Auf einem Moskwitsch 412 wurde im Frühjahr 1977 in Dresden die Fahrschule absolviert. Für diese Zeit damals ein Traumauto, da viele Leute nur schlechteres oder gar nichts hatten. Wir fuhren zur Fahrschule mit dem privaten Simson Mockick S 50, was seit 1975 produziert wurde ....und waren dann happy, wenn wir in den Mossi umsteigen durften. Eine Fahr-Übungsstunde darin mit Fahrlehrer kostete 12,80 DDR Mark. Es wurden immer 2 Stunden gefahren, mit einem anderen Fahrschüler abwechselnd. Nach bestandener Prüfung hatte man zwar noch kein eigenes Auto, aber immerhin die Befugniss einen PKW fahren zu dürfen. 🚙⛽
Ich bin als Wessi, der als erstes Auto einen knudsen Taunus hatte, jährlich Teilnehmer einer Trabi Rally. Ich finde das total gut für einen Tag und 100 KM strecke mit Prüfungen aller Art. Das ist Folklore und hat in jeden Fall einen Platz im Automobil Universum. Aber als es die Trabanten nach der Wende ohne Wartezeiten gab, kaufte sie niemand mehr. Im Osten als auch im Westen nicht. Der Trabant kostete 4000 DM un der Wartburg 6000 DM im Westen. Wenn ich das alles vorher gesehen hätte. 😩
Viele Ostdeutsche bedauern noch heute, daß sie nach der Wehrunsgunion im Sommer 1990 ihren erst wenige Jahre alten, wenig gefahrenen und immer gut gepflegten Trabant, Wartburg, Lada, Skoda oder Moskwitsch auf den Schrott geschmissen und sich irgend eine Möhre von Westauto ans Bein gebunden haben, nur um sagen zu können: "Wir haben jetzt auch einen West-Wagen!".
Ich fand den Moskwitsch 408 IE klasse. Ein Russe hat mir gezeigt, wie man die Kühlung repariert- einfach alle Lüfterflügel abbrechen. Und Schneeketten suf die Hinterreifen - warst der König im Gebirge.
Es ist erstaunlich, wie objektiv der Bericht ist. Auf den hohen Benzinverbrauch und das heikle Fahrverhalten wird explizit hingewiesen. Ebenso wie auf die vergleichsweise hohen Fahrkomfort, die Rorbustheit und die vergleichsweise guten Fahrleistungen. Noch heute kommen ehemalige Moskwitsch-Fahrer ins Schwärmen, wenn sie berichten, wie sie nach der Wende auf ihren ersten West-Reisen in den Kasseler Bergen selbst PKW westlicher Herkunft locker überholt haben.
Ja der Moskwitsch 412.Erinnere mich 1974 die erste Lieferung.Ich war dabei.Knapp 18t Ostmark.Ohne zu warten man konnte sich die Farbe sogar noch die Farbe aus suchen.Beim Abholen noch extra 2 Tage Urlaub gegönnt und seglich eingeweiht.Aber mahl ehrlich-die paar Negativbeschreibungen oder erwähnten Schwächen (Schleuden durch starre Hinterachse)hatte doch kaum einer wahr genommen.Auf vergleichbares kann sich doch Niemand besinnen.Es sei denn man hat mal ein verleichbares Westauto kennen gelernt.Nach 30Tkm sank die Motorleistung und Sprittverbrauch stieg.Diagnose Ventile verschlissen.Ein Standartproblem Es sprach sich herum das Ventile von einen zeitgleichen Opel passen würden allerdings nach professionellen Einschleifen.Der Onkel ausStuttgart musste das klären.Anstelle eines West- Weihnachtspaketes mit Kaffee-Seife und Aldi-bongbons lag ein Satz Opelventilen untern Weihnachtsbaum.Problem war gelöst.Gegen Rost musste vorgegangen prophylaktisch vorgehen.Holme aufbohren und eine Art heissen Wachs einsprühen half. Und als die Grenze sich öffnete konnte er mit seinen 75 PS auch mit vergleichbaren Westautos auf der Autobahn mit halten.Konnte bei einen Millitär-Ottensielien Händler in Stuttgart noch meinen NVA -Wehrpass und Panzerschein verhöckern und mit den D-Marks und Moskwitsch gin es ab über den Brenner nach Italien.Und heute hat er noch einen würdigen Platz in der Scheune. Wehrpass und Panzerschein verhöckern und mit den D-Marks und Moskwitsch gin es ab über en Brenner nach Italien.Und heute hat er noch einen würdigen Platz inder Scheune
Sind kurz nach Grenzöffnung von Lübeck nach Rügen gefahren. Damals eine Weltreise auf Buckelpisten, Feldwegen und Betonplatten Straßen. Der Moskvitch wäre wohl gut geeignet gewesen
Ein falsch eingestelltes Navi oder den Falkatlas...???? Als Außendienstmitarbeiter seit ùber 30 Jahren bin ich nur in Mecklenburg Vorpommern ca 50 tkm gefahren. Aufgrund der fehlenden AB mag die Zeit enorm gewesen sein.... Aber nicht die von ihnen beschriebene Strecke mit den dazugehörigen Straßen! Es sei denn ihre Neugier hat sie abseits der Fernverkehrsstraßen später Bundesstraßen in die berühmte Pampas geführt. Die Qualität der Straßen war nicht schlechter als die heutige und hielten wesentlich länger! In unserer Nähe befand sich eine Verladestation für Panzer. Die sind zuvor mit allen Begleitfahrzeugen und ohne Kettenschutz durch den Ort gefahren. Es ist nichts passiert, keine Absprengung des Asphalt, kein Absacken,keine Risse. Nach der so genannten Wende wurde die Straße "saniert" über 2m ausgekoffert und "neu" aufgebaut... Die Spezialisten aus dem Westen wussten nicht mal wo die Versorgungsleitungen liegen... Über 15 tDM Anliegerbeitrag.... Nach 5 Jahren begannen die ersten Sanierungen, Absenkungen, Keller laufen voll Wasser usw usw.... Die A20 ist ein Paradebeispiel für Murks aus dem Westen! Als Ingenieure aus der DDR ihnen sagten das funktioniert so nicht, wurden diese wie die meisten echten Fachkräfte als dumm und unwissend angetan!!! Blühende Landschaften sehe ich keine, aber Schlamperei und schlechte Arbeit an allen Ecken und Enden! Wofür im Osten kein Geld da ist, wird umso mehr doppelt und vierfach im Westen investiert.... Das hochwertige Kopfsteinpflaster aus dem Osten schmückt heute viele Rathausplätze und Märkte im Westen.... Und so gibt es unzählige Beispiele was 33 Jahre Aufbau West mit Errungenschaften der Kolonie Ost gestaltet wurde.
Viele Ostdeutsche bedauern noch heute zutiefst, daß sie nach der Währungsunion ihren wenig gefahrenen, immer gut gepflegten Trabant, Wartburg, Lada oder Skoda auf den Schrott geschmissen und sich eine Möhre von Westauto ans Bein gebunden haben, nur im sagen zu können: "Wir haben jetzt auch einen West-Wagen!".
@@doktormabuse3438 So gut gepflegt waren die auch nun wieder nicht. Viele haben den ersten TÜV gar nicht gekriegt, weil die Schweller nur noch aus Spachtel bestanden
Hello my friend...i remember 80s and 90s years as it was yesterday and Yes, it was beautiful times -- there were not homeless and jobless people, every food , clothes and even house's were cheap...now you need to collect money for decades to buy a little appointment...my father had red MOSKVICH---412 and this car never disappointed us...Very good car👍
@@punishergranzow3833 Hello again my friend... thank you for your good reply 👍yes it was beautiful time and we were young school boys 😁😊 👍 How fast time fly...I'm very glad that you remember Mossi and Traby and GDR😁😊👍
ja genau, heute wartet man 15 Jahre auf ein Kraftfahrzeug wie man damals in der DDR auf seinen Trabant gewartet hat. Bei einem Neufahrzeug wartet man in der Regel zwischen 2 und 4 Wochen und nicht länger, also Lichtjahre von 15 Jahren enrfernt. Wenn der nächste mal wieder offen zeigen muss, was für verfaulte Gehirnzellen er im Kopp hat und 7 weitere Geisteskranke liken das auch noch.
Klar. Die Dreckschinesen haben ohne Krieg und mit Duldung der Politikerbanditen und deren Lobbyisten so die Weltherrschaft übernommen. Eine ebenso kommunistische Diktatur wie seinerzeit die Sowjetunion. Nur komischerweise stört das heute keinen.
ja stimmt und es kann auch gar keinen stören, weil solchem Spinnereien nichts weiter als die nächste, offen sichtbare Gehirnfaulbrut eines Schwurblers ist.
Das wahren noch Autos. Für die Ewigkeit gebaut.Wir selber hatten einen WARTBURG 311. Schönes DESIGN .Das hatte noch so richtig seine FORMEN.Und vieles ließ sich damals selber noch kostengünstig selber reparieren. Heute nur noch Schrott,überall wird gespart.Und alles sieht fast gleich aus. Schön ,mal solche Videos anzuschauen,aus den guten alten Zeiten.
nen 311? versuch heute mal so ein schönes auto zu kriegen, das kostet fast einen porsche, wobei ich den 311er vorziehen würde. bildschönes auto!!! und das sag ich als wessi.
MARIO D Man kann heute die Autos schwer selbst reparieren, weil da nunmal viel Elektronik verbaut ist. Die Elektronik bringt Komfort und neue Technologien.
@@hectorlanders3552 Es ist ein Unterschied, ob man so ein Auto als Hobby fährt, oder als Alltagsauto. Das hat dann nicht wirklich mehr Spass gemacht. Und das Design war für die 50er Jahre sicher ansprechend, doch bereits in den frühen 60er so krass veraltet, das es niemand mehr haben wollte. Vergleiche mal einen 311er, Bj 61 mit einem Ford Taunus P3 von 1961.
Mieser Sicherheitsstandard + Design??? + geringe Leistungen + viel Dreck hinten raus (roch nach "Gummikacke" - der Trabi) - nicht mal eine Tankanzeige (Trabi)! Ich bin froh das diese Zeiten vorbei sind...
War das mit der Lieferzeit wirklich so? Sofort lieferbar? Wie wars später mit dem Lada?
4 года назад+13
Ja, denn der Moskwitsch war mit 18.500 DDR-Mark relativ teuer. Der Lada hat 20.000 DDR-Mark gekostet und war als FIAT-Nachbau attraktiver. Wobei der Moskwitsch fast wie ein Jeep überall fahren konnte.
@ hello Michael....my father owned the MOSKVITCH---412 and i remember it as a very simple, comfortable and very reliable car 👍...i sold it in 1995 year Personally i like Barkas1000
@user-cg2uf7ke4z Bei den heutigen Modellen dieser Hersteller mag das stimmen. Mit meinen zwei BMW E30 325iX, Jg. 88 + 89 fahre ich heute dem Moskwitsch 412 noch um die Ohren, garantiert !! Habe vorher Audi 100 quattro Typ 44 C3 gefahren und auch gegen diese ist ein Moskwitsch ein Waisenknabe !! Aus Ihrem Kommentar geht leider nicht hervor, ob Sie die BMW's und Audi's aus den 70-er Jahren ansprechen.... Wenn ja, gebe ich Ihnen recht... 😉
Nanntet ihr im Osten den nicht scherzhaft RostQuitsch ? Heute kann man über das Auto lächeln aber für die damalige zeit war der Moskwitsch vollkommen in Ordnung. Bei uns im Westen waren die Autos zu der zeit auch nicht besser.
gab es denn in der DDR auch schlechte Straßen, die ein verbessertes Fahrwerk erfordert hätten, welches bei jedem in den Werbefilmen immer hervor gehoben wird, um bezüglich einem neuen Fahrwerkes diese Bodenwellen auf diesen Feldwegen auszugleichen, denn in allen Werbefilmen werden immer die neuen Fahrwerke hervorgerufen, wie toll sie doch geworden sind, um all diesen Anforderungen gerecht zu werden.... da könnte ich mir glatt ins Beinkleid machen, denn Strassen... Lach!, die kämmen in der DDR wohl erst etwas später, so um die 89'er Jahre...
Die einzig fahrbar glatten Straßen waren in der DDR nur die mit westlichen Devisen in relativ gutem Zustand gehaltenen Interzonenautobahnen!Ansonsten dominierten noch Landstraßen mit Kopfsteinpflaster!
Die Straßen waren genau so schlecht wie heute.Die Autobahn heute viel besser.wartburg und Lada ab und an gesehen (Geschäftsleute.... Schwalbe,Spatz und Star schon eher.Auf unseren Fabrikneuen Trabant 17 Jahre gewartet mit Kat...(Dresden) Zeit zum ansparen.😅
@@Bernd_Brot_1978 die gute Heizung kommt von großzügig dimensionierten Heizungskühlern, angepasst an den russischen Winter. Der Wirkungsgrad der Motoren mit Vergaser war im Westen ähnlich, diese hatten aber nicht die gleiche Heizleistung wie die Sowjetautos.
Der Wartburg hatte beim Fahrverhalten aber auch seine Tücken: Durch seinen hohen Schwerpunkt, seine sehr weiche Federung mit langen Federwegen, die indirekte Lenkung und fehlende Stabilisatoren an den Achsen neigte er bei zügiger Kurvenfahrt zum Kippen.
@@doktormabuse3438 Ich habe damals fast alles gefahren. Moskwitsch, Wolga , Lada, Saporosch, Skoda, Wartburg und Trabant. Sicher war der Wartburg 353 kein Sportwagen, aber beim Fahrkompfort war er der Beste. Ich bin damals mit all denen (Schwarz)Taxi gefahren. Glaub mit, da habe ich einige Kilometer runtergerissen. Ich hatte nie das Gefühl zu kippen. Lag vielleicht auch am fahrerischen Vermögen!😉 ... ach so, der Trabant war so hart, dass ich in der Stadt jeden Taxi-Wolga der auf mich sauer war abgehängt habe. Die hatten mit Ihren Dickschiffen keine Chance bei vielen Abzweigungen trotz 96 PS vs 26! 🤣
@@Bernd_Brot_1978 Beim Lada gab es keine Diesel! Die Heizung war auf die russischen Bedingungen angepasst. Ansonsten kann ich noch auf @TilW75 verweisen. Da hat er vollkommen Recht.
Mal eine ernsthafte Frage an die Experten: finden sich im Chassis des gezeigten Moskwitsch 412 eigentlich noch Gene des Ur-Moskwitsch 400, der auf den in Deutschland als Reparationsleistung demontierten Produktionsanlagen des 1936er Opel Kadett gefertigt wurde und auch so aussah. Motor und Karosse sind natürlich neuer bzw. immer wieder dem Zeitgeschmack angepasst worden. Aber Chassis und Rahmen (selbsttragend, schon klar), steckt dort noch etwas von der Opel-Vorkriegskonstruktion drinnen? Und wenn nicht, ab welchem Modell war der Moskwitsch "all new"? Allen Wissenden im voraus vielen lieben Dank!
Bin leider nur ein Ossi mit Amateur halb wissen. Im Moskwitsch 412 , 408 IE u. 408 dürfte keine Alt Opel Technik sich mehr verstecken. Der Motor des 412 ähnelt den 4 Zylinder BMW Motor mit den unterschied das der Mossi Motorblock aus Alu war. Im übrigen war der Mossi Preisgünstiger als ein Wartburg u.auf dem Lande sehr beliebt gerade die Kombis oder auch die Hundefänger, weshalb es von denen Heute kaum noch welche gibt.
@@rutzirutz5838 Jaein ein Kombi mit 2 Türen u. hinten Blech. Einen Kastenwagen gab es auch aber von ISCH, die haben auf Moskwitsch Basis Autos gebaut mit etwas anderen Karosserien. Im übrigen auch Motorräder mit Deutschen Wurzeln von DKW.
1. Der Opel Kadett von 1938, auf dem der Ur-Moskwitsch basierte, hatte schon eine selbsttragende Karoserie. 2. Die Anlagen Lenin-Werke Moskau, wo der Moskwitsch gebaut wurde, waren in den 1950-er Jahren umfangreich erneuert worden. Und bei dieser Gelegenheit wurde gleich die Modellpalette durch Neukonstruktionen ersetzt, die allenfalls stylistische Anleihen an die damaligen Opel-Modelle hatten. Einzig der Motor wurde in überarbeiteter Version vom Vorgänger übernommen, weil der von einem Zulieferer kam.
mein erstes Auto war ein Opel Olympia Bj. 1936. Bei ihm passten z.T. noch Teile vom Mossi ran un die Rep.-Anleitung für Moskwitsch hat mir beim Opel auch recht gut geholfen. Aber bei Karosserieteilen? Eher nicht....
_Ach, mein alter Escort RS1800 hatte die hinten auch noch, Und selbst heute hat sie der Sanatana PS-10, ein spanischer Landrover-Klon, hinten _*_UND_*_ vorne _*_..._*
@@letoubib21 Kann es sein, dass Sie sich ein wenig auf der Tastatur vertippen ?? Den Escort 1800 RS gab es nur in Grossbritannien und davon wurden nur 109 Stück produziert !!! Und Sie wollen genau diesen "alten" Escort RS 1800 besessen haben ?? Wohl kaum !! Haben Sie eine Ahnung, was heute ein originaler 1800 RS kostet ?? Wohl kaum !! Es existieren heute mehr Repliken als Originale !! Der spanische Landrover-Klon heisst übrigens Santana PS-10 und nicht Sanatana PS-10...
@@hanspeterholzer2614 _Ich wollte nicht haben, ich hatte, geerbt von meinem Vater. Einer seiner besten Freunde war Ford-Vertragshändler, er hatte ihm einen besorgen können._ _Und obschon wirklich selten, mein Religionslehrer _*_[SIC]_*_ hatte auch einen. So gab es in unserem beschaulichen 20.000-Einwohnerkäffchen tatsächlich gleich zwei davon, meinen in "zivil" und bermuda-blau lackiert, seiner rot und im kompletten Rallye-Trimm _*_..._*
@@letoubib21 Ich bezweifle Ihren Kommentar sehr ! In welchem Land wohnen oder wohnten Sie damals ? Wissen Sie, wieviele Ford-Vertragshändler es in ganz Europa gab oder gibt ? Und genau in Ihrem 20.000- Einwohnerkaff, wo immer das auch ist, sollen 2 Stück von 109 Stück verkauft worden sein und noch in verschiedenen Ausführungen ??? Are you kidding me ?? Sorry... Prove it... Und was ist mit Ihrem Sanatana PS-10, welcher niemals so genannt wurde und Sie mir darauf noch keine Antwort gegeben haben ???
@@hanspeterholzer2614 @Hans Peter Holzer *"[...] wo immer das auch ist, sollen 2 Stück von 109 Stück verkauft worden [...]"* _Auweia, mit der Lesekompetenz in Deutschland scheint es wirklich ganz schön im Argen zu liegen! Denn _*_DAS_*_ behauptete ich doch gar nicht. Frisch zu uns versetzt brachte Pfarrer K. seinen Escort von irgendwo aus dem Rheinland mit. Nun, vielleicht kann ja das _*_ALFA-Telefon_*_ weiterhelfen:_ --> ruclips.net/video/6cj-KDpcOLg/видео.html _Schreib Dich nicht ab _*_..._*
@@gargoyle7863 Ja richtig, Konsumgüter waren mehr oder weniger unerschwinglich, während Güter des Grundbedarfs (Lebensmittel, Wohnung, Bahn fahren) sehr, sehr preiswert waren.
6:55 - aussteigen, Tür zu, rumms, Kamera zoomt raus, Tür steht offen 😂 Mir vollkommen unverständlich wie manche hier diese Jogurtbecher mit "ach, das waren noch Autos" bezeichnen können 😰
Nicht ganz. Der Moskwitsch-Motor orientiert sich an dem 1,5 l des BMW (aus der "Neuen Klasse" bzw. BMW 1500), oder sogar schlicht abgekupfert, aber es keine untereinander austauschbaren Teile gab und der Motorblock sogar völlig abweicht.
doch, mit 100 wurd ich schon kutschiert als Knirps, obwohl die Landstraßen nur bis 80 erlaubt waren und auch nicht viel mehr hergaben. Am liebsten stand Mutters 411er aber in der Werkstatt, oder wartete lange auf Ersatzteile :-)
Auf einem Moskwitsch 412 wurde im Frühjahr 1977 in Dresden die Fahrschule absolviert. Für diese Zeit damals ein Traumauto, da viele Leute nur schlechteres oder gar nichts hatten.
Wir fuhren zur Fahrschule mit dem privaten Simson Mockick S 50, was seit 1975 produziert wurde ....und waren dann happy, wenn wir in den Mossi umsteigen durften. Eine Fahr-Übungsstunde darin mit Fahrlehrer kostete 12,80 DDR Mark. Es wurden immer 2 Stunden gefahren, mit einem anderen Fahrschüler abwechselnd. Nach bestandener Prüfung hatte man zwar noch kein eigenes Auto, aber immerhin die Befugniss einen PKW fahren zu dürfen. 🚙⛽
Ich bin als Wessi, der als erstes Auto einen knudsen Taunus hatte, jährlich Teilnehmer einer Trabi Rally. Ich finde das total gut für einen Tag und 100 KM strecke mit Prüfungen aller Art. Das ist Folklore und hat in jeden Fall einen Platz im Automobil Universum. Aber als es die Trabanten nach der Wende ohne Wartezeiten gab, kaufte sie niemand mehr. Im Osten als auch im Westen nicht. Der Trabant kostete 4000 DM un der Wartburg 6000 DM im Westen. Wenn ich das alles vorher gesehen hätte. 😩
Viele Ostdeutsche bedauern noch heute, daß sie nach der Wehrunsgunion im Sommer 1990 ihren erst wenige Jahre alten, wenig gefahrenen und immer gut gepflegten Trabant, Wartburg, Lada, Skoda oder Moskwitsch auf den Schrott geschmissen und sich irgend eine Möhre von Westauto ans Bein gebunden haben, nur um sagen zu können:
"Wir haben jetzt auch einen West-Wagen!".
ja- der Blick zurück ist voller Weisheit. Geht mir leider auch so. Hatte GAS 24........
Der Wartburg 353 und der Moskwitsch 412 (und auch 408 nach der Modellpflege) hatten eins gemeinsam: Die Scheinwerfer.
Das ist der Wartburg 312. Er hat noch die alte Karosserie vom 311, aber schon den Rahmen mit Fahrgestell vom Nachfolgemodell 353
Ich fand den Moskwitsch 408 IE klasse. Ein Russe hat mir gezeigt, wie man die Kühlung repariert- einfach alle Lüfterflügel abbrechen. Und Schneeketten suf die Hinterreifen - warst der König im Gebirge.
Es ist erstaunlich, wie objektiv der Bericht ist.
Auf den hohen Benzinverbrauch und das heikle Fahrverhalten wird explizit hingewiesen.
Ebenso wie auf die vergleichsweise hohen Fahrkomfort, die Rorbustheit und die vergleichsweise guten Fahrleistungen.
Noch heute kommen ehemalige Moskwitsch-Fahrer ins Schwärmen, wenn sie berichten, wie sie nach der Wende auf ihren ersten West-Reisen in den Kasseler Bergen selbst PKW westlicher Herkunft locker überholt haben.
Jeremy Clarkson of the ddr
Das schlimmste in diesem Film ist die Frisur...
Ja der Moskwitsch 412.Erinnere mich 1974 die erste Lieferung.Ich war dabei.Knapp 18t Ostmark.Ohne zu warten man konnte sich die Farbe sogar noch die Farbe aus suchen.Beim Abholen noch extra 2 Tage Urlaub gegönnt und seglich eingeweiht.Aber mahl ehrlich-die paar Negativbeschreibungen oder erwähnten Schwächen (Schleuden durch starre Hinterachse)hatte doch kaum einer wahr genommen.Auf vergleichbares kann sich doch Niemand besinnen.Es sei denn man hat mal ein verleichbares Westauto kennen gelernt.Nach 30Tkm sank die Motorleistung und Sprittverbrauch stieg.Diagnose Ventile verschlissen.Ein Standartproblem Es sprach sich herum das Ventile von einen zeitgleichen Opel passen würden allerdings nach professionellen Einschleifen.Der Onkel ausStuttgart musste das klären.Anstelle eines West- Weihnachtspaketes mit Kaffee-Seife und Aldi-bongbons lag ein Satz Opelventilen untern Weihnachtsbaum.Problem war gelöst.Gegen Rost musste vorgegangen prophylaktisch vorgehen.Holme aufbohren und eine Art heissen Wachs einsprühen half. Und als die Grenze sich öffnete konnte er mit seinen 75 PS auch mit vergleichbaren Westautos auf der Autobahn mit halten.Konnte bei einen Millitär-Ottensielien Händler in Stuttgart noch meinen NVA -Wehrpass und Panzerschein verhöckern und mit den D-Marks und Moskwitsch gin es ab über den Brenner nach Italien.Und heute hat er noch einen würdigen Platz in der Scheune.
Wehrpass und Panzerschein verhöckern und mit den D-Marks und Moskwitsch gin es ab über en Brenner nach Italien.Und heute hat er noch einen würdigen Platz inder Scheune
Spätestens bei 3:25 würde jeder Golf in seine Einzelteile zerbröseln...
Sind kurz nach Grenzöffnung von Lübeck nach Rügen gefahren. Damals eine Weltreise auf Buckelpisten, Feldwegen und Betonplatten Straßen. Der Moskvitch wäre wohl gut geeignet gewesen
Ein falsch eingestelltes Navi oder den Falkatlas...????
Als Außendienstmitarbeiter seit ùber 30 Jahren bin ich nur in Mecklenburg Vorpommern ca 50 tkm gefahren.
Aufgrund der fehlenden AB mag die Zeit enorm gewesen sein.... Aber nicht die von ihnen beschriebene Strecke mit den dazugehörigen Straßen! Es sei denn ihre Neugier hat sie abseits der Fernverkehrsstraßen später Bundesstraßen in die berühmte Pampas geführt.
Die Qualität der Straßen war nicht schlechter als die heutige und hielten wesentlich länger!
In unserer Nähe befand sich eine Verladestation für Panzer. Die sind zuvor mit allen Begleitfahrzeugen und ohne Kettenschutz durch den Ort gefahren. Es ist nichts passiert, keine Absprengung des Asphalt, kein Absacken,keine Risse.
Nach der so genannten Wende wurde die Straße "saniert" über 2m ausgekoffert und "neu" aufgebaut...
Die Spezialisten aus dem Westen wussten nicht mal wo die Versorgungsleitungen liegen...
Über 15 tDM Anliegerbeitrag.... Nach 5 Jahren begannen die ersten Sanierungen, Absenkungen, Keller laufen voll Wasser usw usw....
Die A20 ist ein Paradebeispiel für Murks aus dem Westen! Als Ingenieure aus der DDR ihnen sagten das funktioniert so nicht, wurden diese wie die meisten echten Fachkräfte als dumm und unwissend angetan!!!
Blühende Landschaften sehe ich keine, aber Schlamperei und schlechte Arbeit an allen Ecken und Enden!
Wofür im Osten kein Geld da ist, wird umso mehr doppelt und vierfach im Westen investiert....
Das hochwertige Kopfsteinpflaster aus dem Osten schmückt heute viele Rathausplätze und Märkte im Westen....
Und so gibt es unzählige Beispiele was 33 Jahre Aufbau West mit Errungenschaften der Kolonie Ost gestaltet wurde.
Viele Ostdeutsche bedauern noch heute zutiefst, daß sie nach der Währungsunion ihren wenig gefahrenen, immer gut gepflegten Trabant, Wartburg, Lada oder Skoda auf den Schrott geschmissen und sich eine Möhre von Westauto ans Bein gebunden haben, nur im sagen zu können:
"Wir haben jetzt auch einen West-Wagen!".
@@doktormabuse3438 So gut gepflegt waren die auch nun wieder nicht. Viele haben den ersten TÜV gar nicht gekriegt, weil die Schweller nur noch aus Spachtel bestanden
@@ralle3329
In der DDR wurde jedes Auto gehegt und gepflegt, weil es viele Jahre halten mußte, bis die Bestellzeit für das nächste Auto rum war.
kaufen Sie sich einen. Wenn es so weitergeht mit dem Zustand unserer Straßen, dann ist so ein Auto wieder notwendig. Oder SUV.....
Ich war dabei , ich hatte einen Mossi , schöne Zeit 👍👍👍😉
Hello my friend...i remember 80s and 90s years as it was yesterday and Yes, it was beautiful times -- there were not homeless and jobless people, every food , clothes and even house's were cheap...now you need to collect money for decades to buy a little appointment...my father had red MOSKVICH---412 and this car never disappointed us...Very good car👍
@@user-zs3rm4tm5p 👍👍👍👍👍 Yes 😉 and very good time , we were young 👍👍👍👍
@@punishergranzow3833 Hello again my friend... thank you for your good reply 👍yes it was beautiful time and we were young school boys 😁😊 👍
How fast time fly...I'm very glad that you remember Mossi and Traby and GDR😁😊👍
@@user-zs3rm4tm5p 👍👍👍👍👍😉
Früher reichte ein Mosi heute braucht man ein SUV
Das tausender Brüll-Eisen am Ende darf nicht fehlen 👍
Heutzutage sind wir bei den Lieferzeiten da angekommen, wo es damals war. Es wiederholt sich alles
Das ist Unsinn. Die Lieferzeiten lagen damals bei vielen Jahren und waren durch die wirtschaftlichen Probleme des realen Sozialismus bedingt.
ja genau, heute wartet man 15 Jahre auf ein Kraftfahrzeug wie man damals in der DDR auf seinen Trabant gewartet hat.
Bei einem Neufahrzeug wartet man in der Regel zwischen 2 und 4 Wochen und nicht länger, also Lichtjahre von 15 Jahren enrfernt.
Wenn der nächste mal wieder offen zeigen muss, was für verfaulte Gehirnzellen er im Kopp hat und 7 weitere Geisteskranke liken das auch noch.
Klar. Die Dreckschinesen haben ohne Krieg und mit Duldung der Politikerbanditen und deren Lobbyisten so die Weltherrschaft übernommen. Eine ebenso kommunistische Diktatur wie seinerzeit die Sowjetunion. Nur komischerweise stört das heute keinen.
ja stimmt und es kann auch gar keinen stören, weil solchem Spinnereien nichts weiter als die nächste, offen sichtbare Gehirnfaulbrut eines Schwurblers ist.
So? Ich möchte den sehen, der heutzutage 12 bis 14 Jahre auf einen Neuwagen wartet...
Das wahren noch Autos. Für die Ewigkeit gebaut.Wir selber hatten einen WARTBURG 311.
Schönes DESIGN .Das hatte noch so richtig seine FORMEN.Und vieles ließ sich damals selber noch kostengünstig selber reparieren.
Heute nur noch Schrott,überall wird gespart.Und alles sieht fast gleich aus.
Schön ,mal solche Videos anzuschauen,aus den guten alten Zeiten.
nen 311? versuch heute mal so ein schönes auto zu kriegen, das kostet fast einen porsche, wobei ich den 311er vorziehen würde. bildschönes auto!!! und das sag ich als wessi.
Für die Ewigkeit gebaut...so ein Blödsinn. Die Karre war dafür bekannt, nach keinen 10 Jahren Betriebszeit, Rostkwitsch genannt zu werden.
MARIO D Man kann heute die Autos schwer selbst reparieren, weil da nunmal viel Elektronik verbaut ist. Die Elektronik bringt Komfort und neue Technologien.
@@hectorlanders3552 Es ist ein Unterschied, ob man so ein Auto als Hobby fährt, oder als Alltagsauto. Das hat dann nicht wirklich mehr Spass gemacht. Und das Design war für die 50er Jahre sicher ansprechend, doch bereits in den frühen 60er so krass veraltet, das es niemand mehr haben wollte. Vergleiche mal einen 311er, Bj 61 mit einem Ford Taunus P3 von 1961.
Mieser Sicherheitsstandard + Design??? + geringe Leistungen + viel Dreck hinten raus (roch nach "Gummikacke" - der Trabi) - nicht mal eine Tankanzeige (Trabi)! Ich bin froh das diese Zeiten vorbei sind...
Так вот каким был рай для москвичей! Классное масло,бензин,толковые механики!
War das mit der Lieferzeit wirklich so? Sofort lieferbar? Wie wars später mit dem Lada?
Ja, denn der Moskwitsch war mit 18.500 DDR-Mark relativ teuer. Der Lada hat 20.000 DDR-Mark gekostet und war als FIAT-Nachbau attraktiver. Wobei der Moskwitsch fast wie ein Jeep überall fahren konnte.
@ hello Michael....my father owned the
MOSKVITCH---412 and i remember it as a very simple, comfortable and very reliable car 👍...i sold it in 1995 year
Personally i like Barkas1000
Von so einem Fahrverhalten kann BMW und Audi nur träumen ! 5:40
@user-cg2uf7ke4z Bei den heutigen Modellen dieser Hersteller mag das stimmen. Mit meinen zwei BMW E30 325iX, Jg. 88 + 89 fahre ich heute dem Moskwitsch 412 noch um die Ohren, garantiert !! Habe vorher Audi 100 quattro Typ 44 C3 gefahren und auch gegen diese ist ein Moskwitsch ein Waisenknabe !! Aus Ihrem Kommentar geht leider nicht hervor, ob Sie die BMW's und Audi's aus den 70-er Jahren ansprechen.... Wenn ja, gebe ich Ihnen recht... 😉
@@hanspeterholzer2614 ja wumms-mal wieder geht im BMW besser (Susanne Kladden sei Dank)
По сравнению с трабантом, это была ракета
Compared to the Trabant it was rubish
@@TIMTRABANT 😁😊👍
Wir hatten so einen Mosi im Kombinat. Ein fetziges Auto, leider ginge sehr oft irgend etwas kaputt. Die Wartungskosten waren sehr hoch.
Meine Bestellung für den Skoda 105 habe ich immer noch😂
Hatte ich als Tretauto 👍
Fahrwerk war sehr gut
0:12 - ein Mercedes W115 "Strich 8" vorne im Bild, den gab es wohl nicht in der DDR.
doch vereinzelt, als sonderimport
Es war wohl einfach ein Besucher aus Westberlin...
in Berlin hatte die führung importfahrzeuge forciert, um den internationalen karakter der hauptstadt der ,,DDR" zu dokumentieren.
@@mibnsharpals _"Importfahrzeuge", okay. Aber ausgerechnet welche vom Klassenfeind "drieben"?* Nicht eher Volvos und Citroëns?_
Does anyone know what year is this video from? Is it from the end of the 60's or rather from the beginning or even the middle of the 70's?
Supposedly it has to be the 70s if they had already imported over 175.000 Moskwitsch 412s by the time this video was filmed.
The 412 was built from 1969-1976. The video dates from the early 1970s. I know the location very well, it was my home.
Nanntet ihr im Osten den nicht scherzhaft RostQuitsch ? Heute kann man über das Auto lächeln aber für die damalige zeit war der Moskwitsch vollkommen in Ordnung. Bei uns im Westen waren die Autos zu der zeit auch nicht besser.
Wenn jemand noch Teile für den 412 braucht, ich habe noch einige, auch Neuteile. Wolli
Hab ich gehabt in Rot für DDR Verhältnisse war es ein gutes Auto. Aber die Zillinder Kopfdichtung ist offt leck gewesen. Wasser im Öl.
gab es denn in der DDR auch schlechte Straßen, die ein verbessertes Fahrwerk erfordert hätten, welches bei jedem in den Werbefilmen immer hervor gehoben wird, um bezüglich einem neuen Fahrwerkes diese Bodenwellen auf diesen Feldwegen auszugleichen, denn in allen Werbefilmen werden immer die neuen Fahrwerke hervorgerufen, wie toll sie doch geworden sind, um all diesen Anforderungen gerecht zu werden....
da könnte ich mir glatt ins Beinkleid machen, denn Strassen... Lach!, die kämmen in der DDR wohl erst etwas später, so um die 89'er Jahre...
Die einzig fahrbar glatten Straßen waren in der DDR nur die mit westlichen Devisen in relativ gutem Zustand gehaltenen Interzonenautobahnen!Ansonsten dominierten noch Landstraßen mit Kopfsteinpflaster!
Die Straßen waren genau so schlecht wie heute.Die Autobahn heute viel besser.wartburg und Lada ab und an gesehen (Geschäftsleute.... Schwalbe,Spatz und Star schon eher.Auf unseren Fabrikneuen Trabant 17 Jahre gewartet mit Kat...(Dresden) Zeit zum ansparen.😅
Das Beste an den Russen Damals war die Heizung.Da hat man im Winter nicht gefroren. Der Wartburg war bei der Strassenlage und Federung weit vorne.
Die "gute" Heizung kam vom sehr schlechten Wirkungsgrad der Motoren. Deshalb benötigen moderne Diesel elektrische Zuheizer.
@@Bernd_Brot_1978 die gute Heizung kommt von großzügig dimensionierten Heizungskühlern, angepasst an den russischen Winter. Der Wirkungsgrad der Motoren mit Vergaser war im Westen ähnlich, diese hatten aber nicht die gleiche Heizleistung wie die Sowjetautos.
Der Wartburg hatte beim Fahrverhalten aber auch seine Tücken:
Durch seinen hohen Schwerpunkt, seine sehr weiche Federung mit langen Federwegen, die indirekte Lenkung und fehlende Stabilisatoren an den Achsen neigte er bei zügiger Kurvenfahrt zum Kippen.
@@doktormabuse3438 Ich habe damals fast alles gefahren. Moskwitsch, Wolga , Lada, Saporosch, Skoda, Wartburg und Trabant. Sicher war der Wartburg 353 kein Sportwagen, aber beim Fahrkompfort war er der Beste. Ich bin damals mit all denen (Schwarz)Taxi gefahren. Glaub mit, da habe ich einige Kilometer runtergerissen. Ich hatte nie das Gefühl zu kippen. Lag vielleicht auch am fahrerischen Vermögen!😉
... ach so, der Trabant war so hart, dass ich in der Stadt jeden Taxi-Wolga der auf mich sauer war abgehängt habe. Die hatten mit Ihren Dickschiffen keine Chance bei vielen Abzweigungen trotz 96 PS vs 26! 🤣
@@Bernd_Brot_1978 Beim Lada gab es keine Diesel! Die Heizung war auf die russischen Bedingungen angepasst. Ansonsten kann ich noch auf @TilW75 verweisen. Da hat er vollkommen Recht.
Mal eine ernsthafte Frage an die Experten: finden sich im Chassis des gezeigten Moskwitsch 412 eigentlich noch Gene des Ur-Moskwitsch 400, der auf den in Deutschland als Reparationsleistung demontierten Produktionsanlagen des 1936er Opel Kadett gefertigt wurde und auch so aussah. Motor und Karosse sind natürlich neuer bzw. immer wieder dem Zeitgeschmack angepasst worden. Aber Chassis und Rahmen (selbsttragend, schon klar), steckt dort noch etwas von der Opel-Vorkriegskonstruktion drinnen? Und wenn nicht, ab welchem Modell war der Moskwitsch "all new"?
Allen Wissenden im voraus vielen lieben Dank!
Bin leider nur ein Ossi mit Amateur halb wissen. Im Moskwitsch 412 , 408 IE u. 408 dürfte keine Alt Opel Technik sich mehr verstecken. Der Motor des 412 ähnelt den 4 Zylinder BMW Motor mit den unterschied das der Mossi Motorblock aus Alu war. Im übrigen war der Mossi Preisgünstiger als ein Wartburg u.auf dem Lande sehr beliebt gerade die Kombis oder auch die Hundefänger, weshalb es von denen Heute kaum noch welche gibt.
@@faulerossi2822 hallo Ossi. Hundefänger ist Kastenwagen?
@@rutzirutz5838 Jaein ein Kombi mit 2 Türen u. hinten Blech. Einen Kastenwagen gab es auch aber von ISCH, die haben auf Moskwitsch Basis Autos gebaut mit etwas anderen Karosserien. Im übrigen auch Motorräder mit Deutschen Wurzeln von DKW.
1. Der Opel Kadett von 1938, auf dem der Ur-Moskwitsch basierte, hatte schon eine selbsttragende Karoserie.
2. Die Anlagen Lenin-Werke Moskau, wo der Moskwitsch gebaut wurde, waren in den 1950-er Jahren umfangreich erneuert worden. Und bei dieser Gelegenheit wurde gleich die Modellpalette durch Neukonstruktionen ersetzt, die allenfalls stylistische Anleihen an die damaligen Opel-Modelle hatten. Einzig der Motor wurde in überarbeiteter Version vom Vorgänger übernommen, weil der von einem Zulieferer kam.
mein erstes Auto war ein Opel Olympia Bj. 1936. Bei ihm passten z.T. noch Teile vom Mossi ran un die Rep.-Anleitung für Moskwitsch hat mir beim Opel auch recht gut geholfen. Aber bei Karosserieteilen? Eher nicht....
Starrachse mit blattfedern 👍 Traktorrechnologie
_Ach, mein alter Escort RS1800 hatte die hinten auch noch, Und selbst heute hat sie der Sanatana PS-10, ein spanischer Landrover-Klon, hinten _*_UND_*_ vorne _*_..._*
@@letoubib21 Kann es sein, dass Sie sich ein wenig auf der Tastatur vertippen ?? Den Escort 1800 RS gab es nur in Grossbritannien und davon wurden nur 109 Stück produziert !!! Und Sie wollen genau diesen "alten" Escort RS 1800 besessen haben ?? Wohl kaum !! Haben Sie eine Ahnung, was heute ein originaler 1800 RS kostet ?? Wohl kaum !! Es existieren heute mehr Repliken als Originale !! Der spanische Landrover-Klon heisst übrigens Santana PS-10 und nicht Sanatana PS-10...
@@hanspeterholzer2614 _Ich wollte nicht haben, ich hatte, geerbt von meinem Vater. Einer seiner besten Freunde war Ford-Vertragshändler, er hatte ihm einen besorgen können._
_Und obschon wirklich selten, mein Religionslehrer _*_[SIC]_*_ hatte auch einen. So gab es in unserem beschaulichen 20.000-Einwohnerkäffchen tatsächlich gleich zwei davon, meinen in "zivil" und bermuda-blau lackiert, seiner rot und im kompletten Rallye-Trimm _*_..._*
@@letoubib21 Ich bezweifle Ihren Kommentar sehr ! In welchem Land wohnen oder wohnten Sie damals ? Wissen Sie, wieviele Ford-Vertragshändler es in ganz Europa gab oder gibt ? Und genau in Ihrem 20.000- Einwohnerkaff, wo immer das auch ist, sollen 2 Stück von 109 Stück verkauft worden sein und noch in verschiedenen Ausführungen ??? Are you kidding me ?? Sorry... Prove it... Und was ist mit Ihrem Sanatana PS-10, welcher niemals so genannt wurde und Sie mir darauf noch keine Antwort gegeben haben ???
@@hanspeterholzer2614
@Hans Peter Holzer *"[...] wo immer das auch ist, sollen 2 Stück von 109 Stück verkauft worden [...]"*
_Auweia, mit der Lesekompetenz in Deutschland scheint es wirklich ganz schön im Argen zu liegen! Denn _*_DAS_*_ behauptete ich doch gar nicht. Frisch zu uns versetzt brachte Pfarrer K. seinen Escort von irgendwo aus dem Rheinland mit. Nun, vielleicht kann ja das _*_ALFA-Telefon_*_ weiterhelfen:_
--> ruclips.net/video/6cj-KDpcOLg/видео.html
_Schreib Dich nicht ab _*_..._*
der moskwitsch war doch aber ein traum und unbezahlbar damals, oder irre ich da?
Hector Landers kp
Die waren billig, aber teilweise recht selten. Und oft in grausigem Zustand.
In Russland hatte nur jeder 30. ! ein Auto. Mobilität war einfach unerwünscht
Privatpersonen hatten trotz des Mangels kaum Interesse am Moskito.
❤ ❤ 💯👏👏
Der Öl verbrauch war auch überdurchschnittlich
Geiler als der Lada😍
#russia
Wieso lese ich Geiler als das Luder
@@brocanova
_Holla! _*_DER_*_ Lada, _*_DER_*_ Moskwitsch, also auch _*_DER_*_ Lude _*_..._*
1:51einmal Vollgas quer durch's Zonenrandgebiet.
Ohne Wartezeit? D.h. man konnte einfach ins Geschäft und Moskwitsch 412 kaufen?
Ja, für nur 50 Monatslöhne
@@RasensprengerTV Ok, d.h. die haben das dann klassisch marktwirtschaftlich über Preis geregelt? (Knappes Gut = hoher Preis)
@@gargoyle7863 Ja richtig, Konsumgüter waren mehr oder weniger unerschwinglich, während Güter des Grundbedarfs (Lebensmittel, Wohnung, Bahn fahren) sehr, sehr preiswert waren.
@@RasensprengerTV Das hätte man beibehalten sollen.
@@czechhockeyfan4403 Herrlicher Kommentar !!
Spitzname Rostquietsch.
Damals hat alles gerostet
6:55 - aussteigen, Tür zu, rumms, Kamera zoomt raus, Tür steht offen 😂 Mir vollkommen unverständlich wie manche hier diese Jogurtbecher mit "ach, das waren noch Autos" bezeichnen können 😰
Mit so an Kota von Moskwitsch mächt I Nit noch Heilignbluat fohrn !!
Haben die russischen Soldaten ihre Autos auch wie die Amerikaner mit nach Deutschland gebracht?
wartburg 1000 wartungsfrei auf 50000 km
Mein Smart dagegen.. Ein schlecht eingelassener Kanaldeckel und knack.. Genickbruch 😂 ich würde das weiche eher bevorzugen
Wisst ihr auch, das ein Mossi 412 einen abgelutschten BMW Motor hat?
Nicht ganz. Der Moskwitsch-Motor orientiert sich an dem 1,5 l des BMW (aus der "Neuen Klasse" bzw. BMW 1500), oder sogar schlicht abgekupfert, aber es keine untereinander austauschbaren Teile gab und der Motorblock sogar völlig abweicht.
Willst du kek mir meine soviert autos versauen?
Aha abgekupfert, ich denke Mal das Prinzip Motor ist weltweit da müsste nach deinen gefasel alle Motorenhersteller der Welt untereinander abkupfern!
@@100ich5 lol
Gab's "drüben" damals keine Strassen? Lustige Werbung mit einer Blechkarre!
Da war der Wartburg Hi-tech im Vergleich mit der Russenschleuder. 😁
Halt Automobilgeschichte!
Interessant egal ob Ost oder West.....jeder hat da seien Erinnerung.
Und richtig SCHÖN ist es nur in der Erinnerung.
Kannst nicht töten, so wie Nokia 3010 oder Scheiben Telefon: wirfst gegen die Wand-Wand kaput 😁👍
🤣🤣🤣🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻
junkvich
Хром))
🙈🙈🙈
Scheiße Modele , aber robust gebaut. Bei solche Autos man brauchte nicht ständig Teile zum tauschen wie heute.
ionel sandra warum sind das Scheiss Modelle?
In vergleich mit was die Amerikanern in den 50-60 ige baute, diese hier gleich Scheiße sind.
ionel sandra ahhhhhhhh OK...... Jetzt aber
Dann hast du ausgiebig Erfahrung mit den Autos?
ionel sandra Golf 1 konnten schon nach 6 Jahren durchrostet und Schrott sein. Kam oft vor.
Eine Werbung voller Lügen. Angebot und Nachfrage?
Warte warte nur ein Weilchen dann gibt es in diesen Regime gar keine Autos mehr!
Genau wie heute im politikergesteuerten Massenverblödungs-Propaganda-TV. IM-Erika-Merkel hat das in der Zone gelernzt und hier herüber mitgebracht.
Was haben die damals nur für einen Dünnschiss gelabert . . . krass
In 50 Jahren wird man das vielleicht auch von den heutigen Politikern sagen...
Dann guck doch mal jetzige Autosendungen. Das Gelaber ist da doch genauso.
@@medialex78 Das kannst Du schon heute sagen, musst nicht 50 Jahre warten... 🤣🤣🤣
Mistquatsch
40-50 Km/h im 4. Gang ? Naja, viel mehr schafft der russische Wagon eh' und je nicht.
doch, mit 100 wurd ich schon kutschiert als Knirps, obwohl die Landstraßen nur bis 80 erlaubt waren und auch nicht viel mehr hergaben. Am liebsten stand Mutters 411er aber in der Werkstatt, oder wartete lange auf Ersatzteile :-)
Was sollen die alten Kamellen !!!
Was sollen so dumme Kommentare?
Hahaha.Verarschen können wir Uns alleine! Und Ersatzteile?