Так а Х... ли ты ходишь в Рисовых носках и трусах тогда ? Покупай Берёзовые или Кожаные !!! Я порой поражаюсь с дебилизма людей 🤦♂️*Если не нравится, ну берите KTM TPI за 1,3-1,5 млн, И ТАКЖЕ БУДЕТЕ РЕМОНТИРОВАТЬ !!! Ей богу какие то засланные авторы и прочее, друг против друга, как пизд....в песочнице !!!
Моя практика этого мотоцикла а именно hengjian 300 2t 316 мото часов за прошлое лето. Купил его специально сравнить со своей хускварной 17 года. За летний сезон на китайском заменил только поршень. Из доработок подвеску настроил заменил жидкости, заменил карбюратор. В общем вывод мотоцикл годный. Работаю эндуро гидом в горах.
Так же интересно, как смотреть на рассыпающиеся поршни Ктм в англоязычном сегменте. Мотики вроде из разных ценовых категорий, а плач владельцев звучит одинаково)
некоторые тут с пеной у рта доказывают что 2т прям такой вот самый мощный. Да я согласен с этим он реально мощней 4т но и 4т можно допилить и ехать он будет прекрасно. Но у 2т как раз именно из за его конструкции и принципа работы и есть все болячки не присущие 4т двигателю, а именно это очень быстрый износ ЦПГ ставь ты там фильтр хоть какой! Хоть 3 сразу их туда засунь! Ничего не поможет смесь горит и бахает в поршень напрямую без всяких клапанов и прочего, а если на нём ещё и резонатор с лепестком это вообще ресурс ещё в 2вое меньше надеюсь понимаете почему... ибо клапан запирает а резонатор возвращает чтоб догорело и тогда вообще у тебя в ЦПГ сталинград происходит, но мотик конечно становится не просто быстрым и отрывает руки, его в принципе уже невозможно удержать.... далее 2т очень требователен к топливовоздушной смеси и пропорции масла для смазки и поставить туда карб вот так просто с коробки никогда не удастся тем более с ненастроенным powerjet и если карб в каких то диапазонах работы мотора будет смесь беднить у вас умрёт теперь не только поршневая но и колено вместе с ним, а оно уже и подшипники потянет со всеми сальниками, уплотнениями и прочими делами, и это только 2 основных момента... вот цена той мощности которую он дарит. Вы что думаете при Союзе Чезы как конкурировали с другими именитыми брендами? Они им в мощности не уступали и не только не уступали но и побеждали, но 2 - 3 соревнования и мотор можно с лёгкостью половинить и засыпать новую внутрянку - так и было всегда. 2024 год и ничего не поменялось принцип то работы мотора один и тот же... 2т он и в Африке 2т. И нечего жаловаться я там мол ввалил кучу денег в него, ну кто ж вам доктор вы просто не отдавали себе отчёт какой мотоцикл себе покупаете, и не важно китай у вас или там хускварна какая нибудь или ктм всё это одно и тоже, может конечно чуть литьё и изготовление и качество получше будет но не более того, протянет чуть дольше китайского - итог будет всегда один - Пересыпка мотора. Можно взять хороший 4т 300 - 450 кубов тот же 177 или 194, 196 и доработать японской внутрянкой поставить титановые клапана облегчённые допилить голову, зарядить хороший карб с повербомбом и будет не хуже вашего 2т ещё и жить будет дольше в несколько раз
Накатал 100 часов, мотик из ранних партий, все ОК. Перед сезоном буду все обслуживать и менять поршень. А владельцу этого мотика остается только пожелать удачи😊
@@ивандрага-с6м в чем же его крытость? В том, что он годами ездит вообще никакого внимания к себе не требуя кроме планового обслуживания? По мне, самый большой его минус что 177 не умеет вверх колесами работать, мощности мне хватает, вес ну хотелось бы полегче, но тут уже комплекс должен быть, то что двигатель на пару кило тяжелее на общую картину мало влияет.
suzuki rmx250 купил с японии пробег 15тыс км по спидометру был родной поршень, мотор не кололи родной шатун, лопнуло кольцо на поршне, задрало к фигам собачим цилиндр, отдал на перепокрытие, 170 доларов+ 150 доларов поршень висеко с прокладками, проехал 2 сезона, в запас с ибея купил запасной цилиндр б\у в номинале с клапаном мощностным за все 25к, купил за 5к запасной поршень прокс и запасной шатун не помню за сколько, после 67 часов продал его, человек три сезона откатал уже поменял мой поршень на намуру и проехал поршень намура 240 ЧАСОВ!!! пробег у цилиндра после перепокрытия более 300 часов, сечас третий поршень будут ставит в него, сегодня его меряли они, стандарт 67,0 у ни получилось между впуском и выпуском нутромер 67,01 а поперек почему-то элипс получился 67,04. При допуске элипс 5 соток сейчас элипс 3 сотки, еще часов на 100 точно хватит и того это при средней скорости 30 в час получается уже 9000км прошел и еще тыщи 3 сможет, шатун и подшипники без вопросов
Брутуль ну ты сам лет 5откатал на китае и кайфовал и говорил что норм мопеды, а здесь хз как его эксплуатировали, у других он по 150ч без замены поршня ходит и все норм.
Ну да как то странно, все утверждают что мотоцикл хороший. Конечно было бы неплохо перечислить что и через сколько часов потребовалось какой стоимости детали. А так да у всех все отлично работают без проблем до 150мч
А Я думаю , а что у меня знакомый эндурист вроде недавно хвастался что наконец то купил себе 2-Т вместо овощного 172-го и вдруг выставил его на продажу в группе ))).
@@PRO.ENDUROПересмотрел кучу обзоров и размышлений в сторону Австрии и Китая, взял в итоге Ктм, правда пожертвовал комфортом(без баланс.вала)время покажет, но пока всё 🎉
Я хз как чё но я сезон хуйнул с марта по ноябрь 154м/ч всё норм едит хорошо хенджиан2023г 300 2т за сезон отебнул 1бендикс и шпонку срывало на махавике, но думаю это из за бендикса на этом всё), я считаю это очень хорошо☝️💪 по харду катаем ,☝️ друг тоже сезон прокатал норм тоже только бендикс ломался , так что как то так
Все прекрасно понимают что они ломаются инфы везде полно но когда покупаеш мот то думаеш что твой не когда сломается ! Поэтому их покупали и будут покупать !
Эх как же так нах такое качество, плохо что японцы сейчас 2т не делают, всех бы уделали. У меня хонда срм 250, 2т 1996 года, так я на ней поршень родной только в том году поменял) и кстати мот хорошо заводился и тянул и не стучал)
Надо за качеством смеси смотреть! Через мощностной клапон,(на поршень ,после покатушек) чтобы прихватов не было! А вообще китай есть, Китай (( цена и качество.. Япония не всем по карману..
Я когда покупал этот мотик насмотрелся блогеров что этот мотик мол прям лучше КТМ . Очень много тестов было и все говорили прям прорыв в технологиях . Но на деле оказалось откровенное говнище!!! Качество запчастей просто дно !! Всем советую подумать перед покупкой данного мота !
Мдаааа у меня был ктм sx125 2т. Только перед сезоном подготовка, весь сезон проблем не знал. Потом плановая замена поршня, подготовка к новому сезону, сальники пыльники и так по мелочам, и снова в бой. Если что, то только кросс, не эндуро.
@@PRO.ENDURO стоит учитывать, что у меня за сезон в кроссе 40 часов. Но это при том, что все 40 часов на трассе. В режиме валим что есть сил. Никаких долгих поездок по полям и лесам. Был до этого китайский zuum 250, ох и задолбал он меня! Весь крепеж, все болты поменял. Везде люфты с завода. И это топ! Весь в кке, и колеса и подвеска, вот только один хер - это говно! Ктм после китая, как готок свежего воздуха, как стакан воды в пустыне!!! Короче никогда на Китай больше не сяду!
За то механиком становишься опытным😂Сам того нехотя Бу-га-га-га!Вот так-то.Бесплатного сыра даже в мышеловке нет😂😂😂 Скупой платит трижды,покупая китайский ширпотреб.Сначала купив,затем ремонтируя,потом теряя при продаже.Наконец-то начали прозревать и наши наивные скупердяи
Надо было брать Хенджика, а не ГЫР8. Хенж все таки собирается лучше😂 А вообще вангую!!! Мопед просто тупо собрали из коробки и стали жиганить, а потом 400р ))) Хотя про 400р это сильно)))
Если есть возможность - уж лучше б.у. японца или европейца в хорошем состоянии искать , чем китайца их хомнолина сделанного , с ценами на запчасти приближающимися к невозможности взять и бюджетно так освежить мотор... Уже и это многим не по карману , так лучше на нормальные вещи штаны последние менять - рядовому обывателю. Хотя эти китайские железки должны стоить копейки , видимо китайские барыги с оглядкой на курс доллара поставляют все и наши тут накручивают.. а кто-то в китай газ почти нахаляву по максимуму зато качает. Увы.
@@PRO.ENDURO у гр8(хеджан) 302т в народе более менее надежный двигатель, если обслужить его сразу (как минимум смазать бендекс и втулки). Но тоже бывают болячки У кошайна совсем другой двигатель, 320 кубов(зум трейсер, брз) который у людей в первых партиях и 10 часов не проезжал, рассыпаются коробки, трескаются цпг и прочие прелести
А ну понятно - клиент взял мопед в роллингмото, а там видно всем насрать на общеизвестную инфу о том что мотор и подвеску необходимо перебрать перед первым использованием и карб заменить или хотя бы гтж. Клиенту тоже было все равно - теперь он за это платит из своего кармана
У меня кайо 4т, и я понял что хочу ктм, хускварну или газ газ. На первых км поменял цепь, потекло одно перо, поменял подножку вкл передач, болты которые натягтивают цепь просто вместе с гайками втавлены в отверстие, перетерается бак. Короче говоря китайцы очень рукажопые, и поэтому я приложу максимум усилий избавиться от этого говна. И то что многие лизоблюды проплачены в своих обзорах это факт. Кстати у китайцев нет каталогов запчастей ни на машины ни на моты.
Сам лично имел Кайо к6 инжектор 300сс.Такая же история,просто вынес весь мозг,пробег 75м/ч FM 177.Красивый,мне нравился внешний вид,тормоза норм,подвеска норм(fast ese)все остальное дерьмо.Вертел я все обзоры,типа теперь они как японцы.Реально дерьмо,других слов нет.
Из японца только WR с 21 по 24 года, а с остальными заебëшься ремонтировать и вкладывать в них деньги, и пока тебе придут запчасти лето закончится!! Вопрос. Нахуй он такой нужен?!! 😂
@@Seryga999 был KX450F 14 года,проехал 230 часов,потом шатун и поршень поменял и ГРМ цепь ,проверка клапанов раз в 60 часов и всё. Только масло и резина. С таким кайфом катал что китаеводам не понять.
Как все выражаются, я на гавнокитае 250, за лето накатал 560 часов, он страдает конкретно, везде, вода, говно, горы, скалы, леса, болота, кроссовые трассы, город, да везде где только можно, 1 раз репетнул клапанишки, и поменял 3 раза сцепление, ну и 4 свечи и 2 броника!!! За это время и пробег, пришлось бы лезть в ипотеку чтоб капиталить японца каждую неделю, если не раньше😄😄
Смотря как ездить!! Понятное дело каждый хвалит то на чом ездит!! Я не говорю что японцы говно, да гораздо больше мощей и другой кайф! Напрягает тот момент что маленький ресурс, космические цены на запчасти которые попробуй найди и дождись, это огромный минус! Ни каждый может позволить себе содержать японца, особенно если делать всё строго по регламенту!!!
*В ДАННОМ ВИДЕО БЫЛ ЗАКАЗАН НЕ ТОТ КАРБЮРАТОР, С УСКОРИТЕЛЬНЫМ НАСОСОМ НЕ ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ ДАННОГО МОТОЦИКЛА ЗАКАЗАЛИ НОВЫЙ ДЛЯ 2Т МОТОРА* 😊
так а что на него от ктм подходит по ЦПГ? поршень, шатун, цилиндр, мощностной клапан? это 300 или 320куб?
Одни из единственных ребят которые реально говорят правду про рисовые мопеды !!! Спасибо вам !!!
Так а Х... ли ты ходишь в Рисовых носках и трусах тогда ? Покупай Берёзовые или Кожаные !!!
Я порой поражаюсь с дебилизма людей 🤦♂️*Если не нравится, ну берите KTM TPI за 1,3-1,5 млн, И ТАКЖЕ БУДЕТЕ РЕМОНТИРОВАТЬ !!!
Ей богу какие то засланные авторы и прочее, друг против друга, как пизд....в песочнице !!!
Моя практика этого мотоцикла а именно hengjian 300 2t 316 мото часов за прошлое лето. Купил его специально сравнить со своей хускварной 17 года. За летний сезон на китайском заменил только поршень. Из доработок подвеску настроил заменил жидкости, заменил карбюратор. В общем вывод мотоцикл годный. Работаю эндуро гидом в горах.
Так же интересно, как смотреть на рассыпающиеся поршни Ктм в англоязычном сегменте. Мотики вроде из разных ценовых категорий, а плач владельцев звучит одинаково)
@user-jg5hb5ic8y точно) всё не сток) всё с s3, а некоторые даже с s4 )
некоторые тут с пеной у рта доказывают что 2т прям такой вот самый мощный. Да я согласен с этим он реально мощней 4т но и 4т можно допилить и ехать он будет прекрасно. Но у 2т как раз именно из за его конструкции и принципа работы и есть все болячки не присущие 4т двигателю, а именно это очень быстрый износ ЦПГ ставь ты там фильтр хоть какой! Хоть 3 сразу их туда засунь! Ничего не поможет смесь горит и бахает в поршень напрямую без всяких клапанов и прочего, а если на нём ещё и резонатор с лепестком это вообще ресурс ещё в 2вое меньше надеюсь понимаете почему... ибо клапан запирает а резонатор возвращает чтоб догорело и тогда вообще у тебя в ЦПГ сталинград происходит, но мотик конечно становится не просто быстрым и отрывает руки, его в принципе уже невозможно удержать.... далее 2т очень требователен к топливовоздушной смеси и пропорции масла для смазки и поставить туда карб вот так просто с коробки никогда не удастся тем более с ненастроенным powerjet и если карб в каких то диапазонах работы мотора будет смесь беднить у вас умрёт теперь не только поршневая но и колено вместе с ним, а оно уже и подшипники потянет со всеми сальниками, уплотнениями и прочими делами, и это только 2 основных момента... вот цена той мощности которую он дарит. Вы что думаете при Союзе Чезы как конкурировали с другими именитыми брендами? Они им в мощности не уступали и не только не уступали но и побеждали, но 2 - 3 соревнования и мотор можно с лёгкостью половинить и засыпать новую внутрянку - так и было всегда. 2024 год и ничего не поменялось принцип то работы мотора один и тот же... 2т он и в Африке 2т. И нечего жаловаться я там мол ввалил кучу денег в него, ну кто ж вам доктор вы просто не отдавали себе отчёт какой мотоцикл себе покупаете, и не важно китай у вас или там хускварна какая нибудь или ктм всё это одно и тоже, может конечно чуть литьё и изготовление и качество получше будет но не более того, протянет чуть дольше китайского - итог будет всегда один - Пересыпка мотора. Можно взять хороший 4т 300 - 450 кубов тот же 177 или 194, 196 и доработать японской внутрянкой поставить титановые клапана облегчённые допилить голову, зарядить хороший карб с повербомбом и будет не хуже вашего 2т ещё и жить будет дольше в несколько раз
@@ГеоргийСухарев-ж1б брат лучше взять ехс 350 f и забыть обо всём)
Накатал 100 часов, мотик из ранних партий, все ОК. Перед сезоном буду все обслуживать и менять поршень. А владельцу этого мотика остается только пожелать удачи😊
Ну вот вам повезло)
Есть чат в телеге china 300 2t . Там есть мануал что делать после покупки мотика, половина проблем которые озвучили можно было избежать.
Чел просто захотел покататься на новом мотике с коробки, не фартануло
как найти чат?
Поисоеденяюсь
Ездил на бедной смеси вот и последствия, везде пишут что при покупки нужно либо менять карб, либо на родной жиклёр больше... Б
Красавцы ребята, больше таких видео. Как Россия в китайском говне тонет.
Ну а у кого то ходит , поэтому кому как повезет
Мдаа, задумывался я по поводу 2т, передумал😢 на 177 моторе 290м/ч наката, ноль проблемо, из коробки декомпрессор доработал и всё.
Да он по сравнению с 2 т корыто
@@ивандрага-с6м в чем же его крытость? В том, что он годами ездит вообще никакого внимания к себе не требуя кроме планового обслуживания? По мне, самый большой его минус что 177 не умеет вверх колесами работать, мощности мне хватает, вес ну хотелось бы полегче, но тут уже комплекс должен быть, то что двигатель на пару кило тяжелее на общую картину мало влияет.
150 тыс докинуть и можно бету х трейнера купить без всякой ебли)
Когда вы уже на этих лучших китайских мотоциклах Мир выигрывать начнёте или хотя бы деревенские соревнования?
Ну отсутствие низов по нескольких причинам обычно, лепестковый клапан и огромными зазорами или не настроенный мощностной
Скажи хозяину этого мотика, что это не его тема… пусть себе ишака купит вот это его👍👍👍
🤣 хватит ))
😂😂😂😂 поржал с ускорительного насоса для 2т мотора😂😂😂😂 профессионалы вы крутые😂😂😂😂
Видать ошибочка вышла у заказчика)
Думаеш не поедет ? На каких основаниях сомниваешся ?
@@АлишерХз-ь9ч на основании того, что ускорительные насосы нужны на 4Т моторах)
suzuki rmx250 купил с японии пробег 15тыс км по спидометру был родной поршень, мотор не кололи родной шатун, лопнуло кольцо на поршне, задрало к фигам собачим цилиндр, отдал на перепокрытие, 170 доларов+ 150 доларов поршень висеко с прокладками, проехал 2 сезона, в запас с ибея купил запасной цилиндр б\у в номинале с клапаном мощностным за все 25к, купил за 5к запасной поршень прокс и запасной шатун не помню за сколько, после 67 часов продал его, человек три сезона откатал уже поменял мой поршень на намуру и проехал поршень намура 240 ЧАСОВ!!! пробег у цилиндра после перепокрытия более 300 часов, сечас третий поршень будут ставит в него, сегодня его меряли они, стандарт 67,0 у ни получилось между впуском и выпуском нутромер 67,01 а поперек почему-то элипс получился 67,04. При допуске элипс 5 соток сейчас элипс 3 сотки, еще часов на 100 точно хватит и того это при средней скорости 30 в час получается уже 9000км прошел и еще тыщи 3 сможет, шатун и подшипники без вопросов
Брутуль ну ты сам лет 5откатал на китае и кайфовал и говорил что норм мопеды, а здесь хз как его эксплуатировали, у других он по 150ч без замены поршня ходит и все норм.
Ну я же на 177 православном катал он вечный же
Можно было шатун от КТМ 250 поставить, дешевле и надёжнее.
Решили поставить сток Китай интерессно сколько отходит?
Автор, а расскажи или видео снимите пожалуйста, что вышло уже на 400к на втором из ваших 302т и какие проблемы уже были на 3 мотике. Спасибо
Ну это хозяин вообще сумашедший всё от КТМ ставит оригинальное
@@PRO.ENDURO а как третий экземпляр? В видео вроде как вы сказали, что 3 штуки купили сразу.
Ну да как то странно, все утверждают что мотоцикл хороший.
Конечно было бы неплохо перечислить что и через сколько часов потребовалось какой стоимости детали.
А так да у всех все отлично работают без проблем до 150мч
А Я думаю , а что у меня знакомый эндурист вроде недавно хвастался что наконец то купил себе 2-Т вместо овощного 172-го и вдруг выставил его на продажу в группе ))).
Грязь через дринажное отверстие попадает, резиновые уплотнители не при чем, я это отверстие заглушил, залил 100гр масло, пока все отлично.
Хороший совет владельцам, благодарю
Я в афиге конечно, всем насрать на качество и на конечный продукт, главное бабок срубить за пластелин...
Так это же дешего что вы хотели)
@@PRO.ENDURO , ну так китайцы то не глупые, делают говно, чтобы покупали запчасти из того же дерьма...бабки лопатами гребут
@@PRO.ENDUROПересмотрел кучу обзоров и размышлений в сторону Австрии и Китая, взял в итоге Ктм, правда пожертвовал комфортом(без баланс.вала)время покажет, но пока всё 🎉
Только весь авито завален предложениями с пробегом 20 -40 мото часов. Люди что-то быстро наелись.
Ну молодцы что шатуну постучали. Про тепловые зазоры не слышали?
Нагрейте до 80 градусов и потом стучите.
Я хз как чё но я сезон хуйнул с марта по ноябрь 154м/ч всё норм едит хорошо хенджиан2023г 300 2т за сезон отебнул 1бендикс и шпонку срывало на махавике, но думаю это из за бендикса на этом всё), я считаю это очень хорошо☝️💪 по харду катаем ,☝️ друг тоже сезон прокатал норм тоже только бендикс ломался , так что как то так
Результат отличный так то
Карб 40 сразу снял с нова, поставил с ланзы 38 и поставил иглу и жиклёры с америки jdjetting полёт норм
Все прекрасно понимают что они ломаются инфы везде полно но когда покупаеш мот то думаеш что твой не когда сломается ! Поэтому их покупали и будут покупать !
Эх как же так нах такое качество, плохо что японцы сейчас 2т не делают, всех бы уделали. У меня хонда срм 250, 2т 1996 года, так я на ней поршень родной только в том году поменял) и кстати мот хорошо заводился и тянул и не стучал)
Такого больше не будет, береги её)
Берегу как зеницу ока) таких СРМок как у меня в России нет) и фиг кому продам)
Такой же имею Мк-3,купил старенький Ктм ехс300, но от Хонды не избавляюсь-пусть будет 🤟@@alexandrprk6385
Фантик глянь
Чё за фантик?)
Надо за качеством смеси смотреть! Через мощностной клапон,(на поршень ,после покатушек) чтобы прихватов не было!
А вообще китай есть, Китай (( цена и качество..
Япония не всем по карману..
Я когда покупал этот мотик насмотрелся блогеров что этот мотик мол прям лучше КТМ . Очень много тестов было и все говорили прям прорыв в технологиях . Но на деле оказалось откровенное говнище!!! Качество запчастей просто дно !! Всем советую подумать перед покупкой данного мота !
Если ты возьмёшь КТМ то делать нечего будет в гараже)
@@PRO.ENDUROЗато смазка просто полезет ото всюду от обилия😊
Мдаааа у меня был ктм sx125 2т. Только перед сезоном подготовка, весь сезон проблем не знал. Потом плановая замена поршня, подготовка к новому сезону, сальники пыльники и так по мелочам, и снова в бой. Если что, то только кросс, не эндуро.
В сх ещё меньше ресурса в отличии от эндуро, а тут такая ситуевина
@@PRO.ENDURO стоит учитывать, что у меня за сезон в кроссе 40 часов. Но это при том, что все 40 часов на трассе. В режиме валим что есть сил. Никаких долгих поездок по полям и лесам.
Был до этого китайский zuum 250, ох и задолбал он меня! Весь крепеж, все болты поменял. Везде люфты с завода. И это топ! Весь в кке, и колеса и подвеска, вот только один хер - это говно!
Ктм после китая, как готок свежего воздуха, как стакан воды в пустыне!!!
Короче никогда на Китай больше не сяду!
Какие бабки, - такие тапки.
Пол ляма
380 у Скляра, за 80 ещё инжектор можно поставить@@PRO.ENDURO
За то механиком становишься опытным😂Сам того нехотя Бу-га-га-га!Вот так-то.Бесплатного сыра даже в мышеловке нет😂😂😂 Скупой платит трижды,покупая китайский ширпотреб.Сначала купив,затем ремонтируя,потом теряя при продаже.Наконец-то начали прозревать и наши наивные скупердяи
Кайф, спасибо огромное ❤
Надо было брать Хенджика, а не ГЫР8.
Хенж все таки собирается лучше😂
А вообще вангую!!! Мопед просто тупо собрали из коробки и стали жиганить, а потом 400р )))
Хотя про 400р это сильно)))
Нет этот на видео с коробки собрали и газовали хватило на 40 часов. А 400 это в другой гр8))
Хендж это вообще солянка из говна.
Большая разница в брендах , уже доказано обобщать не надо , с нова надо разбирать и допиливать до ,,ктм,,
Один в один моя история😂😂😂😂
А ктм на 30 надо менять тоже поршень
ктм 19 год обслужил и дальше катать )
Сколько часов? )
Спрос, как говорится, рождает предложение
а CZ 250 не лучше?
Если есть возможность - уж лучше б.у. японца или европейца в хорошем состоянии искать , чем китайца их хомнолина сделанного , с ценами на запчасти приближающимися к невозможности взять и бюджетно так освежить мотор... Уже и это многим не по карману , так лучше на нормальные вещи штаны последние менять - рядовому обывателю. Хотя эти китайские железки должны стоить копейки , видимо китайские барыги с оглядкой на курс доллара поставляют все и наши тут накручивают.. а кто-то в китай газ почти нахаляву по максимуму зато качает. Увы.
Заходил в салон ктм там по середине стоял литровый кросс. Это просто монстр. Он реально огромный ну и цена около 2млн.
Это где такое?
@@PRO.ENDURO челябинск фокс мото
Но там ктм больше нет. Только хускварна это тот же ктм но дешевле
@@denisdiezel7016что только в интренете не узнаешь и про литровый кросач от ктм и про хаску которая дешевле ктм 😂
Ебама рама что творится на рынке просто ужас сочувствую всем счастливым обладателям таких рисов...
😂👍
Зажигание плохое, вот и бендиксы летят. Нужно на смартком или КТМ мозги переходить.
Мой кайо отлично проездил три года и продал без поломки только расходники
Он 2 тактный?
Офигеть ведро😂
Вот тебе и GR-ка((
почему конкретно не сказать какой двигатель перебирается? На рынке их два - от кошайна и хинжана
Гр8 мотик
Если что у гр8 и кошайна (зум), абсолютно разные двигатели, а вы под одну гребенку список назвали
Расскажите подробнее если будет не сложно
@@PRO.ENDURO у гр8(хеджан) 302т в народе более менее надежный двигатель, если обслужить его сразу (как минимум смазать бендекс и втулки). Но тоже бывают болячки
У кошайна совсем другой двигатель, 320 кубов(зум трейсер, брз) который у людей в первых партиях и 10 часов не проезжал, рассыпаются коробки, трескаются цпг и прочие прелести
@@PRO.ENDUROпочему конкретно не сказать какой двигатель перебирается? На рынке их два - от кошайна и хинжана
Хиджан
А ну понятно - клиент взял мопед в роллингмото, а там видно всем насрать на общеизвестную инфу о том что мотор и подвеску необходимо перебрать перед первым использованием и карб заменить или хотя бы гтж. Клиенту тоже было все равно - теперь он за это платит из своего кармана
Напильником плоскость завалите по любому на шлифовальном станке нужно такие вещи делают.
Доработанный Китай выходит в цену бу ктма, или японца. Китаец им в подметки не годится. Зря выброшиные деньги на китайский пластилин.
Ждем в авито😂😂😂
Пока будет газовать))
У меня кайо 4т, и я понял что хочу ктм, хускварну или газ газ. На первых км поменял цепь, потекло одно перо, поменял подножку вкл передач, болты которые натягтивают цепь просто вместе с гайками втавлены в отверстие, перетерается бак. Короче говоря китайцы очень рукажопые, и поэтому я приложу максимум усилий избавиться от этого говна. И то что многие лизоблюды проплачены в своих обзорах это факт. Кстати у китайцев нет каталогов запчастей ни на машины ни на моты.
Да 4т это отличный мотик для покатух лайтовых. А вот попробуй 2т Китай
Мы на сорока часах вскрывали цилиндр , там было все в идеале. Так что парни техника это не ваше!
🤣
Значит повезло !
И если все ок ! Зачем туда лезть ?
Сам лично имел Кайо к6 инжектор 300сс.Такая же история,просто вынес весь мозг,пробег 75м/ч FM 177.Красивый,мне нравился внешний вид,тормоза норм,подвеска норм(fast ese)все остальное дерьмо.Вертел я все обзоры,типа теперь они как японцы.Реально дерьмо,других слов нет.
как японцы они никогда не будут)) кто бы что ни говорил, люди просто бояться цен на запчасти , и они реально стремные)))
Видео имеет характер 2т мотора КТМ
Авантис 300 про инжектор, 2020года, 170 часов все четко
@@Khusainov94 300 2т ? Или вы снова про вечные 4т
@@PRO.ENDURO 177, 4t
страшно подумать сколько это будет стоить на ктм
На новом 150 -200 часов ресурса хватит покатать
я на своей некрухе с дикими зазорами в поршневой и звонами как колокола откатал 50 часов и оно даже не вклинило ))@@PRO.ENDURO
Тихо... про КТМ... это святое!😂
А где видео того как ты на нём ездил
ланзу надо брать
Лучше японца нет мотоцикла.
Из японца только WR с 21 по 24 года, а с остальными заебëшься ремонтировать и вкладывать в них деньги, и пока тебе придут запчасти лето закончится!! Вопрос. Нахуй он такой нужен?!! 😂
@@Seryga999 был KX450F 14 года,проехал 230 часов,потом шатун и поршень поменял и ГРМ цепь ,проверка клапанов раз в 60 часов и всё. Только масло и резина. С таким кайфом катал что китаеводам не понять.
Как все выражаются, я на гавнокитае 250, за лето накатал 560 часов, он страдает конкретно, везде, вода, говно, горы, скалы, леса, болота, кроссовые трассы, город, да везде где только можно, 1 раз репетнул клапанишки, и поменял 3 раза сцепление, ну и 4 свечи и 2 броника!!!
За это время и пробег, пришлось бы лезть в ипотеку чтоб капиталить японца каждую неделю, если не раньше😄😄
@@Seryga999 такого кайфа и адреналина как японец не подарит ни один китаец
Смотря как ездить!! Понятное дело каждый хвалит то на чом ездит!!
Я не говорю что японцы говно, да гораздо больше мощей и другой кайф!
Напрягает тот момент что маленький ресурс, космические цены на запчасти которые попробуй найди и дождись, это огромный минус! Ни каждый может позволить себе содержать японца, особенно если делать всё строго по регламенту!!!
Вы убийцы мотоциклов!
Братан ну это правда)))
Чтобы там не было китайцы прочнее практика показывает
☹️☹️☹️
150 часов
На 40 карбюраторе убил поршневую, лол. Не фартануло.