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Carretera Iquitos-Saramiriza: Impactos y viabilidad. Opina: Isabel Calle de la SPDA
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- Опубликовано: 11 окт 2017
- El pasado 4 de octubre, el Gobierno promulgó la Ley 30670, que declara de interés público y nacional la construcción de la carretera Iquitos-Santa María de Nanay-12 de Octubre-Andoas-Saramiriza, para la interconexión de Loreto con la costa norte del país.
La norma precisa que el objetivo de la ley es impulsar un “desarrollo sostenido de la Amazonía peruana”. Asimismo, agrega que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el Ministerio de Economía y Finanzas y el Gobierno Regional de Loreto, de acuerdo a la disponibilidad presupuestaria, deben elaborar los estudios correspondientes y ejecuten el proyecto.
Para explicar los alcances de la norma aprobada, la viabilidad del proyecto y los impactos posibles vías en la Amazonía, conversamos con Isabel Calle, directora del Programa de Política y Gobernaza de la Sociedad Peruana de Derecho Ambiental (SPDA).
Loreto deberia tener una red de carreteras que integre todas las provincias loretanas y que la enlancen con el resto del Peru. Solo asi, Loreto lograra desarrollarse, industrializarce y aumentar la calidad de vida de nuestros compatriotas loretanos: carreteras Saramiriza- San Lorenzo-Iquitos, Iquitos- Requena-Pucallapa, Iquitos-Yurimaguas, Iquitos-Caballococha, Iquitos-Andoas, etc. Actualmente, la region amazonica de San Martin está desarrollandose gracias a su red vial. Las carreteras a Loreto le daran inteconexion energetica, de fibra optica, salida y entrada de productos, turismo regional y nacional, desarrollo tecnologico, cientifico (ida y venida de profesionales tecnicos, cientificos, academicos del Peru para las universidades loretanas actuales y las que se creen), etc.
Jajajajajajaja
Es una verguenza que Iquitos siendo capital de un departamento no tenga acceso al Perú por carretera, además si perdimos territorios en la selva fue por que nunca tuvimos llegada a esos territorios.
También me pregunté alguna vez, ¿porque Iquitos no tiene una carretera que conecte a la costa? Y me encontré con una respuesta que vas más allá del tema ambiental. La respuesta es la corrupción. Me explico, las autoridades locales siempre van a poner el tema del impacto a medio ambiente como barrera a cualquier proyecto que se presente, pues resulta que el transporte fluvial a través de embarcaciones es muy grande, hay muchas empresas dueñas de grandes barcos, han hecho del transporte fluvial un monopolio, un eventual proyecto de carretera dejaría en el aire a estas empresas. No obstante el transporte terrestre seria más económico sobre todo más rápido que el fluvial, traería grandes beneficios para las comunidades de este lugar.
Es por el lobby muy poderoso de ONGs ecol9gistas y sus mas poderosos financistas del mundo. Usan la ecologia y el medio ambiente (ecologismo) como arma ideologica para evitar que los pueblos, paises de Latinoamerica se desarrollen e industrialicen. Pues, todos los paises desarrollados estan atravezados por carreteras, ferrocartiles, gasoductos, oleoductos, conexiones electricas, conexiones de fibra optica (internet), canales entre los rios, etc. Los ecologistas no quieren eso para el Perú. Quieren que sigamos subdesartollados, que el Perú sea reserva de recursos naturales (que no explotemos nuestros recursos para nuestro propio desarrollo) para cuando reservas naturales explotadas en otros continentes escaseen o acaben.
Considero que la mejor forma de proteger realizando una infraestructura vial será tener un ferrocarril, abrir la carretera es abrir la posibilidad a la deforestación y deterioro del ecosistema tropical tal como lo ha hecho Brasil, todos pueden transitar sin mayor control, mientras que en el caso de un tren ferroviario, es más restringido a la salida de recursos forestales y detrimento del bosque, además que las carreteras son más susceptibles al deterioro por la alta pluviosidad y su mantenimiento es más caro.
y hacer que los autos vayan dentro del tren //
ruclips.net/video/Mx3LMGZ5nrA/видео.html
Camiones pesados abajo y autos encima
Asi es, primero necesitamos controlar estos problemas y después ya pensar en la posibilidad de realizar dicha carretera
Te felicito colega. Igual he.pensado yo. Sólo miren Manu
Obvio hay impacto ambiental... pero los beneficios son mayores... para el desarrollo de nuestros pueblos... lo necesitamos... impacto ambiental CONTROLADO. todos los proyectos tienen impacto ambiental... Que prefieres que se quede su pueblo o el desarrollo... ENTIENDAN su pueblo lo necesita URGENTE.
Pero señores simplemente no tiene que afectar la vida silvestre si implementan una buena arquitectura donde las carretera van por encima como puentes sin afectar la vida silvestre
porque hasta saramiriza ? debe ser de Nauta a Yurimaguas creo yo , esta mas cerca.
Co ediciones geológicas factibles hay que leer un poco
Que lo hagan ya
En la amazonía están prohibidas las carreteras. Iquitos es potencia en turismo. El área geográfica que más carbono captura (Carnegie,2016)
Ahora. Iquitos necesita vía férrea
Quién las prohibió?? Que tiene en contra del turismo las carreteras? Reforzaria el turismo y facilitaría el acceso a los centros turisticos; el abandono y la corrupción de las autoridades a llevado o ha sembrado esa idea absurda de " la única ciudad aislada del mundo" o la deforestación y el medio ambiente. Ecuador ha construido muchas carreteras en su amazonia al igual que Brasil. Y el estado ha llegado a esos pueblos olvidados, llevando servicios básicos y desarrollo para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
Por que no se construye la carretera Yurimaguas Iquitos tendria mayor impacto que la carretera que se quiere construír.Iquitos es la unica ciudad que no tiene una carretera que lo une con el resto del país.
spda, no le interesa el desarrollo
Es una ONG. Averigua, quienes los financian?
Los ecologistas solo critican a los paises no europeos que quieren desarrollarse, industrializarce. Si fuera por ellos, los peruanos estariamos sin carreteras ni ferrocarriles. Eso sí, nos aman como "museos vivientes",para que ellos nos visiten. Europa, Asia, Norteamerica y, ahora, Africa estan en expansion de infraestructuras. Pero a Latinoamerica le ponen barreras en nombre del ambiente, clima ,etc: Es un ecologismo interesado, anti-desarrollo y catastrofista.