【再現】国鉄上野駅の1日 (A列車で行こう9)

[@nisemonogoya]

夜行や急行列車に目を奪われるけど、一番端っこの線を一日中黙々と運行している山手線と京浜東北線が健気に見えて良い。

[@パンチョ特盛]

新幹線開業前の上野駅は凄まじいものだった。地平ホームには飲み屋のメニュー表の様な行き先案内板が幾つも有った。ちょうどこの頃母方の祖母が倒れて看病の為、お袋は良くつばさ号で田舎に帰省していた。新幹線の無い時代、田舎まで約6時間半かかっていた。冬の頃は雪だるまの様な列車を良く観たものだった。ちょうどこの頃は銀河鉄道777が人気で夜行列車がブームだった。

[@nikupf]

こうやって観ると、当時のスジ屋の人すごいな…。

[@tayutaff]

細かい間違いは多分3億個くらいあるので、雰囲気でお楽しみください。

[@orohane_]

でも凄いところも3億個くらいあると思いますよ！

[@サボイアs21]

@@orohane_
いやいや、素晴らしいところは６億以上はあります!

[@夢待翔太]

@@サボイアs21
でも細かい間違いが多分3億個くらいあるんですよね？

[@inhori]

気にしないことに

[@nakanozyo]

普通にすごすぎて尊敬

[@山根快斗-t5p]

こういう動画をみると、やっぱり今の上野駅は寂しいですね...。上野駅は「上野始発の優等列車」「上野終着の優等列車」がいてこそだと思います。夜行列車だけでもいいから復活してほしいですね（現状ではJRの採算性の関係で無理だと思いますが）。

[@猫トラ-m3x]

｢白山｣、｢能登｣を復活してもらいたいです(o＾・＾o)

[@ヒサオ-f9e]

嬉しいです、想い出が甦りました。
ありがとうございます。
今は無き19.20番線を思い出します。
もしかしたらあの頃の鉄道ファンが一番幸せだったかもしれませんね。

[@RYU5101]

新幹線大宮開業3年前の段階で、客車を使用した常磐線経由の仙台行き普通列車なんてものが残ってたんですね。
スピードアップで便利になった一方、優等列車がほとんど発着しなくなった地上ホームは本当に寂しくなりました(10日程前に上野から新幹線に乗ったので実際に見てきた)。
何とかならんかなぁ…。

[@tknwa]

エコだからって理由で寝台特急の復活を望む。ヨーロッパでは成功してますし。

[@mi-tb9zl]

@@tknwa ヨーロッパと比べて走行距離が短いから夜行にしてもあまり意味がないとか...。😊

[@夢待翔太]

@@Tokiwaji-Train
す…なんですか？

[@nnorio1251]

ちょうどこの年生まれだけど、タイムマシンで過去にいけたらこの時代の鉄道に乗りたい。

[@masurao4140]

迫力満点！
上野駅が東京駅とか新宿駅に引けを取らない首都東京にふさわしい駅の1つだったのがよくわかりました。
思えば東北本線電化で特急が増え始めてから東北上越新幹線大宮開業までが上野駅の最盛期だったんでしょう。
行き先や列車の種類種別が豊富で新幹線が行き交う今よりも便利に感じてしまうw
素晴らしい動画をありがとうございます！

[@reisiein8853]

発想と制作が素晴らしいです。

[@武田信玄-m4o]

東北、上越方面からの特急がズラーっと並んでたのがすごく懐かしい･･･

[@MOONcruisers]

これは凄い!!全部見てしまった。
特に夕方のラッシュ時からの暗くなって行く感じや、夜行列車が地上ホームに並ぶのも良いです。
やっぱり上の上野駅はこうじゃないとw
夜行の時間になってBGMがおやすみ調になるのもすばらしい。

[@mic1275]

いやー幾らでも観てられる。在来線特急や急行、夜行列車が百花繚乱入り乱れて素晴らしい時代でしたね…叶うならもう一度「ᒪ特急とき」に乗りたい…

[@あい-e4d2q]

ですよねー。「とき」も「あさま」も新幹線に名前を譲ったけど、Ｌ特急時代は本当に風情があった。
当時、時間は掛かったけど、上野を出て上毛三山が見えてくると旅情ひとしおだったものです。

[@otabe13]

京浜東北線が日中15分間隔だったことに驚き

[@riyato_]

今はこの時代より遥かに便利になったけど、色々な列車が色々な方面へ走る様子は見れなくなってしまって、風情は減ってしまったなと思う
素敵な動画をありがとう

[@25taka-woodcraft78]

関西出身なので、東北新幹線開業前の上野駅を１度も利用したことが無く、タイムマシンがあればな思っていたいた。このような形で再現していただいて、本当ありがとうございます。
東北本線の「ひばり」として入ってきた車両が、常磐線の「ひたち」として発車していったりして、ずっと見ていて本当面白いです。

[@環境-w7k]

このころはもう夜行列車も減りだして食堂車も次々と廃止の時期だったけどまだこんなに賑やかだったんだね。

[@okada07223]

これは凄いなぁ　朝からカメラ持って写真撮りに行ったあの頃を思い出すわぁ

[@ロッソビアンコネロ]

上野駅がもっともバラエティに富んでいた時代。
カメラと時刻表を持って、高架と地平を行き来していた懐かしさが込み上げてくる。
またあの頃に戻りたくなりました。
楽しい動画を有難うございます。

[@れーだー]

朝から晩まで見る物が尽きないですね。
あー寂しくなったもんだ・・・・

[@0-kita0605]

普通長岡行きとか普通仙台行きとかあるのすごい…

[@gk76a3260]

もうこの頃には普通一ノ関行きは無かったんだねぇ。
津軽八甲田十和田の青森行き急行列車が揃ってまだ発着してたのと、ひばりひたちの同時発車が結構見られていたのも懐かしい。
水戸線や両毛線経由の急行列車や、ばんだいまつしまざおう等の併結急行列車もこうやって見ると結構走ってたんだって実感しますね。
あと、地平ホームからの回送列車の一部は上野鶯谷間の留置線に行っていたって聞いたことがあります、583系ゆうづるやひたちが留まっていたのを見たことはあります。
高架ホームからの回送に、上野秋葉原間の線路を使っていた事もあったみたいですが個人的に見たことは無いです。

[@tayutaff]

鶯谷、御徒町方面の引き上げ線も活用してたんだろうなって、全体の8割くらいを設定し終わった段階で気づきました

[@user-F164]

急行 八甲田 津軽は平成の初め頃まで走ってましたよ。

[@max-pf7vl]

L特急で夜に上野駅へ帰ってきた時、二層構造の駅舎の明かりが銀河鉄道９９９の宇宙ステーション駅の様で、メッチャかっこ良かった思い出が補正されまくりで印象に残っている。
もう見れないのは残念だけど、当時の賑わいを思い出す良い動画でした。

[@changnabe2606]

79年頃の時代背景
大宮以北では82年に開業する東北・上越新幹線の建設工事が本格化し、新幹線停車駅の建て替え又は大規模改良が徐々に始まる。
この前年の78年に抑速ブレーキ、雪切室を装備した115系1000番台の増備が始まり、新潟・長野地区を皮切りに東北・上信越系統での運用を開始。
近隣他線区では国鉄初のチョッパ制御の201系が中央線に登場。115系1000番台と並ぶ新機軸電車と持て囃される。

[@zpotz8170]

面白いですね。時刻表の視覚化。青函船など乗り継いで札幌から丸一日乗り続けて帰省し、早朝に「うえのーーーーーー、うえのーーーーーーー」という構内放送に迎えられ上野についたのはこの五年後くらいだけどこんな感じだったんだなあと懐かしいです。

[@ハクチェドゥン]

この頃、特急と寝台が充実してるね。みてて飽きない、到着するとテールからヘッドライトに変わるの、かわいい

[@tume_1031]

上野東京ラインが開業前のケト線山手線ホームは大変だったそうです。
この動画の在来線特急で復活したのは常磐線回りの仙台行きだけ。
しかも東海道直通なので東京方の発着が品川駅に変更という事実。。。

[@masahatsu8920]

朝イチに取手発普通列車が入ってくるのが凄いなあ。何時発なんだよ。

[@kagezo]

配線がほぼ本物通りなだけじゃなく、車両・編成が本物通り！すごい！

[@neoen538]

夜間急行がこんなに走ってた時代があったんですね
映像で見ると実感できる

[@konantomo]

こんちは、これを再現するに大変でしたね～当時を懐かしんで見せて頂きました。

[@kohjinnakahara656]

設計のセンスは勿論、とにかくアイデアと調査力が素晴らしいです。最後まで観てしまいました。

[@ココロザシ-z5v]

1979年1月に上野発の特急列車で米沢の知人を訪ねたことがありました。特急の名前は忘れましたが，米沢には13時前に着いたと記憶しています。非常に懐かしいです。

[@xx-pi4bu]

色んな色の車両があるから華やかに見えますね

[@kamota666]

なんて素晴らしい！大変だったと思います。感謝いたします！

[@QUEEN47]

すごいっ！ 繁忙期は臨時まつりでもっと忙しいんですよね()

[@OJISAN_IWT]

配線リアルだなあと思ったら概要欄にあのキョースケ氏の東京再現マップと書いてあって納得

[@dai2asakaze]

53-10改正で東北線直通の普通客車列車は上野口から消えたけど
常磐線周りで仙台行きなんかまだ残ってたわな
特急に押されてたけど急行群もまだまだぎょうさんあるし
尾久からの推進回送はなかなか大変やろけど地平ホームの車止めに激突っちゅう話なかったのは大したもんやと思う
上野発着の列車を品川受持にして逆に東京発着の列車を尾久に担当させる計画もあったけど
将来的な新幹線開業も見据えて結局そのままになった
ダイヤ混乱時、かなり苦労があったみたいやけど

[@あさま189-t2o]

すごいですね。
このソフトのことは知らないのですが、こういうものを見られるというのが嬉しいし、当時の様子が伝わってきますね。長距離在来線のターミナルとしては日本一でしょうね。

[@森武尊父]

これはA列車で行こう9というゲームですよ。

[@koaaton1010]

普通　列車の行き先バラエティにとんでますね
楽しそう

[@otabe13]

昔も今も
常磐線快速に始まり常磐線快速に終わることだけは変わっていない

[@22322397494835793]

上野東京ラインや新幹線の必要性がよく分かる動画

[@やまさききまぐれ]

上野はおいらの心の駅だ～

[@tako4652]

良くA9で再現しようと思いましたね…ｗ
凄いの一言ｗｗｗ
是非全景や路線、ダイヤ設定などの解説動画を上げて頂ければA9を持っている身としては凄く喜びますｗ

[@スノーラビット-v2b]

上野着１２：００のL特急あさま6号は、長野始発でなく直江津始発です。
上野到着列車は上野の手前で進路開通待ちして定刻に上野到着する列車が多かった気が。
L特急あさま6号に乗った事ありますが3分位手前で停車して上野に定時到着した事が。

[@魯粛子敬-e9e]

特急・急行の下りが１号から始まり奇数、上りが２号から始まり偶数、というキレイなパターンで振られている事さえ懐かしいですね！
小学生の頃、友達と上野駅に写真を撮りに行った記憶が蘇りました。ありがとうございました！

[@影夜-g7g]

常磐線は10年以上乗って無いな...。
時々、先頭車両からの眺め撮影したりしてる方の常磐線の見て懐い!
とか、言ってたりする。

[@大野晋-y5y]

そう。こんな感じだった！

[@kangetu777]

485系特急あいづ　455系急行ばんだい　懐かしいです。
ありがとうございます。

[@hisayoshi-tetsu]

こうして見てみると、昔から快速取手行きは東北線や高崎線の普通列車に比して、頻繫に運転されていたことがわかる動画だった。常磐線沿線に住んでた民、感動！

[@masurao4140]

東北と高崎は常磐よりも特急が多発でなおかつ(今でもだけど)大宮まで線路を共有していたからか普通を増やせなかったのもある。
かも知れない。

[@hisayoshi-tetsu]

@@masurao4140 確かにそうかも知れませんね！
そうすると、5方面作戦で複々線化されていなかった時代、つまり、京浜東北線が赤羽までしか専用線を持っておらず、その先大宮までは電車と列車が線路を混用していた時代なんてどうやって運行していたんだろうと思ってしまいます。
そして、その時代にも上野ー仙台をバイパスルートとして機能していた上に、国電をガンガン走らせていた常磐線は神！（結局、常磐線びいき（笑））

[@nekomint2025]

行き止まりホームで、いちいち車庫へ回送するのは醍醐味でもあるし、今見ると非効率な感じもしますねぇ。

[@岡島晴樹]

すばらしいですよ。
あさま、白山、ひたちでJR色で間違いですが逆に分かりやすいですよ😊

[@busjack1628]

楽しく拝見しました
昭和40年頃の大阪駅神戸側も
観てみたいです🤗

[@kzsmo9310]

幼少の頃、見に行った。上野駅は今でも好き
地下ホームからのくねくねポイントまだあるのかな
乗ってみたい

[@xoxo-dg2dq]

見ていて楽しい。
20番ホームまで有ったの知らなかった。
上野は、大人になって数回行った程度だけやから、よく知らない。
参考のダイヤが、私が始めて時刻表読み始めた頃で、特急、寝台車がいっぱい有って懐かしい

[@tume_1031]

上野東京ライン開業に伴う折り返し列車の本数削減で一部は潰された模様。

[@山形祐介-e5l]

@@tume_1031 新幹線開業段階ですでに削られていました。

[@サボイアs21]

すごく楽しいですね!昔はこんなにたくさんの特急急行が走っていたのですね。
一つ、最終列車の取手行きは0:50松戸行きだったような気がします。それから1:04に京浜東北線の当駅止まり最終が到着したと思ったのですが。細かくて申し訳ないです。
でも素敵な動画をありがとうございます!

[@tayutaff]

近郊電車の時刻表は手に入らなかったのでそこらへん割と適当なんです...

[@サボイアs21]

@@tayutaff
いえいえ、もう充分です。こんなに素敵な動画、汽車旅を夢見ていた小学生の頃を懐かしく思い出させてくださっただけで本当にありがたいです。なんか、余計な書き込みをしてかえって申し訳ございませんでした。

[@takomita_mad]

すげぇ…

[@めんたいこ-p7u]

これ面白い! 昔の様子が分かりやすいです！
何も知らなさすぎて恐縮なんですが、回送列車達ってどこに回送されるんですかね？
やはり尾久とか？

[@tayutaff]

全部尾久に行く想定で作ってます。
ただ、8割くらい設定した後で気づいたんですが、実際は御徒町方面の引き上げ線も活用してそうですね...。(そもそも常磐線は尾久につながってない)

[@おしげ-b6k]

尾久の他は御徒町方の電留線や上野駅北側の電留線、東大宮に回送される列車もありました。高架1〜4、10〜12番線を除けば東北常磐どちらにも行ける配線になっていて(10〜12番線は常磐線にしか行けない)常磐線の列車も尾久方面に回送されました。客車列車は田端機関区がそばにあり、気動車は給油設備がある尾久でした

[@めんたいこ-p7u]

@@おしげ-b6k 東大宮！その手がありましたか。確かに田端機関区も活用できますね。

[@おしげ-b6k]

@@めんたいこ-p7u
尾久に回送後機関車を解放して機関車は田端機関区、客車は尾久客車区で整備された後に上野発の下り列車として回送されます。機関区客車区で組織の違いがありますが、隣接していて同一車両基地と言っても差し支えがないと思います。同様の例として東京機関区と品川客車区、田町電車区がありました

[@山龍-g2r]

十条で勤務している時、新大久保まで行くとき、なぜか武蔵浦和に着いていました。その頃は埼京線は新宿までで、知らぬ間に折り返していました。

[@しいたけヨーグルトン]

画面中央の渡線が宇高は地平ホーム、常磐は高架ホームで設計されていることをよく表している。

[@y--sizuki]

素直に凄すぎます！！✨
ああ、一度昭和50年代中盤の上野に行ってみたいで(;´･ω･)
でも前進と同じ移動速度で、寝台客レの推進回送は草ゲームの設定上仕方ないんですがね……。
国鉄時代最末期に、将来的に夜行列車の移動需要取りこぼし対策を、結果論ですが大局的に見て、ブルトレ後継となる５８３系のリファイン寝台用交直電車がもし製造されていれば、上越奥羽本線路のあけぼのや、はくつるなんかはもう少し後まで残ったのかなぁ……と ( * ´▽｀*)

[@tayutaff]

一応、推進運転時は速度が下がってるはずなんですけど、見てもよく分からないですよね…

[@TsubasaVX-Revo]

20番線まであったのか…

[@rinnsuke]

今も一応ホームと架線柱が少し残ってたりしますよ

[@gandalfthegray5984]

すごいですね〜。ぼーっとみているだけで楽しいです。
鉄道模型以外はあまり詳しくないので違っていたら申し訳ないんですが、常磐線の普通取手行きは青緑の103系(いわゆる「常磐線快速」)ではないでしょうか。あと、軽井沢や水上方面の急行列車は湘南色の165・169系の方が似合うような気がします。

[@tayutaff]

常磐線は103系ですね！！完全に間違えてました！
165、169系がいないのはゲーム上の理由です…

[@gandalfthegray5984]

お返事どうもありがとうございます! 今日も仕事中につけっぱなしにして見ちゃいました。とても癒されます。
常磐線の件は気にしないでくださいね。僕は103系が特に好きなので気が付いただけなので。なお、103系は取手までで、取手より先は415系(等)であっています。地磁気観測所が沿線にある関係で、取手から先は直流電化できなかったそうです。
このゲーム、直流急行系がないんですか。交直流急行系はあるのに、面白いですね。交直流電車なら直流区間も走れるからいいと思ったのかな。

[@teru47_01]

取手行常磐線快速は10両編成で全面エメラルドグリーン塗装の103系でした。毎時1本ぐらい成田行もありました。取手より先へ行く普通列車は快速よりずっと停車駅が少なく小豆色で黄色髭の401系でした。4両単位×3の12両編成だったな？窓のでかい低運転台の先頭車もまだまだ残ってたと思います。懐かしい。当時はブルーラインの寝台特急電車の583系が大好きでしたね。

[@むさしかわま]

素敵です

[@Miyazaki_Takumi]

9:39 小金井行の車両に突っ込んでる奴いない？？

[@tayutaff]

シーッ🤫

[@bakuchiku]

（出来るならで構いません）
シリーズ化希望！
他地域も見てみたい

[@tayutaff]

再現が面白そうな駅が見つかって、気が向けば...

[@bakuchiku]

@@tayutaff 気長に待ってます！（笑）

[@山根快斗-t5p]

@@tayutaff 東京駅とか大阪駅、金沢駅の新幹線開業前とか面白そうな気がします

[@nrnr89621]

大宮駅とかどうでしょう

[@jikantoki]

今よりいろんなとこ行けるやん裏山

[@kumosukeponsuke]

幼稚園から小学生の頃でした。当時は赤羽在住でしたが、これを見ると、なかなか見ることのできなかった特急や急行がよくわかります。結局あいづは3回くらいしか見たことなかった。そして実感、そりゃ踏切が開かないわけだｗｗ
ちなみに、20時台の仙台行きと22時台の長岡行き、到着は何時になるんだろ。
60年代、70年代上野駅、もし可能ならばぜひ！

[@北国親方]

うえの～　うえの～　ご乗車有難う御座いました。
どなた様も落とし物忘れ物無いようお願い申し上げます。
70年前の上野駅しか知りませんが涙が25年前の学生時代を思い出し涙が出てきました(つд`)

[@sea16779]

うぽつ
ノスタルジーを感じる

[@cup77jp]

きたれやきたれ～...たゆたふことなかれ～って歌があったな。

[@石井徹-n9b]

まるでNゲージの運転会みたい。

[@akjdokuchikuwa9496]

白い建物を見ながら ここに19,20番線があったのかと想像してしまう。

[@fukukitaru486]

作るの時間めっちゃかかりそう

[@mau_TravelBoost]

8年前の北斗星の引退で1つの時代が終わってしまったけどA列車だったら再現出来る...！
また定期運用のブルートレイン復活しないかなぁ...

[@七曜幻想大膳寮]

当時の普通列車は長距離運行が多いのが特長的ですね、仙台⇒上野、長岡⇒上野等現在では考えられませんね。

[@ミホノブルボン-j6x]

戦前の時刻表とか再現してほしい😊

[@光衛門-w9p]

5:55と12:35の常磐線普通仙台行き旧型客車なつかしー。これ乗るために行ったわ。

[@rinnsuke]

我は海の子良すぎる件について、、、

[@幹夫矢島]

ちと
きになるのが
常磐線が
エメラルドグリーンの103系ではなく
415系新色なところ
ただそれだけ
きになります

[@akihiromogi35]

お見事です🚂🚅

[@MK-dq9ql]

この頃ってもう常磐線の上野～取手は青緑色の103でしたよね。
この制作では何かの都合で変えてるのかな？

[@tayutaff]

制作者の知識不足という都合で変えてます！

[@Vtec_spirit_hayate]

485.489.583の全盛期…見てみたかった

[@riotharuhi]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@サンダーバーサン]

9:39　事故発生！

[@root5014]

鉄ヲタだった頃、前橋に住んでいた自分はタクシーで高崎駅に向かい、急行出羽に乗り、西川口で夜行列車を撮ったよ。
今はそんな写真捨てたけど記憶に残っている。
それだけで十分だ。撮り鉄なんてそんなもの。

[@mohtyan1]

凄いなぁ！どうやって作るんだ？

[@かい-g2b4n]

回送の時刻などはどのように調べたのか気になる...

[@tayutaff]

尾久→上野は時刻表に書いてあったのでその通りに、上野→尾久はほかの列車とぶつからないタイミングを探りながら想像で…

[@oca8405]

これ見ると上野東京ラインがやっぱり必要だったんだなあと思う

[@dozuna_syugakyou]

取手行は103系にして欲しかった…

[@アーケオ]

見入ってしまいました。
一点だけ、普通取手行が気になりました。たぶん103系快速取手行。

[@shinnosuke272]

凄いの一言ですが、信越線の上り下りの急行は、湘南カラーです。東北線で使っている交流カラーではありません。

[@尾澤尋史]

常磐線中距離415系の色が赤電じゃない。

[@するがシャトル]

ちみ、さいげんどうがだよ。いちいちつっこむのはやぼだよ

[@andoh01]

どうせなら8月1日くらいのダイヤで再現したら、子供の頃の夏休みの光景がフラッシュバックしたかもw

[@tsukitrain]

2倍速だと本当にヤバい

[@レッドティー-n4u]

普通列車長岡行きw

[@tayutaff]

長岡行きの一部はなんと夜行普通列車なんですよ…

[@レッドティー-n4u]

@@tayutaff なんとも恐ろしい

[@roseslo]

チェスか将棋の才能がないとこのダイヤグラムは作れないよ
しかも遠方からの便は遅延や運休する可能性が高いという
11:50　スーツに実況させたい

[@Limited_express_Hitachi]

常磐線103系がああああ

[@54mt60]

常磐線失敗。赤電の中電とエメグリ103の区別がない