Я не мотоциклист, но люблю смотреть фильмы о мотопутешествиях. На предыдущей модели (BMW F800GS adventure) путешествовали и путешествуют два моих любимых мотопутешественника: Алексей Коровин (к сожалению он умер от малярии в своем последнем путешествии вокруг Африки) и Kinga Tanajewska. Первый проехал на нем с Украины до Австралии и почти завершил путешествии вокруг Африки. Вторая объехала Австралию и сейчас путешествует на нем по миру
Аааа, видел ролик от Кинги как она застряла в песках где-то в Таджикистане, что ли. Вобщем, мотоцикл совсем не впечатлил, а, скорее, наоборот. Норали с канала Itchy Boots проезжала примерно там же примерно в то же время и у неё никаких проблем с песком не возникло на Royal Enfield Himalayan.
Был у меня F800GSA. Мотик любил и расставался с ним с сожалением. Прекрасно ведет себя в городских пробках и на трассе, НО! Очень высокий центр тяжести! Поднимал как Голду - спиной уперевшись во всю дурь в грунт. Рост 183. Какой нафиг оффроуд! Съезжал на просёлок грибы посмотреть в лесочке и оочень тщательно объезжал все лужици, так как был один и, если упаду, то скользящая грязь не позволит поднять мотик в одиночку. Когда возникла необходимость проехать 100м хлюпающей влагой траву, то вымерял пёхом каждый метр, так как если мотик закопается, то не выехать одному ни-ког-да!!! В результате пришлось вернуться на крюк в несколько километров. Если бы снова пришлось обзавестись 800кой, то просто GS взял бы. Он немного ниже, но , центр тяжести у него заметно ниже и поднять его горазда легче. Для бездорожья у меня КТМ 350 эндурик. С ним в любую грязь хоть с целиком с ушами. Но это уже не мотопутешествие а грязевые или горные прохваты. Туристический же эндуро позвлляет, действительно, путешествовать. С багажом и палаткой, НО про грязь в этом случае даже не думайте! Исключение - большая компания из не менее трёх мотов.
Ещё как ездил на дальняк. На Урале в соседнюю деревню. Ууххх какой экстрим. И эндуро и отдых на природе с ключами в руках. Шучу, конечно....спасибо за обзор))
@@Roademotional а вы никогда не думали сделать обзор-сравнение примерно одинаковых конкурентов? Думаю идея классная. Но ее не так уж и просто осуществить. Только если брать транспорт у владельцев а не у представительств. Я так думаю не один производитель не даст свой аппарат на сравнение со "средним" гусем 🦆. 🤔 или я просто очень хорошо думаю о BMW
БМВ делает вещи!!! Опыта в создании мотоциклов у них много вот и этот мне, после твоего рассказа Ксю, очень понравился. Наверное на нем бы я и поехал в Китай. Благо от меня это уже соседняя область.
Я думаю, пока рано делать вывода. У БМВ есть проблемы и с g310gs (хотя, для своей цены он очень неплох, в том числе на оффроаде), и с f850gs. И качество сборки на "молодых" моделях иногда оставляет желать лучшего.
всё верно, эндуро должен весить около 100кг, а то после пары тройки падений в скользкую лужу всё проклянёшь и в первую очередь себя что поехал именно тут.... :)))
При всём моём уважении к Вам Ксю!...... но я считаю, что Африка гораздо лучше. Она мощнее и тяговитее (ездил на обоих). Ты отметила, что Африка клюёт, но в ней можно просто зажать вилочку (она кстати имеет полный набор регулировок) и всё будет "аллес гутт", а вот F 850 GS - этого не предлагает даже за деньги..... Если честно, Африка даже выглядит намного красивее и "цельнее" , и мотор у неё думаю понадёжнее будет, потому как собран в Японии, а не в Китае - словом, баварские маркетологи победили всё, включая : традиции, имидж и здравый смысл. А вот приборка у "бумера" выигрывает хондовскую в чистую - тут слов нет. В целом, F 850 GS - отличный мотоцикл, но стать таким - же культовым как F 800 GS он думаю не сможет. А там ещё и на подходе как страшный сон HONDA CRF 1100 AFRICA TWIN, чьи тизеры рождают бессонницу во многих КБ. Прошу прощения за "колючий" коммент.... Лайк!
Объём постоянно увеличивают, куда ещё больше то?! Через 5 - 7 лет будет Африка полторашка))) а раньше на Супер Тенера 750 побеждали в Дакаре и хватало.
Объём постоянно увеличивают, куда ещё больше то?! Через 5 - 7 лет будет Африка полторашка))) а раньше на Супер Тенера 750 побеждали в Дакаре и хватало.
Прокомментирую как владелец такого... штатная ветрозащита фактически отсутствует - нужно покупать высокое стекло. У меня MRA, но и за ним так себе. Внедорожные способности в основном только в виде высокой посадки и дорожного просвета. По лесам ездить стремновато - на песке плывет, при падении сразу ложится на радиатор (на практике не проверял, ттт) Т.е. как минимум нужны опциональные крашбары. После изучения рынка понял, что подойдут не все, т.к. наиболее правильное и безопасное распределение нагрузки от падения только у Givi. Как турист для дальних асфальтовых поездок очень хорош. Места много, пассажиру удобно настолько, что в пути можно отправлять емайлы с телефона и т.д. Посадка для водителя удобная и естественная, в заторах смотришь поверх машин. Верткий, в повороты ложится хорошо, TFT экран это прорыв - мегаудобная вещь. Очень хорошие тормоза - отличная модуляция, эффективные, ABS работает идеально. Да, бензин ест исключительно 98, на 95 есть детонация если поднавалить...
@@Roademotional 180 см, стекло MRA позволяет держать куртку в относительной чистоте от насекомых (до установки была жесть, через выходные стирка), а основной поток воздуха приходится аккурат в самый верх визора на шлеме. (при совсем прямой посадке). Но вообще аэродинамическая проработка, я бы сказал, не фонтан.
Я когда ехал на машине в зеркале 850 адвенчер увидел. Так подумал что это большой гусь. И только когда он меня проезжал мимо понял, что это 850. Визуально мот красавчик. Реально думаю многие захотят его купить.
👍👍👍 эндуро это круто. 🤟 Обзор как всегда смотрится на одном дыхании. Ксю растет и это заметно не вооруженным взглядом. Хотелось бы в ее исполнении увидеть обзоры на некоторые модели меньше литра. Но это уже ее желание. Пожелание одно ТАК ДЕРЖАТЬ!!!👍👍👍
Новая Африка уже доказала свою надёжность с путишественником Андреем Бересневичем из Минска , кто не видел советую 12 серий по пескам Монголии просто улёт, а Бумер этот ещё как сказать?
А что с бмв не так кроме предрассудков? Или у вас есть примеры что кого то бмв подвёл? Имхо оба достойных аппарата, тут больше выбор личных предпочтений и результатов измерений жопомером ... по ттх у них практически одинаковые (разве что автомат на хонде для любителей). И кстати Андрей которого вы упомянули лишний раз доказал что Африка не эндуро, это мотоцикл для путешествий по дорогам а не по направлениям (как впрочем и все бмв). По песку он встал и я даже слегка испугался что он вообще вернуться не сможет. Эндуро и вес за 200 кг это понятия не совместимые. После двадцатого падения и подъёма мотоцикла вы для себя точно поймёте каким в первую очередь должен быть Эндуро мотоцикл)))
@@vitaliyrus4048 во первых движки БМВ делают в Китае и много нареканий, во вторых я говорил про надёжность а не пригодность Африки в эндуро, в третьих коробка автомат единственная на мотоциклах Хонда и кто уже поездил оценили только с лучшей стороны, а то что Андрюхе на Африке пришлось туго с его общения со мной так как мы из Беларуси , очень много груза было тяжёлого и Андрей просто небольшого роста и простой мотоциклист, а то что вытворяют профессионалы на Африке это просто жесть, никогда уже китайский Бумер не будет надёжней японской Хонды, тем более легендарной Африка твин
@@ЮрийГагарин-щ6т а где именно проявляется ненадёжность этого конкретно двигателя bmw? И легендой была 750 Африка, а не полностью новый мотик. Он не плохой, но он такой же как любой современный мотоцикл.
Спасибо за тест. Ксения, давайте сразу тест Triumph tiger 800. По оснащению он больший конкурент BMW, только более паркетный. Было бы интересно. А по цене с Африкой я бы не стал сравнивать. Нет смысла покупать пустой BMW. Они как умный гаджет и в этом их преимущество.
@@Roademotional может быть отстал. Как то приценивался около года назад. BMW у меня вывалился за лям с комплектацией минимум желанного, а Африка укладывалась до ляма.
@@Roademotional а по поводу tiger, так это только для понимания интересов подписчиков. Их действительно интересно сравнить. Одна школа мотостроения - европейская. Многие так и делят на японцев и всех остальных. И это наверное даже больший определяющий фактор выбора чем ТТХ и т.д.
Мне нравится эндуро и БМВ, с интересом смотрел про 850GS, было бы конечно интересно и про младшего, 750 го. Невозможно было оторваться от ваших обзоров, все выходные просидел за компьютером. Чесно, так как вы рассказываете это очень увлекательно - вы профи. Желаю сохранять именно этот стиль это самые лучшие обзоры, почти весь 2019 супер! С нетерпением жду новых увлекательных обзоров от очаровательной Ксю :)
О, любо) Жду с нетерпением. Я до сих пор для себя не решил, что мне нравится больше - большой гусь или средний. Если бы на среднем был кардан, то наверняка я бы выбрал его.
Есть на большом гусе прошивка под 92й бенз. И с баком не надо воевать) он разблокируется на 10 секунд после выключения зажигания, если не заблокировать руль.
Я знаю про бак, но нифига эта хрень не работала на большом гусе, я пробку на заправке создала, 10 раз включала выключала зажигание, заводила и глушила- шиш. На маленьком тоже глюки были такие. А про нет прошивки по большому гусю это мне представительство сказало. Извиняйте.
Мой прошлогодний дальняк в Грузию, там до Батуми на море и обратно был похоже исключительно на авантюризме и энтузиазме, поскольку поехал я его на чисто городском нейкеде ducati monster 800s ie 2003 года по принципу "на чём есть на том и едем". Там были и плохие дороги, и горные дороги и крутые скользкие подъемы, в общем было весело. Теперь же, имея в арсенале caponord и обкатав до Оренгурга, я слабо представляю как я осуществил тот монстродальняк )))
На дороге BMW F850 GS очень комфортный мот. Проверил сам. По сравнению с КТМ 1190 в городе даже по интереснее будет. На трассе до 130 тоже. По сравнению с KTM 990 SM комфортен но нет вау фактора от управления. 990 хоть и дёрганый, но кажется более мощным и дарит больше фана. На бездорожье , т.е вообще без дорог, оба КТМ мне показались предпочтительнее. У BMW отклик колёса на газ более размазан и не много мешал бак. На гравийке очень похож и так же хорош как КТМ 1190. Очень хорошо на GS работает коробка, и квикшифтер, в этом разделе GS гораздо лучше указанных выше KTM. Разочаровал привод сцепления на тросу, хоть и мягкий ход, но по сравнению с КТМ рычаг менее информативен и менее удобен.
Как владелец одного из первых R1250GS Adventure в России- могу сказать, что опция под 92 бензин на них была и есть.... Сам многократно и не один бак искатал такой горючки и всё было и остаётся ништяк. При покупке заказывал с такой опцией мотоцикл
@@Roademotional портят дезинформацией репутацию блогеров. И на счёт подвески у старшего жирного брата она 210/220. Выходит у 850GS она не больше по ходам, а меньше...
RoadEmotional 1250 настолько хорош что давит все Ф недоГСы Африку и тяжеловесных ямах и хонд, урода триумфа, дукати недомултистраду и ненадежного ка-тэ-эма 1290с, р, и т.д. 1090....
Версия с уменьшенной мощностью для Европы, для категории А2, для новичков. Можно купить сразу взрослый мотоцикл (но с уменьшенной мощностью), а через пару лет перепрошить и получить полную мощность.
Ещё раз привет Ксю!) Это Дима с КТМ СД 1290...я так понимаю тест отложим до следующего сезона) Снижение мощности в первую очередь подгон под евро законы а для оффроуда достаточно режимов двигателя и умения ездить)... вот это хотел отметить. У меня был первый БМВ F 650, там тоже был вариант 48и 32лс вроде,для возможности покупки новичками . А так меня Африка полностью устраивает пока) Лениво катаю на робОте!) Кстати неплохая грунтовая трасса есть недалеко, можно там и турынды потестить...
Эх...Очень жаль. На R ку много есть обзоров, а на RS ку нет. Европейские и штатовские мотобратаны в восторге от него, судя по их обзорам. И совсем нет ни одного обзора от наших...
Для просёлочных дорог - близок к идеалу; не знаю, что может быть лучше. В условиях отсутствия дорог я бы смотрел в сторону KTM. Одно время я на Алтае работал, в предгорной местности, так для тех мест этот мотоцикл просто волшебное средство передвижения - дорог большей частью нет вообще, либо пешком, либо на мотоцикле. Ну, или на лошади. Но почва каменистая, грязи нет, для этого БМВ, как раз то, что нужно. В те лохматые времена, к слову, когда группу "Крииз" знали все, приезжали они к нам на одно из горных озёр. Я как раз с ребятами искали там одну пещеру в которой некогда обитали бандиты, нападавшие на демидовские обозы. Так вот, была у них там приличная компания и все на KTMах. Не помню уж откуда выезжали, но проехали прилично. По технике у них претензий не было. Чуть что-то где-то подтекало, постукивало... Всё, как и всегда на KTM. Попали они в самое пекло - плюс 42-43 днём было. Уехали обратно ночью, чтоб не жарко было. Я их отговаривал - ночь не лучший помощник в условиях плохих дорог, но жара их достала сильно и днём ехать просто не могли. Не знаю как добрались...
По жидким гОвнам ни тот, ни другой не вариант для плохо прокачанного водителя. Вес в 200 плюс вы почувствуете сразу. Если выбирать между БМВ и Африкой, то на дальняк в "туда, не знаю куда" я бы взял тенере. Для города и иногда бездорожье - БМВ, бездорожье и иногда город - Африка. БМВ 800 гусь - один сезон. Африка - пол сезона, так что сужу со своей колокольни.
@@Roademotional , "общался" только с xt 660 z. Простой, как молоток. Неприхотливый. Простой в обслуживании. Ну, не самый лёгкий мотоцикл, но, на мой взгляд, неплохой дырчик. Да, там ветрозащита тоже увы, как у молотка...
Он дороже Африки твин Плюс Хонда имеет автоматическую коробку на которой в грязи и сложных условиях ездить одно удовольствие. Плюс вышел новый Ямаха Тенери 700 который у нас стоит 13 тыс.$ По цене и качеству это лидер на сегодня
@@Roademotional Африка у нас стоит на автомате 17600$. На механике 16600$ По поводу автомата это полный контроль на сложных участках трассы невозможно заглохнуть и спалить сцепления как на механнике и тд.
Ксю,обзор,как всегда,классный!👍 Спасибо! ) Вот только ты частенько говоришь,что у тебя не большой рост,а какой именно,не говоришь. ) Непонятна. 🤷♂️ )) P.S. Мамин аутло - вообще топчик! )) 👍😁
Вот нифига не эндурист, но как говорит Ланкара, чемпионат по эндуро, это чемпионат по тасканию мотоциклов. Потому, сильно подозреваю, надо брать в путешествие такой, который можешь закинуть на плечо)
Indi1go мне вообще мнение вообще не интересно. Ваше высказывание, тоже, оригинальностью не отличается. Следующий раз можете смело оставлять его при себе.
@@karambaborodamba8622 Борис не кусал, правда. Но я купила bmw по своей воле, осознанно. И более того, японцев больше никогда у себя видеть не хочу в личном владении. Они не то совсем. Немцы, итальянцы, американцы, англичане - всем да. А с японцами я закончила для себя.
У меня на Африке пробег на данный момент 3700км, но мне Гусь 850 адвенчер больше по душе, легче по ощущениям, шустрее и экономичнее по топливу. На Африке очень высок центр тяжести, колеса сделал бескамерные как у Андрея Берсеневича, Краска на раме плохо держится, на всех Африках особенно в районе сварных швов скалывается, подрамник не съемный, бак коленями обтирается ( броней покрыл, она всегда как грязная и протертая от коленей) пластик хрупкий, нужно сразу Дуги ставить и менять защиту рук, сиденье также менять наиболее удобное, кто много катает, то ставить усилитель паука, трескается ( продают распорки) Но звук на Африке солидный. Могу ещё рассказать про ктм 1290 super duke r рейсталинг
Расскажите! И про Африку супер, что поделились, лучше б только под роликом про Африку как раз написали, чтобы народ кто ее выбирает знал. Ну и про Дюка в под роликом про Дюка:) у меня на эти оба мота ролики есть!
драгстар 1100 классик, первый дальняк пробег получился 7750 км по одометру, почему он потому что первый мотоцикл и первый сезон, опыта не было да и т.к. мотоцикл только один и выбора тоже))))
@@Roademotional нет))) из Мурманска в Анапу и Крым через Финляндию, Швецию, Данию, Германию, Чехию, Польшу и Беларусь) P.S. значит прослушал на счет эндуристкого дальняка, пардон)
маленький он только по кубатуре.. я в салоне сравнил в статике (!), как чувствуется вес - 850ка была по ощущениям тяжелее, чем 1200! очень высоко центр тяжести.. но на скорости, что один, что второй - совсем не чувствуется вес!
Добрый день Ксенья! К сожалею что не смог присутствовать на встрече, поскольку не далее как пару месяцев назад сменил место работы, а это повлекло перемену места жительства. Данный обзор мотоцикла отличный, как и все остальные, но ... это все новые мотоциклы, стоимость которых многим не по карману. А те у кого есть средства приобрести данные экземпляры - могут и проходят тест-райды у официальных дилеров. Так вот я к чему - может иногда включать в обзоры экземпляры надежных и хороших мотоциклов с вторичного рынка, доступных большему количеству мотоциклистов. Те марки и модели мотоциклов которые стоит рассматривать для покупки на вторичном рынке, поскольку они исправно служат своим нынешним владельцам и еще могут послужить будущим. Была же рубрика "Кому за 100"? Ну это я в качестве дополнения. Обзор хорош. А про мотоцикл добавлю - это хороший заменитель большого Гуся, если по какой-то причине "не лежит" душа к опозитам.
Сейчас как раз собираюсь переходить на БМВ, а именно в эндуро линейку. Поэтому обзор очень неплохой, только вот единственный вопрос, подскажите пожалуйста, какой рост у Ксю?? Заранее благодарен
Приятно, что доверие оправданно. Только маленький нюанс,- А что, Борису очень сильно внимания не хватает😉 ? А счет эндуристости, и этому мотику и Африке, как мне кажется, будет больно. Тенеря 700 уже ездит
неужели на таких мотоциклах кто-то лезет в серьезную грязь? Я думал для грязи чекушку покупают, она полегче, и если утонет в какой-нибудь луже, её не так жалко. Ну или кросач, если хочется динамичного гряземеса. Что у бэхи, что у африки переднее крыло расположено близко к колесу, оно же моментально грязью забьется.
У моего друга этот мот, на нормальном эндуро, ему немного мощности не хватает и почему-то сложнее балансировать на нём, чем на Африке, если в лесу диск погнул это кранты, на эндуро лучше камеру иметь, но поставить их нет никаких проблем. С ветрозащитой там не все так хорошо если ты выше ростом. Ну а так нормальный мот
Мне куда больше по душе старый Гусь F800GS. У него было из глупостей: бак под седлом, цепь справа-выхлоп слева (в 850ке, слава Богу, это вернули в зад, что лишь доказывает, что ход баварских маркетологов, который они так нахваливали, был просто глупостью). В остальном 800й Гусь - универсальный аппарат!
48лс, не поэтому а в силу новых прав на мото для новичков в Германии, по закону они должны откататся какое-то время на 48 и через два года пересдача практики вождения и можешь открывать движок)
Давайте, просто, вспомним имена компаний, которые реально разбираются в говномесе: Большая четвёрка, КТМ, Хускварна, Хусаберг... кто ещё? БМВ в этом списке нет. А теперь скажите, пожалуйста, какой смысл покупать мотоциклы, громко именуемые эндуро у тех, кто ничего не понимает в говномесе?
@@Roademotional Речь не о прошлом-настоящем, а наличии-отсутствии школы. Все вышеназванные мной компании - постоянные, прямые конкуренты в целом ряде состязаний на пересечённой местности, от ЧМ по мотокроссу, до Париж-Дакара. Это значит, что все они, хочешь-не хочешь, вынуждены совершенствоваться: что-то изобретать, внедрять новые технологии, получать в бою мгновенный фидбэк от противника... то есть, развиваться в области передвижения на двух колёсах вне дороги. А где в это время БМВ?..
@@Roademotional, я же не мазохист В "жидкие грязи" нельзя соваться на чем-то тяжелее хард-эндуро, или легких гражданских эндур 200-250 cc. На тех пробовал.
@@igorkataev6475 ну как же тогда рассуждать о том, чего не пробовали, да ещё и так категорично?:))) я вот знаю ребят, они и на 1200 гусях и тем более на 800х, по пояс в грязь и норм. Сильные физически, правда, но чем же в вы хуже?
@@Roademotional , я тоже видел фото 1200-го по седло в луже (может одну и ту же видели)), ну это же скорее исключение. И они наверняка катались группой, помогали друг другу. Такую технику нужно в песке протестить.
Гонял в Монголию. У меня африка твин. И вот про что умолчали тут, так это про отсутсвие роботизировать коробки. На бездорожье автомат у африки унижает любого
RoadEmotional да, и самое удобное в автомате на бездорожье в дальняке, это то, что ты не думаешь о правильной передаче или о том, как бы не спалить сцепление на сложном подъеме. Только траектория и работа газом, всё! Вот бы ещё электронные подвески как на гусёнке, то ваще вне конкуренции
@@denisionov бмв просто не стали заморачиваться на автомат и в свое время сделали классный движок (я f800gs имею в виду, конечно). :) Там можно просто не переключать передачи. :D
@@Aleksandr-ln6ve ну глянуть в моем исполнении можно будет только если кто-то даст мне этот мот. У меня его нет:) а Вы очень можете поспособствовать в поиске😉
RoadEmotional посмотрел руководство по эксплуатации r1250gsa. Указана возможность использования 91го бензина как альтернативное топливо вместе с опцией снижения мощности... Доверяй представительству, но проверяй)
Мужчина, Вы что! Дама 164см ростом! И она делает обзоры на разные моты. Она что, должна Харлей или Индиан поднимать? Единственное что приветствуется, это поднимать свой мот. Остальные необязательно.
"Африка" лучше я думаю , а по качеству тем более. Собираюсь покупать "гуся" 1250 из за его огромных размеров и любопытства. А так Африка рулит однозначно.
@@Roademotional Привет Ксю, в Европе категория А2 позволяет управлять двухколёсным транспортным с максимальной мощностью в 48 лс. Для этого эта опция нужна по крайней мере в Европе. То что эту опцию можно и в РФ выбрать то я не знаю, но не исключаю. Но не из за того что кому-то не хочется в грязи слишком много лошадок, как это в видео сказано было. Спасибо за видео, ф 850 гс меня тоже интересует. Удачи!
А почему про вибрацию ни слова???? В зеркала невозможно смотреть все плывет!!! Двигатель тарахтит как ведро с болтами и он 100% китайский! По управляемости он лучше Африки он намного легче рулится! но если ехать на дальняк 100% Африка!!! ( У меня были эти 2 мотоцикла )
У меня вот Вираго 1100 после 100 начинает вибрировать. Нормально так, все плывёт, но это не баг, это фича. Не плывёт на машине, но мотоцикл ведь не только про вибрацию, правда? 🤗
RoadEmotional Просто у каждого своё отношение к вибрации... Для меня это явилось одной из причин, почему я решил сменить Гуся - хотя 6 лет никакая вибрация меня не мучала )) А тут, видать, время уже пришло - комфорта большего хочется ))
Что купил, на том и поехал. Северный уэлс (Англия). БМВ 800 2013 года. Конец февраля... грязи наелись все и по уши. И KTM 990, BMW 1200, BMW 800, Yamaha и д.р. Лидер был усталость и не сказуема радость. Победили все. :)
На удивление взвешенный обзор. Адвенчер-гусь еще имеет: регулируемые лапки КПП и тормоза ( на обзорном у вас доустановлен), рамки под люминь кофры ( а это деньги) и обтекатели на клюве слева и справа от приборки ( и в лоб они не ставятся на обычный), доп свет в стоке ( отдельно тоже ставится... за мегаденьги)
Здравствуйте Ксю такой вопросик к вам ) Какая у вас высота по внутренней стороны ног ? Просто у меня короткие ноги(( А мот очень хочется ))) За ранее спасибо за ответ !
Работа двигателя по сравнению с F800GS откровенно не порадовала. Низов нет вообще. Постоянно нужно работать коробкой и сцеплением. Вот эргономика хорошая, ездить в стойке удобно, и вообще на оффроаде чувствуешь себя очень уверенно. Только подножки никуда не годятся (такие же как у g310gs). Расход в среднем на пол литра меньше чем у f700gs. По всяким мелочам конечно приятнее чем f800gs: тормоза информативнее, рычаг сцепления легче. Пока у 850 есть проблема - при эксплуатации преимущественно на плохих дорогах начинает течь радиатор (случай не единичный) на пробегах где-то чуть за 10000км.
Пусть твоя последняя дорога ведёт тебя в самые красивые закаты, покойся с миром малышка🌹🌹
Илья привет! Не понял, Кся среди нас больше нет или кому покоятся с миром?
@@eugenminor6149 два года уже
До сих пор пересматриваю твои видео, Ксю!
Я не мотоциклист, но люблю смотреть фильмы о мотопутешествиях. На предыдущей модели (BMW F800GS adventure) путешествовали и путешествуют два моих любимых мотопутешественника: Алексей Коровин (к сожалению он умер от малярии в своем последнем путешествии вокруг Африки) и Kinga Tanajewska. Первый проехал на нем с Украины до Австралии и почти завершил путешествии вокруг Африки. Вторая объехала Австралию и сейчас путешествует на нем по миру
Аааа, видел ролик от Кинги как она застряла в песках где-то в Таджикистане, что ли. Вобщем, мотоцикл совсем не впечатлил, а, скорее, наоборот. Норали с канала Itchy Boots проезжала примерно там же примерно в то же время и у неё никаких проблем с песком не возникло на Royal Enfield Himalayan.
Как сказал один большой мото-путешественник : " чем больше в поездке поломок, тем больше приключений и новых знакомств" !!)))) 🤣
Это точно!😝
Алексей Коровин((
Ныне покойный, ты забыл добавить...
Был у меня F800GSA. Мотик любил и расставался с ним с сожалением. Прекрасно ведет себя в городских пробках и на трассе, НО! Очень высокий центр тяжести! Поднимал как Голду - спиной уперевшись во всю дурь в грунт. Рост 183. Какой нафиг оффроуд! Съезжал на просёлок грибы посмотреть в лесочке и оочень тщательно объезжал все лужици, так как был один и, если упаду, то скользящая грязь не позволит поднять мотик в одиночку. Когда возникла необходимость проехать 100м хлюпающей влагой траву, то вымерял пёхом каждый метр, так как если мотик закопается, то не выехать одному ни-ког-да!!! В результате пришлось вернуться на крюк в несколько километров. Если бы снова пришлось обзавестись 800кой, то просто GS взял бы. Он немного ниже, но , центр тяжести у него заметно ниже и поднять его горазда легче.
Для бездорожья у меня КТМ 350 эндурик. С ним в любую грязь хоть с целиком с ушами. Но это уже не мотопутешествие а грязевые или горные прохваты. Туристический же эндуро позвлляет, действительно, путешествовать. С багажом и палаткой, НО про грязь в этом случае даже не думайте! Исключение - большая компания из не менее трёх мотов.
Спасибо за мнение от владельца!
Кстати, ваш рост/ вес какой, чтобы остальные ребята могли ориентироваться?
@@Roademotional 183, 96.
@@СергейВладимировичРоманенко однако😮
Ещё как ездил на дальняк. На Урале в соседнюю деревню. Ууххх какой экстрим. И эндуро и отдых на природе с ключами в руках.
Шучу, конечно....спасибо за обзор))
ЛАЙК! 850 Адвенчер - мечта и цель!
Да пусть сбудется она к следующему же сезону!!!
@@Roademotional 🤞🤞🤞
Я пока тоже 850ку не вычеркиваю из списка. Но 790й ктм надо щупать.
@@ilyayakhin3232 так что мешает?:)
@@Roademotional а вы никогда не думали сделать обзор-сравнение примерно одинаковых конкурентов? Думаю идея классная. Но ее не так уж и просто осуществить. Только если брать транспорт у владельцев а не у представительств. Я так думаю не один производитель не даст свой аппарат на сравнение со "средним" гусем 🦆.
🤔 или я просто очень хорошо думаю о BMW
Видео крутяк👍 И видео и музыка на высоте🙂
БМВ делает вещи!!! Опыта в создании мотоциклов у них много вот и этот мне, после твоего рассказа Ксю, очень понравился. Наверное на нем бы я и поехал в Китай. Благо от меня это уже соседняя область.
Я думаю, пока рано делать вывода. У БМВ есть проблемы и с g310gs (хотя, для своей цены он очень неплох, в том числе на оффроаде), и с f850gs. И качество сборки на "молодых" моделях иногда оставляет желать лучшего.
Ну так гораздо логичнее будет купить БАБУ, чтобы она тебе рассказывала всякое, чтобы тебе нравилось.
Я думаю в грязюке все эндуро весом "хорошо за 200" будут одинаково плохо себя чувствовать. Там вес решает.
Ну этот не хорошо за 200:))
всё верно, эндуро должен весить около 100кг, а то после пары тройки падений в скользкую лужу всё проклянёшь и в первую очередь себя что поехал именно тут.... :)))
Согласен. Они притапливаются и никуда не едут. Проверено в грязюках как раз.
Мягких дорог тебе, Ксю.
И пару слов об обзоре, охватила всё, сама Ксю - красотка, майка огонь. ❤️❤️❤️❤️🤗🤗🤗
Хороший мот, хороший обзор. Ксюша, наконец-то отличный звук)))
Я бы поехал на Африке, она простая как самовар...
Костя;) ну где простая? Или ты про старую 750? Новая электронная такая же как бмв;)))
При всём моём уважении к Вам Ксю!...... но я считаю, что Африка гораздо лучше. Она мощнее и тяговитее (ездил на обоих). Ты отметила, что Африка клюёт, но в ней можно просто зажать вилочку (она кстати имеет полный набор регулировок) и всё будет "аллес гутт", а вот F 850 GS - этого не предлагает даже за деньги..... Если честно, Африка даже выглядит намного красивее и "цельнее" , и мотор у неё думаю понадёжнее будет, потому как собран в Японии, а не в Китае - словом, баварские маркетологи победили всё, включая : традиции, имидж и здравый смысл. А вот приборка у "бумера" выигрывает хондовскую в чистую - тут слов нет. В целом, F 850 GS - отличный мотоцикл, но стать таким - же культовым как F 800 GS он думаю не сможет. А там ещё и на подходе как страшный сон HONDA CRF 1100 AFRICA TWIN, чьи тизеры рождают бессонницу во многих КБ. Прошу прощения за "колючий" коммент.... Лайк!
Мнение есть мнение, тем более вежливо высказанное:) поэтому и мотоциклы все разные, а 1100 Африка это уж тогда лучше 1250 gs;)))
ИМХО:)
Объём постоянно увеличивают, куда ещё больше то?! Через 5 - 7 лет будет Африка полторашка))) а раньше на Супер Тенера 750 побеждали в Дакаре и хватало.
Объём постоянно увеличивают, куда ещё больше то?! Через 5 - 7 лет будет Африка полторашка))) а раньше на Супер Тенера 750 побеждали в Дакаре и хватало.
Да ладно, не извиняйся. Чо ты?
А мне Гусь куда интереснее и прикольнее внешне, чем Африка...
Прокомментирую как владелец такого... штатная ветрозащита фактически отсутствует - нужно покупать высокое стекло. У меня MRA, но и за ним так себе. Внедорожные способности в основном только в виде высокой посадки и дорожного просвета. По лесам ездить стремновато - на песке плывет, при падении сразу ложится на радиатор (на практике не проверял, ттт) Т.е. как минимум нужны опциональные крашбары. После изучения рынка понял, что подойдут не все, т.к. наиболее правильное и безопасное распределение нагрузки от падения только у Givi.
Как турист для дальних асфальтовых поездок очень хорош. Места много, пассажиру удобно настолько, что в пути можно отправлять емайлы с телефона и т.д. Посадка для водителя удобная и естественная, в заторах смотришь поверх машин. Верткий, в повороты ложится хорошо, TFT экран это прорыв - мегаудобная вещь. Очень хорошие тормоза - отличная модуляция, эффективные, ABS работает идеально. Да, бензин ест исключительно 98, на 95 есть детонация если поднавалить...
Супер, спасибо! А рост у вас какой?
PS если навалить это резко и около 200 км/ч долго ехать то и 95 с газпрома норм😮
@@Roademotional 180 см, стекло MRA позволяет держать куртку в относительной чистоте от насекомых (до установки была жесть, через выходные стирка), а основной поток воздуха приходится аккурат в самый верх визора на шлеме. (при совсем прямой посадке). Но вообще аэродинамическая проработка, я бы сказал, не фонтан.
Турист с баком в 15 литров. Это на 200км запас? :))
Indra SKA почти 400 км. А то и больше
Spasibo. Privet iz Norvegiji.
Умница! Отличный обзор👌👍
Я когда ехал на машине в зеркале 850 адвенчер увидел. Так подумал что это большой гусь. И только когда он меня проезжал мимо понял, что это 850. Визуально мот красавчик. Реально думаю многие захотят его купить.
Классный обзор на хороший мот,в принципе как и всегда 👍
🤗
👍👍👍 эндуро это круто. 🤟
Обзор как всегда смотрится на одном дыхании. Ксю растет и это заметно не вооруженным взглядом.
Хотелось бы в ее исполнении увидеть обзоры на некоторые модели меньше литра. Но это уже ее желание.
Пожелание одно ТАК ДЕРЖАТЬ!!!👍👍👍
Обзоры от Ксю, слушаешь как песню ! Вумничка ! Приятный голос, грамотная речь и женское обаяние ! 👍😉
🤗
Привет всем
Классный мот и обзор как всегда класс 👍👍👍
Новая Африка уже доказала свою надёжность с путишественником Андреем Бересневичем из Минска , кто не видел советую 12 серий по пескам Монголии просто улёт, а Бумер этот ещё как сказать?
А что с бмв не так кроме предрассудков? Или у вас есть примеры что кого то бмв подвёл?
Имхо оба достойных аппарата, тут больше выбор личных предпочтений и результатов измерений жопомером ... по ттх у них практически одинаковые (разве что автомат на хонде для любителей).
И кстати Андрей которого вы упомянули лишний раз доказал что Африка не эндуро, это мотоцикл для путешествий по дорогам а не по направлениям (как впрочем и все бмв). По песку он встал и я даже слегка испугался что он вообще вернуться не сможет. Эндуро и вес за 200 кг это понятия не совместимые. После двадцатого падения и подъёма мотоцикла вы для себя точно поймёте каким в первую очередь должен быть Эндуро мотоцикл)))
@@vitaliyrus4048 во первых движки БМВ делают в Китае и много нареканий, во вторых я говорил про надёжность а не пригодность Африки в эндуро, в третьих коробка автомат единственная на мотоциклах Хонда и кто уже поездил оценили только с лучшей стороны, а то что Андрюхе на Африке пришлось туго с его общения со мной так как мы из Беларуси , очень много груза было тяжёлого и Андрей просто небольшого роста и простой мотоциклист, а то что вытворяют профессионалы на Африке это просто жесть, никогда уже китайский Бумер не будет надёжней японской Хонды, тем более легендарной Африка твин
@@vitaliyrus4048 набери (2019 новая Африка adventure sport)
@@vitaliyrus4048 4-700 Melnikov
@@ЮрийГагарин-щ6т а где именно проявляется ненадёжность этого конкретно двигателя bmw? И легендой была 750 Африка, а не полностью новый мотик. Он не плохой, но он такой же как любой современный мотоцикл.
☺Ничего себе. Меньше литра, да к тому же эндуро - лайк неглядя!
😝🤗
Видео становятся все лучше, раньше не мог досмотреть до конца, сейчас другое дело. И с другой стороны посмотрел на марку БМВ.
Спасибо за тест. Ксения, давайте сразу тест Triumph tiger 800. По оснащению он больший конкурент BMW, только более паркетный. Было бы интересно. А по цене с Африкой я бы не стал сравнивать. Нет смысла покупать пустой BMW. Они как умный гаджет и в этом их преимущество.
Так вот "полный" как раз и сравнивается. Много опций бесплатных. Посмотрите в конфигураторе внимательно!
Давайте сразу звучит конечно сильно, давайте пригоняйте ко мне к дому его, tiger 800 тогда есть шанс что будет, правда все равно не сразу:)))
@@Roademotional может быть отстал. Как то приценивался около года назад. BMW у меня вывалился за лям с комплектацией минимум желанного, а Африка укладывалась до ляма.
@@Roademotional а по поводу tiger, так это только для понимания интересов подписчиков. Их действительно интересно сравнить. Одна школа мотостроения - европейская. Многие так и делят на японцев и всех остальных. И это наверное даже больший определяющий фактор выбора чем ТТХ и т.д.
@@Valeck777 ну, у БМВ, за эти деньги, все же идет расширенная гарантия и масло на 5 лет вперед. Так что тут еще посчитать надо.
Мне нравится эндуро и БМВ, с интересом смотрел про 850GS, было бы конечно интересно и про младшего, 750 го.
Невозможно было оторваться от ваших обзоров, все выходные просидел за компьютером. Чесно, так как вы рассказываете это очень увлекательно - вы профи. Желаю сохранять именно этот стиль это самые лучшие обзоры, почти весь 2019 супер!
С нетерпением жду новых увлекательных обзоров от очаровательной Ксю :)
Спасибо!🤗
Класс. Привет из Стамбула.
О, любо) Жду с нетерпением. Я до сих пор для себя не решил, что мне нравится больше - большой гусь или средний. Если бы на среднем был кардан, то наверняка я бы выбрал его.
Посмотрите moto guzzi v85
На кочках, на "стиральной доске" - только цепь!
@@ВасилийМ-щ5д это вы скажите 1200м гусям с пробегами за 140000 км при мягко говоря не щадящей эксплуатации.
@@ilyayakhin3232 да-да, много их фоток с оторванными карданами 😉
Есть на большом гусе прошивка под 92й бенз. И с баком не надо воевать) он разблокируется на 10 секунд после выключения зажигания, если не заблокировать руль.
Я знаю про бак, но нифига эта хрень не работала на большом гусе, я пробку на заправке создала, 10 раз включала выключала зажигание, заводила и глушила- шиш. На маленьком тоже глюки были такие.
А про нет прошивки по большому гусю это мне представительство сказало. Извиняйте.
RoadEmotional хотя может и я не прав. На 1200 точно есть подготовка под 92й бензин, может на 1250 из-за регулировки фаз не сделали.
Мой прошлогодний дальняк в Грузию, там до Батуми на море и обратно был похоже исключительно на авантюризме и энтузиазме, поскольку поехал я его на чисто городском нейкеде ducati monster 800s ie 2003 года по принципу "на чём есть на том и едем". Там были и плохие дороги, и горные дороги и крутые скользкие подъемы, в общем было весело. Теперь же, имея в арсенале caponord и обкатав до Оренгурга, я слабо представляю как я осуществил тот монстродальняк )))
На дороге BMW F850 GS очень комфортный мот. Проверил сам. По сравнению с КТМ 1190 в городе даже по интереснее будет. На трассе до 130 тоже. По сравнению с KTM 990 SM комфортен но нет вау фактора от управления. 990 хоть и дёрганый, но кажется более мощным и дарит больше фана. На бездорожье , т.е вообще без дорог, оба КТМ мне показались предпочтительнее. У BMW отклик колёса на газ более размазан и не много мешал бак. На гравийке очень похож и так же хорош как КТМ 1190. Очень хорошо на GS работает коробка, и квикшифтер, в этом разделе GS гораздо лучше указанных выше KTM. Разочаровал привод сцепления на тросу, хоть и мягкий ход, но по сравнению с КТМ рычаг менее информативен и менее удобен.
Ктм всегда поярче были, тут с ними спорить сложно🤷🏼♀️
Согласен.
😀Я на Кавасаки Х300 в Хорватию и назад 3147км на легке. А на таком вообще хоть на край географии🌍👍
Есть и на мопедах 50 кубовых умельцы кругосветки делать и в том числе зимой. Так что вопрос только в любви к комфорту:))
Смотрю второй ролик от Ксю. Спасибо
Как владелец одного из первых R1250GS Adventure в России- могу сказать, что опция под 92 бензин на них была и есть.... Сам многократно и не один бак искатал такой горючки и всё было и остаётся ништяк. При покупке заказывал с такой опцией мотоцикл
Ну я уже поняла, что мне в представительстве наврали 🤷🏼♀️
@@Roademotional портят дезинформацией репутацию блогеров. И на счёт подвески у старшего жирного брата она 210/220. Выходит у 850GS она не больше по ходам, а меньше...
Na 1200gs 2013+ byla opcija 92 benzin. U novogo datchikindetonacii - on sam pod benzin nastraivaetsia.
В представительстве мне сказали иначе
RoadEmotional В инструкции к мотоциклу на 149 странице (английская) написано. В представительстве дурни необразованные.
@@SAMFICOM жаль, что я доверилась информации от них..
RoadEmotional 1250 настолько хорош что давит все Ф недоГСы Африку и тяжеловесных ямах и хонд, урода триумфа, дукати недомултистраду и ненадежного ка-тэ-эма 1290с, р, и т.д. 1090....
Если и ехать в офф роуд дальняк, то на КТМ 990 адвенчер. Ездил. (по закрытой трассе) Пробовал. Знаю.
👍 Спасибо!
мамкин аутло! Лайк)))
Мамин
Добрый вечер! Спасибо за обзор! Ксю 🌼🌼🌼🌼🌼😉
🤗
Ксения хочу попросить снимите обзор о мотоцыкле BMW k1200GT- k1300GTесли можно , хотелось узнать о них ТТХ,плюсы и минусы ,
Если попадётся сниму
Классное видео.
Мотик для далняка с офроудом подойдёт , давно рассматриваю смотрел кучу обзоров про него ,хочу такой себе в гараж
Желаю мечте сбыться!
@@Roademotional очень хочется не хочу 1200 думаю мне за много а этот в самый раз
Версия с уменьшенной мощностью для Европы, для категории А2, для новичков. Можно купить сразу взрослый мотоцикл (но с уменьшенной мощностью), а через пару лет перепрошить и получить полную мощность.
Ну и для серьёзного бездорожья тоже. Все ж он серьёзный эндуро.
Тоже хотел отметить, опередил!)
Для бездорожья вроде есть разные режимы работы двигателя...и прошивка под плохой бензин.
@@radiomif так я про это как раз в видео рассказала. Или вы хотели что-то добавить? Тогда можно поподробнее?
Ещё раз привет Ксю!) Это Дима с КТМ СД 1290...я так понимаю тест отложим до следующего сезона)
Снижение мощности в первую очередь подгон под евро законы а для оффроуда достаточно режимов двигателя и умения ездить)... вот это хотел отметить.
У меня был первый БМВ F 650, там тоже был вариант 48и 32лс вроде,для возможности покупки новичками .
А так меня Африка полностью устраивает пока)
Лениво катаю на робОте!)
Кстати неплохая грунтовая трасса есть недалеко, можно там и турынды потестить...
@@radiomif Дима, ну почему же отложим? Давай на следующей неделе?:))
Спсибо за обзор!
Будет ли у тебя обзор на новый BMW R1250RS ?
На 1250R будет, а RS не стала брать чего то. Совсем уж они там все одинаковые вокруг одного мотора
Эх...Очень жаль. На R ку много есть обзоров, а на RS ку нет. Европейские и штатовские мотобратаны в восторге от него, судя по их обзорам. И совсем нет ни одного обзора от наших...
Для просёлочных дорог - близок к идеалу; не знаю, что может быть лучше. В условиях отсутствия дорог я бы смотрел в сторону KTM. Одно время я на Алтае работал, в предгорной местности, так для тех мест этот мотоцикл просто волшебное средство передвижения - дорог большей частью нет вообще, либо пешком, либо на мотоцикле. Ну, или на лошади. Но почва каменистая, грязи нет, для этого БМВ, как раз то, что нужно. В те лохматые времена, к слову, когда группу "Крииз" знали все, приезжали они к нам на одно из горных озёр. Я как раз с ребятами искали там одну пещеру в которой некогда обитали бандиты, нападавшие на демидовские обозы. Так вот, была у них там приличная компания и все на KTMах. Не помню уж откуда выезжали, но проехали прилично. По технике у них претензий не было. Чуть что-то где-то подтекало, постукивало... Всё, как и всегда на KTM. Попали они в самое пекло - плюс 42-43 днём было. Уехали обратно ночью, чтоб не жарко было. Я их отговаривал - ночь не лучший помощник в условиях плохих дорог, но жара их достала сильно и днём ехать просто не могли. Не знаю как добрались...
Говорят действительно ночью ехать лучше в условиях жары. Хотя это вообще героизм там и так ездить🙈
@@Roademotional Да, но там и днём то в седле удержаться сложно... Дорог же нет.
@@СтепанПотрошитель воооот да!
Сделайте обзор на Кавасаки Х300 Услышим ваше мнение😀
Если только вам именно моё мнение интересно, потому что хорошего я про него скажу скорее всего мало:)) на обзор в Москве на 2 суток предоставляете?
Ксюнчик ты моментами так мило кривляешься что хочется чмокнуть в щёчку Вот такая ты!!!
😄😄😄🤗
По жидким гОвнам ни тот, ни другой не вариант для плохо прокачанного водителя. Вес в 200 плюс вы почувствуете сразу. Если выбирать между БМВ и Африкой, то на дальняк в "туда, не знаю куда" я бы взял тенере. Для города и иногда бездорожье - БМВ, бездорожье и иногда город - Африка.
БМВ 800 гусь - один сезон. Африка - пол сезона, так что сужу со своей колокольни.
Тенере какую именно?
@@Roademotional , "общался" только с xt 660 z. Простой, как молоток. Неприхотливый. Простой в обслуживании. Ну, не самый лёгкий мотоцикл, но, на мой взгляд, неплохой дырчик. Да, там ветрозащита тоже увы, как у молотка...
Он дороже Африки твин
Плюс Хонда имеет автоматическую коробку на которой в грязи и сложных условиях ездить одно удовольствие.
Плюс вышел новый Ямаха Тенери 700 который у нас стоит 13 тыс.$
По цене и качеству это лидер на сегодня
Он дешевле Африки на 100 тысяч. А автомат ещё дороже будет.😉
А уж тру эндуристу облегчать себе жизнь автоматом - 😭
@@Roademotional Африка у нас стоит на автомате 17600$.
На механике 16600$
По поводу автомата это полный контроль на сложных участках трассы невозможно заглохнуть и спалить сцепления как на механнике и тд.
@@MrKostik5 ну поняла, автомат для тех, кто не умеет и хочет попроще:)))
Это не автомат а робот. Спалить сцепление очень даже можно.
@@ilyayakhin3232 в чате у африканцев более 150 человек...
МКПП были паленые а рОбота ниодного!)
Ну это... Короче лайк. Не, не так... ОДНОЗНАЧНО ЛАЙК... Ну и всё такое😊👍
🤗
Ксю,обзор,как всегда,классный!👍 Спасибо! ) Вот только ты частенько говоришь,что у тебя не большой рост,а какой именно,не говоришь. ) Непонятна. 🤷♂️ )) P.S. Мамин аутло - вообще топчик! )) 👍😁
Ну так на канале даже видео есть - про рост, так и называется:) 163, если что;)))
А-а-а... 😊 Я просто новичок на канале и ещё,видимо, не дошёл до того видео. )) Всё понятно. Спасибо! 😊
@@ИльяСергеевичЛ.И.С.Лундовских 😉
Вот нифига не эндурист, но как говорит Ланкара, чемпионат по эндуро, это чемпионат по тасканию мотоциклов. Потому, сильно подозреваю, надо брать в путешествие такой, который можешь закинуть на плечо)
Ланкара твой лох обосс@нный, и что он там сказал вообще пох..
Не надо путать хардэндуро и турэндуро! Хотя мне и хардэндуро 450 лениво таскать... лучше на нем уметь ездить!)
Indi1go мне вообще мнение вообще не интересно. Ваше высказывание, тоже, оригинальностью не отличается. Следующий раз можете смело оставлять его при себе.
@@nikolaysolovyev4186 ты свое оставь при себе иди возьми за щёку у него, и смотри дальше вЧлене
RIP 😔
Я бы на дальняк да по грязи рискнул бы на KTM 790. Да и в городе он думаю будет хорош.
Michael Fa только дороговат... жаль нет 800 или 850 африки. Вроде собираются всё, но никак
@@karambaborodamba8622 а зачем африка если есть этот гусь?🙈🙈🙈
RoadEmotional ну Ксююю... Вас Борис укусил штолле?)) Я вот японцев больше люблю, но БНВ, безусловно, уважаемая компания
@@karambaborodamba8622 Борис не кусал, правда. Но я купила bmw по своей воле, осознанно. И более того, японцев больше никогда у себя видеть не хочу в личном владении. Они не то совсем. Немцы, итальянцы, американцы, англичане - всем да. А с японцами я закончила для себя.
@@karambaborodamba8622 аргументов, аргументов побольше. Ваше "больше люблю" к делу не пришьешь.
"Я в глушь на мотоцикле с 6 процессорами не поеду. В глушь на чем-то деревянном и минимально ломучем. Желательно цельносваренном из кусков лома".
Лучше тогда пешком! Гарантий больше, чем на деревянный мотоцикл 😄😄
Солнышко 😘
Я тоже не любитель грязевых ванн да еще и на ходу не снимая снаряги, но мот хороший. Я больше по асфальту, подумываю купить NC 750 с роботом.
У меня на Африке пробег на данный момент 3700км, но мне Гусь 850 адвенчер больше по душе, легче по ощущениям, шустрее и экономичнее по топливу. На Африке очень высок центр тяжести, колеса сделал бескамерные как у Андрея Берсеневича, Краска на раме плохо держится, на всех Африках особенно в районе сварных швов скалывается, подрамник не съемный, бак коленями обтирается ( броней покрыл, она всегда как грязная и протертая от коленей) пластик хрупкий, нужно сразу Дуги ставить и менять защиту рук, сиденье также менять наиболее удобное, кто много катает, то ставить усилитель паука, трескается ( продают распорки) Но звук на Африке солидный. Могу ещё рассказать про ктм 1290 super duke r рейсталинг
Расскажите! И про Африку супер, что поделились, лучше б только под роликом про Африку как раз написали, чтобы народ кто ее выбирает знал. Ну и про Дюка в под роликом про Дюка:) у меня на эти оба мота ролики есть!
RoadEmotional хорошо напишу
Один из моих самых любимых мотов) Классно)
🤗
Добрый, сколько стоит в максимальной комплектности. Спасибо
Ксю, привет. Я смотрю вы часто на ВДНХ снимаете)
Привет! На ВДНХ не снимали ни разу 😳
@@Roademotional дополню. В видео где вы катаете Моты много ВДНХ проскальзывает))
@@RamilMinram а, ну так да:)
драгстар 1100 классик, первый дальняк пробег получился 7750 км по одометру, почему он потому что первый мотоцикл и первый сезон, опыта не было да и т.к. мотоцикл только один и выбора тоже))))
Я про оффроуд дальняк из серии Монголия, Памир спрашивала:)) вы туда ездили?😮
@@Roademotional нет))) из Мурманска в Анапу и Крым через Финляндию, Швецию, Данию, Германию, Чехию, Польшу и Беларусь) P.S. значит прослушал на счет эндуристкого дальняка, пардон)
Футболка просто шикарная!!! :-)
😄😛
Оо! Маленький гусь! :) Жду
маленький он только по кубатуре.. я в салоне сравнил в статике (!), как чувствуется вес - 850ка была по ощущениям тяжелее, чем 1200! очень высоко центр тяжести.. но на скорости, что один, что второй - совсем не чувствуется вес!
310 это гусёнок. С остальным проблемы у тебя.
После обзора Ксюши можно будет обсудить. Пока я не в курсе, какой он.
Ну я не знаю... Конкуренцию с таким ценником он врятли выдержит.
Лично мне больше нравится 1200ГС 2005-2008 гв. Ощущение "правильного мотоцикла"
@@egoralimov5811 эх, нельзя новые мотоциклы со старыми сравнивать😝😝😝
Добрый день Ксенья! К сожалею что не смог присутствовать на встрече, поскольку не далее как пару месяцев назад сменил место работы, а это повлекло перемену места жительства. Данный обзор мотоцикла отличный, как и все остальные, но ... это все новые мотоциклы, стоимость которых многим не по карману. А те у кого есть средства приобрести данные экземпляры - могут и проходят тест-райды у официальных дилеров. Так вот я к чему - может иногда включать в обзоры экземпляры надежных и хороших мотоциклов с вторичного рынка, доступных большему количеству мотоциклистов. Те марки и модели мотоциклов которые стоит рассматривать для покупки на вторичном рынке, поскольку они исправно служат своим нынешним владельцам и еще могут послужить будущим. Была же рубрика "Кому за 100"? Ну это я в качестве дополнения. Обзор хорош. А про мотоцикл добавлю - это хороший заменитель большого Гуся, если по какой-то причине "не лежит" душа к опозитам.
Спасибо за мнение, на канале бывает вторичка от 10 года.
А кому за 100 думаю что все. Очень сложно и неприятно ездить на старой технике. Я о себе.
У "большого гуся" прошивка под 92-й бензин внезапно есть. Официально.
Внезапно мне также официалы сказали что нету. В представительстве. Доверилась спокойно.
@@Roademotional Пойду расскажу это своему гусю, вот он удивится... Может быть это у 1250-х пока нет? У 1200-х Adv. точно было.
@@ЯнМорган-з7б у 1250 нет.
@@Roademotional Степень сжатия вроде бы та же осталась. Значит система ShiftCam очень требовательна оказалась к детонационной стойкости топлива.
Сейчас как раз собираюсь переходить на БМВ, а именно в эндуро линейку. Поэтому обзор очень неплохой, только вот единственный вопрос, подскажите пожалуйста, какой рост у Ксю?? Заранее благодарен
Мой рост 163
Ксю сделай как нибудь обзор KTM 790, BMW gs 750
Есть такие мысли..
790й скорей нужно сравнивать с 850м.
@@ilyayakhin3232 да.
RoadEmotional главное обзор а там пусть сравнивают с чем душе угодно))
Я заранее напишу, что обзор отличный. Все на доверии 😉
Ох, а вдруг я как раз сегодня жёстко облажалась?😝
Приятно, что доверие оправданно. Только маленький нюанс,- А что, Борису очень сильно внимания не хватает😉 ?
А счет эндуристости, и этому мотику и Африке, как мне кажется, будет больно. Тенеря 700 уже ездит
@@egoralimov5811 Борис мне рассказал про эту фигню, и я его сама вспомнила:) никаких подтекстов:))
Херовый обзор. Раньше хоть озвучивала, какая главная передача, кардан или цепь. А теперь в голове ветер в жопе дым....!
@@Seneka008 а то есть картинка у вас не играла? И вы слушали меня как радио?😄😄😄
неужели на таких мотоциклах кто-то лезет в серьезную грязь? Я думал для грязи чекушку покупают, она полегче, и если утонет в какой-нибудь луже, её не так жалко. Ну или кросач, если хочется динамичного гряземеса. Что у бэхи, что у африки переднее крыло расположено близко к колесу, оно же моментально грязью забьется.
Лезут, ещё как! И сами ворочают их там и успешно! Сильные люди!
сильные физически лезут в грязь и вылазиют, а сильные духом просто лезут...)))
Эван МакГрегор и Чарли Бурман - Долгая дорога вокруг света( как они ....только на проверенной технике))))
Да!
У моего друга этот мот, на нормальном эндуро, ему немного мощности не хватает и почему-то сложнее балансировать на нём, чем на Африке, если в лесу диск погнул это кранты, на эндуро лучше камеру иметь, но поставить их нет никаких проблем. С ветрозащитой там не все так хорошо если ты выше ростом. Ну а так нормальный мот
Так у Африки же такая же мощность 😮
@@Roademotional на низах Африка лучше реагирует на газ чем бэха
@@romulus30uk а вот не соглашусь. Ездила и на том и на том. Прям очень похожи на низах.
@@Roademotional на асфальте може и так а вот в бузе и рыхлом торфе, эффект слегка другой
@@romulus30uk тут ничего не скажу, ибо не пробовала и не знаю.
Мне куда больше по душе старый Гусь F800GS. У него было из глупостей: бак под седлом, цепь справа-выхлоп слева (в 850ке, слава Богу, это вернули в зад, что лишь доказывает, что ход баварских маркетологов, который они так нахваливали, был просто глупостью). В остальном 800й Гусь - универсальный аппарат!
48лс, не поэтому а в силу новых прав на мото для новичков в Германии, по закону они должны откататся какое-то время на 48 и через два года пересдача практики вождения и можешь открывать движок)
Это для тех у кого права класса А2. Для открытых прав (и достаточного возраста) нет 48 лошадиного ограничения.
Давайте, просто, вспомним имена компаний, которые реально разбираются в говномесе: Большая четвёрка, КТМ, Хускварна, Хусаберг... кто ещё? БМВ в этом списке нет. А теперь скажите, пожалуйста, какой смысл покупать мотоциклы, громко именуемые эндуро у тех, кто ничего не понимает в говномесе?
Однако! Месье, а как можно по прошлым моделям судить настоящие?😄
@@Roademotional Речь не о прошлом-настоящем, а наличии-отсутствии школы. Все вышеназванные мной компании - постоянные, прямые конкуренты в целом ряде состязаний на пересечённой местности, от ЧМ по мотокроссу, до Париж-Дакара. Это значит, что все они, хочешь-не хочешь, вынуждены совершенствоваться: что-то изобретать, внедрять новые технологии, получать в бою мгновенный фидбэк от противника... то есть, развиваться в области передвижения на двух колёсах вне дороги.
А где в это время БМВ?..
@@Konstantin_murashev смотрит на всех, изучает, берет лучшее и строит:)) зачем своя история, если все вокруг в открытом доступе?
@@Roademotional Тогда БМВ ничем не отличается от тех подписчиков, которые лучше нас знают, как надо делать канал.
@@Konstantin_murashev ну а мы от них тоже ничем не отличаемся, потому что думаем, что знаем, какая марка лучше и заслуживает доверия😄
В "жидких грязах" он ничем не отличается от какой-нибудь "Электрички" - точно так же противопоказано.
Пробовали?😮
@@Roademotional, я же не мазохист В "жидкие грязи" нельзя соваться на чем-то тяжелее хард-эндуро, или легких гражданских эндур 200-250 cc. На тех пробовал.
@@igorkataev6475 ну как же тогда рассуждать о том, чего не пробовали, да ещё и так категорично?:))) я вот знаю ребят, они и на 1200 гусях и тем более на 800х, по пояс в грязь и норм. Сильные физически, правда, но чем же в вы хуже?
@@Roademotional , я тоже видел фото 1200-го по седло в луже (может одну и ту же видели)), ну это же скорее исключение. И они наверняка катались группой, помогали друг другу. Такую технику нужно в песке протестить.
@@Roademotional так точно так же, как с Электричкой - можно большой толпой взять на руки и протащить.
Хороший мотоцикл👍
Я по-моему нашел себе Мот, спасибо
И как, получилось купить?
@@sharano54 купил хонду Африку Дакар
Гонял в Монголию. У меня африка твин. И вот про что умолчали тут, так это про отсутсвие роботизировать коробки. На бездорожье автомат у африки унижает любого
Но это мотоцикл унижает, а не райдер... а в бездорожье в первую очередь умение райдера владеть техникой ценится, нет?😉
RoadEmotional да, и самое удобное в автомате на бездорожье в дальняке, это то, что ты не думаешь о правильной передаче или о том, как бы не спалить сцепление на сложном подъеме. Только траектория и работа газом, всё! Вот бы ещё электронные подвески как на гусёнке, то ваще вне конкуренции
@@denisionov вот! Электронные подвески рулят:)))
@@denisionov бмв просто не стали заморачиваться на автомат и в свое время сделали классный движок (я f800gs имею в виду, конечно). :) Там можно просто не переключать передачи. :D
А r1200s не хотите протестить?
Rs имеется в виду? Или старый st?
👍
Хонда СВ500Х , тест драйва , если будет возможность. 🤗
Если предоставите на обзор - можем попробовать придумать как и что:)
@@Roademotional куплю обязательно дам 😉. А пока хотелось-бы услышать отзывы , и глянуть тест.
@@Aleksandr-ln6ve ну глянуть в моем исполнении можно будет только если кто-то даст мне этот мот. У меня его нет:) а Вы очень можете поспособствовать в поиске😉
Спросите у Бориса, откуда они берут передние суппорта из прошлого века? У них машина времени есть, что-ли !? )
А какие надо?
RoadEmotional Радиальные ). А то получается гортекс и валенки ( диоды и доисторические тормоза)
@@FastRu-kl7iy 😄😄😄 шикарно сказал! Узнаю 😝
RoadEmotional Дарю! ) Хорошее название канала кому-нибудь : Гортекс&Валенки
А что не так с тормозами? Тормозят отлично, прекрасная модуляция и контроль замедления. Сложно для такого мота представить что то лучше.
Теперь я знаю как это снимается😊
🤗
Есть на большом гусе опция под 92й... по крайней мере на 1200 точно есть.
Представительство что мне сказало, то и я вам дала знать. На 1250 нет такого.
RoadEmotional посмотрел руководство по эксплуатации r1250gsa. Указана возможность использования 91го бензина как альтернативное топливо вместе с опцией снижения мощности... Доверяй представительству, но проверяй)
@@mozhaysk вот блин:))
Санчо на советском Урале ездит-эндурит с Белоруссии в Россию, Монголию, Казахстан и другие страны и не парится о выборе мотоцикла! ;)
Когда выбора нет, тогда проще не париться;))
@@Roademotional выбор есть, там просто оппозитный контент.
@@Great-Az. ну 1250 gs тоже оппозит, например?
@@Roademotional да и Хонда Голда тоже оппозит, которая есть в наличии, когда Урал сломлен, Голда катает.
@@Great-Az. отличный вариант!
Вчера твой обзор смотрел летнего экипа !
Можно с Израеля заказать комплект ?
Так пиши ребятам по ссылке под тем видео! Я думаю, договориться можно!
По поводу дальняка хотел бы ктм 1290 адвенчер. Эх мечта) Наверное не в этой жизни( Обидно.
На кого обижаться, как не на себя?😉 может, работу пришла пора менять? Или квалификацию повысить?
@@Roademotional Работу люблю) Катаюсь на сноуборде в горах. За это и платят) Конечно хотелось бы побольше 😁
@@ДмитрийМальцев-ш5м так можно ещё одну взять. Или две:)) у меня вот 3 работы и ничего:))
@@Roademotional Возьму на заметку)))
Добър мотор.
Почему вы в обзорах никогда не поднимаете лежащий мотоцикл ?
Мужчина, Вы что! Дама 164см ростом! И она делает обзоры на разные моты. Она что, должна Харлей или Индиан поднимать? Единственное что приветствуется, это поднимать свой мот. Остальные необязательно.
А почему бы мне это делать?😄 Я их не роняю:))) да и получить разрешение у дилера на положение нового мотоцикла набок - сильно😄😄😄
@@Sergey_Batiushkov 163, вес 56 и мой gtl1600 весит 360. Но я его не роняю тоже:)))
@@Roademotional Вот! Техника вождения наше всё!👍 Приветствуется, этотне обязаловка, но... Приветствуется.😁😁😁
У Африки есть прекрасно работающий автомат, для кого-то, кто пересел со скутера, это может стать решающим преимуществом
Вот так мы и придём к мотоциклам с автопилотом вместо нас...
@@Roademotional с нашими дорогами (ну во всяком случае в регионах), мы очень не скоро придем к таким мотоциклам )
Сам не знаю, но люди говорят что на оффроаде автомат замечательно дохнет.
@@ilyayakhin3232 какая разница автомату оффроад не оффроад?
@@caferacer3539 я же написал, сам не знаю. Знакомые эндуристы рассказывали, как сожгли африку за один выезд на оффроад. Что именно отказало я не знаю.
"Африка" лучше я думаю , а по качеству тем более. Собираюсь покупать "гуся" 1250 из за его огромных размеров и любопытства. А так Африка рулит однозначно.
Тоже пока остановился на R1250 GSA, хотя и посматриваю в сторону F850 GS, из за: вес, габариты и расход топлива - у нас оно 1,25 EU за литр
Уменьшение мощности с завода- исключительно опция для обладателей категории А2 в Европе.
Нет, у нас тоже можно сделать
@@Roademotional Привет Ксю, в Европе категория А2 позволяет управлять двухколёсным транспортным с максимальной мощностью в 48 лс. Для этого эта опция нужна по крайней мере в Европе. То что эту опцию можно и в РФ выбрать то я не знаю, но не исключаю. Но не из за того что кому-то не хочется в грязи слишком много лошадок, как это в видео сказано было. Спасибо за видео, ф 850 гс меня тоже интересует. Удачи!
А почему про вибрацию ни слова???? В зеркала невозможно смотреть все плывет!!! Двигатель тарахтит как ведро с болтами и он 100% китайский! По управляемости он лучше Африки он намного легче рулится! но если ехать на дальняк 100% Африка!!! ( У меня были эти 2 мотоцикла )
А я вот неделю без вибрации каталась... мотоцикл неправильный дали? Который не вибрирует?😮
У меня вот Вираго 1100 после 100 начинает вибрировать. Нормально так, все плывёт, но это не баг, это фича. Не плывёт на машине, но мотоцикл ведь не только про вибрацию, правда? 🤗
RoadEmotional Просто у каждого своё отношение к вибрации... Для меня это явилось одной из причин, почему я решил сменить Гуся - хотя 6 лет никакая вибрация меня не мучала )) А тут, видать, время уже пришло - комфорта большего хочется ))
@@ЮрійПавлов-г5ч ну один цилиндр это совсем другая вибрация. В разы бОльшая.
RoadEmotional там 2 цилиндра и 800 кубиков. Это предшественник нынешнего F750GS
В серьёзный дальняк я бы поехал на эндуре одностволке-воздушке типа хонды XR650
Болт говорил что одностволки больше полулитра это жесть по вибрации.
Что купил, на том и поехал. Северный уэлс (Англия). БМВ 800 2013 года. Конец февраля... грязи наелись все и по уши. И KTM 990, BMW 1200, BMW 800, Yamaha и д.р. Лидер был усталость и не сказуема радость. Победили все. :)
Огон!!!
На удивление взвешенный обзор. Адвенчер-гусь еще имеет: регулируемые лапки КПП и тормоза ( на обзорном у вас доустановлен), рамки под люминь кофры ( а это деньги) и обтекатели на клюве слева и справа от приборки ( и в лоб они не ставятся на обычный), доп свет в стоке ( отдельно тоже ставится... за мегаденьги)
Спасибо за уточнение!
Здравствуйте
Ксю такой вопросик к вам )
Какая у вас высота по внутренней стороны ног ?
Просто у меня короткие ноги((
А мот очень хочется )))
За ранее спасибо за ответ !
Ксения погибла в 2020-м году, так что, к сожалению, не ответит
ИЗВИНИТЕ
Я не знал (((
Вы имели право не знать. Вам не за что извиняться
Ксю, 700 отый лайк мой)
Ксю сними пожалуйста 300 гуся 🙏
Работа двигателя по сравнению с F800GS откровенно не порадовала. Низов нет вообще. Постоянно нужно работать коробкой и сцеплением. Вот эргономика хорошая, ездить в стойке удобно, и вообще на оффроаде чувствуешь себя очень уверенно. Только подножки никуда не годятся (такие же как у g310gs). Расход в среднем на пол литра меньше чем у f700gs.
По всяким мелочам конечно приятнее чем f800gs: тормоза информативнее, рычаг сцепления легче.
Пока у 850 есть проблема - при эксплуатации преимущественно на плохих дорогах начинает течь радиатор (случай не единичный) на пробегах где-то чуть за 10000км.
Закидывает его? Сами соты текут или где то в соединениях? Очень интересно... Спасибо!
@@Roademotional пока подробностей не знаю. Мотик не мой. Знаю только, что диллер меняет радиаторы по гарантии на такие же.