모두가 자동차에 미쳐있었던 시절 그 이유
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- #그룹B #WRC #자동차상식 #모터스포츠 #자동차 #자동차이야기 #자동차역사
양이 좀 많아서 시간이 걸렸습니다, 언젠가 한번 모터스포츠쪽 이야기들을 하고 싶었는데 그 첫 시작이 80년대 랠리 그룹 B 이야기가 되었네요.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
★리뷰 채널 구독하기♥ : goo.gl/LeLUTZ
★유휘 후원 하기 : toon.at/donate...
★비즈니스 메일 : thumbgm@gmail.com
★카카오톡 ID : gamerhwi
1980년대는 진정한 모터스포츠의 광기어리다 못해 미쳐버린 시대였죠.
그때 F1 레이스카 규정또한 대박이였습니다.
퀄리파잉용 즉 그리드를 결정하는 예선전 에서 쓰이는 엔진과 본경기용 엔진을 따로
사용이 가능했었습니다.
한 경기에 엔진을 2개 사용이 가능했죠.
이건 나중에 제한걸립니다.
엔진을 자주 바꾸다보니 아무리 상위팀이라도
비용이 너무 들어갔습니다. 하위팀은 말할것도 없구요.
그래서 예선전에선 제한을 풀고 그 누구보다 빠르게 랩타임을 기록할려고 팀들이 노력했죠.
예선전에서만 쓰이는 엔진이라 기록만 뽑아내는 용도.
그래서 그때 나온 엔진들이 수류탄 엔진이라고 합니다. 연료중에 톨루엔 함유량이 85% 였습니다.
말그대로 광기어린 엔진들로 그때 F1 레이스카가 1300마력 ~1500마력 뽑아냈습니다. ㅡㅡ;;
덕분에 엔진이 못 버티고 터지는 일도 있고
타이어가 감당못해 불타는 경우도 나왔습니다.
워낙 F1 레이스카가 미쳐있다보니 코너링
굉장히 어려웠고 자잘한 사고도 많이 났지요.
말 그대로 드라이버가 실수 한번하면 그대로
사망이였습니다. 즉 진짜 목숨 내놓고 질주했지요.
그래서 그 당시에 F1에서 사망사고 많이 나왔습니다.
그리고 영상처럼 그룹B의 저세상 보내버린 규정으로 제조사들이 그룹B의 랠리카를 만들때 딱 한가지만 생각했습니다.
어떻게 하면 규정내에서 더 빠르게 할까? 단순한 이 명제 1개였지요.
(드라이버 안전과 차체 제어등 다른건 고려사항이 아니였습니다.)
그러다 보니 진짜 영상처럼 안드로메다급
차량들이 나왔습니다.
그리고 그때는 랠리 주관하는 협회조차 광기어린 인물들이고 어떻게 하면 더 많은 관중을 끌어모으고 그로인한 광고 효과부터
얻는 이익이 엄청날지 그런 고민들을 했지요.
안전불감증도 심해서 랠리 경주 관중을 위한 안전장치는 전무했죠.
더구나 그 당시 랠리 드라이버들은 압박이 엄청 심했습니다.
관객이 길을 메우다가 차가 오면 모세의 기적처럼 좌.우로 쫙 갈라지는데 이때 랠리카들 속도가 200km가까웠습니다.
즉 드라이버들은 관중들 안전부터 고속주행까지 또한 다음코스까지 생각해야 하는 삼중고에 시달렸고 맨정신으로는
엄청난 압박감을 견디기 힘든 시대임.
그래서 영상처럼 관중 사망사고 부터 S4 절벽에서 떨어져서 그대로 드라이버 사망 같은 악재가 터지고
F1 에서도 사망사고 나오고 큰 사고들이 연이여 터져나왔습니다.
그래서 시민단체나 각종 단체들, 기자들 등 여러 계층에서 이런말들이 나옵니다.
1. 너무 인명 경시하는거 아니냐?
2. 왜 선수들이 목숨걸고 달려야 하냐?
3. 굳이 그렇게 무식하게 빠른 레이스카를 만들어야 하냐?
4. 드라이버의 안전도 신경써라 등등
그래서 그룹B 랠리가 막을 내림과 동시에
레이스 안전규정이 엄청 강화됬습니다.
랠리 경기 관중들을 위한 2중 안전 펜스 설치부터 드라이버의 안전을 위한 각종 안전 보강장치 등등을 추가했습니다.
F1 또한 안전규정 손 봤습니다.
그렇게 1980년대 모터스포츠 황금기를
강제로 막 내리게 한게 그룹B 랠리였습니다.
1980년대 모터 스포츠는 모두가 미쳐버린 시대였죠.
잘 읽고 갑니다
올!~ 고급정보 감사합니다(그리고... 유용하게 잘 쓰겠습니다)
저 시대는 진짜 F1도 그렇고 르망도 그렇고 기술력이 급격하게 발전하기도 했고 모터스포츠의 황금기여서 그랬는지 죄다 광기에 빠진게 아닌가 싶네요.
@@개관순 아 포물러 E 는 원데 ㅋㅋ
@@개관순 아 그럼 모든 스포츠는 다 폐지 해야 겠네 모든 스포츠는 자 오염 시키니까 :) 내가 말한 의도는 스포츠 업계들도 최대한 환경 오염을 줄여 볼려고 이것저것 시동 하고 있다는 의도 였는데 너가 원하는건 산업혁명 이전의 농경 생활을 원하는것 처럼 보이는구나 ~ 그렇게 환경이 걱정되면 당장 손안에 들고 있는 폰이나 버리고 비둘기 쓰면 돼~
그마저도 싫으면 아나바다 운동 열심히 하고 ~
@@곽정규-y7k 쟤 논리라면 모든 스포츠가 환경오염임 경기장 만드느라 경기장 건설시 환경오염, 스포츠 복장 등등에 환경오염 관람하러오는 사람들 환경오염, 음식물 섭취 버림으로 환경오염, 경기봐야하니깐 TV나 스마트폰 이용하는데 그거 제조하는데도 환경오염 아 유튜브이용하는데 본인도 환경오염하는거 모르나봄
@@곽정규-y7k비둘기는 무엇을 의미하는 거죠?
@@Mrunknown-pk9qw 전서구 입니다 나름 1차 세계 대전기 애도 사용했었죠
흙길에서는 그룹 b, 라 사르트 서킷에서는 그룹 c, 모나코 서킷에서는 1500마력짜리 f1카들이 내달리던 괴물들의 시대..
ㅎㅎ 좋네요
현재 기술로 그 때처럼 하면 3000마력 넘으려낭요?
@@갸만들 현재 10000~11000마력을 뿜어내는 Top Fuel 드래그스터의 엔진을 보면 배기량이 마력과 비슷한 10000~11000CC 인걸 보면 가솔린 엔진 방식(스파크 착화방식)으로 만든 엔진으로는 최대한으로 출력을 끌어올렸을때 배기량이 곧 한계출력인 것 같다는 생각입니다.
그룹 A는
나중에 고지라에 초토화되어 랠리 전용으로
대부분의 댓글이 8~90년대 F1,WRC,엔듀런스 시리즈를 애기하고 있지만,이 당시의 나스카도 정말 대단했습니다
Made in America V8 엔진을 달고 단체로 드래프트를 하며 둥근 서킷을 300 이상으로 미친듯이 달렸으며,F1으로 치면 프로스트,세나와 동급이거나 그 이상인 데일 언하트,제프 고든이 본격적으로 활동하던 시기이기도 합니다
또한 일어나는 사건들도 미국답게 엄청났는데,대표적인건 차가 공중으로 뜨면서 뒤집어지는 플립 현상들이나,팬이 셒카를 훔치거나,개인 선수가 만든 팀으로 챔피언을 따내는 등 타 시리즈 못지않게 엄청나고 무엇보다 선두 배틀을 많이 볼 수 있는 경기이기도 합니다
개인적으론 F1보다도 재밌다고 생각하는 시리즈인데 아는 사람들이 많이 없어서 아쉬운 시리즈네요..
여담으로 그룹 B에서 뛰던 아시아 제조사가 있긴했습니다 도요타의 셀리카가 그 주인공으로 고장에 시달리던 여 다른 그룹 B머신과 달리 고장이 거의 없어서 환경이 척박한 아프리카 랠리에서 뛰어난 활약을 보여주었으나 아무래도 S4나 205에 비해선 밀리는게 사실이었고 그룹 B가 폐지 된 후 그룹 A에서 영상에서 소개 된 HF인테그랄레와 박터지게 경쟁하였으며 1999년 그룹 A에서 퇴장할때까지 멋진 경기를 펼치곤 했습니다
폭주하는 랠리머신 앞에 수많은 관중들이 좌우로 갈라지며 도로가 나오는...
사람들로 재연한 모세의 기적같은 장면은 한번보면 두번다시는 잊을 수 없죠.
그래서 그런지 달리는거 좋아하는 분들은 서킷게임 보단 랠리게임을 더 선호 하죠.
Dirt rally 인생겜..
3:15 이 와중에 푸조 달려오는거 왤케 귀엽냐ㅋㅋㅋㅋㅋ
' [그룹 B]가 모터스포츠계의 전설이란 타이틀을 붙인 이유'
저때 저도 몰랐던 시절이 있었네요 알려주셔서 감사합니다ㅠ
속도가 미래의 척도이던 시절 모터사이클도 광란이였습니다 야마하는 70년대에 2스트로크 747cc로 110마력 뽑아내서 300km 찍고 별애별 기종들이 만들어 집니다 그땐 진짜 원가 절감따위 없이 기술구현의 정점만을 바라본거 같아요 이론에 머물던 로망을 제작 할수 있는 시대 열리면서 막대한 상업적 투자가 이뤄진거라 생각듭니다 즉 세계 대전 이후 가장 큰 수혜를 받은 분야인거죠
안드로메다급 기술력을 보여준게 야마하의 80년대 머신들인데 그중에서 tz시리즈와 양산차에서 vmax같은 미친머신에 스쿠터에서도 날라댕겼죠 근데 은하계급 기술을 가진 혼다.. ㄷㄷ
nr750이나 cbx1000 같은 환장하는 머신에 야마하조차도 패배선언 ㄷㄷ
저렇게 광기어린 그룹 B였는데 후에 그룹 A 기록을 보면 결국 그룹 B보다 기록이 빨라집니다 ㅎㅎ
결국은 드라이버들이 감당 가능 할 정도로 몰기 쉬워야 기록도 좋아진다는게 증명이 된 셈인데
애초에 그룹 B시절 푸조가 205를 만든 접근방법이 매우 현명했다고 생각이 듭니다. 적당한 출력과 다루기 쉽고 기민한 작은 차체.
(물론 그 차도 개쩌는 터보렉을 가지고 있고 후기형은 480마력 +에 휠베이스가 너무 짧아서 오버나면 스핀하기 쉬운 특성이 있긴 했습니다 ㅋㅋ)
현재 랠리카들은 그룹 B, 그룹 A, 그룹 A8, RC1 오면서 차례대로 전 세대 기록을 모조리 갈아 치웠고 저 때의 안전불감증 시대로 돌아갈 필요가 없어졌습니다.
지금은 탑클래스 차들이 하이브리드가 돼서 배터리화재나 감전에 대한 예방을 상당히 집중해서 하고있기도 해서 규제를 더 풀 여유도 없고요.
20년뒤에 빨라졌잖아요.... 출력은 30뒤에 따라잡았고.
@@정곤잘레스 아니요 바로 후인 후기 그룹 A부터 그룹 B 기록을 능가한겁니다. 2-30년이 지난 지금은 그룹 B 그룹 A 그룹 A8 보다 지금의 RC1~wrc1이 말도 못하게 훨씬 빠른거고요~
@@Jayse_Ryu 제 기억으로 전 구간 기록 경신은 2003년이였던거 같은데요.
핀란드야 워낙 변수가 많아서 논외로 쳐야 하는거고요
@@정곤잘레스 전구간은 원래 힘든게 매년 정확히 같은 길을 다니는 보장이 없어서요 겹치는 스테이지 순서대로 기록이 갈아치워지는데 그룹 A에서도 란치아 델타와 토요타 셀리카(는 사기 차량이었지만) 99년 투입된 푸조 206이 겹치는 스테이지는 상당히 갈아치웠던걸로 알고있습니다. 올해 포르투갈 몇 스테이지 기록도 토요타 야리스가 갈아치우기 전 까지 겹친적이 없었는지 최고기록이 마커스 그론홀름의 푸조 206이던 스테이지들이 있었고요. 그리고 그런 기록으로 치자면 핀란드가 가장 좋은 스테이지 같은데요, 핀란드야 말로 최고속을 대표하는 랠리 이벤트인데 규정 바뀔 때 마다 갈아치워진 곳이라서요
갠적으로는 f1보다 wrc가 취향임 더 많은 회사들이 참가해줬으면 좋겠음 ㅠ
영상만봐선 지금의 랠리카와 그룹b가 비교시 그룹b가 출력이나 무게도 훨씬 유리한데 왜 요즘 차가 빠르냐 할 지도 모르겠습니다
조금 극단적이게 표현을 하자면 이정도가
딱일 것 같네요 당시의 차량들은 기술력이라는게 쌩기계적인 조절과 요즘차량의 가변제어 or 전자적도움없이 정말 상남자스러운 스팀펑크 장르같은 물건들이였습니다
차량이 드라이버에 개입하여 도와주는 부분보다 아주 미세한 관성 모먼트나 하중이동에 뒤따라올 리스크가 더 컸죠
요즘 차들이 경기에서도 코너같은곳에서 실수하면 비틀거리기라도 하고 휘청 거리다가 사고가 납니다 차가 잘났든 못났든 도와주려하기 때문인데 정반대의 상황이였던 그룹b같은 차량은 오로지 드라이버가 인내하고 칼같이 제어를 하는데 거기에 조금만 실수가 있어도
매우 직선적인 언더스티어나 힙합댄스마량 한 순간에 붕하고 날아가버리는 특징이 보이게 되지요
이제 그룹b를 마쳤으니 광기는 좀 사라졌지만 명품 레이스이자 랠리의 마지막 전성기였던 그룹a로 자연스레 넘어가면 되겠군요
아주 다양하게 인기있는 독특한 드라이버들과
정말 최다 제조사참가라도 해도 될 수준의 다양하고 독특한 차량들 까지 쓸수있는 떡밥이 많으실듯합니다
@@MrMdos A는 랠리 뿐만 아니고 서킷 레이싱까지 해서 나올 썰은 많음
초경량 차량에 초강력 엔진...
랠리 영상들을 보면 아케이드 레이싱 게임마냥 차가 날아다니고 드리프트하는데,
진짜...랠리 감성에 한번 빠지니까 헤어나오기 힘들더라고요.
많은 사람들이 아직도 그룹B에 연연하는건 요즘은 볼 수 없는 날 것과 같은 특유의 감성때문이 아닐까...생각해봅니다.
여유가 있었지~ 80년대 세계 황금기!
디지털 시대는 아니었다만, 인류 갬성의 시간 ❤️
영상길이 길어서 좋네요
다카르랠리도 다뤄주세요
037드라이버가 죽은건 처음 알았네요. 037로 사고를 안낸 발터 뢸이 대단하다고 느껴지네요. 80년대에 각기 다른 방식에 차량으로 제조사 우승에 기여한 것 도요. 뢸이 왜 란치아 상대로 태엽 했는지 짐작이 가네요.
037로도 사망사고는났는데 차탓보단 코스탓으로돌리는편
@@od13166 코스도 막장이었나 보네요. 그랜드 투어러에서 보니까 뢸이 점프하기 싫다고 하면서 필란드 안나갔었조 037이 900kg대에 320마력정도로 알고있습니다. 그룹b치고는 약하긴하네요.
@@leonardohan4981 차량 출력도 엄청 높은데에 비해 코스의 난이도까지 너무 말도 안 된다고 말이 많았습니다.
숙련된 드라이버들조차도 그룹 B 머신을 탈 때는 더 빠르게 반응해야 했기 때문에 코너를 돌 때마다 시야가 좁아지고 눈에 무리가 갔다는 얘기도 있더라구요.
(당장에 델타 S4 를 그 누구보다 잘 탄다던 헨리 토이보넨도 독감으로 컨디션이 악화되자 몬테 카를로에서 절벽 밑으로 추락해 사망했죠.)
037 같은 경우는 4륜구동이 아니라 후륜구동인데다 그룹 B 초반에 나온 차량이다보니 델타 S4 나 아우디 스포트 콰트로 같은 차량보단 좀 약해보였는데 이놈은 후륜구동이라 전진도 똑바로 못 하는 수준이었다는 카더라가;
@@프레드-r4m 란치아 스트라토스, 알핀 a110도 그렇고 사륜 채택되기 전까지는 후륜으로 무지막지하게 털리는 레이아웃을 선택해서 코너를 공략했조 옛날 레이서들 안전성도 확보되지않은상태로 목숨걸고 뛴 대단한 사람들입니다.
1980년대는
사고가 발생하지 않는게 더 이상한
자동차와 모터스포츠에 미쳐있던 광기의 시대인듯 합니다.
올드 카에 열광하면서 마니아들 있는 이유가 있죠, 저도 몇 달 전에 기아 엘란 시승해 본 적이 있는데 지금 차량보다 재미가 얼마나 남 다른지.. ㅎㅎ 요즘은 기계적인 것들이 그 재미를 빼앗아 가는 느낌?
개인사정때문에 생방송은 못봐도 영상은 잘보고 있습니다
그룹B특: 운전하는 사람이나 구경하는 사람이나 그걸 주최하고 스폰서 하는 사람이나 제정신 아니었음
그룹b 차량들 선택 가능한 레이싱 게임을 해보면 이런 미친 출력을 어떻게 컨트롤 하고 그 좁은 길을 달릴수 있었는지 ...
어릴 때 wrc B 보면서 란치아에 델타에 대한 환상을 가졌었는데
이게 진짜 레이스였지
르망에서는 포르쉐가 뛰어다니고, F1은 세나 VS 프로스토가 대적하던 그 시절이 그립다!~ 아아아아아!!
말 그대로 레전드의 시대
90년대 다카르 랠리도 정말 미쳤을 시절이죠 쌍용 무쏘가 미쳤을 시절
그저 낭만 그잡체
괴물을 상대하기 위해 서로 괴물을 만들다 그 결말이 참 안타까웠던..
천마력이라니... 머스탱을 위협하는 출력이네요. 아니, 포드 머스탱 말고요.
진짜 단순 공간문제로 되게 상남자스럽게 8기통엔진을 6기통으로 잘라버렸다는게
진짜 회사에서
야 니네 해보고싶은거 다해봐 어디 갈때까지 가보자 니들이 망하나 내가 망하나 해보자고
이러는것같네 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
우와~~~ 정말 박식하십니다.
다시 봐도 미쳤다...
1년만에 다시봤는데 아직도 웅장함이 느껴지네
그룹 A도 다뤄주세요!
그리고 그 그룹B에 쓰려고 했던 차량들은 랠리 크로스로 무대를 옮겼습니다
그룹 B보다 안전하면서 더욱 유연한 설계가 가능한 그룹 S도 B가 붕괴됨에 따라 없어져버린 비운의 그룹이 되어버렸죠
가끔씩은 광기와 폭력이 난무하던 지나간 20세기가 그리울 때가 있네요
광기만큼 로망이 가득한 시기
상남자들 ㄷㄷ
안전규정만 다시해서 다시 그룹B만들면 안되남... 전기차를 해도 되면 전기차에 내구도 향상에도 좋아질거 같은 생각이,,,, 전기F1도 있지만 눈길 달리는 전기차 보고싶네요
지금 랠리뛰는차들이 그룹b차들보다 많이빠름
R-GT로 각은 다 쟀음
dtm도 다뤄주실수 있나요?
F1은 1회용 엔진 예선 1400, 본선 1200마력
그룹C 1000마력
그룹B 500마력
미친 시절이었죠
그룹B보다 높은 그룹S 신설하려고 했었습니다
그룹B 접으면서 S 도 폐지 되었습니다
그룹 c 애기도 해주세요
모터스포츠 애기 과거 많이 해주세요
그런데 왜 썸네일은 세아트 코르도바일까요? 2000년대 초반 활동했던 코르도바는 그룹B 차가 아닙니다.
그룹B가 지금의 랠리보다 더 공포스럽게 보이는건 구름관중이 목숨을 담보로 코스까지 진입해 구경하던 광경때문이기도 ...
오랜만에 긴 영상 ㅎㅎ
그룹B는 이론상 밴츠 AMG ONE 참가 가능한건가
이론상으로는 됨. 단, 엔진, 외관 너프는 필수.
BGM 제목을 알려주실 수 있을까요?
목숨은 내다버리는것으로 알던 시절
좀만 더 갔으면 F40 과 959를 그룹B에서 볼수 있었을텐데 …
다시 보지 못할 주최 메이커 관중 드라이버 모든것이 미쳐돌아간 시절 ㅋㅋㅋ 포르쉐 959가 참 안타깝네요.
지금은 월드 랠리 크로스가 정신적으로나마 이어지고 있죠.
자동차 "형식"으로는 GT3가 후계자
진짜 재밌었겠다 크
저런 광기가 필요하다 인류의 발전을 위해선
Wrc갬성ㅋㅋ
이제 그룹e 만들어야 하지않음?
전기차 렐리그룹
유휘님 다음에 란치아037 리뷰 부탁드립니다
진정한 상남자들의 시대.....
아 그럼 제제가 많이 들어갔더라도 현시대 렐리카가 더 빠르긴 하네요...?
포르자에서 후니간 RS200 타보면 완전 미친 차임
썸네일이 모든 걸 설명한다.
자동차계의 러시안룰렛
개인적으로 그룹B 사라진게 아쉽네요
저는 다행이라고 생각..몇년이라도 더 진행했다면 차는 점점 더 미쳐가니 드라이버 사망자수도 많아졌을거 같아요
이게 진정한 레이싱인데 저도 아쉽 볼수만있다면 목숨이라도...
현대의 스포츠는 재미를 위해 선수를 죽이지 않습니다
진짜 아우디의 콰트로는 전설이다..
그룹B 는 지금 wrc 처럼 겁쟁이들이 하는 레이스가 아니었음
말도 안되는 출력으로 비포장길 달리는데 그걸 수동수틱으로 기어를 바꾼다? 재미 없울수가 없네
르망 1955 생각나네
쾌락에 미쳐있던 시절이네 책임없는 쾌락은 아니네 목숨으로 책임지니깐
v8자른다고 v6가 되는구나 ㄷ ㄷ ㄷ
수재들 초상 많이 치뤘었지ㅠㅠ
전자장비따윈 개나 줘버리고 내연기관 기계공학에 미친시절
썸네일 바꿨네
낭만과 야만 사이 그 어딘가...
#푸조205 _이쁘다!_
씹상남자 시절이었네