Стопора поршневых колец порадовали из велосипедных спиц. Пробовали, знаем. Задир поршневой вам обеспечен! Коэффициент расширения стального стопора и аллюминиевого поршня разный. Почему и идёт с завода латунный.
Езжу со стальными стопорами колец, все гуд, ничё не задирает и тд, на резьбе не сидели они, разболтались. Сейчас стоят новые, посажены с хорошим натягом, полет нормальный 😅
Да и ресурса всё равно не будет. А япошка ездит и ездит, лей только бензин и масло меняй. И может ехать в полную дыру хоть целый день, только жрать много будет. А на иже несколько таких прохватов и кердык.(
@@woroneschтак сейчас есть куда бюджетнее игрушки - китайцы). Купил что то на 172 моторе и хоть что ставь - хочешь момента - ставишь биг бор, хочешь мощности и верха - ставишь голову на 4кл, разные карбы и т.д и хоть все вместе или вперемешку.
@@КСГ-п5с Ты сам то понял что написал , определение степени сжатия я тебе уже написал,нет там никаких кг на см ,компрессия да ,в кг на см ,ты что то путаешь или слышал звон ,но не знаешь где он.
Сделал себе ещё проще ,от скутера раздвоенный тросик . Встаёт отлично на штатную ручку .На подсос так же такой же тросик.Уже не один год работает всё отлично.Троса брал за 400 рублей каждый
Степень сжатия измеряется в разах. Величина постоянная, и определяется конструкцией двигателя. В килограмах измеряется компрессия. Величина не постоянная, и снижается по мере износа поршневой группы.
Я форсировал по-другому. Поршни от водянки, протачивал канавку под второе поршневое кольцо, устанавливал радиальные расширители. Цилиндры воздушка 86-88 г.выпуска(7 рëбер) . подрезал рубашку охлаждения низ 5мм, верх цилиндра 3мм. Головки подрезал 2мм. Картера допиливал поршни упирались. Бряка нет, фазы газораспределения увеличились на 3мм, в углах не мерял. Убрал лепестковые клапана и два карба, оставил одноканальное БСЗ зажигание. Меньше гемора со всем этим. Меня и так устраивает. 110 с коляской на 16 зубах, в пике 120. Без коляски не гонял, но движок стал бодрее раза в полтора точно. Прицеп с 8 центнерами зерна прëт даже в подъëм, только на бак ложиться приходится колесо переднее от земли отрывает.
Поршень если развернуть на 180°,смещение пальца будет не в ту сторону,разве так можно,так мощность теряется т.к. наклон шатуна увеличивается хоть и немного.
Я бы посоветовал тебе купить пробковые диски,которые тонкие(4мм вроде) их в комплекте 6шт . Взять их немного шлифануть и поставить 7дисков ,если влезет. У меня так сделано. Иначе буксовать будет сцепа,если норм мотор.
Наконец 2 часть. Долго ты конечно собираешь мотор. Сам форсирую знаю что это. Ну поршни это конечно пздц😮 Так делать нельзя просто по тому,что ты убрал почти всю юбку,которая и берет на себя нагрузку при перекладках.Лучше было сделать 2 окна по бокам,как на рд 350 ! Но поскольку ты перевурнул поршня ,что неправильно. Для большей мощности и эффективности их делают на выхлоп,теперь будет сильней тереться юбка на выхлопе. Поршень треснуть не должен😂 Советую посмотреть видос по синхранизации карбов в гаражных условиях,пригодится тебе потом. На пвк есть заготовка,туда штуцер можно вставить.. И впуск очень широкий,твой поршень скорее всего будет сильно цепляться и вываливаться в окно,но ехать должно.
Я ждал комента вроде этого, я знаю что при смещении пальца к впуску чуть-чуть теряется мощность, ведь юбка поршня при перекладке будет давить в сторону впуска и давление вместе со смесью будет выходить в выпуск. Сделал такое смещения лишь потому что так делали на ранних юпитерах, при таком смещении поршня никогда не звенят. В дальнейшем поршня будут от рд.
@@dima.v.7887 У меня на 5 юпитере стоят разные поршня один ссср а второй харьков зазоры уже не маленькие откатал около 7 к не звенит ни чего не знаю как у вас оно звенит.
@@СтаніславМітлицький ты не поверишь, у меня в 88 году поршень прогорел на левом цилиндре, поставил новый с новыми кольцами и двигатель перестал звенеть.
Это пятерка,а трояк так можно сделать?окна все я закруглял,был эффект и чувствовал увлечение мощи,и звук движка стал мягче.посаветуй с юп 3,а я делал с 4кой ,но я думаю что один хер,на юп 2 ставил маховик с юп 4 и это мне понравилось
Обрезать маховык не следует таким способом потому што ево срезаные плоскости очень шырокие и работают в маховычной камере как вентилятор плюс добавив масла даже в замен дизельного топлива возникает сильное воздушно гидравличное трение и мошность падает дажэ если заточить маховык как нож но луше заточить так гаразда меншэ падает мошность , гаварят да сколька там падает взять даже обычною мото косу тример из заправленой жылкой для скашываня травы и без нийо зделать эксперемент разница очень ощутимая , а ето маховык ширыной возле двох сантиметров плюс жыдкость тай торможение , дажэ шатун в форсе пременяют обточеный плоскый , но шатун нестолько крутется как маховык , но лучэ вобще не облегчать в Юпитера с етим всьйо подогнано , неслучайно у нево такая маленькая крывошыпно шатуная камера уменьшать болшэ некуда , нето што в Явы коленвал в два раза больше и тяжылей и несмотря на то Ява едет не слабей , все гаварят Ява лйогкая паднемает ейо на скорости это враньйо так как и про мот восход 2м што плохо запускайтся , у Явы мотор тяжылей чем у Юпитера ,за ейо тяжолый коленвал а в чугунки шести вольтовой ищо тяжылей нацэлых 10 Кг чем у Юпитера , новес Явы и Юпитер реазница 3,5 Кг
Подшипник скольжения- бронзовая втулка в верхней головке шатуна. Палец не должен иметь никакого зазора в поршне. Идеально с натягом. Сверление типа для смазки ненужная суета
Если ты развернул поршня на 180 градусов и смещение пальца в сторону впуска, то ни упала ли мощность??? Смещение пальца в сторону выхлопа сделано для прибавки мощности , вроде бы
Зажыгания советою раздельное вазовскые комутаторы и две раздельные восьмйрочные нивовскые сухого типа катушкы там мошная искра крупная как горошына намного мошней CDI , зжыгает более богатою смесь
Просто разварачиваешь поршни на 180градусов и переносишь замки, что бы поршни не звинели,так как с завода палец смещен из-за этого поршень в вмт ударяется юбкой об стенку целиндра в результате чего создаётся звук звенящих пальце только это совсем не пальцы как все думают и говарят
Головкы лучшэ былоб заварить аргоном и проточить такбы жатие былоб ищо силней и тело головки былоб толще и небилоб деформацый от перегрева , жатие нужно ищо большэ 14Кг на сантиметэр квадратный , аможэт дажэ и болш как на кросачах Kawasaki
По , разработкам Можарова , на ДВС из ю 3 , тот же двигатель ю5 . Его можно формировать " стабильные оборота " , максимум до 29 л.с. ю4 до 31 л.с. выше нельзя , при интенсивной езде одиночки колено не выдерживает , и задумайтесь почему ИЖмаш не выпускал массово спортивные 2х цилиндровые иди , массово в розничную продажу.
Смеёшься? С этих движков можно и 40 л.с снять, дело в наполнениях цилиндров, они заполняются на 40-50% от возможного, так делалось для ресурса, в СССР у нас знали как сделать валящий 2Т, просто никому не надо было оно, делалось на ресурс и экономию
Стопора поршневых колец порадовали из велосипедных спиц. Пробовали, знаем. Задир поршневой вам обеспечен! Коэффициент расширения стального стопора и аллюминиевого поршня разный. Почему и идёт с завода латунный.
и резьбовой фиксатор, который как раз теряет свойства при нагреве)))
Езжу со стальными стопорами колец, все гуд, ничё не задирает и тд, на резьбе не сидели они, разболтались. Сейчас стоят новые, посажены с хорошим натягом, полет нормальный 😅
@@Toshiba_enduro Про задир, смотри выше.
Главное к творческим процессам ещё и результат достойный!
Это-ж каким фанатом Юпака нужно быть чтоб так заморочится. Одобряю. Я бы пожалел времени своего и просто купил бы япошку
Да и ресурса всё равно не будет. А япошка ездит и ездит, лей только бензин и масло меняй. И может ехать в полную дыру хоть целый день, только жрать много будет. А на иже несколько таких прохватов и кердык.(
А я бы пожалел юпака.
@@Polter_spb да я вот тоже думаю, насколько снизится ресурс при такой кустарщине
@@KAMA3_OTXODOB нам обязательно покажут, как он рвёт и как быстро едет, но на сколько его хватит мы не узнаем =)
@@woroneschтак сейчас есть куда бюджетнее игрушки - китайцы). Купил что то на 172 моторе и хоть что ставь - хочешь момента - ставишь биг бор, хочешь мощности и верха - ставишь голову на 4кл, разные карбы и т.д и хоть все вместе или вперемешку.
Степень сжатия не измеряется в кг на см ,степень сжатия,это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.
Это камера сгорания , степень сжатия в кг. Заводская 9.2 атмосфер в кг. Почитай документацию Можарова. Можаров это создатель ижей
@@КСГ-п5с Ты сам то понял что написал , определение степени сжатия я тебе уже написал,нет там никаких кг на см ,компрессия да ,в кг на см ,ты что то путаешь или слышал звон ,но не знаешь где он.
@@ИгорьЛатышев-ъ5ю 😂 👍👌
@@КСГ-п5с не позорися
@@ИгорьЛатышев-ъ5ю прочитай определение , что такое сжатие .
коленвала вышли из чата😅
КоленвалО
Коленвали
Круто, короткий видосик и довольно интересный, тёска! обязательно покажи результат, и на практике, разгон, динамику, расход топлива!
2Я ЧАСТЬ !!!!! КАК ЖЕ Я ЕЕ ЖДАЛ !!!! БРАТАН ТЫ КРАСАВА, ПРОДОЛЖАЙ ЭТУ ТЕМУ, У ТЯ ХОРОШО ПОЛУЧАЕТСЯ)) ЖДУ С НЕТЕРПЕНИЕМ 3Ю ЧАСТЬ, МЫ ВСЕ ЖДЁМ!!
Делает в гараже с минимум знаний конечно,но это уже похвально.
С нетерпением ждём 3ей части!
🙂
Концовка 😂
😂😂
но не забудь что он РАЗВАЛИЛ
между прочим
Ну тогда надо еще пятую передачу, для увеличения скорости, четырех там нехватает
давай да, сжимай вылажуй отличное видео интересно. только попробуй поршни облегчить
😁😁😁 с синяком в финале ваще угар в тему
Давай доделывай, и замеры ждём, 👍👍👍
Судя по формам Юпитер5, картинка с изображением Ямахи на заводе в Ижевске-была😂 Вдохновлялись они точно этой самой Ямахой,
Мой д 6 после такого ехал 60 км/ч, но не долго..разобрав все пришло в негодность...С тех пор таким не занимаюсь..
Жду продолжения , интересно что получится
Велосипедные спицы ? 😂😂😂😂😂😂 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Хорош мужик,жду следующею часть
С нетерпением ждём 3ей части!
спасибо бро, не знал как стопора сделать для колец
Круто получается,давай поскорее продолжение 😁
День добрый. Подскожите где переходники под карбы взять или купить?
Смотрел на поршня,топорная работа!
Согласен, но есть но. Ты наверное при помощи дрели, болгарки и напильника сделаешь так, как будто поршни только что из под ЧПУ станка выкатились...
Сделал себе ещё проще ,от скутера раздвоенный тросик . Встаёт отлично на штатную ручку .На подсос так же такой же тросик.Уже не один год работает всё отлично.Троса брал за 400 рублей каждый
Это всеровно что сено подкинуть лошади 😅
Здравствуй, можешь рассказать пожалуйста как ставил лепестковый клапан
Мы все тоже самое делали но горшки были от совы 200 тоже зверь получился хороший но тогда выбор был поскуднея
Степень сжатия - отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания, она не измеряется в каких-либо единицах 😊
Степень сжатия измеряется в разах. Величина постоянная, и определяется конструкцией двигателя. В килограмах измеряется компрессия. Величина не постоянная, и снижается по мере износа поршневой группы.
Да какая разница в чём)))), главное чтоб понимал что делаешь.
Да, диск дополнительный сцепления поставил, но под сильной нагрузкой всë равно пробуксовывает.
Я читал,что какой то парень переделал "Юпитер" на поршни от "Совы" - получил движок на 400 "кубиков",так же два карба поставил - вроде получилось
Я форсировал по-другому. Поршни от водянки, протачивал канавку под второе поршневое кольцо, устанавливал радиальные расширители. Цилиндры воздушка 86-88 г.выпуска(7 рëбер) . подрезал рубашку охлаждения низ 5мм, верх цилиндра 3мм. Головки подрезал 2мм. Картера допиливал поршни упирались. Бряка нет, фазы газораспределения увеличились на 3мм, в углах не мерял. Убрал лепестковые клапана и два карба, оставил одноканальное БСЗ зажигание. Меньше гемора со всем этим. Меня и так устраивает. 110 с коляской на 16 зубах, в пике 120. Без коляски не гонял, но движок стал бодрее раза в полтора точно. Прицеп с 8 центнерами зерна прëт даже в подъëм, только на бак ложиться приходится колесо переднее от земли отрывает.
В 90х переделывали коленвала(увеличивали ход до 60 мм) так он и на обычной поршневой коляску груженую с холостых легко таскал,
Поршень если развернуть на 180°,смещение пальца будет не в ту сторону,разве так можно,так мощность теряется т.к. наклон шатуна увеличивается хоть и немного.
на ранних моделях ижа стояли поршня смещением пальца к впуску и от этого какая бы убитая поршневая не была они не звенят как пятёрки
Хоть один дельный комментарий . Им главное чтобы тарахтело и в ютубе прославиться.
Два дополнительных канала сделай теперь себе в голове
В 2003 году тоже был Юпитер,работал как часы пока я мудак по пьяне бензин олифой не развел.
Я бы посоветовал тебе купить пробковые диски,которые тонкие(4мм вроде) их в комплекте 6шт . Взять их немного шлифануть и поставить 7дисков ,если влезет. У меня так сделано. Иначе буксовать будет сцепа,если норм мотор.
У меня уже стоят 5 пробковых дисков
@@dima.v.7887 Юпитер днище, чего не делай
@@ОлегЛаскин-г4ц зависть? Как дед одно и тоже бубнишь, шут..
@@ОлегЛаскин-г4ц на ютубе ест видос где юпак гоняют с спортаком практически на ровне! Так что молчать!
Ну наконец-то я заманался ждать пока твой видос выйдет
Клапан хорошо работает с низу, а вот макуху режет и мощности особо не даёт.
Не понятно:
между карбюраторами и цилиндрами установлены лепестковые обратные клапана?
Раньше у меня был минчик,91 года там тоже стопара на пальцах были без ушек,но так херова их снимать,не удобно,но разница с ушками и без?
@@ЕвгенийТерещенко-я5н шилом удобно, особено когда пропил есть
Ждём 3 части!
на самом интересном месте!
Отличный контент продолжай также и жду 3ю часть
Вопрос, а для чего форсировать, двигатель на Юпитере 5,он создан на низах тянуть, с коляской...
Планета создана чтобы на низах тянуть с коляской,а юпитер для трассы и скорости
Ждём третью часть )))
не останавливайся!
Продолжай в том же духе,у тебя все получится
Жду 3 часть !!!
Ждём замеры с максимальной скоростью.
Подскожите где заказать лепястковые клапана и домики в комплек те
В своё время внедряли точили поршни от какого-то мотороллера на Юпитер трехкольцовые
Удачи брат
Очень круто
Дима, где брал лк? Подскажи 😢
Наконец 2 часть. Долго ты конечно собираешь мотор. Сам форсирую знаю что это.
Ну поршни это конечно пздц😮 Так делать нельзя просто по тому,что ты убрал почти всю юбку,которая и берет на себя нагрузку при перекладках.Лучше было сделать 2 окна по бокам,как на рд 350 !
Но поскольку ты перевурнул поршня ,что неправильно. Для большей мощности и эффективности их делают на выхлоп,теперь будет сильней тереться юбка на выхлопе. Поршень треснуть не должен😂
Советую посмотреть видос по синхранизации карбов в гаражных условиях,пригодится тебе потом. На пвк есть заготовка,туда штуцер можно вставить..
И впуск очень широкий,твой поршень скорее всего будет сильно цепляться и вываливаться в окно,но ехать должно.
Я ждал комента вроде этого, я знаю что при смещении пальца к впуску чуть-чуть теряется мощность, ведь юбка поршня при перекладке будет давить в сторону впуска и давление вместе со смесью будет выходить в выпуск. Сделал такое смещения лишь потому что так делали на ранних юпитерах, при таком смещении поршня никогда не звенят. В дальнейшем поршня будут от рд.
@@dima.v.7887 У меня на 5 юпитере стоят разные поршня один ссср а второй харьков зазоры уже не маленькие откатал около 7 к не звенит ни чего не знаю как у вас оно звенит.
@@dima.v.7887 выкинешь этот двигатель
@@СтаніславМітлицький ты не поверишь, у меня в 88 году поршень прогорел на левом цилиндре, поставил новый с новыми кольцами и двигатель перестал звенеть.
Круто конечно. А 40 лс на стенде меряли ? Или как то очень примерно посчитали?
Какие 40, дай бог 30😂
От балды ляпнули.
@@АлабанычДай бог хоть бы 20 осталось, и вся эта поделка не осыпалась в кшм.
В том же духе 💪🤘
Ждём 3 часть🎉
Давай скорее 3ю часть!
Лайк с первой секунды за Король и Шут❤
Это пятерка,а трояк так можно сделать?окна все я закруглял,был эффект и чувствовал увлечение мощи,и звук движка стал мягче.посаветуй с юп 3,а я делал с 4кой ,но я думаю что один хер,на юп 2 ставил маховик с юп 4 и это мне понравилось
@@ЕвгенийТерещенко-я5н у 5го мотора потенциал больше всего
Хочется увидеть заезд
Когда продолжение? Ждём
Юпитер собран, ездит. Нужно под настроить его, и найти норм камеру чтобы поснимать. А так начало уже снято.
привет парни ,не оби судте, головы, поршни точите,посадки к вала не выдержат ,особенно ебучие крышки к вала.... на долго не хватит....
Респект..толковый инжинер..
Обрезать маховык не следует таким способом потому што ево срезаные плоскости очень шырокие и работают в маховычной камере как вентилятор плюс добавив масла даже в замен дизельного топлива возникает сильное воздушно гидравличное трение и мошность падает дажэ если заточить маховык как нож но луше заточить так гаразда меншэ падает мошность , гаварят да сколька там падает взять даже обычною мото косу тример из заправленой жылкой для скашываня травы и без нийо зделать эксперемент разница очень ощутимая , а ето маховык ширыной возле двох сантиметров плюс жыдкость тай торможение , дажэ шатун в форсе пременяют обточеный плоскый , но шатун нестолько крутется как маховык , но лучэ вобще не облегчать в Юпитера с етим всьйо подогнано , неслучайно у нево такая маленькая крывошыпно шатуная камера уменьшать болшэ некуда , нето што в Явы коленвал в два раза больше и тяжылей и несмотря на то Ява едет не слабей , все гаварят Ява лйогкая паднемает ейо на скорости это враньйо так как и про мот восход 2м што плохо запускайтся , у Явы мотор тяжылей чем у Юпитера ,за ейо тяжолый коленвал а в чугунки шести вольтовой ищо тяжылей нацэлых
10 Кг чем у Юпитера , новес Явы и Юпитер реазница 3,5 Кг
Давай дальше
Где то заплакал Миша Дунаевский со своим ракером наваливая 300 на заднем
Почему заплакал?
@@dima.v.7887 потому что все его замарочки с японскими поршнями токарофрезерными станками и диностенде напрасны
@@77791118да ну)))
Одноразовый мотор .пуля неполучится ,есть много нюансов .
Топчик ждём видео
Класс!
Да ты прям инженер👏👏👍
Быстрей
и откуда 40 л с то? на чем замеряли?
40 л.с. с каждого горшка😂
где там рубашка , в стаковом цилиндре 😂😂
Интересно,.планеты и юпаки это мое детство,скажите что за музыка после короля и шута
Space Attack
Куда вы его форсируете? Его дефорсировать нужно чтобы он мог ездить.
Просверленые отверстия в бобышках поршня очень маленького диаметра.
Этого недостаточно для смазки пальца.
Если сделать больше, то увеличится вероятность появления трещин или вовсе перелома поршня. Следует помнить из чего нынче эти поршни делаются
Подшипник скольжения- бронзовая втулка в верхней головке шатуна. Палец не должен иметь никакого зазора в поршне. Идеально с натягом. Сверление типа для смазки ненужная суета
Если ты развернул поршня на 180 градусов и смещение пальца в сторону впуска, то ни упала ли мощность??? Смещение пальца в сторону выхлопа сделано для прибавки мощности , вроде бы
Упала, но не значительно
Samsung Самсунгович. 😀 Для увеличения крутящего момента (смещение), а не для увеличения мощности.
@@gennadipeltokangas9788 ну, я технически не грамотно выразился. Обобщил, так сказать
😂😂😂😂😂😂зделал всё что мог😂
Кстати всё правильно сделал
Вот это турбина👌
поставь водянку это самое лучшее форсирование будет
Огонь
Множество цилиндров, коль желаешь, покажу....
Зажыгания советою раздельное вазовскые комутаторы и две раздельные восьмйрочные нивовскые сухого типа катушкы там мошная искра крупная как горошына намного мошней CDI , зжыгает более богатою смесь
🙏👍
трос достаточно от 2 цилиндровый тайги ставить
Смысл? Я свой, на 17 зубовой, до 160 под горку раскачал. А в конце... Поршень расплавился) На память лежит)
Здравствуйте, можно ли на мтоковом моторе развернуть поршни.. Избавиться от звона или херню сказал????
Можно
1:34 объясни по развороту - в чем суть, как сделать?
Просто разварачиваешь поршни на 180градусов и переносишь замки, что бы поршни не звинели,так как с завода палец смещен из-за этого поршень в вмт ударяется юбкой об стенку целиндра в результате чего создаётся звук звенящих пальце только это совсем не пальцы как все думают и говарят
из хорошего, только карбы с манифолдами и клапанами, b; . самые бенадежные моторы, с их говеными коленвалами. и конструкции в целом.
Наконец то)
Скорей бы уже 3 часть, но я думаю, что ждать ее придется около 2-х месяцев
А штаны на карбюраторы как?знаю что можно подогнать с планеты
Головкы лучшэ былоб заварить аргоном и проточить такбы жатие былоб ищо силней и тело головки былоб толще и небилоб деформацый от перегрева , жатие нужно ищо большэ 14Кг на сантиметэр квадратный , аможэт дажэ и болш как на кросачах Kawasaki
По , разработкам Можарова , на ДВС из ю 3 , тот же двигатель ю5 . Его можно формировать " стабильные оборота " , максимум до 29 л.с. ю4 до 31 л.с. выше нельзя , при интенсивной езде одиночки колено не выдерживает , и задумайтесь почему ИЖмаш не выпускал массово спортивные 2х цилиндровые иди , массово в розничную продажу.
Смеёшься? С этих движков можно и 40 л.с снять, дело в наполнениях цилиндров, они заполняются на 40-50% от возможного, так делалось для ресурса, в СССР у нас знали как сделать валящий 2Т, просто никому не надо было оно, делалось на ресурс и экономию
@@xdangerx3263 А толку , через 4 месяца разберёшь . Учи мат часть .колено не выдержит . Я это проходил с 89 по 93 год на мотокроссе механиком .
Давай 3 часть 💜
Давай 3 часть!!!
Собирать верхастый мотор и при этом верхняя головка шатуна на втулках? Где логика?