Mit dem Fenster hast du natürlich recht. War in dem Fall eine Ausnahme da leichter Start. 55 Kn Abhebegeschwindigkeit kommt hin. Aber das ist durchaus normal. Normaler Betriebsbereich Katana 41 -118 kn und dann noch relativ leicht. Absolut Save! Mein Platz hat Rasen, da ziehen wir die Maschinen noch etwas früher hoch und nehmen im Groundeffekt Speed auf. Wir haben nur rel.kurze Bahnen mit tlw. Gras. Da musst du im Sommer schnell hoch. Sonst wirds kurz. (Pressure Altitude!)
Ach, alles klar! Danke für die Antwort. Dachte bei VFR muß das auch so wie bei IFR die ganze Zeit an sein. Bin da wohl falsch informiert worden... Wieder was gelernt ;)
The whistle is a marker. it starts ca. 5 Kn above the stall velocity. On these short airfields and specially on grasfields these type of landing is the best way. it is perfect if you get the signal short before touchdown.
Das "Quitschen" ist die Überziehwarnung. Diese Warnung wird bei zu geringer Geschwindigkeit, d.h. kurz vor dem Strömungsabriss angezeigt/ausgegeben. Normal etwa 5 Kn (ca. 9km/h) vor der Minimumgeschwindigkeit. Beim Ausschweben bei einer Landung wird kurz vor dem Aufsetzen diese Geschwindigkeit unterschritten.
geile Landung, .. vor allem weil sich die Kamera dann mit bewegt hat *lol+ :D .. aber Frage - hattest du Prop Max im Final? ... nur rein aus Interesse weil die Drehzahl so niedrig war.. P.s.: war knapp 10kn Seitenwind oder? ;) der Blick seitlich aus dem Fenster um die Centerline zu halten kommt mir bekannt vor...
Gut beobachtet. Bei der DA20 kann das bei hoher Leistung passieren. Ist aber kein Problem. Sieht man bei anderen Fliegern mit Druckanzeige auch schön. Da fällt beim abschalten der Zusatzpumpe der Druck kurz relativ weit runter.
Sehr geil! Ich steh auf die Katana. Tolles Video. Ist der etwas breiter Lichtschalter nicht für die Positionslichter? Steht der nicht auf "OFF", wenn er unten ist? Hmmm... bin jetzt etwas verwirrt darüber. Sollte der nicht auf "ON" sein?
Hallo Miseethi, es ist ein sehr schönes Video, schöne Aufnahme, und die Landschaft...schön habt ihr es dort. Nur 2 Sachen zum t/o. 1. Ich würde raten die Fenster vor dem t/o zu schließen, und nicht wärend dem t/o. Du weißt nicht was passieren kann. 2. Ich wollte fragen, ob ich richtig gesehen habe, dass du schon mit 55knoten in der Luft warst?danach warst du noch ein paar Sekunden parallel zum Boden Geschwindigkeit zu bekommen. Ist das mit Absicht?danke. Ansonsten auch schöne Landungen!
I was a beginner at the time of this video. But at this airport it is important to approach as quickly as possible (traffic!). We are pilots in the Alps. No pussies!
Mit dem Fenster hast du natürlich recht. War in dem Fall eine Ausnahme da leichter Start.
55 Kn Abhebegeschwindigkeit kommt hin. Aber das ist durchaus normal. Normaler Betriebsbereich Katana 41 -118 kn und dann noch relativ leicht. Absolut Save!
Mein Platz hat Rasen, da ziehen wir die Maschinen noch etwas früher hoch und nehmen im Groundeffekt Speed auf.
Wir haben nur rel.kurze Bahnen mit tlw. Gras.
Da musst du im Sommer schnell hoch. Sonst wirds kurz. (Pressure Altitude!)
Ach, alles klar! Danke für die Antwort. Dachte bei VFR muß das auch so wie bei IFR die ganze Zeit an sein. Bin da wohl falsch informiert worden... Wieder was gelernt ;)
Nice video and indeed geest scenery
Beautiful video thanks ! I own a 2011 DA20-C1 G500 and really enjoy this machine.
Great!
@smmovi
Die klingt halt so!
Ich glaube bei Air-Diamond hatten die viel Spass mit der Tröte.
The whistle is a marker. it starts ca. 5 Kn above the stall velocity. On these short airfields and specially on grasfields these type of landing is the best way. it is perfect if you get the signal short before touchdown.
Great video! Even greater A/C! :]
I personally prefer to select LDG flaps much later on the final leg. No need to create extra drag early on
Das "Quitschen" ist die Überziehwarnung. Diese Warnung wird bei zu geringer Geschwindigkeit, d.h. kurz vor dem Strömungsabriss angezeigt/ausgegeben. Normal etwa 5 Kn (ca. 9km/h) vor der Minimumgeschwindigkeit.
Beim Ausschweben bei einer Landung wird kurz vor dem Aufsetzen diese Geschwindigkeit unterschritten.
geile Landung, .. vor allem weil sich die Kamera dann mit bewegt hat *lol+ :D .. aber Frage - hattest du Prop Max im Final? ... nur rein aus Interesse weil die Drehzahl so niedrig war.. P.s.: war knapp 10kn Seitenwind oder? ;) der Blick seitlich aus dem Fenster um die Centerline zu halten kommt mir bekannt vor...
Cool Video
Schönes Video. Sag mal, Du schaltest bei ca. 3:39 die Zusatzpumpe ab. Mein ich das blos oder leuchtet bei 3:42 kurz die Treibstoff-Druckwarnung auf?
Gut beobachtet. Bei der DA20 kann das bei hoher Leistung passieren. Ist aber kein Problem. Sieht man bei anderen Fliegern mit Druckanzeige auch schön. Da fällt beim abschalten der Zusatzpumpe der Druck kurz relativ weit runter.
great plane. how do you feel about having a stick rather than a yoke?
Ja, der steht auf OFF. Die Pos-Lichter benötigst du ja nur bei schlechter Sicht oder Night-VFR.
Hier bei normelen VFR ist nur das STROBE-Licht an.
Sehr geil! Ich steh auf die Katana. Tolles Video. Ist der etwas breiter Lichtschalter nicht für die Positionslichter? Steht der nicht auf "OFF", wenn er unten ist? Hmmm... bin jetzt etwas verwirrt darüber. Sollte der nicht auf "ON" sein?
Hallo Miseethi, es ist ein sehr schönes Video, schöne Aufnahme, und die Landschaft...schön habt ihr es dort. Nur 2 Sachen zum t/o. 1. Ich würde raten die Fenster vor dem t/o zu schließen, und nicht wärend dem t/o. Du weißt nicht was passieren kann. 2. Ich wollte fragen, ob ich richtig gesehen habe, dass du schon mit 55knoten in der Luft warst?danach warst du noch ein paar Sekunden parallel zum Boden Geschwindigkeit zu bekommen. Ist das mit Absicht?danke. Ansonsten auch schöne Landungen!
hammer!!! wie gelassen so motorflug piloten so sind ich bin segelflieger und bin nich so beim start :)))
0
und mit der mach ich bald meine ausbildung
easy zu fliegen. Klappen sind nicht wirklich gut. nicht zu schnell anfliegen beim Landen, sonst setzt die sich nie hin.
Viel Erfolg.
Bei mir geht es morgen los
Prop war im Max und Manifold Pres. auf Minimum (Leerlauf)
Wind war ca. 5-6 kn seitlich mit leichten Böen.
Super Landungen ;)
Wann machst du weitere Videos mit der katana?
Did the aircraft stall while landing?
High speed Final :)
Is there no mixture control here?
No! Because it is a Rotax Engine.
@@miseethi cool, 1 less thing to manage
@@joshuasmith9000 i have a C150 with a Rotax Engine. Thats cool!
Pretty
Austria looks stunning - it's a shame Sebastian Kurz turned out to be a traitor.
you are alone with this opinion.
@@miseethi lol no I'm not...
Geest = great
t/o = Take Off = Start
was ist ein t/o
hope you are a student because your speed was too high while approaching and your descending vario was awful wtf is 1000 fpm....
I was a beginner at the time of this video. But at this airport it is important to approach as quickly as possible (traffic!). We are pilots in the Alps. No pussies!
ruclips.net/video/jDXH-dAPP7Y/видео.html
@@miseethi bro don't think about being quick, seperation is not your problem stay safe fly safe🤞🏻
@@emiryldz4208 i do it like this! :-)
USA