С такой степенью сжатия, надо делать моторы с непосредственным впрыском в цилиндры. Что бы топливо воспламенялось от сжатия. И впрыскивать малыми дозами за несколько приёмов, что бы не повредить мотор. Тогда это будет бомба.
Хочу выразить огромную благодарность автору, я давно хотел сделать такой мотор на инжекторе или чтоб кто-то сделал ибо я не верил в его жизнеспособность на карбе и трамблере. Теперь посмотрев все твои видео понял что это полная шляпа и не мощности ни экономии ни практичности ни ресурса у него нет, и можно не заморачиваться. я сделал себе на базе 8кл мотора от калины 1,9 на степени 11, компрессия около 18, очень моментный и экономичный движок получился.
@@vazhandmade Уважаемый приветствую, ТОЖЕ ЛЮБИТЕЛЬ ПО ИЗОБРЕТАТЬ, (ДВС ещё ни куда не сбагрил) в том году 2023 взял себе 2115 с Г/В - 2003 с пробегом 17650км. КОРОЧЕ СОСТОЯНИЕ НОВОГО АВТО, вот сейчас Душу вкладываю в ходовые качества, тормоза, и прочее.
@@vazhandmade Спасибо, что ответил. С твоего позволения буду на "ты". Скажу честно-я когда первый раз увидел это "Иббо-чудо" лет 10-12 назад, у меня волосы (тогда ещё были) встали дыбом от этой дичи, ну и вот уже две пятилетки наблюдаю этот цирк. Почему тебе пишу ? Ты единственный, от кого услышал фразу "Цикл Миллера", причём именно применительно к Оке, что сделал Дневник моториста. Скажи пожалуйста, если ты понимаешь суть Миллера (а тут ничего сложного нет, не нужно быть доктором технических наук ), то не видишь ли ты физического противоречия между этими "циклами" и соответственно, нежизнеспособности "Иббадулаева" ?
Не понятно вроде по видио скорость набирала как обычная 8кл мотор ,не сказал не за мощность не за расход топлива ,только видел как на лижащих прыгал ,контакты есть чтоб собрать себе такой же
Я делал на подоби этого двигателя с окой. Едит не плохо но на 98м. Даже очень не плохо. С 2114 можно было на легке тягаться. Но долго не жил. Но я и не растроет этому так как это был эксперимент что будет и чем закончится. Ока переделанная под инжектор.
день добрый. температура двигателя 82*С. и что Вы хотите от этого мотора добиться? расплавленных поршней?) если ухо не слышит это не значит что детонации нет) но мотор работает, правда я забыл какая конфигурация мотора и сколько атмосфер компрессия. Напомните пожалуйста. почему я собираю на карбюраторе этому есть 2 основные причины. 1. не знание программ в ЭБУ. 2. простота конструкции. есть и еще пара причин. основная это детонация. лично проверял заводил мотор прогревал до 50*С и глушил как обычно ключом зажигания. мотор глох без детонации. прогревал мотор до 70*С глушил ключом зажигания и мотор начинает работать на "калильном зажигании". то есть топливо воспламеняется в камере сгорания без искры. а теперь вопрос как датчик детонации определит от чего произошла детонация от раннего зажигания (встречи динамической волны с воспламенительной) или от перегретой камеры сгорания (позднего зажигания) ? поэтому решено делать на карбюраторе. и самостоятельно всё регулировать. с Уважением к труду Автора.
посмотрев детально видео и обратив пристальное внимание заметил что детонация во многих моментах появляется именно при позднем зажигании. на 11.50 после слов .( сейчас немножко на третей ускорюсь) детонация проскакивает на 16 градусах. я так понимаю после ВМТ. что говорит о детонации именно от накладывании двух встречных волн, а не о раннем зажигании.
С Сж - ХЗ. Компрессия на стандартных фазах газораспределения (в августе после обработки с присадкой в 2 этапа и замены масла - собирал в прошлом году без расточки с выработкой в районе ВМТ) 25-23-24-23. Весной в первом видео 27-22-21-22 примерно.
Цикл Ибадуллаева увеличивает крутящий момент за счёт изменения характера рычага системы шатун-коленвал. Потому что зажигание срабатывает после прохождения ВМТ и усилие на днище поршня создаётся когда плечо коленвала в НГШ длиннее, т.е. когда коленвал своей НГШ уже повёрнут к оси хода поршня под большим углом. В итоге получается примерно как на дизельном двигателе, у дизеля воспламенение начинается в ВМТ от сжатия (а у простого бензинового зажигание до ВМТ), а прогарание основной массы топливо-воздешной смеси у дизеля также происходит после ВМТ как у двигателя Ибадуллаева (а у бензинового примерно сразу в ВМТ). Вот поэтому на дизелях момент выше чем на бензиновых двигателях. Что это даёт: 1) Выше крутящий момент. 2) Если момент выше, значит можно уменьшить массу коленвала чтобы увеличить максимальные обороты, из-за этого увеличится мощность двигателя, но и снизится крутящий момент. Можно рассчитать так чтобы крутящий момент снижался в прежнее значение. В итоге можно сделать так что момент останется обычным, мощность увеличится, обороты увеличатся. Это в теории, при условии что обычный двиг. VS двиг. Ибадуллаева будут иметь одинаковый расход топлива. А если вы будете переделывать обычный бенз.двиг. в двиг.Ибаддулаева то помимо повышения момента, мощность тоже повысится, потому что из-за большого сжатия будет сильнее наполнение цилиндра, будет примерна как на двигателях с наддувом. Так что если хотите ещё большего увеличения мощности, делайте замеры на стенде, и уменьшайте массу коленвала/маховика. И лучше всего цикл Ибадуллаева делать на длинноходный двигателе (с длинным ходом поршня и малым диаметром цилиндры).
@@Vladimir-lz8fi нет, если например будут два двигателя с одинаковыми массами кшм - у дизеля момент всё равно будет больше. За счёт сдвига точки экстремума функции (давление в камере сгорания / угол зажигания) в сторону более позднего угла зажигания. При позднем зажигании - вектор силы работает как более длинный рычаг приложенный к НГШ - поэтому если у двух движков бенз/дизель будет одинаковая мощность+одинаковая масса маховика -> у дизеля всё равно будет больше момента. Кароче из-за особенностей зажигания работа геометрии рычагов-сил у бенза и дизеля по-дугому.
Вся фича Иббадулаева, в том что он сошлифовал с гбц все что можно, только все это шляпа, мотор развалится и все. В моторе поршневом все давно придумано и испытано.
@@vazhandmade я Травникову предложил инжектор на его классику поставить ,он на меня тоже обиделся .он видать прется по карбам и компрессор ему не нужен ,а забанил наверно потому что Супротека обьелся.
однажды у меня стоял пк23, чудесная вещь которая идеально встаёт на 8кл мотор без всяких серьёзных доработок. Достался он мне от знакомого в очень плачевном состоянии стертая крыльчатка разбитые подшипники итд. После переборки я проездил еще месяц на нём и он помер из-за того что разлетелась крыльчатка потянув за собой трещины по корпусу в итоге он ушёл в утиль. сейчас я собираю подобную конфигурацию на sc14 так как он большой приходится очень много варить и махать болгаркой, но меня это не останавливает)) ваш компрессор я бы подарил своему хорошему другу Анатолию который и привёл меня в любительский тюнинг и всячески помогал и продолжает помогать в создании моего авто, без него я бы никогда не решился что-то менять в моторе. ОН ездит на 2108 в конфигурации 1.7 распил головки и вал 10.93 и всё это время я пытаюсь его догнать, на sc14 я его безусловно доганю и чтобы такого не произошло я с радостью подарил бы ему компрессор))
@@user-zy6wb4rn7e Человек хочет своими руками убедиться, что двигатель Ибадуллаева - это фокус, связанный с ухудшением наполнения цилиндра при высоких оборотах.
@@user-zy6wb4rn7e в том, что детон возникает не от геометрической степени сжатия, а от фактической компрессии. На высоких оборотах ухудшается наполнение цилиндров, и снижается фактическая компрессия топливно-воздушной смеси. Ну и как я понял, тестирование производилось не по нагрузочной характеристике, а по внешней скоростной. Ну дык без нагрузки-то любой дурак сможет. Короче, двигатель-рекордсмен, цыфири красивые, но эксплуатировать невозможно.
@@user-zy6wb4rn7e На видео, в принципе, мы это и наблюдаем. Диапазон оборотов у двигателя сужен, и при этом он не тянет, и много ест. Это как раз примитивное исследование по нагрузочной характеристике, показывающее суровую реальность двигателя Ибадуллаева.
ну если 150 идет - значит 70-80 есть. стенд - это непозволительная роскошь. Да и это прототип - если версия 2.0 получится и 200 разгонится, ьогда можно и на стенд.
копи денег на шдк ,я тоже долго катал по удк и машина вроде ехала, но иногда проскакивала детонация.я крутил углы и так и сяк но результат постоянно разный и непонятный .после откатки по шдк детон исчез низы стали изумительные так как валик 11.2 фаза 290 перекрытие 1.7 раньше были низы дерганые .щас машину не узнаю .вывод один смесь уходит .софт один и тот же а с удк и шдк результаты разные .удачи в экспериментах лишь бы мотор не положить.
Ребята, почему никто не задался вопросом - из-за чего над циклом Ибадулаева смеются настоящие инженеры? Почему бы горе изобретателям не почитать основы термодинамики?
ну вообщето он дисертацию защитил, научную работу провел, там все это есть а те кто смеються как раз мало читают..и у него не цикл, а закон переходных процессов, а циклов у него много
кто сказал что смеються? и что значит настоящий инженер? а настоящий конструктор? я вот оборудование собирал сам промышленное, целый завод, я настоящий?
досталась от тестя в память семерка .теща продавать не решилась сказала мне забрать чтоб память осталась . а семера была карбовая ,ну я начал её учить ездить на ижектор перевел ,расточил каналы в головке валик подкинул чтоб повеселей ехала .делал сам все своими руками и прошивку откатывал по вашим видосам и много чему научился .есть мечта поставить турбу или компрессор чтоб знали что тазы могут валить ну както так.
С такой степенью сжатия, надо делать моторы с непосредственным впрыском в цилиндры. Что бы топливо воспламенялось от сжатия. И впрыскивать малыми дозами за несколько приёмов, что бы не повредить мотор. Тогда это будет бомба.
интересно, если вон тот заёбывающий мешочек выкинуть, двигатель будулая работать будет?
Сделайте салон и ходовку Ибадуллаева? Грохот в машине жуть
Что дал такой двигатель? Какой расход? Мощность? Какие плюсы?
Он мошный экономичный и очень маленький ресурс
Хочу выразить огромную благодарность автору, я давно хотел сделать такой мотор на инжекторе или чтоб кто-то сделал ибо я не верил в его жизнеспособность на карбе и трамблере. Теперь посмотрев все твои видео понял что это полная шляпа и не мощности ни экономии ни практичности ни ресурса у него нет, и можно не заморачиваться. я сделал себе на базе 8кл мотора от калины 1,9 на степени 11, компрессия около 18, очень моментный и экономичный движок получился.
Ну что спустя 4года показало,какие результаты?
Продал авто, двиг с ЭБУ валяеться гниет - не до него. Забирай безплатно если есть интерес.
@@vazhandmade я из РБ
@@vazhandmade Уважаемый приветствую, ТОЖЕ ЛЮБИТЕЛЬ ПО ИЗОБРЕТАТЬ, (ДВС ещё ни куда не сбагрил) в том году 2023 взял себе 2115 с Г/В - 2003 с пробегом 17650км. КОРОЧЕ СОСТОЯНИЕ НОВОГО АВТО, вот сейчас Душу вкладываю в ходовые качества, тормоза, и прочее.
Данные не видно,чем делится то
Не пойму, что ты добился? Тачка не едет, может расход маленький?
Я ваше не ожидал что она поедет - начало положено.
@@vazhandmade Нужно пояснять понятнее. Можно было ощущения передать
Пьер Жэбер уходит в космос?
Уже 2020, прототип уже в серии ? Где Иббацикл 2.0 ? Чем вся эта фигня закончилась в итоге ?
Спонсоров нет
@@vazhandmade Спасибо, что ответил. С твоего позволения буду на "ты". Скажу честно-я когда первый раз увидел это "Иббо-чудо" лет 10-12 назад, у меня волосы (тогда ещё были) встали дыбом от этой дичи, ну и вот уже две пятилетки наблюдаю этот цирк. Почему тебе пишу ? Ты единственный, от кого услышал фразу "Цикл Миллера", причём именно применительно к Оке, что сделал Дневник моториста. Скажи пожалуйста, если ты понимаешь суть Миллера (а тут ничего сложного нет, не нужно быть доктором технических наук ), то не видишь ли ты физического противоречия между этими "циклами" и соответственно, нежизнеспособности "Иббадулаева" ?
Не понятно вроде по видио скорость набирала как обычная 8кл мотор ,не сказал не за мощность не за расход топлива ,только видел как на лижащих прыгал ,контакты есть чтоб собрать себе такой же
Arturvolfovich@yandex.ru
Я делал на подоби этого двигателя с окой. Едит не плохо но на 98м. Даже очень не плохо. С 2114 можно было на легке тягаться. Но долго не жил. Но я и не растроет этому так как это был эксперимент что будет и чем закончится. Ока переделанная под инжектор.
а зачем вся работа была проведина.работает плохо больше минусов чем плюсов
день добрый.
температура двигателя 82*С. и что Вы хотите от этого мотора добиться? расплавленных поршней?)
если ухо не слышит это не значит что детонации нет) но мотор работает, правда я забыл какая конфигурация мотора и сколько атмосфер компрессия. Напомните пожалуйста.
почему я собираю на карбюраторе этому есть 2 основные причины.
1. не знание программ в ЭБУ.
2. простота конструкции.
есть и еще пара причин. основная это детонация.
лично проверял заводил мотор прогревал до 50*С и глушил как обычно ключом зажигания. мотор глох без детонации.
прогревал мотор до 70*С глушил ключом зажигания и мотор начинает работать на "калильном зажигании". то есть топливо воспламеняется в камере сгорания без искры.
а теперь вопрос как датчик детонации определит от чего произошла детонация от раннего зажигания (встречи динамической волны с воспламенительной) или от перегретой камеры сгорания (позднего зажигания) ? поэтому решено делать на карбюраторе. и самостоятельно всё регулировать.
с Уважением к труду Автора.
Добрый день Алексей. Докладываю - пробег 5000 км, поршни не потекли. С уважением к твоему труду, но против фактов не попрешь.
посмотрев детально видео и обратив пристальное внимание заметил что детонация во многих моментах появляется именно при позднем зажигании.
на 11.50 после слов .( сейчас немножко на третей ускорюсь) детонация проскакивает на 16 градусах. я так понимаю после ВМТ.
что говорит о детонации именно от накладывании двух встречных волн, а не о раннем зажигании.
С Сж - ХЗ. Компрессия на стандартных фазах газораспределения (в августе после обработки с присадкой в 2 этапа и замены масла - собирал в прошлом году без расточки с выработкой в районе ВМТ) 25-23-24-23. Весной в первом видео 27-22-21-22 примерно.
Нет - до ВМТ
4 года назад я тоже не знал инжектор да и ДВС не особо - желаю успехов в дальнейшем творчестве.
Цикл Ибадуллаева увеличивает крутящий момент за счёт изменения характера рычага системы шатун-коленвал. Потому что зажигание срабатывает после прохождения ВМТ и усилие на днище поршня создаётся когда плечо коленвала в НГШ длиннее, т.е. когда коленвал своей НГШ уже повёрнут к оси хода поршня под большим углом.
В итоге получается примерно как на дизельном двигателе, у дизеля воспламенение начинается в ВМТ от сжатия (а у простого бензинового зажигание до ВМТ), а прогарание основной массы топливо-воздешной смеси у дизеля также происходит после ВМТ как у двигателя Ибадуллаева (а у бензинового примерно сразу в ВМТ). Вот поэтому на дизелях момент выше чем на бензиновых двигателях.
Что это даёт:
1) Выше крутящий момент.
2) Если момент выше, значит можно уменьшить массу коленвала чтобы увеличить максимальные обороты, из-за этого увеличится мощность двигателя, но и снизится крутящий момент. Можно рассчитать так чтобы крутящий момент снижался в прежнее значение. В итоге можно сделать так что момент останется обычным, мощность увеличится, обороты увеличатся.
Это в теории, при условии что обычный двиг. VS двиг. Ибадуллаева будут иметь одинаковый расход топлива. А если вы будете переделывать обычный бенз.двиг. в двиг.Ибаддулаева то помимо повышения момента, мощность тоже повысится, потому что из-за большого сжатия будет сильнее наполнение цилиндра, будет примерна как на двигателях с наддувом.
Так что если хотите ещё большего увеличения мощности, делайте замеры на стенде, и уменьшайте массу коленвала/маховика.
И лучше всего цикл Ибадуллаева делать на длинноходный двигателе (с длинным ходом поршня и малым диаметром цилиндры).
Момент у дизеля больше, потому что детали кшм тяжелее
@@Vladimir-lz8fi нет, если например будут два двигателя с одинаковыми массами кшм - у дизеля момент всё равно будет больше. За счёт сдвига точки экстремума функции (давление в камере сгорания / угол зажигания) в сторону более позднего угла зажигания. При позднем зажигании - вектор силы работает как более длинный рычаг приложенный к НГШ - поэтому если у двух движков бенз/дизель будет одинаковая мощность+одинаковая масса маховика -> у дизеля всё равно будет больше момента. Кароче из-за особенностей зажигания работа геометрии рычагов-сил у бенза и дизеля по-дугому.
@@fakenodata1548 разница будет мизерной
@@fakenodata1548 и да, у дизеля смесь загорается до вмт
Вся фича Иббадулаева, в том что он сошлифовал с гбц все что можно, только все это шляпа, мотор развалится и все. В моторе поршневом все давно придумано и испытано.
на низах не едет , отзывчивость хуже ......а можно узнать - какие у него плюсы - расход топлива , ресурс и тд.?????????????
всем привет посылка пришла теперь буду шкивы шнивовские делать. летом у меня новый проект.
роман крысанов отлично - надеюсь он тебя порадует.
роман крысанов я его еще Травникову предлогал - но он меня забанил, да и х... с ним.
@@vazhandmade я Травникову предложил инжектор на его классику поставить ,он на меня тоже обиделся .он видать прется по карбам и компрессор ему не нужен ,а забанил наверно потому что Супротека обьелся.
@@vazhandmade откатывали компрессор по даду или дмрв?
роман крысанов дмрв удк
однажды у меня стоял пк23, чудесная вещь которая идеально встаёт на 8кл мотор без всяких серьёзных доработок. Достался он мне от знакомого в очень плачевном состоянии стертая крыльчатка разбитые подшипники итд. После переборки я проездил еще месяц на нём и он помер из-за того что разлетелась крыльчатка потянув за собой трещины по корпусу в итоге он ушёл в утиль. сейчас я собираю подобную конфигурацию на sc14 так как он большой приходится очень много варить и махать болгаркой, но меня это не останавливает))
ваш компрессор я бы подарил своему хорошему другу Анатолию который и привёл меня в любительский тюнинг и всячески помогал и продолжает помогать в создании моего авто, без него я бы никогда не решился что-то менять в моторе. ОН ездит на 2108 в конфигурации 1.7 распил головки и вал 10.93 и всё это время я пытаюсь его догнать, на sc14 я его безусловно доганю и чтобы такого не произошло я с радостью подарил бы ему компрессор))
Спасибо за видо. Я правильно вас понял что мотор Ибадулаева реальность?
Ты вследующий раз видео не снимай , так без камеры писай в уши . Только микрофон . Спилбер в темноте ))
Расход топлива и на какойм Бензине ездиешь?
уже как на стоке (9-10 смешанный цикл) 95
@@user-zy6wb4rn7e Человек хочет своими руками убедиться, что двигатель Ибадуллаева - это фокус, связанный с ухудшением наполнения цилиндра при высоких оборотах.
@@user-zy6wb4rn7e в том, что детон возникает не от геометрической степени сжатия, а от фактической компрессии. На высоких оборотах ухудшается наполнение цилиндров, и снижается фактическая компрессия топливно-воздушной смеси. Ну и как я понял, тестирование производилось не по нагрузочной характеристике, а по внешней скоростной. Ну дык без нагрузки-то любой дурак сможет. Короче, двигатель-рекордсмен, цыфири красивые, но эксплуатировать невозможно.
@@user-zy6wb4rn7e Как гепард - бегает быстро, но сил у него маловато.
@@user-zy6wb4rn7e На видео, в принципе, мы это и наблюдаем. Диапазон оборотов у двигателя сужен, и при этом он не тянет, и много ест. Это как раз примитивное исследование по нагрузочной характеристике, показывающее суровую реальность двигателя Ибадуллаева.
Так это миф или нет?
Я не пойму, дросель на 100% нельзя открывать?
От 4000 rpm детона нет при 100%. Но еще можно улучшить наполнение на высоких и тогда тоже может появится - пробовать надо.
Низа хочешь попробуй 1.8 длиноход на низах скорость смеси больше чем 1.5
Поставь обычные свечи
Загоняй на стенд сколько там лошадок получилось, полную конфигурацию мотора , а то может оно и не стоит того!
ну если 150 идет - значит 70-80 есть. стенд - это непозволительная роскошь. Да и это прототип - если версия 2.0 получится и 200 разгонится, ьогда можно и на стенд.
а в чем разница между версиями 1 и 2.0…?
Автор: Можно ваши данные 🤔
Спасиба за ваш видио я тоже верю ибадуллаеву там какиета секрет ест надо ее раскрит
Мне бы спонсора и тогда можно - а так за хлеб еба...ть приходиться.
Наидиотся спонсор жди
Уже 4 года ищеться
@@vazhandmade но можны раскрыт без спосра патипенно не торопис я тоже напеши иногда мне но ибадуллаев умер 3 года назат я обшался его друзями
блин, самое главное, с расходом что ?
Пока 15 на 100 в версии 2.0 посмотрим (должен быть меньше).
копи денег на шдк ,я тоже долго катал по удк и машина вроде ехала, но иногда проскакивала детонация.я крутил углы и так и сяк но результат постоянно разный и непонятный .после откатки по шдк детон исчез низы стали изумительные так как валик 11.2 фаза 290 перекрытие 1.7 раньше были низы дерганые .щас машину не узнаю .вывод один смесь уходит .софт один и тот же а с удк и шдк результаты разные .удачи в экспериментах лишь бы мотор не положить.
Удк и шдк что такое?
так у него движок от оки а у тебя 4 котла
Ребята жду новых видосов!
все ямы собрал =)
пфф я во в тойоту поставил поршня от оки расход 300грам на 1000км!) называется двигатель свистоплясова! обращайтесь)))
Че за тойотовский двиг, что он с окой совместим ?)) Напиши про себя книгу и снимись на НТВ, тогда поверю
@@Китоблатов пфф не верте я заправляюсь раз в год 10 литров! вы как хотите
Denso,Beru,Говно свечи они новые на приборе шьют при 12-13-14 ! NGK или другие свечи пробуйте более холодные !
Зачем весь этот анонизм? Поставьте приоромотор и будет все тоже самое, только ресурсное и без детона
моторчик Димана классная программа ей пользуюсь
я тоже
импортные свечи гуано. лучше почти наши бриск L15YC без буквы R (резистор). зазор 0,25мм -0,5 мм (по ибадуллаеву)
Я поставил движок от гранты 87лс у меня четырка летала как ракета 170 на 16ти очках! А ваши двигателя че то едут хер поймеш!
Не забивай голову. От ферари мотор Поставь и едь . Тресёшься как паралитик.
Ибадуллаев 2.0 нас рассудит. У всех свои теории и мало практики.
+Sergey TurBoTazer не практично на повседнев
+Sergey TurBoTazer данная конф используется на повседнев уже год
@Sergey TurBoTazer это прототип
@Sergey TurBoTazer я базу нарабатываю
+Sergey TurBoTazer есть предложения - только пожалуйста конкретно, а не вокруг да около. Про водометанол я понял - но хочу обойтись без него
Ребята, почему никто не задался вопросом - из-за чего над циклом Ибадулаева смеются настоящие инженеры?
Почему бы горе изобретателям не почитать основы термодинамики?
Читать без экспериментов - мало.
ну вообщето он дисертацию защитил, научную работу провел, там все это есть а те кто смеються как раз мало читают..и у него не цикл, а закон переходных процессов, а циклов у него много
кто сказал что смеються? и что значит настоящий инженер? а настоящий конструктор? я вот оборудование собирал сам промышленное, целый завод, я настоящий?
школоло задолбало, в интернете полно дизелей работающих на метане и пропане в роликах, без снижения сж
@Sergey TurBoTazer от искры
я б компрессор на классику вкрячил чтоб иномарки кредитные пыль глотали:)
вот от сюда поподробней
досталась от тестя в память семерка .теща продавать не решилась сказала мне забрать чтоб память осталась . а семера была карбовая ,ну я начал её учить ездить на ижектор перевел ,расточил каналы в головке валик подкинул чтоб повеселей ехала .делал сам все своими руками и прошивку откатывал по вашим видосам и много чему научился .есть мечта поставить турбу или компрессор чтоб знали что тазы могут валить ну както так.
роман крысанов адрес доставки и др инфу кинь сюда arturvolfovich@yandex.ru
@@vazhandmade скинул
роман крысанов отправил деловыми линиями в Липецк
Зачем так мудохаца, когда обычный стандартный двигатель идёт 165км
это прототип - если 2.0 не поедет около 200 то Ибадуллаев фикция
Крутани его до 6500-7000 и тогда познаешь что этот двигатель говно
Зачем мешок с дерьмом алкоголики.
помойное ведро.