Как по мне это выглядит слегка забавно говорят что на поезд посадки нет , а люди ( даже те кто без наушников ) всё равно подходят к поезду в надежде сесть в него
Мне как-то один раз такой попадался. На красной ветке. Вроде на Лесной, или тоже на Техноложке, точно не помню, но чëтко помню, что была очень удивлена, увидев такие вагоны, их в сцепке тогда 2 или 3 было, а ещё сильно испугалась, так как их перегон сопровождался сиреной, а не простым гудком
@@SSYKIZDEC Не жадина, конечно!)) На 0:23 автор ролика снимает сиденья в вагоне, очень необычного дизайна - обшитые бархатной тканью с фиолетовым отливом. Вот здесь ruclips.net/video/IJ4Jc2B0R70/видео.html говорится на 1 мин 40 сек про такие поезда, и что их уже больше не осталось. Вот и в комментарии ниже как раз говорится "Хочется, чтобы вагон с польскими сидухами сохранили - он один остался!" . Получается, авторо ролика заснял раритетный, супер редкий вагон, которому место в музее Метрополитена СПБ.
Доводилось пару раз ездить на этих польских сидениях и удовольствие это, скажу вам, не из приятных: жёсткие, анатомически неудобные и постоянно грязные (ткань не дерматин, тряпочкой протереть мало). Хуже них только чебоксарские сидения, там вообще лучше не садиться, если задница дорога.
Салон с чудесными бархатными сидениями можно посмотреть, погуглив "Санкт-Петербург, 81-541.7 № 11478". Одно из чудес бывшего советского метро, наряду с немецкими вагонами (сначала обесчещенными и отвандаленными на дорогущую отделку и декор чудо-ремонтниками в советские годы, а затем списанными позднее) и супер-поездами из алюминия серии И (задуманы мудрейшими, а выпилены глупейшими людьми которые только могли быть в советские годы). Последний вагон так и не смогли повторить даже в наше время, до сих пор отсутствует компетенция работы с алюминием (нет производства широкого профиля для поездов). Зато алюмиевые поезда сделали швейцарцы, ныне они бегают в Минске и Берлине. Фиаско советского тяжмаша... Хотя если вспомнить, что именно Швейцария стала донором технологий первого советского электровоза, то вопросов быть не должно.
Донор технологий для советского электровоза - это интересно ! Имеется в виду то, что швейцарцы в 1920-1930-х годах использовали опорно-рамный привод "Бухли" (Buchli antrieb) с шарнирно-рычажными механизмами, похожий на тот что стоял на электровозе ПБ ?
@@nikita_a_s В том числе. Бухли возможно применялся в Швейцарии пораньше, с конца 10-х годов, хотя надо поискать. Но я всё же имел в виду поставки готовых швейцарских электровозов в СССР наряду с американскими, на базе которых создавались свои копии, и эксплуатация которых вносила корректировки. Электровозы СИ прожили дольше американских, планировка была лучше, характеристики (хотя требовали культуры обслуживания), нравилась система многих единиц. Швейцарские дизеля Sulzer в локомотивах тоже бегали, плюс СССР использовал идею гировозов.
Алюминиевые вагоны не пошли в серию вполне оправдано: сам по себе материал дорогой, плюс технологически сложный процесс сварки (варится в среде защитных газов, имеет очень большой коэффициент теплового расширения, что осложняет процесс сваривания тонкостенных деталей) сделали вагоны "И" чересчур дорогими. Железнодорожный транспорт это не авиация, где важен каждый грамм, сталь и коомпозиты в качестве конструкционного материала подходят гораздо лучше
@@nikitakhoruzhev515 Вы сами искренне верите в то, что использование алюминиевых вагонов не оправдано? Готовы доказать это мировому тяжмашу получив Нобелевку? Считаете, Китай занимается неоправданным делом производя данные вагоны? Поучите китайцев как поднимать экономику и народное хозяйство? Швейцария, Япония, Германия, Канада, Франция? Тоже поучите как строить поезда, после того как научили строить автомобили? Только в нескольких странах бывшего СССР сложилось дикое болото, в котором напрочь отсутствуют настоящие хозяйственники. В Китае даже в голову такое не могло бы прийти, чтобы спиливать миллиарды на транжирстве расходов энергозатрат, износа инфраструктуры и оборудования, когда мир уже 50 лет использует сверхлегкие поезда. Почему Вы поднимаете какие-то примитивные проблемы, которые были актуальны 50 лет назад. А что сделали за эти 50 лет отечественные предприятия в сфере материаловедения? Вы отдаёте себе отчёт в том, что за это страна платит диким отставанием развития железных дорог, строительства новых веток, электрификацией старых и в конечном счёте связанности земель? За что нужно так не любить свою собственную страну?
В Москве колёсные пары таким образом, в переделанных пассажирских вагонах, не перевозят. После того как одна на ходу выкатилась и упала в тоннеле на путь, повредив его.
Credo che sia un carro di servizio interno perché ho visto che era caricato di assili di ricambio appena riparati. Non essendoci locomotori lo hanno trainato con un treno normale che non effettua servizio passeggeri.
это обыватели, вон девушка стояла, уткнувшись в телефон, такие как она, порой не то что табличек на кабине не видят, до куда идёт электричка, но умудряются и объявлялки не расслышать
Завтра, 17 Ноября 2023 Года, Пятница Исполняется Ровно 8 Месяцев Пригородный Автобусный Маршрут №462Р От Остановки Щеглово, ЦРБ До Остановки Станция метро 🚉 «Улица Дыбенко». 🎉.
@@Petersburg_Metro удивился и расстроился ( почитал - это в СПБ метрополитене с 2012 года стали устанавливать... Но... В других Метрополитенах России же нет таких штук - почему в Питере понадобились?
@@user-wv1ru5zw1i и твоя тоже, раз реагируешь на проходящий комменнт. ВИДЕО ХРЕНЬ! ЧЕЛОВЕК МЕТРО ВПЕРВЫЕ УВИДЕЛ, ЗАСНЯЛ И ВСЕМ ПОКАЗЫВАЕТ...ГЫ-ГЫ-ГЫ СМОТРИТЕ ПАРОВОЗ ЕДЕТ. кошмар. дали игрушку смартфон, и вот снимают хрень и удивляются
@@SSYKIZDEC помоями? это как? вы про хейтеров пустомель? ну только они обсирают всё, есть хейт, а есть критика, а у вас вообще не то не сё, значит тупо коммент в поддержку
I think that is a brilliant idea! Mixing cargo with a passenger underground, wow!
Прочитал "с польским барахлом". Пытался барахло разглядеть)))
Поднял настроение, спасибо 😅
Не ты один. Я тоже весь ролик ждал, когда же покажут польское барахло.
Как по мне это выглядит слегка забавно говорят что на поезд посадки нет , а люди ( даже те кто без наушников ) всё равно подходят к поезду в надежде сесть в него
это "роботы" у этих ребят вся жизнь на автопилоте
Тоже верно
Это тик ток им мозги высосал
Рассматривают интерьер)
@@user-sz5ix8up2l тоже как вариант 😁
когда срезал крышу у жигулей болгаркой и получился кабриолет
Хочется чтобы вагон с польскими сидухами сохранили он 1 остался!
Вагон сохранят, а вот сидух я давно не встречал что то тех, с весны... уж не заменили ли... ибо обещали
Бро, тебе крупно так повезло!
Часто за 37 лет видел подобные.
Мне как-то один раз такой попадался. На красной ветке. Вроде на Лесной, или тоже на Техноложке, точно не помню, но чëтко помню, что была очень удивлена, увидев такие вагоны, их в сцепке тогда 2 или 3 было, а ещё сильно испугалась, так как их перегон сопровождался сиреной, а не простым гудком
В Московском метро такие составы называли "Луноходами"...
Привет из Польши! 🖐
0:17 - верёвочки
ого! мне грузовой ещё не попадался :_(
Хулиган запрыгнул в последний открытый вагон😮
Скучаю по этому вагону😢
Здравствуйте, спасибо за прикольный ролик! Очень любопытно! Не сразу понял, что за польский бархат - разобрался, почитав комментарии.
переведи?
@@SSYKIZDEC Что именно перевести? И на какой язык?)
@@romanryvlin6946 польский бархат. ты же понял, теперь можно и другим объяснить...нууу, если ты, не жадина.
@@SSYKIZDEC Не жадина, конечно!)) На 0:23 автор ролика снимает сиденья в вагоне, очень необычного дизайна - обшитые бархатной тканью с фиолетовым отливом. Вот здесь ruclips.net/video/IJ4Jc2B0R70/видео.html говорится на 1 мин 40 сек про такие поезда, и что их уже больше не осталось. Вот и в комментарии ниже как раз говорится "Хочется, чтобы вагон с польскими сидухами сохранили - он один остался!" . Получается, авторо ролика заснял раритетный, супер редкий вагон, которому место в музее Метрополитена СПБ.
@@romanryvlin6946...какая жалость...значит, я уже его не увижу....😢
У нас была перегонка Еж3
Доводилось пару раз ездить на этих польских сидениях и удовольствие это, скажу вам, не из приятных: жёсткие, анатомически неудобные и постоянно грязные (ткань не дерматин, тряпочкой протереть мало). Хуже них только чебоксарские сидения, там вообще лучше не садиться, если задница дорога.
К нам так один невменяемый пытался зайти в автобус, хотят тот вообще даже был не пассажирский.
Даже не думал что бывают грузовые вагоны метро.
А я видел один раз
сто лет бегают, в видимо рееедкий гость в метро
ну если только редко так ездите в метро, так то их часто встретить можно, ну относительн
@@COLLAPSARQ ну если только редко так ездите в метро, так то их часто встретить можно, ну относительно
В Москве раньше тоже ездили, но после одного инцидента с вывалившимся на платформу грузом их запретили
ну что там сняли Палыча у Техноложки??
Почему просмотров 89к а лайков 4 млн😅😅😅
Жаль что так бестолково используют вагон с польскими сидухами...
😮
А я думаю что сейчас этот метро будут это при Джи последний вагон он какой-то открыт
1:51
Кароче Полный Облом !!э
Салон с чудесными бархатными сидениями можно посмотреть, погуглив "Санкт-Петербург, 81-541.7 № 11478". Одно из чудес бывшего советского метро, наряду с немецкими вагонами (сначала обесчещенными и отвандаленными на дорогущую отделку и декор чудо-ремонтниками в советские годы, а затем списанными позднее) и супер-поездами из алюминия серии И (задуманы мудрейшими, а выпилены глупейшими людьми которые только могли быть в советские годы). Последний вагон так и не смогли повторить даже в наше время, до сих пор отсутствует компетенция работы с алюминием (нет производства широкого профиля для поездов). Зато алюмиевые поезда сделали швейцарцы, ныне они бегают в Минске и Берлине. Фиаско советского тяжмаша... Хотя если вспомнить, что именно Швейцария стала донором технологий первого советского электровоза, то вопросов быть не должно.
Донор технологий для советского электровоза - это интересно ! Имеется в виду то, что швейцарцы в 1920-1930-х годах использовали опорно-рамный привод "Бухли" (Buchli antrieb) с шарнирно-рычажными механизмами, похожий на тот что стоял на электровозе ПБ ?
@@nikita_a_s
В том числе. Бухли возможно применялся в Швейцарии пораньше, с конца 10-х годов, хотя надо поискать. Но я всё же имел в виду поставки готовых швейцарских электровозов в СССР наряду с американскими, на базе которых создавались свои копии, и эксплуатация которых вносила корректировки. Электровозы СИ прожили дольше американских, планировка была лучше, характеристики (хотя требовали культуры обслуживания), нравилась система многих единиц. Швейцарские дизеля Sulzer в локомотивах тоже бегали, плюс СССР использовал идею гировозов.
отвратительные сидения в этом поезде
Алюминиевые вагоны не пошли в серию вполне оправдано: сам по себе материал дорогой, плюс технологически сложный процесс сварки (варится в среде защитных газов, имеет очень большой коэффициент теплового расширения, что осложняет процесс сваривания тонкостенных деталей) сделали вагоны "И" чересчур дорогими. Железнодорожный транспорт это не авиация, где важен каждый грамм, сталь и коомпозиты в качестве конструкционного материала подходят гораздо лучше
@@nikitakhoruzhev515 Вы сами искренне верите в то, что использование алюминиевых вагонов не оправдано? Готовы доказать это мировому тяжмашу получив Нобелевку? Считаете, Китай занимается неоправданным делом производя данные вагоны? Поучите китайцев как поднимать экономику и народное хозяйство?
Швейцария, Япония, Германия, Канада, Франция? Тоже поучите как строить поезда, после того как научили строить автомобили?
Только в нескольких странах бывшего СССР сложилось дикое болото, в котором напрочь отсутствуют настоящие хозяйственники. В Китае даже в голову такое не могло бы прийти, чтобы спиливать миллиарды на транжирстве расходов энергозатрат, износа инфраструктуры и оборудования, когда мир уже 50 лет использует сверхлегкие поезда.
Почему Вы поднимаете какие-то примитивные проблемы, которые были актуальны 50 лет назад. А что сделали за эти 50 лет отечественные предприятия в сфере материаловедения?
Вы отдаёте себе отчёт в том, что за это страна платит диким отставанием развития железных дорог, строительства новых веток, электрификацией старых и в конечном счёте связанности земель? За что нужно так не любить свою собственную страну?
Там последний был вроде муравей
да
В Москве колёсные пары таким образом, в переделанных пассажирских вагонах, не перевозят. После того как одна на ходу выкатилась и упала в тоннеле на путь, повредив его.
Потому и лежат они поперёк пути
почему это днем делается? ночи мало было?
❤❤❤❤❤❤❤🎉😮🎉😅😅🎉😅🎉😮🎉😅🎉😮🎉😮🎉😅😢😮🎉
Правильное название видио: перегонака "аквариума" и "муравей" с грузовым вагоном
1:44 но тут видно что это не номерной а муравей🎉
Во первых, ты сначала научись писать. А во вторых, номерной это 81-717 ( в СПБ 81-540) а 81-540.7 или "Муравей" это модификация 81-540.
@@RyZnNN3223в СПб тоже есть 81-717, и это тоже номерной
Credo che sia un carro di servizio interno perché ho visto che era caricato di assili di ricambio appena riparati. Non essendoci locomotori lo hanno trainato con un treno normale che non effettua servizio passeggeri.
Вагон типа 81-541.2 называется не аквариум а пришелец
А если составу нужно развернутся в тупике, как они это делают, если в другой стороне состава нет кабины?
Думаю, им это без надобности. Перегон осуществляется в одну сторону
Грузовик
какой злой голос, я хочу убежать и спрятаться
Was that last train car halved to tern into a fraught car
yes
Бесят что люди не слушают объявление и все равно подошли к вагону думаю что щас поедут к себе на парнас
это обыватели, вон девушка стояла, уткнувшись в телефон, такие как она, порой не то что табличек на кабине не видят, до куда идёт электричка, но умудряются и объявлялки не расслышать
@@user-wp3qt5bw3l ну вот, я про что говорю
Прямо бесит?
@@user-eq7pk1sm2i нет не совсем
@@user-eq7pk1sm2i не очень понял вас... кто? вы о ком или о чём?
Для чего он ?????
перевозки грузов
Как странно, что Аллану не дали свободы действий и Аллана задержали на платформе.
Завтра, 17 Ноября 2023 Года, Пятница Исполняется Ровно 8 Месяцев Пригородный Автобусный Маршрут №462Р От Остановки Щеглово, ЦРБ До Остановки Станция метро 🚉 «Улица Дыбенко». 🎉.
Да. 🎉.
АФИГКТЬ ТАМ ЕЩЕ И МУРВВЕЙ
Подскажите пожалуйста а что за жёлтые сцепки между вагонами? В московском метро таких никогда не было...
это для того что-бы пассажиры не падали между вагонами
@@Petersburg_Metro удивился и расстроился ( почитал - это в СПБ метрополитене с 2012 года стали устанавливать... Но... В других Метрополитенах России же нет таких штук - почему в Питере понадобились?
А что, туда падают, что ли?
@@user-pj6kk3pe1n да, такое происходило и из-за этого их добавили
@@Petersburg_Metro Странные люди в Питере...
Почему состав не в ту направлению?
в каком смысле? В правильном направлении все
@@Petersburg_Metro Входит из левого тоннеля. Не должно ли из правого входить?
@@dilattul6140это кросс-платформенная станция (пересадка с красной линией), это нормально на таких станциях
@@dilattul6140это так сделано, на спортивной будет почти так же
Истеричный диспетчер. Настраивает на негатив.
Там нет Диспетчера. Это ДСП - дежурная по станции.
обожаю бабах на технологическом институте
"О чем этот фильм? Да ни о чем." (С)
Выглядит круто, но очень попахивает идиотизмом.
что за пустое видео
Твоя жизнь пустая.
@@user-wv1ru5zw1i и твоя тоже, раз реагируешь на проходящий комменнт.
ВИДЕО ХРЕНЬ! ЧЕЛОВЕК МЕТРО ВПЕРВЫЕ УВИДЕЛ, ЗАСНЯЛ И ВСЕМ ПОКАЗЫВАЕТ...ГЫ-ГЫ-ГЫ СМОТРИТЕ ПАРОВОЗ ЕДЕТ.
кошмар. дали игрушку смартфон, и вот снимают хрень и удивляются
если не смотреть, то да, но главное комментом поддержали и то ладно))
@@user-wp3qt5bw3l то есть если даже помоями обольешь автора, он все-равно будет доволен? мол, ого!!! поддержали? хня какая-то
@@SSYKIZDEC помоями? это как? вы про хейтеров пустомель? ну только они обсирают всё, есть хейт, а есть критика, а у вас вообще не то не сё, значит тупо коммент в поддержку