Ну незнаю,пробег 2000 люфта в колонке нет от слова вообще,и выломать то о чём говорите это нужно быть совсем безголовым!езжу в основном по лесам да полям,ровных дорог почти невидит данный аппарат.единственное доработка крыльев,чтобы не закидывала грязью амортизаторы,да и тебя самого ну и оси с фиулками которые начинают стучать на амортах ,аппарат огонь за свои деньги,учитесь ездить на данных агрегатах,они требуют специфики,какими они и евляются.(специфичными)учитесь ездить чтобы вас руль не тянул при разгоне и при тормозе небыл упором тогда все будет гуд,а так и гусь можно выломать
@@mikeama82 люфт в руле может появиться со временем,он убирается поджатием хомута и регулировкой винтами с передней части рулевой рейки под хомутом,их там два,речь про 3 ревизию.
Принимаю заявки на интересующие темы) Но потеряно, со смертью внешника, очень много исходников по техничке. заново только по заявкам разборка самоката будет, пока не придут ядерные контроллеры
@@ElectroTun спасибо. подскажите пожалуйста ещё такой момент. Взял только что себе новый g1, какие рекомендации можете дать к замене? И как вообще понять, какой ревизии он?
@@atf1734 если новый то по различиям 4ой и 3ей ревизии много видио. По замене однозначно менять шток из этого видио, ставить другие шайбы на оси подвески и расширители крыльев, то из обязательного, в остальном тюнинг по потребностям, можно перейти в телеграмм там много обсуждали в группе по тюнингу
Потому что я изначально планировал усиленую рулевую стойку ставить и складывать мне нужно не часто, есть грузовой лифт, а главное люфт и разбалтывание бесит, хотелось раз и навсегда)
@@ElectroTun Понятно. Но не факт что многоболтовый лучше чем тот одноболтовый. Вроде бы у одноболтового прижим с усилием несколько тонн за счёт витков крупного болта и затягивания ключом с длинным рычагом. Не помню точные цифры. Там даже шток может промяться, если центрирующие болты не выкрутить.
@@ElectroTun да вроде как по школьной физике чем больше площадь, тем меньше сила давления. В одноболтовом давит один толстый винт в нижний шток в прорези, все давление в точке соприкосновения конца этого винта и нижнего штока и в витках винта в кольце с другой стороны. Металлическое кольцо вокруг упор для этого винта.
@@jkll55g41 это только при теле и не полная а распределённая по площади, а здесь у нас задачка из сопромата, 6 точек затяжки как не крути а создадут большее усилие на стягивание 2х деталей чем 1 с еще и потерей усилия на изменение геометрии хомуту
@@YKS1100 нужно хорошенько смазать открытые подшипники, по смазке не помню марку, напиши в телеге, буду дома во вторник, напишу туда или ребята ещё быстрее отпишут
@@beastrcrc3318 напомню 2 вещи: 1. У меня 4 генерация, у тебя 3 вроде у нас разные поворотные рычаги 2. Китайцы делают посадочные с огромным допуском и что легко встаёт на одном самокате не подойдёт на другом, к примеру что бы поставить втулки в 80% случаев приходится прогонять развёрткой, а в 5% они просто болтаются
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Ну незнаю,пробег 2000 люфта в колонке нет от слова вообще,и выломать то о чём говорите это нужно быть совсем безголовым!езжу в основном по лесам да полям,ровных дорог почти невидит данный аппарат.единственное доработка крыльев,чтобы не закидывала грязью амортизаторы,да и тебя самого ну и оси с фиулками которые начинают стучать на амортах ,аппарат огонь за свои деньги,учитесь ездить на данных агрегатах,они требуют специфики,какими они и евляются.(специфичными)учитесь ездить чтобы вас руль не тянул при разгоне и при тормозе небыл упором тогда все будет гуд,а так и гусь можно выломать
Езжу без упора на руль, после 1к появился люфт. Так что видео полезное.
@@mikeama82 люфт в руле может появиться со временем,он убирается поджатием хомута и регулировкой винтами с передней части рулевой рейки под хомутом,их там два,речь про 3 ревизию.
покажи/расскажи, пожалуйста, как крылья изготавливал?
Спасибо за видео!!!!! Мне как раз сейчас придёт конусная буду менять,ещё заказал 2 промподшипника в рулевую
Принимаю заявки на интересующие темы)
Но потеряно, со смертью внешника, очень много исходников по техничке. заново только по заявкам разборка самоката будет, пока не придут ядерные контроллеры
@@ElectroTun о каком так контроллере идёт речь и для чего? Спасибо
@@atf1734 NUC6F - 2 таких для перехода на 60в и большую батарею, а главное удобно всё настраивается и есть режим отпуска магнитного поля
@@ElectroTun спасибо. подскажите пожалуйста ещё такой момент. Взял только что себе новый g1, какие рекомендации можете дать к замене? И как вообще понять, какой ревизии он?
@@atf1734 если новый то по различиям 4ой и 3ей ревизии много видио. По замене однозначно менять шток из этого видио, ставить другие шайбы на оси подвески и расширители крыльев, то из обязательного, в остальном тюнинг по потребностям, можно перейти в телеграмм там много обсуждали в группе по тюнингу
А как фары на хомут крепятся?
винтами, на нём специальное посадочное для держателя фар
А если верхушка отломана ? Конусный спасет ?? Или надо как-то менять этот пенек
Менять пенёк, но такую операцию делают единицы
@@ElectroTun всю ночь искал , сам живу в Минске . Нашел токаря за 65$ пенек и гайка
@@Dvizh_na_garage пень лучше приварить
Привет тоже с Минска можно ли контакт токаря ?
@@Dvizh_na_garage можете дать контакт мастера ?
Можете дать ссылку где покупали
вбей в авито electro custom
руль клинит, когда на него опираюсь, в чем может быть проблема?
Разбирай стакан: либо подшипникам конец, либо развалился один из узлов рулевой: пенёк поворотного рычака или шток
@@ElectroTun ясно, спасибо
Привет, а какая там резьба на гайке с конусом? И где можно чертежи глянуть?)
Нет чертижей, резьба та же что и на оригинальной только длиннее
Видео огонь !!!
Спасибо
А почему бы не использовать хомут от Захара? Там один болт крутить только надо и люфта с ним нет.
Потому что я изначально планировал усиленую рулевую стойку ставить и складывать мне нужно не часто, есть грузовой лифт, а главное люфт и разбалтывание бесит, хотелось раз и навсегда)
@@ElectroTun Понятно. Но не факт что многоболтовый лучше чем тот одноболтовый. Вроде бы у одноболтового прижим с усилием несколько тонн за счёт витков крупного болта и затягивания ключом с длинным рычагом. Не помню точные цифры. Там даже шток может промяться, если центрирующие болты не выкрутить.
@@jkll55g41 бред, против физики не попрёшь, больше площадь соединения больше сила затяжки
@@ElectroTun да вроде как по школьной физике чем больше площадь, тем меньше сила давления. В одноболтовом давит один толстый винт в нижний шток в прорези, все давление в точке соприкосновения конца этого винта и нижнего штока и в витках винта в кольце с другой стороны. Металлическое кольцо вокруг упор для этого винта.
@@jkll55g41 это только при теле и не полная а распределённая по площади, а здесь у нас задачка из сопромата, 6 точек затяжки как не крути а создадут большее усилие на стягивание 2х деталей чем 1 с еще и потерей усилия на изменение геометрии хомуту
где купил комплект
Я же говорил в начале видио: DUALTRONRUS
Электро кастом. Это я разработчик и производитель
Привет, подскажи пожалуйста фиксаторные болты сколько на сколько мм?
Это ты лучше у Электо Кастома спроси, я не мерил
И часто вы хомут этот разбираете при каждом складывании?😂😂😂😂😂😂
с толстой рулевой стойкой его не нудно разбирать, хватает поднять наверх
@@ElectroTun и тем ни менее. Это не удобно нифига. И мобильности меньше.
какая то беда у тебя с инструментами )))
у меня когда то было так же, постепенно докупил биты, головки, весь самокат разбираю шуриком
Уже все поменялось с тех времён) Москва не сразу строилась
Братан следующий раз когда будешь говорить микрофон из рта вытащи, а так вдругом все норм пасибо
МОЛОДЦА!
одна есть закавыка! после этих манипуляций приходиться ловить дорогу! после затяжки переднее колесо живет своей жизнью! расслабляешь все гут! но люфт
Ни люфта ни проблем с центрированием на ходу нет!
Точно чашки и подшипники не перепутал? А смазывал подшипники?
@@ElectroTun вроде нет! я сделал как у тебя на видео. Только ничего не смазывал. я где конкретно нужно смазать и чем?
@@YKS1100 нужно хорошенько смазать открытые подшипники, по смазке не помню марку, напиши в телеге, буду дома во вторник, напишу туда или ребята ещё быстрее отпишут
@@ElectroTun да вроде подшипники смазанные, может сам конус который в гайку вставляется смазать?
@@ElectroTun может сервис порекомендуешь который этими похожими проблемами занимается?
))) правильно.
Не лезет....забиваем!)))))
Там нулевые допуски, либо так либо шкурить и сажать на холодную сварку. В противном случае получаем люфт по оси поворота руля
@@ElectroTun я себе ставил. Всё встаёт раз и два. Без эпоксидки. Никаких люфтов!!!!!
@@beastrcrc3318 Был бы демпфер увидел бы сразу, а так зажми колесо ногами и покрути руль, всё поймёшь
@@ElectroTun все сделано и работает без люфтов и проблем.
@@beastrcrc3318 напомню 2 вещи:
1. У меня 4 генерация, у тебя 3 вроде у нас разные поворотные рычаги
2. Китайцы делают посадочные с огромным допуском и что легко встаёт на одном самокате не подойдёт на другом, к примеру что бы поставить втулки в 80% случаев приходится прогонять развёрткой, а в 5% они просто болтаются
Ничего не слышно !!!!!!!!!