〈ENG-Sub〉Why is Mazda front design mostly same?
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- If all cars of a brand have an identical basic design, they reinforce the manufacturer’s message.
Mazda has taken this way since 2010.
Let's take a look how Mazda changed car design and what did mazda intend?
#design#mazda#common
過去のMAZDAは、周りに流されやすく、生き残るのに必死だったように思いますが・・・
今のMAZDAは。今のところ、初志貫徹感があって好きです
このまま、この流れで
良いものは取り入れながら
10年20年と継続して欲しい！
と、広島県人は思っとります☺
コメントありがとうございます。
全く同意見でございます。
フォード時代は大量生産で失うものに気づいた、というような趣旨のことも言われていましたので、わくわくする車造りを継続して欲しいと期待しています。
この顔いいよねー、そんで好きな大きさから選べるよねーって言うのが売りなんですって店の人は言ってた。
これなんでマツダばっか言われるんだろ。アウディＢＭＷ殆ど同じ顔なのに言われない。
国産でAUDIとかBMWみたいなことするのは受けが悪いんだよなぁ〜！
しかもマツダがやるっていうのがまた...
@@TR_kazu0124トヨタがやり始めたシュモクザメフェイスも相当言われてるぞ...どうでもいいとこでマツダアンチするのしょうもないからやめな
ベンツもBMWも同じ手法でも否定されないが
何故かマツダの場合は否定される。
コメントありがとうございます。
日本人の自虐的なところが出ちゃってるのかも知れないですね。
何故かトヨタがすると絶賛されそうな気がします。
@@tiger-juice-garage 逆やろ
マツダ信者が声高に秀逸なデザインとか言いまくるからそう言われるんだよ
トヨタなんか常にボロクソに言われてんじゃん
@@user-ie3hr6zs7e 車好きな方のコメントですね。
ベンツは微妙に差別化できてるけどbmwとマツダはマジで一緒
サイズで若干判別するくらい、
興味ないからかな
ブランドパワーで物売ってる欧州メーカーの真似事みたいな事仕出したのが嫌。
統一性が有りながらもそれぞれ個性があって好き
CX30乗りです。
マツダデザインいいですねー
MAZDA3とCX30購入時めっちゃ迷いました
トータルバランスでCX30に決めました。
デザインの話しはとても勉強になりました。
フォードとの訣別はかなりのピンチでしたが、
それをチャンスに変えて、
デザイン、ブランド、工場ライン、部品、販売チャンネルの５つを統一化して
多数ではなく少数の本当に車好きにターゲットを絞るという企業に変えたのはすごい事だと思います。
デザインだけの動画とおもってましたが、奥が深すぎます。
勉強になりました。
世の中いろいろ悪い事が多いですが
悪い事をむしろチャンスと見て何事も知恵を絞り生き残り活躍してほしいです。
いい動画ありがとうございます😊
コメントありがとうございます。
CX-30もMAZDA3も良いですよね!
人間やっぱりピンチのときこそ団結して本気になるのかな。
仰る通り、変化することを恐れず実行するのは大変だと思います。
フロント似てても中身が違えばそれで十分と思っちゃう派ですわ
何度も思いますがタイガージュースガレージさんの取材力がとんでもなくすごいと思うのです。本当にマツダがお好きなんだなとヒシヒシ感じます。これからも頑張ってください！
コメントありがとうございます。
今後も頑張っていきたいと思います!
マツダ車の造形は日本一美しいと思ってる
メガーヌみたいな顔のアクセラもも好きだったけど、MAZDA3等の鼓動デザインが今一番好きです。
コメントありがとうございます。
同感です！
アクセラはRX-8顔だったね
コスト削減の為にミニバンをやめた分、背高に向かない鼓動デザインを採用したことは、賛否ありますが世界に通じるマツダのデザインアイコンが確立できたと思ってます！
コメントありがとうございます。
いろいろな賞を受けているのも、認められている証だと思います。
頭数が圧倒的なトヨタは顔を揃えるより各車の個性を強める方が飽きられないし、対して少ないマツダは認知度を上げやすい&デザインを洗練させられ、ブランド力を高める事ができる
コメントありがとうございます。
仰る通りですよね!
自らの出自を意識し日本語で世界にデザイン哲学を表明するマツダの戦略が好きです。
初めて、魂動 - Soul of Motion - に接した時の衝撃と日本人としての誇りを感じた事が忘れられません。
マツダには今後も独自性を保って発展することを願っています。
コメントありがとうございます。
そうですよね、マツダは日本であることを強く認識していますよね。
過去にフォード傘下になったことも、少なからず影響しているのかも知れません。
私も日本的な表現が好きで、よく美術館へも観賞にいきます。
よく心・技・体と聞きますが、マツダにも同様の印象を感じることがあります。
マツダ車は見かけることは
少ないですが、たまに見つけると
塗装的にもデザイン的にも
他の車より輝いて見えます。私は。
因みに昨日ロードスターRF購入しました🤯
コメントありがとうございます。
そうですよね、輝きすぎて本当の色が見えないくらい最高です。
購入おめでとうございます!
いいですねーRF
若い頃は車種、グレードの些細な違いもすぐに判別出来ましたが
最近は歳のせいかどれも同じに見えるし、この20年間欲しいと思える車は無かった
ので適当な中古ワゴン車と軽トラ乗っていた。
が、MAZDA3を見た時、性能うんぬんではなく、デザイン(特にグリル）で
一目惚れしてすぐに軽トラでディーラーに乗りつけ、赤い機体に搭乗する為
ハンコ付いて来た一年前！
ご安全に〜
コメントありがとうございます。
MAZDA3で若返ったと言うことですか。
そんな行動力を見習いたいです！
CX-30を買った自分が言うのも何ですが、やっぱりMAZDA3の方が低くてカッコいいと思います。
(´･ω･`)わかりやすい解説ありがとうございます
私がMAZDAが好きな理由は
言わば創業当時からの
「思考を止めない」
社風ですかね😇
MAZDAの言うところの
「Ｘ」はSKYACTIV Xでは終わらない
それ以上の意味合いを感じるのは
MAZDAファンの総意だと思います。
コメ欄見てて思った
日本のほとんどのメーカーが万人受けする車造りをしている
そんな中MAZDAは海外メーカーみたいにわかる人が分かればいいと言うような車創りを始めた
この考えは大好きだな～
MAZDAに対して妬み僻み散々文句つけてるけど某メーカーのパクリよりは断然マシだよね
コメントありがとうございます。
そうですね、メーカーが独自の拘りで、自信を持って出してくるところに好感が持てます。
価格的に大衆車の範囲内でという前提ですけれども。
昨年KMFF2022のCX-60特別講演に参加してまいりました
玉谷チーフデザイナーの考える
魂動デザインや新色匠塗について
引き算の美学があってこそ
たどり着いた素晴らしい車だと思いました
ラージ商品群に続き
スモール商品群も一新して
MAZDAファンがより一層
増えることに期待してます。
ベンツもBMW、アウディも似たような顔です。
同じ顔で何が悪い⁉
一目見て、マツダだと認識できるし、唯一無二のデザインで、他社が嫉妬するほどに違いない。
当たり前の先進技術だけでなく、運転する人の事を考えたドライビングポジションはマツダが人を思う考え方である。
CX-5とCX-8はフロントがほぼ同じデザインではあるがこの２車は上手く住み分け出来てるなとは思う。
コメントありがとうございます。
そうですね、CX-8はCX-5のデザイン＋3列シートなのが受け入れられたものと認識しています。
今のベンツも‼️Gのぞく
マツダ車が同じ顔だといわれますが、近年の三菱車も同じ顔になってきています。
現在のマツダ車は、ロータリーエンジンをはじめ、スカイアクティブ等など最新技術が目白押しです。
また、塗装の美しさ・素晴らしさも他社とは一味違います。
と、hide wさんと同じ、広島県人は思っています。
マツダ車＂コスパ良し＂の理由がよくわかります。マツダ車オーナーならご存知のように車種に関係なく同世代型の車には同じ部品が多く使われてますね！
20数年間BMWを乗り継いできましたが昨年定年退職を4年先に迎えお金のかからない良い日本車はないかと探したらマツダ車しかなかったですね👍CX5 exclusive mode を19年6月に購入しました✨
トヨタ車の様に販売店が沢山あって車をバンバン売るメーカーというよりはブランドイメージを構築させブランド力と固定客を生み出す戦略は日本車の中にもあって欲しいと思ってました✨
コメントありがとうございます。
CX5 exclusive mode いいですね！
マツダを選ばれる方は、ドイツ車からの乗り換えパターンも多いと聞いたことがあります、
ブランド力の構築は、何十年もの大変な努力が必要だと思います。
ブランドデザインとして同じようなフェイスにするのは欧州車でも多いですよね。メルセデス、BMW、ボルボなど。
デザインの好き嫌いはあるけれど、ぱっと見でどのメーカーか分かるのはイメージ戦略として成功と言えるのではないでしょうか。
コメントありがとうございます。
デザインに加えて、ソウルレッドの色にもブランドイメージがついてきたように思います。
フロントマスクと深みのある赤！
まさにMAZDAアイデンティティ❗️
今までに無かった（薄かった）高級感が出て、メーカ戦略としては成功だと思う。
コメントありがとうございます。
そうですね、質感アップで統一されて良いですよね。
日本車って車名はそのままでも、モデルチェンジで全然違うデザインやサイズになってしまうので、ちょっと残念に思う事もあります。
20年30年と経過した頃に、本当に価値が出るのかも知れないですね。
マツダ車のデザインにはそういう意味があったんですね。なんだか益々マツダが好きになりました。
フォードのお陰でコスワースから砂型鋳造の技術を得ることが出来たってのはあるんですけどねぇ。
コメントありがとうございます。
そうだったのですね、他社の技術が入ってきたのもプラスになって今があるのも、いいストーリーですね。
安定した声のトーンが頭への入り込み具合が滑らか過ぎて惚れてしまいました…笑
車の話全く入ってこないけどね…笑
BMWは統一感すごいよね
豚鼻‼️
フロントマスクの点では、レクサスのスピンドルグリルへの統一も同じようなものですね。
ひと目でMAZDAだと分かるので、顔を揃えた戦略は成功だと思います。車名に個別色が無いのも欧州車みたいでGOOD。
そして、このルール（顔、車名）の例外がロードスターだというのも良い。
日本だと販売が厳しいかもだが、いつの日か、セブンやコスモ（に相当する車）を作って欲しい。
マツダ車に興味がない人はどうせ同じ顔とよく見てないから違いが分からない。フロントノーズやヘッドライト、シグネチャーウイングのデザインが各車違うのできちんと個性あるデザインになってる。
自分はCX-30のデザインが凄く好きです。
コメントありがとうございます。
そうですよね、MAZDA3はファストバックとセダンではボンネットだけが共通でしたよね。
やすやすと妥協していないと思います。
MAZDA車に個性はないだろw
じゃあ聞くけどお前が思う個性がない車って何？教えて
デザインとブランドイメージは大切ですよね〜
昔はダサい時期があったけど、、、 ネーミングもイマイチだったし
初代コスモが あのコスモになったり ルーチェの様変わりなど がっかりが多かった
CX30 淑やかで美しいですよね Lパケ 外白 シート白 あと三週間で納車です
コメントありがとうございます。
納車待ち遠しいですね!
内外装白で明るくて良いですね。
マツダの技術力の高さは、マツダ車を 所有する と解ると思います。
アクセラは、カーブでの車の動きが自然で、反応も素直で運転が上手くなった気がしました。
ブレーキも良く効くし、長い時間ドライブしたくなる車でした。
次の愛車も CXー30 でマツダ車です！
コメントありがとうございます。
アクセラからCX-30にお乗り換えということですね。
勿論CX-30良い車です！
もうすぐ2年経ちますが、全然飽きませんよ。
マツダはいろいろ大変な時もあったし、何か応援したくなるんだよなぁ。最近のマツダはカッコいい
↑上から目線失礼しました
コメントありがとうございます。
全部に同感です！
MAZDAは最近になって共通デザインを使い始めたから賛否両論なんだろうな
今までバラバラだったのが急に統一され始めたから、以前から共通デザインだった欧州車と比べて違う評価をされるのは当然っちゃ当然
でもデザインの統一化は個性をより際立たせてパッと見でマツダ車だと認識できることでマツダのアピール力を上げてブランド化も図れるしデザイン自体の質も高いのでマツダには今後もこの姿勢を貫いて欲しい所存
非常にわかりやすい動画、ありがとうございます。確かに最近のMazdaは同じ顔でつまらないという意見をよく目にします。その意見も正しいと思います。しかし、モノ造りをする上で、私たちはこういったモノを作りたいんです！という信念、哲学みたいなものが非常に大事だと思います。そこに共感して、現在Mazda3のFB、MTに乗ってます。これからも楽しみにしております。
コメントありがとうございます。
全て仰る通りです!
マーケティングにも、消費者は本当に欲しいものをイメージできないと言うことを聞いたことがあります。
造り手も欲しいと思えるものを出すのがMAZDAだと思います。
欧州メーカーと戦略は一緒ですよね。今までの日本車はマイナーやフルモデルチェンジで変えすぎだと思ってました。例えば現行モデル大好きだけどフルモデルチェンジしたとたんに全く違う車になったりして残念な思いをした事があります。
コメントありがとうございます。
そうですね、モデルチェンジで「何で?」ってなったことあります。
日産車にそういうことが多発したような・・・
どの車種に乗ってもマツダであるというのは安心感があります。安くても高くてもです。
私は古いマツダに乗っていますが、最近の車種の拘りの部分などを知ると、自分の車に愛着が増すのが不思議でした。
コメントありがとうございます。
何かを得れば、何かを失う感覚でしょうか。
仰るように、どれ乗ってもMAZDAの感じは、ユーザーとして安心感がありますね。
あくまでも印象、個人的な感想ですが、今のMAZDAはとても脅威な感じがします。
とても技術的にはチャレンジングだし、塗装はとても美しいし…
HONDAを所有しながらとても興味深いメーカーさんなのは間違いありません➰
万人受けなんて事はありえないので様々な見方がありますが、性能、品質申し分なく、比較的リーズナブルな価格帯で販売できる様になったら…一大旋風が起こりそうな感じもします➰
顔が良いから良い
たしかに、カッコ悪くて同じ顔ばっかだったら非難轟々でしょうね笑
ベンツやBMWやアウディとかはひと目でブランドはわかりますけど、車種までは殆どの人はわかりません。どーでも良いことだから。
それと同じでmazdaで良いと思います。mazdaのデザインは秀逸ですよね。
スマートさとエレガントさが両立されてて良いデザインだと思う。
スマートすぎて味気なく感じることもなく、エレガントを意識しすぎてゴテゴテになることもなく、かなりいい塩梅。
コメントありがとうございます。
そうですよね、内装とのバランスも良いと思います。
RX3のフロントグリルをオマージュしたものかなーと勝手に思ってました❗
コメントありがとうございます。
そう言われてみれば、そうかも知れませんね。
いや、そうであって欲しいです！ロマンですね。
バンパー先端の感じとか、ライトが奥まっているところも。
統一デザインでも、見慣れてくるとちゃんと個性があってすき。
Mazda6が好きなんじゃあ。
メルセデス、BMの顔は全車種同じ顔しているので、分かりやすいな、
統一したら、パッと見で、マツダってわかるじゃん
MAZDA地獄がなつかしゅう
ヴェゼル買ったばっかだけど
CX-30が欲しくなってる…
チクショー良い車作りやがってMAZDAぁ
コメントありがとうございます。
私はホンダの1.5ターボが評判良くて気になります。
ホンダは室内空間の作り方ホンマに上手やと思います
フォード😅😅傘下でしたか。。今でも？そーなのかな？？ メイドインJAPAN頑張れ👍
相変わらずレベル高い内容本当にありがとうございます😭。フォードからの決別はリーマンが原因とは分かっていましたが、それがスカイアクティブエンジン、スカイアクティブドライブ(トランスミッション)の開発をせざる得なかったとは知りませんでした。フォード傘下時から長い年月を費やし開発していたと思ってました😭やっぱりただものではないですね😭モータージャーナリストレベル、いやそれを越えてますよ！車系RUclipsrの方々一杯ますが、レベル違いすぎます。ただのバイク、車好きじゃないでよ！
コメントありがとうございます。
プロの方は効率的に稼がないといけないので、質より量でしょうか。
このチャンネルでは、1本づつ丁寧に製作したいと思っています。
半分はバイク・車好きの自己満でもあるかもしれないです。
MAZDAいいですよね。FC3S乗ってた時からのファンです。今メキシコとの国境すぐのとこに住んでますけど周りはMAZDA車が非常に多いです。聞くとメキシコ人はMAZDAとNISSANが好きで、どちらもメキシコに工場がある日本車だから、と言います。
コメントありがとうございます。
以前旅行でサンディエゴと
テキサスに行ったことがありますが
そこではアメリカ車が
多かった印象がありました。
もっと注意して見ればよかったかな？
それにしてもメキシコが近い
ということは、美味しい
メキシカン料理食べれそうですね！
ああうらやましい…
ビッググリルデザインはライトの大きさとアンバランスで好きになれない！
「求める条件を備えた車種がこれしかなかった」という人には、マツダのこの戦略は通じにくいかも知れませんね(私はそのクチです)。
とはいえこの動画のおかげで、単なるコモディティ化とは違うことがよくわかりました。
懇切丁寧な解説に感謝します。
コメントありがとうございます。
そうですね、その点で多品種展開しているメーカーは強いですよね。
@@tiger-juice-garage
返信ありがとうございます。
電動化・自動化が世界的な潮流の昨今に『be a driver』を掲げるマツダの車創りへの姿勢には、本当に頭が下がる思いです(現行ロードスターに浮気しそうな今日この頃)。
これからも動画を拝見させていただきます。
このチャンネル実は
MAZDA広報部とかの人だったりして笑
だったらもっとやってほしい。
マツダが、マニュアルに頼っていた時の教育を上げる方法から、抜け出せたから、自由な発想で開発ができる様になったのでしょう、以前はマニュアルに拘る事で、安心していたのでしょう。
鼓動デザインが定着してよかったと思います。かっこいいもん。
NAGAREの時はちょっと微妙に思いました。
コメントありがとうございます。
そうですよね、今後の進化も期待します。
外装デザインは統一されててもいいと思うんですけど、内装の方はさらにもっと差別化して欲しいと思うのは贅沢なのかな。MX-30の内装デザインがなんだか今までと毛色が違う感じでとても気になってますよ。
コメントありがとうございます。
MX-30は不思議な感覚で、見てるとどんどん気になってきますね。
見た目は統一してもしなくてもどちらでも良いが、とりあえずロータリー載せて欲しい。
コメントありがとうございます。
やっぱりあの音は最高ですね。
16Xなど、まだまだ完成形を見ていないので見てみたいですね。
BMWもダイムラーもポルシェも似てるけどね！
ツーか悪いの！
マツダのデザイン好みです。中身がBMWだったら・・・もっといい！
スバルも見分けヅラいですよ😅S4とレヴォーグは姉妹車ですが前は同じなので良く間違えますしインプレッサとXVも良く間違えますね😓
車種の違いをSUBARUユーザーは気にするだろうけど、他社に乗っている人にはSUBARUって分かればいいんじゃない？
ところが最新のSUBARUは？？になってきた。
外車は統一デザインでしょ
昔は三菱がミラージュランサーギャランを同じ顔にしたでしょ
12A13Bの頃から乗り継ぎましたが…相変わらず下取り相場が低いみたいですね。
フロントの顔デザインの統一？
下手なデザインだと感じます。
サイドデザインは良いと思います。
なるほどー
メリットデメリットありますが、ブランド作りのためにも生産性のアップのためにも必要な手法なんでしょうね。
私はメーカーよりも車の個性をみてしまうタイプなのかもしれません！
RX7ほしい！
コメントありがとうございます。
RX-7はいつも欲しい車ですね。
フォードがマツダに部品供給していたのではなく、マツダがフォードグループの小さいクラスのエンジンを含めたプラットフォームを担当していたかと思います。フォードグループを離れると言うことは、その分の仕事が減る(それまでフォードから予算を貰って開発出来ていたのが、自己資金で賄わなければならなくなった)ので厳しい状況になった訳です
カッコいいのが最低限ですが、マツダは及第点だと思います。
CXｰ30を購入検討の際に、発売の近かったRAV4を比較しましたが、トヨタ車デザインは正直、受け付けなかった。
これ買うんかー・・・こんな厳つい鬼瓦みたいなんを・・・ってなった。
コメントありがとうございます。
TOYOTAに対する、そういった意見はよく目にしますし分かります。
鬼瓦で笑ってしまいました。
製造側からすればメリットはあるが消費者からすればつまらない。
トヨタもスバルもマツダも日産もデザインおんなじよう。
じぶんは見た目だけならスバルとマツダが好きだな
日産は良くも悪くも先進的になりすぎてて追い付けないしトヨタは良いイメージなくて……
大デミオ 中デミオ 小デミオ…
元気のあった1980年代のHONDAが音楽に関係した車名などで今のMAZDAの様なイメージで好きになりました。
現在はTOYOTAもグリルやTNGAでデザインの共通化を図っている傾向ですが、
モデルチェンジ・ラインナップの偏りがあるNISSANに見直して頑張ってほしいと思う今日この頃です
コメントありがとうございます。
80'sのHONDAは凄く好きです。
コモンアーキテクチャは業界標準になりそうですね。
じゃあ他社がどれだけ良いんだって言うと？？マツダデザイン最高と思う
コメントありがとうございます。
今見てもMAZDA3は新鮮味があり、エレガンスだと思います。
アウディ的なシンプルなかっこよさが本家を超えてると思う。
最近のドイツ車のデザインは野暮ったくなったように思う。
VWは比較的にマシだと思っていたら内装に違和感が。
言われてみればマツダはそうだけど欧州も統一感凄い！
指示されてるからいいんじゃない
一見すると車種を減らしたり(事実ミニバン市場撤退でMPV、プレマシー、ビアンテ廃盤)して、経営が危ういとか、世間から同じ顔付きでつまらない的な見解ですが。
これもMAZDAの生き残り戦術なんですね。
以前自分が昔某自動車メーカーの期間限定社員募集に応募した時の合同面接会でも、当時は結構車は売れている時代でしたが、
やはりラインによって大衆車は24時間交代制で休まず稼働しかし、高級車のラインに関しては普通の通常の会社と同じ朝から夕方までの稼働状況と説明されましたからね。
勿論このような期間限定社員募集は結局、24時間交代制のラインに配属されるのが通例でしょうけど、因みに自分は採用はされませんでしたが。
ただ今は大衆車でも高級車でも、自動車の販売台数自体も減ってますからね。
コメントありがとうございます。
会社の成長にも、利益を残さないといけませんもんね。
今日、観光で高松に来ており一鶴でおやどり食べました！旨 どうでも良い話
フィイス統一確かに一長一短ですね。次回購入選択する際あきたから他メーカーになるのもわかります。
私はそうでした。
コメントありがとうございます。
高松までお越しでしたか、一鶴はみんな好きですよね。
そうですね、新鮮さもとても重要だと思います。
日産のフーガとシーマもよー似てますね！
マツダの動画だが、顔の区別時出てきたボルボ。
カッコええなぁ、と思った。
MAZDAが売れてくれるのは嬉しいんですが、売れすぎなのもね…
先日、一年点検の予約しようとしたら、１か月先まで空きがないと⁉︎勘弁してほしいです。
ショールームはとっても広いのだけど、TOYOTA・HONDA・NISSANと比べると、整備のスペースが狭すぎるんですよね…
Xをクロスと発音するのは今まで聞いたこと無いですね。どこで言うのかな…。普通にエックスだと思いますが。
おそらくマツダでよく使われるグレード名のXD(クロスディー)と混同されちゃったのではないでしょうか
BMWの車名はエックス読みですね
@@kohinatane1553 マツダ、クロスディーですか。エックスディーだと思ってました（汗）
トヨタにも言ってやれば。
欧州車の主流
日本車の販売促進を狙った
従来型約４年毎の別物アプローチを棄てた
ポリシーは賛否有れど評価はされるべきだと思います
無駄に細々と造形を施す昨今のデザインに飽々した
車好きからすればMAZDAの方向性には期待しか無い筈
鼓動デザインとシグネチャーウイングを
基本アイデンティティの継続として今後も更なるMAZDAブランド向上に尽力して貰いたい
「変えない勇気」を持って挑め！
匠集団MAZDA！
会社にとってはメリット多いみたいやけど、買う人にとってはそこまでメリット多くないように思える。マツダにマツダを選んだぜ！って思わせる魅力をみんな感じてるのかな？高級車に乗ってる！みたいなステータスにはなりそうに無いと思ってしまうけど、マツダが好きな人にとっては嬉しいのかな？
だから売れない
この車種を選んだ！じゃなくてこのメーカーを選んだ！なんて悲しい言葉やなぁ。
もっとこだわりを持って車を選んでほしい。
そもそもどこのメーカーも世代が同じなら見た目は似たりよったりやと思うけどなあ．TOYOTAがデザイン多いだけで．
スバルとかも全部顔カタチ一緒やで
コメントありがとうございます。
そうですね、言われてみるとトヨタと軽以外は大体そんなトレンドですね。
デザイン一緒、使用目的とグレードで車を選ぶだけ、、、新車やモデルチェンジが目を引かなくなってきました。「マツダと言えば！ あのデザイン」はいいけど、道ですれ違うマツダ車みんな同じ顔
フロントと色は共感
リアとインテリアはもう少し冒険してもいいかと
コメントありがとうございます。
リヤは全く同感でございます。
2009年頃だったかな？急にいろんな車種にスマイルフェイスが展開されてゲンナリしたけど、いまのデザインは好きだな。でも、設計とか部品の共通化って、不具合も共有されそうで、少し怖い感じはする。タカタのエアバッグみたいに。
コメントありがとうございます。
仰るように、不具合まで共有されると困りますね。
リコールで会社傾くなんてことは、ないと良いのですが。
違いのわからない男が増えただけ。
ドイツ車はブランド色眼鏡でなんでもカッコいいだけ。
最近のアイドル、全員同じ顔でしょ？
コメントありがとうございます。
なるほど、そう言うことですか。
同じ顔で、記号で呼ぶ、外車かぶれと思われても仕方がない気がしないでもない。あの、MS-8 MS-9 AZ-1 AZ-3 MX-6を、知っている世代としてはね。
マツダのデザインでカッコ悪いのはメーカーロゴだけだと思ってる
＊ただしアンフィニロゴは除く
コメントありがとうございます。
アンフィニとユーノスが消滅したのは残念ですね。
こっちの方がブランド力あったような・・・
いろんなメーカーの車を乗り継いで来ましたが、ロードスター以来、マツダ3に乗り換えました！
久しぶりのマツダは質感が凄い！
故障しなければ良いな…初代ロードスターはパワーウインドワイヤーが年中切れまくってたから～(>_< )
コメントありがとうございます。
MAZDA3いいですね！
NAロードスターのパワーウインドウは持病ですよね。
自分もワイヤー交換で、ドラムにワイヤー巻き付けるのに苦労しました。
デザインと顔、テクノロジー
…テクノロジー以外は個性が無くなりましたね。
嫌いな顔が生まれると、他社の方に
外車もmazdaも血統を感じる。
トヨタは小学校のクラスみたいな雑多な集まり。
社用車が現行デミオなのですが、
アンダーパネルがないのでエンジンルームがアホみたいに汚れますね。
下位クラスなので、こんなものですかね。
また、FRチックなデザインに寄せた為、エンジンルームはスッカスカですね。
前方を狭めて、中を広げる事はできたかと思いますが、デザイン優先で、、。
デザインもありますが、目的は適性なドラポジのためです。
右ハンドルは空間パッケージを詰めると、構造的にタイヤハウスとアクセルペダルが干渉します。
それを避けるため、シーティングレイアウトを後ろ寄りに
理想のドラポジ＝走りのため はコスパ重視の日本人にはウケないかもですね。
マツダはなぁ・・・
いい車なんだけど売り方がヘタクソ