Hola . Al cambiar solo 1 inyector. Se debe regular todas las válvulas y todos los inyectores?. Y si no se hubiese regulado nada. ¿Que síntomas tendría? Si me pudieras ayudar . Gracias. Saludos desde Chile. Muy buen video
En teoría no tendría que tener problema no calibrar, porque el abrirá lo que el otro andaba abriendo, puede pasar que si el inyector presenta problemas hay varias causas, primera que lo orificios de aspersión de diesel sean menos o más que el que andaba puest, pero puede también que aya que programar los inyectores uno por uno con el programa ya que puede que no le reconozca, y le tire humo blanco por que no tenga explosión
Primero quita lo de la cremallera para saber si el timon para saber si el timon es regido por sientas vuelta o es libre da vueltas, si es libre ponlo en la cremallera y cuenta las vueltas totales de derecha a izquierda o viceversa que da, unas 3 veces para asegurarte luego comparte el centro y cuando lo tengas quita la barra del timon pones derecho el timon y lo acoplas de nuevo y ahí estará centrado pero hay otras maneras que puedes si tienes un scaner de fallas
Excelente vídeo bien explicado amigo gracias desde Perú
Agradesco su instruccion , muy clara y con todos los detalles . El mejor video que e visto
EL MEJOR VIDEO QUE HE VISTO SOBRE EL TEMA MUY CLARA LA EXPLICACION
Excelente explicación..... felicitaciones desde BOLIVIA 🇧🇴
Roberto ARUZCA SALAZAR
El reglaje correcto para este motor en concreto que monta un sistema de frenado optibrake + es es de 0.80mm, si fuera optibrake se usaría 160mm
Excelente video!
Muchas gracias por compartir esa informacion. Valioso aporte, me ayudó mucho
Gracias compañero su explicación . Super buena me ayudo muchisimo. Daludos desde mi lindo Ecuador
Excelente video!! muy bien explicado todo
Excelente explicación mi estimado 👏
Muchas gracias mi hermano que buen vídeo esde mucha ayuda
Muy buena explicación saludos
Muy buen video amigo para empesar a calibrar no importa el orden de encendido o se puede enpesar de cualquier cilindro
Gracias, si claro no importa donde comiences lo que importa es que se calibre según te lo piden las marcas asta volver donde comenzaste.
Puedes comenzar de cyalquiera amigo
Gracia amigo valiosa información.
Bendiciones mano muy bien explicado
Gracias amigo buen video
buen video , esta bien explicado
Exelente video.
You're the best
Muy útil 👍 gracias
Muy bien explicado gracias
Muy bien gracias le entendemos muy bien 👍
Gracias x tu alcansr
Muchas gracias
Buenos días por favor me puede ayudar con la calibración de válvulas de un motor D7E Volvo
MUI Agradecido con esos tid e aprendido
Buenas may tengo un volvo d12 , pregunta aber si me puede ayudar, en frio prende bien sin problema , y ya caliente batalla ocupa poco arrancador
Buenas hermano el mack mp7 mp8 y mp10 se calibran igual quisiera que me oriente
Amigo donde puedo comprar las lainas
Para calibrar las valvulas de admisión escape y freno de motor muchas gracias
Very good
Tengo entendido segun catalogo. El al escape se le da 1.6mm
En el D12
Adonde estan localizados?
Profesor explcalo un pokito más entendible y explicar la posición de la sincronización del motor
Hola . Al cambiar solo 1 inyector. Se debe regular todas las válvulas y todos los inyectores?. Y si no se hubiese regulado nada. ¿Que síntomas tendría? Si me pudieras ayudar . Gracias. Saludos desde Chile. Muy buen video
En teoría no tendría que tener problema no calibrar, porque el abrirá lo que el otro andaba abriendo, puede pasar que si el inyector presenta problemas hay varias causas, primera que lo orificios de aspersión de diesel sean menos o más que el que andaba puest, pero puede también que aya que programar los inyectores uno por uno con el programa ya que puede que no le reconozca, y le tire humo blanco por que no tenga explosión
@@elmaitrofito ok . Muchas gracias
HOLA BUENAS TARDES DESDE TEXAS ES LA MISMA CALIBRACION PARA MP8 MACK ?
Claro solo que usas 8a 32e
A q lado se jira el motor?.gracias. 8:28
Una pregunta alguien me puede decir cómo poner a punto en la volante (o cremallera)
Primero quita lo de la cremallera para saber si el timon para saber si el timon es regido por sientas vuelta o es libre da vueltas, si es libre ponlo en la cremallera y cuenta las vueltas totales de derecha a izquierda o viceversa que da, unas 3 veces para asegurarte luego comparte el centro y cuando lo tengas quita la barra del timon pones derecho el timon y lo acoplas de nuevo y ahí estará centrado pero hay otras maneras que puedes si tienes un scaner de fallas
@@elmaitrofito gracias ing
Hi
Es lo mismo para cualquier año de motor d13 o hay alguna variente?
Si es d13 no pero si cambia el modelo cambia solo la lamina el proceso es el mismo
@@elmaitrofito muchas gracias 🙏🏼
Depende si es 13c o D13a
Para freno de motor yo utilizo 2.8
Gracias hermano