Все таки выскажусь после просмотра данного видео . В общем владею а6 с5 1999г 2.8 полный привод уже 4,5 года Из увиденного видео я был конечно в шоке от данного экземпляра в каком он ужасном состоянии , не может быть комфорта в таком усосанном салоне , пробег там далеко не 400тыс км , Ох уж эти мифы про ходовку на с5 меня всегда веселят , в основном этот миф пустили владельцы с4 Ауди которые считают что с4 самая лучшая на свете машина , во первых за 4,5 года я не разу не залез в ходовку не вперед не в зад , а все потому что эту ходовку нужно устанавливать правильно. Закручивать рычаги нужно на стоячих колесах , так как на вывешенных колесах если затягивать сайлентблоки соответственно и будет нагрузка на них когда ты машину поставишь на колеса ! Многие этого не знают и приезжают меняют у дяди Гены какого та ходовку , которому плевать на установку и дальнейшую судьбу машины. В плане что она не устойчивая к коррозии , абсолютный бред , где ты такой информации вообще наслышался ? Глядя на данное ведро ? Машина у меня повторюсь 99 года , нету даже намеков на рыжики. Не то что про коррозии. А все это говорит о том что за машиной нужно ухаживать , арки песочатся,. Соотвественно нужно это сразу предотвращать. Мотор очень отличный и намного дешевле стоит контрактный чем на ту же самую с4 Ходовка стоит в районе 7-8 тыс за комплект из 8 рычагов , они ходят нормально при правильной установке , ну и где это дорого? Для обзора взял бы хотябы живой автомобиль на который было бы приятно посмотреть , на эту смотришь и одно отвращение , сразу понимаешь какие там владельцы были у нее , Да и сама по себе она пустышка , в основном на американских версиях с5х полный пакет электро сидений. Люк. И много другого. Из конкурентов в плане е39 и мерс Лупарь их вообще не советовал бы даже рассматривать , были такие машины , мерсы гниют со страшной силы. Е39- каждый день думаешь чтоб главное она тебя довезла до нужного места . С5 самый оптимальный вариант и по обслуживанию , и по комфорту и по динамике , а еще лучше брать на Quattro , и меньше слушать всякие мифы А послушать реального владельца который ухаживает за авто , а не покупает его на последние деньги и не продает последние трусы чтоб обслужить её . Всем добра и ровных дорог :)
@@ТемШарик 2.8 самый оптимальный мотор. Да что особо глядеть если не разбираешься то вызови автоэксперта стоит не дорого. Толщиномером посмотреть и ошибки глянуть. Ну и не брать за копейки. Чтоб потом мучиться
Я владел таким авто 1998 г.в. в кузове авант с мотором ALF V6 2,4 л 165 л/с, передний привод, ручная коробка, кожаный чёрный салон. Купил его в 2008 г. Ездил на нём 14 лет. Конечно, запчасти на него недешёвые. Об оригинале не говорю - очень дорого, но полно хороших европейских аналогов (было до 2022 года, сейчас не знаю). Металл крепкий. Салон у аванта вместительный. Можно много перевезти (кухонный гарнитур и холодильник на дачу, бочки, стройматериалы, доски, кирпич, цемент). В многорычажке менял два рычага (Испания). Комплектом менять её не надо. Меняешь только по мере износа. Закон такой: чем лучше покупаешь детали на замену - тем дольше они ходят. И главное: если у человека скромный бюджет и заработки, то такую машину брать не следует. Тем более б/ушную. И желательно иметь знакомого автослесаря, который лишнего чинить не предложит (а это бывает сплошь и рядом). Лучший вариант - это когда такую подержанную ауди покупает автослесарь, работающий с такими машинами и многое делающий сам. Типа ИльдараKZ. Одним словом - езда на исправной такой ауди одно удовольствие. Свою продал, потому что подвернулся гораздо более свежий вариант машины производства VAG.
минус - неустойчивость к коррозии)))) как будто где то есть устойчивость, ну да а8 алюминиевая. По сравнению с остальными производителями а6 как раз самая устойчивая оказалась))
То чувство, когда цены в 2014 году на эти А6 были такие же🥲 Классно что люди до сих пор пользуются такими автомобилями. Боюсь представить на чем будет молодежь ездить в 2034…
В всем доброго времени суток. Владею Ауди а6 с5 2.4 три года поменял коробку на механику машина стала пушка. И задумался зачем мне этот автомат был нужен гемор.
как владелец такого аппарата скажу, что у меня ни одного дня не было, когда она была в идеале. То подъемник трос порвется - чинишь, то микровыключатель в двери - забьешь, то ещё что... и так постоянно. Если еще и дизель, так там своих приколов хватает: недодувы, передувы и прочая шляпа. Но если если ты не опускаешь руки и поддерживаешь в ней жизнь, за кузовом смотришь и тд, то видон капец. Каждый раз оборачиваюсь уходя
Купил в 2015 году. Седан 1.8 т. Акпп. Так как авто старый, можно добавить небольшой тюниг. салон.дверные карты и торпедо не устаревают. Можно поставить сидения рекаро и на торпедо прикрепить на дефлекторы к зафиксированной шторки магнитолы. планшет самсунг с симкой, для того что бы интернет всегда был. Магнитолу Sony c блютузом что бы звук шёл на динамики, прога Spotify.И ELM327 c прогой TORGUE установленной на планшет. В движении видно работу всех датчиков ЭБУ.
Добавлю катаюсь на а6с5 2.5тди акб 100ач! Достаеться легко и ставиться так же! Вес акб26кг. Если делаешь по утрам зарядку достаеться одной левой! Хотя мне уже 50лет!
"При замене ремня ГРМ , придётся скинуть фары, радиатор и, ВОЗМОЖНО, телевизор!". Если не устраивает сервисное положение и хочется получить непосредственный доступ, то только телевизор и нужно снять. Фары и радиатор снимать с телевизора не нужно.
Всё бы заебись, но когда человек рассказывает про машину но сам не владел то многое упускает, подвеску обосрал но то что там алюминий и очень хорошая энергоёмкость которая спасает колёса не сказал, да и машина в бич комплектации. Ещё рассказываешь про что то а оператор снимает тебя а не то про что рассказываешь , кстати замена всей подвески передней выходит в 30₽ что по нынешним ценам копейки
По поводу замены подвески: сейчас примерно посчитал, открыл первый же сайт с прайс листом, там только работ на 20 рублей. Плюс комплект подвески 40 рублей за оригинал. Цены конечно ПРИМЕРНЫЕ и московские, но 60 рублей по карману могут ударить, учитывая надежность этой подвески. Но я данную сумму не осуждаю, так как неоднократно сказал, что за комфорт надо платить
@@joehicks86 оригинал 200к км ходит. Я недавно родные рычаги комплектом поменял, кстати TRW шел с завода. Так что это копейки за ресурс. Если долго ездить не планируешь то можно поставить hde за 20к комплект, он ходит 50к км. Ну а поменять самому все можно, даже нужно.
@@joehicks86 Да и если нет возможности то не надо покупать старую тачку, тем более немца. Чтобы ее обслуживать надо самому ее изучить и самому ремонтировать. Т.е. тачка по всем параметрам для любителя/фаната.
За минусы- цветут низа дверей у всех, это из за молдинга, арки тоже бывают, но реже. Про подкамотку, помпа, ремень грм термостат и ролики с завода расчитывались на срок службы не больше 100-120ткм чтобы в СЕРВИСЕ ( а именно в сервисе задумывалось обслуживание данного автомобиля, а не в гараже) при сервисном положении морды( телевизор не обязательно снимать для замены) поменяли ВСЁ и не нужно было лезть лишний раз менять помпу. Аккумулятор от туда нужно достовать только при замене. А вообще тачка классная, у нас 2 урода на 2.7 и 1 седан на 3.0
За 350 будут дрова, даже 500 сейчас это будут дрова. Я взял 1.5 года назад за 360 и ввалил в неё 500тыс минимум не ржавая не гнилая шик и блеск сейчас меньше ляма не отдам так как я поменял всё в ней.
У самого Audi a6 c5 1.8t машина интересная по трассе просто как на самолете обгоны хоть 2 фуры подряд не чуствуется (турбинка новая) как для пацана которому 21 прям сказка до этого был ford fusion есть с чем сравнить
Чувак ты ни хера не знаешь про Audi a6 c5, всё что ты сказал в этом видео процентов на 80 бред. Как тебе написали выше, не вводи людей в заблуждение!!!
За 500 дрова, 700-800 отличного варианта.... Владею 7 лет этим кузовом ввалено денег больше 500 но это всё на плюшки и дооснащение комплектации. Болезнь крылья передние и низ дверей под молдингами.
Есть и за миллион и выше цены я взял за 550 вся полнностью в родной краске и все стекла завод лобач тоже.вложил 100 на расходники и норм.А то как послушаешь Вас 700 дрова 800 дрова а за сколько не дрова?Можно и за лям дрова взять если ума нет.
я не уловил суть вашего негодования. неустойчивость арок к коррозии - это болячка доброй доли автомобилей. и если бы передо мной стояла идеальная ауди, я все равно уточнил бы, что РАСПРОСТРАНЕННАЯ проблема - гниющие арки
Все таки выскажусь после просмотра данного видео . В общем владею а6 с5 1999г 2.8 полный привод уже 4,5 года
Из увиденного видео я был конечно в шоке от данного экземпляра в каком он ужасном состоянии , не может быть комфорта в таком усосанном салоне , пробег там далеко не 400тыс км , Ох уж эти мифы про ходовку на с5 меня всегда веселят , в основном этот миф пустили владельцы с4 Ауди которые считают что с4 самая лучшая на свете машина , во первых за 4,5 года я не разу не залез в ходовку не вперед не в зад , а все потому что эту ходовку нужно устанавливать правильно. Закручивать рычаги нужно на стоячих колесах , так как на вывешенных колесах если затягивать сайлентблоки соответственно и будет нагрузка на них когда ты машину поставишь на колеса ! Многие этого не знают и приезжают меняют у дяди Гены какого та ходовку , которому плевать на установку и дальнейшую судьбу машины.
В плане что она не устойчивая к коррозии , абсолютный бред , где ты такой информации вообще наслышался ? Глядя на данное ведро ? Машина у меня повторюсь 99 года , нету даже намеков на рыжики. Не то что про коррозии. А все это говорит о том что за машиной нужно ухаживать , арки песочатся,. Соотвественно нужно это сразу предотвращать.
Мотор очень отличный и намного дешевле стоит контрактный чем на ту же самую с4
Ходовка стоит в районе 7-8 тыс за комплект из 8 рычагов , они ходят нормально при правильной установке , ну и где это дорого?
Для обзора взял бы хотябы живой автомобиль на который было бы приятно посмотреть , на эту смотришь и одно отвращение , сразу понимаешь какие там владельцы были у нее ,
Да и сама по себе она пустышка , в основном на американских версиях с5х полный пакет электро сидений. Люк. И много другого.
Из конкурентов в плане е39 и мерс Лупарь их вообще не советовал бы даже рассматривать , были такие машины , мерсы гниют со страшной силы. Е39- каждый день думаешь чтоб главное она тебя довезла до нужного места .
С5 самый оптимальный вариант и по обслуживанию , и по комфорту и по динамике , а еще лучше брать на Quattro , и меньше слушать всякие мифы
А послушать реального владельца который ухаживает за авто , а не покупает его на последние деньги и не продает последние трусы чтоб обслужить её . Всем добра и ровных дорог :)
Какие моменты глядеть при покупке с5 в 2024 году?
Какой мотор удачней и лучше в обслуживание?
@@ТемШарик 2.8 самый оптимальный мотор. Да что особо глядеть если не разбираешься то вызови автоэксперта стоит не дорого. Толщиномером посмотреть и ошибки глянуть. Ну и не брать за копейки. Чтоб потом мучиться
Класс, 🎉всё правильно сказал.🎉
@@ТемШарик 2.8, самый адекватный мотор
@@ТемШарик2.4 самый оптимальный
Я владел таким авто 1998 г.в. в кузове авант с мотором ALF V6 2,4 л 165 л/с, передний привод, ручная коробка, кожаный чёрный салон. Купил его в 2008 г. Ездил на нём 14 лет. Конечно, запчасти на него недешёвые. Об оригинале не говорю - очень дорого, но полно хороших европейских аналогов (было до 2022 года, сейчас не знаю). Металл крепкий. Салон у аванта вместительный. Можно много перевезти (кухонный гарнитур и холодильник на дачу, бочки, стройматериалы, доски, кирпич, цемент). В многорычажке менял два рычага (Испания). Комплектом менять её не надо. Меняешь только по мере износа. Закон такой: чем лучше покупаешь детали на замену - тем дольше они ходят. И главное: если у человека скромный бюджет и заработки, то такую машину брать не следует. Тем более б/ушную. И желательно иметь знакомого автослесаря, который лишнего чинить не предложит (а это бывает сплошь и рядом). Лучший вариант - это когда такую подержанную ауди покупает автослесарь, работающий с такими машинами и многое делающий сам. Типа ИльдараKZ. Одним словом - езда на исправной такой ауди одно удовольствие. Свою продал, потому что подвернулся гораздо более свежий вариант машины производства VAG.
минус - неустойчивость к коррозии)))) как будто где то есть устойчивость, ну да а8 алюминиевая. По сравнению с остальными производителями а6 как раз самая устойчивая оказалась))
По факту все гниют, ас5 еще хороша по сравнению с б5 пасатом)
То чувство, когда цены в 2014 году на эти А6 были такие же🥲
Классно что люди до сих пор пользуются такими автомобилями.
Боюсь представить на чем будет молодежь ездить в 2034…
В всем доброго времени суток. Владею Ауди а6 с5 2.4 три года поменял коробку на механику машина стала пушка. И задумался зачем мне этот автомат был нужен гемор.
как владелец такого аппарата скажу, что у меня ни одного дня не было, когда она была в идеале. То подъемник трос порвется - чинишь, то микровыключатель в двери - забьешь, то ещё что... и так постоянно. Если еще и дизель, так там своих приколов хватает: недодувы, передувы и прочая шляпа. Но если если ты не опускаешь руки и поддерживаешь в ней жизнь, за кузовом смотришь и тд, то видон капец. Каждый раз оборачиваюсь уходя
Купил в 2015 году. Седан 1.8 т. Акпп. Так как авто старый, можно добавить небольшой тюниг. салон.дверные карты и торпедо не устаревают. Можно поставить сидения рекаро и на торпедо прикрепить на дефлекторы к зафиксированной шторки магнитолы. планшет самсунг с симкой, для того что бы интернет всегда был. Магнитолу Sony c блютузом что бы звук шёл на динамики, прога Spotify.И ELM327 c прогой TORGUE установленной на планшет. В движении видно работу всех датчиков ЭБУ.
Добавлю катаюсь на а6с5 2.5тди акб 100ач! Достаеться легко и ставиться так же! Вес акб26кг. Если делаешь по утрам зарядку достаеться одной левой! Хотя мне уже 50лет!
"При замене ремня ГРМ , придётся скинуть фары, радиатор и, ВОЗМОЖНО, телевизор!". Если не устраивает сервисное положение и хочется получить непосредственный доступ, то только телевизор и нужно снять. Фары и радиатор снимать с телевизора не нужно.
Всё бы заебись, но когда человек рассказывает про машину но сам не владел то многое упускает, подвеску обосрал но то что там алюминий и очень хорошая энергоёмкость которая спасает колёса не сказал, да и машина в бич комплектации. Ещё рассказываешь про что то а оператор снимает тебя а не то про что рассказываешь , кстати замена всей подвески передней выходит в 30₽ что по нынешним ценам копейки
По поводу замены подвески: сейчас примерно посчитал, открыл первый же сайт с прайс листом, там только работ на 20 рублей. Плюс комплект подвески 40 рублей за оригинал. Цены конечно ПРИМЕРНЫЕ и московские, но 60 рублей по карману могут ударить, учитывая надежность этой подвески. Но я данную сумму не осуждаю, так как неоднократно сказал, что за комфорт надо платить
@@joehicks86 оригинал 200к км ходит. Я недавно родные рычаги комплектом поменял, кстати TRW шел с завода. Так что это копейки за ресурс. Если долго ездить не планируешь то можно поставить hde за 20к комплект, он ходит 50к км. Ну а поменять самому все можно, даже нужно.
@@maxon4ig «поменять самому» всегда приветствуется, но не всегда есть возможность…
@@joehicks86 лучше тебя не соберут, еще и ценник вломят ибо большинство надуманно боятся ремонтировать эту машину. И не редко машина старше механиков.
@@joehicks86 Да и если нет возможности то не надо покупать старую тачку, тем более немца. Чтобы ее обслуживать надо самому ее изучить и самому ремонтировать. Т.е. тачка по всем параметрам для любителя/фаната.
У меня как раз мечта, алроуд 2,7 битурбо, я обожаю эту тачку и кроме ауди больше не начëм ездить не могу
У меня обычный седан на 2,7 кватро, бомба честно говоря
За минусы- цветут низа дверей у всех, это из за молдинга, арки тоже бывают, но реже. Про подкамотку, помпа, ремень грм термостат и ролики с завода расчитывались на срок службы не больше 100-120ткм чтобы в СЕРВИСЕ ( а именно в сервисе задумывалось обслуживание данного автомобиля, а не в гараже) при сервисном положении морды( телевизор не обязательно снимать для замены) поменяли ВСЁ и не нужно было лезть лишний раз менять помпу. Аккумулятор от туда нужно достовать только при замене. А вообще тачка классная, у нас 2 урода на 2.7 и 1 седан на 3.0
Добрый день ,кто подскажет можно ездить на Литовском учете в России ?
У меня 2001 год 2.8 Кватро езжу 11 лет, 260.000 наездил
За 350 будут дрова, даже 500 сейчас это будут дрова. Я взял 1.5 года назад за 360 и ввалил в неё 500тыс минимум не ржавая не гнилая шик и блеск сейчас меньше ляма не отдам так как я поменял всё в ней.
Не продавай
Ты зачем это видео выложил??! Ты вообще нечего не знаешь про эти машины A6 C5 ,ты людей в заблуждение вводишь.
в каком месте я людей в заблуждение ввожу?
Машина деда, до сих пор в норме, и картошку перевезти и в гости на такой машине не стыдно приехать)
У меня 97 год. Уже 14 лет у меня. Люблю и забочусь. 1.8 турбо Кватро палка Аеб двигатель.... Нету рыжиков, ни одного
У самого Audi a6 c5 1.8t машина интересная по трассе просто как на самолете обгоны хоть 2 фуры подряд не чуствуется (турбинка новая) как для пацана которому 21 прям сказка до этого был ford fusion есть с чем сравнить
Тебе бы на 2,7tt Quattro прокатиться, вот там самолет так самолет
2,4 объем 98 г есть на них датчик дроссельной заслонки
За 750 стоят ведра, о каких 450 идёт речь?)
Прям с языка снял))
Чувак ты ни хера не знаешь про Audi a6 c5, всё что ты сказал в этом видео процентов на 80 бред. Как тебе написали выше, не вводи людей в заблуждение!!!
@@СашаДонской-р5ф хорошо, что Саша Донской всё знает про Audi a6 c5
Главное место - багажник!
Автор видимо не за рулем чаще ездит, а в багажнике
😂😂😂😂
А где за 450 взять такую ?
@@RoastMaster32 3 месяца назад эта ауди была куплена за 380 и продана за 410
За камфорт и полный привод надо плотить 😎🤝👍
За 500 дрова, 700-800 отличного варианта.... Владею 7 лет этим кузовом ввалено денег больше 500 но это всё на плюшки и дооснащение комплектации. Болезнь крылья передние и низ дверей под молдингами.
В Белоруссии крылья пластиковые производят, подходят идеально, со временем не деформируются. А под молдингом да, вчера только закрашивал
Есть и за миллион и выше цены я взял за 550 вся полнностью в родной краске и все стекла завод лобач тоже.вложил 100 на расходники и норм.А то как послушаешь Вас 700 дрова 800 дрова а за сколько не дрова?Можно и за лям дрова взять если ума нет.
Фары полирнуть надо, вид изменится
Всё чётко, надо шубу одеть
И желательно на шею цепь с иконной
А так всё классно 😅😅😅
ОПЕРАТОР СНИМАЙ МАШИНУ ,ЗАЧЕМ ЕГО СНИМЕШ НА КАМЕРУ..МАШИНУ НАДО ПОКАЗЫВАТЬ.НЕАЮСНСЫ ВСЕ ДЕТАЛИ
А6 С5 2001 год дорест-нету ржавчины и даже рыжиков!!!!! В Казахстане нету на дороге реагентов!!!!
Hanson в другом облике
@@suchovspr у него рост 143, я чуть повыше. так что возможно
Все по фактам разложил, красавчик. Очень интересный и познавательный ролик. Автору респект. Федину дизлайк 😂
Ауди это лайнер, а солярис консер банка.
Авито открой 😂 400 дрова мёртвые будут
Я сам езжу на с5 2.8 АКПП quattro
Здравствуйте.. сколько в месяц на бензин уходит, если не секрет?..и какой расход средний?..
Всё ни чего но избався от почему, потому. Слова паразиты
Больших денег 400т.😂😂 Щас при стоимости машин, это очень хорошо найти в хорошем состоянии что практически невозможно
больших денег, да. щас всё больших денег стоит учитывая «цена/качество»
Пошли уже ржаветь крылья😂😂😂 машине 30лет,это не сын петросяна😂😂😂
я не уловил суть вашего негодования. неустойчивость арок к коррозии - это болячка доброй доли автомобилей. и если бы передо мной стояла идеальная ауди, я все равно уточнил бы, что РАСПРОСТРАНЕННАЯ проблема - гниющие арки
@@joehicks86 ничего плохого ,прикольно просто
@@joehicks86 Многие машины за 20 лет в труху превращаются.
Сейчас норм с5 стоит 550 тысяч дятел а не 400
@@SineyIney ты бы еще написал комментарий под видео, которое вышло 3 года назад. время прошло, рынок изменился