@@andreymarkin194 у министров и презедентов денег хватает, но налоги не отменяются. Налоги используют не по назначению, тк Украина и Россия собирают деньги на разную военную помощь для своих самоубийц.
Одно из самых бестолковых видео на канале (конечно, после видео про 1ZZ). ВНИМАНИЕ ДАЛЬШЕ ЛОНГРИД. Юра бесспорно опытный и грамотный человек, но 40 минут ходить вокруг да около коэффициента трения колодок о тормозной диск, переноса зацепа с колодки на диск и с шины на трассу, ну такое себе. Все было объяснено на словах, без графиков, без тестов, без замеров. Ни где делаем, ни из чего складывается разница составов тормозных колодок. Понятное дело, что, секреты у фирмы. Но объяснить базовые какие-то принципы колодкостороения можно было (как во многих других роликах на канале, где завеса материаловедения приподнималась хотя-бы). Надо опять таки не забывать о том для кого этот ролик? Для спортсменов? Или для простых обывателей? Судя по нацеленности на тонкую работу с педалью тормоза на высоких нагрузках и модуляцией тормозного усилия - на спортсменов. Для осатальных модуляция тормозного усилия происходит при плавном сбросе скорости в городе, а в экстренных ситуациях - вся модуляция состоит в глубоком нажатии педали тормоза в пол. Модуляция тормозных усилий системой АБС зависит не столько от коэффициента трения колодки о тормозной диск, сколько от коэффициента трения шины, и вся работа абс заключается как раз таки в снижении модуляции избыточного тормозного усилия за счет применения его не 100% времени, а ровно столько, чтобы добиться проскальзывания колеса относительно поверхности дороги в размере около 8% (общеизвестная точка наиболее оптимального проскальзывания для максимизации сцепления с поверхностью при разгоне или торможении, смотрим engineering explained). Грубо говоря, абс не может вместо вас нажать на педаль с усилием 80%, от усилия, создаваемого вашей ногой, подбирая "умное" усилие под коэффициент трения колодок, АБС может 80% времени передавать 100% усилия, которое вы задаете вашей ногой. Да, надо понимать, есть разница между давить 80% времени 100% усилия и 80% усилия 100% времени. Учитывая широкий спектр температур и режимов работы тормозной системы в городском использовании, невозможностью поддержания определенной оптимальной температуры, а чаще это или работа в недогреве (спокойная езда) или в перегреве (экстренное торможение). Вне зависимости от коэффициента трения колодок, если машина останавливается, то выполняется определенная работа, в ходе которой вырабатывается тепло, чем раньше (по времени или расстоянию) автомобиль остановился, тем больше за определенную единицу времени было совершено работы, а значит выделено тепла. Тормозной диск по совместительству огромный радиатор охлаждения, ведь генерируемое в пятне контакта колодки и диска тепло рассеивается по самым теплопроводящим элементам вокруг оного. Греется все: колодка, суппорт, тормозная жидкость, диск, ступица, колесный диск, в подшипник ступицы. Но наибольшее количество тепла отводит тормозной диск, так как из всех перечисленных у него наибольшая масса и одна из наибольших теплоемкость (после алюминиевого суппорта конечно, же). Спортивная колодка это так себе решение, для гражданского автомобиля. Да, она держит более высокие температуры (иногда в два и более раз более высокие). Умеренно спортивная колодка дает больший коэффициент трения при тех же температурах. Это значит большее усилие торможения при таком же усилии нажатия на педаль. Но, с появлением вакуумника проблема прожима тормозов не стоит. Вопрос модуляции - смотри выше. Но если машина тормозит лутше (быстрее гасит скорость и может гасить бОльшие скорости), то и тепла выделяется больше, а если все остальные части системы остались заводские, то и дополнительное тепло уходит все в те же выше перечисленные компоненты, которые были рассчитаны под заводской температурный режим. Страдают, конечно, больше всего: резинки суппортов, смазка направляющих в случае скоб, противоскрипная смазка, жидкость тормозная, смазка и пыльники ступичного подшипника. А биг брейк кит на то и биг брейк кит, создан поглощать прямо пропорционально увеличению веса тормозного диска большее количество тепла и рассеивать его (пропорциональность рассеивания больше будет зависеть от эффективности "дизайна". оребрения вентилируемого диска при прочих равных). По итогу мы получили, как обычно, волшебную таблетку по борьбе с симптомами, а не причинами. Ибо решать проблему системно и комплексно, сложнее и, конечно, дороже, а значит хуже продается. P.S. СЛОЖНОСТЬ РАСЧЕТА И ПОДБОРА ГТЦ ПОД СУППОРТА - ПРОСТО СМЕШНО. Несколько вычислений на калькуляторе объема цилиндра и применение кнопочки мозг для сравнения стоковых значений и пропорций и планируемых.
Отзыв о hook brake - толщина всей колодки 15мм вместо 18,5 у любых других для моего авто. Соответственно мы имеем на 25% меньше фрикционного материала. Это момент ресурса и ценообразования - износ мгновенный при посредственном торможении. Пыль засирает весь диск уже в течение дня - некачественная фрезеровка под крепление датчика износа. Без напильника сразу поставить не получится - нет балансиров. Не знаю честно насколько они реально нужны, но снова вопрос ценообразования. Пара передних колодок стоила мне 175 долларов. При этом пара текстар без всех вышеупомянутых минусов обходилась в 100$. А теперь самое интересное. Хотел попробовать эти колодки для участия в Тайматтак. До этого использовал Endless стоимостью 300-350$. Безотказная работа на протяжении двух лет на разных треках. Ни пыли, ни пропадания педали, ни скрипа. Но они тупо закончились. Ставлю хуки. Первый трек день отъезжаю нормально, за исключением того, что за этот день колодки износились почти на 2мм (снова вопрос ресурса и ценообразования). Я такого быстрого износа ни на каких других не видел, ну и соответственно весь продукт износа засрал все что можно вокруг, благо я мою машину сразу после трека. А вот на второй трек-день случилась беда. Уже на середине второго круга пропадает педаль. Кое как доезжаю без тормозов в тех парк. После осмотра сразу все понятно. Колодки просто РАССЛОИЛИСЬ И ВЫСЫПАЛИСЬ!!! Просто феродо отошло от металла. Написал продавцу мол как так на второй день рассыпались и чуть натворили бед, ладно бы хоть поездил (😂 наивный, сейчас понимаю, что с таким износом им жить 3 трек-дня) На что продавец сказал «ну бывает… у меня такого не было» После чего были уставновлены старые добрые лысые эндлессы и благополучно откатал 2 трек-дня (благо их не выбросил по совету механика, который, устанавливая мне хуки, сразу сказал, что этой кустарщине жить не долго) Мой вывод: колодки hook brake ставить не только экономически не целесообразно, но и в целом опасно для жизни. Парни, не рискуйте, доплатите до проверенных брендов! Всем добра!
В итоге как выбирать? По типу материала, я надеялся это услышать, типа больше меди, или чего там ещё... Я понял что надо брать эффективные, но в чем критерии эффективности ? Баланс торможения - износостойкости. Это тоже критерий. Есть пылящие , но они не изнашивают диск. Куча параметров касаемо материала колодок, Снова "из пустого в порожнее" .
Рома, мы в чатах рххцц и трк уже однозначно выяснили, что Хуки полное г...но, с доказательными фотами и невнятным объяснением от производителя. Поэтому настоятельно не советуем этого производителя. Так же у него вся обратная связь сводится к: вы не так тормозите или у вас машина не такая.
У ебц сроки поставки 3-4 месяца сейчас, про цену молчу. Есть доверие что колодки придут к сезону? И что вообще придут. Может к бренду доверие и есть, но к британцам нет 👎
Рассказчик.... Роман надо больше конкретики, примеров, цифр. Не стоит использовать общие фразы. Проколодки их составы и свойства очень много информации. Неси её в массы!
Дважды за видос(вначале и в конце) была сказано, что это общее объяснение, а не что-то конкретное. Понятно, что с таким изначальным подходом и вышло без конкретики. А больше информации будет дальше(в конце говорилось о последующих частях).
@@chemze честно, очень хочется продолжения. Хорошего информативного продолжения в последующих частях. Именно с той точки зрения и решил написать автору. Чтоб в следующих роликах была полезная информация, подкрепленая цифрами и примерами.
Рома первый раз на твоём канале весь выпуск был крайне не интересный и не информативный Парень просто гонял воду и агитировал ставить гоночные колодки на гражданскую машину(думаю ты и сам понимаешь что это хреновая идея) Единственная полезная информация была это про проточку дисков при смене состава колодок
В видео не понято два момента. Вы говорите, что размер тормозного диска влияет на эффективность торможения, но на сколько я знаю, размер полезен только для быстрого охлаждения и не влияет на тормозной путь при умеренных нагрузках. Второй момент, вы говорите, что коэффициент трения колодок влияет на модуляцию, но не объясняете как. Такое возможно, только если сила трения скольжения не линейно зависима от силы давления колодки, что не согласуется с формулой силы трения скольжения.
Размер тормозного диска действительно влияет не только на меньший нагрев, но и на эффективность торможения тоже. В объяснениях с точки зрения физики я не силен, но попробуйте на велосипеде потормозить на 160 роторе, а потом замените его на 203. Разницу почувствуете)
Все это можно было уместить в 10 мин. Инфы минимум, воды максимум. Как будто пыль в глаза из рекламного буклета. Вы же можете в хорошие технические видосы, но в этот раз... чет как то да.
Все это напоминает примочки на топливные шланги. Догика простая, если эффективность тормозов выше, то и нагрев пропорционально выше, следовательно стоковые тормозные диски не справятся с рассеиванием тепла. Не просто так диаметр увеличивают. Ведь можно поставить на маленькие диски 6-ти поршневые суппорта, но перегрев будет наступать максимально быстро.
Есть вообще каталог этих колодок ? Тесты ? Выглядит все как большой рекламный ролик , типа не тратьте деньги на большие суппорта, а покупайте дорогие колодки
Одно дело хорошо тормозят а другое дело пилят диск,мой выбор ставить большие тормозилки и колодки мягкие которые хорошо липнут к диску но и стираются быстрее
Так и есть, надо колодки ставить хорошие. Если уже ИХ не хватит - тогда менять и суппорта. Но вообще суппортов обычно хватает. Не хватить может размера диска с точки зрения теплоемкости (мой случай)
@@TurbofunCrew суть в том что видео называется как выбрать и люди по опыту прошлых ваших видео ждут полезной информации. Данный человек не способен её дать. Он пришёл рекламировать своё умным видом. Я всё понимаю вам это было нужно. Но дайте людям то зачем они пришли полезной инфы, хотя бы после его монолога, ну и уменьшить его раза в три что бы люди тупо не теряли времени
Смотрите на 1,5х Выпуск полная дичь. Воду льет и все. Чешет элементарные моменты. Только умными словами. По факту информации ноль. Про биг брейк есть готовые решения с спорт версии или с машины той же марки что и у вас но большего веса, вот их не обсудили. И как ьо физика типа не работает. Ставим большие тормоза т.е. больше охлаждение (быстрее) ну и площадь колодки больше. Значит может часто и стабильнее тормощить! И повышается контроль за педалью тормоза. Убирай клмерса с канала бесполезный тип.... У тебя лучше получается рассказыать инфу так как она тебе интересна.
тормоза стоят брембо голды, все устраивает, хорошие) диски с насечками. Но колодки беру "брембо стайл" китай и меняю раз в 2-3 тыщи)) оригу брал, классная, но дорохо. хватило ну тоже на 7-8 тыщ примерно. но езда не сказать что дедовская, часто бывают относительно резкие торможения со 100-120 до 20.
Честно говоря не ожидал от этого канала такой откровенной рекламы...и на столько не информативного ролика. Вся суть сорока минут в том, что ориг - подделка, афтермаркет - гумно, а вот мы то в ХукБрейк из вконтакте с 93мя подпищщиками - ОГОГО и поставив наши колодки, вы прямо будете номер один... а допустим про то, что колодки с лучшими фрикционными свойствами быстрее угробят диски - ни слова... про то, что под спортивные колодки нужны спортивные диски - ни слова...про шумность спорт колодок - ни слова...просто сорок минут воды. За то, что производитель пытается сделать хорошее, надеюсь в России, - респект, за рекламу на 40 минут - диз. ИМХО.
годная реклама, а где ссылочка на магазин? как раз думал что-то делать с тормозами на своем тигуане 2.0 gen3, фиксированные скобы обещают хороший прирост, но стоят крепко. начну с колодок, пожалуй)
@@ДмитрийГалась-ф1ж потому что в стоке на тиге уже 340мм? или на q5 тормоза производительнее, при меньшем диаметре? ну и платформа другая, не факт, что малой кровью встанут
Единственный ролик который не смог досмотреть до конца. Коротко о ролике: - вода - вода - вода - что-то что все знают - у вот наши колодки збс - вода - вода - у вот наши колодки збс - вода - вода - а вот я знаю, что именитые производители п...дят на графиках эффективности своих колодок - у вот наши колодки збс брехун кукурузный
40 минут просто воды и мычания, ноль полезной информации для хоть как нибудь разбирающегося в авто тематике слушателя, суть видео сток колодки г.... покупайте наши. Почему? Чем лучше? Какой состав? А главное критерии по которым нужно выбирать в этом видео не сказано не коем образом!!! P. S. В комментариях больше инфы чем в видео 😂
Что лучше двух поршневые суппота или однопоршневые ( ваз классика родной суппорт или от ваз 2108) ? Площадь колодок примерно одинакова а вот площадь цилиндров всеже больше на двухпоршневом
Тема интересная.. На днях поставил себе впервые керамические колодки Джурид с индексом GG на обычные, но неплохие диски от Зимерман. Пока притираю. Посмотрим как себя поведут.
Не хочу Вас разочаровывать но разницы вы не почувствуете, кроме более агрессивного износа диска.Прозодил этот путь самурая на себе, и все что удалось этим добиться это + одно нажатие : если до этого два раза тормоза в пол и они поплыли то такие манипуляции дают три нажатия , в моем случае установка увеличенного размера даже на простых дисках и колодках решила напрочь проблему перегрева ( отмечу что моя платформа это позволяла и я с 288 тормозов без проблем перешёл на 330 только заменой суппортов и скоб) а вот на гражданскую машину ( Хонда аккорд нет такой возможности и там пока не установил EBC тормозов не было совсем)
Спасибо, очень информативно! Было бы классно ещё узнать, можно ли повысить эффективность тормозной системы дополнительным воздушным потоком (патрубками от переднего бампера) и если да, то на какую величину и в целом стоит ли на это заморачиваться 🙃
Имею заряженный ваг и комплект Хуков в круг. Не трек-машина, но активная. Для моих режимов это по лучшее. Задние тормоза появились. Перед несравнимо лучше EBC. Да, переда хватило на полгода, но один суппорт подклинивал и на 3 из 4 колодок было еще 30% феродо. Износ диска минимальный. Бесит синий цвет )
Может вопрос глупый но все же...В состояние покоя ,без ручника,на сколько миллиметров колодка должна быть отделенна от диска или она должна быть вплотную?
Мне кажется, что говорить "смещается центр масс при торможении" не совсем корректно. ПМСМ, при торможении возникает момент вращения массы автомобиля, плечо которого вписывается между пятном контакта покрышек и центром масс автомобиля. Соответственно, если рассматривать движение автомобиля слева направо, то: 1. при торможении автомобиль стремиться повернуться вокруг своего центра масс по часовой стрелке; 2. при разгоне автомобиль стремиться повернуться вокруг своего центра масс против часовой стрелки.
Это те, что Маркон были? Ставил вкруг такие. Реально торможение лучше, но скрипели адски. В пробке все смотрели на меня 😂😂😂😂 на скорости выше 10км/ч не скрипели...
Роман, сердечно приветствую! В очередной раз очень познавательно - Благодарю! А обязательно протачивать диск для удаления диффузного слоя диска? Никто не пробовал протравливать диск? То есть можно ли растворить дифундировавшее в поверхность диска вещество колодки?
По человеку сразу все понятно, буквально после 3 минут просмотра ролика) Почитал отзывы о этом говне - колодках hookbrakes. Убедился в своем мнении, которое сложилось с самого начала)
насечки эт хорошо, торможение эффективнее. Дырки особо охлаждение не улучшают, хотя повышают эффективность также как и насечки, но при реально спортивной езде пор дыркам могут пойти трещинны (концентраторы напряжений), по этому дырки не желательны в отличии от насечки.
Уже есть такое видео на русском Ютубе. Если в кратце то насечки позволяют снимать отработавший слой с колодок, а перфорация идёт родом из середины 20 века, когда колодки делали из другого материала, который при сильном нагреве выделял газ. И этот газ мешал при нагреве создавал воздушную подушку между диском и колодкой, по этому придумали делать перфорацию для отвода газа. А сейчас перфорация только хуже делает, от неё микротрещины идут по диску, а потом становятся больше.
На фоне других интереснейших видео Романа, это мягко говоря не очень. Товарищ из Hookbrake не очень информативен. Колодки от хукбрекса полная шляпа! Они мне говорили что для трека самое оно, лучше чем хавк хп+, на деле проехавшись немного по М11 оказались полнейшим го....м! На трек на них ни в коем случае нельзя! Да и в городе очень сомнительно работают.
а по какому принципу улучшается торможение? у меня и на моих простых колодках перегреваются диски, торможение ухудшается, а диски ведет. куда на дорогих колодках девается проблема перегрева механизмов?
15:10 было похожее. Стояли колодки Феродо красные. Решил попробовать АТЕ - стали дико скрипеть. Поставил обратно Феродо - тоже скрипят. Проточил диски - Феродо скрипеть перестали
Были у меня на корче с тормозами 2112 колодки феродо мягкие, их хватало на 20тыс максимум, но им был пофиг нагрев, тормозили отлично, но стирались быстро, 4 пары колодок стёр, диски без выработки.
На спортивных машинах передние тормоза обычно больше. Размер от компоновки зависит. Вроде у порше сзади чуть больше передних. Тормоза, колодки, всё меняют одним комплектом, чтобы не ебать себе мозг)
использую на передней оси HookBrakes, тигуан 2, ст3. После стока очень заметна разница, педаль прогнозируемая, сколько давишь столько и тормозят. На стоке не было такого.
@@l_evoКуда подробнее. Периодически выезжаю на трек. У нас есть чат. Кто покупал эту фирму говорят износ на треке дикий. За один этап стираются. Бывало накладка от колодки отклеивалась. При городском перемещении тоже такое случалось. У кого то всё ровно было, но это один человек. Хорошие отзывы о endless, dixel, ebc.
Во первых - дяденька достаточно доступно вещает про температуру и эффективность колодок в ее пределах, но он вообще не знает или не понимает как работает система абс. Особенно смешно слушать часть про плохость сток колодок и прекрасность шин на его иконе гей парадов мини купер С. До тех пор, пока тормозная система в принципе и колодки в частности способны заблокировать колеса, шины использованы на 100%, а вот тормозная система не на 100%. Система абс реагирует только на блокировку колеса и ни на что более, она не знает про модуляцию, компаунд и прочие прелести. Как только у тебя появятся нормальные шины, с которыми ты неспособен заблокировать колеса, то да, пора думать про покупку как минимум кошерных колодок. До тех пор придумай более лучшие аргументы для продажи своих колодок. Во вторых - дяденька красочно рассказывает про прелести их гонашных тормозных колодок, как то температура и эффективность, при это ни слова про очевидные минусы: на любых (до нынешнего дня, если только эта компания не сделала революцию, о которой никто не слышал) мало мальски стойких к высоким температурам колодок, коэффециент трения на холодную всегда ниже обычных сток колодок, поэтому предлагать такие поделия пенсионерам для поездки в Гагры ну такое себе; канонада звуков от этих самых колодок, от которых тот самый пенсионер будет жаждать в душе их смазать; конь цена по сравнению со стоком. В третьих - не прозвучало единственного очевидного аргумента в сторону гонашных колодок - регламент. При его отсутствии в примерно 146% случаев больший диаметр или толщина тормозного диска (при прочих равных) решает все озвученные проблемы в этом ролике. И даже решает неозвученную - при повышении эффективной температуры колодок, ты начинашь выкидывать в мусор в разы чаще свои кривые от перегрева чахлые тормозные диски. PS зовите таких гостей реже и расскажите ему, что баланс усилий при увеличении дисков или суппортов или количества поршней в них рассчитывается тупо калькулятором. Да, с температурной нагрузкой сложнее, но тоже можно, не имея у себя штата инженеров.
Мутный комерс. Я просто угораю, без сарказма, реально угораю. "Торможение на серпантине"? Мне как сочинцу, ваши примеры с торможением на серпантине принципиально не понятны. Это из серии учи мат.часть студент. Для альтернативно одарённых поясняю, ни одни тормоза в мире не выдерживают длительного торможения. На затяжных спусках другая логика движения. Мне, за вами, сзади на серпантине ехать совсем не комфортно. Вы, ..., умудряетесь жать в педаль тормоза в подъёмах. Это вообще ка-а-ак? Нахрена??
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Тепловая энергия - это внутренняя - это кинетическая энергия.
А на велик есть что?
Поддержать канал? бабок с рекламы этого господина разве не хватает?)
@@andreymarkin194 у министров и презедентов денег хватает, но налоги не отменяются. Налоги используют не по назначению, тк Украина и Россия собирают деньги на разную военную помощь для своих самоубийц.
Поставь 6ти поршневые суппорта и назад 4х поршневые
Неплохо. Но лучше побольше конкретики. Цифры, графики, видео работы колодок и диксов, например тест торможения одного авто на разных колодках.
Одно из самых бестолковых видео на канале (конечно, после видео про 1ZZ). ВНИМАНИЕ ДАЛЬШЕ ЛОНГРИД.
Юра бесспорно опытный и грамотный человек, но 40 минут ходить вокруг да около коэффициента трения колодок о тормозной диск, переноса зацепа с колодки на диск и с шины на трассу, ну такое себе.
Все было объяснено на словах, без графиков, без тестов, без замеров. Ни где делаем, ни из чего складывается разница составов тормозных колодок. Понятное дело, что, секреты у фирмы. Но объяснить базовые какие-то принципы колодкостороения можно было (как во многих других роликах на канале, где завеса материаловедения приподнималась хотя-бы).
Надо опять таки не забывать о том для кого этот ролик? Для спортсменов? Или для простых обывателей?
Судя по нацеленности на тонкую работу с педалью тормоза на высоких нагрузках и модуляцией тормозного усилия - на спортсменов.
Для осатальных модуляция тормозного усилия происходит при плавном сбросе скорости в городе, а в экстренных ситуациях - вся модуляция состоит в глубоком нажатии педали тормоза в пол.
Модуляция тормозных усилий системой АБС зависит не столько от коэффициента трения колодки о тормозной диск, сколько от коэффициента трения шины, и вся работа абс заключается как раз таки в снижении модуляции избыточного тормозного усилия за счет применения его не 100% времени, а ровно столько, чтобы добиться проскальзывания колеса относительно поверхности дороги в размере около 8% (общеизвестная точка наиболее оптимального проскальзывания для максимизации сцепления с поверхностью при разгоне или торможении, смотрим engineering explained).
Грубо говоря, абс не может вместо вас нажать на педаль с усилием 80%, от усилия, создаваемого вашей ногой, подбирая "умное" усилие под коэффициент трения колодок, АБС может 80% времени передавать 100% усилия, которое вы задаете вашей ногой.
Да, надо понимать, есть разница между давить 80% времени 100% усилия и 80% усилия 100% времени.
Учитывая широкий спектр температур и режимов работы тормозной системы в городском использовании, невозможностью поддержания определенной оптимальной температуры, а чаще это или работа в недогреве (спокойная езда) или в перегреве (экстренное торможение).
Вне зависимости от коэффициента трения колодок, если машина останавливается, то выполняется определенная работа, в ходе которой вырабатывается тепло, чем раньше (по времени или расстоянию) автомобиль остановился, тем больше за определенную единицу времени было совершено работы, а значит выделено тепла.
Тормозной диск по совместительству огромный радиатор охлаждения, ведь генерируемое в пятне контакта колодки и диска тепло рассеивается по самым теплопроводящим элементам вокруг оного. Греется все: колодка, суппорт, тормозная жидкость, диск, ступица, колесный диск, в подшипник ступицы. Но наибольшее количество тепла отводит тормозной диск, так как из всех перечисленных у него наибольшая масса и одна из наибольших теплоемкость (после алюминиевого суппорта конечно, же).
Спортивная колодка это так себе решение, для гражданского автомобиля. Да, она держит более высокие температуры (иногда в два и более раз более высокие). Умеренно спортивная колодка дает больший коэффициент трения при тех же температурах. Это значит большее усилие торможения при таком же усилии нажатия на педаль. Но, с появлением вакуумника проблема прожима тормозов не стоит. Вопрос модуляции - смотри выше.
Но если машина тормозит лутше (быстрее гасит скорость и может гасить бОльшие скорости), то и тепла выделяется больше, а если все остальные части системы остались заводские, то и дополнительное тепло уходит все в те же выше перечисленные компоненты, которые были рассчитаны под заводской температурный режим. Страдают, конечно, больше всего: резинки суппортов, смазка направляющих в случае скоб, противоскрипная смазка, жидкость тормозная, смазка и пыльники ступичного подшипника.
А биг брейк кит на то и биг брейк кит, создан поглощать прямо пропорционально увеличению веса тормозного диска большее количество тепла и рассеивать его (пропорциональность рассеивания больше будет зависеть от эффективности "дизайна". оребрения вентилируемого диска при прочих равных).
По итогу мы получили, как обычно, волшебную таблетку по борьбе с симптомами, а не причинами. Ибо решать проблему системно и комплексно, сложнее и, конечно, дороже, а значит хуже продается.
P.S. СЛОЖНОСТЬ РАСЧЕТА И ПОДБОРА ГТЦ ПОД СУППОРТА - ПРОСТО СМЕШНО. Несколько вычислений на калькуляторе объема цилиндра и применение кнопочки мозг для сравнения стоковых значений и пропорций и планируемых.
Про сложность расчета тоже улыбнуло)
Храни тебя господь. Просто - по полочкам.
Прочитал, понял, респектнул лайком.
Шо за википедия ! Шик
Отзыв о hook brake
- толщина всей колодки 15мм вместо 18,5 у любых других для моего авто. Соответственно мы имеем на 25% меньше фрикционного материала. Это момент ресурса и ценообразования
- износ мгновенный при посредственном торможении. Пыль засирает весь диск уже в течение дня
- некачественная фрезеровка под крепление датчика износа. Без напильника сразу поставить не получится
- нет балансиров. Не знаю честно насколько они реально нужны, но снова вопрос ценообразования.
Пара передних колодок стоила мне 175 долларов. При этом пара текстар без всех вышеупомянутых минусов обходилась в 100$.
А теперь самое интересное.
Хотел попробовать эти колодки для участия в Тайматтак.
До этого использовал Endless стоимостью 300-350$. Безотказная работа на протяжении двух лет на разных треках. Ни пыли, ни пропадания педали, ни скрипа. Но они тупо закончились.
Ставлю хуки. Первый трек день отъезжаю нормально, за исключением того, что за этот день колодки износились почти на 2мм (снова вопрос ресурса и ценообразования). Я такого быстрого износа ни на каких других не видел, ну и соответственно весь продукт износа засрал все что можно вокруг, благо я мою машину сразу после трека.
А вот на второй трек-день случилась беда. Уже на середине второго круга пропадает педаль. Кое как доезжаю без тормозов в тех парк. После осмотра сразу все понятно. Колодки просто РАССЛОИЛИСЬ И ВЫСЫПАЛИСЬ!!! Просто феродо отошло от металла.
Написал продавцу мол как так на второй день рассыпались и чуть натворили бед, ладно бы хоть поездил (😂 наивный, сейчас понимаю, что с таким износом им жить 3 трек-дня)
На что продавец сказал «ну бывает… у меня такого не было»
После чего были уставновлены старые добрые лысые эндлессы и благополучно откатал 2 трек-дня (благо их не выбросил по совету механика, который, устанавливая мне хуки, сразу сказал, что этой кустарщине жить не долго)
Мой вывод: колодки hook brake ставить не только экономически не целесообразно, но и в целом опасно для жизни. Парни, не рискуйте, доплатите до проверенных брендов!
Всем добра!
В итоге как выбирать? По типу материала, я надеялся это услышать, типа больше меди, или чего там ещё...
Я понял что надо брать эффективные, но в чем критерии эффективности ?
Баланс торможения - износостойкости. Это тоже критерий.
Есть пылящие , но они не изнашивают диск.
Куча параметров касаемо материала колодок,
Снова "из пустого в порожнее" .
Вообщем максимально поверхностно, в конце услышал
суть видео, покупай колодки которые делает этот "тюменский (или откуда он там) илон маск"
@@kirilltyukin5537 в тюмени опять кто то что то мутит? Просто я живу тут и не знаю даже.
хукбрейкс :-)
🤣🔥👍
40 минут воды. Пздц. Худший выпуск из всех, хотя тема важная и интересная
Когда обзор на вазовский шеснарь???
Чел зачем тебе 16рь, Что в нем тебе непонятно?
когда обзор на 16рь ска
Православного на турбо в студию!!!
Да,было бы неплохо на 16рь посмотреть с точки зрения автора :-)
@@DmitriyOmsk 3 минута обзора, где будет поливать его говном)
Рома, мы в чатах рххцц и трк уже однозначно выяснили, что Хуки полное г...но, с доказательными фотами и невнятным объяснением от производителя. Поэтому настоятельно не советуем этого производителя.
Так же у него вся обратная связь сводится к: вы не так тормозите или у вас машина не такая.
Классные ребята, не сайта где посмотреть-выбрать, не цен на продукцию. Пол часа сотрясантя воздуха. Ребят вы продаете или что? Кружок за поговорить.
Хороший ликбез) Но помимо коэффициента трения есть ещё коэффициент доверия. А он у именитого британского бренда явно больше, чем у любого российского)
Нет. Вообще нет
У ебц сроки поставки 3-4 месяца сейчас, про цену молчу. Есть доверие что колодки придут к сезону? И что вообще придут. Может к бренду доверие и есть, но к британцам нет 👎
Британскому боту привет.
@@Righfanat британцы отправляют кое-что другое в кое-какое другое место 😁
@@IvanLeshchenko-q1w именно, им можно доверять 😂
Ни хрена реклама на сорок минут. Роман, че за дела? Привел тут комерса какого-то, я думал будет интересная техничка, а тут не понятно что.
В смысле не смотришь это видео если используешь дешман... Не увидел разницы по 6 производителям автормаркет
Чёт этот выпуск на фоне предыдущих неочем(
Рассказчик.... Роман надо больше конкретики, примеров, цифр. Не стоит использовать общие фразы. Проколодки их составы и свойства очень много информации. Неси её в массы!
Он так так делает всегда- с умным видом рассказывает что-то умное, а по факту полезной информации 0, если ты не прогуливал школу.
Дважды за видос(вначале и в конце) была сказано, что это общее объяснение, а не что-то конкретное. Понятно, что с таким изначальным подходом и вышло без конкретики.
А больше информации будет дальше(в конце говорилось о последующих частях).
@@chemze кому это надо слушать внимательно 😅😂
@@chemze честно, очень хочется продолжения. Хорошего информативного продолжения в последующих частях. Именно с той точки зрения и решил написать автору. Чтоб в следующих роликах была полезная информация, подкрепленая цифрами и примерами.
@@chemze выпускать видео ради выпуска - не оч, собери материал, выпусти сразу, все только спасиб скажут
Назвать конкретные бренды и где их искать/покупать было бы самой ценной информацией, чем всё то поверхностное, изложенное в видео.
Колодки хукбрейк это тоже самое что и китайские бигбрейк кит , как-то работает но нет надежности.
Ставил их , больше не буду😂 останусь на эндлесах
Аналогично. Просто рассыпались посреди заезда и остался без тормозов
Рома первый раз на твоём канале весь выпуск был крайне не интересный и не информативный
Парень просто гонял воду и агитировал ставить гоночные колодки на гражданскую машину(думаю ты и сам понимаешь что это хреновая идея)
Единственная полезная информация была это про проточку дисков при смене состава колодок
Точно , не умеет рассказывать так как Рома, нудно было
В видео не понято два момента. Вы говорите, что размер тормозного диска влияет на эффективность торможения, но на сколько я знаю, размер полезен только для быстрого охлаждения и не влияет на тормозной путь при умеренных нагрузках. Второй момент, вы говорите, что коэффициент трения колодок влияет на модуляцию, но не объясняете как. Такое возможно, только если сила трения скольжения не линейно зависима от силы давления колодки, что не согласуется с формулой силы трения скольжения.
Не заморачивайтесь, суть видео сток говно купи моё. Все остальные 40 минут пыль в глаза
@@evden6578и да, никто не ответит на этот коммент ибо нечего) Коэффициент выше в х1.5 у них в среднем 😅
Размер тормозного диска действительно влияет не только на меньший нагрев, но и на эффективность торможения тоже. В объяснениях с точки зрения физики я не силен, но попробуйте на велосипеде потормозить на 160 роторе, а потом замените его на 203. Разницу почувствуете)
@@rstperfomance6649 Тут получается, что дело не в площади тормозной поверхности, а в удаленности ее от оси вращения, то есть в рычаге.
Расскажите про колодки.
Про какие про колодки?
Про колодки, про колодки, про колоточки мои. 😁
Странно, что Юрий, за три года продвижения бренда, не дошёл до создания сайта...
Все это можно было уместить в 10 мин. Инфы минимум, воды максимум. Как будто пыль в глаза из рекламного буклета. Вы же можете в хорошие технические видосы, но в этот раз... чет как то да.
Все это напоминает примочки на топливные шланги. Догика простая, если эффективность тормозов выше, то и нагрев пропорционально выше, следовательно стоковые тормозные диски не справятся с рассеиванием тепла. Не просто так диаметр увеличивают. Ведь можно поставить на маленькие диски 6-ти поршневые суппорта, но перегрев будет наступать максимально быстро.
Очень много воды, мало конкретики (((
Учи физику
Очень интересно и полезно! Спасибо 🤝
очень нудный и скучный рассказ🙄
Иди смотри камеди а катайся на гранте
@@ДмитрийГоршенин-п9ы хорошо
Есть вообще каталог этих колодок ? Тесты ? Выглядит все как большой рекламный ролик , типа не тратьте деньги на большие суппорта, а покупайте дорогие колодки
На них чемпионаты выигрывают и куча знакомых на них гоняет))Плохого бы я не посоветовал)
Одно дело хорошо тормозят а другое дело пилят диск,мой выбор ставить большие тормозилки и колодки мягкие которые хорошо липнут к диску но и стираются быстрее
Так и есть, надо колодки ставить хорошие. Если уже ИХ не хватит - тогда менять и суппорта. Но вообще суппортов обычно хватает. Не хватить может размера диска с точки зрения теплоемкости (мой случай)
@@КаналВременный-э6ф логика есть. Однако лучше раньше на 1м затормозить, чем мягко въехать в зад переднему.
@@TurbofunCrew суть в том что видео называется как выбрать и люди по опыту прошлых ваших видео ждут полезной информации. Данный человек не способен её дать. Он пришёл рекламировать своё умным видом. Я всё понимаю вам это было нужно. Но дайте людям то зачем они пришли полезной инфы, хотя бы после его монолога, ну и уменьшить его раза в три что бы люди тупо не теряли времени
Изготавливают прям на все авто?
Где посмотреть каталог колодок ???
Катаю 2й комплект хуков на скае 4пот/2пот, трек и город. Доволен в целом
Смотрите на 1,5х Выпуск полная дичь. Воду льет и все. Чешет элементарные моменты. Только умными словами. По факту информации ноль. Про биг брейк есть готовые решения с спорт версии или с машины той же марки что и у вас но большего веса, вот их не обсудили. И как ьо физика типа не работает. Ставим большие тормоза т.е. больше охлаждение (быстрее) ну и площадь колодки больше. Значит может часто и стабильнее тормощить! И повышается контроль за педалью тормоза. Убирай клмерса с канала бесполезный тип.... У тебя лучше получается рассказыать инфу так как она тебе интересна.
Лучше и не скажешь
За вечер два присеста роликов посмотрел . Супер, огромное спасибо за информацию..... Благодарность огромная.
тормоза стоят брембо голды, все устраивает, хорошие) диски с насечками. Но колодки беру "брембо стайл" китай и меняю раз в 2-3 тыщи)) оригу брал, классная, но дорохо. хватило ну тоже на 7-8 тыщ примерно. но езда не сказать что дедовская, часто бывают относительно резкие торможения со 100-120 до 20.
Возьми hawk hps, endless ssy, dixcel es sports. Очень сильно удивишься появившимся тормозам и утроившемуся ресурсу в отличие от обычных брембо
Что за машина была на фоне?
Где можно купить хорошие колодки?
Честно говоря не ожидал от этого канала такой откровенной рекламы...и на столько не информативного ролика. Вся суть сорока минут в том, что ориг - подделка, афтермаркет - гумно, а вот мы то в ХукБрейк из вконтакте с 93мя подпищщиками - ОГОГО и поставив наши колодки, вы прямо будете номер один... а допустим про то, что колодки с лучшими фрикционными свойствами быстрее угробят диски - ни слова... про то, что под спортивные колодки нужны спортивные диски - ни слова...про шумность спорт колодок - ни слова...просто сорок минут воды. За то, что производитель пытается сделать хорошее, надеюсь в России, - респект, за рекламу на 40 минут - диз. ИМХО.
Почему в дождливую погоду тормоза становятся чувствительными и могут более быстро остановить машину чем в жаркую сухую погоду ?
годная реклама, а где ссылочка на магазин?
как раз думал что-то делать с тормозами на своем тигуане 2.0 gen3, фиксированные скобы обещают хороший прирост, но стоят крепко.
начну с колодок, пожалуй)
Только не Хуки, мы в гоночных чатах выяснили что они полное г
Почему просто не взять тормоза от q5 300 или 330 ?и не морочить голову себе
@@ДмитрийГалась-ф1ж потому что в стоке на тиге уже 340мм? или на q5 тормоза производительнее, при меньшем диаметре?
ну и платформа другая, не факт, что малой кровью встанут
@@AlexFlyAndRide а можешь подсказать, к чему пришли?)
@@NanoTomat я гоняю на Hawk Hp+ и HPS
Ничего не сказано про износ тормозных дисков и про продукты износа на дисках
Тема скрипа не раскрыта, один треп про то какие эффективные колодки
Спасибо хукам за подиум ! Отличные колодки за отличный прайс !!! За 100 боевых остаток 70 проц вполне норм ресурс для тайматтак ...
Единственный ролик который не смог досмотреть до конца.
Коротко о ролике:
- вода
- вода
- вода
- что-то что все знают
- у вот наши колодки збс
- вода
- вода
- у вот наши колодки збс
- вода
- вода
- а вот я знаю, что именитые производители п...дят на графиках эффективности своих колодок
- у вот наши колодки збс
брехун кукурузный
40 минут просто воды и мычания, ноль полезной информации для хоть как нибудь разбирающегося в авто тематике слушателя, суть видео сток колодки г.... покупайте наши. Почему? Чем лучше? Какой состав? А главное критерии по которым нужно выбирать в этом видео не сказано не коем образом!!!
P. S. В комментариях больше инфы чем в видео 😂
судя по графикам,которым они гордятся в Инстаграмме, состав тиир 299.
тормозят нормально,но не более того.
стираются моментально,диски сжирают так же.
Что лучше двух поршневые суппота или однопоршневые ( ваз классика родной суппорт или от ваз 2108) ? Площадь колодок примерно одинакова а вот площадь цилиндров всеже больше на двухпоршневом
Не делай так часто замену картинки с одной камеры на другую, очень неприятны эти замены
Тема интересная..
На днях поставил себе впервые керамические колодки Джурид с индексом GG на обычные, но неплохие диски от Зимерман. Пока притираю. Посмотрим как себя поведут.
Не хочу Вас разочаровывать но разницы вы не почувствуете, кроме более агрессивного износа диска.Прозодил этот путь самурая на себе, и все что удалось этим добиться это + одно нажатие : если до этого два раза тормоза в пол и они поплыли то такие манипуляции дают три нажатия , в моем случае установка увеличенного размера даже на простых дисках и колодках решила напрочь проблему перегрева ( отмечу что моя платформа это позволяла и я с 288 тормозов без проблем перешёл на 330 только заменой суппортов и скоб) а вот на гражданскую машину ( Хонда аккорд нет такой возможности и там пока не установил EBC тормозов не было совсем)
@@ДмитрийГалась-ф1ж по-крайнее мере попробую, а там посмотрим.
В какой глаз нужно смотреть?
Спасибо, очень информативно!
Было бы классно ещё узнать, можно ли повысить эффективность тормозной системы дополнительным воздушным потоком (патрубками от переднего бампера) и если да, то на какую величину и в целом стоит ли на это заморачиваться 🙃
А раньше ездил на ADVICS дороже чем обычно, но не плыли после 3 ого торможения в пол как дешовые, а потом они стали дермищщем, Привет Вася РнД).
Имею заряженный ваг и комплект Хуков в круг. Не трек-машина, но активная. Для моих режимов это по лучшее. Задние тормоза появились. Перед несравнимо лучше EBC. Да, переда хватило на полгода, но один суппорт подклинивал и на 3 из 4 колодок было еще 30% феродо. Износ диска минимальный.
Бесит синий цвет )
выключил сразу как услышал в начале, снова эту набор нот....
Может вопрос глупый но все же...В состояние покоя ,без ручника,на сколько миллиметров колодка должна быть отделенна от диска или она должна быть вплотную?
А где купить?
Мне кажется, что говорить "смещается центр масс при торможении" не совсем корректно.
ПМСМ, при торможении возникает момент вращения массы автомобиля, плечо которого вписывается между пятном контакта покрышек и центром масс автомобиля. Соответственно, если рассматривать движение автомобиля слева направо, то:
1. при торможении автомобиль стремиться повернуться вокруг своего центра масс по часовой стрелке;
2. при разгоне автомобиль стремиться повернуться вокруг своего центра масс против часовой стрелки.
Это те, что Маркон были? Ставил вкруг такие. Реально торможение лучше, но скрипели адски. В пробке все смотрели на меня 😂😂😂😂 на скорости выше 10км/ч не скрипели...
Пофиг у меня барабаны.
Роман, сердечно приветствую! В очередной раз очень познавательно - Благодарю! А обязательно протачивать диск для удаления диффузного слоя диска? Никто не пробовал протравливать диск? То есть можно ли растворить дифундировавшее в поверхность диска вещество колодки?
блин хукбрейкс это лажа ппц
Ребят, а где же вебсайт, онлайн магазин....
Друг посоветуй двигатель для Nisan Skyline R33 ,за rb26 знаю если более интересные альтернативы ?
По человеку сразу все понятно, буквально после 3 минут просмотра ролика) Почитал отзывы о этом говне - колодках hookbrakes. Убедился в своем мнении, которое сложилось с самого начала)
на одиссей рб4, элизион ? у них есть колодки ?
Сделайте тест на одной/одинаковых машинах эти колодки и че-нить распространенное типа акебоно. А то сплошная вода
Сначала не понял какие ещё колГотки😂😂😂
Это всё круто конечно! Но когда уже выпуск про Шестнарь? Ждём всем сервисом!:)
Интересно послушать про диски с дырками или с насечками, реально делают ли они вообще что-то или просто тупо чтобы выглядеть "по спортивному"
Тепло отводит с диска лучше, всё
насечки эт хорошо, торможение эффективнее. Дырки особо охлаждение не улучшают, хотя повышают эффективность также как и насечки, но при реально спортивной езде пор дыркам могут пойти трещинны (концентраторы напряжений), по этому дырки не желательны в отличии от насечки.
Уже есть такое видео на русском Ютубе. Если в кратце то насечки позволяют снимать отработавший слой с колодок, а перфорация идёт родом из середины 20 века, когда колодки делали из другого материала, который при сильном нагреве выделял газ. И этот газ мешал при нагреве создавал воздушную подушку между диском и колодкой, по этому придумали делать перфорацию для отвода газа. А сейчас перфорация только хуже делает, от неё микротрещины идут по диску, а потом становятся больше.
@@Nikita25100 точно. Пасиб за уточнение).
Направленные воздуховоды на диски работают лучше всего, чем все дырки. Насечки помогают сдирать грязь с колодок.
Почему новые колодки начинают скрипеть и свистеть после того как тормоза прогреваются?
А какой материал?Керамика?Может они ещё не вошли в свой диапозон работы заданной температуры от производителя.
Замануха: про "большие и дорогие авто"
На фоне других интереснейших видео Романа, это мягко говоря не очень. Товарищ из Hookbrake не очень информативен. Колодки от хукбрекса полная шляпа! Они мне говорили что для трека самое оно, лучше чем хавк хп+, на деле проехавшись немного по М11 оказались полнейшим го....м! На трек на них ни в коем случае нельзя! Да и в городе очень сомнительно работают.
Менялись вместе с тормозными дисками?
@@l_evo Да, устанавливал новые диски и новые колодки хукбракес.
а по какому принципу улучшается торможение? у меня и на моих простых колодках перегреваются диски, торможение ухудшается, а диски ведет. куда на дорогих колодках девается проблема перегрева механизмов?
Никуда не девается, но на обычных колодках перегрев диска быстрее наступает, на спортивных это все плавнее перегревается и более прогнозируемо
Поставь воздуховоды и никого не слушай. Большие тормозные диски нужны для суперкаров. Главное чтоб насечки были.
@@Righfanat почему плавнее? Энергию то рассеять нужно одинаковую
Тормозные Колодки! Как выбрать!
тема не раскрыта от слова совсем
одна вода
А зачем слямзили оригинальный цвет Blue Alumite колодок Endless?
Рома тебя че в заложники взяли ? Как можно было это снять и выложить 🤦🏻♂️ не снимай продолжение пожалуйста. И колодки их дурной славой пахнут
Монтажёру ролика: В чём прикол переключать виды камер, если рассказчик смотрит только в одну? Странный ход. Напрягает это мырганье видов
какие знакомые лица - Юра Хукбрейкс)
Я теперь понял почему надо колодки на обоих дисках менять и почему их комплектом продают
Хочется понять почему не меняется тормозной баланс при замене колодок на более производительные
где грива????
15:10 было похожее. Стояли колодки Феродо красные. Решил попробовать АТЕ - стали дико скрипеть. Поставил обратно Феродо - тоже скрипят. Проточил диски - Феродо скрипеть перестали
Были у меня на корче с тормозами 2112 колодки феродо мягкие, их хватало на 20тыс максимум, но им был пофиг нагрев, тормозили отлично, но стирались быстро, 4 пары колодок стёр, диски без выработки.
Тоже феродо всегда ставлю и раз в 2 месяца меняю, уж слишком быстро изнашиваются
попробуй текстар, очень классно тормозят
Огонь тема! Спасибо, оч жду продолжения и уже конкретики
Так, ну а если передние тормоза сток, а сзади колодки к примеру спорт? Про такой вариант почему-то в видео не рассказали ((
На спортивных машинах передние тормоза обычно больше. Размер от компоновки зависит. Вроде у порше сзади чуть больше передних. Тормоза, колодки, всё меняют одним комплектом, чтобы не ебать себе мозг)
@@l_evo это всё понятно, вопрос был о другом.
@@romankazakov477 В виде про тормозные диски он говорил про свой опыт; спойлер: такой же как и у тебя!)
Блин такая тема интересная а просмотров так мало обидно даже как-то
На ларгус есть?)
Огромное спасибо вам за ваши видео, благодаря ним я много чего узнал из мира автоспорта и тюнинга)))
Это всё теория, как реально выбрать то? на какие параметры/обозначения смотреть? и за что они отвечают?
использую на передней оси HookBrakes, тигуан 2, ст3. После стока очень заметна разница, педаль прогнозируемая, сколько давишь столько и тормозят. На стоке не было такого.
У нас в чате по тайм атак жеско прошлись по этому бреду. Много негативных отзывов с фотками, где фрикцион просто отпадает от колодки.
Нужная информация, а подробнее можно?А то не первое видео где одна вода.
@@l_evoКуда подробнее. Периодически выезжаю на трек. У нас есть чат. Кто покупал эту фирму говорят износ на треке дикий. За один этап стираются. Бывало накладка от колодки отклеивалась. При городском перемещении тоже такое случалось. У кого то всё ровно было, но это один человек.
Хорошие отзывы о endless, dixel, ebc.
@@ahesaki спс
Топовый разбор🔥!! Жду про рулежку и их разбор (виды рулевых реек) плюсы минусы ✋
жду по тормозам много всего интересного. Обслуживание, проверки, дефектовки, поиски неисправностей. Очень мало людей понимают неисправности супортов.
Вот выбираю я колодки на сайте - что из услышанного мне пригодится? НИ-ЧЕ-ГО!
Акебоно 355)
самые не дорогие которые нн скрипят, или с распила
Поэтому новые диски либо проточенные хреново тормозят? Клеем ещё не вмазались.
Лежат хукбраки в багажнике для акебоно )) отзывы крутые , но говорят они быстро изнашиваются , а ценник их 8к , но да дешевле hawk hp+
Из своего опыта-самые дешёвые работают ровно столько как самые дорогие
Колодки Эндлесс в кадре ? Очень похожа окраска .
Лада спорт отличные колодки 👍
Сначало лайк потом смотрю
Спасибо!)
Согласен
Всегда так делаю
Во первых - дяденька достаточно доступно вещает про температуру и эффективность колодок в ее пределах, но он вообще не знает или не понимает как работает система абс. Особенно смешно слушать часть про плохость сток колодок и прекрасность шин на его иконе гей парадов мини купер С.
До тех пор, пока тормозная система в принципе и колодки в частности способны заблокировать колеса, шины использованы на 100%, а вот тормозная система не на 100%. Система абс реагирует только на блокировку колеса и ни на что более, она не знает про модуляцию, компаунд и прочие прелести. Как только у тебя появятся нормальные шины, с которыми ты неспособен заблокировать колеса, то да, пора думать про покупку как минимум кошерных колодок. До тех пор придумай более лучшие аргументы для продажи своих колодок.
Во вторых - дяденька красочно рассказывает про прелести их гонашных тормозных колодок, как то температура и эффективность, при это ни слова про очевидные минусы: на любых (до нынешнего дня, если только эта компания не сделала революцию, о которой никто не слышал) мало мальски стойких к высоким температурам колодок, коэффециент трения на холодную всегда ниже обычных сток колодок, поэтому предлагать такие поделия пенсионерам для поездки в Гагры ну такое себе; канонада звуков от этих самых колодок, от которых тот самый пенсионер будет жаждать в душе их смазать; конь цена по сравнению со стоком.
В третьих - не прозвучало единственного очевидного аргумента в сторону гонашных колодок - регламент.
При его отсутствии в примерно 146% случаев больший диаметр или толщина тормозного диска (при прочих равных) решает все озвученные проблемы в этом ролике. И даже решает неозвученную - при повышении эффективной температуры колодок, ты начинашь выкидывать в мусор в разы чаще свои кривые от перегрева чахлые тормозные диски.
PS зовите таких гостей реже и расскажите ему, что баланс усилий при увеличении дисков или суппортов или количества поршней в них рассчитывается тупо калькулятором. Да, с температурной нагрузкой сложнее, но тоже можно, не имея у себя штата инженеров.
Раньше стояли китайские колодки которые при сильном торможении плыли. Но поставил другие китай и сейчас тормоза не плывут. Но пипец как пылят)
Мутный комерс.
Я просто угораю, без сарказма, реально угораю.
"Торможение на серпантине"? Мне как сочинцу, ваши примеры с торможением на серпантине принципиально не понятны. Это из серии учи мат.часть студент.
Для альтернативно одарённых поясняю, ни одни тормоза в мире не выдерживают длительного торможения. На затяжных спусках другая логика движения.
Мне, за вами, сзади на серпантине ехать совсем не комфортно. Вы, ..., умудряетесь жать в педаль тормоза в подъёмах. Это вообще ка-а-ак? Нахрена??