Hay un error con respecto a la aclaración de las coronas que se pueden usar. La corona reverse necesita la polea 3D para integrarla en el alma de la corona, pero las normales llevan el alma orientada hacía el cojinete, pudiendo aprovechar la polea de serie. El coche lleva montada una corona reverse de mala calidad y la solución sería ponerle una polea 3D para que encajara en su alma. Perdonad por el error, me he dado cuenta al verlo después de publicarlo.
Como me gustan tus videos, se aprende mucho 😮. Respecto al coche es muy bonito. Yo cogi la carroceria suelta por el tema del material que traen y es un coche muy bueno, no tiene mucho que envidiar al famoso subaru de msc 😮. Espero que Avant mejore la mecanica sin un sobrecoste elevado, el aficionado lo agradecera 😊
Hola, buen vídeo, como siempre. Avant SLOT lleva mucho tiempo diciendo que va a mejorar componentes, transmisión, motor.... etc, pero la verdad es que lo está retrasando muuuucho, y que además tendría que mejorar "el montaje", esas llantas (o ejes) descentrados, prisioneros pasados, engranes ruidosos....... Tengo varios Avant, son modelos que me gustan, Mitsubishi, Subaru, Ferrari 308..., y todos vienen con los mismos problemas. Sin embargo, tengo precisamente éste, el Repsol, pero montado por Hobbyclassic con componentes Sloting y un motor también de 21500 sin etiqueta (misterio), todo perfectamente montado y en un chasis 3D de ellos mismos (de Hobbyclassic)... Nada que ver, es una auténtica bala, estable, silencioso, progresivo, una delicia de coche. Lo compré allí porque está decoración me gusta mucho y fue una época en la que el de Avant ya no se encontraba en ninguna tienda. Conclusión, para mí, mientras no sean evidentes todas esas mejoras prometidas, comprar carrocería suelta, componentes de la marca apropiada, y montarlo yo. ¿Sale algo más caro? probablemente, pero por lo menos dejo de pagar un precio excesivo por mal material y mal montado. Y ojo, que si compras un coche de los que montan exclusivamente para UK, como hice yo con un Subaru WRX STI Cosworth edición Especial y exclusiva para venta solo en Inglaterra, a través del distribuidor que tienen allí, te encuentras con un coche SIN FALLOS DE MONTAJE, eso sí, con la misma calidad de componentes mecánicos, claro. Un saludo!!
¡Estos son exactamente los videos que siempre busco! Felicitaciones. Creo que todo entusiasta quiere aprender cómo mejorar su coche, pero a menudo resulta difícil obtener información precisa sobre qué hacer. Incluso en el club cuando hay competiciones siempre hay poco tiempo para robar información y por eso vuelves a casa sin haber aprendido nada. Soy italiano y la normativa aquí es diferente a la de España, de hecho sólo utilizamos motores In Line, los AW sólo se permiten en coches originales. Pero si montas un marco 3D, la posición en línea es obligatoria. Según veo en España todo el mundo usa la posición AW y los coches van mucho más rápido.
Aquí en España tenemos varias categorías dentro de la modalidad de rally. Los N o Clásicos que van en línea, los Super N o Super Clásicos que van en ángulo y los Super NGT que también van en ángulo. Los pesos de las carrocerías son determinantes en cada categoría. Cierto que en ángulo van mucho más rápido. Aquí en el canal encontrarás preparaciones en línea y en ángulo. Este mismo modelo también lo tengo en el canal con la configuración del motor en línea. Échale un vistazo. Saludos y muchas gracias.
Ay que ver con lo guapo que está, es una pena que venga así de serie y haya que hacer todos estos tipos de ajustes para que vaya medianamente bien, los señores de avant tienen que ponerse las pilas y mucho con este tipo de detalles. Buen trabajo el que has realizado con el. Un saludo Jesús.
Te contrato de mecánico jejej,eres un crack,como me gustaría conocerte para que me enseñes porque la verdad que me falta mucho,hago lo que puedo,yo tengo este mismo del año pasado jeje,un abrazo fuerte amigo
@@backtothescx9221 El chasis anterior creo que es el de la guía basculante, si no me equivoco, lo siguen teniendo a la venta como accesorio, es un buen chasis, y aunque haya otro anterior que no tenga controlado, si montan ésta mecánica actual, y la montan las mismas manos, me parece que estaremos igual.
Hay un error con respecto a la aclaración de las coronas que se pueden usar. La corona reverse necesita la polea 3D para integrarla en el alma de la corona, pero las normales llevan el alma orientada hacía el cojinete, pudiendo aprovechar la polea de serie. El coche lleva montada una corona reverse de mala calidad y la solución sería ponerle una polea 3D para que encajara en su alma. Perdonad por el error, me he dado cuenta al verlo después de publicarlo.
Como me gustan tus videos, se aprende mucho 😮. Respecto al coche es muy bonito. Yo cogi la carroceria suelta por el tema del material que traen y es un coche muy bueno, no tiene mucho que envidiar al famoso subaru de msc 😮. Espero que Avant mejore la mecanica sin un sobrecoste elevado, el aficionado lo agradecera 😊
Muchas gracias.
Hola, buen vídeo, como siempre. Avant SLOT lleva mucho tiempo diciendo que va a mejorar componentes, transmisión, motor.... etc, pero la verdad es que lo está retrasando muuuucho, y que además tendría que mejorar "el montaje", esas llantas (o ejes) descentrados, prisioneros pasados, engranes ruidosos....... Tengo varios Avant, son modelos que me gustan, Mitsubishi, Subaru, Ferrari 308..., y todos vienen con los mismos problemas.
Sin embargo, tengo precisamente éste, el Repsol, pero montado por Hobbyclassic con componentes Sloting y un motor también de 21500 sin etiqueta (misterio), todo perfectamente montado y en un chasis 3D de ellos mismos (de Hobbyclassic)...
Nada que ver, es una auténtica bala, estable, silencioso, progresivo, una delicia de coche.
Lo compré allí porque está decoración me gusta mucho y fue una época en la que el de Avant ya no se encontraba en ninguna tienda.
Conclusión, para mí, mientras no sean evidentes todas esas mejoras prometidas, comprar carrocería suelta, componentes de la marca apropiada, y montarlo yo. ¿Sale algo más caro? probablemente, pero por lo menos dejo de pagar un precio excesivo por mal material y mal montado.
Y ojo, que si compras un coche de los que montan exclusivamente para UK, como hice yo con un Subaru WRX STI Cosworth edición Especial y exclusiva para venta solo en Inglaterra, a través del distribuidor que tienen allí, te encuentras con un coche SIN FALLOS DE MONTAJE, eso sí, con la misma calidad de componentes mecánicos, claro.
Un saludo!!
Totalmente de acuerdo. Muchas gracias por la información compañero.
¡Estos son exactamente los videos que siempre busco! Felicitaciones. Creo que todo entusiasta quiere aprender cómo mejorar su coche, pero a menudo resulta difícil obtener información precisa sobre qué hacer. Incluso en el club cuando hay competiciones siempre hay poco tiempo para robar información y por eso vuelves a casa sin haber aprendido nada. Soy italiano y la normativa aquí es diferente a la de España, de hecho sólo utilizamos motores In Line, los AW sólo se permiten en coches originales. Pero si montas un marco 3D, la posición en línea es obligatoria. Según veo en España todo el mundo usa la posición AW y los coches van mucho más rápido.
Aquí en España tenemos varias categorías dentro de la modalidad de rally. Los N o Clásicos que van en línea, los Super N o Super Clásicos que van en ángulo y los Super NGT que también van en ángulo. Los pesos de las carrocerías son determinantes en cada categoría. Cierto que en ángulo van mucho más rápido. Aquí en el canal encontrarás preparaciones en línea y en ángulo. Este mismo modelo también lo tengo en el canal con la configuración del motor en línea. Échale un vistazo. Saludos y muchas gracias.
Ay que ver con lo guapo que está, es una pena que venga así de serie y haya que hacer todos estos tipos de ajustes para que vaya medianamente bien, los señores de avant tienen que ponerse las pilas y mucho con este tipo de detalles. Buen trabajo el que has realizado con el. Un saludo Jesús.
Muchas gracias.
@@backtothescx9221 De nada
Te contrato de mecánico jejej,eres un crack,como me gustaría conocerte para que me enseñes porque la verdad que me falta mucho,hago lo que puedo,yo tengo este mismo del año pasado jeje,un abrazo fuerte amigo
José, cuando gustes. Yo encantado de conocerte también y poder ayudarte. Un abrazo y muchas gracias.
@@backtothescx9221 ojalá que se pueda algún día,te lo agradezco de corazón,un saludo cordial
Pq no siguieron vendiendo los mismos coches con los chasis de antes teniendo TODO hecho y en teoria amortizado?.
La pregunta del millón....
@@backtothescx9221
El chasis anterior creo que es el de la guía basculante, si no me equivoco, lo siguen teniendo a la venta como accesorio, es un buen chasis, y aunque haya otro anterior que no tenga controlado, si montan ésta mecánica actual, y la montan las mismas manos, me parece que estaremos igual.
@@miscochesdeslot Exacto.
No compro esa castaña de coche,por Dios con ese precio que vergüenza
Al final pagas demasiado por una carrocería y poco mas. Espero que Avant cambie de rumbo y mejore. Gracias.
Es una p... vergüenza que monten esos tornillos con el precio del coche.
Si ya lo hicieron bien una vez, porque no volver a hacerlo? Algún día nos lo dirán. Espero que los cambios estén cerca.