34万キロエンジン内部大公開！あなたは信じられない光景を目撃します！【34万キロシリーズ２】
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- Опубликовано: 2 авг 2024
- ※整備車両の情報
車種：ダイハツ ハイゼット
型式：EBD-S500P
年式：平成28年式
走行距離：339143km
※故障内容
エンジンオーバーホール パート２
※使用した商品紹介
メタルクリーンα
amzn.to/3InxzpD
●34万キロ走行の軽トラエンジンオーバーホールシリーズ●
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#３４万キロ
#エンジンオーバーホール
#エンジンブロー
このエンジンを20年前に開発設計した元設計者です。たまたまこの動画を見て、感激しました！丁寧に使っていただいてとても嬉しいです。^_^
猫の動画しか上げてないのに元設計者とか笑わすなよ。
@@hamusei.9977 今はただの猫好きセミリタイア人ですからね（笑）！
@@hamean ホントだよ。直接は直立のベースエンジンを設計したんだけどね。この67°スラントエンジンはその派生で、私が転職後に量産されたものだけど、ベース設計は変わらないよ。
@@hamean エン計→１エン。
@@hamean なんでそんな態度なの？
「定期的に正しくメンテナンスをしっかりしていれば、エンジンはこれだけ長持ちします。」という良いお手本です。
たぶんキレイなんだろうなって見てたけど、予想を遥かに超えるキレイさでビックリした😳
オイルが汚れを取り込める状態を残して交換を続ければ新車の状態を長く維持出来る良いお手本ですね。
エンジン設計したり作ったり、ばらして修理して元に戻したり出来る人凄いな。
在米。トヨタ3400ccのピックアップを22年乗っており23万マイル即ち37万キロで新車の時と同じ走り方をしてくれてます。トヨタに感謝致します。
100万キロの2000ccを整備した経験がありますがオイル管理は絶対条件です。オイル管理や日常点検&整備をしていた車ならカムシャフトやクランクシャフトは外さない方が良いです。メタルが抜群に馴染んでいますからもったいないです。シール関係の消耗品は交換しますが基本的に不具合部品のみの交換で大丈夫なんですよ。私も昔は50万キロ走行した車のエンジンを分解しましたがオイル管理がしっかりされた車はマイクロ測定機で計測しても整備書の基準値内でした。この車のオーナーさんはオイル管理は抜群ですね。
50とか100とか別世界ですね。エンジン以外がダメになりそうですが。
、国産初期の車と大違いです寝、、子供の頃ダツトサンブルーバード10万ｋｍのエンジンバラしたのを見ましたが、中は真っ黒で吸排気バルブが溶けて半欠けなのを見ました
@@user-bi3st9ti8x その頃って田畑を耕すのに牛が活躍してたぐらい昔かな。
オイル管理をキチンとしていればマイクロメーターで測定しても基準値内に収まっているのですね！
今の愛車は長く乗りたいので
3,000km交換続けます。
ありがとうございました！
今年60の老害です。☺。
42年前になるかなぁ。
早いもんです。
当時免許取り、自分の車を手に入れました。中古のLB1600STでした😅。
当時嬉しくて、外見だけは、ツライチやら何やらꉂ🤣𐤔。
ワインレッドメタリックに全塗装焼付塗装とか？
ダンロップD3フロント205、りや225。
ホイールマークⅡ。
信号で同じトヨタさんやら日産さんやら三菱さんやら、ましてやマツダさんには信号では吹かさず、見ざる、聴こえざる！を徹底してました☺。そんな頃！タクシーに乗り、運転手にタクシーってどれくらい走りますか？って聞いたら足回りのヘタリとオイル交換をマメにやってれば、30万キロで車交換かなぁ。
って。今から40年くらい前のエンジンです。
未だにオイルと足回りの感じには敏感です。
自分もハイゼット乗りですが、軽貨物で距離走るため、3,000-4,000kmおきに必ずオイル交換してます（フィルタは2回に1回）年間35,000-40,000km走るので、毎月必ず1回は交換してます。ちょっと面倒でも、この動画見てやはり正しかったと自信持てました。
オイル交換、慣れると結構簡単ですよ。
メガネレンチを持ってると便利です。
とても綺麗で大変驚きました。オイル交換の重要性が改めて認識させられました。
こんなきれいなエンジン内部このチャンネルで見る事はないと思ってたけど燃焼室は割とそれなりか
次回楽しみにしています
エンジン分解は見てて飽きない！
今回はオーバーホールするって書いていたので組み立てまで見れるので楽しみです😆
エンジンは芸術品ですからね。
完成された機能美。
34万キロの走行後のエンジンの内部、カム山など、金属同士が触れ合ってる部分でも目立った摩耗が無く、オイル管理による油膜の重要性がいかに重要かと改めて思い知らされる素晴らしい動画でした！
君、最高だよ（笑）
自分はオイル交換（オイルフィルター含めて）を走行距離で管理してます。たまにオイル添加剤や燃料添加剤、フラッシングオイルも使ってます。
@@user-ng2ef2bg6i 失礼します。私は、以前、添加剤はモノによってはオイルシールを傷めると聞いたことがあるので、使用を辞めています。最近はいい添加剤も出ているようなので、情報は更新されているかもしれません。
ちなみに、私は約３０００キロ毎で交換しております。
添加剤を使うぐらいなら、その金額分を上乗せした高級オイルを使った方が効果的です。
オイルは安い鉱物油であっても化学製品です、基本バランスは崩さない方が良いのです。
ワコ○ズのように添加剤を付け足すこと想定してあるようなオイルでない限り、基本オイルは販売品をそのまま使用しましょう。
日本車ならパッケージにAPI規格とGF-4以上の表記のされているオイルであれば早々劣悪品には当たりません。
但しこれは店頭販売の事例でメ○カリなどは特に注意しましょう、最悪中身が違います。
@@user-ng2ef2bg6i
定期的なガソリン添加剤は投入してあげるとエンジンには好影響です。
現在のエンジンの大半は直噴エンジンですので、従来のエンジンより燃焼室に汚れが貯まりやすくなっています。
あと燃料添加剤を使う1番の理由がインジェクターです。
丁寧に扱い動かし、キチンとしたオイル水回り管理の賜物ですね。
とても綺麗なエンジンで34万キロ走ったとは思えないぐらいです、車を大切にされていたことが理解できてほっこりしました
インジェクターが吹いてるとこ初めて見た。にしても、きれいなエンジンだなぁ。これからもオイル管理をきちんとしていこうと改めて決意したよ。
設計、部品精度、メンテナンス全て素晴らしいです。創った人が観たら感動しそうですね。
めっちゃ綺麗‼️とても34万キロ走ったエンジン内部とは思えない‼️
興味津々で初めてエンジンの分解を見ました、エンジンの内部って、こんなになってるんですねー、組み立ても楽しみにしています。
この車に乗ってた方は物凄く大切に乗ってたんだなというのがひしひしと伝わりました
こういう方が増えるといいですね
偶然見つけた動画ですが、クルマ好きの私にはとても興味深く拝見しました。
実際に過去に、自分のクルマのエンジンオーバーホールを素人だてらにした事があります。
やはり日頃からキチンと管理している事実が、結果として明確に表れますね。
在欧20年になりますがこちらは20万キロ走行は当たり前で、私の前のクルマは34万キロで売却し今のクルマも25万キロを超えました。
私の義父は55万キロ乗りましたよ。
オイル交換など日常の簡単なメンテナンスが、いかに大切かを再確認できました。
ありがとうございます！
自分の車は買って6年で12,000km、ディーラーに定期点検や車検に出すと何時も点検表にシビアコンディションと書かれます。やはりエンジンはオイル管理さえしっかりすれば、ある程度走った方が熱が入って綺麗なのですね。34万キロ走行ののエンジン驚きました。
Ｓ３１１乗りですが８年間で４９万キロをウォーターポンプ無交換のノントラブルで乗り切りました。
こんな素晴らしいエンジンに巡り合えてブチ感動です。。
凄くキレイなエンジンですね。
ホントに信じられないくらい。
マメにオイル交換していたのと、短期間で長距離を走ったのでしょうね。
メンテナンスの大切さを思い知るにはとても有り難い動画ですね。
いつも楽しみに拝見させて頂いています。
開けた瞬間の「ん？」に笑わせてもらいました。曲調まで柔らかい感じに🤣
エンジンにとってオイル交換がいかに重要か実感できる良い実例ですね。
私も5000km又は半年のどちらか早い方で定期交換を心掛けています。もう15年ですが大事に乗り続けたいです。
冒頭の部分だけで すぐにでもオイル交換がしたくなっちゃう 、とてもいい動画です。
メンテナンスも大事ですが、この車のオーナー様の乗り方も上手なんでしょうね。ゆっくり走っているだけで無く、時々負荷を掛けた走り方効いていると思います。正しく減らしのテクニックが最高だと思いました。
34万キロ走ってこんなに綺麗とは素晴らしいですね✨
衝撃的なくらい各部が綺麗で驚きました…
日頃から丁寧なメンテナンスをされたうえに過剰な負荷をかけない運転をされていたのかと思います。
とても良いものを見せていただきありがとうございました。
自分も１回エンジンの焼き付きを起こしてからエンジンオイル交換の重要性を知り、メンテナンスの楽しさがわかるようになってきました。長く乗れるように頑張ります
こんなに綺麗とは！
本当に予想を超えてました！
大切に乗られてきたのが伝わってきました
とても30万キロとは思えないキレイさですね、やっぱりオイル交換は大事なんだな
とても勉強になります😊
物を大事にする事はとても大切な事で、安全にも直結するんだなって思います！
職人さんに限らず、道具を大切にしてる人って他の事にもキチンと気配りできる人が多いと思います😊
色んな意味で考えさせられる動画でした！
素晴らしい動画ありがとうございます。運転条件と仕様変更（オイルジェット追加）が効いてますね。初期版だったらどうなってたんだろうか気になります・・・
たまたまおすすめに出てきて視させて頂きました
マジで泣きました。34万キロ走ってこの綺麗さ…愛されていた車は違いますね
オイル回ってるところは全部キレイで入らないバルブやピストンが相応なのわかりやすく理解できますね
34万キロエンジン内部の綺麗さにただただ驚きました。日々のメンテナンスの重要性が改めてわかりました。
これは予想以上に綺麗ですね。
頑固な汚れだと交換パーツが多く、高くつくので捨てる人も多いですが、多走行とはいえ侮れないですね。
距離が長くて機関良好の中古車はある意味、お手頃かもしれません。
前オーナーがまめにメンテしていた車だと、点検での手直しも費用が高額にならずに済むこともありますね。
うちの親父が乗ってる車も20万キロ超で今までクラッチとラジエター、ポンプ類など2回交換してます。
オイルは純正を使用、今もスムーズに回ります。
スバルはオイルシールが弱く、頻繁に交換する必要あると聞いたことあります。
DOHCが一般化されたこと自体が素晴らしい。私が整備士をしていた頃は大金を投じても購入など不可能でした。1968年の卒業論文で、近未来のエンジンはDOHCが一般化する、と記したことを憶えているが、本当にそうなった事も日本の技術力の賜物だと考察すると、大したものだ、と自動車会社の技術陣の努力に頭が下がる。
（在米45年 71歳）
軽なら街乗りがメインだしSＯＨＣで十分と思いますし、スポーツタイプのみＤＯＨＣでいいと思うんですが、まぁ～分けて生産すんのもコスト面で不利ですし、言い方は悪いですけど贅沢な世の中になったもんです。
こりゃ凄い！感動しました。
私はオイル交換趣味と言われるくらいやってます、ワゴンＲスティングレーターボTS2008年。オイルフィルターは6000〜9000kmと間隔良くないのですがオイル交換は今まで125回交換です、走行距離310,500kmこえました。安いオイル入れて300〜800km走りを３回、モービル１入れ2000km走りを繰り返してました。290,000kmからモービル１→ワコーズアンチエイジングにし絶好調！
今でも燃費19〜22です
オーバーホールってここまで分解するんだと初めて知りました。これを車種ごとに全部やるんですね。整備士さんの凄さが凄くわかる動画ですね。ありがとうございます。
凄‼️綺麗✨
私のホンダバモスも２８万キロ乗って最近オーバーヒートしてエンジンを載せ替えました。
３４万キロとは思えない程綺麗ですね。
内部はもちろんですですが外部も汚れ錆が殆ど無くてまるで新品のようです。
すごいですね。エンジンオイル使用していた粘度と銘柄交換サイクル教えてください。参考にしたいです
素人の意見ですがこの部品一つ一つに意味があるのがすごいです…
2016年式5速ハイゼット321現在16万キロ
快調です
同年式のエブリーよりアイドリング時は静かです！
この動画見て安心しました🎉
エアコン消してる時は止まってるかのように滑らかに動いてるのがわかります
睇到咁乾淨就好舒服🥰
為になる、いい動画
オイル交換大切ですね。まめにやってるとこんなにも綺麗なんですね。ケチらずオイルメンテしないとと思いました😄
所有者の車への愛を感じる動画ですね。
ちゃんと点検交換していれば酷い状態にならない事がわかる良い見本ですね
普段は見えない箇所なのでこういう風に見れると想像し易くなって助かります
私、元タクシー運転手ですが、全くおっしゃる通りです。
タクシーは、古いけどちゃんとお手入れしてます。
だから、研修で乗った車の走行距離最初間違えました（笑）
あ、この車、6万キロか、、、て教官に言ったら、いやいやよく見て？一桁違うよ？
よーく見たら、、、、え！！60万キロ！！
さらに衝撃！教官から、あ〜たしかこの車、メーター一回りしてるはずだよ。
、、、、えー！！じゃあ？160万キロ、、、、。
この動画見てエンジン管理シッカリ、メンテナンスしようと思います素晴らしい管理デスネ
オーナーさんの車への愛をかんじますね。
めちゃくちゃ綺麗じゃん！！
34万キロ走行後でもとっても内部が綺麗なのには大変おどろきました。5000km走行毎オイル交換が良かったのですね。参考になりました。
私のハイゼットも２０万超え選手です。タイトルを見た時はかなり汚れて磨耗や歪みカケたりしてるんじゃないかと思いながら見ましたが、すごい綺麗な状態ですね。これならまだいけるなみたいに感じた次第ですｗ如何にオイル交換が大事かということが分かりましたねｗ解体の手際の良さと分かりやすい画像でとても良かったです。
どのようなオイル管理やメンテナンスをしていますか？？
参考にしたいです。
@@mukimuki4 交換は５千K前に交換２回に１回フィルター交換です。コメリで販売してるレスキューモリドライブというオイル10ｗ40です。１５万キロ超えた頃からオイル食いが顕著になり固めの物ということで入れてみたら吹け上がりは重くなったのと燃費が若干悪くなりましたがオイル減りはほとんど止まりましたね。山登りをしない限りほとんど減りませんねｗ
@@user-be5jr5sm5h なるほど、そういうオイルもあるのですね。参考になりました。ありがとうございます。
手入れと愛情が良かったんだろうなー素晴らしいねー
バリバリ綺麗やんけ！すごい！オレもエンジンの中はどうなってるかわからんけど、5000km毎にオイル交換しててよかった！
持ち主だった人の愛を感じる
明日オイル交換しに行きましょう。
僕ら素人にもオイル交換がいかに大切かがよく解る動画ですね。観て良かった
この動画をこのエンジン設計者が見れば、感動して涙流すんではないかと思いますね。
常日頃しっかりとメンテナンスしていれば、設計通りの動作をしてくれる。
エンジン設計者来たよ
設計はもとより パーツ製造精密機械と材料金属と工作技術に感心しました。
大事にされていたエンジンは愛おしいですねぇ
作業もエンジンという工業製品も美しいです。
オイル交換の大切を実感できる。
自分も今までオイル管理だけはケチらずやっていたから間違いではなっかたと確信しました。
ヘッドカバーとオイルパン開けたときに、背筋がゾワっとしますね。
良い意味で、なんだか感動です。大事にされてきたことへの感謝。
このエンジンは、オイル消費対策で改良されたタイプのエンジンですね。
シリンダー内にオイルを送る対策部品が付いてます。
私の車はH18年の出始めのKFエンジンなので、オイル交換後1500キロ走行しレベルゲージ半分まで減ります。
エンジン内部の映像には目も当てられないスラッジまみれのものと、どうしたらこんなにキレイに保てるのですかというもののどちらかです😮車は動けば良いと言う人と車への愛情を持った人の違いではないででしょうか！この距離でこの状態は表彰ものですね❤オイル管理は勿論のこと、適度の負担(中回転で車を長く走行し、しっかり熱を入れること)も大切だと聞きます。私の様にちょい乗りばかりじゃダメダメですね😅
流石、日本製ですね。ダイハツさん流石です。
全ての部品の精度が高く、良い材質を使ってるから、偏心が無く、キレイに回転したんだと思う。
日本の工作機械の精度は凄いな。
ここまでバラしたら、自分だったらもとに戻せなくなってしまいます。プロはさすがですね😳
すごーい！
めっちゃキレイじゃないっすか！
エンジン設計した人が見れば涙物っすね！
設計者が今日コメントしてて感激してますね^_^
@@kf118 大ボラだろJK
ガソリンエンジンは特殊な乗り方をしていなければ、基本排気量が大きいエンジンほど頑丈です。軽のエンジンですら正しくメンテナンスされたクルマならここまで余裕なんです。
オイル管理の行き届いたエンジンですよね、前の持ち主の愛情が伺えます。
素人視聴者です
やはりオイル交換は重要なのかと感じる動画でした。
自分も14万キロにさしかかる時期ですが、オイル交換は欠かさずやってきました。
あとはエンジンの信頼性を信じます。
外から見てもきれいですね。大事に乗ってこられたのでしょう。私も軽バン持ってるので、オイル交換はこまめにやりたいと思います。
素晴らしい動画です！奇跡としか言いようのない、みごとな綺麗さに感動しました。ダイハツのエンジニアに敬意を表したいですね。と同時にオーナーさんの愛あるメンテナンスに拍手です。機械はメンテナンスが大事だということを、つくづく実感します。どのようにオイル管理していたか、ぜひ知りたいですね。ダイハツの関係者が見たら、きっと涙を流して喜ぶことでしょう。
１万キロ1年で計算したら30年も乗れるって考えたら思い入れのあった車なんだろうな。車に対しての愛情をすごく感じました
エンジンの構造がよくわかって楽しい。
何回かに一度はフラッシングもやってるんでしょう、エンジンルームも綺麗だったしオーナーが車を大事に扱ってるのがわかります。
良くわかりませんがシリンダー辺りの焼け方も凄く良さそうな印象ですね
どんなオイルを使っていたのかも気になります。
純正か同程度品質のものでしょうかね。
僕のハイゼットトラックKF-VEエンジンは22万キロ走っていて、
3000～4000ｋｍでオイル交換をし続けています。
すべてのオイル交換記録付けてますけど、一度も5000ｋｍ以上走ったことないです。
プラグとエアクリーナーはきっちり2万キロで交換しています。
冷却水も2～3年に一度は交換しています。
20万キロ超えてどうなんだろう～って心配もあったのですが、
これを見てまだまだ走れる自信がつきました。
走り方も丁寧に乗ってます。特に高速道路では高回転巡行しないよう80～90ｋｍ以内で走ってます。
これは先代のハイゼットトラックで、高速を120ｋｍぐらいで走っていて
軽いオーバーヒートを何回もさせた経験からです。
とても参考になりました。
やっぱり結局は乗り手次第なんですよね。いくら車に興味がないからといって車はガソリンさえいれれば普通に走るという認識の人案外多い気がします。オイル交換しても車検ごと点検ごとじゃダメなんですよね。長距離乗る人はなおさら。
会社でオイル交換をしなかったためにエンジン壊れて乗れなくなったって人いましたが、やはり毎日お世話になるものだし愛着もってほしいものですよね～。
34万キロと言えばタクシーなどの営業車両が2年間かけて走る距離ですけど一般車両でここまでエンジン内部が綺麗な状態なのはオーナーさんの手入れの良さが覗えますね。
めっちゃ綺麗❗😷
やっぱりエンジンは長い時間とともに熟成されてて凄い。メンテが行き届いていれば長く使える。ＥＶは無理だな。
良いオイルを使ってるお手本ですね😄交換はピストンとリング位かな🤔
これは凄い‼️洗い物の手間が随分楽出来ますね😅
軽トラで34万走ってエンジンオーバーホールしてまた乗ろうって考える人が乗っていたのだからそりゃ綺麗だわな。
これ見たら自分の車もまだ頑張れるぞ!と意欲が湧く
これだけ分解して元に戻せるんだから流石にプロですね。尊敬してしまいます。
慣れれば貴方も出来ると思いますよ笑
34萬公里，引擎內部還能維持著這麼乾淨，機件耐用是其一，保養也很道位。
オイル交換など整備をきちんとして永く乗るのが一番のエコですね。
これを見てオイルは常に最高のものにして良かったと感じます
オーバーホールしなくても良かったぐらい綺麗ですね！まぁ、開けてみないと分からないですが！
すごっ！！！！！！
マメなオイル交換の重要性！！
家族が増えて初期型アウトランダーを9年11万キロで売却しましたが、新車からキッチリメンテしてたので売却時まで異音もなかった。やっぱりメンテナンスは最大のエコですね！！
メインメタル、ロッドメタルめちゃくちゃ綺麗ですね。
素晴らしいオイル管理です🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉。
地球を走った実験?
凄い走行距離すごい👏👏
これ聞いたら他の人スゴイって言う
私のNBOXは早くも51万キロ走ってます、なかなかまだまだ良い走りしてますし具合悪くなったのは、10万キロ手前でATがおかしくなり、それから、メーカーで交換していただき、保証期間中で、新しいのに載せ替えて、ATオイルは4〜5万内でオイル交換してますが調子はいいですね、でもここまでは、綺麗じゃ無いかも
え？
51万キロ？！
10万キロ毎にATのタイミングベルト交換しなきゃダメですよ。
@@user-tg3fc9gw9u
トランスミッションだよ（笑）オートマチックにタイミングベルトはないよ（笑）お前が言ってるのはタイミングベルトだろ、今の車はタイミングチェーン何だよ、20年前からお前の車も頭の中止まってるよ（笑）恥ずかしくないかい
どの様な銘柄のエンジンオイルと粘度使用していたのですか?交換サイクル教えてください。参考にしたいです
ちゃんと、なかなか良いオイルで、メンテをしっかりやっていたね！！