I have quite the appreciation for Finland’s spirit during the Winter and Continuation Wars, seeing many parallels with my own country’s situation in the Second World War, right down to the surprisingly plucky aviation industry making their own indigenous designs in the midst of a war! I always enjoyed learning more about aircraft like this. If I can be so prudent as to offer a few suggestions for future content I would quite enjoy more videos on this focusing on the VL Myrsky (of which not much is known of outside of Finland, I find.) and the development of the VL Pyörremyrsky prototype! Greetings from Romania! 🇷🇴 🇫🇮
I myself have learned a lot while making videos. I didn't know before that Finnish Air Force had that many Morane-Saulnier fighter planes. It would be nice to make a video about the Valtion Lentokonetehdas (= State Aircraft Factory) development projects. But I don't have access to proper sources and materials. This channel is still so small that aviation museums are not interested in cooperation. It's sad because they have a VL Myrsky II restoration project going on. It would be great topic for video.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Jotenkin tuntui itsellekkin tosi kummalliselta nähdä että "ai jopa lähemmäs sata moranea" ottaen huomioon miten vähällä Suomi toimi määrällisesti koneiden kanssa.
Tuo historiallisesti tärkeiden dokumenttien hävittäminen on liian yleistä. Ne tekiessä tuntuvat pikkunappuloilta isossa pelissä, mutta jälkeen päin on hyvinkin tärkeitä.
Hyvin tehty ja mielenkiintoinen video. Kiitos! Aikoinaan 13.5.1942 Latvan kentällä veti isänisä tuollaisen MS-316 katolleen öljynpaineiden katoamisen takia. Aiheesta "hauska" kertomus "Lentäjän albumi 3-kirjassa" Aiheesta löytyy isompi kuvasarja SA-kuvien kautta.
Kersantti Piispa? tuttu kuvasarja, muistaakseni jokin noista oli videolla kuvituksenakin. Jos olisi tiennyt etukäteen niin olisi voinut kysellä jotakin isoisän valokuvia kuvitukseksi. BTW isoisäsi ei ollut ainoa jolle sattunut haveri kentällä. Selasin tuossa juuri Suomen MT-koneiden historiikkia, likimain jokaisen koneen tiedoissa lukee että kolaroitu ainakin kertaalleen joko nousussa tai laskussa. Jos ei muuta niin joku toinen MT rullannut kentällä päälle.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Kyllä. Ainoat kuvat tapahtumasta taitavat olla SA-kuvat koska kävin joskus noita jäämistön valokuva-albumeita läpi ja kuvat tuosta haverista olivat minusta vastaavat kuin SA-kuvat. Tuon jutun lähteen muistin väärin. Se olikin Lentäjän Albumi 2:ssa. 3:ssa on tutkijalautakunta koneen äärellä. Kirjan juttu itsessään meni jota kuinkin niin, että lentäjä (Kers. Piispa) oli haverissa lyönyt päänsä niin valitteli sitä saksalaiselle laivueen lääkärille. Joku tulkannut lääkärille, että "Se on tärähtänyt!", jonka seurauksena lääkäri passitti Äänislinnaan mielisairaalaan. Sieltä sitten seuraavana päivänä puhelua laivuekavereille, että tulkaa äkkiä hakemaan pois koska kaikki muut kuulemma sekaisin. Laivuekaverit tekivät työtä käskettyä.
@@MPiispa Videolle olisi kelvannut oikein hyvin ihan tavalliset valokuvat mitä lentäjän piirongin laatikoista löytyy. Itse olen työskennellyt psyk sairaalassa 90-luvun lopulla. Voisin kuvitella että sellaiseen hoitolaitokseen joutuminen on ollut melkoinen kokemus. 40-luvulla psyk "hoito" oli lähinnä potilaiden eristämistä yhteiskunnasta.
Well done Finland! These Moranes were called 'Super-Moranes' in some West-European publications. A very good conversion of a mediocre fighter aircraft. And it helped that Finland had the best and most experienced fighter pilots in the World! 👍♠
I would be great to make video about WW2 Finnish fighter tactics. But it's complicated topic, maybe in distant future. Finns performed very well with limited resources, but there were also mistakes.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Everybody makes mistakes, but to me the Finns were well-prepaired. We Dutch also used somewhat heavier versions of the Brewster 239 against the Japanese Zeros and Nakajima 'Oscars' in the Dutch East Indies and scored some kills. But results could have been much better with better training and using the advantages of the Brewster much better...
@@Franky46Boy Brewster F2A is interesting case. It has almost legendary reputation here in Finland, but its combat effectiveness is also combination of good luck and wise use of scarce resources. It was a lucky shot for Finns that Model 239 turned out afterwards to be best F2A model. It also fitted well for Finnish fighter tactics. Finland had so few planes that Brewsters usually involved combat only if they can capitalise on strengths of the aircraft. Dutch have also different level of opponent in the Pacific. 1941-42 Japanese pilots were well-trained and combat-experienced veterans.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Japanese 'ace' Saburo Sakai told how he did shoot down Dutch Curtiss Hawk 75s and American P-40s during the airbattle above Surabaya (Dutch East Indies)... We came ill-prepaired and underestimated the Japanese aircraft and their pilots!
@@Franky46Boy Underestimating the enemy is quite common story in military history. Finland also fell into the same sin. We weren't prepared enough for Soviets full-scale attack in summer 1944. Red Army was totally different beast in 1944 than it was 1939 or 1941.
Rakensin kymmenisen vuotta sitten 1/5-kokoisen Mörkön, ja lennätin sitä skaalakisoissa. Sen jälkeen rakensin 3801-Dornierin, Moranen viimeisen version. Mörkö oli hyvä lennättää, samalla moottorilla nopeampi kuin perusmalli. Meni lujaa. Se keulan muoto oli aerodynaamisesti parempi. Morane on hyvä lennokkina, todella ketterä ja helppo ilmassa. Maassa se oli vaikea. Lyhyt takarunko, ei tykkää mennä suoraan ja sivuperäsin tehoton ilmassa ja maassa.
Mun pappa oli lentokonemekaanikko jatkosodan aikana. Ja haavoittu ilmapommituksessa jalkaan sekä rintaan. Kuulin häneltä juuri siitä että oli todella vaikeaa huoltaa niin monta eri kone tyyppiä. Ja osia oli myös erittäin hankala saada. Monta kertaa piti tehdä vaikka mitä hätä ratkaisuja. Mutta kaikesta tästä huolimatta suomi pärjäsi hyvin ilmasodassa näillä kalustoilla
Olihan tuo huoltohenkilökunnalla käsittämätön työmaa. Ilmavoimissa tietenkin korostuu koska lentokoneet ovat monimutkaisempia. En voi ymmärtää miten ovat pystyneet pitämään koneet noinkin hyvässä iskussa läpi sodan.
Laskentatavasta riippuen talvisodassa oli 30 eri lentokonemallia, vajaasta kymmenestä eri maasta. Oli Iso-Britannia, USA, Alankomaat, Tsekkoslovakia, Ranska, Saksa. Jatkosodassa noin sama määrä, johon lisättynä 10 erilaista Neuvostoliitolta sotasaaliina saatua Polikarpovia ja yksi yhdysvaltalainen Curtiss Warhawk.
Video Myrskystä tai muista VL kehityshankkeista edellyttäisi apuja alan museoilta, ja toistaiseksi kanava on niin pieni etteivät ole kiinnostuneita yhteistyöstä. Ehkä joskus.
Kiitos tästä, erittäin hyvä video jälleen! Pieni virhe särähti korvaan kohdassa 15:08 Lentokonetehdas siirtyi Tampereelle Härmälään, Pirkkala on eri kaupunki.
Tuosta oli joku toinenkin huomauttanut. Harmillinen virhe tietenkin, mutta suurelle yleisölle riittänee tieto että tehdas oli Tampereen suunnalla. (Toki tamperelaiset ja pirkkalalaiset ovat asiasta eri mieltä...)
Kiitos mainiosta ja opettavaisesta videosta! Sota-aikana Mörkö-Moranella ilmavoittoja saavuttanut Lars Hattinen muistetaan ikävä kyllä parhaiten Koivulahden DC3-turmakoneen kapteenina.
Olet varmaan ihan oikeassa, mutta toistaiseksi mennään tämäntyyppisillä taustamusiikeilla. Mimimoin riskit (ja vaivan) sillä että haen taustamusiikit mahdollisimman luotettavasta lähteestä. Intro-kappaleeseen minulla on käyttöoikeus, muu musiikki on RUclipsn audiokirjastosta.
@@vibingwithvinyl Tuollaisia lapsuksia tulee kun tekee videoita yksin. Jokaisella videolla on vastaavia asiavirheitä. Käsikirjoitus oli toki oikoluettavana muuallakin, mutta kaikkien päähuomio kiinnittyi koneen tietoihin niin tuollainen yksityiskohta jäi huomiotta.
@@vibingwithvinyl Toki kritiikkiä saa esittää! Ja kun virhe esitettiin asiallisesti, niin mielellään vastaan tädmällisesti. Tuo paikkakunta oli sinällään pienehkö virhe, suurelle yleisölle riittänee tieto että tehdas oli loppuajan Tampereen suunnalla. Joku toinen katsoja huomautti että enkku-tekstityksissä oli isompi moga, videon ensimmäinen lause oli suorastaan päätön. Teksityksiä pystyy onneksi muuttamaan, varsinaista videota ei.
onko tuo vähän väärin käännetty vai ymmärsinkö itse väärin eli ranskalaiseen hävittäjään laitettiin venäläinen moottori ja saksalainen ase, käännöksestä sain kuvan että moottori ja ase annettiin vaihtokaupaksi ranskalaisesta hävittäjästä
Juu, olisi voinut ilmaista paremmin. Mutta ase valittiin Mörköön nimenomaan siksi kun se oli myös Mersuissa. Vaihtoehtoina oli mm venäläinen ShVAK. MG151/20 oli kuitenkin varma valinta, ja saatiin edes pikkasen koneiden varustelua yhtenäistettyä.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Joo, ja sen Mauserin tykin asentamisen kohdalla tuskin oli hirveästi säätöä, kun saman moottorin läpi oli laitettu myös mm. Yak-9T:ssä 37mm konetykki, joten veikkaan että tilaa oli ihan hyvin.
Hej, Jag förstår svenska ganska bra, men jag kan ite prata mycket. Swedish-speaking videos are not coming very soon, but I'm very interested about Swedish military topics. If you can help with Swedish sources please take contact.
@@Satunnaistasotilashistoriaa i was mainly asking if we could have a Swedish translated version of the video for Swedish speaking Finns (and Swedes :P). But i am an amateur Swedish military historian regarding military technology etc if that is of interest. I have contact with Matti Rannikko since earlier.
@@Blockhaj Kan du hjälp med svenska text? Most of my videos have English subtitles, so we can use same txt-template. Please send me email, you can find it here: www.satunnaistasotilashistoriaa.fi/
Forgotten Weapons esittelee aseet paremmin kuin mihin itse pystyisin. Tuo etenkin on itselle liian tekninen aihe, tarvitsisi tueksi jonkun asiantuntijan.
Se on ollu kyl oikeest hyvä et on ollu firman al useempaa erinäköst konet. Se on kyl ihmetyttäny vastapuolta. Vanha tekniikan ylläpiö on hyvä koska kyber voi sekottaa ja sekottaakin jo huipputkniikoiltaan olevia koneita. Liian hyvä ei ole hyvä. Koska se on vaan myyntilaus. Ei kyl oo ollu kova nopeus ylhääl. 500 km/h. Meil opetettiin koulus et km/ t et t on tunti. Täytyy varmaan kayttää molempii ettei jää kellekkään epäselväks. Marenkulus on solmui. Ilmas on matkan korkeudet ai.aki jalkoina.olisko toi nopeuski. Se on sillon hyvä ku kuljettaja tietää ja itE perusteelisesti koneensa.et voi ohjaamosta käsin keKustella huoltomiestenkans ennenku lähtee nousuun. Tai kun saa nousuluvan.
Tuosta oli joku toinenkin huomauttanut. Harmillinen virhe tietenkin, mutta suurelle yleisölle riittänee tieto että tehdas oli Tampereen suunnalla. (Toki paikalliset ovat asiasta eri mieltä...)
Brewster oli 41-42 pohjoisen taivaan valtias, mutta vanheni viimeistään -43. Mörkö-Morane olisi teknisesti pärjännyt vielä 44-ratkaisutaisteluissakin. Mutta mielipide-asioitahan nämä aina ovat.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Milipiteitähän hyvinkin! Vanhenemisestaan huolimatta Brewsteriä käytettiin todistetusti suht menestyksekkäästi vielä vuonna 44 vaikkei se tietenkään ollut enää niin tehokas vastustajan uusia konetyyppejä vastaan. Mörkö-Moranen osalta ollaan aika lailla muun kuin empiirisen tiedon eli jossittelun parissa. Aseistuksen puolesta sanoisin että vaikka 20 millinen konetykki on toki isompikaliiperinen niin neljä 12,7mm konekivääriä on aseistuksena toimivampi ratkaisu kuin 20mm + 2x kvkk kun tykissä on sangen rajallinen määrä ammuksia ja kevyillä konekivääreillä ei ihan kauheasti saada mitään aikaan.
@@jannelonnqvist2947 Kommentissasi on useampi kohta josta olen videota miettinyt. Brewster -videoon tietenkin keräilen matskuja hiljalleen, mutta myös tuo 20mm / 4 x 12,7mm konseptien vertailu olisi kiinnostava. Navan läpi ampuva 20mm on tietenkin tehokas, mutta siinä oli myös selkeät haittansa.
@@Satunnaistasotilashistoriaa No ite tykkään mutta oon puolueellinen, pyrin käyttään vain Suomessa käytettyä kalustoa joka on välillä hurrienkin lipun alle laitettu. Mörkö ei ole paras, mutta jotenkin sen kankea, vakaa tankkimainen eteneminen viehättää.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Olipahan taas loistava pätkä!
I have quite the appreciation for Finland’s spirit during the Winter and Continuation Wars, seeing many parallels with my own country’s situation in the Second World War, right down to the surprisingly plucky aviation industry making their own indigenous designs in the midst of a war!
I always enjoyed learning more about aircraft like this. If I can be so prudent as to offer a few suggestions for future content I would quite enjoy more videos on this focusing on the VL Myrsky (of which not much is known of outside of Finland, I find.) and the development of the VL Pyörremyrsky prototype!
Greetings from Romania! 🇷🇴 🇫🇮
I myself have learned a lot while making videos. I didn't know before that Finnish Air Force had that many Morane-Saulnier fighter planes.
It would be nice to make a video about the Valtion Lentokonetehdas (= State Aircraft Factory) development projects. But I don't have access to proper sources and materials.
This channel is still so small that aviation museums are not interested in cooperation. It's sad because they have a VL Myrsky II restoration project going on. It would be great topic for video.
Olipas kiintoisa, en tiennyt mitään näistä Moraneista! Kiitos hyvästä videosta!
Kaipa kehtaan myöntää että oli itsellekkin ennakkoon lähes tuntematon kone.
Tiesin että Suomella oli Moraneja, mutten tiennyt että noinkin monta.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Jotenkin tuntui itsellekkin tosi kummalliselta nähdä että "ai jopa lähemmäs sata moranea" ottaen huomioon miten vähällä Suomi toimi määrällisesti koneiden kanssa.
Tuo historiallisesti tärkeiden dokumenttien hävittäminen on liian yleistä. Ne tekiessä tuntuvat pikkunappuloilta isossa pelissä, mutta jälkeen päin on hyvinkin tärkeitä.
Hyvin tehty ja mielenkiintoinen video. Kiitos! Aikoinaan 13.5.1942 Latvan kentällä veti isänisä tuollaisen MS-316 katolleen öljynpaineiden katoamisen takia. Aiheesta "hauska" kertomus "Lentäjän albumi 3-kirjassa" Aiheesta löytyy isompi kuvasarja SA-kuvien kautta.
Kersantti Piispa? tuttu kuvasarja, muistaakseni jokin noista oli videolla kuvituksenakin. Jos olisi tiennyt etukäteen niin olisi voinut kysellä jotakin isoisän valokuvia kuvitukseksi.
BTW isoisäsi ei ollut ainoa jolle sattunut haveri kentällä. Selasin tuossa juuri Suomen MT-koneiden historiikkia, likimain jokaisen koneen tiedoissa lukee että kolaroitu ainakin kertaalleen joko nousussa tai laskussa. Jos ei muuta niin joku toinen MT rullannut kentällä päälle.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Kyllä. Ainoat kuvat tapahtumasta taitavat olla SA-kuvat koska kävin joskus noita jäämistön valokuva-albumeita läpi ja kuvat tuosta haverista olivat minusta vastaavat kuin SA-kuvat. Tuon jutun lähteen muistin väärin. Se olikin Lentäjän Albumi 2:ssa. 3:ssa on tutkijalautakunta koneen äärellä. Kirjan juttu itsessään meni jota kuinkin niin, että lentäjä (Kers. Piispa) oli haverissa lyönyt päänsä niin valitteli sitä saksalaiselle laivueen lääkärille. Joku tulkannut lääkärille, että "Se on tärähtänyt!", jonka seurauksena lääkäri passitti Äänislinnaan mielisairaalaan. Sieltä sitten seuraavana päivänä puhelua laivuekavereille, että tulkaa äkkiä hakemaan pois koska kaikki muut kuulemma sekaisin. Laivuekaverit tekivät työtä käskettyä.
@@MPiispa Videolle olisi kelvannut oikein hyvin ihan tavalliset valokuvat mitä lentäjän piirongin laatikoista löytyy.
Itse olen työskennellyt psyk sairaalassa 90-luvun lopulla. Voisin kuvitella että sellaiseen hoitolaitokseen joutuminen on ollut melkoinen kokemus. 40-luvulla psyk "hoito" oli lähinnä potilaiden eristämistä yhteiskunnasta.
Jälleen kerran loistava video harrastelijalta, mutta aivan kuin ammattilaisen tekemänä.👍
Ihanaa kuinka neuvostoliiton ilmavoimat ystävällisesti toimittivat hävittäjiään meille tutkittavaksi.
Well done Finland!
These Moranes were called 'Super-Moranes' in some West-European publications.
A very good conversion of a mediocre fighter aircraft.
And it helped that Finland had the best and most experienced fighter pilots in the World! 👍♠
I would be great to make video about WW2 Finnish fighter tactics. But it's complicated topic, maybe in distant future.
Finns performed very well with limited resources, but there were also mistakes.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Everybody makes mistakes, but to me the Finns were well-prepaired. We Dutch also used somewhat heavier versions of the Brewster 239 against the Japanese Zeros and Nakajima 'Oscars' in the Dutch East Indies and scored some kills. But results could have been much better with better training and using the advantages of the Brewster much better...
@@Franky46Boy Brewster F2A is interesting case. It has almost legendary reputation here in Finland, but its combat effectiveness is also combination of good luck and wise use of scarce resources.
It was a lucky shot for Finns that Model 239 turned out afterwards to be best F2A model. It also fitted well for Finnish fighter tactics. Finland had so few planes that Brewsters usually involved combat only if they can capitalise on strengths of the aircraft.
Dutch have also different level of opponent in the Pacific. 1941-42 Japanese pilots were well-trained and combat-experienced veterans.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Japanese 'ace' Saburo Sakai told how he did shoot down Dutch Curtiss Hawk 75s and American P-40s during the airbattle above Surabaya (Dutch East Indies)... We came ill-prepaired and underestimated the Japanese aircraft and their pilots!
@@Franky46Boy Underestimating the enemy is quite common story in military history.
Finland also fell into the same sin. We weren't prepared enough for Soviets full-scale attack in summer 1944. Red Army was totally different beast in 1944 than it was 1939 or 1941.
Rakensin kymmenisen vuotta sitten 1/5-kokoisen Mörkön, ja lennätin sitä skaalakisoissa. Sen jälkeen rakensin 3801-Dornierin, Moranen viimeisen version. Mörkö oli hyvä lennättää, samalla moottorilla nopeampi kuin perusmalli. Meni lujaa. Se keulan muoto oli aerodynaamisesti parempi. Morane on hyvä lennokkina, todella ketterä ja helppo ilmassa. Maassa se oli vaikea. Lyhyt takarunko, ei tykkää mennä suoraan ja sivuperäsin tehoton ilmassa ja maassa.
Tämän kun olisi tiennyt ennakkoon niin olisi kysellyt valokuvia tai videoklippejä malliksi/kuvitukseksi.
Mun pappa oli lentokonemekaanikko jatkosodan aikana. Ja haavoittu ilmapommituksessa jalkaan sekä rintaan. Kuulin häneltä juuri siitä että oli todella vaikeaa huoltaa niin monta eri kone tyyppiä. Ja osia oli myös erittäin hankala saada. Monta kertaa piti tehdä vaikka mitä hätä ratkaisuja. Mutta kaikesta tästä huolimatta suomi pärjäsi hyvin ilmasodassa näillä kalustoilla
Olihan tuo huoltohenkilökunnalla käsittämätön työmaa. Ilmavoimissa tietenkin korostuu koska lentokoneet ovat monimutkaisempia.
En voi ymmärtää miten ovat pystyneet pitämään koneet noinkin hyvässä iskussa läpi sodan.
Laskentatavasta riippuen talvisodassa oli 30 eri lentokonemallia, vajaasta kymmenestä eri maasta. Oli Iso-Britannia, USA, Alankomaat, Tsekkoslovakia, Ranska, Saksa.
Jatkosodassa noin sama määrä, johon lisättynä 10 erilaista Neuvostoliitolta sotasaaliina saatua Polikarpovia ja yksi yhdysvaltalainen Curtiss Warhawk.
@@RoyalMela näinpä ja siihen päälle vielä kaikki muut koneiden eri osat ja aseet
Tuttua hyvää laatua jälleen 👍
Löysin juuri tämän kanavan. Hyvää sisältöä. Pitääpä kattoo kaikki videot. Niin ja tilaukseen tietenkin👍
Thanks Matti and team very interesting video. Sphinx
Thanx John!😉 But I was just working on the background.
Uusi kausi alkanut!
Tekijälle Hyvää Uutta Vuotta 2022
Hyvät uudet vuodet myös sinne! Ja vinkkinä kerrottakoon että yksi tuttu aihe on paraikaa työn alla.
Thanks for the English subtitles, interesting video
Hyvä video seuraavaksi VL pyörremyrsky
Jälleen kerran huippu suoritus! Yksi mielenkiintoinen aihe olisi näin lentokoneisiin liittyen tuo Myrsky.
Video Myrskystä tai muista VL kehityshankkeista edellyttäisi apuja alan museoilta, ja toistaiseksi kanava on niin pieni etteivät ole kiinnostuneita yhteistyöstä. Ehkä joskus.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Toivotaan näin.
Kiitos tästä, erittäin hyvä video jälleen!
Pieni virhe särähti korvaan kohdassa 15:08 Lentokonetehdas siirtyi Tampereelle Härmälään, Pirkkala on eri kaupunki.
Tuosta oli joku toinenkin huomauttanut. Harmillinen virhe tietenkin, mutta suurelle yleisölle riittänee tieto että tehdas oli Tampereen suunnalla.
(Toki tamperelaiset ja pirkkalalaiset ovat asiasta eri mieltä...)
Kiitos.
Hyvä kokonaisuus taas, hyvin yleistä ja yksityiskohtaista tietoa. Kiitos kun teet näitä.
Kiitos mainiosta ja opettavaisesta videosta! Sota-aikana Mörkö-Moranella ilmavoittoja saavuttanut Lars Hattinen muistetaan ikävä kyllä parhaiten Koivulahden DC3-turmakoneen kapteenina.
Se oli kyllä surullinen päätös lentäjänuralle.
Tämä on selkeää dokumenttia - Kiitos!
Kaikki uutta - taas, kiitos!
Hyvä ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!
Oli tosi hyvä, erityisesti tuo tekstitys ja selkeä selostus, eikä huumoriakaan oltu unohdettu.
Ai että taas alkaa uusi kausi laatua tipahtelemaan youtubeen
Kiinnostava video, kiitos. Jos hiukan palautetta voi antaa, niin moderni konemusiikki ei mielestäni sopinut historialliseen aiheeseen ollenkaan.
Olet varmaan ihan oikeassa, mutta toistaiseksi mennään tämäntyyppisillä taustamusiikeilla.
Mimimoin riskit (ja vaivan) sillä että haen taustamusiikit mahdollisimman luotettavasta lähteestä. Intro-kappaleeseen minulla on käyttöoikeus, muu musiikki on RUclipsn audiokirjastosta.
Kiitos!
Taas hyvä video
taas mahtava video👍
Kyllä teet ison työn noiden animaatioiden suhteen. Köötös mielenkiintoisesta videosta TAAS.
Mahtavaa, taas hyvää kontenttia👍
Hyvä tuotanto jälleen kerran!
👍 kiitos 👍
Lentokonetehdas oli Tampereen Härmälässä, ei Pirkkalassa. Pirkkala on oma kuntansa, Härmälä taas Tampereen kaupunginosa aivan Pirkkalan rajalla.
Kiitos tarkennuksesta.
Liekö messukeskuksen vanha nimi "Pirkkahalli" sekoittanut tässä kohtaa. Tai sitten nykyinen Tampere-Pirkkalan lentokenttä.
@@vibingwithvinyl Tuollaisia lapsuksia tulee kun tekee videoita yksin. Jokaisella videolla on vastaavia asiavirheitä.
Käsikirjoitus oli toki oikoluettavana muuallakin, mutta kaikkien päähuomio kiinnittyi koneen tietoihin niin tuollainen yksityiskohta jäi huomiotta.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Joo, tarkoitus ei ollut kritisoida. Virheitä sattuu kaikille.
@@vibingwithvinyl Toki kritiikkiä saa esittää! Ja kun virhe esitettiin asiallisesti, niin mielellään vastaan tädmällisesti.
Tuo paikkakunta oli sinällään pienehkö virhe, suurelle yleisölle riittänee tieto että tehdas oli loppuajan Tampereen suunnalla.
Joku toinen katsoja huomautti että enkku-tekstityksissä oli isompi moga, videon ensimmäinen lause oli suorastaan päätön. Teksityksiä pystyy onneksi muuttamaan, varsinaista videota ei.
Nyt oli hyvä video!
Tämä oli hyvä video.
Video oli myös mukava tehdä, itsekkin opin paljon uutta.
hyvävideo voitko tehä pystykorva aseesta
Joo tee
"Pystykorva-kiväärin kehitys"
Loistavaa
Are there Finish Lkk/42 and Breda-SAFAT manuals available somewhere?
Most probably not public available.
Ajatuksia VL Pyörremyrskystä?
Ei ole erityisempää mielipidettä. Ne kaikki VL hävittäjä-hankkeet olivat periaatteessa ihan asiallisia, mutta pienen maan resurssit loppuivat kesken.
@@Satunnaistasotilashistoriaa marraskuussa 1945 eli myöhässä toiseen maailmaan sotaan!
onko tuo vähän väärin käännetty vai ymmärsinkö itse väärin eli ranskalaiseen hävittäjään laitettiin venäläinen moottori ja saksalainen ase, käännöksestä sain kuvan että moottori ja ase annettiin vaihtokaupaksi ranskalaisesta hävittäjästä
Kiitos vinkistä, tarkistan tekstitykset.
Korjasin enkku-tekstityksiä, onko nyt parempi?
@@Satunnaistasotilashistoriaa thanks for subs, I can watch your interesting videos with understanding)
@@Satunnaistasotilashistoriaa Minun silmääni ainakin nyt ihan ookoo, en ehtinyt näkemään ensimmäistä versiota :)
👍✔👌
cool
Tähän sopii kirja vinkiksi Allan Mäkelän lentue tulessa jossa Moranet ovat isossa osassa.
14:18 MG151/20 on Mauserin valmistama konetykki
Juu, olisi voinut ilmaista paremmin. Mutta ase valittiin Mörköön nimenomaan siksi kun se oli myös Mersuissa. Vaihtoehtoina oli mm venäläinen ShVAK. MG151/20 oli kuitenkin varma valinta, ja saatiin edes pikkasen koneiden varustelua yhtenäistettyä.
@@Satunnaistasotilashistoriaa
Joo, ja sen Mauserin tykin asentamisen kohdalla tuskin oli hirveästi säätöä, kun saman moottorin läpi oli laitettu myös mm. Yak-9T:ssä 37mm konetykki, joten veikkaan että tilaa oli ihan hyvin.
Teetkö dragenista videota?
Joskus tulevaisuudessa.
Pitäisi mimimissään jostaskin löyttää julkaisuvapaita videoklippejä ja valokuvia että kannattaa ottaa työlistalle.
upee nimi koneella :D
Could we get a video in Swedish as well?
Hej,
Jag förstår svenska ganska bra, men jag kan ite prata mycket.
Swedish-speaking videos are not coming very soon, but I'm very interested about Swedish military topics. If you can help with Swedish sources please take contact.
@@Satunnaistasotilashistoriaa i was mainly asking if we could have a Swedish translated version of the video for Swedish speaking Finns (and Swedes :P). But i am an amateur Swedish military historian regarding military technology etc if that is of interest. I have contact with Matti Rannikko since earlier.
@@Blockhaj Kan du hjälp med svenska text?
Most of my videos have English subtitles, so we can use same txt-template. Please send me email, you can find it here: www.satunnaistasotilashistoriaa.fi/
13:28👹
milloin mersu 109:Stä videota ?
Ehkä joskus. Itseä kiinnostaa enempi nämä vähemmän tunnetut koneet.
Talven aikana tulee yksi video jossa saattaa muutama Mersu vilahtaa.
voisit tehdä videon suomalaisen maximin ns ”kiihdyttimestä”
Forgotten Weapons esittelee aseet paremmin kuin mihin itse pystyisin.
Tuo etenkin on itselle liian tekninen aihe, tarvitsisi tueksi jonkun asiantuntijan.
Se on ollu kyl oikeest hyvä et on ollu firman al useempaa erinäköst konet. Se on kyl ihmetyttäny vastapuolta. Vanha tekniikan ylläpiö on hyvä koska kyber voi sekottaa ja sekottaakin jo huipputkniikoiltaan olevia koneita. Liian hyvä ei ole hyvä. Koska se on vaan myyntilaus. Ei kyl oo ollu kova nopeus ylhääl. 500 km/h. Meil opetettiin koulus et km/ t et t on tunti. Täytyy varmaan kayttää molempii ettei jää kellekkään epäselväks. Marenkulus on solmui. Ilmas on matkan korkeudet ai.aki jalkoina.olisko toi nopeuski. Se on sillon hyvä ku kuljettaja tietää ja itE perusteelisesti koneensa.et voi ohjaamosta käsin keKustella huoltomiestenkans ennenku lähtee nousuun. Tai kun saa nousuluvan.
Luulin, että sitä kutsuttiin Möröksi, kun oli niin ruma.
Taattua laatua
Tampereen Härmälässä..Ei Pirkkalassa..Se on oma kuntansa..
Tuosta oli joku toinenkin huomauttanut. Harmillinen virhe tietenkin, mutta suurelle yleisölle riittänee tieto että tehdas oli Tampereen suunnalla.
(Toki paikalliset ovat asiasta eri mieltä...)
Olin jo unohtanut että L. Hattinen kunnostautui Moranella.
Lentäjäura päättyi kuitenkin aika surullisesti sitten myöhemmin.
MESTARIT ASIALLA
En kyllä olisi valmis sanomaan Märköä Mersun jälkeen parhaaksi hävittäjäksi. Brewsterin meriittilista on sen verran näytttävä...
Brewster oli 41-42 pohjoisen taivaan valtias, mutta vanheni viimeistään -43. Mörkö-Morane olisi teknisesti pärjännyt vielä 44-ratkaisutaisteluissakin.
Mutta mielipide-asioitahan nämä aina ovat.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Milipiteitähän hyvinkin!
Vanhenemisestaan huolimatta Brewsteriä käytettiin todistetusti suht menestyksekkäästi vielä vuonna 44 vaikkei se tietenkään ollut enää niin tehokas vastustajan uusia konetyyppejä vastaan. Mörkö-Moranen osalta ollaan aika lailla muun kuin empiirisen tiedon eli jossittelun parissa.
Aseistuksen puolesta sanoisin että vaikka 20 millinen konetykki on toki isompikaliiperinen niin neljä 12,7mm konekivääriä on aseistuksena toimivampi ratkaisu kuin 20mm + 2x kvkk kun tykissä on sangen rajallinen määrä ammuksia ja kevyillä konekivääreillä ei ihan kauheasti saada mitään aikaan.
@@jannelonnqvist2947 Kommentissasi on useampi kohta josta olen videota miettinyt.
Brewster -videoon tietenkin keräilen matskuja hiljalleen, mutta myös tuo 20mm / 4 x 12,7mm konseptien vertailu olisi kiinnostava. Navan läpi ampuva 20mm on tietenkin tehokas, mutta siinä oli myös selkeät haittansa.
Just Ps4:llä taisin Möröllä lentää War Thunderissa.
Minkälainen Mörkö on pelissä?
@@Satunnaistasotilashistoriaa No ite tykkään mutta oon puolueellinen, pyrin käyttään vain Suomessa käytettyä kalustoa joka on välillä hurrienkin lipun alle laitettu. Mörkö ei ole paras, mutta jotenkin sen kankea, vakaa tankkimainen eteneminen viehättää.