三寶是你？轉方向盤壞習慣大揭密 這樣轉打方向盤足以致命 你中了幾個？還原動漫神之手繞錐成績是？- 怡塵【全民瘋車bar】318
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- Опубликовано: 30 окт 2021
- 光是看一個人怎麼操控方向盤
就能看出這個人是老司機還是三寶
你有沒有想過
頭文字D神之手單手開車這件事是合理的嗎？
有些NG的操控方式
卻很多人都在使用
隱藏著很大很大的危機
學起來什麼時候應該用怎樣的方式轉打方向盤
絕對受益良多！
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個人覺得這比喻太牽強了，開車一定是在某時某角度時，會去改變自己最方便以及舒適的方式來操控方向盤，應該沒有人會重頭到尾都一個方式吧！包含你示範時也是同時用了很多種方式一起去操控
誰會用一種方式駕駛多種路段 而且明顯他自己沒這些習慣硬要用 …
真的
對 第1個自動回正 沒人叫你雙手離方向盤那麼遠 基本上用的時候 輕握方向盤手掌放鬆 到 你要的角度才握緊就行。 第4個 握2 10 他硬要交差手去 轉方向盤當然不行, 2 10 是要用推拉方式去操縱
好險不是只有我這麼想
光看完第一項自動回正就翻白眼
到底誰轉彎自動回正方向盤會把兩隻手完全放開？
我很慶幸我是新制上路後（三年前）考駕照的 要考道路駕駛上路 要上40小時的交通規則課其中一直宣導各種車禍跟意外事故怎發生的 教練態度超機車 但現在反而很感謝他 一直糾正要3點跟9點去握 這部影片我想只是想表達如果遇到緊急情況之下什麼最好使用，看來很多人反而玻璃心...
其實考駕照時3-9點也比較不會忘了自己轉幾圈
我還記得在練道路駕駛時 還狂被汽車超車跟按喇叭 台灣駕駛水準真的很...
但也是有很有水準的人
拍正確觀念的影片並沒有什麼不妥
本來就應該要有更多這種影片
駕駛方式倒是其次，台灣人欠缺的是正確的駕駛觀念，
闖紅黃燈、逆向行駛、不禮讓行人、不禮讓直行車先行、不預先打方向燈、跨越雙黃線超車etc...希望能再出一集
許多路口或斑馬線前不設置減速帶，酒駕處罰太輕也是問題。
跟中国人一个德行
我個人覺得啊 你要闖紅燈好歹也看看有沒有來車 不要造成車禍
❤❤❤
單手式其實要配上道具才好用。就是在九點的位置安裝一個握把。以前常看計程車司機這麼做。
二點十點式的握法，以前在某些資料上看過，說是專門用在高速行進時。
當然，三點九點式的確非常正統，能够應對所有狀況。
個人覺得內掏在低速迴轉的時候還不錯用啦，不過除此之外還是習慣握三點九點，而且要交叉式打法，當初駕訓班就是這樣教的，看了統哥影片後更是直接謹記在心...
極端操作(高速閃躲.甩尾.飄移.急彎.急剎等等)雙手握方向盤比較安全，而且要握外側
至於要3.9還是2.10就看個人習慣了，我有時候還會2.8或4.10
正常極度緩慢的駕駛就...看心情 哈哈哈
不過老車方向盤比較大而且重，內掏方式確實蠻好用的，不過也只是會在轉彎角度很大的時候才會用上
在比較新的車上，方向盤偏輕，甚至用手掌根部就很好控制了
很多方式我都試過，同意很多人說的，開車並不會只用到一種方式，雖然示範是有點誇張🤣🤣，但山路我使用39點方式…確實讓我在過彎更清楚，感覺像是肌肉記憶…也改善了過彎會壓到對向車道問題，除了這些 我覺得入彎點在配合39點握方向盤跟轉動弧度都很重要，雖然開車每個人習慣都不同，但常常走山路的朋友們就會知道….多數遊客的開車習慣真是讓人很吐血，各種壓對向車道的習慣…最後我想說，如果開車習慣不好的人一直堅持自己的壞習慣….那總有一天習慣只會越來越差，就跟我之前一樣….
會用內掏式的開法主要是針對以前無動力方向盤配置的車使用的，因為無動力方向盤的車轉動方向盤較有動力方向盤來的吃力，而以內掏式的開法會比一般的開法來的省力，現在的車大都已配置動力方向盤所以現在應該比較少人會用內掏式的開法了吧～
沒錯！以前駕訓班用沒有動力方向盤的福特天王星，第一下不用內掏式轉起來反而不順暢（駕駛老師也提過內掏式不正規，但他自己也幾乎都用內掏式）
但大多數也只有第一下內掏，之後會立刻回到正規交叉轉法。但之後的車方向盤幾乎都有動力輔助，也就沒必要使用內掏
因為當初的教練說因為左右手力道不一，所以單手操作比較安全，加上有開貨車，所以自己都單手開車比較多（絕對不是為了耍帥），對我來說雙手開反而比較危險（會卡卡）
單手轉方向盤在小路迴轉的時候很好用，可以節省很多時間，單手轉動方向盤打到底的時候另一隻手快速換R或D檔，有時甚至可以省下多打一輪方向的時間，會用的人應該懂我的描述！真的會開車的人所有的方式都可以視情況及當下安全性靈活運用，而不是永遠只能當個乖乖牌新手什麼都慢慢來在路上擋路浪費他人時間！
其實駕駛本來就是使用很多種技巧跟握方向盤的方式在行駛的，不同的情況就有不同的處理方式，單獨拉出來描述好像不太準確，例如在示範各種技巧時，也很常出現自動回正亦或是單手壓在方向盤上緣。
我也這麼覺得，這影片演示的有點極端
同意，在需要的時刻使用適合技巧，才能輕鬆駕馭。
我也覺得 這部的演示方式太不實用 誰會沒事來跑金卡納
同意✅
很詭異的演示🙄
應該說除了2點跟10點 會根據實際路況來決定用什麼手勢來握方向盤 況且油門踩的力度也會影響 是一個很綜合的反射動作
每個用法都有一定的時機點，正常下是不可能都固定一個開車方式，我個人是單手直線下，放六點鐘，小彎道一樣單手轉方向盤，但是大幅度彎路，就會單手搭配雙手轉方向盤，真的不可能一路上都是單一方式單手開車
單手 3-9握 5-7握 看狀況 車速 搭配變化
當年剛拿到駕照的時候，我也是完全照教練教的方式握方向盤。然而回家練車時，我媽堅持她的握法才是正確的(左手在九點，右手則固定擺在喇叭上，隨時準備遇到緊急狀況要按喇叭)，硬逼我要用她的方法，不配合就唸我一整路。新手駕駛已經很難了，還要被人逼迫用不熟悉的姿勢開車，讓我覺得無法完全掌握方向盤，上路很可怕。車子是她的，她堅持要照她的方法開，但我無法配合，最後我果斷放棄開車，駕照本來就是她要我考的，我自己也沒有很想開車，兩人既然沒有共識，那就拉倒。看了這個影片，發現她的握法其實是一種變相的單手握方向盤，右手放在中間很難輔助轉方向盤，當年身為新手的我覺得用她的方式才會有難以掌控的感覺。
把這個影片傳給你媽媽看吧
非常重要的一集
很多時候意外就發生在一瞬間
多一點點的反應時間都是很重要的
內掏開過超級好馬用過，沒有動力方向盤，除非車子在動，不然要原地打方向打不動，其餘就隨興，單手開車我也蠻常的，尤其是手排車(貨車)沒辦法有的時候要換檔跟打方向，所以就要兩手並用，不過沒有怡晨開起來這樣誇張，他比較偏向誇大示範，但是講的也沒錯
推拉式--以前在YT上面看到國外有人教開車是用這個握法，但是他打方向盤不是這樣一小段小段的接手；打左轉是左手抓9點往下拉到6點，同時右手也從3點往下滑到6點接左手，再繼續往左轉則是右手施力往上推回3點(或更多，例如2點)，左手同時歸位9點(或更多，例如10點；左右手呈現垂直鏡像的位置)
我自己實測過，這樣推其實有時候也挺吃力的；不如用3.9點標準握法；高速公路我會偷懶一點4半.8半握，不然一趟幾個鐘頭又沒有ACC手真的太酸。
小弟看過外國人介紹,那應該是越野車的開法,大姆指不能放方向盤內,不然開OFF ROAD時方向盤自動迴正大姆指會斷掉.
3:34 蜜蜂亂入~
8:50 看怡塵開完我也是第一句想到這句!!一模一樣XDDDD
2:40 這邊就看不下去了，再怎樣懶人也沒有這樣開車的啦，尤其是所謂的「老司機」，你會發現他讓方向盤自己回正的車頭穩定度跟雙手回正的穩定度是相同的。每款車的方向盤特性不同，二十年前的方向機和現在的方向機也有不同。會放開手讓方向盤這樣回正無視車頭甩來甩去的根本不是老司機，是不會開車的新手。老司機才是隨時都有掌握著方向盤，就算看起來像是讓方向盤自己回正，實際上也是用摩擦在控制著。而且真正會讓方向盤自己回正的時候，通常應該都是極低速，例如路邊停車格轉出來的時候，或是調頭等等吧。影片裡那種開法，不要說乘客了，駕駛自己就不舒服了，根本不可能有人這樣開，就算有，也是剛學車的新手，還沒摸熟方向機和方向盤的觸感而已。
就算為了拍片要做效果，也要做得真實一點，不要演這種現實根本沒有人會去做的動作啊……
你講的的確是對的 懶人回正完全不適合用在高速彎
不過他們會這樣拍攝也是為了測秒速啊😂用同一種方式過彎測出來才準 所以也不是在演戲吧...
真的看不下去，誰在路上開那麼激烈還用內掏單手開。
內掏是大車+大彎+沒有動力方向盤的時代產物
這樣介紹我覺得不行
我看不懂他在幹嘛==
感謝您用心的留言
測試環節的確是最極端的情況，來表現各種不同的轉彎方式的差異
也當然會讓「自動回正」「推拉式」
在這樣的測試條件下顯得非常不利
另外一方面
也是希望用更活潑的方式傳達枯燥的知識
表現方式的部分謝謝您的建議
我們會努力朝更多人能接受的方向前進
(by 智編)
內掏一般不會有人抓12點的地方，要也是抓10、11點或1、2點鐘的地方，而且內掏沒有人在用一隻手打的，內掏都會一隻手控方向一隻手輔助
認同！通常內掏式都是輔助一下，讓你快速能打方向盤，是不會一直使用的！像我是要迴轉的時候可能會用一下。
3、9點比2、10點好的原因還有
打方向燈開雨刷比較方便…
雖然沒有研究跟統計（可能因為沒有去找但不一定沒有），但是一個就在手旁邊、一個要特地下來撥，以動機誘因來講，3、9點一定比較方便。
而且一開始就抓2、10位的人，有可能就是他轉彎打大角度時比較怕一時疏失抓不緊，因而讓雙手交替頻率提高來避免3、9點位置換手距離過遠的內心恐懼（但如果這樣也抓不緊可能是不太適合開車）
這種方法也讓雙手相互制肘的能力比較弱，因為3、9點的手向下施力時，都與方向盤握點水平；2、10位則是有35-45度的角度，任何一方不小心出太多力時一個不注意可能就往下轉到很大的角度，而修正機制也會從原本上下修正（雙手相對而言為完全相反方向，相對單純）變成更複雜的斜上或斜下（雙手修正角度差變成90度，感受上並沒有一上一下的相反出力來的直覺），體感過於複雜且肌肉需要更小心出力以避免轉過頭。
還有因為3、9點位置如果遇到水平位移的晃動，比較可以讓方向盤代為吸收水平波；倘若位在2、10點位上，並非完全垂直方向盤握把的角度就很可能讓駕駛人不小心多推一把而偏離軌跡更遠。
同時3、9位也有方向盤內的握把可以固定，更能避免方向盤本身太滑時造成握不緊的問題（有些貨車的固定點在4、8點位另當別論，但那種情況下也可以以雙手好好握緊方向盤彌補，而且貨車的盤面也比房車來的更加水平，所以手是‘放在’方向盤而非‘下拉’方向盤，本身更容易固定也不容易滑掉，所以彌補起來沒差）
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單手駕駛在市區可能很方便，但上高速公路時只有一隻手臂力在扛，很容易疲勞，不利駕駛。但是在市區的變通比較靈活，少了一隻手相互制肘，但同樣伴隨而來的就是不穩定。
單手適合老司機偶爾用，但是雙手一定是最好最穩定。
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反手大概只有在迴轉講求方向盤一次到底比較好用，一般人使用時機通常是非常確定下一步行動且需要大轉角時使用（例如迴轉或熟悉某個彎道幅度時的提前就位）
我理解上反手是為了比3、9點位多爭取那90度的方向盤轉角額度，避免固定3、9點的情況在轉超過180度角後就要轉變手抓的角度，達到一次到位的目的。
通常反手那隻手下去後，如果角度還是不足時，也會變成單手搓再轉回正手繼續轉，很少會真的ㄎㄧㄤㄎㄧㄤ的反到底，不過使用上還是比較不直覺，然後這種方法通常可能還伴隨自動回正😂所以通常這樣開車的人不太會死死的只用反手轉方向盤，但還是有需要提醒還不熟車的人不要看別人反手就跟著反手，要知道使用時機。
自動回正法比較適合輪胎扁平比低的車，輪胎形變空間大讓回復過程比較溫和，司機介入比較好掌握。
高扁平比的車因為輪胎形變空間小，路感回饋直覺，導致方向盤自動回正時很直接粗暴，透過握力摩擦力的收放也比較難掌握（要嘛被方向盤一起帶回來，要嘛不小心掐住方向盤導致無法回正，或者根本沒抓緊手滑而沒達到舒緩回正力道的目的。）
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但是推拉式的雖然讓手最可以避免被氣囊炸到，以微調軌跡為目的的人而言也算可以，但若要以轉彎為目的來講，手對轉彎路感的感受卻是最差的。因為變成辨別轉彎幅度的資訊只有方向盤角度與屁股，但手的資訊卻最大程度被削減，同時也比2、10點位置更頻繁地在與方向盤脫離對話，而且也變成一直在2-4點與8-10點間游移，而且通常是雙手水平位置一起到最上點或最下點，比較不會是先轉再換位，所以也一直脫離最長直徑處。而且遇到緊急情況時也可能因為駕駛長期經驗而不會第一時間做最大反應，或因為對轉彎角度掌握的不熟悉而做出比較超過或不足的閃避（當然除了已經開的很熟後才改推拉式的人例外）
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總之，個人覺得在自己習慣且靈活變通，不死握在一個固定狀態的前提下，用什麼轉法都不是太大問題，但原則上還是以雙手放在最大直徑且以身體為軸心最對稱之處，也就是3、9點處最‘標準無意外’。
雖然秒數第二快，但2、10位日常駕駛時真的太危險了，畢竟這不只是轉彎角度問題，還有牽涉日常行車軌跡穩定性的問題。
感謝您非常詳細的留言
補充了很多因為節目篇幅沒辦法提到的資訊~
(by 智編)
看完我只想說怡塵這樣拍是為了給那些完完全全沒有開車常識的人看的，不然真的會開車的人不可能一直雙手握方向盤and不可能轉彎都不用煞車還一直用同樣的方式明明知
道會卡還一直用是在找死嗎？個人見解：每種方式只要用在對的地方都是可行的。
混合使用才是正確的，沒有一種技巧是拿來一直用的，但是你若高速行駛，雙手在方向盤上面確實能更有效的操駕車輛，遇到突發狀況的反應會更直接
只想說 誰上路只會單用一種方式去握方向盤
沒錯😂😂尤其高速公路用雙手開會很累 個人開高速大多用單手 另一隻放腿上作預備
其實都看路段在怎麼轉的 真的沒人會一個方式用到底
@@love888000gy 預備好...壓......嗎 XD
@@george772 壓不住 會頂到方向盤XD
我老婆就整路都2點10點這樣握整路.. 看都覺得累..
為什麼影片中轉彎自動回正好像很危險,我實際用起來卻相當準確?因為路口轉彎是不會像影片中那樣的角度,而且要使用自動擺正要配合轉彎速度與角度,手還要稍微含著方向盤控制它回正的速度與幅度,並不是像影片中把手方開放任方向盤自己亂轉
認同
我也認同，而且我兩隻手會在方向盤旁邊扶著，讓方向盤自動回正，不會向他直接把手完全放開。然後他那個路很不平，也不適合放手讓方向盤自動回正，路平的話我也會放掉方向盤讓牠自動回正，但前提是，我手一樣會扶著方向盤
@@user-us4sw8yy6u 收放自如
應該是故意的
5:43秒左右 單手放開讓方向盤自己回正 就滿準確的
還是這是某種BUG🤨🤔
因為自動回正 不是用來在入灣時候轉方向盤用的
他是在出灣的時候回方向盤用的
自動回正在市區轉彎其實非常安全 因為你一出灣就是加速 方向盤自然會回很快 而且市區你不會一出彎馬上又要再入彎
聽影片這個人的解說用詞感覺他是知道的 這是回方向盤的方式 不是打方向盤的方式
但感覺他是故意的加進來強調 3,9點自己打方向盤和回方盤的優點
練車1個月的新手駕駛(舉手)
基本上是全程3/9或2/10(就算來回開6小時)，不熟悉的路或停車場是1/11🤣🤣
我覺得影片的各種方式講解很棒，而且當然是要用比較誇張的方式(比如放開雙手讓方向盤自動回正)，這樣才可測出不同方法的穩定性。了解基本原理後，再自己舉一反三。
當大家覺得怎麼可能發生的事，三寶就是會發生。有些則是因為對自己太有自信。
你多開山路就會怎麼握法都出來。（若你追求無時無刻，都不壓線的原則的話）
方向盤的握法駕訓班只有簡單講一下而已，考照的時候握錯好像也不會扣分，難怪一堆人都自創握法
順帶一提，拍影片教台灣人開車真的非常有勇氣，因為大多數台灣人都認為自己最會開車
怎麼我教練那麼好，願意要求正確握法握好才給場內繞圈
比較習慣用3.9及推拉，有時候混合使用。很休閒且熟悉的路況會用單手操作。
山路要激烈駕駛 各種方式要同時並用 單雙手混合使用 單手U型或急彎很好用 轉完馬上雙手銜接 有時還要雙手交叉應用 過彎才會快順暢穩定
內掏式是早期開軍用大卡車比較常用的方式.因為軍用卡車柴油引擎重扭力大.車頭很重才會有這種開法
多年以前,動力方向盤是選配.自排車剛出來的年代,開車順便練肌肉.
80年代服役時是M35卡車駕駛,行駛時很常內掏式的開法,手力要是太差還會扭到.
沒有動力方向盤
不內掏最好拉得動
大車常看到
開過中戰~真的很難想像柴油那種
我覺得1-4在慢速市區好用....5用在70以上高速 或者路面很差的狀況
還有很多人愛把兩手握在12點鐘位置
高速手滑直接汽車體操
個人覺得各種開法也因應各種人的經驗去調適
新手當然不介意這些開法，當然兩隻手一定比較安全！ 等經驗值到了 就可以破解新姿勢😎😎
自動回正當輔助用是可以的，不能完全依賴就是了，轉彎幅度小就可以自動回正，而且要提前回正，等完全轉完才回正一定會轉過頭
我是知道台灣的計程車司機 是世界上最強的賽車手 尤其在大都市
澳門的計程車司機都是賽車手
新手駕駛時 應該去跟小黃跟公車 後面。 讓他們帶路 再來學習他們開的路徑
油門控制 煞車控制 方向盤控制都是相輔相成的 駕駛者的動作會給車輛帶來什麼動態效果就要平時慢慢累積經驗 只是一味的亂衝亂闖 縱使你有八條手臂 也無法把車開的好的 至於方向盤使用的方法我是不以為意的
這影片讓我覺得有故意用一種固定駕駛方式，卻去用激烈操作方式來演譯一般道路狀況。真的是老司機，才不會用一種單一駕駛方式去應對路上的狀況。
完全同意
我不是老司機，只是1年走過無數次山路的新手。可以說，的確開車在路上和遇到不同地形，真的要用不同駕駛方式。像是標準的握法，面對山路，其實不太好用。因為標準握法，轉彎的速度以及角度，基本上反應變化不多，可是山路不像駕訓或市區那樣，每一段都規規正正，他總會有意想不到的路段等著你。所以這意味著，你若用標準握法握到底部，那除非你是超低速或不斷煞車或大力打多幾圈，不然以這握法，反而容易越線或不穩定。
這部影片應該也只能適用新手而已吧，但是新手駕駛最好會內掏跟單手轉方向盤，真正的安全駕駛是知道自己的開車方法是安全的方式就可以了，應該不會有老司機看完這個影片然後硬是改掉自己的開車習慣，然後只用3、9點握吧，這樣上路反而更危險，在路上為了改習慣反而腦子打結轉方向盤時錯亂，原本習慣的轉打方式突然轉換成不習慣的方式導致煞車油門無法搭配
宣導真正的安全駕駛本來就是雙手握方向盤身為一名駕駛車子在行駛過程中就要隨時做好緊急應變 雙手握正確的位置才能在最短時間做出應變 當然也要專注以及其他部位的配合
一般自動回正 不會像影片那麼誇張啦...
熟手應該都是 手一樣在方向盤上只是輕微手放鬆 讓方向盤依作用力回正 然後視情況介入
不像影片這麼誇張放開你的手 離開方向盤 這樣很恐怖 當然反作用力也很大...
整路不靠回正力量開車
感覺比較神經
虛握微調穩住
有誰開車雙手放開自殺？
大大演誇張了啦🤣🤣🤣
太誇張+1
其實還有更多沒有列出來的握方向盤方式
像是只用左手朝上抓著方向盤下緣來轉動方向盤
或是左手抓方向盤十點鐘方向，但是右手卻是向前伸進方向盤上面那個空洞擱著
但是這些握法可能不適合實測因為太危險
對呀 這招居然沒看到... 這招長途行駛手會比較輕鬆
我都單手開車居多。這個方式是手排車衍生而來的。
哈哈但是高速及不能失誤的彎道 另一隻手應該上來輔助。 試了在試 基本單手及另一隻手輔助用 效用最大。
有點極端
基本上常開車的人
都會面對路況 身體自主的變應姿勢….
同一姿勢 長途會累….
我在屏東駕訓隊的時候,開中戰拖155,教官有教內掏式的方向盤握法,主要是中戰開到土路的時候容易不穩,方向盤又大,父親在豐客駕駛
30餘年也是時常用內掏式,通常是大車會用到
會有內掏的習慣
大部分都是因為以前沒有動力方向盤
(by 智編)
傳統的油壓式動力方向盤才能有比較正確的方向盤回正，路感也會比較清晰正確。電子式方向盤是『模擬』。所以同樣是全時四驅車的WRX STi跟GR Yaris在極限彎道側滑的時候，油壓式方向盤的STi能像頭文字D裡的文太完全把手放開方向盤、點根菸、出彎再慢慢回正，而電子式方向盤的GR Yaris就要時時刻刻握好方向盤、並且注意著側滑的方向跟角度。現在的車全部都是電子式方向盤，轉彎千萬要小心謹慎握好方向盤。另一個神之手的開車方式是Zero counter的開車法，進彎道前的重煞車、煞到剛剛好ABS作動稍稍超過輪胎抓地力的臨界點，車屁股稍稍向外擺出去、然後只需要小小動一下方向盤就能轉向車頭，這是職業賽車手才有能耐的開車方法，彎道車速非常快！一般人這種極限開車法就直接去親山壁或是填海了，千萬別亂學
這種測試方式的前提是不熟悉路況下
而常開的路(像是上下班或是生活圈附近)
其實偶爾還是會偷個懶...
(當遇到比較緩的山路..馮老大的方式還蠻好用的..XD)
本人因為沉迷賽車遊戲的關係，所以自然左手九點、右手三點。轉彎時因為要潛意識知道方向盤角度，所以一定有一手不離方向盤。沒想到這是正確的。
身旁朋友同事，有單手雙手開車，手位置從一點到十二點都有，就是沒看過正確姿勢。🤣
看完後 我覺得測試條件太嚴苛 因為影片場地的條件 我相信 除非喜歡跑山路 不然沒機會遇到
正常狀況 高速公路過彎不會有那麼大 而在市區不會開太快
留言很多懶人開車⋯3點9點方向握是比較好做出反應 偶爾累了當然可以換個姿勢 不過往前靠手握方向盤上或下真的不行 根本來不及做反應
休旅這樣開也太刺激了吧?w
我是3點9點鐘式的
推拉式我只會在慢速找車位或是交會用
不過不開彎道的話，還少一種，就是5.7點鐘(或是4.8點鐘)方向的握法，我手臂懶的舉時會這樣開(當然要確定行駛環境才會使用，只用在大多直線少車的環境)
跟樓主一樣，或是有時開忠孝東路直線時，會手擺在2點、10點直擺發呆一下；或是右手靠下中央置物箱，左手單控方向盤，一切都是確保慢速或前有紅燈或走巷弄時執行。內淘不會用也不敢用。
這種測試有夠牽強，我開車十年了，我一直都是單手操控方向盤，從來沒有任何覺得難操縱的狀況，根本技術問題，我也常常讓方向盤自動回正，每次都很準確，這完全是技術和經驗問題好嗎⋯⋯
真的是很基本但很多人沒有意識到的駕駛原則。
有沒有機會做一集針對轉彎時的煞車、油門踩放控制？
轉彎時的煞車油門控制
這個題目我們有有考慮做喔，敬請期待~
(by 智編)
台灣的推拉式轉彎我不太清楚，但是香港駕校教的推拉式是手接手在12點和6點方向換手轉的，沒有轉這麼短距離就換手轉了，推拉式這個可以改善的
懶人自動回正法，在回轉的時候就會發現沒辦法準確地讓車子回到車道上，要馬他回太快角度還不夠，去撞牆，不然就是回太慢，角度還太多差點到對向去，都得再多拉一次方向盤，然後車身就多晃一下
39點真的才是王道，安全又舒適！
原來如此，考完駕照開家裡的車子，發現方向盤角度大小感覺跟駕訓班不一樣，很自然的變反射式，開得很生疏😅
第二個 是駕駛技術不夠 操作錯誤 第三是要配合第二來運用 手太僵硬 而且要搭配第一來用 第三不推薦也不舒服也很危險 我自己開車是單手 左手一般直線沒大彎連續彎時在七點鐘 轉彎時會在9～12點鍾 右手則是右邊亦同 但如果有興趣的話 我能示範一次給主播看
14:45，放方向盤回彈，感覺操控還行阿，老司機是可以掌握的
你一定是個老司機對各各道路情況怎麼轉了然於胸,自動回正我也有用,只是最怕地上有東西或被撞到,輪胎方向就不知跑到哪裡ㄌ,就像不平的路你絕對不會使用自動回正
,都沒車的情況我才會偷懶用
自動回正是輔助不是一種方式，影片硬要把自動回正變成一種方式？
不同的情況使用不同的方式駕駛，才是順暢的開車方法。
內掏式開法是開大車的省力應用方式，不可能一路都內掏轉彎，影片的內掏看起來是硬要這樣開。
在路上不同的情況運用不同的方式轉動方向盤，除了近距離模式我都會並用，這樣我是三寶上路嗎？
路面好回正快，路面差回正慢。
好像很久以前都是教握10點跟2點鐘
那時還沒有安全氣囊
我個人曾經試過最危險的方式是膝蓋
不過沒用膝蓋轉彎 只是拿來直線換車道
我手有在旁邊預備
有些車款的方向盤，會強制讓駕駛人的雙手只能放在三點鐘跟九點鐘的位置，例如F1賽車以及伙計霹靂車。
一堆留言説不是人人都這麼激烈駕駛教這根本沒用，但遇到突發狀況的時候握好方向盤坐姿坐好搞不好就讓你減少傷害甚至可以閃避危險
長年開下來比較習慣單手開～尤其是山路
看完懶人部分就懶得繼續看了，感覺就是沒有素材硬塞素材而拍的。我會用懶人方式回正車身，但只是在過十字路口，市區內的道路上左轉或右轉的時候。絕對不是像你這樣左閃右閃的時候的懶人回正。但凡有帶腦子出門的人都不會這樣開車。
我也會單手開車。有時候開長途兩隻手抓方向盤抓久了也會累，偶爾會單手開，但絕對不會是像唐老大這樣抓，這個確實值得吐槽。
這集我很喜歡，可以讓很多人學到正確的駕駛方式，不過我覺得三寶之所以是三寶真正最主要的原因是：「以為路上所有的人和車都會看到自己並且避開自己，以為自己抓著方向盤就是全世界的中心，全世界都得讓我。」從逢甲小男孩變換車道不減速、不看清楚後方來車直接切線而撞上瑪莎拉蒂，到媽媽帶小孩上學左轉撞死人，到前兩天大媽左轉撞飛騎士，都一樣，全都是閉著眼睛用命和運氣在開車。建議不如剪輯一些車禍影片分析給大家聽，為何會出這場車禍？應該怎麼做？讓大家學到在路上開車的技巧和觀念，少一些車禍，救人一命，更是功德無量。
不是
三寶眼中並沒有其他車跟其他人的概念
所以沒有人要讓我，我也沒有影響到別人
例如
怎麼會有車撞上來？
@@b19900127 ㄟ........說得很有道理耶，想想，真是不少這種。
11:40 的有一瞬間廖哥也是變成單手轉方向盤 但是馬上用另外一隻手扶正😂😂😂
我是認為每個轉彎都有每個轉彎適合的握法，不過雨天、高速或是視野不佳的時候我肯定都是雙手緊握方向盤的啦~
自動回正 跟推拉式 在飄移的時侯就很管用了！😂
平常開車的時侯手還是放在3點跟9點鐘的位置最好用👍
我喜歡69
自動回正我也有用,只是最怕地上有東西或被撞到,輪胎方向就不知跑到哪裡ㄌ
其實彎道由急轉緩就可以用自動回正加調整。
剛上路時，本來都是2點10點式
後來開一開很自然就變成3點9點式
主要是3點9點式可以饋拇指
有東西可以饋之後
整個變得超輕鬆
開車上路不能拘泥於課本內容啦~~就向左右轉你不可能真的轉直角一樣，不過影片講解出各種姿勢的利弊卻實都值得讓大家去思考。
轉彎那麼快，那種手勢當然危險啊，平常開車哪會快速轉彎？
我以前在駕訓班上課的第一天 教練就是教3點9點位置 第一天就是在教室裡無限轉報廢的方向盤🤣
感謝分享！敢請問可以告知場地在哪嗎？這場地蠻適合新手無照練車，想找安全適合的場地教女兒開車！
會用到單手激烈操駕的通常會裝球
且要善用方向盤的幅爪才不會滑掉
其實懶人式真的很適合在出彎後直線加速的時候用
配合神之手式增加些微摩擦力讓方向盤回正速度不要過快導致車身不穩
我經常使用，非常好用，也沒有出現過影片所說的不知道目前輪胎轉角的情形發生
用的很順+1
+1
看到懶人式不能用其實有點生氣。後來才發現這是在教賽道技巧@@
其實2點10點跟3點9點都有隱藏神之手在裡面
內掏式要換方向轉彎的時候要換手啦
我爸開車開了應該40年有了 基本上什麼式都會
我坐在旁邊看他開內掏式也用得很順
而且你也說了 是用在彎道角度比較大的地方
正常轉彎不會這樣開啦
很多技巧本來就是要搭配一起使用的，你看5:42說好的單手還不是用了放手回正
我也是用3點，9點的方式，遇到突發狀況，反應比較快
感謝怡塵哥的指導
對新手的我來說學到很多知識
感謝
真的就是有人會這樣開 不要小看三寶…我朋友就是正路都抓2.10點 甚至抓到12點 然後方向盤放開自己回正因為他說不知道自己轉了幾圈 單手開全程的更多 有人說3.9點以外叫做技巧？別鬧了吧 你認真嗎？ 金卡納或許是比較極端的開車場合 但他示範的3.9點非常的正確 他有一幕右手勾在方向盤12點鐘當時是在下端 因為3.9點過彎方式就是另一隻手回去抓原本的位置 但他今天剛好只需要打到190度左右的時候 以他們這種老手來說右手放開去抓回3點根本是沒必要的 因為他們知道自己的方向盤角度夠 只需要等待彎過完再順勢抓回3點鐘 一群開車都不會的人還敢質疑他啊
何況今天影片重點是”緊急情況”在金卡納測試也是在告訴各位這些方式有多麼不好掌控 連影片都看不懂還敢說屁話？
只能說三寶再怎麼勸都是三寶 別浪費力氣了
謝謝教學，馬路上真的很多三寶都是在亂握韓都嚕，原來CRV還可以這樣開
車輛在正確的操駕方式下
極限的確比大多數人想像中高很多
這個議題我們有機會也會做~
(by 智編)
會內掏大部分是開沒動力方向盤的貨車，習慣就這樣養成了
這影片證明了最基本的握持方式是3.9點式最佳
以及即使你用3.9點式開車，在處理各式彎道時都可能會搭配其他方式
例如14:45的放手讓他自動回正，還有14:50的靠右手轉方向盤一圈(神之手？)
27年前上駕訓班時，光是對著柱子上釘著的方向盤練習3；9點握法及轉動技巧，就被要求練一整節課，不知道現在的駕訓班還有沒有這樣教？
自動回正的方式在以前的車子蠻好用的，以前很多車沒有動力方向盤，有動力輔助的方向盤也很重，所以指向性還蠻好的
以上說的每個壞習慣我差不多一半以上都中，可是我從23開始開車到現在35歲，因為工作都是業務職，累績里程60萬以上沒問題，撇除停車時眼幹撞到鐵桿和晚上太黑撞到黑狗之外完全零事故。（我有送狗去醫院別砲我）
我女朋友從16歲開始開車，現在30歲了，因為她家裡條件不錯，所以開車有專業教練教，每個動作都非常標準，已經換了四台車，但有三台都是撞掉的。
事實證明，正確的開車操作可以避免事故發生時當事者的安全，但要減少發生事故似乎還是跟每個人開車反應與個人判斷比較有關係。
啊！我忘了講她四台都是進口車，所以事實證明，要安全的話還是買台進口車吧！
跟車沒關西吧跟你個人優良開車習慣及注意技術得關西,有的人的距離感跟轉彎角度感覺真的很差還不自覺覺得他可以開快才發生事故,我開車滿快的可是我開多少會抓車的煞車力來保持距離也沒發生撞過東西,被追撞過2次我還不是急停都4-5前就踩煞車,後面沒抓車重量煞車距離還開快煞不住就撞到我屁股ㄌ
會不會撞車和是不是開進口車跟本無關，但是遇到對的教練，即使開二十多年的國產車上路也不會撞車！
這開頭也太好笑了XD
連在馬路上都在暴烈操駕，就很有當三寶的潛值，馬路上輕鬆開就好了，一開始就握28點，一直讓大腦處在緊繃的狀況下，更容易出事
怡塵講的我似乎都會用到欸😂😂😂
即使在最建議的 3點9點 握法中， 還是用到了 自動回正， 單手搓的方式。。。
所以這樣的測試方式、過程否正確？
還是只是爲了讓 3點9點 握法， 表現得更優的一個技巧呢？
所以是只 3點9點 握法時， 才能使用 自動回正， 單手搓？
我大多單手開車，並多種握法看狀況調整，一般開車是很少在這種測試條件高速轉彎，我聽過高速時緊握方向盤遇到狀況突然抓緊左右閃躲反而是危險的。（開車齡27年）
我內掏只會發生在市區路口或停車場左轉。 內掏彎下去後馬上就鬆手換正常握，應該是沒有危險。
久久沒看影片，怡塵怎麼腫了！？疫情在家吃太多了嗎？😂
平常熟悉的路段都是單手九點或七點，一到轉彎才會切換成三點九點的方式過彎，不熟悉的路段都是放慢速度，直線只有放九點，看到前方有彎道就變成三點九點..
真的很懶惰，想要輕鬆散漫開
只有四輪雙A臂的國產K8，
完全原廠軟趴趴又長行程避震加上細窄胎規格狀態即可，無需改裝
它們避震與A臂組件，後傾角超大，低速急彎時，方向盤回正力道依然非常大，而且又非常迅速，
我都是回正到我要的角度時，迅速捏住讓回正停止，讓它繼續自己跑會跑回去太多，
低速直角彎，丟車進彎後轉彎回正太慢，會變成轉太多，必需要提早回正，
因此我都讓它自己快速回正轉回去（用手轉太慢了）
方向盤回饋路感超清晰，轉太多或不夠都感受的到，可以用很散漫的姿態與駕駛姿勢來開車😁
所以要看車型車款
像我這種頭後仰、開窗開托腮、右手摟旁邊椅子的散漫找死開法，只能套用在4、5、6代喜美上
我開豐田船系列車款、麥花臣懸吊的車、任何品牌帥氣跑格卻很重的大笨房車，
我都是完全標準姿態好像要跑賽道一樣，
尤其是那些船系列的，我全部駕駛機構都調整到最標準與戰鬥姿態操控，
有的車，甚至已開啟載貨車跑法模式，
我會一直注意車尾會不會因為沒有提前向外尻大圈一點延遲進彎掃到牆或後輪進水溝😁
我單手就能比他的3、9點方式還穩了。
還有坐姿的部份，最理想的是貨車坐姿，房車的座椅都會內凹，所以長期下來會對腰部造成負擔
學車跟開車，是两回事。師傅介紹的方法很好。但在香港及英國學車，交叉手一定失敗下場，教官和考官，只接受(洗豬腸)，即推拉手。
活用幾種技巧才是最舒服的開車方式
侷限在單一種握法不覺得很狹隘嗎？
只有生手和耍帥的人才會用那些不合人體工學的方式開車啦 3..9 的握法是通用型 4..8 的握法才是高速路的安全握法
光是在慢速彎道開快車沒雙手正確握持還真的不夠快 開到後面回方向盤都大力拋 自身回正速度太慢了