Köszönet az újabb nagyszerű bemutatóért! Ismét bebizonyosodik a régi mondás: jó pap holtig tanul. Noha több évtizede érdeklődök a mozdonyok iránt, ezekről az óriásokról nem sokat tudtam - az orosz-szovjet vasutak vonatkozásában inkább csak a gőzösökről voltak eddig ismereteim. De szerintem ezzel még sokan mások is így voltak - hiánypótló bejegyzés!
2 года назад+5
Köszönöm szépen! Örülök, hogy elérte a videó a célját. A közeljövőben szeretnék még jó pár Szovjet dízel óriást bemutatni. A héten már lesz is egy következő Szovjet mozdony,: a világ legerősebbike. Annyi érdekesség van azon a területen, nagyobbnál-nagyobb mozdonyok... Aztán gondoltam a Shinkansen és a TGV egyes járműveinek bemutatására is. :)
@ Igen. Én kisgyerekként átéltem azt a korszakot, amikor mindenből a Szovjetuniónak volt a legnagyobb, legerősebb, legtöbb... :) Az óriásmozdonyaik közül a világon egyedüli egy merev főkeretben hét hajtott tengelyes gőzmozdonyukról tudok (igaz, ezt a gyakorlatban végül használni nemigen tudták, hiszen többnyire egy egyszerű kitérőn sem tudott siklás nélkül áthaladni...). Aránylag sok (gőz)mozdony vetélkedik a világ legnagyobbja/legerősebbje címért, mindenképpen érdekes lenne a lehető legtöbbet összegyűjteni. De ugyanígy a dieseleket, (gázturbinásokat) és az elektromosakat is. Mindenesetre már az eddigi munkáid is tiszteletet érdemelnek, érdemes lenne akár egy albumba összegyűjteni őket. Talán nyomtatott formában kiadni ilyesmit manapság már nem érné meg, de pl. egy pdf-ben, amolyan ebook formában, nem gondolod? Mindenképpen érdeklődéssel várom a továbbiakat!
Jah durva. A Gigantból asszem a 196 volt a plafon amit az egyikből ki tudtak sajtolni. Jó ez is azért tudott ennyit, mert átépítették a hajtóművet. (lásd áttételcsere) A Gigant viszont ma is üzemben van és egy elképesztően jól sikerült Mozdony. Igaz ezek a TEP80-asok eleve kísérleti céllal jöttek létre. Gondolom sima személyvonatra nem lett volna túl gazdaságos ilyen teljesítmény. Viszont a villany utódja az pokoli. Elképesztően jól néz ki és 10500 LE. Te jó ég! Az a pokoljárás lehet.
Én köszönöm az ismerettejesztést! Ment a feliratkozás! Lehengerlő videó volt. Megható, de örülök, hogy megmentették őket! Kár hogy üzemben már sosem lesznek. Elképesztő nosztalgiajárat lenne. (Dízelmozdonnyal 250 felett) :)
Nagyon klassz ez videód is, - mint a többi -, sok mindent megtudtam belőle most is. Viszont azt megjegyezném, hogy nagyon zavaró volt, hogy az orosz tulajdonnevek néha a magyar helyesírásnak megfelelően fonetikusan írtad, néha viszont a most divatos angolosan latin betűs átírással, amit nagyon nehéz volt olvasni. Sok kitartást kívánok a munkádhoz!
2 года назад
Köszönöm szépen. Azért volt erre szükség, mert sok Orosz településnek nem találtam a magyar nyelvű megfelelőjét, így emiatt volt az a lehetőség, hogy vagy leírom angolul, vagy cirill betűkkel, de akkor az szerintem rosszabb lett volna. Tény, hogy nehéz kiolvasni, de talán egy picivel jobb, mint a cirill betű. Illetve lett volna olyan is, hogy aminek megvan a magyar nyelvű megfelelője leírom angolul attól függetlenül: Moszkva helyett Moscow. A legelső mellett döntöttem.
Elméleti értékek. Egy mozdonynál akkor ér valamit a teljesítmény, ha hosszú évekig, akár évtizedekig képes azt nyújtani. Ez sajnos szovjet erőlködés az utolsó érából, nem voltak már források, és értelme sem sok a pályák minősége miatt.
Utólag már nem, ilyen videó pedig már régen nem készül. Opció a némítás és saját ízlésnek megfelelő zene bakpcsolása, mert más hang nincs alatta. Ezt tudom javasolni.
Szia. Tetszenek a videóid. Nem is értem miért nem az oroszoktól vezsünk dízelmozdonyokat persze átépítve magyar szabványra. Viszoont úgy tudom létezik elektromos mozdonyban 12 ezer feletti lóerős(9000 kW), Stadler, amely elektromosban 9000 mig dízelüzemben 2800 kW-ot tud , csak ugye rohadt drága már a hibrid volta miatt is..
2 года назад
Szia. Köszönöm szépen! Azért nem vásárolunk dízelmozdonyokat, meg dízelmotorvonatokat, mert azokra nem adnak támogatást, és így "zsebből" nem tudjuk kifizetni.
Nagyon szeretem az ilyen videóidat! Vàrom a következőt izgatottan! 😄
Köszönöm szépen. Már 6 db bemutató videó várakozik arra, hogy nyilvános legyen. Holnap a világ legerősebb mozdonya jön. 😁
Köszönet az újabb nagyszerű bemutatóért!
Ismét bebizonyosodik a régi mondás: jó pap holtig tanul. Noha több évtizede érdeklődök a mozdonyok iránt, ezekről az óriásokról nem sokat tudtam - az orosz-szovjet vasutak vonatkozásában inkább csak a gőzösökről voltak eddig ismereteim. De szerintem ezzel még sokan mások is így voltak - hiánypótló bejegyzés!
Köszönöm szépen! Örülök, hogy elérte a videó a célját. A közeljövőben szeretnék még jó pár Szovjet dízel óriást bemutatni. A héten már lesz is egy következő Szovjet mozdony,: a világ legerősebbike. Annyi érdekesség van azon a területen, nagyobbnál-nagyobb mozdonyok... Aztán gondoltam a Shinkansen és a TGV egyes járműveinek bemutatására is. :)
@ Igen. Én kisgyerekként átéltem azt a korszakot, amikor mindenből a Szovjetuniónak volt a legnagyobb, legerősebb, legtöbb... :)
Az óriásmozdonyaik közül a világon egyedüli egy merev főkeretben hét hajtott tengelyes gőzmozdonyukról tudok (igaz, ezt a gyakorlatban végül használni nemigen tudták, hiszen többnyire egy egyszerű kitérőn sem tudott siklás nélkül áthaladni...).
Aránylag sok (gőz)mozdony vetélkedik a világ legnagyobbja/legerősebbje címért, mindenképpen érdekes lenne a lehető legtöbbet összegyűjteni. De ugyanígy a dieseleket, (gázturbinásokat) és az elektromosakat is.
Mindenesetre már az eddigi munkáid is tiszteletet érdemelnek, érdemes lenne akár egy albumba összegyűjteni őket. Talán nyomtatott formában kiadni ilyesmit manapság már nem érné meg, de pl. egy pdf-ben, amolyan ebook formában, nem gondolod?
Mindenképpen érdeklődéssel várom a továbbiakat!
Szuper kis gép
Erősebb mint a gigant.
A Régi szép idők
Jah durva. A Gigantból asszem a 196 volt a plafon amit az egyikből ki tudtak sajtolni. Jó ez is azért tudott ennyit, mert átépítették a hajtóművet. (lásd áttételcsere) A Gigant viszont ma is üzemben van és egy elképesztően jól sikerült Mozdony. Igaz ezek a TEP80-asok eleve kísérleti céllal jöttek létre. Gondolom sima személyvonatra nem lett volna túl gazdaságos ilyen teljesítmény. Viszont a villany utódja az pokoli. Elképesztően jól néz ki és 10500 LE. Te jó ég! Az a pokoljárás lehet.
Érdekes videó volt! :) Sajnos, erről sem tudtam volna, ha nincs ez a videó. Köszönöm az összeállítást és feltöltést!
Én is nagyon köszönöm! :)
Brutál gép lehetett!!! :-O
Én köszönöm az ismerettejesztést! Ment a feliratkozás! Lehengerlő videó volt. Megható, de örülök, hogy megmentették őket! Kár hogy üzemben már sosem lesznek. Elképesztő nosztalgiajárat lenne. (Dízelmozdonnyal 250 felett) :)
Örülök, hogy ennyire tetszett! :)
Grgratulálok! Nagyszerű dolgok, nagyszerű videó👍
Köszi a videót, nagyon jó lett!
Köszönöm szépen! :)
Szuper videó ,köszi szépen .
Nagyon jók ezek a videók feliratkoztam rád mert megérdemled.
Nagyon köszönöm! :)
Nagyon klassz ez videód is, - mint a többi -, sok mindent megtudtam belőle most is. Viszont azt megjegyezném, hogy nagyon zavaró volt, hogy az orosz tulajdonnevek néha a magyar helyesírásnak megfelelően fonetikusan írtad, néha viszont a most divatos angolosan latin betűs átírással, amit nagyon nehéz volt olvasni. Sok kitartást kívánok a munkádhoz!
Köszönöm szépen. Azért volt erre szükség, mert sok Orosz településnek nem találtam a magyar nyelvű megfelelőjét, így emiatt volt az a lehetőség, hogy vagy leírom angolul, vagy cirill betűkkel, de akkor az szerintem rosszabb lett volna. Tény, hogy nehéz kiolvasni, de talán egy picivel jobb, mint a cirill betű. Illetve lett volna olyan is, hogy aminek megvan a magyar nyelvű megfelelője leírom angolul attól függetlenül: Moszkva helyett Moscow. A legelső mellett döntöttem.
Olyan, mint a Szovjetunió. Brutál nagy és indokolatlanul robosztus.😁
Ezzel leírtad az összes Szovjet mozdonyt is :D Két nap múlva jön egy közel 400 tonnás Szovjet mozdony... :)
Az EP200 erejéhez elég közel állt a PRR GG1-ese a maga 10 000 lóerejével.
A PRR GG1 teljesítménye jó indulattal is csak 5000 LE, valójában 4931. Mindössze 3680 Kw a teljesítménye.
@ én úgy hallottam, hogy a teljesítménye akár a 10000 lóerőt is elérte, de az átlag volt 4900
Elméleti értékek. Egy mozdonynál akkor ér valamit a teljesítmény, ha hosszú évekig, akár évtizedekig képes azt nyújtani. Ez sajnos szovjet erőlködés az utolsó érából, nem voltak már források, és értelme sem sok a pályák minősége miatt.
Zene lehetne más ?
Utólag már nem, ilyen videó pedig már régen nem készül. Opció a némítás és saját ízlésnek megfelelő zene bakpcsolása, mert más hang nincs alatta. Ezt tudom javasolni.
@ nem lehetne hogy nem ez a gyászos zene van alatta
Írtam, hogy nem megoldható. Nem tudom ezen mi nem érthető...
@ az hogy ezt a sz@rt találtad zeneként
@ amúgy megoldható
Szia.
Tetszenek a videóid.
Nem is értem miért nem az oroszoktól vezsünk dízelmozdonyokat persze átépítve magyar szabványra.
Viszoont úgy tudom létezik elektromos mozdonyban 12 ezer feletti lóerős(9000 kW), Stadler, amely elektromosban 9000 mig dízelüzemben 2800 kW-ot tud , csak ugye rohadt drága már a hibrid volta miatt is..
Szia. Köszönöm szépen! Azért nem vásárolunk dízelmozdonyokat, meg dízelmotorvonatokat, mert azokra nem adnak támogatást, és így "zsebből" nem tudjuk kifizetni.
mozgókép nincs?
Nincs
@ Kéne
Oké
Azt tudom hogy vannak az amerikai izomautók(muscle car)
Nem gondoltam volna hogy létezik az Izom Mozdony
Muscle locomotive. 😁
Brutális. 😳
Hát azért biztos megvolt benne az orosz erő.
Igen, valószínűsíthető. :)
Meg, az orosz gázolaj fogyasztás ...😀
Igen; minden volt kommunista országban fenntartottak vmit a gyáriparból+fejlesztgettek. Nálunk teljes leépités+eladás!
Hatalmas dög. Szentpéterváron volt szerencsém megtekineteni.