Все таки выскажусь после просмотра данного видео . В общем владею а6 с5 1999г 2.8 полный привод уже 4,5 года Из увиденного видео я был конечно в шоке от данного экземпляра в каком он ужасном состоянии , не может быть комфорта в таком усосанном салоне , пробег там далеко не 400тыс км , Ох уж эти мифы про ходовку на с5 меня всегда веселят , в основном этот миф пустили владельцы с4 Ауди которые считают что с4 самая лучшая на свете машина , во первых за 4,5 года я не разу не залез в ходовку не вперед не в зад , а все потому что эту ходовку нужно устанавливать правильно. Закручивать рычаги нужно на стоячих колесах , так как на вывешенных колесах если затягивать сайлентблоки соответственно и будет нагрузка на них когда ты машину поставишь на колеса ! Многие этого не знают и приезжают меняют у дяди Гены какого та ходовку , которому плевать на установку и дальнейшую судьбу машины. В плане что она не устойчивая к коррозии , абсолютный бред , где ты такой информации вообще наслышался ? Глядя на данное ведро ? Машина у меня повторюсь 99 года , нету даже намеков на рыжики. Не то что про коррозии. А все это говорит о том что за машиной нужно ухаживать , арки песочатся,. Соотвественно нужно это сразу предотвращать. Мотор очень отличный и намного дешевле стоит контрактный чем на ту же самую с4 Ходовка стоит в районе 7-8 тыс за комплект из 8 рычагов , они ходят нормально при правильной установке , ну и где это дорого? Для обзора взял бы хотябы живой автомобиль на который было бы приятно посмотреть , на эту смотришь и одно отвращение , сразу понимаешь какие там владельцы были у нее , Да и сама по себе она пустышка , в основном на американских версиях с5х полный пакет электро сидений. Люк. И много другого. Из конкурентов в плане е39 и мерс Лупарь их вообще не советовал бы даже рассматривать , были такие машины , мерсы гниют со страшной силы. Е39- каждый день думаешь чтоб главное она тебя довезла до нужного места . С5 самый оптимальный вариант и по обслуживанию , и по комфорту и по динамике , а еще лучше брать на Quattro , и меньше слушать всякие мифы А послушать реального владельца который ухаживает за авто , а не покупает его на последние деньги и не продает последние трусы чтоб обслужить её . Всем добра и ровных дорог :)
@@ТемШарик 2.8 самый оптимальный мотор. Да что особо глядеть если не разбираешься то вызови автоэксперта стоит не дорого. Толщиномером посмотреть и ошибки глянуть. Ну и не брать за копейки. Чтоб потом мучиться
Я владел таким авто 1998 г.в. в кузове авант с мотором ALF V6 2,4 л 165 л/с, передний привод, ручная коробка, кожаный чёрный салон. Купил его в 2008 г. Ездил на нём 14 лет. Конечно, запчасти на него недешёвые. Об оригинале не говорю - очень дорого, но полно хороших европейских аналогов (было до 2022 года, сейчас не знаю). Металл крепкий. Салон у аванта вместительный. Можно много перевезти (кухонный гарнитур и холодильник на дачу, бочки, стройматериалы, доски, кирпич, цемент). В многорычажке менял два рычага (Испания). Комплектом менять её не надо. Меняешь только по мере износа. Закон такой: чем лучше покупаешь детали на замену - тем дольше они ходят. И главное: если у человека скромный бюджет и заработки, то такую машину брать не следует. Тем более б/ушную. И желательно иметь знакомого автослесаря, который лишнего чинить не предложит (а это бывает сплошь и рядом). Лучший вариант - это когда такую подержанную ауди покупает автослесарь, работающий с такими машинами и многое делающий сам. Типа ИльдараKZ. Одним словом - езда на исправной такой ауди одно удовольствие. Свою продал, потому что подвернулся гораздо более свежий вариант машины производства VAG.
То чувство, когда цены в 2014 году на эти А6 были такие же🥲 Классно что люди до сих пор пользуются такими автомобилями. Боюсь представить на чем будет молодежь ездить в 2034…
минус - неустойчивость к коррозии)))) как будто где то есть устойчивость, ну да а8 алюминиевая. По сравнению с остальными производителями а6 как раз самая устойчивая оказалась))
В всем доброго времени суток. Владею Ауди а6 с5 2.4 три года поменял коробку на механику машина стала пушка. И задумался зачем мне этот автомат был нужен гемор.
как владелец такого аппарата скажу, что у меня ни одного дня не было, когда она была в идеале. То подъемник трос порвется - чинишь, то микровыключатель в двери - забьешь, то ещё что... и так постоянно. Если еще и дизель, так там своих приколов хватает: недодувы, передувы и прочая шляпа. Но если если ты не опускаешь руки и поддерживаешь в ней жизнь, за кузовом смотришь и тд, то видон капец. Каждый раз оборачиваюсь уходя
Купил в 2015 году. Седан 1.8 т. Акпп. Так как авто старый, можно добавить небольшой тюниг. салон.дверные карты и торпедо не устаревают. Можно поставить сидения рекаро и на торпедо прикрепить на дефлекторы к зафиксированной шторки магнитолы. планшет самсунг с симкой, для того что бы интернет всегда был. Магнитолу Sony c блютузом что бы звук шёл на динамики, прога Spotify.И ELM327 c прогой TORGUE установленной на планшет. В движении видно работу всех датчиков ЭБУ.
Добавлю катаюсь на а6с5 2.5тди акб 100ач! Достаеться легко и ставиться так же! Вес акб26кг. Если делаешь по утрам зарядку достаеться одной левой! Хотя мне уже 50лет!
"При замене ремня ГРМ , придётся скинуть фары, радиатор и, ВОЗМОЖНО, телевизор!". Если не устраивает сервисное положение и хочется получить непосредственный доступ, то только телевизор и нужно снять. Фары и радиатор снимать с телевизора не нужно.
Всё бы заебись, но когда человек рассказывает про машину но сам не владел то многое упускает, подвеску обосрал но то что там алюминий и очень хорошая энергоёмкость которая спасает колёса не сказал, да и машина в бич комплектации. Ещё рассказываешь про что то а оператор снимает тебя а не то про что рассказываешь , кстати замена всей подвески передней выходит в 30₽ что по нынешним ценам копейки
По поводу замены подвески: сейчас примерно посчитал, открыл первый же сайт с прайс листом, там только работ на 20 рублей. Плюс комплект подвески 40 рублей за оригинал. Цены конечно ПРИМЕРНЫЕ и московские, но 60 рублей по карману могут ударить, учитывая надежность этой подвески. Но я данную сумму не осуждаю, так как неоднократно сказал, что за комфорт надо платить
@@joehicks86 оригинал 200к км ходит. Я недавно родные рычаги комплектом поменял, кстати TRW шел с завода. Так что это копейки за ресурс. Если долго ездить не планируешь то можно поставить hde за 20к комплект, он ходит 50к км. Ну а поменять самому все можно, даже нужно.
@@joehicks86 Да и если нет возможности то не надо покупать старую тачку, тем более немца. Чтобы ее обслуживать надо самому ее изучить и самому ремонтировать. Т.е. тачка по всем параметрам для любителя/фаната.
За минусы- цветут низа дверей у всех, это из за молдинга, арки тоже бывают, но реже. Про подкамотку, помпа, ремень грм термостат и ролики с завода расчитывались на срок службы не больше 100-120ткм чтобы в СЕРВИСЕ ( а именно в сервисе задумывалось обслуживание данного автомобиля, а не в гараже) при сервисном положении морды( телевизор не обязательно снимать для замены) поменяли ВСЁ и не нужно было лезть лишний раз менять помпу. Аккумулятор от туда нужно достовать только при замене. А вообще тачка классная, у нас 2 урода на 2.7 и 1 седан на 3.0
За 350 будут дрова, даже 500 сейчас это будут дрова. Я взял 1.5 года назад за 360 и ввалил в неё 500тыс минимум не ржавая не гнилая шик и блеск сейчас меньше ляма не отдам так как я поменял всё в ней.
У самого Audi a6 c5 1.8t машина интересная по трассе просто как на самолете обгоны хоть 2 фуры подряд не чуствуется (турбинка новая) как для пацана которому 21 прям сказка до этого был ford fusion есть с чем сравнить
Чувак ты ни хера не знаешь про Audi a6 c5, всё что ты сказал в этом видео процентов на 80 бред. Как тебе написали выше, не вводи людей в заблуждение!!!
За 500 дрова, 700-800 отличного варианта.... Владею 7 лет этим кузовом ввалено денег больше 500 но это всё на плюшки и дооснащение комплектации. Болезнь крылья передние и низ дверей под молдингами.
Есть и за миллион и выше цены я взял за 550 вся полнностью в родной краске и все стекла завод лобач тоже.вложил 100 на расходники и норм.А то как послушаешь Вас 700 дрова 800 дрова а за сколько не дрова?Можно и за лям дрова взять если ума нет.
я не уловил суть вашего негодования. неустойчивость арок к коррозии - это болячка доброй доли автомобилей. и если бы передо мной стояла идеальная ауди, я все равно уточнил бы, что РАСПРОСТРАНЕННАЯ проблема - гниющие арки
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Все таки выскажусь после просмотра данного видео . В общем владею а6 с5 1999г 2.8 полный привод уже 4,5 года
Из увиденного видео я был конечно в шоке от данного экземпляра в каком он ужасном состоянии , не может быть комфорта в таком усосанном салоне , пробег там далеко не 400тыс км , Ох уж эти мифы про ходовку на с5 меня всегда веселят , в основном этот миф пустили владельцы с4 Ауди которые считают что с4 самая лучшая на свете машина , во первых за 4,5 года я не разу не залез в ходовку не вперед не в зад , а все потому что эту ходовку нужно устанавливать правильно. Закручивать рычаги нужно на стоячих колесах , так как на вывешенных колесах если затягивать сайлентблоки соответственно и будет нагрузка на них когда ты машину поставишь на колеса ! Многие этого не знают и приезжают меняют у дяди Гены какого та ходовку , которому плевать на установку и дальнейшую судьбу машины.
В плане что она не устойчивая к коррозии , абсолютный бред , где ты такой информации вообще наслышался ? Глядя на данное ведро ? Машина у меня повторюсь 99 года , нету даже намеков на рыжики. Не то что про коррозии. А все это говорит о том что за машиной нужно ухаживать , арки песочатся,. Соотвественно нужно это сразу предотвращать.
Мотор очень отличный и намного дешевле стоит контрактный чем на ту же самую с4
Ходовка стоит в районе 7-8 тыс за комплект из 8 рычагов , они ходят нормально при правильной установке , ну и где это дорого?
Для обзора взял бы хотябы живой автомобиль на который было бы приятно посмотреть , на эту смотришь и одно отвращение , сразу понимаешь какие там владельцы были у нее ,
Да и сама по себе она пустышка , в основном на американских версиях с5х полный пакет электро сидений. Люк. И много другого.
Из конкурентов в плане е39 и мерс Лупарь их вообще не советовал бы даже рассматривать , были такие машины , мерсы гниют со страшной силы. Е39- каждый день думаешь чтоб главное она тебя довезла до нужного места .
С5 самый оптимальный вариант и по обслуживанию , и по комфорту и по динамике , а еще лучше брать на Quattro , и меньше слушать всякие мифы
А послушать реального владельца который ухаживает за авто , а не покупает его на последние деньги и не продает последние трусы чтоб обслужить её . Всем добра и ровных дорог :)
Какие моменты глядеть при покупке с5 в 2024 году?
Какой мотор удачней и лучше в обслуживание?
@@ТемШарик 2.8 самый оптимальный мотор. Да что особо глядеть если не разбираешься то вызови автоэксперта стоит не дорого. Толщиномером посмотреть и ошибки глянуть. Ну и не брать за копейки. Чтоб потом мучиться
Класс, 🎉всё правильно сказал.🎉
@@ТемШарик 2.8, самый адекватный мотор
@@ТемШарик2.4 самый оптимальный
Я владел таким авто 1998 г.в. в кузове авант с мотором ALF V6 2,4 л 165 л/с, передний привод, ручная коробка, кожаный чёрный салон. Купил его в 2008 г. Ездил на нём 14 лет. Конечно, запчасти на него недешёвые. Об оригинале не говорю - очень дорого, но полно хороших европейских аналогов (было до 2022 года, сейчас не знаю). Металл крепкий. Салон у аванта вместительный. Можно много перевезти (кухонный гарнитур и холодильник на дачу, бочки, стройматериалы, доски, кирпич, цемент). В многорычажке менял два рычага (Испания). Комплектом менять её не надо. Меняешь только по мере износа. Закон такой: чем лучше покупаешь детали на замену - тем дольше они ходят. И главное: если у человека скромный бюджет и заработки, то такую машину брать не следует. Тем более б/ушную. И желательно иметь знакомого автослесаря, который лишнего чинить не предложит (а это бывает сплошь и рядом). Лучший вариант - это когда такую подержанную ауди покупает автослесарь, работающий с такими машинами и многое делающий сам. Типа ИльдараKZ. Одним словом - езда на исправной такой ауди одно удовольствие. Свою продал, потому что подвернулся гораздо более свежий вариант машины производства VAG.
То чувство, когда цены в 2014 году на эти А6 были такие же🥲
Классно что люди до сих пор пользуются такими автомобилями.
Боюсь представить на чем будет молодежь ездить в 2034…
минус - неустойчивость к коррозии)))) как будто где то есть устойчивость, ну да а8 алюминиевая. По сравнению с остальными производителями а6 как раз самая устойчивая оказалась))
По факту все гниют, ас5 еще хороша по сравнению с б5 пасатом)
В всем доброго времени суток. Владею Ауди а6 с5 2.4 три года поменял коробку на механику машина стала пушка. И задумался зачем мне этот автомат был нужен гемор.
как владелец такого аппарата скажу, что у меня ни одного дня не было, когда она была в идеале. То подъемник трос порвется - чинишь, то микровыключатель в двери - забьешь, то ещё что... и так постоянно. Если еще и дизель, так там своих приколов хватает: недодувы, передувы и прочая шляпа. Но если если ты не опускаешь руки и поддерживаешь в ней жизнь, за кузовом смотришь и тд, то видон капец. Каждый раз оборачиваюсь уходя
Купил в 2015 году. Седан 1.8 т. Акпп. Так как авто старый, можно добавить небольшой тюниг. салон.дверные карты и торпедо не устаревают. Можно поставить сидения рекаро и на торпедо прикрепить на дефлекторы к зафиксированной шторки магнитолы. планшет самсунг с симкой, для того что бы интернет всегда был. Магнитолу Sony c блютузом что бы звук шёл на динамики, прога Spotify.И ELM327 c прогой TORGUE установленной на планшет. В движении видно работу всех датчиков ЭБУ.
Добавлю катаюсь на а6с5 2.5тди акб 100ач! Достаеться легко и ставиться так же! Вес акб26кг. Если делаешь по утрам зарядку достаеться одной левой! Хотя мне уже 50лет!
"При замене ремня ГРМ , придётся скинуть фары, радиатор и, ВОЗМОЖНО, телевизор!". Если не устраивает сервисное положение и хочется получить непосредственный доступ, то только телевизор и нужно снять. Фары и радиатор снимать с телевизора не нужно.
Добрый день ,кто подскажет можно ездить на Литовском учете в России ?
У меня как раз мечта, алроуд 2,7 битурбо, я обожаю эту тачку и кроме ауди больше не начëм ездить не могу
У меня обычный седан на 2,7 кватро, бомба честно говоря
Всё бы заебись, но когда человек рассказывает про машину но сам не владел то многое упускает, подвеску обосрал но то что там алюминий и очень хорошая энергоёмкость которая спасает колёса не сказал, да и машина в бич комплектации. Ещё рассказываешь про что то а оператор снимает тебя а не то про что рассказываешь , кстати замена всей подвески передней выходит в 30₽ что по нынешним ценам копейки
По поводу замены подвески: сейчас примерно посчитал, открыл первый же сайт с прайс листом, там только работ на 20 рублей. Плюс комплект подвески 40 рублей за оригинал. Цены конечно ПРИМЕРНЫЕ и московские, но 60 рублей по карману могут ударить, учитывая надежность этой подвески. Но я данную сумму не осуждаю, так как неоднократно сказал, что за комфорт надо платить
@@joehicks86 оригинал 200к км ходит. Я недавно родные рычаги комплектом поменял, кстати TRW шел с завода. Так что это копейки за ресурс. Если долго ездить не планируешь то можно поставить hde за 20к комплект, он ходит 50к км. Ну а поменять самому все можно, даже нужно.
@@maxon4ig «поменять самому» всегда приветствуется, но не всегда есть возможность…
@@joehicks86 лучше тебя не соберут, еще и ценник вломят ибо большинство надуманно боятся ремонтировать эту машину. И не редко машина старше механиков.
@@joehicks86 Да и если нет возможности то не надо покупать старую тачку, тем более немца. Чтобы ее обслуживать надо самому ее изучить и самому ремонтировать. Т.е. тачка по всем параметрам для любителя/фаната.
За минусы- цветут низа дверей у всех, это из за молдинга, арки тоже бывают, но реже. Про подкамотку, помпа, ремень грм термостат и ролики с завода расчитывались на срок службы не больше 100-120ткм чтобы в СЕРВИСЕ ( а именно в сервисе задумывалось обслуживание данного автомобиля, а не в гараже) при сервисном положении морды( телевизор не обязательно снимать для замены) поменяли ВСЁ и не нужно было лезть лишний раз менять помпу. Аккумулятор от туда нужно достовать только при замене. А вообще тачка классная, у нас 2 урода на 2.7 и 1 седан на 3.0
Машина деда, до сих пор в норме, и картошку перевезти и в гости на такой машине не стыдно приехать)
2,4 объем 98 г есть на них датчик дроссельной заслонки
Ты зачем это видео выложил??! Ты вообще нечего не знаешь про эти машины A6 C5 ,ты людей в заблуждение вводишь.
в каком месте я людей в заблуждение ввожу?
За 350 будут дрова, даже 500 сейчас это будут дрова. Я взял 1.5 года назад за 360 и ввалил в неё 500тыс минимум не ржавая не гнилая шик и блеск сейчас меньше ляма не отдам так как я поменял всё в ней.
Не продавай
За 750 стоят ведра, о каких 450 идёт речь?)
Прям с языка снял))
У меня 2001 год 2.8 Кватро езжу 11 лет, 260.000 наездил
У меня 97 год. Уже 14 лет у меня. Люблю и забочусь. 1.8 турбо Кватро палка Аеб двигатель.... Нету рыжиков, ни одного
За камфорт и полный привод надо плотить 😎🤝👍
А где за 450 взять такую ?
@@RoastMaster32 3 месяца назад эта ауди была куплена за 380 и продана за 410
У самого Audi a6 c5 1.8t машина интересная по трассе просто как на самолете обгоны хоть 2 фуры подряд не чуствуется (турбинка новая) как для пацана которому 21 прям сказка до этого был ford fusion есть с чем сравнить
Тебе бы на 2,7tt Quattro прокатиться, вот там самолет так самолет
Чувак ты ни хера не знаешь про Audi a6 c5, всё что ты сказал в этом видео процентов на 80 бред. Как тебе написали выше, не вводи людей в заблуждение!!!
@@СашаДонской-р5ф хорошо, что Саша Донской всё знает про Audi a6 c5
Главное место - багажник!
Автор видимо не за рулем чаще ездит, а в багажнике
😂😂😂😂
Всё чётко, надо шубу одеть
И желательно на шею цепь с иконной
А так всё классно 😅😅😅
Фары полирнуть надо, вид изменится
Все по фактам разложил, красавчик. Очень интересный и познавательный ролик. Автору респект. Федину дизлайк 😂
За 500 дрова, 700-800 отличного варианта.... Владею 7 лет этим кузовом ввалено денег больше 500 но это всё на плюшки и дооснащение комплектации. Болезнь крылья передние и низ дверей под молдингами.
В Белоруссии крылья пластиковые производят, подходят идеально, со временем не деформируются. А под молдингом да, вчера только закрашивал
Есть и за миллион и выше цены я взял за 550 вся полнностью в родной краске и все стекла завод лобач тоже.вложил 100 на расходники и норм.А то как послушаешь Вас 700 дрова 800 дрова а за сколько не дрова?Можно и за лям дрова взять если ума нет.
ОПЕРАТОР СНИМАЙ МАШИНУ ,ЗАЧЕМ ЕГО СНИМЕШ НА КАМЕРУ..МАШИНУ НАДО ПОКАЗЫВАТЬ.НЕАЮСНСЫ ВСЕ ДЕТАЛИ
А6 С5 2001 год дорест-нету ржавчины и даже рыжиков!!!!! В Казахстане нету на дороге реагентов!!!!
Hanson в другом облике
@@suchovspr у него рост 143, я чуть повыше. так что возможно
Авито открой 😂 400 дрова мёртвые будут
Ауди это лайнер, а солярис консер банка.
Я сам езжу на с5 2.8 АКПП quattro
Здравствуйте.. сколько в месяц на бензин уходит, если не секрет?..и какой расход средний?..
Всё ни чего но избався от почему, потому. Слова паразиты
Больших денег 400т.😂😂 Щас при стоимости машин, это очень хорошо найти в хорошем состоянии что практически невозможно
больших денег, да. щас всё больших денег стоит учитывая «цена/качество»
Пошли уже ржаветь крылья😂😂😂 машине 30лет,это не сын петросяна😂😂😂
я не уловил суть вашего негодования. неустойчивость арок к коррозии - это болячка доброй доли автомобилей. и если бы передо мной стояла идеальная ауди, я все равно уточнил бы, что РАСПРОСТРАНЕННАЯ проблема - гниющие арки
@@joehicks86 ничего плохого ,прикольно просто
@@joehicks86 Многие машины за 20 лет в труху превращаются.
Сейчас норм с5 стоит 550 тысяч дятел а не 400
@@SineyIney ты бы еще написал комментарий под видео, которое вышло 3 года назад. время прошло, рынок изменился