Какой смысл без аппаратного измерения параметров искры в такой переделке? Куча dis катушек уше новые шлак по времени искры(без правки времени накопления в прошивке). Говорить о уходящей в холостую искру большей части энергии неправильно. Энергия искры прямопропорциональна сопротивлению ее возникновения, то есть будет выше там, где выше межэлектродный зазор, выше давление (обратный фактор при распределенном впрыске - наличие бензино-воздушной смеси в камере сгорания). Поэтому надо контролировать именно параметры искры и сравнивать до и после, ато выхлоп от переделки будет только в проблемах с "сверхнадежными, компактными и холодными" ИКЗ и их ценой по сравнению с dis катушкой.
Вильдан Минигалеев тут сверхвысокая степень сжатия - большинстао энергии на катушке уходит в холостую искру (там давления мало) а тут нет холостой искры и результат на лицо. На стоке пофиг - а катушка дешевле.
VAZ hand made хорошо ,возможно ли применение икз с коммутаторами ваз 2108 ,на Зил хотим установить , проще шторку выпилить ,и дешевле катушки как вы сказали ,хотя не очень поверилось
Операторы от бога!
наконецто, ещё свечи безрезисторые надо. Я на приоре уже год на безрезисторных ngk езжу, нет пропусков на полном дросселе
На хрена казе баян?! Я тут собрался 126 мотор на один модуль перевезти! Задрочили эти индивидуальные катушки
катушки дорогие. никто не будет так делать- денег ни у кого не хватит. лучше сними видео как на приору катушки от девятки поставить.
это то же самое если кто-то снимет обзор на Порше а ты напишешь Порше дорогой, никто не будет его покупать, сними обзор на девяточку)
Какой смысл без аппаратного измерения параметров искры в такой переделке? Куча dis катушек уше новые шлак по времени искры(без правки времени накопления в прошивке). Говорить о уходящей в холостую искру большей части энергии неправильно. Энергия искры прямопропорциональна сопротивлению ее возникновения, то есть будет выше там, где выше межэлектродный зазор, выше давление (обратный фактор при распределенном впрыске - наличие бензино-воздушной смеси в камере сгорания). Поэтому надо контролировать именно параметры искры и сравнивать до и после, ато выхлоп от переделки будет только в проблемах с "сверхнадежными, компактными и холодными" ИКЗ и их ценой по сравнению с dis катушкой.
Молодец!
Легко ли перевести на катушки ?
посмотри видео и поймешь))
так отключи вторую искру и посмотри коррекцию чтоб понять, догорает там или нет
Есть ли смысл поставить одну катушку зажигания вместо большой бабины на классике?
Есть
нахрена на 8 кл ставить катушки от 16ти что поменяется?
разгон как минимум
энергия искры больше!!
Без перепрограммирования ЭБУ, не вижу смысла этой переделки. Как ЭБУ бил параллельно так и будет бить параллельно (по 2 проводам, а не по 4-м)
Это инженерный эбу и он програмиться каждый раз и зажинание не попарно-паралельное
Все от этих модулей избавляются а ты не сталкивался с модулями по ходу
Два лагеря, одни ставят икз, другие наоборот избавляются от них , а путных пояснений нет
Вильдан Минигалеев тут сверхвысокая степень сжатия - большинстао энергии на катушке уходит в холостую искру (там давления мало) а тут нет холостой искры и результат на лицо. На стоке пофиг - а катушка дешевле.
VAZ hand made хорошо ,возможно ли применение икз с коммутаторами ваз 2108 ,на Зил хотим установить , проще шторку выпилить ,и дешевле катушки как вы сказали ,хотя не очень поверилось
Я с карбами не работал - не знаю
страна в которай ставят фары от 6ки на бмв,и наоборот-непобедима)))