Toyota Yaris Hybrid 130 (2024) - AutoWeek Review
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Toyota geeft de huidige Yaris een lichte update. De Toyota Yaris is er voortaan als Hybrid 115 én Hybrid 130. Is de Toyota Yaris Hybrid 130 echt zo nieuw als hij klinkt?
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons RUclips-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
Ik blijf het een erg mooie auto vinden in zijn segment. Design gewijs erg geslaagd met wat toyota reliability erbij.
Maar de ergonomie is om te janken.
Ik vind dit gewoon een hele gave kar. Mooiste B segmenter van dit moment.
Nieuwe208 al gezien? Dat interieur…wauw!
1:46 “motor loopt volgens de Atkinson cyclus” het is zonde dat dit zomaar even wordt vermeld zonder verder aandacht aan te besteden. Dit is een prachtige motor techniek die al uit 1880 stamt en nu dus opnieuw gebruikt wordt. Ideaal voor hybride auto’s, want een Atkinson motor ligt normaal gesproken vrij hoog in de toeren om mooi te draaien. De electro motor kan mooi het onderste gat opvangen.
Thanks voor de uitleg. Vroeg me al af wat het betekende
Was wijnig aandacht voor omdat Toyota het al heel veel gebruikt en al jaren.
tja het is een oude uitvinding. In Europa uitgevonden
Erg leuke auto, jammer alleen dat ie zo duur is.
Goedkoop is duurkoop. Alleen koop je daar niets voor met een gemiddeld lease budget.
Aan de andere kant, als je deze voor 15 jaar wilt rijden dan red je dat. Andere autos moet je ze bijna leasen omdat je ze waarschijnlijk niet wil onderhouden na 5 jaar
De prijs valt tegen idd. 30k voor een b segmenter. Bizar gewoon
Iedere fatsoenlijk aangeklede B segmenter is tegenwoordig makkelijk 30k. Of je moet een kale auto willen, dan kun je voor 23-25k klaar zijn.
Maar de Yaris is standaard niet kaal. Hij komt standaard met lane-assist, cruise control en climate control. Er zijn auto’s van 80k+ waarbij je daarvoor nog extra moet betalen.
Ik verslikte me even... 32.000€ voor een Yaris??? Serieus?
Weet u een goedkopere in dit segment ?
Voor de tijd echt niet zo gek helaas... mijn Yaris Executive Premium van vorig jaar was ook al 34k ofzo..
@@plambregtse772een tweedehands model-3 is goedkoper en dan rij je beter en super goedkoop
@@plambregtse772Clio Hybrid, wordt volgens mij niet meer in 2024 geleverd of een Panda..maar niet vergelijkbaar.
Voor dat geld ben je beter af met de Renault Clio hybrid. Heb je meer auto bij ook nog...
5:31 dat zwarte plastic stuk aan de binnenkant van de onderste helft van Toyota sturen vind ik altijd zo goedkoop ogen. Aparte designkeuze.
5:49 Eigenlijk ongelofelijk dat de snelheid van het entertainment systeem anno 2024 überhaupt nog een issue is bij sommige (andere) automerken.
Blijf lekker bij m’n 13 jaar oude Prius executive,VEELmeer ruimte en ook zeer zuinig 1:20 in de winter en 1:25 in de zomer en bovendien zeer comfortabel en met bewezen technologie wat zeker nog tonnen meegaat
Echte prius rijder. Die zijn verbruik zo laag mogelijk wil houden. Elke prius rijder zit je altijd achter te hangen omdat ze geen gas durven te geven.
Jammer dat toyota geen B segmenter heeft die ruimer is. 286/1097 liter bagageruimte zit wel erg in de buurt van de i10/picanto (252/1040)
Zelfde kofferbakruimte als in de Prius5 😅
Mooie auto maar zo verschrikkelijk klein
En duur maar dat is alles tegenwoordig 😂
Het is zeker wel te merken hoor de 130vs de 115 variant.
Vooral bij het accelereren vanaf 0 tot 80, weer sterker om alleen op de elektromotor ook weg te rijden
3:04 “linksom of rechtsom moet dat ding (de verbrandingsmotor) moet harder werken”
Dat geldt alleen bij vol vermogen maar dat wordt bij normaal rijden niet vaak en slechts kort gebruikt.
De sterkere elektromotor kan meer vermogen leveren waardoor de verbrandingsmotor vaker/langer op zijn optimale (meest zuinige) stand kan draaien.
Volgens de cijfers is de 130 echter minder zuinig dan de 115.
De niet hybride uitvoering met 125pk is overigens het snelste met de sprint naar 100km/u.
Waarom geen 3 deurs light versie van de GR?
2:15 natuurlijk heeft de motor standaard een hoger vermogen. De goedkopere versie wordt software matig geknepen, zodat je moet betalen voor je pk’s extra 🤷🏻♂️ is al jaren zo, daar hebben we chip tuners voor die het voor een derde oplossen voor je
Die prijs. Ik hou het wel bij mijn corolla uit 1997.
Marco! Kapperrrrr..... 0:22 Blackadder Hugh Laurie... Maar van jouw reviews geniet ik altijd weer hoor!
Damn thats crazy
voor een gering prijsverschil, beter een Lexus LBX, men heeft dan meteen direkt 136 pk, ctossover, verfijnder weggedrag en stiller ....
Geen idee wat het verschil is in kosten. Kan mij voorstellen dat je voor de 115pk gaat en over een jaartje of 2 voor €300 makkelijk een chiptune kan laten uitvoeren en voila 130pk
Nee dat zit in het elektrische gedeelte. Een atmosferisch blok is haast niet te tunen. Ik zou wel eens een rollenbanktest willen zien of die 130 pk wel gehaald word. Ik betwijfel het als ik Marco hoor praten.
@@pappiricki bij electro motoren is het soms alleen de software. Als ik Marco goed begrijp is de 115 versie een geknepen versie en dus softwarematig zeker te brengen naar de 130. De chippers zullen het ons wel vertellen binnen nu en een jaartje
@@ElcodeBruijnLijkt me niet. Weet je nog hoelang het duurde met de 1.2 TDi?
Ik ben aan het sparen voor Yaris Cross 😅
Doe het aub NIET.
@@aquilinorodrigowhy?
@@robertods81 Too expensive, ugly, poorly made, cheap interior/materials.
@@aquilinorodrigo yes but yaris hatch is the same cheap and poor
32! K en dan nog twee uitrustingniveau's.... Die zijn niet wijs om dit voor een B segmenter te vragen. Ik ben oprecht benieuwd wie dit koopt.
Leaserijders. Ik overweeg hem ook voor de lease, nu het contract van mijn 4% model 3 bijna afloopt.
@@pdebie1982Doe het alsjeblieft niet. Ga lekker voor een full-option Corsa (Hybrid 130) of 208.
I ll get 20 of my old berlingos for the price of this however good it is
Voor dat geld kan bij veel merken shoppen, meer en beter..
Toyota reliability all included, and a very dashing colour. Never did like the design all that much though. Pity about the centre towering screen on the dash; such style always appears disturbingly distracting.
Nu in 't Nederlands ?
Auto met een hoge gun-factor
Voor 130pk niet echt een hoge topsnelheid . Krappe achterbank en dat zwarte dak lijkt goedkoop gewrapt ,maar zal wel een optie zijn. Ik ben niet zo kapot van zo’n Yaris.
@@Moody_Blues_Volgens mij de Polo echt een stuk ruimer hoor. Ik heb zelf een Audi A1 en ja die is echt krap achterin. Polo is juist één van de ruimste in zijn klasse en zeker een grotere kofferbak. In een eerdere vergelijking tussen de Polo en Yaris met Jan Lemkes is het verschil echt duidelijk te zien.
@@Moody_Blues_Ruimer dan een Polo? Haha dacht het niet..
Omdat je die 130 pk niet hebt op topsnelheid. De verbrandingsmotor moet het dan helemaal alleen doen en dan heb je dus maar 91 pk.
Vind je de topsnelheid echt belangrijk voor een Yaris?
@@jellebiggeIk vind 175 Km/h erg mager. En nee dat hoef ik niet te rijden maar maar vind het wel fijn als het iets harder kan,het verschil tussen de iets minder vermogende uitvoering is gewoon echt te klein. Bij 130 pk verwacht ik gewoon meer. En die Polo is echt een stuk groter.