@@pitstopmotorcycles.oficial kkkkkkkkk , eu fiz um curso de mecânica pra eu mesmo mexer nas minhas motos, e já trabalhei na área tbm. Tenho uma virago 250, intruder 125 e uma Roadwin 😊, se eu fosse depender de mexânicos ... Tava lascado.
@@Hannibalhopikns Eu também sou bem chato, perfeccionista e detalhista, por isso que eu mexo nas minhas e sou chato com moto de cliente também, gosto de mexer 1 vez só
@@pitstopmotorcycles.oficial eu não sou de fazer vídeos e nem gosto. Mas um vídeo interessante e que eu acho que deveria fazer, para ajudar os mecânicos que não tem experiência com motores em V, seria fazer um vídeo detalhado só o senhor e o motor. Na prática e teoria, de forma simples e sem rodeios direto ao ponto. De como montar o motor da virago 250 de forma correta. Pois montando da forma errada ela funciona tbm, porém de forma que parece ser uma moto monocilíndrica e o som fica horrível, pois só som dessa moto é como música para os ouvidos, a lenta dela o passe, o galopar da aceleração é um tesão. Agora vivo vendo várias motos em V montadas de forma errada e o tesão acaba, o brilho da moto se apaga. É frustrante ver motos assim. Seria um vídeo muito interessante para vc fazer. Para compartilharmos com os mecânicos que não entendem. Tem muitos que não admitem o erro e dizem que ainda está montada certo. Uma pena os caras não terem humildade e estudar um pouco sobre o assunto. É mais fácil fazer um vídeo simples de como montar o motor explicando sem deixar nenhuma duvida e mandar pra esses caras ou deixar aí... Pra galera ver...e mesmo os donos das motos que não entendem... Saber que essa moto tem duas formas de funcionamento...o jeito correto e o errado. E tem vários outros vídeos possíveis de se fazer, como reparo de TCi (que tem dois resistores de potência que sempre se deterioram, eles ficam na posição 403 e 404, são da marca Panasonic de metal óxido de 681 ohms e 1 w, esses resistores estão extintos mas tem outros equivalentes que podem ser substituído. Trocando eles a moto volta a funcionar normalmente, quando eles estão se deteriorando a moto fica ruim de pegar, lenta ruim, a aceleração da moto fica estranha, vc acha que é outras coisas e quando tá ruim mesmo a moto nem pega. ) outra coisa é o Relé auxiliar de partida, uma caixinha que fica do lado da bolha que tem os relés de pisca. Esse caixinha tbm deixa os "mecânicos" malucos. Chave de ignição pode trocar pelo da YBR antiga e adaptar na base do original...fica idêntico. Tem tantas as coisas e detalhes nessa moto... Os sensores de pesinho, painel, carburador, embreagem, a galera não faz manutenção ou não troca esses componentes e a moto vai ficando ruim de andar. Pessoal não troca cabo de vela, cachimbo, etc... Ja peguei tanta viraguinho, os donos na grande maioria tudo seboso e mão de vaca. Parei de pegar moto só mexo nas minhas mesmo, pq eu sou chato. Eu reviso todas as peças e se uma tiver fora do padrão eu já mando comprar nova ou se der recuperação eu as recupero tbm, mas os caras não dão valor pra o seu serviço.
Resumindo a conversa....a marca do segundo cilindro, traseiro, e exaustão, ninguém explica isso nos vídeos do youtube, e só papo furado...agradeco ao professor ...bati cabeca aqui...ate descobrir....este detalhe....coloquei no ponto foi logo pelo cilindro traseiro, bateu, pegou. Foi até mais fácil,
Tem dois pontos amigo, um que é o certo, a moto funciona com som de galope tipo o som de um "Maverick" som bonito e que não incomoda. Quando se está fora do ponto a moto funciona como se estivesse funcionando os dois cilindros ao mesmo tempo.. ela fica com som de Titan.
Obrigado pelo conhecimento me proporcionou
Foi show de bola . Dividir conhecimento é dar prova de grandeza .Só posso agradecer .OBRIGADO .
Parabéns pelo conteúdo
CaraburaDor 150cce torneira ybr funciona na virago
Gostei...
Onde fica a oficina meu amigo??
42:00 os futuros mecânicos das suas motos.... Sem noção nenhuma os caras.. o menor então... Kkkkkkkkk lascou com a poha toda.
Se levar em consideração que só tem dono de moto duro, que não tem grana nem para manter uma CG está de bom tamanho os caras kkkkkkkkkkkk
@@pitstopmotorcycles.oficial kkkkkkkkk , eu fiz um curso de mecânica pra eu mesmo mexer nas minhas motos, e já trabalhei na área tbm. Tenho uma virago 250, intruder 125 e uma Roadwin 😊, se eu fosse depender de mexânicos ... Tava lascado.
E sou chato pra mexer, tenho todas as ferramentas, normais e especiais. Manual das motos impressa. Tanto de serviço como de peças.
@@Hannibalhopikns Eu também sou bem chato, perfeccionista e detalhista, por isso que eu mexo nas minhas e sou chato com moto de cliente também, gosto de mexer 1 vez só
@@pitstopmotorcycles.oficial eu não sou de fazer vídeos e nem gosto. Mas um vídeo interessante e que eu acho que deveria fazer, para ajudar os mecânicos que não tem experiência com motores em V, seria fazer um vídeo detalhado só o senhor e o motor. Na prática e teoria, de forma simples e sem rodeios direto ao ponto. De como montar o motor da virago 250 de forma correta. Pois montando da forma errada ela funciona tbm, porém de forma que parece ser uma moto monocilíndrica e o som fica horrível, pois só som dessa moto é como música para os ouvidos, a lenta dela o passe, o galopar da aceleração é um tesão. Agora vivo vendo várias motos em V montadas de forma errada e o tesão acaba, o brilho da moto se apaga. É frustrante ver motos assim. Seria um vídeo muito interessante para vc fazer. Para compartilharmos com os mecânicos que não entendem. Tem muitos que não admitem o erro e dizem que ainda está montada certo. Uma pena os caras não terem humildade e estudar um pouco sobre o assunto. É mais fácil fazer um vídeo simples de como montar o motor explicando sem deixar nenhuma duvida e mandar pra esses caras ou deixar aí... Pra galera ver...e mesmo os donos das motos que não entendem... Saber que essa moto tem duas formas de funcionamento...o jeito correto e o errado. E tem vários outros vídeos possíveis de se fazer, como reparo de TCi (que tem dois resistores de potência que sempre se deterioram, eles ficam na posição 403 e 404, são da marca Panasonic de metal óxido de 681 ohms e 1 w, esses resistores estão extintos mas tem outros equivalentes que podem ser substituído. Trocando eles a moto volta a funcionar normalmente, quando eles estão se deteriorando a moto fica ruim de pegar, lenta ruim, a aceleração da moto fica estranha, vc acha que é outras coisas e quando tá ruim mesmo a moto nem pega. ) outra coisa é o Relé auxiliar de partida, uma caixinha que fica do lado da bolha que tem os relés de pisca. Esse caixinha tbm deixa os "mecânicos" malucos. Chave de ignição pode trocar pelo da YBR antiga e adaptar na base do original...fica idêntico. Tem tantas as coisas e detalhes nessa moto... Os sensores de pesinho, painel, carburador, embreagem, a galera não faz manutenção ou não troca esses componentes e a moto vai ficando ruim de andar. Pessoal não troca cabo de vela, cachimbo, etc... Ja peguei tanta viraguinho, os donos na grande maioria tudo seboso e mão de vaca. Parei de pegar moto só mexo nas minhas mesmo, pq eu sou chato. Eu reviso todas as peças e se uma tiver fora do padrão eu já mando comprar nova ou se der recuperação eu as recupero tbm, mas os caras não dão valor pra o seu serviço.
“Depois eu corto...” kkkkkkkkk
😂😂😂😂
Muito complicado entender o processo de por no ponto com muitas mãos mexendo e conversando.
????
Resumindo a conversa....a marca do segundo cilindro, traseiro, e exaustão, ninguém explica isso nos vídeos do youtube, e só papo furado...agradeco ao professor ...bati cabeca aqui...ate descobrir....este detalhe....coloquei no ponto foi logo pelo cilindro traseiro, bateu, pegou. Foi até mais fácil,
Tem dois pontos amigo, um que é o certo, a moto funciona com som de galope tipo o som de um "Maverick" som bonito e que não incomoda. Quando se está fora do ponto a moto funciona como se estivesse funcionando os dois cilindros ao mesmo tempo.. ela fica com som de Titan.
Tem um ponto para cada cilindro resumindo e isso