Schön gemacht. Vor der GPS-für-alle Zeit flogen wir die Reconaissance noch in Höhe der oberen Skistation (02:45) zum Höhenmesserabgleich. 7200ft meine ich. Mittlerweile ist die UL-Fliegerei auf den Altiports in F restriktiver geworden. Viel Spaß weiterhin.
Ist auf jeden Fall ein Erlebnis! Aber BITTE NICHT OHNE ALTIPORT-EINWEISUNG!!! Dazu Funk auf Französisch (falls TWR unbesetzt), Winde, Wetter... der Platz hat's in sich, man fliegt da nicht "einfach so" hin!!!
@@beepilot Ich wollte es nur noch einmal gesagt haben! :-) Auf den letzten Metern kommt einem die Piste wie eine Wand entgegen, ich bin da (wie alle!) mit erhöhtem Pulsschlag ausgestiegen...
du brauchst die einweisung und musst eine art mitgliedschaft bezahlen. und damit die einweisung gültig bleibt brauchst du soweit ich mich erinnere 3 landungen im jahr....ich hab's dann verfallen lassen.
@@fiki_yt Yes, that's true, but that doesn't apply to microlight-aircrafts. But it is highly advisable to make a Mountain-rating beforehand. Courchevel airfield is a dangerous place. It's not easy to land.
Ja, grundsätzlich darf man in F "einfach so" einfliegen. Allerdings ist ein Flugplan Pflicht. Man findet alle relevanten Informationen aller Länder in den jeweiligen länderspezifischen AIP (Aeronautical Information Publication), das sind Luftfahrhandbücher. Für Frankreich zum Beispiel hier: www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ Da muss man sich durchkämpfen... Oder Leute fragen, die sich dort auskennen. Frankreich ist relativ kompliziert, da es sehr viele militärisch genutzte Lufträume gibt. Das dauert ein wenig, bis man das alles verstanden hat und weiß, wo man das nachlesen kann. Auf KEINEN Fall sollte man einfach losfliegen, ohne die Luftraumstruktur exakt verstanden zu haben. Unser Nachbarland Österreich ist da deutlich einfacher! Es ist nicht einmal ein Flugplan nötig. Man fliegt "einfach hin". Nur die kontrollierten Airports wie Innsbruck, Salzburg usw. benötigen einen Flugplan. Für die ersten Auslandserfahrungen ist Österreich am besten geeignet, auch der Sprache wegen. Auch hier ist die AIP (im Gegensatz zu Deutschland!!!) kostenlos: www.austrocontrol.at/piloten/vor_dem_flug/aim_produkte
Bissl spät aufgesetzt? Ist beim UL zwar egal aber bei etwas mehr Gewicht geht oben die Bahn aus :-). Funk auf Französisch ist zwar ratsam aber Englisch können sie auch wenn es sein muss.
Noch eine kurze Erklärung dazu: Allenfalls wenige Meter zu spät, denn man setzt auf Altiports NICHT hinter der Schwelle auf, sondern erst dort, wo die große Steigung beginnt, zu erkennen an den weißen Streifen. Man landet also nicht durch "Gas wegnehmen", sondern man landet mit viel Gas "gegen" den Berg. Und was die Sprache angeht: In der französischen AIP heißt es "Englisch nur erlaubt, wenn der Tower besetzt ist", ansonsten Französisch!
bei 2:47 auf höhe der liftstation wird der höhenmesser eingestellt, wenn niemand auf dem turm ist....
Schön gemacht.
Vor der GPS-für-alle Zeit flogen wir die Reconaissance noch in Höhe der oberen Skistation (02:45) zum Höhenmesserabgleich. 7200ft meine ich.
Mittlerweile ist die UL-Fliegerei auf den Altiports in F restriktiver geworden.
Viel Spaß weiterhin.
Sehr schön. Müssen wir wohl auch mal machen!
Ist auf jeden Fall ein Erlebnis! Aber BITTE NICHT OHNE ALTIPORT-EINWEISUNG!!! Dazu Funk auf Französisch (falls TWR unbesetzt), Winde, Wetter... der Platz hat's in sich, man fliegt da nicht "einfach so" hin!!!
@@DHOntour Ja das ist klar, dass es ohne Vorbereitung und ohne Einweisung nicht einfach so gemacht wird ;)
@@beepilot Ich wollte es nur noch einmal gesagt haben! :-) Auf den letzten Metern kommt einem die Piste wie eine Wand entgegen, ich bin da (wie alle!) mit erhöhtem Pulsschlag ausgestiegen...
du brauchst die einweisung und musst eine art mitgliedschaft bezahlen. und damit die einweisung gültig bleibt brauchst du soweit ich mich erinnere 3 landungen im jahr....ich hab's dann verfallen lassen.
Kann man dort am Flugplatz auch übernachten?
Direkt am Flugplatz eher nicht. Aber in den anliegenden Dörfern!
That is the plane i fly in and the airport i land ar in MSFS
Well, it's easy on the computer, but not in the real world. 😀
@@DHOntour I know, I want to get the same one in real life. I heard that you need special license to land at courchevel
@@fiki_yt Yes, that's true, but that doesn't apply to microlight-aircrafts. But it is highly advisable to make a Mountain-rating beforehand. Courchevel airfield is a dangerous place. It's not easy to land.
Schönes Video!! Darf man einfachso in Frankreich einfliegen? Und wissen Sie, wie das mit Österreich ist? Wo findet man die UL Regeln des Landes?
Ja, grundsätzlich darf man in F "einfach so" einfliegen. Allerdings ist ein Flugplan Pflicht. Man findet alle relevanten Informationen aller Länder in den jeweiligen länderspezifischen AIP (Aeronautical Information Publication), das sind Luftfahrhandbücher. Für Frankreich zum Beispiel hier: www.sia.aviation-civile.gouv.fr/
Da muss man sich durchkämpfen... Oder Leute fragen, die sich dort auskennen. Frankreich ist relativ kompliziert, da es sehr viele militärisch genutzte Lufträume gibt. Das dauert ein wenig, bis man das alles verstanden hat und weiß, wo man das nachlesen kann. Auf KEINEN Fall sollte man einfach losfliegen, ohne die Luftraumstruktur exakt verstanden zu haben.
Unser Nachbarland Österreich ist da deutlich einfacher! Es ist nicht einmal ein Flugplan nötig. Man fliegt "einfach hin". Nur die kontrollierten Airports wie Innsbruck, Salzburg usw. benötigen einen Flugplan. Für die ersten Auslandserfahrungen ist Österreich am besten geeignet, auch der Sprache wegen. Auch hier ist die AIP (im Gegensatz zu Deutschland!!!) kostenlos:
www.austrocontrol.at/piloten/vor_dem_flug/aim_produkte
Incrível aeronave
Bissl spät aufgesetzt? Ist beim UL zwar egal aber bei etwas mehr Gewicht geht oben die Bahn aus :-).
Funk auf Französisch ist zwar ratsam aber Englisch können sie auch wenn es sein muss.
Noch eine kurze Erklärung dazu: Allenfalls wenige Meter zu spät, denn man setzt auf Altiports NICHT hinter der Schwelle auf, sondern erst dort, wo die große Steigung beginnt, zu erkennen an den weißen Streifen. Man landet also nicht durch "Gas wegnehmen", sondern man landet mit viel Gas "gegen" den Berg. Und was die Sprache angeht: In der französischen AIP heißt es "Englisch nur erlaubt, wenn der Tower besetzt ist", ansonsten Französisch!
@@DHOntour Sorry, bei "Tower nicht besetzt" stimmt das natürlich :-(
@@DHOntour was allerdings französische voice language proficiency level 4 erfordert.
Musik nervt. :)
Machse halt aus! Oder schalt die ANR ein.