〈ENG-Sub〉HIGH QUALITY QUIETNESS OF NEW MAZDA3 AND CX-30
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- the NV performance of Mazda cars that is appropriate to the next generation vehicles by pursuing not only just “quietness”, but also “high-quality quietness”.
They set a new development index and target regarding temporal alteration in addition to the current loudness and sound direction.
By using of New Construction and material to
achieve the target, Mazda realized “high-quality quietness” in cooperation with the related departments.
Let's see how it works.
#mazda#quietness#cx30#mazda3
reference;
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MAZDA TECHNICAL REVIEW 2019
本当によく編集されていますね。毎回感動しています。声もすごく落ち着いていて聞き心地も最高です。
いつもご視聴ありがとうございます。
編集は慣れてきましたので、もっと工夫していければと思います。
a trick: watch series at Flixzone. I've been using them for watching all kinds of movies during the lockdown.
内容の濃さとわかりやすさ、そして優れた編集能力に脱帽です！！
何気なく挿入されている画像の素材がスゴい！ 素人ばなれしていて感銘しました。
コメントありがとうございます。
もっと工夫して、最後まで楽しんで頂けるようにしたいと思います。
本当に毎回勉強になりますし、頭に入りやすいです！
コメントありがとうございます。
このチャンネルで、少しでもお役にたてれば幸いです。
淡々とした喋りが好きです。 ちょっと関西弁っぽいところも😊
コメントありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
単純に防音材を増やすとかコストをかけるのではなくて、細かい部分の設計をひとつひとつ見直すことで静粛性を向上させている点が、素晴らしいと思いました。
かれこれ４０年、ファミリアのハッチバックを皮切りにマツダ車を乗り継いできています。
今はアテンザからMAZDA３に乗っています。車の大きさからくる安定感のほかは、決して負けていないMAZDA３が気に入っています。
昔々、MAZDAがロータリーエンジンの開発に成功しコスモスポーツを世に出した時から、子供心に「何時かはロータリー」
と思いつつ来ました、ロータリーに乗る機会は得られませんでしたが、子供たちの成長とともにライフスタイルに合わせてMAZDAを乗り換えてきました。
こうして、MAZDAの真摯な車作りを説明して頂くことで、オーナーであっても理解できていないことが明らかになり
そうなのか！そうだったのか！と大変嬉しく思います。
今後とも、色々な情報をお知らせ頂ければと思います。
コメントありがとうございます。
マツダ車と共に歩んでこられたのですね。
いつかはロータリー、私もそうです。レンジエクステンダーでREを搭載し、コストが見合った頃に最後のロータリースポーツを出して欲しい、小さな希望です。
今後ともこのチャンネルをよろしくお願いします。
マツダ3乗ってるけど前乗ってた車より安いのに静粛性はいいわ音質いいわで満足っす
マツダのこれからのクルマには一番期待してる
コメントありがとうございます。
マツダはコスパいいですよね、私も期待しています。
説明と編集がすばらしい‼️プレゼンの達人‼️
本当、静かでリラックスしますよねぇ。。ちょっと眠くなるレベルですけど、運転中w幸せ。
テレビ並みの編集ですごい！
コメントありがとうございます。
まだまだ工夫したいと思います。
引き続き、今後ともよろしくお願いいたします。
ワイパーって見た目だけじゃなかったのね。
mx-30が届くの楽しみ
とてもわかりやすい構成でした。納車し数カ月たった今聞いて、改めて良さを感じています。ｃｘ３０での峠などのインプレッションを待っています。
コメントありがとうございます。
峠でのインプレは難しくて、どう伝えたらいいのか・・・
せっかくのMTなので、ちょっとだけ挑戦してみようかな。（ボツになるかもしれません）
CX-30の中古(20S PTS 2WD)を購入したばかりの者です。
BOSEサウンドシステム付きにするなど、こちらのチャンネルの動画には非常に背中を押されました♪
妻は音に敏感なのですが、このクルマの静粛性には非常に驚いています。
以前所有していた500万円クラスの輸入車にも負けていないと言っています。
内装の質感も非常に高いですし、従来のマツダ車へのイメージが大きく変わりました。
DJデミオからマツダ３に乗り換えて、まず最初に驚いたのが静粛性です。2ランク車格が上がったような感じです。これなら音楽も楽しめますね♪
よくできている、車もこの動画も。
コメントありがとうございます。
モデルチェンジを控えている他の車種も、期待しています。
わかりやすい！難しいことをわかりやすく言う。一番難しいことをサラッとやってる。マツダは彼女を広報として雇うべき！
コメントありがとうございます。
このチャンネルで、視聴者様のお役に立てたら幸いです。
マツダ車はマニアックでいいですよね!
ＣＸ３０ＸＬ乗りです。初めて乗った車がファミリア。還暦過ぎて40年振りにマツダ車に戻ってきました。マツダ車の質感の向上とマニアックな部分に驚いています。マツダ車いいですね。
公式より訴求力ありました(笑)早くCX-50出て欲しい。
閉めた時のドアの音もセールスポイントですよ
外車みたいで
コメントありがとうございます。
そうでしたね、中身が詰まっている感じの音。
理系っぽい探究心満載の動画編集すごいですね
いつも楽しく見させてもらってます
最近マツダ3のスカイアクティブX MT2020年式を買う機会に恵まれて乗ってます
7年以上乗ったndロードスターから乗り替ですが
違う種類の魅力感じられて面白いです
最近のsuv ブームのおかげなのかこのXは中古なら200万代前半で手に入れてほんとラッキーでした🙂
Xって気持ちいいエンジン
だしマツダっぽいって改めて思いました😄
ただ静粛性の高さゆえに室内でのエンジン音でシフトダウンたイミングが掴みにくい
これは快適性とのトレードオフですよね😌
コメントありがとうございます。
NDからMAZDA3への乗り継ぎはスムーズに移行できそうですね。
スカイXのMTが200万円台とはお買い得ですね！
試乗したスカイXのちょっとザラつきが混じった回転フィールが好きです。
静粛性ゆえのシフトタイミングの掴みにくさは、とても分かりますよ。
これぞ正しい説明だ！ 昔は車雑誌に詳しく書いてあったり、メーカーパンフレットに書いてあったり、そらわ熱心に読んだものだった。今は情報源が減って何を聞いても「つまらなかった」久々に学んだ気がする、まともなレポート！！！ ありがとう マツダがすべき仕事かな。
コメントありがとうございます。
昔はワクワクしながらカタログを何回も見ていましたね。
スピーカーの位置いいねえ
コメントありがとうございます。
スピーカー位置、良いですよ。
これは急に思いついても、なかなか出来ないと思います。
すごく参考になる動画ありがとうございます！ 一つお願いがあります。動画の音量が低めなので、途中で挟まる広告動画の音量が相対的に大きくなり、びっくりしてしまいます。
音量をもう少し上げて動画にしていただけると助かるのですが。。
コメントありがとうございます。
大変参考になるアドバイスを、ありがとうございます!
早速確認してみました、他チャンネルの音量と比較したところ、確かに小さいです。
次回の動画からですが、是正していきます。
今後とも、よろしくお願いします。
フロアマット、そんなの聞いてないよー。。。しかし、よく舗装された道路では特に静粛性感じます。ビビるくらい静かですね。
コメントありがとうございます。
フロアマット、社外品でも十分だと思います。
cx-5や8、mazda6の発展に期待しますね。
毎回完成度が高くて楽しみです。
そしてMAZDA贔屓のところも笑笑
応援しております。
コメントありがとうございます。
失敗作もあるかも知れませんが、よろしくお願いします。
はじめまして！
年末にCX-30 touringselectionポリメタルグレー納車予定です！
待ちきれない気持ちを少しでも抑えようとコチラのチャンネルを観させて頂いておりますが、かえってソワソワするばかりで、良い意味で逆効果でした(笑)
こういう制作過程みたいな動画はホント大好物です！
チャンネル登録させて頂きましたので、これからもよろしくお願いいたしますm(_ _)m
よかったら、タイガーさまの愛車もじっくり紹介して欲しいです(^ω^)
コメント、チャンネル登録ありがとうございます。
年末の納車楽しみですね！
いろいろな情報を見て、盛り上がっていきましょう。
English captions!!!
近しい人間がCX-5KFからCX-60に乗り換えました
両者共にディーゼルですが
とても静かで感動しました
ただ、ガラスがかなり曇りやすく
デフロスターを頻繁に使用する必要があるのですが
同車種乗っておられる方はどうなのでしょうか、、
ところどころ関西弁のイントネーション
讃岐弁と関西弁はちょっと似ているみたいですね。
むかし乗ってたサイノスで、軽量化を図り消音材をはがしたことあります。
5ミリ厚の硬い粘土状の物でした。計っていませんが持ち上げた感じ3キロ位の重さでした。
結果、床下からのタイヤノイズ、メカノイズが増えてレーシー！になりました。クラッチ踏み込むとペダルとフロアが直に当たって金属音したのが懐かしいです。
コメントありがとうございます。
粘土状ですか、防音効果ありそうですね。
前車ロードスターのトランクカーペット剥がして、レーシーになってました。
テールレンズのパッキンから雨水が侵入して、プールになっていたので。笑
@@tiger-juice-garage さん、ロードスター乗られてたのですね～。カーペットを剥がすお気持ち、わかりますよ。雨漏りや水没で一度濡れると、臭いニオイが取れないんですよね！
静粛性にこんな深みがあったとは！空力も年々改良されてるのですね。そのうちアストンみたいにリヤワイパーなくして風で雨除けする仕様になったりして。マツダはもっとこいった所を謳った方がいい！動画見るまで一生気が付かなかったです。ありがとう。
コメントありがとうございます。
アストンマーチンは風を利用しているんですか。
なんとなく分かる気がします、バイクでもカウル（スクリーン）に伏せた状態だとヘルメットが濡れないので。
そうですね、もっとアピールしていい所を知って頂きたいですね。
骨格の合わせ目？パネルの穴？遮音のためにそこまで
気を配っていたなんて。やっぱりプロは目の付け所が
違いますね。そういえばマツダの祖業のコルクも遮音
には一役買いそうですね。
動画いつも楽しみにしてます(^ー^)
接着剤、強度、耐久性に問題ないのでしょうか？
MAZDAには、こだわりを持って個性的な存在になって欲しい！がんばれー!コ◯◯に負けるな！！
コメントありがとうございます。
接着剤自体は実績がありますし、必要な所には溶接もしていますので大丈夫だと思います。
これからも拘りの車を造って頂きたいですね。
BセグCセグの静粛性はトヨタとVWが世界のトップで、ノウハウも多くてコスト制限の多い他社はなかなか追いつけませんが、マツダは混戦から抜け出しましたね。
コメントありがとうございます。
そうなんですね、なんとか頑張って頂きトップに追いつくことを願っています。
減衰接着剤は初めて聴きました。
MAZDA3乗ってまして、代車で現行CX-5に乗ったら、巡航状態でMAZDA3では聞こえない種類のロードノイズが聞こえてくるのに気が付きました。
これが世代の差かと実感してしまいました。
コメントありがとうございます。
そうなんですね、比較してみたいです。
次期のCX-5も楽しみですね。
逆に気になっちゃうルーフの雨音
仕方ないんだけどね
コメントありがとうございます。
雨音が気になりますか、まだ大粒の雨に遭遇していないので、今度確認してみます。
最初何て言ってるの？？
コメントありがとうございます。
冒頭は「何がでっきょりますか〜」と言っています。
讃岐弁で「こんにちは」みたいな意味です。
サイドミラーの形状に静粛効果がある話がよく分からなかったので、もう少し詳しく教えてもらえるとありがたいです。
コメントありがとうございます。
すみません、分かりにくいですね、補足いたします。
7:30辺りの写真で、ミラーとケースの間の所を見て頂きまして、
外側縦のラインに、ミラーとケースをテーパーで繋いでいるのが見えると思います。これで内側に絞る形となり、風（流体）が離れる際の渦を抑えていると考えられます。
全体の形状は、視認性を考慮しつつシミュレーターなどで最適な形状を出しているようです。
@@tiger-juice-garage さん
返信ありがとうございます。車速という外乱が幅広すぎて気流音の周波数をコントロールすることは難しいと考えておりました。サイドミラーの形状はここらへんが限界かもですね。メーカーがカメラ式サイドミラーに注力する理由がなんとなくわかりました。
そぉ⁉️
エンジンのエキサイティングかつダイレクトな音がモロに聴こえてきて、逆にオレは気に入ってるんだけど😅💕。
コメントありがとうございます。
最初はロドスタとのギャップがあったせいですかね。
確かにアクセル踏み込むと、いい音が聞こえてきますね。
Tiger-Juice-Garage さん
ただ、確かにアイドリング中はすごい静かですね☺️。
エンジン止まってるのかと思うくらい😆。
平成16年にベリーサの遮音性を体感してから「静かさ」を意識するようになりました。そのベリーサは私の母親が今でも愛用しております。
マツダの静粛性は我々には見えない部分、つまりボディ剛性、ドアや窓ガラスの厚み、接着剤など、非常に深い部分に力を入れてます。しかし私のCX−7は静かすぎてドライブ中に妻との沈黙が気まずいです（笑）。
コメントありがとうございます。
ベリーサといえば、プレミアム・コンパクトカーですね。
CX-7はレアですね、パワフルなエンジンも魅力ですよね。