Я не мотоциклист, но люблю смотреть фильмы о мотопутешествиях. На предыдущей модели (BMW F800GS adventure) путешествовали и путешествуют два моих любимых мотопутешественника: Алексей Коровин (к сожалению он умер от малярии в своем последнем путешествии вокруг Африки) и Kinga Tanajewska. Первый проехал на нем с Украины до Австралии и почти завершил путешествии вокруг Африки. Вторая объехала Австралию и сейчас путешествует на нем по миру
Аааа, видел ролик от Кинги как она застряла в песках где-то в Таджикистане, что ли. Вобщем, мотоцикл совсем не впечатлил, а, скорее, наоборот. Норали с канала Itchy Boots проезжала примерно там же примерно в то же время и у неё никаких проблем с песком не возникло на Royal Enfield Himalayan.
Был у меня F800GSA. Мотик любил и расставался с ним с сожалением. Прекрасно ведет себя в городских пробках и на трассе, НО! Очень высокий центр тяжести! Поднимал как Голду - спиной уперевшись во всю дурь в грунт. Рост 183. Какой нафиг оффроуд! Съезжал на просёлок грибы посмотреть в лесочке и оочень тщательно объезжал все лужици, так как был один и, если упаду, то скользящая грязь не позволит поднять мотик в одиночку. Когда возникла необходимость проехать 100м хлюпающей влагой траву, то вымерял пёхом каждый метр, так как если мотик закопается, то не выехать одному ни-ког-да!!! В результате пришлось вернуться на крюк в несколько километров. Если бы снова пришлось обзавестись 800кой, то просто GS взял бы. Он немного ниже, но , центр тяжести у него заметно ниже и поднять его горазда легче. Для бездорожья у меня КТМ 350 эндурик. С ним в любую грязь хоть с целиком с ушами. Но это уже не мотопутешествие а грязевые или горные прохваты. Туристический же эндуро позвлляет, действительно, путешествовать. С багажом и палаткой, НО про грязь в этом случае даже не думайте! Исключение - большая компания из не менее трёх мотов.
БМВ делает вещи!!! Опыта в создании мотоциклов у них много вот и этот мне, после твоего рассказа Ксю, очень понравился. Наверное на нем бы я и поехал в Китай. Благо от меня это уже соседняя область.
Я думаю, пока рано делать вывода. У БМВ есть проблемы и с g310gs (хотя, для своей цены он очень неплох, в том числе на оффроаде), и с f850gs. И качество сборки на "молодых" моделях иногда оставляет желать лучшего.
Я когда ехал на машине в зеркале 850 адвенчер увидел. Так подумал что это большой гусь. И только когда он меня проезжал мимо понял, что это 850. Визуально мот красавчик. Реально думаю многие захотят его купить.
Прокомментирую как владелец такого... штатная ветрозащита фактически отсутствует - нужно покупать высокое стекло. У меня MRA, но и за ним так себе. Внедорожные способности в основном только в виде высокой посадки и дорожного просвета. По лесам ездить стремновато - на песке плывет, при падении сразу ложится на радиатор (на практике не проверял, ттт) Т.е. как минимум нужны опциональные крашбары. После изучения рынка понял, что подойдут не все, т.к. наиболее правильное и безопасное распределение нагрузки от падения только у Givi. Как турист для дальних асфальтовых поездок очень хорош. Места много, пассажиру удобно настолько, что в пути можно отправлять емайлы с телефона и т.д. Посадка для водителя удобная и естественная, в заторах смотришь поверх машин. Верткий, в повороты ложится хорошо, TFT экран это прорыв - мегаудобная вещь. Очень хорошие тормоза - отличная модуляция, эффективные, ABS работает идеально. Да, бензин ест исключительно 98, на 95 есть детонация если поднавалить...
@@Roademotional 180 см, стекло MRA позволяет держать куртку в относительной чистоте от насекомых (до установки была жесть, через выходные стирка), а основной поток воздуха приходится аккурат в самый верх визора на шлеме. (при совсем прямой посадке). Но вообще аэродинамическая проработка, я бы сказал, не фонтан.
всё верно, эндуро должен весить около 100кг, а то после пары тройки падений в скользкую лужу всё проклянёшь и в первую очередь себя что поехал именно тут.... :)))
Ещё как ездил на дальняк. На Урале в соседнюю деревню. Ууххх какой экстрим. И эндуро и отдых на природе с ключами в руках. Шучу, конечно....спасибо за обзор))
Как владелец одного из первых R1250GS Adventure в России- могу сказать, что опция под 92 бензин на них была и есть.... Сам многократно и не один бак искатал такой горючки и всё было и остаётся ништяк. При покупке заказывал с такой опцией мотоцикл
@@Roademotional портят дезинформацией репутацию блогеров. И на счёт подвески у старшего жирного брата она 210/220. Выходит у 850GS она не больше по ходам, а меньше...
Спасибо за тест. Ксения, давайте сразу тест Triumph tiger 800. По оснащению он больший конкурент BMW, только более паркетный. Было бы интересно. А по цене с Африкой я бы не стал сравнивать. Нет смысла покупать пустой BMW. Они как умный гаджет и в этом их преимущество.
@@Roademotional может быть отстал. Как то приценивался около года назад. BMW у меня вывалился за лям с комплектацией минимум желанного, а Африка укладывалась до ляма.
@@Roademotional а по поводу tiger, так это только для понимания интересов подписчиков. Их действительно интересно сравнить. Одна школа мотостроения - европейская. Многие так и делят на японцев и всех остальных. И это наверное даже больший определяющий фактор выбора чем ТТХ и т.д.
@@Roademotional а вы никогда не думали сделать обзор-сравнение примерно одинаковых конкурентов? Думаю идея классная. Но ее не так уж и просто осуществить. Только если брать транспорт у владельцев а не у представительств. Я так думаю не один производитель не даст свой аппарат на сравнение со "средним" гусем 🦆. 🤔 или я просто очень хорошо думаю о BMW
Есть на большом гусе прошивка под 92й бенз. И с баком не надо воевать) он разблокируется на 10 секунд после выключения зажигания, если не заблокировать руль.
Я знаю про бак, но нифига эта хрень не работала на большом гусе, я пробку на заправке создала, 10 раз включала выключала зажигание, заводила и глушила- шиш. На маленьком тоже глюки были такие. А про нет прошивки по большому гусю это мне представительство сказало. Извиняйте.
На дороге BMW F850 GS очень комфортный мот. Проверил сам. По сравнению с КТМ 1190 в городе даже по интереснее будет. На трассе до 130 тоже. По сравнению с KTM 990 SM комфортен но нет вау фактора от управления. 990 хоть и дёрганый, но кажется более мощным и дарит больше фана. На бездорожье , т.е вообще без дорог, оба КТМ мне показались предпочтительнее. У BMW отклик колёса на газ более размазан и не много мешал бак. На гравийке очень похож и так же хорош как КТМ 1190. Очень хорошо на GS работает коробка, и квикшифтер, в этом разделе GS гораздо лучше указанных выше KTM. Разочаровал привод сцепления на тросу, хоть и мягкий ход, но по сравнению с КТМ рычаг менее информативен и менее удобен.
👍👍👍 эндуро это круто. 🤟 Обзор как всегда смотрится на одном дыхании. Ксю растет и это заметно не вооруженным взглядом. Хотелось бы в ее исполнении увидеть обзоры на некоторые модели меньше литра. Но это уже ее желание. Пожелание одно ТАК ДЕРЖАТЬ!!!👍👍👍
Новая Африка уже доказала свою надёжность с путишественником Андреем Бересневичем из Минска , кто не видел советую 12 серий по пескам Монголии просто улёт, а Бумер этот ещё как сказать?
А что с бмв не так кроме предрассудков? Или у вас есть примеры что кого то бмв подвёл? Имхо оба достойных аппарата, тут больше выбор личных предпочтений и результатов измерений жопомером ... по ттх у них практически одинаковые (разве что автомат на хонде для любителей). И кстати Андрей которого вы упомянули лишний раз доказал что Африка не эндуро, это мотоцикл для путешествий по дорогам а не по направлениям (как впрочем и все бмв). По песку он встал и я даже слегка испугался что он вообще вернуться не сможет. Эндуро и вес за 200 кг это понятия не совместимые. После двадцатого падения и подъёма мотоцикла вы для себя точно поймёте каким в первую очередь должен быть Эндуро мотоцикл)))
@@vitaliyrus4048 во первых движки БМВ делают в Китае и много нареканий, во вторых я говорил про надёжность а не пригодность Африки в эндуро, в третьих коробка автомат единственная на мотоциклах Хонда и кто уже поездил оценили только с лучшей стороны, а то что Андрюхе на Африке пришлось туго с его общения со мной так как мы из Беларуси , очень много груза было тяжёлого и Андрей просто небольшого роста и простой мотоциклист, а то что вытворяют профессионалы на Африке это просто жесть, никогда уже китайский Бумер не будет надёжней японской Хонды, тем более легендарной Африка твин
@@ЮрийГагарин-щ6т а где именно проявляется ненадёжность этого конкретно двигателя bmw? И легендой была 750 Африка, а не полностью новый мотик. Он не плохой, но он такой же как любой современный мотоцикл.
При всём моём уважении к Вам Ксю!...... но я считаю, что Африка гораздо лучше. Она мощнее и тяговитее (ездил на обоих). Ты отметила, что Африка клюёт, но в ней можно просто зажать вилочку (она кстати имеет полный набор регулировок) и всё будет "аллес гутт", а вот F 850 GS - этого не предлагает даже за деньги..... Если честно, Африка даже выглядит намного красивее и "цельнее" , и мотор у неё думаю понадёжнее будет, потому как собран в Японии, а не в Китае - словом, баварские маркетологи победили всё, включая : традиции, имидж и здравый смысл. А вот приборка у "бумера" выигрывает хондовскую в чистую - тут слов нет. В целом, F 850 GS - отличный мотоцикл, но стать таким - же культовым как F 800 GS он думаю не сможет. А там ещё и на подходе как страшный сон HONDA CRF 1100 AFRICA TWIN, чьи тизеры рождают бессонницу во многих КБ. Прошу прощения за "колючий" коммент.... Лайк!
Объём постоянно увеличивают, куда ещё больше то?! Через 5 - 7 лет будет Африка полторашка))) а раньше на Супер Тенера 750 побеждали в Дакаре и хватало.
Объём постоянно увеличивают, куда ещё больше то?! Через 5 - 7 лет будет Африка полторашка))) а раньше на Супер Тенера 750 побеждали в Дакаре и хватало.
Мой прошлогодний дальняк в Грузию, там до Батуми на море и обратно был похоже исключительно на авантюризме и энтузиазме, поскольку поехал я его на чисто городском нейкеде ducati monster 800s ie 2003 года по принципу "на чём есть на том и едем". Там были и плохие дороги, и горные дороги и крутые скользкие подъемы, в общем было весело. Теперь же, имея в арсенале caponord и обкатав до Оренгурга, я слабо представляю как я осуществил тот монстродальняк )))
У меня на Африке пробег на данный момент 3700км, но мне Гусь 850 адвенчер больше по душе, легче по ощущениям, шустрее и экономичнее по топливу. На Африке очень высок центр тяжести, колеса сделал бескамерные как у Андрея Берсеневича, Краска на раме плохо держится, на всех Африках особенно в районе сварных швов скалывается, подрамник не съемный, бак коленями обтирается ( броней покрыл, она всегда как грязная и протертая от коленей) пластик хрупкий, нужно сразу Дуги ставить и менять защиту рук, сиденье также менять наиболее удобное, кто много катает, то ставить усилитель паука, трескается ( продают распорки) Но звук на Африке солидный. Могу ещё рассказать про ктм 1290 super duke r рейсталинг
Расскажите! И про Африку супер, что поделились, лучше б только под роликом про Африку как раз написали, чтобы народ кто ее выбирает знал. Ну и про Дюка в под роликом про Дюка:) у меня на эти оба мота ролики есть!
О, любо) Жду с нетерпением. Я до сих пор для себя не решил, что мне нравится больше - большой гусь или средний. Если бы на среднем был кардан, то наверняка я бы выбрал его.
Версия с уменьшенной мощностью для Европы, для категории А2, для новичков. Можно купить сразу взрослый мотоцикл (но с уменьшенной мощностью), а через пару лет перепрошить и получить полную мощность.
Ещё раз привет Ксю!) Это Дима с КТМ СД 1290...я так понимаю тест отложим до следующего сезона) Снижение мощности в первую очередь подгон под евро законы а для оффроуда достаточно режимов двигателя и умения ездить)... вот это хотел отметить. У меня был первый БМВ F 650, там тоже был вариант 48и 32лс вроде,для возможности покупки новичками . А так меня Африка полностью устраивает пока) Лениво катаю на робОте!) Кстати неплохая грунтовая трасса есть недалеко, можно там и турынды потестить...
Для просёлочных дорог - близок к идеалу; не знаю, что может быть лучше. В условиях отсутствия дорог я бы смотрел в сторону KTM. Одно время я на Алтае работал, в предгорной местности, так для тех мест этот мотоцикл просто волшебное средство передвижения - дорог большей частью нет вообще, либо пешком, либо на мотоцикле. Ну, или на лошади. Но почва каменистая, грязи нет, для этого БМВ, как раз то, что нужно. В те лохматые времена, к слову, когда группу "Крииз" знали все, приезжали они к нам на одно из горных озёр. Я как раз с ребятами искали там одну пещеру в которой некогда обитали бандиты, нападавшие на демидовские обозы. Так вот, была у них там приличная компания и все на KTMах. Не помню уж откуда выезжали, но проехали прилично. По технике у них претензий не было. Чуть что-то где-то подтекало, постукивало... Всё, как и всегда на KTM. Попали они в самое пекло - плюс 42-43 днём было. Уехали обратно ночью, чтоб не жарко было. Я их отговаривал - ночь не лучший помощник в условиях плохих дорог, но жара их достала сильно и днём ехать просто не могли. Не знаю как добрались...
48лс, не поэтому а в силу новых прав на мото для новичков в Германии, по закону они должны откататся какое-то время на 48 и через два года пересдача практики вождения и можешь открывать движок)
Мне нравится эндуро и БМВ, с интересом смотрел про 850GS, было бы конечно интересно и про младшего, 750 го. Невозможно было оторваться от ваших обзоров, все выходные просидел за компьютером. Чесно, так как вы рассказываете это очень увлекательно - вы профи. Желаю сохранять именно этот стиль это самые лучшие обзоры, почти весь 2019 супер! С нетерпением жду новых увлекательных обзоров от очаровательной Ксю :)
У моего друга этот мот, на нормальном эндуро, ему немного мощности не хватает и почему-то сложнее балансировать на нём, чем на Африке, если в лесу диск погнул это кранты, на эндуро лучше камеру иметь, но поставить их нет никаких проблем. С ветрозащитой там не все так хорошо если ты выше ростом. Ну а так нормальный мот
По жидким гОвнам ни тот, ни другой не вариант для плохо прокачанного водителя. Вес в 200 плюс вы почувствуете сразу. Если выбирать между БМВ и Африкой, то на дальняк в "туда, не знаю куда" я бы взял тенере. Для города и иногда бездорожье - БМВ, бездорожье и иногда город - Африка. БМВ 800 гусь - один сезон. Африка - пол сезона, так что сужу со своей колокольни.
@@Roademotional , "общался" только с xt 660 z. Простой, как молоток. Неприхотливый. Простой в обслуживании. Ну, не самый лёгкий мотоцикл, но, на мой взгляд, неплохой дырчик. Да, там ветрозащита тоже увы, как у молотка...
Вот нифига не эндурист, но как говорит Ланкара, чемпионат по эндуро, это чемпионат по тасканию мотоциклов. Потому, сильно подозреваю, надо брать в путешествие такой, который можешь закинуть на плечо)
Indi1go мне вообще мнение вообще не интересно. Ваше высказывание, тоже, оригинальностью не отличается. Следующий раз можете смело оставлять его при себе.
@@karambaborodamba8622 Борис не кусал, правда. Но я купила bmw по своей воле, осознанно. И более того, японцев больше никогда у себя видеть не хочу в личном владении. Они не то совсем. Немцы, итальянцы, американцы, англичане - всем да. А с японцами я закончила для себя.
Сейчас как раз собираюсь переходить на БМВ, а именно в эндуро линейку. Поэтому обзор очень неплохой, только вот единственный вопрос, подскажите пожалуйста, какой рост у Ксю?? Заранее благодарен
Он дороже Африки твин Плюс Хонда имеет автоматическую коробку на которой в грязи и сложных условиях ездить одно удовольствие. Плюс вышел новый Ямаха Тенери 700 который у нас стоит 13 тыс.$ По цене и качеству это лидер на сегодня
@@Roademotional Африка у нас стоит на автомате 17600$. На механике 16600$ По поводу автомата это полный контроль на сложных участках трассы невозможно заглохнуть и спалить сцепления как на механнике и тд.
RoadEmotional 1250 настолько хорош что давит все Ф недоГСы Африку и тяжеловесных ямах и хонд, урода триумфа, дукати недомултистраду и ненадежного ка-тэ-эма 1290с, р, и т.д. 1090....
"Африка" лучше я думаю , а по качеству тем более. Собираюсь покупать "гуся" 1250 из за его огромных размеров и любопытства. А так Африка рулит однозначно.
Работа двигателя по сравнению с F800GS откровенно не порадовала. Низов нет вообще. Постоянно нужно работать коробкой и сцеплением. Вот эргономика хорошая, ездить в стойке удобно, и вообще на оффроаде чувствуешь себя очень уверенно. Только подножки никуда не годятся (такие же как у g310gs). Расход в среднем на пол литра меньше чем у f700gs. По всяким мелочам конечно приятнее чем f800gs: тормоза информативнее, рычаг сцепления легче. Пока у 850 есть проблема - при эксплуатации преимущественно на плохих дорогах начинает течь радиатор (случай не единичный) на пробегах где-то чуть за 10000км.
Эх...Очень жаль. На R ку много есть обзоров, а на RS ку нет. Европейские и штатовские мотобратаны в восторге от него, судя по их обзорам. И совсем нет ни одного обзора от наших...
Мне куда больше по душе старый Гусь F800GS. У него было из глупостей: бак под седлом, цепь справа-выхлоп слева (в 850ке, слава Богу, это вернули в зад, что лишь доказывает, что ход баварских маркетологов, который они так нахваливали, был просто глупостью). В остальном 800й Гусь - универсальный аппарат!
На удивление взвешенный обзор. Адвенчер-гусь еще имеет: регулируемые лапки КПП и тормоза ( на обзорном у вас доустановлен), рамки под люминь кофры ( а это деньги) и обтекатели на клюве слева и справа от приборки ( и в лоб они не ставятся на обычный), доп свет в стоке ( отдельно тоже ставится... за мегаденьги)
драгстар 1100 классик, первый дальняк пробег получился 7750 км по одометру, почему он потому что первый мотоцикл и первый сезон, опыта не было да и т.к. мотоцикл только один и выбора тоже))))
@@Roademotional нет))) из Мурманска в Анапу и Крым через Финляндию, Швецию, Данию, Германию, Чехию, Польшу и Беларусь) P.S. значит прослушал на счет эндуристкого дальняка, пардон)
Добрый день Ксенья! К сожалею что не смог присутствовать на встрече, поскольку не далее как пару месяцев назад сменил место работы, а это повлекло перемену места жительства. Данный обзор мотоцикла отличный, как и все остальные, но ... это все новые мотоциклы, стоимость которых многим не по карману. А те у кого есть средства приобрести данные экземпляры - могут и проходят тест-райды у официальных дилеров. Так вот я к чему - может иногда включать в обзоры экземпляры надежных и хороших мотоциклов с вторичного рынка, доступных большему количеству мотоциклистов. Те марки и модели мотоциклов которые стоит рассматривать для покупки на вторичном рынке, поскольку они исправно служат своим нынешним владельцам и еще могут послужить будущим. Была же рубрика "Кому за 100"? Ну это я в качестве дополнения. Обзор хорош. А про мотоцикл добавлю - это хороший заменитель большого Гуся, если по какой-то причине "не лежит" душа к опозитам.
неужели на таких мотоциклах кто-то лезет в серьезную грязь? Я думал для грязи чекушку покупают, она полегче, и если утонет в какой-нибудь луже, её не так жалко. Ну или кросач, если хочется динамичного гряземеса. Что у бэхи, что у африки переднее крыло расположено близко к колесу, оно же моментально грязью забьется.
Наконец-то среднекубатурный мот для путешествий, а не крякозябра непонятно для кого. И да хваленые бэхи из Монголии отправляются на эвакуаторах, а японцы и китайцы своим ходом. Слоновий вес и расход всяких 1200 сильный недостаток как только кончается асфальт или заправки встречаются раз в 800 км.
маленький он только по кубатуре.. я в салоне сравнил в статике (!), как чувствуется вес - 850ка была по ощущениям тяжелее, чем 1200! очень высоко центр тяжести.. но на скорости, что один, что второй - совсем не чувствуется вес!
А что за прикол отваливать больше миллиона за чисто маркетинговый продукт с мотором от китайского катера? Когда покупаешь BMW тебе ведь важно, что это именно BMW. Тогда уж лучше чуток доплатить и приобрести правильный мотик. 1250GS ведь от 1300К начинается. А новая Африка вообще от 950.
@@Roademotional, я же не мазохист В "жидкие грязи" нельзя соваться на чем-то тяжелее хард-эндуро, или легких гражданских эндур 200-250 cc. На тех пробовал.
@@igorkataev6475 ну как же тогда рассуждать о том, чего не пробовали, да ещё и так категорично?:))) я вот знаю ребят, они и на 1200 гусях и тем более на 800х, по пояс в грязь и норм. Сильные физически, правда, но чем же в вы хуже?
@@Roademotional , я тоже видел фото 1200-го по седло в луже (может одну и ту же видели)), ну это же скорее исключение. И они наверняка катались группой, помогали друг другу. Такую технику нужно в песке протестить.
А почему только дорогие мотоциклы на обзор? Чтобы люди мечтали? 😂😂😂 Вот у меня баджадж пулсар нс200 проехал на прошлой неделе 5000+ км по Турции и Грузии. Никаких проблем 😉 Мало жрёт, дешёвые запчасти и расходники, дешевое обслуживание 😊 плюс официальные сервисы на каждом углу в Турции да и любой чайник разберётся там ничего сложного в этом мотоцикле 😁 Если бы были деньги что бы я купил? Не знаю, когда будут расскажу 🤣🤣🤣
Ну на этом канале исключительно свежая и качественная техника. Чтобы люди не просто мечтали, а поднимались со стула и делали уже что то, чтобы заработать:))
@@Roademotional что я только не делал и с дивана вставал и профессии пробовал менять и без выходных работал месяцами. Но все равно до нового мотоцикла, как до китая... Ксюш, научи как заработать на хотя бы 5 летний адвенчер? О новом даже не мечтаю (
Что купил, на том и поехал. Северный уэлс (Англия). БМВ 800 2013 года. Конец февраля... грязи наелись все и по уши. И KTM 990, BMW 1200, BMW 800, Yamaha и д.р. Лидер был усталость и не сказуема радость. Победили все. :)
Гонял в Монголию. У меня африка твин. И вот про что умолчали тут, так это про отсутсвие роботизировать коробки. На бездорожье автомат у африки унижает любого
RoadEmotional да, и самое удобное в автомате на бездорожье в дальняке, это то, что ты не думаешь о правильной передаче или о том, как бы не спалить сцепление на сложном подъеме. Только траектория и работа газом, всё! Вот бы ещё электронные подвески как на гусёнке, то ваще вне конкуренции
@@denisionov бмв просто не стали заморачиваться на автомат и в свое время сделали классный движок (я f800gs имею в виду, конечно). :) Там можно просто не переключать передачи. :D
RoadEmotional посмотрел руководство по эксплуатации r1250gsa. Указана возможность использования 91го бензина как альтернативное топливо вместе с опцией снижения мощности... Доверяй представительству, но проверяй)
@@Roademotional Привет Ксю, в Европе категория А2 позволяет управлять двухколёсным транспортным с максимальной мощностью в 48 лс. Для этого эта опция нужна по крайней мере в Европе. То что эту опцию можно и в РФ выбрать то я не знаю, но не исключаю. Но не из за того что кому-то не хочется в грязи слишком много лошадок, как это в видео сказано было. Спасибо за видео, ф 850 гс меня тоже интересует. Удачи!
Приятно, что доверие оправданно. Только маленький нюанс,- А что, Борису очень сильно внимания не хватает😉 ? А счет эндуристости, и этому мотику и Африке, как мне кажется, будет больно. Тенеря 700 уже ездит
Здравствуйте Ксю такой вопросик к вам ) Какая у вас высота по внутренней стороны ног ? Просто у меня короткие ноги(( А мот очень хочется ))) За ранее спасибо за ответ !
@@Aleksandr-ln6ve ну глянуть в моем исполнении можно будет только если кто-то даст мне этот мот. У меня его нет:) а Вы очень можете поспособствовать в поиске😉
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Пусть твоя последняя дорога ведёт тебя в самые красивые закаты, покойся с миром малышка🌹🌹
Илья привет! Не понял, Кся среди нас больше нет или кому покоятся с миром?
@@eugenminor6149 два года уже
До сих пор пересматриваю твои видео, Ксю!
Я не мотоциклист, но люблю смотреть фильмы о мотопутешествиях. На предыдущей модели (BMW F800GS adventure) путешествовали и путешествуют два моих любимых мотопутешественника: Алексей Коровин (к сожалению он умер от малярии в своем последнем путешествии вокруг Африки) и Kinga Tanajewska. Первый проехал на нем с Украины до Австралии и почти завершил путешествии вокруг Африки. Вторая объехала Австралию и сейчас путешествует на нем по миру
Аааа, видел ролик от Кинги как она застряла в песках где-то в Таджикистане, что ли. Вобщем, мотоцикл совсем не впечатлил, а, скорее, наоборот. Норали с канала Itchy Boots проезжала примерно там же примерно в то же время и у неё никаких проблем с песком не возникло на Royal Enfield Himalayan.
Как сказал один большой мото-путешественник : " чем больше в поездке поломок, тем больше приключений и новых знакомств" !!)))) 🤣
Это точно!😝
Алексей Коровин((
Ныне покойный, ты забыл добавить...
Был у меня F800GSA. Мотик любил и расставался с ним с сожалением. Прекрасно ведет себя в городских пробках и на трассе, НО! Очень высокий центр тяжести! Поднимал как Голду - спиной уперевшись во всю дурь в грунт. Рост 183. Какой нафиг оффроуд! Съезжал на просёлок грибы посмотреть в лесочке и оочень тщательно объезжал все лужици, так как был один и, если упаду, то скользящая грязь не позволит поднять мотик в одиночку. Когда возникла необходимость проехать 100м хлюпающей влагой траву, то вымерял пёхом каждый метр, так как если мотик закопается, то не выехать одному ни-ког-да!!! В результате пришлось вернуться на крюк в несколько километров. Если бы снова пришлось обзавестись 800кой, то просто GS взял бы. Он немного ниже, но , центр тяжести у него заметно ниже и поднять его горазда легче.
Для бездорожья у меня КТМ 350 эндурик. С ним в любую грязь хоть с целиком с ушами. Но это уже не мотопутешествие а грязевые или горные прохваты. Туристический же эндуро позвлляет, действительно, путешествовать. С багажом и палаткой, НО про грязь в этом случае даже не думайте! Исключение - большая компания из не менее трёх мотов.
Спасибо за мнение от владельца!
Кстати, ваш рост/ вес какой, чтобы остальные ребята могли ориентироваться?
@@Roademotional 183, 96.
@@СергейВладимировичРоманенко однако😮
БМВ делает вещи!!! Опыта в создании мотоциклов у них много вот и этот мне, после твоего рассказа Ксю, очень понравился. Наверное на нем бы я и поехал в Китай. Благо от меня это уже соседняя область.
Я думаю, пока рано делать вывода. У БМВ есть проблемы и с g310gs (хотя, для своей цены он очень неплох, в том числе на оффроаде), и с f850gs. И качество сборки на "молодых" моделях иногда оставляет желать лучшего.
Ну так гораздо логичнее будет купить БАБУ, чтобы она тебе рассказывала всякое, чтобы тебе нравилось.
Я когда ехал на машине в зеркале 850 адвенчер увидел. Так подумал что это большой гусь. И только когда он меня проезжал мимо понял, что это 850. Визуально мот красавчик. Реально думаю многие захотят его купить.
Прокомментирую как владелец такого... штатная ветрозащита фактически отсутствует - нужно покупать высокое стекло. У меня MRA, но и за ним так себе. Внедорожные способности в основном только в виде высокой посадки и дорожного просвета. По лесам ездить стремновато - на песке плывет, при падении сразу ложится на радиатор (на практике не проверял, ттт) Т.е. как минимум нужны опциональные крашбары. После изучения рынка понял, что подойдут не все, т.к. наиболее правильное и безопасное распределение нагрузки от падения только у Givi.
Как турист для дальних асфальтовых поездок очень хорош. Места много, пассажиру удобно настолько, что в пути можно отправлять емайлы с телефона и т.д. Посадка для водителя удобная и естественная, в заторах смотришь поверх машин. Верткий, в повороты ложится хорошо, TFT экран это прорыв - мегаудобная вещь. Очень хорошие тормоза - отличная модуляция, эффективные, ABS работает идеально. Да, бензин ест исключительно 98, на 95 есть детонация если поднавалить...
Супер, спасибо! А рост у вас какой?
PS если навалить это резко и около 200 км/ч долго ехать то и 95 с газпрома норм😮
@@Roademotional 180 см, стекло MRA позволяет держать куртку в относительной чистоте от насекомых (до установки была жесть, через выходные стирка), а основной поток воздуха приходится аккурат в самый верх визора на шлеме. (при совсем прямой посадке). Но вообще аэродинамическая проработка, я бы сказал, не фонтан.
Турист с баком в 15 литров. Это на 200км запас? :))
Indra SKA почти 400 км. А то и больше
Я думаю в грязюке все эндуро весом "хорошо за 200" будут одинаково плохо себя чувствовать. Там вес решает.
Ну этот не хорошо за 200:))
всё верно, эндуро должен весить около 100кг, а то после пары тройки падений в скользкую лужу всё проклянёшь и в первую очередь себя что поехал именно тут.... :)))
Согласен. Они притапливаются и никуда не едут. Проверено в грязюках как раз.
И пару слов об обзоре, охватила всё, сама Ксю - красотка, майка огонь. ❤️❤️❤️❤️🤗🤗🤗
Ещё как ездил на дальняк. На Урале в соседнюю деревню. Ууххх какой экстрим. И эндуро и отдых на природе с ключами в руках.
Шучу, конечно....спасибо за обзор))
Как владелец одного из первых R1250GS Adventure в России- могу сказать, что опция под 92 бензин на них была и есть.... Сам многократно и не один бак искатал такой горючки и всё было и остаётся ништяк. При покупке заказывал с такой опцией мотоцикл
Ну я уже поняла, что мне в представительстве наврали 🤷🏼♀️
@@Roademotional портят дезинформацией репутацию блогеров. И на счёт подвески у старшего жирного брата она 210/220. Выходит у 850GS она не больше по ходам, а меньше...
Спасибо за тест. Ксения, давайте сразу тест Triumph tiger 800. По оснащению он больший конкурент BMW, только более паркетный. Было бы интересно. А по цене с Африкой я бы не стал сравнивать. Нет смысла покупать пустой BMW. Они как умный гаджет и в этом их преимущество.
Так вот "полный" как раз и сравнивается. Много опций бесплатных. Посмотрите в конфигураторе внимательно!
Давайте сразу звучит конечно сильно, давайте пригоняйте ко мне к дому его, tiger 800 тогда есть шанс что будет, правда все равно не сразу:)))
@@Roademotional может быть отстал. Как то приценивался около года назад. BMW у меня вывалился за лям с комплектацией минимум желанного, а Африка укладывалась до ляма.
@@Roademotional а по поводу tiger, так это только для понимания интересов подписчиков. Их действительно интересно сравнить. Одна школа мотостроения - европейская. Многие так и делят на японцев и всех остальных. И это наверное даже больший определяющий фактор выбора чем ТТХ и т.д.
@@Valeck777 ну, у БМВ, за эти деньги, все же идет расширенная гарантия и масло на 5 лет вперед. Так что тут еще посчитать надо.
Обзоры от Ксю, слушаешь как песню ! Вумничка ! Приятный голос, грамотная речь и женское обаяние ! 👍😉
🤗
ЛАЙК! 850 Адвенчер - мечта и цель!
Да пусть сбудется она к следующему же сезону!!!
@@Roademotional 🤞🤞🤞
Я пока тоже 850ку не вычеркиваю из списка. Но 790й ктм надо щупать.
@@ilyayakhin3232 так что мешает?:)
@@Roademotional а вы никогда не думали сделать обзор-сравнение примерно одинаковых конкурентов? Думаю идея классная. Но ее не так уж и просто осуществить. Только если брать транспорт у владельцев а не у представительств. Я так думаю не один производитель не даст свой аппарат на сравнение со "средним" гусем 🦆.
🤔 или я просто очень хорошо думаю о BMW
☺Ничего себе. Меньше литра, да к тому же эндуро - лайк неглядя!
😝🤗
😀Я на Кавасаки Х300 в Хорватию и назад 3147км на легке. А на таком вообще хоть на край географии🌍👍
Есть и на мопедах 50 кубовых умельцы кругосветки делать и в том числе зимой. Так что вопрос только в любви к комфорту:))
Мягких дорог тебе, Ксю.
Есть на большом гусе прошивка под 92й бенз. И с баком не надо воевать) он разблокируется на 10 секунд после выключения зажигания, если не заблокировать руль.
Я знаю про бак, но нифига эта хрень не работала на большом гусе, я пробку на заправке создала, 10 раз включала выключала зажигание, заводила и глушила- шиш. На маленьком тоже глюки были такие.
А про нет прошивки по большому гусю это мне представительство сказало. Извиняйте.
RoadEmotional хотя может и я не прав. На 1200 точно есть подготовка под 92й бензин, может на 1250 из-за регулировки фаз не сделали.
Видео становятся все лучше, раньше не мог досмотреть до конца, сейчас другое дело. И с другой стороны посмотрел на марку БМВ.
На дороге BMW F850 GS очень комфортный мот. Проверил сам. По сравнению с КТМ 1190 в городе даже по интереснее будет. На трассе до 130 тоже. По сравнению с KTM 990 SM комфортен но нет вау фактора от управления. 990 хоть и дёрганый, но кажется более мощным и дарит больше фана. На бездорожье , т.е вообще без дорог, оба КТМ мне показались предпочтительнее. У BMW отклик колёса на газ более размазан и не много мешал бак. На гравийке очень похож и так же хорош как КТМ 1190. Очень хорошо на GS работает коробка, и квикшифтер, в этом разделе GS гораздо лучше указанных выше KTM. Разочаровал привод сцепления на тросу, хоть и мягкий ход, но по сравнению с КТМ рычаг менее информативен и менее удобен.
Ктм всегда поярче были, тут с ними спорить сложно🤷🏼♀️
Согласен.
👍👍👍 эндуро это круто. 🤟
Обзор как всегда смотрится на одном дыхании. Ксю растет и это заметно не вооруженным взглядом.
Хотелось бы в ее исполнении увидеть обзоры на некоторые модели меньше литра. Но это уже ее желание.
Пожелание одно ТАК ДЕРЖАТЬ!!!👍👍👍
Видео крутяк👍 И видео и музыка на высоте🙂
Spasibo. Privet iz Norvegiji.
Новая Африка уже доказала свою надёжность с путишественником Андреем Бересневичем из Минска , кто не видел советую 12 серий по пескам Монголии просто улёт, а Бумер этот ещё как сказать?
А что с бмв не так кроме предрассудков? Или у вас есть примеры что кого то бмв подвёл?
Имхо оба достойных аппарата, тут больше выбор личных предпочтений и результатов измерений жопомером ... по ттх у них практически одинаковые (разве что автомат на хонде для любителей).
И кстати Андрей которого вы упомянули лишний раз доказал что Африка не эндуро, это мотоцикл для путешествий по дорогам а не по направлениям (как впрочем и все бмв). По песку он встал и я даже слегка испугался что он вообще вернуться не сможет. Эндуро и вес за 200 кг это понятия не совместимые. После двадцатого падения и подъёма мотоцикла вы для себя точно поймёте каким в первую очередь должен быть Эндуро мотоцикл)))
@@vitaliyrus4048 во первых движки БМВ делают в Китае и много нареканий, во вторых я говорил про надёжность а не пригодность Африки в эндуро, в третьих коробка автомат единственная на мотоциклах Хонда и кто уже поездил оценили только с лучшей стороны, а то что Андрюхе на Африке пришлось туго с его общения со мной так как мы из Беларуси , очень много груза было тяжёлого и Андрей просто небольшого роста и простой мотоциклист, а то что вытворяют профессионалы на Африке это просто жесть, никогда уже китайский Бумер не будет надёжней японской Хонды, тем более легендарной Африка твин
@@vitaliyrus4048 набери (2019 новая Африка adventure sport)
@@vitaliyrus4048 4-700 Melnikov
@@ЮрийГагарин-щ6т а где именно проявляется ненадёжность этого конкретно двигателя bmw? И легендой была 750 Африка, а не полностью новый мотик. Он не плохой, но он такой же как любой современный мотоцикл.
При всём моём уважении к Вам Ксю!...... но я считаю, что Африка гораздо лучше. Она мощнее и тяговитее (ездил на обоих). Ты отметила, что Африка клюёт, но в ней можно просто зажать вилочку (она кстати имеет полный набор регулировок) и всё будет "аллес гутт", а вот F 850 GS - этого не предлагает даже за деньги..... Если честно, Африка даже выглядит намного красивее и "цельнее" , и мотор у неё думаю понадёжнее будет, потому как собран в Японии, а не в Китае - словом, баварские маркетологи победили всё, включая : традиции, имидж и здравый смысл. А вот приборка у "бумера" выигрывает хондовскую в чистую - тут слов нет. В целом, F 850 GS - отличный мотоцикл, но стать таким - же культовым как F 800 GS он думаю не сможет. А там ещё и на подходе как страшный сон HONDA CRF 1100 AFRICA TWIN, чьи тизеры рождают бессонницу во многих КБ. Прошу прощения за "колючий" коммент.... Лайк!
Мнение есть мнение, тем более вежливо высказанное:) поэтому и мотоциклы все разные, а 1100 Африка это уж тогда лучше 1250 gs;)))
ИМХО:)
Объём постоянно увеличивают, куда ещё больше то?! Через 5 - 7 лет будет Африка полторашка))) а раньше на Супер Тенера 750 побеждали в Дакаре и хватало.
Объём постоянно увеличивают, куда ещё больше то?! Через 5 - 7 лет будет Африка полторашка))) а раньше на Супер Тенера 750 побеждали в Дакаре и хватало.
Да ладно, не извиняйся. Чо ты?
А мне Гусь куда интереснее и прикольнее внешне, чем Африка...
Мой прошлогодний дальняк в Грузию, там до Батуми на море и обратно был похоже исключительно на авантюризме и энтузиазме, поскольку поехал я его на чисто городском нейкеде ducati monster 800s ie 2003 года по принципу "на чём есть на том и едем". Там были и плохие дороги, и горные дороги и крутые скользкие подъемы, в общем было весело. Теперь же, имея в арсенале caponord и обкатав до Оренгурга, я слабо представляю как я осуществил тот монстродальняк )))
Умница! Отличный обзор👌👍
У меня на Африке пробег на данный момент 3700км, но мне Гусь 850 адвенчер больше по душе, легче по ощущениям, шустрее и экономичнее по топливу. На Африке очень высок центр тяжести, колеса сделал бескамерные как у Андрея Берсеневича, Краска на раме плохо держится, на всех Африках особенно в районе сварных швов скалывается, подрамник не съемный, бак коленями обтирается ( броней покрыл, она всегда как грязная и протертая от коленей) пластик хрупкий, нужно сразу Дуги ставить и менять защиту рук, сиденье также менять наиболее удобное, кто много катает, то ставить усилитель паука, трескается ( продают распорки) Но звук на Африке солидный. Могу ещё рассказать про ктм 1290 super duke r рейсталинг
Расскажите! И про Африку супер, что поделились, лучше б только под роликом про Африку как раз написали, чтобы народ кто ее выбирает знал. Ну и про Дюка в под роликом про Дюка:) у меня на эти оба мота ролики есть!
RoadEmotional хорошо напишу
О, любо) Жду с нетерпением. Я до сих пор для себя не решил, что мне нравится больше - большой гусь или средний. Если бы на среднем был кардан, то наверняка я бы выбрал его.
Посмотрите moto guzzi v85
На кочках, на "стиральной доске" - только цепь!
@@ВасилийМ-щ5д это вы скажите 1200м гусям с пробегами за 140000 км при мягко говоря не щадящей эксплуатации.
@@ilyayakhin3232 да-да, много их фоток с оторванными карданами 😉
Классный обзор на хороший мот,в принципе как и всегда 👍
🤗
Версия с уменьшенной мощностью для Европы, для категории А2, для новичков. Можно купить сразу взрослый мотоцикл (но с уменьшенной мощностью), а через пару лет перепрошить и получить полную мощность.
Ну и для серьёзного бездорожья тоже. Все ж он серьёзный эндуро.
Тоже хотел отметить, опередил!)
Для бездорожья вроде есть разные режимы работы двигателя...и прошивка под плохой бензин.
@@radiomif так я про это как раз в видео рассказала. Или вы хотели что-то добавить? Тогда можно поподробнее?
Ещё раз привет Ксю!) Это Дима с КТМ СД 1290...я так понимаю тест отложим до следующего сезона)
Снижение мощности в первую очередь подгон под евро законы а для оффроуда достаточно режимов двигателя и умения ездить)... вот это хотел отметить.
У меня был первый БМВ F 650, там тоже был вариант 48и 32лс вроде,для возможности покупки новичками .
А так меня Африка полностью устраивает пока)
Лениво катаю на робОте!)
Кстати неплохая грунтовая трасса есть недалеко, можно там и турынды потестить...
@@radiomif Дима, ну почему же отложим? Давай на следующей неделе?:))
Я тоже не любитель грязевых ванн да еще и на ходу не снимая снаряги, но мот хороший. Я больше по асфальту, подумываю купить NC 750 с роботом.
Если и ехать в офф роуд дальняк, то на КТМ 990 адвенчер. Ездил. (по закрытой трассе) Пробовал. Знаю.
👍 Спасибо!
Ксюнчик ты моментами так мило кривляешься что хочется чмокнуть в щёчку Вот такая ты!!!
😄😄😄🤗
Привет всем
Классный мот и обзор как всегда класс 👍👍👍
Ксения хочу попросить снимите обзор о мотоцыкле BMW k1200GT- k1300GTесли можно , хотелось узнать о них ТТХ,плюсы и минусы ,
Если попадётся сниму
Для просёлочных дорог - близок к идеалу; не знаю, что может быть лучше. В условиях отсутствия дорог я бы смотрел в сторону KTM. Одно время я на Алтае работал, в предгорной местности, так для тех мест этот мотоцикл просто волшебное средство передвижения - дорог большей частью нет вообще, либо пешком, либо на мотоцикле. Ну, или на лошади. Но почва каменистая, грязи нет, для этого БМВ, как раз то, что нужно. В те лохматые времена, к слову, когда группу "Крииз" знали все, приезжали они к нам на одно из горных озёр. Я как раз с ребятами искали там одну пещеру в которой некогда обитали бандиты, нападавшие на демидовские обозы. Так вот, была у них там приличная компания и все на KTMах. Не помню уж откуда выезжали, но проехали прилично. По технике у них претензий не было. Чуть что-то где-то подтекало, постукивало... Всё, как и всегда на KTM. Попали они в самое пекло - плюс 42-43 днём было. Уехали обратно ночью, чтоб не жарко было. Я их отговаривал - ночь не лучший помощник в условиях плохих дорог, но жара их достала сильно и днём ехать просто не могли. Не знаю как добрались...
Говорят действительно ночью ехать лучше в условиях жары. Хотя это вообще героизм там и так ездить🙈
@@Roademotional Да, но там и днём то в седле удержаться сложно... Дорог же нет.
@@СтепанПотрошитель воооот да!
48лс, не поэтому а в силу новых прав на мото для новичков в Германии, по закону они должны откататся какое-то время на 48 и через два года пересдача практики вождения и можешь открывать движок)
Это для тех у кого права класса А2. Для открытых прав (и достаточного возраста) нет 48 лошадиного ограничения.
Мне нравится эндуро и БМВ, с интересом смотрел про 850GS, было бы конечно интересно и про младшего, 750 го.
Невозможно было оторваться от ваших обзоров, все выходные просидел за компьютером. Чесно, так как вы рассказываете это очень увлекательно - вы профи. Желаю сохранять именно этот стиль это самые лучшие обзоры, почти весь 2019 супер!
С нетерпением жду новых увлекательных обзоров от очаровательной Ксю :)
Спасибо!🤗
Мотик для далняка с офроудом подойдёт , давно рассматриваю смотрел кучу обзоров про него ,хочу такой себе в гараж
Желаю мечте сбыться!
@@Roademotional очень хочется не хочу 1200 думаю мне за много а этот в самый раз
Хороший мот, хороший обзор. Ксюша, наконец-то отличный звук)))
Я бы поехал на Африке, она простая как самовар...
Костя;) ну где простая? Или ты про старую 750? Новая электронная такая же как бмв;)))
У моего друга этот мот, на нормальном эндуро, ему немного мощности не хватает и почему-то сложнее балансировать на нём, чем на Африке, если в лесу диск погнул это кранты, на эндуро лучше камеру иметь, но поставить их нет никаких проблем. С ветрозащитой там не все так хорошо если ты выше ростом. Ну а так нормальный мот
Так у Африки же такая же мощность 😮
@@Roademotional на низах Африка лучше реагирует на газ чем бэха
@@romulus30uk а вот не соглашусь. Ездила и на том и на том. Прям очень похожи на низах.
@@Roademotional на асфальте може и так а вот в бузе и рыхлом торфе, эффект слегка другой
@@romulus30uk тут ничего не скажу, ибо не пробовала и не знаю.
Эван МакГрегор и Чарли Бурман - Долгая дорога вокруг света( как они ....только на проверенной технике))))
Да!
Класс. Привет из Стамбула.
По жидким гОвнам ни тот, ни другой не вариант для плохо прокачанного водителя. Вес в 200 плюс вы почувствуете сразу. Если выбирать между БМВ и Африкой, то на дальняк в "туда, не знаю куда" я бы взял тенере. Для города и иногда бездорожье - БМВ, бездорожье и иногда город - Африка.
БМВ 800 гусь - один сезон. Африка - пол сезона, так что сужу со своей колокольни.
Тенере какую именно?
@@Roademotional , "общался" только с xt 660 z. Простой, как молоток. Неприхотливый. Простой в обслуживании. Ну, не самый лёгкий мотоцикл, но, на мой взгляд, неплохой дырчик. Да, там ветрозащита тоже увы, как у молотка...
Ну это... Короче лайк. Не, не так... ОДНОЗНАЧНО ЛАЙК... Ну и всё такое😊👍
🤗
Добрый вечер! Спасибо за обзор! Ксю 🌼🌼🌼🌼🌼😉
🤗
Вот нифига не эндурист, но как говорит Ланкара, чемпионат по эндуро, это чемпионат по тасканию мотоциклов. Потому, сильно подозреваю, надо брать в путешествие такой, который можешь закинуть на плечо)
Ланкара твой лох обосс@нный, и что он там сказал вообще пох..
Не надо путать хардэндуро и турэндуро! Хотя мне и хардэндуро 450 лениво таскать... лучше на нем уметь ездить!)
Indi1go мне вообще мнение вообще не интересно. Ваше высказывание, тоже, оригинальностью не отличается. Следующий раз можете смело оставлять его при себе.
@@nikolaysolovyev4186 ты свое оставь при себе иди возьми за щёку у него, и смотри дальше вЧлене
Я бы на дальняк да по грязи рискнул бы на KTM 790. Да и в городе он думаю будет хорош.
Michael Fa только дороговат... жаль нет 800 или 850 африки. Вроде собираются всё, но никак
@@karambaborodamba8622 а зачем африка если есть этот гусь?🙈🙈🙈
RoadEmotional ну Ксююю... Вас Борис укусил штолле?)) Я вот японцев больше люблю, но БНВ, безусловно, уважаемая компания
@@karambaborodamba8622 Борис не кусал, правда. Но я купила bmw по своей воле, осознанно. И более того, японцев больше никогда у себя видеть не хочу в личном владении. Они не то совсем. Немцы, итальянцы, американцы, англичане - всем да. А с японцами я закончила для себя.
@@karambaborodamba8622 аргументов, аргументов побольше. Ваше "больше люблю" к делу не пришьешь.
Сейчас как раз собираюсь переходить на БМВ, а именно в эндуро линейку. Поэтому обзор очень неплохой, только вот единственный вопрос, подскажите пожалуйста, какой рост у Ксю?? Заранее благодарен
Мой рост 163
Он дороже Африки твин
Плюс Хонда имеет автоматическую коробку на которой в грязи и сложных условиях ездить одно удовольствие.
Плюс вышел новый Ямаха Тенери 700 который у нас стоит 13 тыс.$
По цене и качеству это лидер на сегодня
Он дешевле Африки на 100 тысяч. А автомат ещё дороже будет.😉
А уж тру эндуристу облегчать себе жизнь автоматом - 😭
@@Roademotional Африка у нас стоит на автомате 17600$.
На механике 16600$
По поводу автомата это полный контроль на сложных участках трассы невозможно заглохнуть и спалить сцепления как на механнике и тд.
@@MrKostik5 ну поняла, автомат для тех, кто не умеет и хочет попроще:)))
Это не автомат а робот. Спалить сцепление очень даже можно.
@@ilyayakhin3232 в чате у африканцев более 150 человек...
МКПП были паленые а рОбота ниодного!)
Смотрю второй ролик от Ксю. Спасибо
Na 1200gs 2013+ byla opcija 92 benzin. U novogo datchikindetonacii - on sam pod benzin nastraivaetsia.
В представительстве мне сказали иначе
RoadEmotional В инструкции к мотоциклу на 149 странице (английская) написано. В представительстве дурни необразованные.
@@SAMFICOM жаль, что я доверилась информации от них..
RoadEmotional 1250 настолько хорош что давит все Ф недоГСы Африку и тяжеловесных ямах и хонд, урода триумфа, дукати недомултистраду и ненадежного ка-тэ-эма 1290с, р, и т.д. 1090....
"Африка" лучше я думаю , а по качеству тем более. Собираюсь покупать "гуся" 1250 из за его огромных размеров и любопытства. А так Африка рулит однозначно.
Тоже пока остановился на R1250 GSA, хотя и посматриваю в сторону F850 GS, из за: вес, габариты и расход топлива - у нас оно 1,25 EU за литр
Работа двигателя по сравнению с F800GS откровенно не порадовала. Низов нет вообще. Постоянно нужно работать коробкой и сцеплением. Вот эргономика хорошая, ездить в стойке удобно, и вообще на оффроаде чувствуешь себя очень уверенно. Только подножки никуда не годятся (такие же как у g310gs). Расход в среднем на пол литра меньше чем у f700gs.
По всяким мелочам конечно приятнее чем f800gs: тормоза информативнее, рычаг сцепления легче.
Пока у 850 есть проблема - при эксплуатации преимущественно на плохих дорогах начинает течь радиатор (случай не единичный) на пробегах где-то чуть за 10000км.
Закидывает его? Сами соты текут или где то в соединениях? Очень интересно... Спасибо!
@@Roademotional пока подробностей не знаю. Мотик не мой. Знаю только, что диллер меняет радиаторы по гарантии на такие же.
Спсибо за обзор!
Будет ли у тебя обзор на новый BMW R1250RS ?
На 1250R будет, а RS не стала брать чего то. Совсем уж они там все одинаковые вокруг одного мотора
Эх...Очень жаль. На R ку много есть обзоров, а на RS ку нет. Европейские и штатовские мотобратаны в восторге от него, судя по их обзорам. И совсем нет ни одного обзора от наших...
мамкин аутло! Лайк)))
Мамин
Мне куда больше по душе старый Гусь F800GS. У него было из глупостей: бак под седлом, цепь справа-выхлоп слева (в 850ке, слава Богу, это вернули в зад, что лишь доказывает, что ход баварских маркетологов, который они так нахваливали, был просто глупостью). В остальном 800й Гусь - универсальный аппарат!
Сделайте обзор на Кавасаки Х300 Услышим ваше мнение😀
Если только вам именно моё мнение интересно, потому что хорошего я про него скажу скорее всего мало:)) на обзор в Москве на 2 суток предоставляете?
На удивление взвешенный обзор. Адвенчер-гусь еще имеет: регулируемые лапки КПП и тормоза ( на обзорном у вас доустановлен), рамки под люминь кофры ( а это деньги) и обтекатели на клюве слева и справа от приборки ( и в лоб они не ставятся на обычный), доп свет в стоке ( отдельно тоже ставится... за мегаденьги)
Спасибо за уточнение!
драгстар 1100 классик, первый дальняк пробег получился 7750 км по одометру, почему он потому что первый мотоцикл и первый сезон, опыта не было да и т.к. мотоцикл только один и выбора тоже))))
Я про оффроуд дальняк из серии Монголия, Памир спрашивала:)) вы туда ездили?😮
@@Roademotional нет))) из Мурманска в Анапу и Крым через Финляндию, Швецию, Данию, Германию, Чехию, Польшу и Беларусь) P.S. значит прослушал на счет эндуристкого дальняка, пардон)
Добрый день Ксенья! К сожалею что не смог присутствовать на встрече, поскольку не далее как пару месяцев назад сменил место работы, а это повлекло перемену места жительства. Данный обзор мотоцикла отличный, как и все остальные, но ... это все новые мотоциклы, стоимость которых многим не по карману. А те у кого есть средства приобрести данные экземпляры - могут и проходят тест-райды у официальных дилеров. Так вот я к чему - может иногда включать в обзоры экземпляры надежных и хороших мотоциклов с вторичного рынка, доступных большему количеству мотоциклистов. Те марки и модели мотоциклов которые стоит рассматривать для покупки на вторичном рынке, поскольку они исправно служат своим нынешним владельцам и еще могут послужить будущим. Была же рубрика "Кому за 100"? Ну это я в качестве дополнения. Обзор хорош. А про мотоцикл добавлю - это хороший заменитель большого Гуся, если по какой-то причине "не лежит" душа к опозитам.
Спасибо за мнение, на канале бывает вторичка от 10 года.
А кому за 100 думаю что все. Очень сложно и неприятно ездить на старой технике. Я о себе.
неужели на таких мотоциклах кто-то лезет в серьезную грязь? Я думал для грязи чекушку покупают, она полегче, и если утонет в какой-нибудь луже, её не так жалко. Ну или кросач, если хочется динамичного гряземеса. Что у бэхи, что у африки переднее крыло расположено близко к колесу, оно же моментально грязью забьется.
Лезут, ещё как! И сами ворочают их там и успешно! Сильные люди!
сильные физически лезут в грязь и вылазиют, а сильные духом просто лезут...)))
Солнышко 😘
Gus хорош, но я взял бы Африку,буфер стоит как 3 топовых лады)))))Африка даже Б/у вполне сгодится и будет гораздо дешевле.
Так nc или Африка? Дело в цене или в наличии автомата?
Футболка просто шикарная!!! :-)
😄😛
Наконец-то среднекубатурный мот для путешествий, а не крякозябра непонятно для кого. И да хваленые бэхи из Монголии отправляются на эвакуаторах, а японцы и китайцы своим ходом. Слоновий вес и расход всяких 1200 сильный недостаток как только кончается асфальт или заправки встречаются раз в 800 км.
У всех путешествия в разные стороны;) где то гораздо лучше gtl1600 😝
Добрый, сколько стоит в максимальной комплектности. Спасибо
Оо! Маленький гусь! :) Жду
маленький он только по кубатуре.. я в салоне сравнил в статике (!), как чувствуется вес - 850ка была по ощущениям тяжелее, чем 1200! очень высоко центр тяжести.. но на скорости, что один, что второй - совсем не чувствуется вес!
310 это гусёнок. С остальным проблемы у тебя.
После обзора Ксюши можно будет обсудить. Пока я не в курсе, какой он.
Ну я не знаю... Конкуренцию с таким ценником он врятли выдержит.
Лично мне больше нравится 1200ГС 2005-2008 гв. Ощущение "правильного мотоцикла"
@@egoralimov5811 эх, нельзя новые мотоциклы со старыми сравнивать😝😝😝
Один из моих самых любимых мотов) Классно)
🤗
В серьёзный дальняк я бы поехал на эндуре одностволке-воздушке типа хонды XR650
Болт говорил что одностволки больше полулитра это жесть по вибрации.
Если далеко и плохие дороги, то r1150gs. Купил неделю назад как раз такой)
А куда-то уже успели прокатиться в серьёзное бездорожье? А то обычно все тут кричат они слишком тяжёлые для этого. Поделитесь опытом!😉
RoadEmotional пока ещё не ездил
А что за прикол отваливать больше миллиона за чисто маркетинговый продукт с мотором от китайского катера? Когда покупаешь BMW тебе ведь важно, что это именно BMW. Тогда уж лучше чуток доплатить и приобрести правильный мотик. 1250GS ведь от 1300К начинается. А новая Африка вообще от 950.
Только новая Африка так как этот не едет:))
В "жидких грязах" он ничем не отличается от какой-нибудь "Электрички" - точно так же противопоказано.
Пробовали?😮
@@Roademotional, я же не мазохист В "жидкие грязи" нельзя соваться на чем-то тяжелее хард-эндуро, или легких гражданских эндур 200-250 cc. На тех пробовал.
@@igorkataev6475 ну как же тогда рассуждать о том, чего не пробовали, да ещё и так категорично?:))) я вот знаю ребят, они и на 1200 гусях и тем более на 800х, по пояс в грязь и норм. Сильные физически, правда, но чем же в вы хуже?
@@Roademotional , я тоже видел фото 1200-го по седло в луже (может одну и ту же видели)), ну это же скорее исключение. И они наверняка катались группой, помогали друг другу. Такую технику нужно в песке протестить.
@@Roademotional так точно так же, как с Электричкой - можно большой толпой взять на руки и протащить.
А почему только дорогие мотоциклы на обзор? Чтобы люди мечтали? 😂😂😂 Вот у меня баджадж пулсар нс200 проехал на прошлой неделе 5000+ км по Турции и Грузии. Никаких проблем 😉 Мало жрёт, дешёвые запчасти и расходники, дешевое обслуживание 😊 плюс официальные сервисы на каждом углу в Турции да и любой чайник разберётся там ничего сложного в этом мотоцикле 😁 Если бы были деньги что бы я купил? Не знаю, когда будут расскажу 🤣🤣🤣
Ну на этом канале исключительно свежая и качественная техника. Чтобы люди не просто мечтали, а поднимались со стула и делали уже что то, чтобы заработать:))
@@Roademotional что я только не делал и с дивана вставал и профессии пробовал менять и без выходных работал месяцами. Но все равно до нового мотоцикла, как до китая... Ксюш, научи как заработать на хотя бы 5 летний адвенчер? О новом даже не мечтаю (
@@Дмитрий-с8х9п тренингов море. Ищите да обрящете. Хотя бесплатный бизнес план вам никто на свете не составит😄
Что купил, на том и поехал. Северный уэлс (Англия). БМВ 800 2013 года. Конец февраля... грязи наелись все и по уши. И KTM 990, BMW 1200, BMW 800, Yamaha и д.р. Лидер был усталость и не сказуема радость. Победили все. :)
Огон!!!
Гонял в Монголию. У меня африка твин. И вот про что умолчали тут, так это про отсутсвие роботизировать коробки. На бездорожье автомат у африки унижает любого
Но это мотоцикл унижает, а не райдер... а в бездорожье в первую очередь умение райдера владеть техникой ценится, нет?😉
RoadEmotional да, и самое удобное в автомате на бездорожье в дальняке, это то, что ты не думаешь о правильной передаче или о том, как бы не спалить сцепление на сложном подъеме. Только траектория и работа газом, всё! Вот бы ещё электронные подвески как на гусёнке, то ваще вне конкуренции
@@denisionov вот! Электронные подвески рулят:)))
@@denisionov бмв просто не стали заморачиваться на автомат и в свое время сделали классный движок (я f800gs имею в виду, конечно). :) Там можно просто не переключать передачи. :D
RIP 😔
Классное видео.
У "большого гуся" прошивка под 92-й бензин внезапно есть. Официально.
Внезапно мне также официалы сказали что нету. В представительстве. Доверилась спокойно.
@@Roademotional Пойду расскажу это своему гусю, вот он удивится... Может быть это у 1250-х пока нет? У 1200-х Adv. точно было.
@@ЯнМорган-з7б у 1250 нет.
@@Roademotional Степень сжатия вроде бы та же осталась. Значит система ShiftCam очень требовательна оказалась к детонационной стойкости топлива.
Есть на большом гусе опция под 92й... по крайней мере на 1200 точно есть.
Представительство что мне сказало, то и я вам дала знать. На 1250 нет такого.
RoadEmotional посмотрел руководство по эксплуатации r1250gsa. Указана возможность использования 91го бензина как альтернативное топливо вместе с опцией снижения мощности... Доверяй представительству, но проверяй)
@@mozhaysk вот блин:))
Уменьшение мощности с завода- исключительно опция для обладателей категории А2 в Европе.
Нет, у нас тоже можно сделать
@@Roademotional Привет Ксю, в Европе категория А2 позволяет управлять двухколёсным транспортным с максимальной мощностью в 48 лс. Для этого эта опция нужна по крайней мере в Европе. То что эту опцию можно и в РФ выбрать то я не знаю, но не исключаю. Но не из за того что кому-то не хочется в грязи слишком много лошадок, как это в видео сказано было. Спасибо за видео, ф 850 гс меня тоже интересует. Удачи!
У Африки есть прекрасно работающий автомат, для кого-то, кто пересел со скутера, это может стать решающим преимуществом
Вот так мы и придём к мотоциклам с автопилотом вместо нас...
@@Roademotional с нашими дорогами (ну во всяком случае в регионах), мы очень не скоро придем к таким мотоциклам )
Сам не знаю, но люди говорят что на оффроаде автомат замечательно дохнет.
@@ilyayakhin3232 какая разница автомату оффроад не оффроад?
@@caferacer3539 я же написал, сам не знаю. Знакомые эндуристы рассказывали, как сожгли африку за один выезд на оффроад. Что именно отказало я не знаю.
По поводу дальняка хотел бы ктм 1290 адвенчер. Эх мечта) Наверное не в этой жизни( Обидно.
На кого обижаться, как не на себя?😉 может, работу пришла пора менять? Или квалификацию повысить?
@@Roademotional Работу люблю) Катаюсь на сноуборде в горах. За это и платят) Конечно хотелось бы побольше 😁
@@ДмитрийМальцев-ш5м так можно ещё одну взять. Или две:)) у меня вот 3 работы и ничего:))
@@Roademotional Возьму на заметку)))
Вчера твой обзор смотрел летнего экипа !
Можно с Израеля заказать комплект ?
Так пиши ребятам по ссылке под тем видео! Я думаю, договориться можно!
Хороший мотоцикл. Я пока не ездил но собираюсь в тур по Европе на мотоцикле Indian scout, уже в следующем году.
Смотрел у Белова обзор индиана скаут, мне очень понравился.
Я заранее напишу, что обзор отличный. Все на доверии 😉
Ох, а вдруг я как раз сегодня жёстко облажалась?😝
Приятно, что доверие оправданно. Только маленький нюанс,- А что, Борису очень сильно внимания не хватает😉 ?
А счет эндуристости, и этому мотику и Африке, как мне кажется, будет больно. Тенеря 700 уже ездит
@@egoralimov5811 Борис мне рассказал про эту фигню, и я его сама вспомнила:) никаких подтекстов:))
Херовый обзор. Раньше хоть озвучивала, какая главная передача, кардан или цепь. А теперь в голове ветер в жопе дым....!
@@Seneka008 а то есть картинка у вас не играла? И вы слушали меня как радио?😄😄😄
А r1200s не хотите протестить?
Rs имеется в виду? Или старый st?
"Я в глушь на мотоцикле с 6 процессорами не поеду. В глушь на чем-то деревянном и минимально ломучем. Желательно цельносваренном из кусков лома".
Лучше тогда пешком! Гарантий больше, чем на деревянный мотоцикл 😄😄
Я по-моему нашел себе Мот, спасибо
И как, получилось купить?
@@sharano54 купил хонду Африку Дакар
Спросите у Бориса, откуда они берут передние суппорта из прошлого века? У них машина времени есть, что-ли !? )
А какие надо?
RoadEmotional Радиальные ). А то получается гортекс и валенки ( диоды и доисторические тормоза)
@@FastRu-kl7iy 😄😄😄 шикарно сказал! Узнаю 😝
RoadEmotional Дарю! ) Хорошее название канала кому-нибудь : Гортекс&Валенки
А что не так с тормозами? Тормозят отлично, прекрасная модуляция и контроль замедления. Сложно для такого мота представить что то лучше.
Теперь я знаю как это снимается😊
🤗
Ксю сделай как нибудь обзор KTM 790, BMW gs 750
Есть такие мысли..
790й скорей нужно сравнивать с 850м.
@@ilyayakhin3232 да.
RoadEmotional главное обзор а там пусть сравнивают с чем душе угодно))
Здравствуйте
Ксю такой вопросик к вам )
Какая у вас высота по внутренней стороны ног ?
Просто у меня короткие ноги((
А мот очень хочется )))
За ранее спасибо за ответ !
Ксения погибла в 2020-м году, так что, к сожалению, не ответит
ИЗВИНИТЕ
Я не знал (((
Вы имели право не знать. Вам не за что извиняться
👍
Хонда СВ500Х , тест драйва , если будет возможность. 🤗
Если предоставите на обзор - можем попробовать придумать как и что:)
@@Roademotional куплю обязательно дам 😉. А пока хотелось-бы услышать отзывы , и глянуть тест.
@@Aleksandr-ln6ve ну глянуть в моем исполнении можно будет только если кто-то даст мне этот мот. У меня его нет:) а Вы очень можете поспособствовать в поиске😉
Очень хотелось бы посмотреть, как ты с помощью клевков под зеркала подныриваешь =))))))
Добър мотор.
Майк тестил этот мот и сказал что ветрозащита совсем никакая ...
Максим Сергеев вопрос с чем сравнивать:) с RT скорее всего без мазы
Вопрос может в росте?😄 мне с 163 норм:)))
А мне наоборот, ветрозащита с этим стеклышком показалась ниочем, дилер предложил купить стекло побольше
Рост у вас какой?:)
@@Roademotional 180см
@@fotoromanov воооот. А у меня 163. Мне хватает:)
@@Roademotional просто у вас же гантеля,на сколько я помню, и вы как никто знаете что значит нормальная ветрозащита. Или там тоже поддувает?
@@fotoromanov ну вы же не сравниваете макларен и бентли?😄 почему сравнивать тогда гантелю и гуся?