Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
セパハンのフルロックは「グリップを握り直す（手の甲が前を向く方向に）」が基本操作。後右コーナーで体を入れる時もそうです。でないと、アクセル開けられないっすｗ。。一般道4ｍ道路くらいまではＵターン出来ますが、林道とかで「遣っちまったバック」は、降りて切り返しが必須になります。後方確認ＮＳＲの時は、手放しか、わきの下覗きも、使ってました。
なるほど乗り方というか扱う作法がネイキッドとは全然違うんですね一番最初のUターンシーンで突っ込みそうになって焦りました
この人めちゃめちゃ楽しそうですき笑
体格が似てるのでとても参考にさせて貰ってます！！これからも様々な情報を教えろ下さい😆
乗車姿勢は参考になるかもしれませんね！好みや用途で人によって評価は大きく変わる筈なのでソコだけご注意を
先週免許を取ってR25が納車され、少し練習してツーリングに出かけてきました。まだまだおっかなびっくり、スピードも遅めでコーナーに入る速度も分かってない(超遅い)ので、上手な方の運転はとても参考になります！高速も合わせて250kmくらい走りましたが、アクセル回さなくても100kmすぐに出るし、とっても走りやすいバイクだと思います😄
いいバイク買ったな！スピードはゆっくりで良いんですよ前と車間を空けて景色もチラ見できる程度がツーリングとしては楽しめます！ただこのバイクは動画内でも言っている通りブレーキングバイクほぼ同じコースで自分のバイク含め現在15台走れせていますがダントツ止まります攻めたくなるほどのあの止まり具合が忘れられない
わたくしも、GSR250に乗ってましたが、半年で、物足りなく、CB 1300SBに乗り換えました。大変満足してます。
きっと下りを攻めたい人は250でも良いのかも？上りと超距離を気持ちよく走りたい私には少し合っていないバイクな気がしました
250に乗っていた頃、ぶん回し、今は、ゆったり、まったり、
峠1時間レンタルはいいプランですね。場所的にも選択肢広いし。椿ラインは荒てるしタイトだからモタード最強でしょう。
ツーリングもじゅうぶん楽しめるバイクだね。気楽に通勤や通学の街乗りもできる。デザインもかっこいいね。
このR25のあとで11台同じようなルートで走っていますが他と比べると攻める走りが合っているし楽しいけど距離の長いツーリング時には他より疲れそうだなという印象です
道も景色も良くて試乗するには良さそうな場所ですね～！春になったら行ってみたいです。次回も楽しみにしてます🙏
出発から山道って素晴らしい安いし色々乗れるので是非！
え！体格ほぼ一緒です！しかもYZF-R25めっちゃ欲しいバイクなのでなぞに感動してますwとてもいい動画でした！このバイクに決定しようかな...
日本人の標準体型から外れているので車両選びも装備選びも大変ですこのR25の場合は若干窮屈感があったような同じ場所で色々走らせていますが乗車時に窮屈か余裕があるかは大抵話しているので参考にどうぞ
@@nm6 今R25かジスペケ250RかNinja250で悩んでいます総合的にはジスペケ250Rのほうがいいという意見の方が多いのですが、バイク初心者なので参考にさせていただきます
R25とNinja250はスポーツ傾向Ninja250と車体が共通のNinja400も同じ場所で借りましたが体格的にその3台で一番厳しいですGSX250Rはスポーツではなくツアラーと考えたほうが良いです個人的にオススメはジクサーSF250ですねNinja250以外は上記の車種を全て同じようなルートで走らせているので乗車姿勢だけでも参考には出来ると思います
@@nm6 ちょうどバイクを買ったら大阪に行こうと思ってたので(東北民)、ジスペケも視野に入れてみようかと思ってます！
アールツーファイブ ねスーパー手の内バイク
登録1万人おめでとうございます！まさかの250試乗でびっくりしました。カウルミラーはハンドルで動かないので自分は視認しやすくて好きです、セパハン目視は片手離して体捻ったりしてましたね。最初フロントがぽよんぽよんしてるので足回り固めかなと思いましたがそんな感じなんですな。回して走るのが満足感になるか疲労感になるかはひとそれぞれ道それぞれ乗って走ってみないとわからない難しいところ。試乗車の並びの一番左にurbanG/Sっぽいのがあったので次の次の動画に期待！長々失礼しましたm(__)m
ありがとうございます！自分のバイクに満足し過ぎで他に興味があまり沸かないのであえて色々乗ってみようって回です足は軽量なせいか硬めに感じるのでキレイな舗装路なら気持ち良いのかなって印象各々で走るステージとスタイルが異なるけど私の用途には合わないバイクでした…BMWは4時間試乗ってのがショップでやっているようなので今回は見送りで！
最近250cc SS気になり出してたので参考になりました😊下道だけならR25で事足りそうですけど、高速も使ったりオールマイティな走りを考慮すると、ニダボかR25の2択になりそうですね、価格が一気に80万台になりますけど。。。😅今は改善されてるかもですが、セパハンだと手を挟んで立ちゴケし易くなるので、スロットルの内握りは止めて外握りで小指中心に捻ると良い感じになりますよ。。。セルフステアも阻害しないので右旋回気持ち良くなります😊
MT-03が面白いエンジンだったので車検があると考えてもR25と比べてR3の方がより満足はできそうですSSにこだわらなければレブル250も面白いバイクでしたよ見た目はクルーザーだけど思いのほかスポーツな走りをするバイクです
レンタルで１時間ワインディングを走って来れるのは、自分に合うバイク探すのには良い仕組みですね。ただどれも良くて余計に悩むことになりそうな気もします。
全ての車種が1時間3,000円は本当に凄い7台乗った結果から言っちゃうと今のバイクがダントツ一番良いなって
今日同じバイク、同じコースで乗ってみましたが2速でもレブまで回し切れなくて峠なら250で十分だなぁ・・・って思いました・・・あとコーナーで一定角度以上からものすごく曲がるという所、非常に同感できました地面とキスしそうでした
回転数で言えば上より下の物足りなさを感じました上り坂のコーナー立ち上がりでもう少し加速してほしいなとほぼ同じエンジンで排気量違いのMT-03では気持ちよく立ち上がれたので個人的には250ccより320ccの方が気持ちよかったですねruclips.net/video/EAcKCAV2rY0/видео.html
@@nm6 そうなんですよね僕も椿ライン上りは2速でしたメインならR3、サブならR25に乗りたいですね
ツー動画と違い新鮮でした!neoさんはガタイがよくバイク選びが大変そう!?提案ですがスズキvストームはどうでしょう!リアに荷物もたくさん積載できますよ!
ガタイというか足の長さがネックです！足付きは良いけどステップに乗せると大抵が窮屈荷物はあまり積みたくないんですよねぇVストだったらグラディウス650にするかも
マットレッドのR25マジでかっけぇっす。この色ほんとすこ。
維持が大変そうだなとは思うけどホント良い色
現行機買ったものですが色落ちで気になるところはありませんよそれとサーキットだとほぼみんな同じスピードでコーナー曲がるのでそれに負けじとr25も追いつけますYSPで買ってサーキット動画も見せて頂きましたけど安定して走れるので膝すりも簡単に出来ますしほかのcbrやNINJAよりかは乗りやすいとは思います僕の意見ですけどそして最大の見栄えとしてレッドシルバーではなくレッドブラック（アンダーカウルをマッドブラック）にしてあるのでこちらのほうがかっこいいです🥺
@@thim_cas 今頃質問すみません💧アンダーカウルって自分で変えられるんですか？それともお店でやってもらうんですか？
-416みやび 基本お店でオーダーしてもらいます！マニュアルや交換方法を知っていればご自身で、わからない場合はお店で変えて貰えます！
@@thim_cas ご丁寧にありがとうございます！やっぱりお店なのですね！自分はカスタムの知識全然ないのでお店に頼みます笑
R25は回して乗るのが楽しいバイクですよ！下道だと5速以上使うこと滅多にないです！
確かに2速で上っていた時は楽しかったですね！でも1日に何箇所も峠道を渡り歩くような私のスタイルでは細かい振動が常にあるのが疲れそうだなって思っちゃいました
neo masatomu そこがパラツインエンジンのいいところであり疲れる原因ですね笑
下道でも基本は3速までですね。高速は4速あれば120は超えるので法定速度まもらなければ6で180も出ちゃいますからね🙌
大体皆様何回転でシフトアップされてますか？初めての250で先週納車されてなんか馴れませんで。
Tonton Trickstar 街乗りでは5000〜6000回転。60キロだと4速か5速で迷う感じ。6速は70キロ以上で使ってる。峠道とか追い越し時などは8000回転以上使う。
多分、ずっとビリビリゾーンで走るよりも、なるべく速度を落とさず3速でガバ開けする乗り方がストレス無いのかもしれないですね。SSはちょこまかした峠向けのバイクじゃないでしょうから。
ジクサーsf250とどちらが楽しいですか？
難しい質問！狭めの峠道の下りでコーナーに突っ込みながら攻めたいのであればYZF-R25ツーリングしつつ色んな峠道を程々に楽しみたいのであればジクサーSF250こんなイメージです車検はありますがYZF-R3であれば上りも楽しめると思います感じ方は人それぞれなので是非レンタルか試乗をオススメします
R3試乗動画見たいです
MT-03が同じエンジンでそんな感じの話もしているのでよかったらどうぞ！ruclips.net/video/EAcKCAV2rY0/видео.html
こういうレンタル方式いいですね。
通常であれば街で借りて4時間からとかですもんね山で1時間も借りる事ができればザックリでもどんなバイクか分かりますしかも安い
Uターンでコケた自分には、勉強になりますｗ。ありがとうございます。
知らなかったけど独特の作法があるようですねぇ参考になりそうなコメントがあったので上に固定コメントしてあります
Uターンする時はきちんとブレーキを使うかエンブレつかってタイヤをグリップさせるようにしましょうクラッチ握りっぱなしやアクセル回しながらだと普通は滑ってしまいますよ。
棘がないYMHAの褒め言葉
やっぱ椿だと250なんだなぁ～って思いました。走り屋がいた時はほとんどレーサーレプリカの250だらけだったからそう感じるのかもしれません。セパハンって基本的にバイク倒しながら曲がるタイプだと思います。だからUターンなんか苦手だったような気がします。
そうですね走り屋がいるような一昔前が250ブームだった事もあるのかもしれませんが低速メインで曲がりっぱなしなので一般的な250～400が良く合っている道ですね！
新型R25のマットブラック買ったけど、思ったよりアイドリングの音が大きくてビビったンゴ
案外良い音しますよね
いつの間にか登録者数1万人だ 昨日卒検合格したのでバイク選びの参考になります
ありがとうございます！そして合格おめでとうございます！「400ccに乗っていて長距離ツーリングをする私の感想」って前提があるのは気にしてもらえるとより良いかもしれません
パリのストライキ6日目、疲れてコメントが出来ませんでした。SV650ABS でシートを厚い物に変えればneoさん気に入られると思います。前輪のブレーキもダブルで4ポットになり効きが良くなりましたしコスパも良いです。
!?フランスがストライキ中って事を初めて知りましたSV650ではなくて私はグラディウス650が乗り換え最有力候補ですね今の400ccから乗り換える気は全く無いですが
ギアが入りずらくガチャガチャ感じるのはオイル交換をして無いからだと思います。オイル交換ランプがパカパカしてますね！変えたらスコスコ入りますよ～2019マットレッドR25乗ってましたが、ブレーキ効かなくて止まれーって幾度も無くなったイメージでした。当たり、ハズレがあるんですかね？
250ccでオイルランプとは豪華装備…ABS無しモデルだからとか普段のバイクより軽いからとか色々要因はあるけど27:25みたいに映像で映るほどの急減速はそうそう出来ない
neoさん試乗するとなんやかんやでグラディウスの良い点を探し、乗ったバイクの気に入らない点を探そうとしてるように思います笑笑私も試乗したら、そのようにしています笑笑(グラ乗り)
自分のバイクに満足し過ぎってのはあります！でもグラディウスより良い点悪い点が全てのバイクにおいてあるので気が付いたことを気が付いた時にとにかく言って記録に残しておくことにしています！
@@nm6 グラディウス乗りとしてはグラディウスとの比較は参考になります。動画の中で、R25のブレーキの良さをおっしゃってましたが、グラディウスのフロントブレーキは効かないわけではないですが、タッチというか、フィーリングがイマイチなような気がします。どう思われますか？
フロントブレーキは確かに乗り始めの頃にブレーキホースの膨らみを感じて少し納得いきませんでしたでもバッチバチに攻めない限り敏感ではないと捉えれば良いブレーキなのかなって考えに落ち着いていますね走るステージとか車歴によっても変わるかもしれませんが
@@nm6 私もサーキットを走る訳ではなくワインディングレベルなので、ステンメッシュや、マスターシリンダーには手が出ないです。こんなもんかと思って乗ってます。ただ、もう少しカチッとしたフィーリングで、制動力をコントロールしやすいようにしたいなとも思ってしまいます。父親のジクサーに1000kmほど乗ったことがあるのですが、フィーリングではジクサーが良いような気がしました。
実際グラディウスってちょうどよく欠点ないですよね
フルカウル車はUターンの難しい変な細道とか入っちゃゃいけないって事ですね。
回して乗るのが楽しそうなバイク。若い方に人気なのも頷けます。年寄りには刺激過ぎですかねー
お年寄り んーどうでしょう苦にならないポジションヒラヒラ走れる軽さゆっくり走る分には疲れないと思うので散歩程度なら案外イケるかもしれませんよ
R25は中域が薄いので、街乗りがちと面倒です。最初からやる気満々の峠は問題ないけど。忍者の方がその辺は配慮がある。CBR250RRは割り切って街乗りでも高回転維持する感じ？いずれにせよ4スト250ccは大したパワーではないので「ぶん回して楽しく遊べる」バイクと思います。大型は意識しないうちにスピード出てるので、気を付けて乗る必要があるし早目のブレーキが必要。
バイクを買うときにR25、MT25も候補の一つになったんですが。R25は若者向けのような気がしたんで候補から外れました。車体も軽そうですし、扱いやすさは魅力ですね。
セパハンのUターンは自分だと半クラ、アクセル一定でリヤブレーキでコントロールしてます。
アクセル一定が出来るように握り直す感じですか？それとも握り直すほどハンドルを切らずにアクセルを一定にしますか？本当にセパハンの作法が分からないので知りたい
@@nm6 握り直して一定です。ハンドルのタレ角と絞りにもよりますが。
ありがとうございますなるほど無知ほど怖いものはないって感じでUターン時に突っ込みそうになりましたからね…
SSはもっと酷いですからね。セパハンアルアル。右Uターンで立ちゴケはお約束です。「ハンドル切らなきゃいいや」だとグラっときた時に反射的にハンドル切ってアクセル開けられなくて詰みます。Uターンの時は気を付けて忘れないように握り直してアクセル開けられるように備えます。アクセル一定でリアブレーキで調整できるようになると、細かい交差点などの低速コーナーでも応用できてなおいいですけど、練習が必要。足長い人はあんまり心配しなくていいですけど。
16で免許取ったらこいつ買うつもりやけどやっぱり音いいなぁ……
オサーンとしては、4スト２気筒はどうしてもトラクターみたいな音になるから残念だ。カワサキが250ccでマルチ（４気筒）出すらしいから音を聞いてみたいな。
椿ラインは、地図上で、お勧めの3コースよりも、小さなコーナーが多いように見えました。動画では、道幅が狭そうに見え、上級者向けコースの一つでしょうか。ただ、三密状態では、椿ラインも初心者向けのパレードコースになってしまうので、試走の「日または時間帯を選ぶ」必要があるかもしれません。 それにしても、こんなにたくさん試乗に適したコースがある箱根のキーワードは、「峠道」なんでしょうね？（有名な峠道やサーキット場への自走での往復が、長距離でハードなツーリングに なってしまい、本命のワイディング走やサーキット走行が「おまけ」になって しまうライダーも多いかも。）
このvideoを見たら...わたしもYZFR25を貸したいですね...
「貸したい」ですと提供する側になってしまいます正しくは「借りたい」ですね日本語は難しいですよね
neo masatomu わかりました。ありがとうございます。
こんばんは自分と同じくらいの体格なんですね ウエア選びに困りませんか？
体格ナカーマ上は袖が足りなくウエストが大きい下は裾が足りないコレでしょ？袖は諦めてダイソーの手首用サポーターってのを着けると手首の日焼けが防げます
@@nm6 さんその通りです 細身のビッグサイズが無いんですよね パンツの裾が短いのでロングブーツでごまかしてます。
パンツは私が色々試着した結果タイチは全て裾長めジーンズ系なら裾上げ前もしくは少し裾上げで対処できています
コース共々参考にさせていただきます。次のヴァイクも楽しみ。当方MT-25乗りですが、MT-25もR25も基本的に中身一緒なので似たような感想になるかもしれませんね。パラツインのせいなのか分りませんが、低速域でややパワー不足を感じるとこがあります。高いギアで上り坂の左コーナー入っちゃって「パワーない！」ってのはホントにあるあるですね。
！！！！！！！？？？Twitterで「ぜひともRUclipsに書いてほしいコメント」と返信したら入れてもらった
@@nm6 しかも、ちょっと内容増えてますｗ
ジクサー250出たらレビューしてほしいです。
今回250ccは2車種乗りましたが私の用途だと足りないと感じたので余程何かに尖ったバイクじゃない限り400cc以下は今後お金を払ってまで試乗しないかも…
👍
こういう峠の上り路出口で３速で加速するパワーが無いというのも、２５０ccが乗り換え候補から落ちる大きな要素なのかな？
乗り換えっすか？何にされるか楽しみです。ていうかまさとむさん身長高くてうらやま。そして15cmも身長差があるのに、体重は５キロも違わぬという謎(°Д°)!!!!
いえ今のバイクに満足し過ぎで他のバイクに興味が沸かないのであえて色々乗って関心を持ってみようって感じです身長があるとバイクもそうですが大抵服の袖足りない不具合が出ます…
cbtよりyzかなあノーマルでも音良いよね不快な音がしない
みんなR25試乗してR3には乗ってくれないんですよこんどR3にも試乗して欲しいです
250ccのSSに乗ったことがなかったので許してくださいあとMT-03はあってもR3は取り扱い無しでしたねR3も試乗してほしい理由が気になります
neo masatomu さんがおっしゃっている「パワーが足らない」が解消されていると思います。他の方にはこのようなしっかりとした試乗動画は少なく、是非とも見たいと思っています。
R25て作りが豪華つか凝ってるんですねトップブリッジとか
ニーグリップ場所のパネルに模様が入っていたりタンクの形も凝っていたりなかなかカッコイイですよね
メッシュグローブなのがすごい
メッシュに比べたら電熱とか冬グローブは分厚くて若干でも操作がしづらくなりますからね初めて乗る車種ばかりなので自由が効くメッシュあと10℃前後なら凍えはしないかなと思って
遡って見に来ました。乗ってる感になれる、いい動画です。以前、400cc乗ってたので、「ああ、あんな感じ」なのかな。が、よく伝わってきます。動画upありがとうございます。(*´▽｀*)ノ セパハンて大昔は、コケた時に手がタンクとハンドルに挟まるから、危ないとして、取り締まりが厳しい時代もありました。若い頃は、前傾姿勢とバックステップは、みんな憧れでした☆バイクって、真横のクルマとか気が付きにくくて、あれっ！ていうときありますよね☆
自分自身がスペックよりも楽しいかや使えるかを重視するのでこういう試乗動画になっています！手が挟まるから取り締まられるって時代があったんですか不憫でしたねぇ…
湯河原ライン？9:55のセンターラインがYAMAHAのインターカラーに見えて仕方ない。YAMAHAラインと名付けよう＾＾この色はお店でしか見たことないけど、メチャクチャかっこいいんだよね。ただ実用を考えると傷がつきやすそうなんで敬遠されるんだろなー。自分絶対立ちごけするだろうし。
インターカラーって何だろう？と思ったら路面と全く同じで笑っちゃいましたマット外装はメンテが大変そうですよねぇ
パワー不足をギア下げてぶん回すのが楽しいバイクっすよー フルロックでUターンすることも無いし、そもそもハンドルほとんど曲げないっすよー 車体倒して曲がってます。 ギアそれぞれに役割があるからそれを選んで場面に応じて使ってあげるのが楽しいですよー あと匂いすごい分かります笑笑
酷道とか行き止まりに吸い込まれる人なのでフルロックUターンって私は結構重要だったりします普段の使用用途には合わないですが攻めるには凄く良いバイク
排気量クラス別にもっと色々乗られた方が もっとR-25分かるかと思いますねー。
今回はR25がどういうバイクか？よりも250ccのSSってどういう乗り物か？の代表として乗りました他の車種もありましたが単純に一番カッコイイなと…
足長おじさん羨ま
股下89、、、足長え
今の250重いですね昔の２スト250なら120キロ台
昔は昔 今は今乗り物はスペックより乗ってどうかが重要って考えなので今回は色々乗ってみました
4スト2気筒の入門クラスは似たようなもん。
フルパワー45馬力世代が乗ったらガッカリするでしょうねぇ…。(;´Д｀)
所有するとなるとね、ちょっと難しい、極端な話、ガンダムよりザクが良いって人には問題無い。ガンダム性能のザクが良いってのが人の欲望。同僚が事故ったTZ-R250を置いてある場所取りに行った事あるおー！久々2ストRZ的な感覚思い出した。出だしは速いけど、暖気された大型のエンジンの方がやっぱり合ってる子供が立ち漕ぎして乗る自転車となんか少し似てる。勿論パワーは違いますが。250と大型も其の位違いますね。350の設定有りましたよね？もしかして要求満たしてくれるかもですが車検が要りますね(^^;
もっと、テキパキしたコメント欲しい！ダラダラして全て見れない。
この動画はタイトルの通り私が私に伝える記録なのでそういうのは他の方のを見ていただければ…この後の6台は更に長い動画です
よく笑ますね。
貴方には小さ過ぎだね
足付きを羨ましがられるけど大抵窮屈
巨人か
年末掃除でやたらと棚の上の物を取らされる
ちっちゃ
音がトラクターみたいだな(;´Д｀)
セパハンのフルロックは「グリップを握り直す（手の甲が前を向く方向に）」が基本操作。後右コーナーで体を入れる時もそうです。でないと、アクセル開けられないっすｗ。。一般道4ｍ道路くらいまではＵターン出来ますが、林道とかで「遣っちまったバック」は、降りて切り返しが必須になります。
後方確認ＮＳＲの時は、手放しか、わきの下覗きも、使ってました。
なるほど
乗り方というか扱う作法がネイキッドとは全然違うんですね
一番最初のUターンシーンで突っ込みそうになって焦りました
この人めちゃめちゃ楽しそうですき笑
体格が似てるのでとても参考にさせて貰ってます！！これからも様々な情報を教えろ下さい😆
乗車姿勢は参考になるかもしれませんね！
好みや用途で人によって評価は大きく変わる筈なのでソコだけご注意を
先週免許を取ってR25が納車され、少し練習してツーリングに出かけてきました。まだまだおっかなびっくり、スピードも遅めでコーナーに入る速度も分かってない(超遅い)ので、上手な方の運転はとても参考になります！
高速も合わせて250kmくらい走りましたが、アクセル回さなくても100kmすぐに出るし、とっても走りやすいバイクだと思います😄
いいバイク買ったな！
スピードはゆっくりで良いんですよ
前と車間を空けて景色もチラ見できる程度がツーリングとしては楽しめます！
ただこのバイクは動画内でも言っている通りブレーキングバイク
ほぼ同じコースで自分のバイク含め現在15台走れせていますがダントツ止まります
攻めたくなるほどのあの止まり具合が忘れられない
わたくしも、GSR250に乗ってましたが、半年で、物足りなく、CB 1300SBに乗り換えました。大変満足してます。
きっと下りを攻めたい人は250でも良いのかも？
上りと超距離を気持ちよく走りたい私には少し合っていないバイクな気がしました
250に乗っていた頃、ぶん回し、今は、ゆったり、まったり、
峠1時間レンタルはいいプランですね。場所的にも選択肢広いし。
椿ラインは荒てるしタイトだからモタード最強でしょう。
ツーリングもじゅうぶん楽しめるバイクだね。気楽に通勤や通学の街乗りもできる。デザインもかっこいいね。
このR25のあとで11台同じようなルートで走っていますが
他と比べると攻める走りが合っているし楽しいけど
距離の長いツーリング時には他より疲れそうだなという印象です
道も景色も良くて試乗するには良さそうな場所ですね～！春になったら行ってみたいです。
次回も楽しみにしてます🙏
出発から山道って素晴らしい
安いし色々乗れるので是非！
え！体格ほぼ一緒です！
しかもYZF-R25めっちゃ欲しいバイクなのでなぞに感動してますw
とてもいい動画でした！このバイクに決定しようかな...
日本人の標準体型から外れているので車両選びも装備選びも大変です
このR25の場合は若干窮屈感があったような
同じ場所で色々走らせていますが
乗車時に窮屈か余裕があるかは大抵話しているので参考にどうぞ
@@nm6 今R25かジスペケ250RかNinja250で悩んでいます
総合的にはジスペケ250Rのほうがいいという意見の方が多いのですが、バイク初心者なので参考にさせていただきます
R25とNinja250はスポーツ傾向
Ninja250と車体が共通のNinja400も同じ場所で借りましたが体格的にその3台で一番厳しいです
GSX250Rはスポーツではなくツアラーと考えたほうが良いです
個人的にオススメはジクサーSF250ですね
Ninja250以外は上記の車種を全て同じようなルートで走らせているので乗車姿勢だけでも参考には出来ると思います
@@nm6 ちょうどバイクを買ったら大阪に行こうと思ってたので(東北民)、ジスペケも視野に入れてみようかと思ってます！
アールツーファイブ ね
スーパー手の内バイク
登録1万人おめでとうございます！
まさかの250試乗でびっくりしました。
カウルミラーはハンドルで動かないので自分は視認しやすくて好きです、セパハン目視は片手離して体捻ったりしてましたね。
最初フロントがぽよんぽよんしてるので足回り固めかなと思いましたがそんな感じなんですな。
回して走るのが満足感になるか疲労感になるかはひとそれぞれ道それぞれ乗って走ってみないとわからない難しいところ。
試乗車の並びの一番左にurbanG/Sっぽいのがあったので次の次の動画に期待！
長々失礼しましたm(__)m
ありがとうございます！
自分のバイクに満足し過ぎで他に興味があまり沸かないのであえて色々乗ってみようって回です
足は軽量なせいか硬めに感じるのでキレイな舗装路なら気持ち良いのかなって印象
各々で走るステージとスタイルが異なるけど私の用途には合わないバイクでした…
BMWは4時間試乗ってのがショップでやっているようなので今回は見送りで！
最近250cc SS気になり出してたので参考になりました😊
下道だけならR25で事足りそうですけど、高速も使ったりオールマイティな走りを考慮すると、ニダボかR25の2択になりそうですね、価格が一気に80万台になりますけど。。。😅
今は改善されてるかもですが、セパハンだと手を挟んで立ちゴケし易くなるので、スロットルの内握りは止めて外握りで小指中心に捻ると良い感じになりますよ。。。セルフステアも阻害しないので右旋回気持ち良くなります😊
MT-03が面白いエンジンだったので
車検があると考えてもR25と比べてR3の方がより満足はできそうです
SSにこだわらなければレブル250も面白いバイクでしたよ
見た目はクルーザーだけど思いのほかスポーツな走りをするバイクです
レンタルで１時間ワインディングを走って来れるのは、自分に合うバイク探すのには良い仕組みですね。
ただどれも良くて余計に悩むことになりそうな気もします。
全ての車種が1時間3,000円は本当に凄い
7台乗った結果から言っちゃうと
今のバイクがダントツ一番良いなって
今日同じバイク、同じコースで乗ってみましたが2速でもレブまで回し切れなくて峠なら250で十分だなぁ・・・って思いました・・・
あとコーナーで一定角度以上からものすごく曲がるという所、非常に同感できました
地面とキスしそうでした
回転数で言えば上より下の物足りなさを感じました
上り坂のコーナー立ち上がりでもう少し加速してほしいなと
ほぼ同じエンジンで排気量違いのMT-03では気持ちよく立ち上がれたので
個人的には250ccより320ccの方が気持ちよかったですね
ruclips.net/video/EAcKCAV2rY0/видео.html
@@nm6 そうなんですよね
僕も椿ライン上りは2速でした
メインならR3、サブならR25に乗りたいですね
ツー動画と違い新鮮でした!neoさんはガタイがよくバイク選びが大変そう!?
提案ですがスズキvストームはどうでしょう!
リアに荷物もたくさん積載できますよ!
ガタイというか足の長さがネックです！
足付きは良いけどステップに乗せると大抵が窮屈
荷物はあまり積みたくないんですよねぇ
Vストだったらグラディウス650にするかも
マットレッドのR25マジでかっけぇっす。
この色ほんとすこ。
維持が大変そうだなとは思うけど
ホント良い色
現行機買ったものですが
色落ちで気になるところはありませんよ
それとサーキットだとほぼみんな同じスピードでコーナー曲がるので
それに負けじとr25も追いつけます
YSPで買ってサーキット動画も見せて頂きましたけど
安定して走れるので
膝すりも簡単に出来ますし
ほかのcbrやNINJAよりかは
乗りやすいとは思います
僕の意見ですけど
そして最大の見栄えとして
レッドシルバーではなく
レッドブラック（アンダーカウルをマッドブラック）にしてあるので
こちらのほうがかっこいいです🥺
@@thim_cas
今頃質問すみません💧
アンダーカウルって自分で変えられるんですか？それともお店でやってもらうんですか？
-416みやび 基本お店でオーダーしてもらいます！
マニュアルや交換方法を知っていればご自身で、わからない場合はお店で変えて貰えます！
@@thim_cas
ご丁寧にありがとうございます！
やっぱりお店なのですね！自分はカスタムの知識全然ないのでお店に頼みます笑
R25は回して乗るのが楽しいバイクですよ！
下道だと5速以上使うこと滅多にないです！
確かに2速で上っていた時は楽しかったですね！
でも
1日に何箇所も峠道を渡り歩くような私のスタイルでは
細かい振動が常にあるのが疲れそうだなって思っちゃいました
neo masatomu そこがパラツインエンジンのいいところであり疲れる原因ですね笑
下道でも基本は3速までですね。
高速は4速あれば120は超えるので
法定速度まもらなければ
6で180も出ちゃいますからね🙌
大体皆様何回転でシフトアップされてますか？初めての250で先週納車されてなんか馴れませんで。
Tonton Trickstar
街乗りでは5000〜6000回転。60キロだと4速か5速で迷う感じ。6速は70キロ以上で使ってる。
峠道とか追い越し時などは8000回転以上使う。
多分、ずっとビリビリゾーンで走るよりも、なるべく速度を落とさず3速でガバ開けする乗り方がストレス無いのかもしれないですね。
SSはちょこまかした峠向けのバイクじゃないでしょうから。
ジクサーsf250とどちらが楽しいですか？
難しい質問！
狭めの峠道の下りでコーナーに突っ込みながら攻めたいのであればYZF-R25
ツーリングしつつ色んな峠道を程々に楽しみたいのであればジクサーSF250
こんなイメージです
車検はありますがYZF-R3であれば上りも楽しめると思います
感じ方は人それぞれなので是非レンタルか試乗をオススメします
R3試乗動画見たいです
MT-03が同じエンジンで
そんな感じの話もしているのでよかったらどうぞ！
ruclips.net/video/EAcKCAV2rY0/видео.html
こういうレンタル方式いいですね。
通常であれば街で借りて4時間からとかですもんね
山で1時間も借りる事ができればザックリでもどんなバイクか分かります
しかも安い
Uターンでコケた自分には、勉強になりますｗ。ありがとうございます。
知らなかったけど独特の作法があるようですねぇ
参考になりそうなコメントがあったので上に固定コメントしてあります
Uターンする時はきちんとブレーキを使うか
エンブレつかって
タイヤをグリップさせるようにしましょう
クラッチ握りっぱなしや
アクセル回しながらだと
普通は滑ってしまいますよ。
棘がないYMHAの褒め言葉
やっぱ椿だと250なんだなぁ～って思いました。走り屋がいた時はほとんどレーサーレプリカの250だらけだったからそう感じるのかもしれません。
セパハンって基本的にバイク倒しながら曲がるタイプだと思います。だからUターンなんか苦手だったような気がします。
そうですね
走り屋がいるような一昔前が250ブームだった事もあるのかもしれませんが
低速メインで曲がりっぱなしなので
一般的な250～400が良く合っている道ですね！
新型R25のマットブラック買ったけど、思ったよりアイドリングの音が大きくてビビったンゴ
案外良い音しますよね
いつの間にか登録者数1万人だ 昨日卒検合格したのでバイク選びの参考になります
ありがとうございます！
そして合格おめでとうございます！
「400ccに乗っていて長距離ツーリングをする私の感想」って前提があるのは気にしてもらえるとより良いかもしれません
パリのストライキ6日目、疲れてコメントが出来ませんでした。SV650ABS でシートを厚い物に変えればneoさん気に入られると思います。前輪のブレーキもダブルで4ポットになり効きが良くなりましたしコスパも良いです。
!?
フランスがストライキ中って事を初めて知りました
SV650ではなくて私はグラディウス650が乗り換え最有力候補ですね
今の400ccから乗り換える気は全く無いですが
ギアが入りずらくガチャガチャ感じるのは
オイル交換をして無いからだと思います。
オイル交換ランプがパカパカしてますね！
変えたらスコスコ入りますよ～
2019マットレッドR25乗ってましたが、
ブレーキ効かなくて止まれーって幾度も無くなったイメージでした。当たり、ハズレがあるんですかね？
250ccでオイルランプとは豪華装備…
ABS無しモデルだからとか普段のバイクより軽いからとか
色々要因はあるけど27:25みたいに映像で映るほどの急減速はそうそう出来ない
neoさん試乗するとなんやかんやでグラディウスの良い点を探し、乗ったバイクの気に入らない点を探そうとしてるように思います笑笑
私も試乗したら、そのようにしています笑笑
(グラ乗り)
自分のバイクに満足し過ぎってのはあります！
でもグラディウスより良い点悪い点が全てのバイクにおいてあるので
気が付いたことを気が付いた時にとにかく言って
記録に残しておくことにしています！
@@nm6 グラディウス乗りとしてはグラディウスとの比較は参考になります。
動画の中で、R25のブレーキの良さをおっしゃってましたが、
グラディウスのフロントブレーキは効かないわけではないですが、タッチというか、フィーリングがイマイチなような気がします。
どう思われますか？
フロントブレーキは確かに乗り始めの頃にブレーキホースの膨らみを感じて少し納得いきませんでした
でもバッチバチに攻めない限り敏感ではないと捉えれば良いブレーキなのかなって考えに落ち着いていますね
走るステージとか車歴によっても変わるかもしれませんが
@@nm6 私もサーキットを走る訳ではなくワインディングレベルなので、ステンメッシュや、マスターシリンダーには手が出ないです。こんなもんかと思って乗ってます。ただ、もう少しカチッとしたフィーリングで、制動力をコントロールしやすいようにしたいなとも思ってしまいます。
父親のジクサーに1000kmほど乗ったことがあるのですが、フィーリングではジクサーが良いような気がしました。
実際グラディウスってちょうどよく欠点ないですよね
フルカウル車はUターンの難しい変な細道とか入っちゃゃいけないって事ですね。
回して乗るのが楽しそうなバイク。
若い方に人気なのも頷けます。
年寄りには刺激過ぎですかねー
お年寄り んーどうでしょう
苦にならないポジション
ヒラヒラ走れる軽さ
ゆっくり走る分には疲れないと思うので散歩程度なら案外イケるかもしれませんよ
R25は中域が薄いので、街乗りがちと面倒です。最初からやる気満々の峠は問題ないけど。
忍者の方がその辺は配慮がある。
CBR250RRは割り切って街乗りでも高回転維持する感じ？
いずれにせよ4スト250ccは大したパワーではないので「ぶん回して楽しく遊べる」バイクと思います。
大型は意識しないうちにスピード出てるので、気を付けて乗る必要があるし早目のブレーキが必要。
バイクを買うときにR25、MT25も候補の一つになったんですが。
R25は若者向けのような気がしたんで候補から外れました。
車体も軽そうですし、扱いやすさは魅力ですね。
セパハンのUターンは自分だと半クラ、アクセル一定でリヤブレーキでコントロールしてます。
アクセル一定が出来るように握り直す感じですか？
それとも握り直すほどハンドルを切らずにアクセルを一定にしますか？
本当にセパハンの作法が分からないので知りたい
@@nm6 握り直して一定です。ハンドルのタレ角と絞りにもよりますが。
ありがとうございます
なるほど
無知ほど怖いものはないって感じでUターン時に突っ込みそうになりましたからね…
SSはもっと酷いですからね。セパハンアルアル。右Uターンで立ちゴケはお約束です。
「ハンドル切らなきゃいいや」だとグラっときた時に反射的にハンドル切ってアクセル開けられなくて詰みます。
Uターンの時は気を付けて忘れないように握り直してアクセル開けられるように備えます。
アクセル一定でリアブレーキで調整できるようになると、細かい交差点などの低速コーナーでも応用できてなおいいですけど、練習が必要。
足長い人はあんまり心配しなくていいですけど。
16で免許取ったらこいつ買うつもりやけどやっぱり音いいなぁ……
オサーンとしては、4スト２気筒はどうしてもトラクターみたいな音になるから残念だ。カワサキが250ccでマルチ（４気筒）出すらしいから音を聞いてみたいな。
椿ラインは、地図上で、お勧めの3コースよりも、小さなコーナーが多いように
見えました。
動画では、道幅が狭そうに見え、上級者向けコースの一つでしょうか。
ただ、三密状態では、椿ラインも初心者向けのパレードコースになってしまう
ので、試走の「日または時間帯を選ぶ」必要があるかもしれません。
それにしても、こんなにたくさん試乗に適したコースがある箱根のキーワードは、
「峠道」なんでしょうね？
（有名な峠道やサーキット場への自走での往復が、長距離でハードなツーリングに
なってしまい、本命のワイディング走やサーキット走行が「おまけ」になって
しまうライダーも多いかも。）
このvideoを見たら...わたしもYZFR25を貸したいですね...
「貸したい」ですと提供する側になってしまいます
正しくは「借りたい」ですね
日本語は難しいですよね
neo masatomu わかりました。
ありがとうございます。
こんばんは
自分と同じくらいの体格なんですね ウエア選びに困りませんか？
体格ナカーマ
上は袖が足りなくウエストが大きい
下は裾が足りない
コレでしょ？
袖は諦めてダイソーの手首用サポーターってのを着けると手首の日焼けが防げます
@@nm6 さん
その通りです 細身のビッグサイズが無いんですよね パンツの裾が短いのでロングブーツでごまかしてます。
パンツは私が色々試着した結果
タイチは全て裾長め
ジーンズ系なら裾上げ前もしくは少し裾上げで対処できています
コース共々参考にさせていただきます。次のヴァイクも楽しみ。
当方MT-25乗りですが、MT-25もR25も基本的に中身一緒なので似たような感想になるかもしれませんね。
パラツインのせいなのか分りませんが、低速域でややパワー不足を感じるとこがあります。
高いギアで上り坂の左コーナー入っちゃって「パワーない！」ってのはホントにあるあるですね。
！！！！！！！？？？
Twitterで「ぜひともRUclipsに書いてほしいコメント」
と返信したら入れてもらった
@@nm6 しかも、ちょっと内容増えてますｗ
ジクサー250出たらレビューしてほしいです。
今回250ccは2車種乗りましたが
私の用途だと足りないと感じたので余程何かに尖ったバイクじゃない限り400cc以下は今後お金を払ってまで試乗しないかも…
👍
こういう峠の上り路出口で３速で加速するパワーが無いというのも、２５０ccが乗り換え候補から落ちる大きな要素なのかな？
乗り換えっすか？何にされるか楽しみです。
ていうかまさとむさん身長高くてうらやま。そして15cmも身長差があるのに、体重は５キロも違わぬという謎(°Д°)!!!!
いえ
今のバイクに満足し過ぎで他のバイクに興味が沸かないので
あえて色々乗って関心を持ってみようって感じです
身長があるとバイクもそうですが大抵服の袖足りない不具合が出ます…
cbtよりyzかなあノーマルでも音良いよね不快な音がしない
みんなR25試乗してR3には乗ってくれないんですよ
こんどR3にも試乗して欲しいです
250ccのSSに乗ったことがなかったので許してください
あとMT-03はあってもR3は取り扱い無しでしたね
R3も試乗してほしい理由が気になります
neo masatomu さんがおっしゃっている「パワーが足らない」が解消されていると思います。
他の方にはこのようなしっかりとした試乗動画は少なく、是非とも見たいと思っています。
R25て作りが豪華つか凝ってるんですねトップブリッジとか
ニーグリップ場所のパネルに模様が入っていたり
タンクの形も凝っていたりなかなかカッコイイですよね
メッシュグローブなのがすごい
メッシュに比べたら電熱とか冬グローブは分厚くて若干でも操作がしづらくなりますからね
初めて乗る車種ばかりなので自由が効くメッシュ
あと10℃前後なら凍えはしないかなと思って
遡って見に来ました。乗ってる感になれる、いい動画です。以前、400cc乗ってたので、「ああ、あんな感じ」なのかな。が、よく伝わってきます。動画upありがとうございます。(*´▽｀*)ノ セパハンて大昔は、コケた時に手がタンクとハンドルに挟まるから、危ないとして、取り締まりが厳しい時代もありました。若い頃は、前傾姿勢とバックステップは、みんな憧れでした☆バイクって、真横のクルマとか気が付きにくくて、あれっ！ていうときありますよね☆
自分自身がスペックよりも楽しいかや使えるかを重視するので
こういう試乗動画になっています！
手が挟まるから取り締まられるって時代があったんですか
不憫でしたねぇ…
湯河原ライン？9:55のセンターラインがYAMAHAのインターカラーに見えて仕方ない。
YAMAHAラインと名付けよう＾＾
この色はお店でしか見たことないけど、メチャクチャかっこいいんだよね。
ただ実用を考えると傷がつきやすそうなんで敬遠されるんだろなー。
自分絶対立ちごけするだろうし。
インターカラーって何だろう？と思ったら
路面と全く同じで笑っちゃいました
マット外装はメンテが大変そうですよねぇ
パワー不足をギア下げてぶん回すのが楽しいバイクっすよー フルロックでUターンすることも無いし、そもそもハンドルほとんど曲げないっすよー 車体倒して曲がってます。 ギアそれぞれに役割があるからそれを選んで場面に応じて使ってあげるのが楽しいですよー あと匂いすごい分かります笑笑
酷道とか行き止まりに吸い込まれる人なので
フルロックUターンって私は結構重要だったりします
普段の使用用途には合わないですが攻めるには凄く良いバイク
排気量クラス別にもっと色々乗られた方が もっとR-25分かるかと思いますねー。
今回はR25がどういうバイクか？よりも
250ccのSSってどういう乗り物か？の代表として乗りました
他の車種もありましたが単純に一番カッコイイなと…
足長おじさん羨ま
股下89、、、足長え
今の250重いですね
昔の２スト250なら120キロ台
昔は昔 今は今
乗り物はスペックより乗ってどうかが重要って考えなので
今回は色々乗ってみました
4スト2気筒の入門クラスは似たようなもん。
フルパワー45馬力世代が乗ったらガッカリするでしょうねぇ…。(;´Д｀)
所有するとなるとね、ちょっと難しい、極端な話、ガンダムよりザクが良いって人には問題無い。
ガンダム性能のザクが良いってのが人の欲望。同僚が事故ったTZ-R250を置いてある場所取りに行った事ある
おー！久々2ストRZ的な感覚思い出した。出だしは速いけど、暖気された大型のエンジンの方がやっぱり合ってる
子供が立ち漕ぎして乗る自転車となんか少し似てる。勿論パワーは違いますが。250と大型も其の位違いますね。
350の設定有りましたよね？もしかして要求満たしてくれるかもですが車検が要りますね(^^;
もっと、テキパキしたコメント欲しい！
ダラダラして全て見れない。
この動画はタイトルの通り私が私に伝える記録なので
そういうのは他の方のを見ていただければ…
この後の6台は更に長い動画です
よく笑ますね。
貴方には小さ過ぎだね
足付きを羨ましがられるけど大抵窮屈
巨人か
年末掃除でやたらと棚の上の物を取らされる
ちっちゃ
音がトラクターみたいだな(;´Д｀)