Dzięki wielkie za filmy, które robisz. Dużo się dowiaduje o swoim samochodzie, zawsze czekam na odcineczek, oglądam a potem to co zobaczę u Ciebie implementuje w swojej "bawarze". Dzięki takim dokładnym poradnikom bez problemu sobie coś działam, mniej bądź bardziej ale ostatecznie poprawiam stan auta. Pozdrawiam i czekam na kolejny odcinek. Co do pytania- sprawdzę i edytuje komentarz bo nie patrzyłem. Przy 120 mam koło 2900rpm (m54b30) a przy 140 nie wiem ale napewno dam znać. Pozdrawiam!
Cześć, doszło do tego że wczoraj i dziś byłem se pojeździć dla przyjemności 🤣 , jeździłem ostatnio 3 różnymi e39 i mogą teraz jeździ najlepiej :) gładko... Usunąłem dziś te podkładki, dorzucilem smaru kolejna (ostatnia) porcje i świetnie śmiga.
Dzięki za nagranie filmu oraz odpowiedzi na komentarze. Mam nadzieję, że masz temat wreszcie z głowy i nie wróci jak u mnie po czasie. Może się skuszę jeszcze na przesmarowanie półosi, a odpuściłem je skoro wibracje nie występowały tylko przy przyspieszaniu. U mnie jest jeszcze możliwość walniętego sprzęgła w ASB. Przy 140km/h jak się zapnie lockup jest u mnie 2900obr/min.
Oo dużo niżej, jaki to silnik? Asb... ponoć to się zdarza jak były jeszcze fora internetowe często ludzie pisali że po naprawie jak ręką odjął. Ja fabryczne półosie smarowalem nic mi to nie dało, nawet smar w nich nie był suchy, ale warto spróbować to w zasadzie prawie nic nie kosztuje.
@@naxxos To 540i stąd takie obroty. Nie mam żadnych objawów problemu ze skrzynią czy sprzęgłem, jedynie mułowaty start na upartego może wskazywać na hydrokinetyka. Czyli nie dość, że wadliwe półosie trzeba było wymienić, to jeszcze dowalić tam smaru, masakra. Moja na pewno upalana nie była, bo wymieniony łącznik elastyczny wału z 96r wygląda jak nowy.
@mademan18mad nie. Stare półosie wywalilem już dawno, tamtym nic nie pomagało.. a obecne mam kilka lat i to do nich dorzucilem smaru bo pamiętam że było go malutko. Od czasu do czasu będąc w kanale sprawdzałem jak się przesuwają i ostatnio zaczęły chodzić jakby na sucho i wróciły wibracje, stąd w końcu wziąłem się i dorzuciłem smaru i co najlepsze jak widać pomogło
@@naxxos Mam felgi dedykowane do e39, ale poszedłem tropem centrowania i kupiłem najcieńsze pierścienie centrujące 74,1/75,1mm. Nie było jednak możliwości ich zmieścić, luz jest minimalny i pewnie poniżej 0,5mm. Zawsze dokręcałem śruby na krzyż, po kilka faz dokręcania, jak mówi stara szkoła. Tym razem zrobiłem inaczej niż zawsze, unosząc koło jedną ręką, drugą ręką dowaliłem śruby kluczem udarowym na maksa, też na krzyż. O dziwo wibracji po tym zabiegu brak...Jeżeli nie wrócą, to nie wiem czy się cieszyć, czy płakać za wydaną wcześniej kasą na to co wymieniłem xD. Obroty jakie wcześniej podałem są przy licznikowych 160km/h, a przy 140km/h jest 2500.
@mademan18mad powiem ci nieźle, u mnie luzu nie ma na szczescie, trudno będzie ci coś z tym zrobić. Dobrze że nie ma bicia. Chyba tylko wymiana felg zostaje
Mam wsadzony sterownik skrzyni od Alpiny co zmienia charakterystykę. W skrócie Alpina dąży do spięcia lockupu na sztywno na 3,4,5 biegu ale wystarczy zmiana położenia pedału gazu i rozłącza. W Ori sterowniku lockup spina tylko częściowo (ślizga) przez wszystkie biegi. Dopiero na 5 biegu powyżej 120kmh obydwa sterowniki spinają lockup na sztywno niezależnie od warunków.
Dzień dobry dziękuję bardzo za kolejny swietny materiał 🏆 Długo się męczyłem że swoim wytłumieniem maski dokładnie jak u Pana. Czy przemalował Pan całe wytłumienie maski czy tylko ten nieszczęsny kawałek co się każdemu odkleja? Pozdrawiam serdecznie
Zrobilem cale, na drugi raz rozcieńczyłbym duzo mniej klej (choc i tak sie usztywnil). Ja zrobile kiedys błąd i wypralem odkurzaczem piorącym ta wytłumienie, bylo w nim mega duzo blota, ale potem jak widac rozlazlo sie... Teraz jest jako tako :)
ja ten wiszacy kawalek po prostu obcinam... nie ma po co wisiec, bo i tak niczego nie daje. Interesuje mnie natomiast czy ktos kupil jakis w miare dobry zamiennik.
Chyba szły do diesli takie piankowe jakby, wydaje mi się że kiedyś widziałem, można uciąć zgadza się. Ja przykleje do tego materiału ze 3 magnesy jutro, jak się sprawdzi to będzie w następną niedzielę. Najważniejsze że znów jest przyjemność z jazdy :)
@@naxxos dzieki. przy okazji jak mowiles o tarczy (textar uwazam za bardzo dobre tarcza/klocki) docierasz nowe tarcze z klockami wg instrukcji? Czyli kilka rozpedzen i przyhamowan do calokowitego zatrzymania, najpierw lagodniej z mniejsza predkoscia pozniej okolo 80-100/h i troche mocniej? No i wole sam robic, zwykle raz i porzadnie, niz bujac sie z mechanikami. Raz spotkalem rzetelnego mechanika z wiedza. Predkosc musze sprawdzic. Ciekawostka, ze w jednej , po zalozeniu ciut wiekszej srednicy kol mam zgodnosc licznika z gps 99,8 % :) Za 1000 lakier nie powinien siadac. jak siada to jest zle przygotowane przed malowaniem. Gumy przy podszybiu za 100 ale wystarczaja kilka lat, zawsze je wymieniam. Problem jest z uszczelkami tylniej szyby. Ciezko cos dobrac.
@DawidKliszewski no widzisz wlasnie jacy sa fachowcy za 1000zl... Tarcze docieram owszem ale zwalniam do 20kmh nie staje w miejscu tylko znow ruszam i na koniec jade delokatnie by uklad schlodzic. Ogolnie najczesciej jezdze spokojnie i nie przegrzewam tarcz. Poki co ciagle hamulce tyl hamuja dobrze, bez bicia.
(523) 2,5i 5hp18 1996: 140kmh gps- 2600 RPM 100kmh gps- 1900 RPM w tym samochodzie licznik od gps rozni sie tak do 2km/h w drugim jeszcze sprawdze z gps
No to popełniłem życiową pomyłkę kupując manual, ale 15 lat temu inaczej się myślało. Zresztą miałem umówiona 525ia srebrna, ale koleś sprzedał komuś nie informując parę godzin wcześniej. To pewnie przy 140 na autostradzie spalanie musi być niższe jak w manualu bo to aż 1000 obrotów mniej-silnik wolniej się"wyciera". U mnie obecnie różnica to też 2km/h
@@naxxos 523 (tak zwany E(conomy?) wedlug katalogu) to tez chyba byla specyficzna konfiguracja nastawiona na oszczednosc. Moc obnizona do 170KM, podniesiony moment dolem i pewnie mniejsze spalanie. Ciezko mi potwierdzic, bo auto jezdzi na LPG, wiec nikt nie liczy sie z kosztami. Musze to sprawdzic kiedys ile w rzeczywistosci spalilby benzyny przy 140. Jak jezdzilem dluzszymi odcinkami 160-180 to jakiegos wiru w baku nie odczuwalem. Skrzynia 5hp18 to tez raczej rzadziej spotykana jest od 5hp19, chyba ze we wszystkich starszych 523 ja uzywali? W tej skrzyni nie ma trybu manualnego, tylko D,S,3,2. To moze byc kwestia przelozen w tej konkretnie skrzyni, ktorych nie ma w 19stce. (zobacze jak 530 pokaze) Zwroc uwage, ze ma dodatkowy tryb "s" na ktorym podnosi obroty silnika. No ja bez automatu to juz od dawna nie kupuje, meczy mnie praca sprzeglem i drazkiem. Mam teraz tez fajnego SLK, ale niestety manual, wiec chociaz amg, to kwalifikuje go od razu na sprzedaz.
@@naxxossprawdzilem, 528iA 1999 5hp19 z trybem manualnym i sport. Tyle, ze w niemcowni wlozony zostal caly zespol napedowy z M54 3.0i i troche pomodzony jest ,ale pelne wyposazenie z elektrycznie regulowana i podgrzewana kierownica wlacznie, fotele z masazami, elektryczne zaglowki itp 100kmh gps - 2000 RPM 140kmh gps- 2850 RPM za to przeklamanie na liczniku 10%, musze oddac licznik do korekty.
![Kupiłem 40 KG kart graficznych z KOPARKI! 🤕⛏ [serio paskudne]](http://i.ytimg.com/vi/4OjfpAMYoPw/mqdefault.jpg)
Dzięki wielkie za filmy, które robisz. Dużo się dowiaduje o swoim samochodzie, zawsze czekam na odcineczek, oglądam a potem to co zobaczę u Ciebie implementuje w swojej "bawarze". Dzięki takim dokładnym poradnikom bez problemu sobie coś działam, mniej bądź bardziej ale ostatecznie poprawiam stan auta. Pozdrawiam i czekam na kolejny odcinek. Co do pytania- sprawdzę i edytuje komentarz bo nie patrzyłem. Przy 120 mam koło 2900rpm (m54b30) a przy 140 nie wiem ale napewno dam znać. Pozdrawiam!
Ja dziękuję za miły komentarz, bez hejtu, zwykle życiowe podejście. Pozdrawiam serdecznie do zobaczenia na trasie!
Bardzo doceniam skrupulatność i wytrwałość. Pozdrawiam
Cześć, doszło do tego że wczoraj i dziś byłem se pojeździć dla przyjemności 🤣 , jeździłem ostatnio 3 różnymi e39 i mogą teraz jeździ najlepiej :) gładko... Usunąłem dziś te podkładki, dorzucilem smaru kolejna (ostatnia) porcje i świetnie śmiga.
Dzięki za nagranie filmu oraz odpowiedzi na komentarze. Mam nadzieję, że masz temat wreszcie z głowy i nie wróci jak u mnie po czasie. Może się skuszę jeszcze na przesmarowanie półosi, a odpuściłem je skoro wibracje nie występowały tylko przy przyspieszaniu. U mnie jest jeszcze możliwość walniętego sprzęgła w ASB. Przy 140km/h jak się zapnie lockup jest u mnie 2900obr/min.
Oo dużo niżej, jaki to silnik? Asb... ponoć to się zdarza jak były jeszcze fora internetowe często ludzie pisali że po naprawie jak ręką odjął. Ja fabryczne półosie smarowalem nic mi to nie dało, nawet smar w nich nie był suchy, ale warto spróbować to w zasadzie prawie nic nie kosztuje.
@@naxxos To 540i stąd takie obroty. Nie mam żadnych objawów problemu ze skrzynią czy sprzęgłem, jedynie mułowaty start na upartego może wskazywać na hydrokinetyka. Czyli nie dość, że wadliwe półosie trzeba było wymienić, to jeszcze dowalić tam smaru, masakra. Moja na pewno upalana nie była, bo wymieniony łącznik elastyczny wału z 96r wygląda jak nowy.
@mademan18mad nie. Stare półosie wywalilem już dawno, tamtym nic nie pomagało.. a obecne mam kilka lat i to do nich dorzucilem smaru bo pamiętam że było go malutko. Od czasu do czasu będąc w kanale sprawdzałem jak się przesuwają i ostatnio zaczęły chodzić jakby na sucho i wróciły wibracje, stąd w końcu wziąłem się i dorzuciłem smaru i co najlepsze jak widać pomogło
@@naxxos Mam felgi dedykowane do e39, ale poszedłem tropem centrowania i kupiłem najcieńsze pierścienie centrujące 74,1/75,1mm. Nie było jednak możliwości ich zmieścić, luz jest minimalny i pewnie poniżej 0,5mm. Zawsze dokręcałem śruby na krzyż, po kilka faz dokręcania, jak mówi stara szkoła. Tym razem zrobiłem inaczej niż zawsze, unosząc koło jedną ręką, drugą ręką dowaliłem śruby kluczem udarowym na maksa, też na krzyż. O dziwo wibracji po tym zabiegu brak...Jeżeli nie wrócą, to nie wiem czy się cieszyć, czy płakać za wydaną wcześniej kasą na to co wymieniłem xD. Obroty jakie wcześniej podałem są przy licznikowych 160km/h, a przy 140km/h jest 2500.
@mademan18mad powiem ci nieźle, u mnie luzu nie ma na szczescie, trudno będzie ci coś z tym zrobić. Dobrze że nie ma bicia. Chyba tylko wymiana felg zostaje
Jak zawsze kolejny super film🎉
Dzięki Mati 👍 trzeba by się gdzieś wybrać :)
@@naxxos a może tym razem Łotewska Ryga 😃🇱🇻
Nie kuś, nie kuś 😁😁😁
3.0i 5hp19 2002 Touring: 140kmh gps- 3k RPM
Cześć Ivecos, dzięki za odpowiedź, automat 500 obrotów mniej wiec da się ... 5hp19 ma na ostatnim biegu lockup?
Mam wsadzony sterownik skrzyni od Alpiny co zmienia charakterystykę. W skrócie Alpina dąży do spięcia lockupu na sztywno na 3,4,5 biegu ale wystarczy zmiana położenia pedału gazu i rozłącza. W Ori sterowniku lockup spina tylko częściowo (ślizga) przez wszystkie biegi. Dopiero na 5 biegu powyżej 120kmh obydwa sterowniki spinają lockup na sztywno niezależnie od warunków.
@Ivecos480 bardzo fajne rozwiązanie. Choć już sam sztywny 5 bieg daje oszczędność z powodu braku poslizgu
Dzień dobry dziękuję bardzo za kolejny swietny materiał 🏆 Długo się męczyłem że swoim wytłumieniem maski dokładnie jak u Pana. Czy przemalował Pan całe wytłumienie maski czy tylko ten nieszczęsny kawałek co się każdemu odkleja? Pozdrawiam serdecznie
Zrobilem cale, na drugi raz rozcieńczyłbym duzo mniej klej (choc i tak sie usztywnil). Ja zrobile kiedys błąd i wypralem odkurzaczem piorącym ta wytłumienie, bylo w nim mega duzo blota, ale potem jak widac rozlazlo sie... Teraz jest jako tako :)
ja ten wiszacy kawalek po prostu obcinam... nie ma po co wisiec, bo i tak niczego nie daje. Interesuje mnie natomiast czy ktos kupil jakis w miare dobry zamiennik.
Chyba szły do diesli takie piankowe jakby, wydaje mi się że kiedyś widziałem, można uciąć zgadza się. Ja przykleje do tego materiału ze 3 magnesy jutro, jak się sprawdzi to będzie w następną niedzielę. Najważniejsze że znów jest przyjemność z jazdy :)
@@naxxos dzieki. przy okazji jak mowiles o tarczy (textar uwazam za bardzo dobre tarcza/klocki) docierasz nowe tarcze z klockami wg instrukcji?
Czyli kilka rozpedzen i przyhamowan do calokowitego zatrzymania, najpierw lagodniej z mniejsza predkoscia pozniej okolo 80-100/h i troche mocniej?
No i wole sam robic, zwykle raz i porzadnie, niz bujac sie z mechanikami. Raz spotkalem rzetelnego mechanika z wiedza. Predkosc musze sprawdzic. Ciekawostka, ze w jednej , po zalozeniu ciut wiekszej srednicy kol mam zgodnosc licznika z gps 99,8 % :)
Za 1000 lakier nie powinien siadac. jak siada to jest zle przygotowane przed malowaniem.
Gumy przy podszybiu za 100 ale wystarczaja kilka lat, zawsze je wymieniam.
Problem jest z uszczelkami tylniej szyby. Ciezko cos dobrac.
@DawidKliszewski no widzisz wlasnie jacy sa fachowcy za 1000zl... Tarcze docieram owszem ale zwalniam do 20kmh nie staje w miejscu tylko znow ruszam i na koniec jade delokatnie by uklad schlodzic. Ogolnie najczesciej jezdze spokojnie i nie przegrzewam tarcz. Poki co ciagle hamulce tyl hamuja dobrze, bez bicia.
Masz swój jakiś warsztat ? Widać że znasz się na rzeczy. W takie ręce mógłbym oddawać swoje auto na jakieś naprawy :)
Czesc, mam swoj garaż a w nim narzędzia chęci wiadomości tylko czasu brak...
(523) 2,5i 5hp18 1996: 140kmh gps- 2600 RPM
100kmh gps- 1900 RPM
w tym samochodzie licznik od gps rozni sie tak do 2km/h
w drugim jeszcze sprawdze z gps
No to popełniłem życiową pomyłkę kupując manual, ale 15 lat temu inaczej się myślało. Zresztą miałem umówiona 525ia srebrna, ale koleś sprzedał komuś nie informując parę godzin wcześniej. To pewnie przy 140 na autostradzie spalanie musi być niższe jak w manualu bo to aż 1000 obrotów mniej-silnik wolniej się"wyciera". U mnie obecnie różnica to też 2km/h
@@naxxos 523 (tak zwany E(conomy?) wedlug katalogu) to tez chyba byla specyficzna konfiguracja nastawiona na oszczednosc. Moc obnizona do 170KM, podniesiony moment dolem i pewnie mniejsze spalanie.
Ciezko mi potwierdzic, bo auto jezdzi na LPG, wiec nikt nie liczy sie z kosztami. Musze to sprawdzic kiedys ile w rzeczywistosci spalilby benzyny przy 140. Jak jezdzilem dluzszymi odcinkami 160-180 to jakiegos wiru w baku nie odczuwalem.
Skrzynia 5hp18 to tez raczej rzadziej spotykana jest od 5hp19, chyba ze we wszystkich starszych 523 ja uzywali?
W tej skrzyni nie ma trybu manualnego, tylko D,S,3,2. To moze byc kwestia przelozen w tej konkretnie skrzyni, ktorych nie ma w 19stce. (zobacze jak 530 pokaze)
Zwroc uwage, ze ma dodatkowy tryb "s" na ktorym podnosi obroty silnika. No ja bez automatu to juz od dawna nie kupuje, meczy mnie praca sprzeglem i drazkiem. Mam teraz tez fajnego SLK, ale niestety manual, wiec chociaz amg, to kwalifikuje go od razu na sprzedaz.
Moje e39 przekłamuje około 4% koła 18
@@naxxossprawdzilem, 528iA 1999 5hp19 z trybem manualnym i sport. Tyle, ze w niemcowni wlozony zostal caly zespol napedowy z M54 3.0i i troche pomodzony jest ,ale pelne wyposazenie z elektrycznie regulowana i podgrzewana kierownica wlacznie, fotele z masazami, elektryczne zaglowki itp
100kmh gps - 2000 RPM
140kmh gps- 2850 RPM
za to przeklamanie na liczniku 10%, musze oddac licznik do korekty.
E39 m54b25 manual 140 na gps 3500rpm pozdrawiam
Wow dzięki za odpowiedź! Czyli tak samo tylko u mnie dyfer jest ciut dluzszy i opony ciut wyzsze, 120-140 bardzo fajnie sie jezdzi.
Czy może po mojej podpowiedzi apropo wibraci sugerując półosie sprawdziły sie przypuszczenia ? :) Jakiej firmy półosie założyłeś ?
No na pewno wpłynęło na podświadomość:) półosie JR bardzo ładnie wykonane. Kupione parę lat temu jak UK jeszcze w unii była ...