0:00 Bon du coup globalement de mon côté je fais 280 km par jour hors autoroute. Je pensais prendre la y propulsion en Lfp car autonomie suffisante apparemment 350/380 sur du mixte et 280/300 sur autoroute est ce bon ? Du coup en dehors du gain de puissance je ne pense pas qu'il y ait si grande difference en chargeant à 80% sur l'une et 100% sur la lfp. Du coup, gap d'autonomie reduit, recharge rapide sur la lfp, duree de vie plus longue sur la lfp, pour les avantages qui m'interessent. Et pour conserver le frein régénératif même en hiver il faudrait une Byd versus Catl. Je pense que la propulsion reste le meilleur choix si l'autonomie suffit pour le quotidien et que la performance n'est pas un facteur de decision. Maintenant est-ce le bon timing pour l'acheter car elle devrait foecement baisser en neuf comme d'occasion avec ce nouveau modele.
C'est plutôt 250 à 300 sur autoroute, et pas en hiver. Vu ton usage tu seras peut être parfois contraint de charger quand même par temps très froid. Mais comme tu l'as dit tu peux partir tous les jours à 100% et la recharge est rapide.
C'est une très bonne remarque 80% de charge pour la grande autonomie vs 100% de charge sur l'autre et avec une plus longue espérance de vie mais un peu moins puissante, ce serait un comparatif intéressant...
Les propulsion 455km en inventaire sont quand même bien moins cher vs une commande neuve de la prop 600km. Entre une propulsion fin décembre neuve d'inventaire et la différence avec une nouvelle commande de la LR propulsion serait quand même de €8000 (en Suisse)! Trop cher, une voiture surtout pour les anxieux de range ou les indécidés, inutile avec le réseaux supercharger très dense. La prop 455km en inventaire reste un meilleur deal pour ceux qui savent planifier 😄
Et non , merci de pas se prendre pour le nombril du monde , prend 5 mn pour regarder la carte des super chargeurs et tu va vite voir qu’il y a plein de zone/departements… très pauvres en super chargeur , perso je dois faire un détour de 40km moi pour me recharger (donc 80km en tout pour revenir sur mon itinéraire ! Il y a encore du boulot dans nos pays pour pouvoir recharger rapidement VRAIMENT PARTOUT (sans avoir l’impression de se faire voler avec certains tarifs à la ramasse ) Avoir une grande autonomie ça permet aussi à certains de pouvoir rouler toute la semaine sans soucis et se recharger le WE pendant le repos ( pensez un peu à ceux qui habitent en hyper centre dans les immeubles sans recharge)
@@banvilledaniel2099 Parcequ’en Europe et donc en France contrairement aux États Unis il y as plus de ronds-points et quand on vas tout droit il faut déjà actionner deux fois les flèches. C’est vrai que pour les croisements c’est sans problème. Il faut faire de sacrés détours pour éviter les ronds-points 🤪 et ne pas perdre 3 points si tu oublie de les mettre ! Et sauf à faire partie de certains qui ne jugent pas utile de s’en servir même avec commodo!
@@TeslAndre0 souci pour les rond point même sur les petits - si tu sors à la dernière sortie : Avant le rond point : bouton en bas main gauche ( clignotant gauche) Et quand tu prends le rond pont le volant est à l’envers Et juste avant de sortir : bouton en bas main droite (ce qui fait clignoter à droite) puisque le volant est à l’envers En fait pas besoin de réfléchir ou de chercher Ça se fait très bien et très facilement Ma femme y arrive sans problème Des amis aussi Une fois que j’ai expliqué ça c’est comme si de rien n’était … Il faut arrêter d en faire toute une montagne de ces commodos
Oui c'est top comme nouvelle version et je pari qu elle sera éligible très vite soit des sa sortie soit quelque mois après avec les remises de fin de trimestre..
Si il y'aura pas de bonus écologie ca sera rip pour ma part sinon faut voir la nouvelle model Y juniper (si c'est vrai) si elle sera pas pas mieux :) je verrais bien d'içi fin d'année ou 2025
Bonjour, je tenais tout d'abord à vous remercier pour cette vidéo. Je laisse ce commentaire car je suis actuellement en train de considérer l'achat de la nouvelle Tesla Model 3 Highland, mais j'ai du mal à me décider entre les versions avec la batterie LFP et la LG en NMC Long Range. J'aimerais connaître votre avis sur plusieurs aspects : quelle est votre autonomie réelle en kilomètres ? il vraiment une différence significative en termes de durée de vie ? J'ai déjà entendu parler de Tesla Model 3 ayant parcouru 300 000 kilomètres sans aucun problème, est-ce qu'une batterie LFP pourrait permettre d'atteindre une durée de vie encore plus longue ? J'espère que vous pourrez me donner quelques conseils, même si je me suis déjà beaucoup renseigné sur le sujet. Avoir l'avis personnel d'un utilisateur Tesla serait grandement apprécié. Merci d'avance !
J’avoue ne pas trop avoir regardé l’autonomie réelle mais sur des longs trajets, les grosses batteries nmc rechargent aussi plus vite donc ça aide. Elles durent peut être moins longtemps mais bon, largement assez !
Les équipements ne changent pas. L’ancienne Model 3 y a eu droit pour les professionnels, j’en parle dans la vidéo. On pouvant tout de même en obtenir en tant que particulier. C’est mon cas. La ludicrous est sur le point de sortir donc ça ne sera pas pour tout de suite je pense
Bravo! Tesla a tout fait. 600 km wltp et bonus écologique. La meilleure offre assurément. Malgré tout, vous n'avez pas parlé temps de recharge.. 35 minutes pour la Propulsion LR contre 18 minutes pour la Propulsion. C'est énorme la différence entre batterie byd et catl 😢
Faut vraiment vouloir une grosse autonomie vue que ça serai quand même 4k€ de plus que la basique et je suppose que le son n'est pas premium... donc pour 3k€ de plus tu as une 4x4 plus puissant et avec un son premium donc perso, mon choix serai vite vue. Surtout que si tu veux beaucoup d'autonomie, prends une model 3 avec les 670km
Ton raisonnement est bidon : « tu veux de l’autonomie alors prend la modèle 3 » et la famille et/ou les bagages tu les mets où dans ta modèle 3 ?!? C’est si dure d’imaginer que les autres peuvent avoir des besoins/goûts différents des tiens ? Il y en a qui aime aussi la position surélevé d’une Y , etc etc …. Perso pour moi ce sera une Y une 3 est hors jeu direct rien pour pour la malle !! Il n’y a pas que le prix dans les critères…. Franchement , faut réfléchir des fois avant d’écrire
@@jphdd1990 Mdrrrr vue la taille du coffre de la model 3 par rapport aux anciennes thermique dont tout le monde se contentait il y a encore quelques années, je comprend même pas la logique. Ok pour la conduite plus élevé et la practicité du véhicule mais mdrrr faut pas s'étonner si derriere les gens vous disent que les elec c est pas écologique vue que les gens veulent des kilo et des kilo de batterie pour bcp d'autonomie pour seulement 2 - 3 voyages dans l'année et que le reste du temps ils font 30-40km/jour Sans compter qu'actuellement, la model 3 est bien plus avancé grace au restylage Bref, moi je suis contre la course à l'autonomie via des plus grosses batterie
@@antoninlile95 effectivement, il est facile de voir que tu comprend pas ! C’est comme pour l’autonomie , peut être qu’un jour des types comme toi comprendront que certains ne peuvent recharger QUE le WE (immeubles en hyper centre ou autre) Avoir besoin d’une grande autonomie ce n’est pas que pour de long trajets sur une journée !! Mais ça forcément , pour certains c’est trop dure à comprendre ! Bref , toujours le même débat stérile des type qui pensent qu’on peut recharger partout et tout le temps face a ceux qui voient en fonction de leur réel besoins Compliqué pour certains d’évoluer ….
@@antoninlile95 3 gosses et 3/4 valises c’est tout réfléchis, merci , je pense savoir mieux que toi de quoi J AI besoin ….. Bref plus rien à te dire (aucun intérêt ) ce sera mon dernier message , tu finirais par me dire aussi comment faire mon taff !
Les 80% de charge au quotidien (lfp 100), la dégradation plus rapide que lfp mais vitesse de charge plus élevée (250kw au lieu de 170kw max) et plus de densité énergétique donc plus de puissance possible, ce qui explique le gain d’une seconde au 0 à 100 😉
Donc en gros attendons ( je viens d acheté et la mienne donc je suis pas concerné) fin juin pour le 3 quarter comme d’hab afin d avoir une réduction de tarif et benificier du bonus comme les tm3 prop long range de l été dernier . Les fameuses licornes
@@alanendurace une batterie de tesla peut faire énormément de kilomètres. La Tesla aura certainement bien d'autres problèmes sérieux avant que la batterie ne soit morte.
C'est drôle je n'arrête pas de dire que les prix des Tesla vont baisser fortement...👌, donc la grande autonomie à 43K€ avec le bonus.... Donc le prix de la propulsion arrivera logiquement à 36k€ comme je l'ai prédit 👌😎
![Eminem - Temporary (feat. Skylar Grey) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ZaK9Wi5ho0o/mqdefault.jpg)
79kWh et non kW ! On parle d’une quantité d’Energie
0:00 Bon du coup globalement de mon côté je fais 280 km par jour hors autoroute.
Je pensais prendre la y propulsion en Lfp car autonomie suffisante apparemment 350/380 sur du mixte et 280/300 sur autoroute est ce bon ?
Du coup en dehors du gain de puissance je ne pense pas qu'il y ait si grande difference en chargeant à 80% sur l'une et 100% sur la lfp.
Du coup, gap d'autonomie reduit, recharge rapide sur la lfp, duree de vie plus longue sur la lfp, pour les avantages qui m'interessent. Et pour conserver le frein régénératif même en hiver il faudrait une Byd versus Catl.
Je pense que la propulsion reste le meilleur choix si l'autonomie suffit pour le quotidien et que la performance n'est pas un facteur de decision.
Maintenant est-ce le bon timing pour l'acheter car elle devrait foecement baisser en neuf comme d'occasion avec ce nouveau modele.
model y dualmotor fait 533 KMS d'autonomie et non 565
C'est plutôt 250 à 300 sur autoroute, et pas en hiver. Vu ton usage tu seras peut être parfois contraint de charger quand même par temps très froid. Mais comme tu l'as dit tu peux partir tous les jours à 100% et la recharge est rapide.
C'est une très bonne remarque 80% de charge pour la grande autonomie vs 100% de charge sur l'autre et avec une plus longue espérance de vie mais un peu moins puissante, ce serait un comparatif intéressant...
Tout est dit ! 👏
Tu t'es trompé sur le prix. La nouvelle tesla est a moins de 47k pour être éligible au bonus fr
J'ai sorti la vidéo avant sa disponibilité en France. et j'ai fais un short pour annoncer qu'elle était finalement à moins de 47k
Les propulsion 455km en inventaire sont quand même bien moins cher vs une commande neuve de la prop 600km. Entre une propulsion fin décembre neuve d'inventaire et la différence avec une nouvelle commande de la LR propulsion serait quand même de €8000 (en Suisse)! Trop cher, une voiture surtout pour les anxieux de range ou les indécidés, inutile avec le réseaux supercharger très dense. La prop 455km en inventaire reste un meilleur deal pour ceux qui savent planifier 😄
Elle finira aussi par être dispo en fin de trimestre avec des baisses de prix
Et non , merci de pas se prendre pour le nombril du monde , prend 5 mn pour regarder la carte des super chargeurs et tu va vite voir qu’il y a plein de zone/departements… très pauvres en super chargeur , perso je dois faire un détour de 40km moi pour me recharger (donc 80km en tout pour revenir sur mon itinéraire !
Il y a encore du boulot dans nos pays pour pouvoir recharger rapidement VRAIMENT PARTOUT (sans avoir l’impression de se faire voler avec certains tarifs à la ramasse )
Avoir une grande autonomie ça permet aussi à certains de pouvoir rouler toute la semaine sans soucis et se recharger le WE pendant le repos ( pensez un peu à ceux qui habitent en hyper centre dans les immeubles sans recharge)
Moi je suis preneur et surtout si les comodos sont toujours présents !
Ils le sont
Sans commodos, génial, je ne vois pas pourquoi vous vous faites tout un monde d'une évolution pas si difficile que çà à intégrer.
@@banvilledaniel2099 Parcequ’en Europe et donc en France contrairement aux États Unis il y as plus de ronds-points et quand on vas tout droit il faut déjà actionner deux fois les flèches. C’est vrai que pour les croisements c’est sans problème. Il faut faire de sacrés détours pour éviter les ronds-points 🤪 et ne pas perdre 3 points si tu oublie de les mettre ! Et sauf à faire partie de certains qui ne jugent pas utile de s’en servir même avec commodo!
Aucun soucis la conduite sans les commodos 👍
@@TeslAndre0 souci pour les rond point même sur les petits
- si tu sors à la dernière sortie :
Avant le rond point : bouton en bas main gauche ( clignotant gauche)
Et quand tu prends le rond pont le volant est à l’envers
Et juste avant de sortir : bouton en bas main droite (ce qui fait clignoter à droite) puisque le volant est à l’envers
En fait pas besoin de réfléchir ou de chercher
Ça se fait très bien et très facilement
Ma femme y arrive sans problème
Des amis aussi
Une fois que j’ai expliqué ça c’est comme si de rien n’était …
Il faut arrêter d en faire toute une montagne de ces commodos
Quel serait son poids avec batterie NMC et 19 pouces ?
Oui c'est top comme nouvelle version et je pari qu elle sera éligible très vite soit des sa sortie soit quelque mois après avec les remises de fin de trimestre..
Si il y'aura pas de bonus écologie ca sera rip pour ma part sinon faut voir la nouvelle model Y juniper (si c'est vrai) si elle sera pas pas mieux :) je verrais bien d'içi fin d'année ou 2025
Le prix exact est 46990€ et disponible en France
La vidéo est sortie avant l’annonce en France
Bonjour, je tenais tout d'abord à vous remercier pour cette vidéo. Je laisse ce commentaire car je suis actuellement en train de considérer l'achat de la nouvelle Tesla Model 3 Highland, mais j'ai du mal à me décider entre les versions avec la batterie LFP et la LG en NMC Long Range. J'aimerais connaître votre avis sur plusieurs aspects : quelle est votre autonomie réelle en kilomètres ? il vraiment une différence significative en termes de durée de vie ? J'ai déjà entendu parler de Tesla Model 3 ayant parcouru 300 000 kilomètres sans aucun problème, est-ce qu'une batterie LFP pourrait permettre d'atteindre une durée de vie encore plus longue ? J'espère que vous pourrez me donner quelques conseils, même si je me suis déjà beaucoup renseigné sur le sujet. Avoir l'avis personnel d'un utilisateur Tesla serait grandement apprécié. Merci d'avance !
J’avoue ne pas trop avoir regardé l’autonomie réelle mais sur des longs trajets, les grosses batteries nmc rechargent aussi plus vite donc ça aide. Elles durent peut être moins longtemps mais bon, largement assez !
@@TeslaAstuces quand tu dit largement assez en kilométrage moyens ça serai combien +300’000?
Si elle est éligible au bonus, j'achète demain !!! Mais j'y crois pas trop non plus
pourrait-on connaitre l'autonomie réelle de votre modèle 3 grande autonomie, histoire de comparer à la highland?
hello, j'ai également un TM3 RWD grande autonomie. Rechargée à 80%, EEVEE m'indique une autonomie de 533km selon ma conduite (mixte).
Le meilleur choix pour un taxi ou un vtc
enfin, c'est ce que j'attendais depuis un moment. il faudrait faire pareil avec la modele 3.
équipements : c'est celle de la SR ?
Les équipements ne changent pas. L’ancienne Model 3 y a eu droit pour les professionnels, j’en parle dans la vidéo. On pouvant tout de même en obtenir en tant que particulier. C’est mon cas. La ludicrous est sur le point de sortir donc ça ne sera pas pour tout de suite je pense
@@TeslaAstuces pas compris. ce modele sera équipé comme une SR ou une LR (ex: plus de HP) ?
@@patrice169 C'est juste la batterie qui change apparemment
de memoire SR vs LR : audio / sieges chauffants AR / abonnement premium
cette voiture sera forcément équipée : type SR ou LR ?
Et sa vitesse de recharge 170 ou 250 ?
250 normalement
@@TeslaAstuces
Tesla à encore tuer le game , E Scénic et E3008 peuvent aller revoir leurs copie si les acheteurs ont un peu de jugeote
Bravo! Tesla a tout fait. 600 km wltp et bonus écologique. La meilleure offre assurément. Malgré tout, vous n'avez pas parlé temps de recharge.. 35 minutes pour la Propulsion LR contre 18 minutes pour la Propulsion. C'est énorme la différence entre batterie byd et catl 😢
C'est plus complexe que ça. Une LR rechargée à 80% ça va très vite. Ce sont les derniers 20% qui mettent plus de temps.
Faut vraiment vouloir une grosse autonomie vue que ça serai quand même 4k€ de plus que la basique et je suppose que le son n'est pas premium... donc pour 3k€ de plus tu as une 4x4 plus puissant et avec un son premium donc perso, mon choix serai vite vue.
Surtout que si tu veux beaucoup d'autonomie, prends une model 3 avec les 670km
Ton raisonnement est bidon : « tu veux de l’autonomie alors prend la modèle 3 » et la famille et/ou les bagages tu les mets où dans ta modèle 3 ?!?
C’est si dure d’imaginer que les autres peuvent avoir des besoins/goûts différents des tiens ?
Il y en a qui aime aussi la position surélevé d’une Y , etc etc ….
Perso pour moi ce sera une Y une 3 est hors jeu direct rien pour pour la malle !!
Il n’y a pas que le prix dans les critères….
Franchement , faut réfléchir des fois avant d’écrire
@@jphdd1990 Mdrrrr vue la taille du coffre de la model 3 par rapport aux anciennes thermique dont tout le monde se contentait il y a encore quelques années, je comprend même pas la logique.
Ok pour la conduite plus élevé et la practicité du véhicule mais mdrrr faut pas s'étonner si derriere les gens vous disent que les elec c est pas écologique vue que les gens veulent des kilo et des kilo de batterie pour bcp d'autonomie pour seulement 2 - 3 voyages dans l'année et que le reste du temps ils font 30-40km/jour
Sans compter qu'actuellement, la model 3 est bien plus avancé grace au restylage
Bref, moi je suis contre la course à l'autonomie via des plus grosses batterie
@@jphdd1990 et au passage, tu peux essayer de réflechir aussi, ça ne fait pas de mal tkt
@@antoninlile95 effectivement, il est facile de voir que tu comprend pas !
C’est comme pour l’autonomie , peut être qu’un jour des types comme toi comprendront que certains ne peuvent recharger QUE le WE (immeubles en hyper centre ou autre)
Avoir besoin d’une grande autonomie ce n’est pas que pour de long trajets sur une journée !!
Mais ça forcément , pour certains c’est trop dure à comprendre !
Bref , toujours le même débat stérile des type qui pensent qu’on peut recharger partout et tout le temps face a ceux qui voient en fonction de leur réel besoins
Compliqué pour certains d’évoluer ….
@@antoninlile95 3 gosses et 3/4 valises c’est tout réfléchis, merci , je pense savoir mieux que toi de quoi J AI besoin …..
Bref plus rien à te dire (aucun intérêt ) ce sera mon dernier message , tu finirais par me dire aussi comment faire mon taff !
Salut. Qu’est ce qui change entre les batteries lfp et nmc ?
Les 80% de charge au quotidien (lfp 100), la dégradation plus rapide que lfp mais vitesse de charge plus élevée (250kw au lieu de 170kw max) et plus de densité énergétique donc plus de puissance possible, ce qui explique le gain d’une seconde au 0 à 100 😉
@@ElecHad Après, concernant la dégradation.... la tesla sera HS avant la batterie
Donc en gros attendons ( je viens d acheté et la mienne donc je suis pas concerné) fin juin pour le 3 quarter comme d’hab afin d avoir une réduction de tarif et benificier du bonus comme les tm3 prop long range de l été dernier . Les fameuses licornes
@@TeslaAstuces HS?
@@alanendurace une batterie de tesla peut faire énormément de kilomètres. La Tesla aura certainement bien d'autres problèmes sérieux avant que la batterie ne soit morte.
eligible au bonus donc
Croisons les doigts pour qu’ils baissent le prix 😂…
C'est drôle je n'arrête pas de dire que les prix des Tesla vont baisser fortement...👌, donc la grande autonomie à 43K€ avec le bonus.... Donc le prix de la propulsion arrivera logiquement à 36k€ comme je l'ai prédit 👌😎
Non elle ne sera pas éligible car dépasse 47 000€
Pour le moment ce n’est pas du tout le cas !! Regarde de nouveau la vidéo !!
Cette longue range dépasse les 47k !!
Dans ce cas je ne pense pas que ça fasse progresser les ventes 🤔
@@sebastien3816 je pense tout le contraire
@@jphdd1990non. Elle est eligible au bonus.
le prix est 46990€, pas 48990
La vidéo est sortie avant la disponibilité en France et est basée sur nos voisins Européens où elle est plus chère
Yessssssss 46990🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
dispo en belgique pour 49900 euro
Ah tiens, plus cher qu’en Espagne donc
Les gens vont toujours dire qu’avec leur diesel ils font 1200km 😂
J’avais un diesel et c’était plutôt 650 réels 😅
Ce qui sera toujours faux !!
C’est comme les neuneus qui disent qu’ils consomme 7L/100 avec leur BM 6 cylindres
c est pas 48990 mais 46990 euro
Vidéo sortie avant l’annonce en France !
étrange, pas dispo sur le shop français, ailleurs oui... on est puni?
Non, comme dit dans la vidéo, ça va venir en France
@@TeslaAstucescar elle arrive à 47k avec le bonus.
Je l’aurais achetée si elle était sortie l’année passée…Dommage
Après, au quotidien une grande autonomie se recharge à 80% et non 100%…
@@TeslaAstuces exact j'ai la 4 roues motrice, donc pas de changement pour moi, si ce n'est que j'utilise occasionnellement le mode (sport)
ah c est top ça 600 kms