Musím přiznat, že jsem nečekal až takový rozdíl. Ale je fakt, že když jsem si koupil širší a hrubší pláště, že se mi to zdálo jak jízda se zataženou ruční brzdou, ale myslel jsem že jsem si to jen vsugeroval. Ale na druhou stranu asi u toho zůstanu, nejezdím většinou nějaké extra dlouhé trasy a spíš asi ocenim tu jistotou a stabilitu. Každopádně cením super nápad na video, fakt mě potěšilo, že jsi to změřil a ověřil i otázku tlaků
Namitka: nemerime tady z pohledu tlaku spise spravne nahusteny tvrdy plast VS prehusteny tvrdy plast? Vzdyt sam uvadis, ze na tlacich ~1.7bar bezne jezdis, takze 2.4bar je ~33% prehusteni. To podhusteni bych si predstavoval zmerit spis nekde kolem 1.5bar - tam by snad gumy jeste nezvykaly a cekal bych vyznamnejsi dopad. Co myslis? Jo a DIKY za Tvou praci a nejen tohle video, velmi cenim analyticky a pritom lehce stravitelny pristup. Kudos!!!
Ako sa pise nizsie, WTB su jedny z najpomalsich na trhu... len pre priklad ako na plastoch zalezi .. rozdiel continental raceking 2,20 protection black chilli ako najrychlejsie xc plaste na trhu s odporom 31,4w na sadu a dajme tomu Maxxis Aspen MaxxSpeed EXO/TR 2023 v sirke 2,40 ako jedny z najpomalsich xc plastov na trhu je 25,6 wattu..maxxis ma odpor plastov na sade zalostnych 57 wattov pri 1,7 bare. Aj taky racing ralph a racing ray v sirke 2,35 nalozia aspenom 17 wattov , rovnako pomale ako aspeny su potom aj prehodnocovane pirelli xc rc v sirke 2,40. Ak clovek preteka v XC a maratonoch, biedne plaste ho uplne potopia.
skvely napad vzdy me to zajimalo :D jen bych byl pak opatrny s tou primou umerou, jak si prirovnaval 10% rozdil vykonu k 10% navyseni prumerne rychlosti
Super analýza. Ďakujem. Vo všeobecnosti platí, že valivý odpor nezávisí od šírky plášťa. To je častá výhovorka MTB voči cestárom, že oni majú široké gumy. Valivý odpor závisí od pozdĺžneho roztlačenia pneumatiky pri kontakte s vozovkou a to sa zväčšuje so zužovaním plášťou nie s jeho rozširovaním. Hlavná príčina, prečo MTB má väčší odpor voči cestnemu bicyklu je aerodynamika kolesa a bicykla a jazdca a potom ten dezén. Drsný dezén alebo drsná cesta, štrk ale aj drsný asfalt spôsobujú vibrácie a tie uberajú energiu. Podhustenie tiež. Ja som dokonca čakal, že ten vysší tlak ti vezme waty, pretože zväčší vibrácie. Na cestnom bicykli by to tak bolo. Tu ale prevážilo mierne kratšie pozdĺžne roztlačenie pri kontalte s cestou. Ak by si podhustil plášte pod určitú hodnotu výrazme by stúpli straty valivým odporom Mimochodom Pogačar vyhral TdF 2024 na 30mm plášťoch !!! Ešte v 80 tych rokoch sa jazdili 20mm. Dôvod je ale aj aerodynamika. Vysoký karbónový ráfik dovoľuje a dokonca vyžaduje široký nápor vetra a v 80 tych rokoch by nízke hlinikové ráfky 30mm šírky zvyšovali aerodynamický odpor. Záver: treba jazdiť na takom tlaku, aby pneumatika tlmila, ale aj pružila. Nesmie to byť tvrdé ale ani mäkké. U cestnych pláštov čím širší tym nižší tlak. A hladký dezén. U MTB musí byť hruby dezén MTB je určený predsa na terén a nie na rýchlu jazdu po ceste, ale aj v bežnom teréne sú lepšie menšie špunty na pláštoch a viac ako veľké a riedko.
Zajímavý nápad 👍 mě by třeba ještě z toho okruhu zajímal poměr asfalt vs ostatní povrch a srovnání s jinými značkami/výrobci a typy. Ale to by se změnilo v "dTest" a práce na půl roku, tak nic... 😂
Čekal jsem ještě větší rozdíl, ale protože i ty druhé pláště byly dost podobné, tak ani rozdíl ve spotřebě nebyl markantní. Já pro kombinací lehký terén a silnice používám gumy Smart Sam, u kterých se výstupky vzájemně překrývají, takže na hladším povrchu jedu prakticky po celistvé lince. Menší spotřeba při vyšším tlaku by také naplno vynikla až při jízdě po hladkém povrchu.
Velmi zajímavý, super! Já jezdím zbytečně vysoké tlaky a nemůžu si pomoct :) Ale na celopéru jsem dozadu dal místo měkké 2,4 jezdivější 2,25 a ten rozdíl je znát, i když je to jen jedno kolo. Takže jsem čekal rozdíl, ale 10% je fakt dost.
Hodně zajímavé. Mě by zajímaly rozdíly měření na stejných plastich ale s jinou šírkou pláště. Dojizdim plast xc 2.1 a zvažuji že bych dal 2.25,, myslím si, že rozdíl bude minimální
Výborné náučné video👌👌 si trieda, urobil si super, že si opustil prácu, a začal sa venovať 100% TH projektu. Ďakujem a želám veľa úspechov Tvoj verný fanúšik
Bezva video👍. Vím že to nebylo cílem tohoto videa, ale bylo by zajímavé vyhodnotit jaký vliv má vyšší tlak na opotřebení všech třech druhů pneu. I když teda nevím jak by se to seriózně vyhodnocovalo 😅.
Rozdiely sa mi zdajú velmi malé. Najmä ten pri rozdielnom tlaku. Ja jazdím na ebiku tlaky okolo 1 bar. Ten bike bez motoru neviem na asfalte skoro pohnúť z miesta 😂 keď ho nafúkam na 2+ tak to ide... ten rozdiel je obrovský.
Super. Určitě zajímavé! Díky! Ale chtělo by to více těch cest na měření a následné srovnání. Přeci jen dělat závěry z jednoho jediného měření není moc vypovídající a stačí jen jedna malá změna (třeba tím, že na endruro pláštích si více komentoval, apod.) a místo třeba 5% je tam těch 10%... Tomu malému rozdílu mezi stejnými plášti s různými tlaky věřím. Podobné testy jsem viděl a ten rozdíl byl skutečně menší, než by člověk očekával. A teď ještě vyzkoušet "sebemrskačství" v podobě fatbiku se 4.00" :D :D
@@ReadyToAdventure hruďák monitoruje tep i dech. Takže logicky, když budu povídat, tak budu více rychle dýchat a to se projeví i na tepu. Takže tělo vydává více energie....
@@ReadyToAdventure tak jsem pogooglil a zřejmě máš pravdu, že watty měří asi jen ty pedály, takže mluvení by vliv nemělo..... My bad. To nic nemění na tom, že by těch jizd mělo pro přesnější výpočet být více. Každopádně díly za vyvrácení mé chybné myšlenky.
To je veľmi zaujímavé ako využiť tú funkciu Virtual Partner. Geniálny ťah. To ti tam nejako pípalo, keď si šiel rýchlejšie alebo pomalšie, alebo ako bolo vidno pri spomalení sa obrazovka dala do červena a naopak keď si šiel rýchlejšie do zelena možno?
A posledná otázka. Aký máš názor na Edge 840 a vyššie verzie? Stačia štandardné, či sa oplatia solárne verzie? Tak jednoducho povedané, či úplne stačia na bicyklovanie nesolárne verzie, alebo sa oplatí priplatiť za solar. Ďakujem David.
Ahoj, sice nejsem TH 😊 a bude to subjektivni, mam 840 (muj prvni garmin), predtim jsem mel sigmu 11. Za me fajn tachac, spokojenost. Oproti nizsi rade asi zmena jen v tom dotykaci, nestudoval jsem do detailu. Dotykac je fajn, tlacitka nepouzivam, jenom v nouzi nejvetsi, v rukavicich se mi spatne hledaj a mackaj, ale mam na nem takovou tu gumovou ochrannou sprcku 😂 solar pry par procent prida, mozna ok na nejake "ultra dlouhe" vyjezdy, ale jinak pry spis marketingova zalezitost... ale nemam to osobne vyzkousene, jen "jedna pani povidala"... 😉
Skúsil by som to aj na podhustených plášťoch. Tak pol baru dole 1,1 a 1,3 ak sa Ti to nevyzuje, bude to mať podľa mňa väčší odpor, ako tie enduro plášte.
Není to pravda, nejrychlejší XC závodníci světa volí právě takto nízké tlaky, protože jsou rychlejší. Malinkatý nárůst valivého odporu je vykompenzován v každé zatáčce a na každé nerovnosti.
V titulku je psáno kolik ubere "podhuštěný" plášť... ALE jak už tu mnozí napsali, sám jsi říkal že na to nižším ze zkoušených tlaků běžně jezdíš. Takže jsi změřil rozdíl mezi správným nahuštěním a přehuštěním. O podhuštění tedy v testu nešlo. Jinak by to hádám dalo větší rozdíl než 100%. Škoda, ale i tak zajímavý test.
Na pevném povrchu je opravdu ten rozdíl obrovský. Osobně jezdím trasy kde se terén střídá. Přísahal bych, že na rozbitém povrchu se mi jede lépe než na asfaltu.
Zaujimalo by ma, ako sa to prejavi na rovnakom plasti v rozdielnych tlakoch, ale v bezdusovom prevedeni, rozdiel medzi tlakmi napr. 1,2 vs 1,5 vs 1,8 baru. V bezusovom prevedeni pracuje plast trochu inak ako s dusou, takze predpokladam mierne odlisne vysledky 🙂. Jazdim 1,7 vzadu, 1,5-1,6 vpredu, ale na traily sa mi to zda prilis tvrde. Ak sa dobre pamatam, tak Schwalbe malo kedysi velmi davno nejake vlastne testy, kde tvrdili, ze podhustene plaste v lesnom terene maju mensi valivy odpor ako riadne natlakovane plaste.
Asi tak, nezalezi, ci je plast 2,25 alebo 2,35 zalezi na znacke a zmesy... v xc kategorii su najhorsie plaste na trhu maxxis a pirelli a uplne najrychlejsie continental a schwalbe s vittoriou.
Mohl by si prosím otestovat různý tlak v pneumatikách čistě na silnici o kolik procent je rozdíl čistě ze zvědavosti, jelikož jezdím terénem a někdy jedu po cyklo stezce. Výrobci horských kol doporučují do terénu menší tlak a na silnici větší tlak. Myslím si, že to nebude 1% rozdíl. ;-) Myslím si, že i terén udělal své, neber to prosím osobně, ale na nahuštěných pláštích se kolo chová jinak a každý jede pomaleji ať si jaký si jezdec.
Kdybys/te na kola obouval širší pláště, zkusil bych odpor s vysokým tlakem Jinak ta měření mohou být lehce zavádějící.. Pokud byste jel jednou průměr 20km/h celou dobu A podruhé třeba 2/3 trasy 15km/h a zbytek tak abyste dotáhl na těch 20km/h, nevydáte stejnou energii, ale o něco vyšší. Proto se mohl rozdíl částečně umazat a kvůli tomu jen 1% kvůli tlaku Každopádně pro objektivní data by se muselo jet fakt na vteřiny stejně/ točit stejnou rychlostí někde ovál (*Svoboďák třeba 😊)
Výborně a tématicky skvělý test. 💯. Pro hobíka co jezdí jen tak pro radost a má podprůměrnou fyzičku a nechce se trápit v kopcích má výběr plášťů zásadní význam. Váha pláště + váha duše + váha zbytku součástí na kolech určuje za kolik toho drahoceného lidského sádla bude jezdit. Rotační váha, kdy je třeba vlastní silou roztočit kola a uvést kola do pohybu a udržet tempo, zásadně určuje jak bude jízda fyzicky náročná. Teoretický poměr rotační váhy je 1:45 tj. 1kg rotační váhy se projevuje jako 4,5kg statické váhy a s tím v přímé úměře funguje valivý odpor. Takže ten kdo jezdí těžký tolik propagovaný enduro gumy s měkkou směsí Maxxis DHF s mlíkem a s vložkou, 205mm brzdovými kotouči s bytelným nábojem a dráty a ráfkem v součtu váha cca 2.250g předního kola, tak ten v tom deklarovaném poměru rotační váhy, tahá cca ,,jen" 9Kg váhy! Slušnej náklad🥵🤪. A kde je váha zadního kola. To je na zdechnutí. Začínal jsem s těžkými koly s plášti cca 800g na kónusech. Dynamika jízdy byla chcíplá a to i z kopce dolů. Po výměně za lehčí o cca 150g/ks byla jízda svižná, zábavnější a kopce se zdolávali o dost lépe. Dnes už bych se nikdy nevrátil k těm těžkopádným kolům. Součástí toho a ve videu zmiňované TPU ultralehké duše mimo jiné přezdívané jako střívka od tlačenky😄mohu vřele doporučit. Váhově jsou od 42 do cca 100g. Pozitivní efekt jízdních vlastností je stejný jako u ,,Mlíkařů" ale bez toho patlání a honění se s mlíkem. Škoda že jen v testu nebyly uvedeny váhy plášťů, to je důležitý parametr, ale jinak paráda 👍. P.S. Ty WTB Ranger 2,4 váží každá 875g. Jak velký rozdíl bude u kvalitních XC plášťů s váhou cca 650g.... . 🤔
Keď má človek také pedále treba mu ešte tie merače kadencie a rýchlosti od Garminu čo bývajú často v ponuke Bundle k cyklopočítaču, alebo to všetko už merajú tie pedále?
Jo a tepak mam od sigmy, je to kompatibilni s ant+ myslim... nemusi byt nutne od garmina. A znamy ma jakysi tepak z ciny a nema ho na hrudi, ale na bicepsu 😊 a je spokojeny, asi nekdy vyzkousim... jestli mi pak neupadne leva ruka 😂
1.6 Baru je mekucke i na horaka, ne? :) I na asfaltu HODNE poznam jestli mam na kole 4 Bary nebo 2 Bary. Ale pravda, mam trekove/cross. Kazdopadne po 40km je to rozdil mezi "pekna vyjizdka" a "fuj su mrtvej" :D
Ani ne. Když se nechystáš přistávat v rychlosti do šutrů, ale chceš se spíš technicky někde motat a mít klid na řízení, tak se dá vepředu vozit třeba 1,25 na 2.4” pláštích. Lehká manželka má vepředu asi 1,1 normálně.
Ten Edge je 840? Napadlo mi že sa dá urobiť recenzia na ClimbPro tam musí byť nahratá trasa v gpx (aj v hodinkách Garmin to funguje). Ale je aj funkcia nejaké FreeClimb sa tuším volá, ktorá ukazuje to isté čo ClimbPro s tým rozdielom že netreba mať vopred nahratú trasu v gpx v Edge (bohužiaľ táto funkcia asi zatiaľ nie je v hodinkách Garmin) a ukazuje prevýšenie aj v neznámom teréne. Na to by si mohol urobiť video.
A to tam nemáš DHR a Assegai :-) DIssector je už skoro XC plášť :-) Ja mám dve sady kolies na ebike a na dlhé trasy vozím kombo Schwalbe MM a NN a ten dojazd je dlhší o cca 20% oproti DHR2 a Assegai. Aj pocit z mrštnosti biku je lepší na lahších plášťoch. Samozrejme aj grip je upne inde na Maxxisoch, to DHR je proste istota v klopení a brzdení ako svina :)
Za chvíli budeme měřit voltmetrem lásku, sympatie, náladu. To už je za hranou. Cyklistika je pro mě věc chuti a nadšení. Jistě nějaké znalosti se vždy hodí, ale tohle je už podle mě mimo.
V partě lidí kde se pohybuju (závody, maratony) to docela frčí a to jedu ještě v low cost vodách 😂 neplatím trenéra, nemám kolo za 200 klacků, neřeším moc výživu nebo tréninky, jsem spíš hobby jezdec a dělám to pro zábavu... 😊
@@lukaspinkava tak auto uz jsem teda opravdu hodně dlouho nefoukal.A ne plastich mam udaj jenom v psi, co se muj dospely zivot venuji cyklistice tak ale jedu jenom v PSI popravde.
![Kapitán Airbusu A380 (Emirates, Korean Air) - David Hecl - [LETECKÝ PODCAST]™](http://i.ytimg.com/vi/uFpp7wcWzq4/mqdefault.jpg)
![Kapitán Airbusu A380 (Emirates, Korean Air) - David Hecl - [LETECKÝ PODCAST]™](/img/tr.png)
Už by to chtělo video z Kanady.
Dneska jsem potkal Davida v Tošovicich a prej až někdy v zimě, říkal 😢
Musím přiznat, že jsem nečekal až takový rozdíl. Ale je fakt, že když jsem si koupil širší a hrubší pláště, že se mi to zdálo jak jízda se zataženou ruční brzdou, ale myslel jsem že jsem si to jen vsugeroval. Ale na druhou stranu asi u toho zůstanu, nejezdím většinou nějaké extra dlouhé trasy a spíš asi ocenim tu jistotou a stabilitu.
Každopádně cením super nápad na video, fakt mě potěšilo, že jsi to změřil a ověřil i otázku tlaků
Díky za skvělej test.
Namitka: nemerime tady z pohledu tlaku spise spravne nahusteny tvrdy plast VS prehusteny tvrdy plast? Vzdyt sam uvadis, ze na tlacich ~1.7bar bezne jezdis, takze 2.4bar je ~33% prehusteni. To podhusteni bych si predstavoval zmerit spis nekde kolem 1.5bar - tam by snad gumy jeste nezvykaly a cekal bych vyznamnejsi dopad. Co myslis?
Jo a DIKY za Tvou praci a nejen tohle video, velmi cenim analyticky a pritom lehce stravitelny pristup. Kudos!!!
Pojal jsi to fakt poctivě, zajímavé srovnání. Díky
Super video netušil jsem že když mám víc v dusich tak budu stejně rychlý jak když mám nafoukano na měkké ❤😮
Pláště jsem trochu čekal, ale ty tlaky překvapily hodně, dobrý vědět! 🙂
Super video!!! Vic takovych zajímavých porovnání a nápadů 🎉🎉🎉🎉
Čekal jsem rozdíl XC vs Enduro plášť mnohem větší. 10% je super. Ale pocitově to teda vypadá na víc
Tak ono záleží jaký konkrétní pláště budeš poměřovat. Určitě by se našly nějak super lehký xc, kde by to šlo ke 20%...
Ako sa pise nizsie, WTB su jedny z najpomalsich na trhu... len pre priklad ako na plastoch zalezi .. rozdiel continental raceking 2,20 protection black chilli ako najrychlejsie xc plaste na trhu s odporom 31,4w na sadu a dajme tomu Maxxis Aspen MaxxSpeed EXO/TR 2023 v sirke 2,40 ako jedny z najpomalsich xc plastov na trhu je 25,6 wattu..maxxis ma odpor plastov na sade zalostnych 57 wattov pri 1,7 bare. Aj taky racing ralph a racing ray v sirke 2,35 nalozia aspenom 17 wattov , rovnako pomale ako aspeny su potom aj prehodnocovane pirelli xc rc v sirke 2,40. Ak clovek preteka v XC a maratonoch, biedne plaste ho uplne potopia.
@@mrshadow8244 Prosím, odkud čerpáš ty hodnoty?
@@mrshadow8244 To je tedy Nino S. pěknej zelenáč, když na Aspenech jezdí 😂
@@dafi_cz6381 Je to zo stránky bicyclerollingresistance
skvely napad vzdy me to zajimalo :D jen bych byl pak opatrny s tou primou umerou, jak si prirovnaval 10% rozdil vykonu k 10% navyseni prumerne rychlosti
Super analýza. Ďakujem. Vo všeobecnosti platí, že valivý odpor nezávisí od šírky plášťa. To je častá výhovorka MTB voči cestárom, že oni majú široké gumy. Valivý odpor závisí od pozdĺžneho roztlačenia pneumatiky pri kontakte s vozovkou a to sa zväčšuje so zužovaním plášťou nie s jeho rozširovaním. Hlavná príčina, prečo MTB má väčší odpor voči cestnemu bicyklu je aerodynamika kolesa a bicykla a jazdca a potom ten dezén. Drsný dezén alebo drsná cesta, štrk ale aj drsný asfalt spôsobujú vibrácie a tie uberajú energiu. Podhustenie tiež. Ja som dokonca čakal, že ten vysší tlak ti vezme waty, pretože zväčší vibrácie. Na cestnom bicykli by to tak bolo. Tu ale prevážilo mierne kratšie pozdĺžne roztlačenie pri kontalte s cestou. Ak by si podhustil plášte pod určitú hodnotu výrazme by stúpli straty valivým odporom Mimochodom Pogačar vyhral TdF 2024 na 30mm plášťoch !!! Ešte v 80 tych rokoch sa jazdili 20mm. Dôvod je ale aj aerodynamika. Vysoký karbónový ráfik dovoľuje a dokonca vyžaduje široký nápor vetra a v 80 tych rokoch by nízke hlinikové ráfky 30mm šírky zvyšovali aerodynamický odpor. Záver: treba jazdiť na takom tlaku, aby pneumatika tlmila, ale aj pružila. Nesmie to byť tvrdé ale ani mäkké. U cestnych pláštov čím širší tym nižší tlak. A hladký dezén. U MTB musí byť hruby dezén MTB je určený predsa na terén a nie na rýchlu jazdu po ceste, ale aj v bežnom teréne sú lepšie menšie špunty na pláštoch a viac ako veľké a riedko.
Zajímavý nápad 👍 mě by třeba ještě z toho okruhu zajímal poměr asfalt vs ostatní povrch a srovnání s jinými značkami/výrobci a typy. Ale to by se změnilo v "dTest" a práce na půl roku, tak nic... 😂
Já čekal víc než 10procent, ale díky, velmi zajimavé
Super porovnanie díky za TEST :)
Čekal jsem ještě větší rozdíl, ale protože i ty druhé pláště byly dost podobné, tak ani rozdíl ve spotřebě nebyl markantní. Já pro kombinací lehký terén a silnice používám gumy Smart Sam, u kterých se výstupky vzájemně překrývají, takže na hladším povrchu jedu prakticky po celistvé lince. Menší spotřeba při vyšším tlaku by také naplno vynikla až při jízdě po hladkém povrchu.
Zajímavý test 👍👍👍 díky TH
Děkuji za pěkné video😊
Možno by bolo ešte zaujímavé porovnať enduro a xc bajk na rovnakých xc plášťoch, kolko energie berie samotný enduro bajk
Skvelá práca.
Velmi zajímavý, super! Já jezdím zbytečně vysoké tlaky a nemůžu si pomoct :) Ale na celopéru jsem dozadu dal místo měkké 2,4 jezdivější 2,25 a ten rozdíl je znát, i když je to jen jedno kolo. Takže jsem čekal rozdíl, ale 10% je fakt dost.
na sirke plasta moc nezalezi, realne 5-6wattov na sade, zalezi na znacke, type a zmesy plastov, kde su rozdiely aj 12-25wattov pri xc plastoch.
@@mrshadow8244 jo, souhlas, je to vidět v testu, u mě je ten rozdíl taky ve směsi, ta 2,25 je tvrdší směs
Hodně zajímavé. Mě by zajímaly rozdíly měření na stejných plastich ale s jinou šírkou pláště. Dojizdim plast xc 2.1 a zvažuji že bych dal 2.25,, myslím si, že rozdíl bude minimální
Výborné náučné video👌👌 si trieda, urobil si super, že si opustil prácu, a začal sa venovať 100% TH projektu. Ďakujem a želám veľa úspechov
Tvoj verný fanúšik
Bezva video👍. Vím že to nebylo cílem tohoto videa, ale bylo by zajímavé vyhodnotit jaký vliv má vyšší tlak na opotřebení všech třech druhů pneu. I když teda nevím jak by se to seriózně vyhodnocovalo 😅.
Super video a napadl mě další test když už to máš pujčené- zkus vzít celopéro a zkus rozdíl se zamknutou vidlicí a tlumičem a bez..
Tvl. Neverim 10%😅 mel jsem shorty v maxgripu a pak dhr v max terre a byl to skoro uplne jinej sport 😂
Rozdiely sa mi zdajú velmi malé. Najmä ten pri rozdielnom tlaku. Ja jazdím na ebiku tlaky okolo 1 bar. Ten bike bez motoru neviem na asfalte skoro pohnúť z miesta 😂 keď ho nafúkam na 2+ tak to ide... ten rozdiel je obrovský.
Podobný test by sa dal zrobiť a na elektrobicykli so zameranim či sa dá pošetriť energia v baterke :D
Good job!
Strašne moc by som chcel porovnanie nielen pláštov, ale aj enduro bike s XC pláštmi vs XC s enduro pláštami 😀
Tam by roli hrál rozdíl hmotností a ten v porovnání s plášti udělá zanedbatelný rozdíl.
@@patrikhoracek2680
A geometria?
Super. Určitě zajímavé! Díky! Ale chtělo by to více těch cest na měření a následné srovnání. Přeci jen dělat závěry z jednoho jediného měření není moc vypovídající a stačí jen jedna malá změna (třeba tím, že na endruro pláštích si více komentoval, apod.) a místo třeba 5% je tam těch 10%...
Tomu malému rozdílu mezi stejnými plášti s různými tlaky věřím. Podobné testy jsem viděl a ten rozdíl byl skutečně menší, než by člověk očekával.
A teď ještě vyzkoušet "sebemrskačství" v podobě fatbiku se 4.00" :D :D
jak souvisi to zda u toho komentoval s prací prenesenou na silnici?
@@ReadyToAdventure hruďák monitoruje tep i dech. Takže logicky, když budu povídat, tak budu více rychle dýchat a to se projeví i na tepu. Takže tělo vydává více energie....
@@kloudalukas chapu, ale prave tu energii prenesenou na silnici meri prave jen skrze ty pedaly..takze tyto veci uplne eliminuje
@@ReadyToAdventure určitě ne. Určitě se to výpočtu zahrnují i tato data.
Nebo alespoň myslím.... 🤔🤔
@@ReadyToAdventure tak jsem pogooglil a zřejmě máš pravdu, že watty měří asi jen ty pedály, takže mluvení by vliv nemělo..... My bad.
To nic nemění na tom, že by těch jizd mělo pro přesnější výpočet být více.
Každopádně díly za vyvrácení mé chybné myšlenky.
co ty kola z decatholonu? me prijdou "naslaply", co takhle vsechny testnout?
Aký je tam rozdiel v hrúbke v milimetroch medzi prvými a druhými plášťami?
To je veľmi zaujímavé ako využiť tú funkciu Virtual Partner. Geniálny ťah. To ti tam nejako pípalo, keď si šiel rýchlejšie alebo pomalšie, alebo ako bolo vidno pri spomalení sa obrazovka dala do červena a naopak keď si šiel rýchlejšie do zelena možno?
A posledná otázka. Aký máš názor na Edge 840 a vyššie verzie? Stačia štandardné, či sa oplatia solárne verzie? Tak jednoducho povedané, či úplne stačia na bicyklovanie nesolárne verzie, alebo sa oplatí priplatiť za solar. Ďakujem David.
Ahoj, sice nejsem TH 😊 a bude to subjektivni, mam 840 (muj prvni garmin), predtim jsem mel sigmu 11. Za me fajn tachac, spokojenost. Oproti nizsi rade asi zmena jen v tom dotykaci, nestudoval jsem do detailu. Dotykac je fajn, tlacitka nepouzivam, jenom v nouzi nejvetsi, v rukavicich se mi spatne hledaj a mackaj, ale mam na nem takovou tu gumovou ochrannou sprcku 😂 solar pry par procent prida, mozna ok na nejake "ultra dlouhe" vyjezdy, ale jinak pry spis marketingova zalezitost... ale nemam to osobne vyzkousene, jen "jedna pani povidala"... 😉
Skúsil by som to aj na podhustených plášťoch. Tak pol baru dole 1,1 a 1,3 ak sa Ti to nevyzuje, bude to mať podľa mňa väčší odpor, ako tie enduro plášte.
Není to pravda, nejrychlejší XC závodníci světa volí právě takto nízké tlaky, protože jsou rychlejší. Malinkatý nárůst valivého odporu je vykompenzován v každé zatáčce a na každé nerovnosti.
V titulku je psáno kolik ubere "podhuštěný" plášť... ALE jak už tu mnozí napsali, sám jsi říkal že na to nižším ze zkoušených tlaků běžně jezdíš. Takže jsi změřil rozdíl mezi správným nahuštěním a přehuštěním. O podhuštění tedy v testu nešlo. Jinak by to hádám dalo větší rozdíl než 100%. Škoda, ale i tak zajímavý test.
Na pevném povrchu je opravdu ten rozdíl obrovský. Osobně jezdím trasy kde se terén střídá. Přísahal bych, že na rozbitém povrchu se mi jede lépe než na asfaltu.
Mně taky a ani to nehučí jako na tam asfaltu.
Jezdim plaste na XC sirku 2,25 a vsechno co je sirsi, mi prijde zbytecny 😉. 2,25 jsou dostacujici na vsechny druhy povrchu.
Tie pedále presne aký typ od Garminu si použil?
Zaujimalo by ma, ako sa to prejavi na rovnakom plasti v rozdielnych tlakoch, ale v bezdusovom prevedeni, rozdiel medzi tlakmi napr. 1,2 vs 1,5 vs 1,8 baru. V bezusovom prevedeni pracuje plast trochu inak ako s dusou, takze predpokladam mierne odlisne vysledky 🙂. Jazdim 1,7 vzadu, 1,5-1,6 vpredu, ale na traily sa mi to zda prilis tvrde. Ak sa dobre pamatam, tak Schwalbe malo kedysi velmi davno nejake vlastne testy, kde tvrdili, ze podhustene plaste v lesnom terene maju mensi valivy odpor ako riadne natlakovane plaste.
A co tloustka plaste a vykon? jaka je treba ztrata 2,35 TB oproti 2,25 na asfaltu?
Nula nic, je to vidět i na tom jak se postupně zvětšují třeba i na Tour. Je rozdíl valivý odpor na válci a v reálných podmínkách
Asi tak, nezalezi, ci je plast 2,25 alebo 2,35 zalezi na znacke a zmesy... v xc kategorii su najhorsie plaste na trhu maxxis a pirelli a uplne najrychlejsie continental a schwalbe s vittoriou.
Mohl by si prosím otestovat různý tlak v pneumatikách čistě na silnici o kolik procent je rozdíl čistě ze zvědavosti, jelikož jezdím terénem a někdy jedu po cyklo stezce. Výrobci horských kol doporučují do terénu menší tlak a na silnici větší tlak. Myslím si, že to nebude 1% rozdíl. ;-) Myslím si, že i terén udělal své, neber to prosím osobně, ale na nahuštěných pláštích se kolo chová jinak a každý jede pomaleji ať si jaký si jezdec.
Ten rozdíl v měření při odlišném tlaku mě překvapil. Pocitově se mi to totiž zdá poměrně znatelné, ale třeba je to jen placebo.
Kdybys/te na kola obouval širší pláště, zkusil bych odpor s vysokým tlakem
Jinak ta měření mohou být lehce zavádějící..
Pokud byste jel jednou průměr 20km/h celou dobu
A podruhé třeba 2/3 trasy 15km/h a zbytek tak abyste dotáhl na těch 20km/h, nevydáte stejnou energii, ale o něco vyšší.
Proto se mohl rozdíl částečně umazat a kvůli tomu jen 1% kvůli tlaku
Každopádně pro objektivní data by se muselo jet fakt na vteřiny stejně/ točit stejnou rychlostí někde ovál (*Svoboďák třeba 😊)
Výborně a tématicky skvělý test. 💯.
Pro hobíka co jezdí jen tak pro radost a má podprůměrnou fyzičku a nechce se trápit v kopcích má výběr plášťů zásadní význam.
Váha pláště + váha duše + váha zbytku součástí na kolech určuje za kolik toho drahoceného lidského sádla bude jezdit.
Rotační váha, kdy je třeba vlastní silou roztočit kola a uvést kola do pohybu a udržet tempo, zásadně určuje jak bude jízda fyzicky náročná.
Teoretický poměr rotační váhy je 1:45 tj. 1kg rotační váhy se projevuje jako 4,5kg statické váhy a s tím v přímé úměře funguje valivý odpor.
Takže ten kdo jezdí těžký tolik propagovaný enduro gumy s měkkou směsí Maxxis DHF s mlíkem a s vložkou, 205mm brzdovými kotouči s bytelným nábojem a dráty a ráfkem v součtu váha cca 2.250g předního kola, tak ten v tom deklarovaném poměru rotační váhy,
tahá cca ,,jen" 9Kg váhy! Slušnej náklad🥵🤪. A kde je váha zadního kola. To je na zdechnutí.
Začínal jsem s těžkými koly s plášti cca 800g na kónusech. Dynamika jízdy byla chcíplá a to i z kopce dolů. Po výměně za lehčí
o cca 150g/ks byla jízda svižná, zábavnější a kopce se zdolávali o dost lépe. Dnes už bych se nikdy nevrátil k těm těžkopádným kolům.
Součástí toho a ve videu zmiňované TPU ultralehké duše mimo jiné přezdívané jako střívka od tlačenky😄mohu vřele doporučit.
Váhově jsou od 42 do cca 100g. Pozitivní efekt jízdních vlastností je stejný jako u ,,Mlíkařů" ale bez toho patlání a honění se s mlíkem.
Škoda že jen v testu nebyly uvedeny váhy plášťů, to je důležitý parametr, ale jinak paráda 👍.
P.S. Ty WTB Ranger 2,4 váží každá 875g. Jak velký rozdíl bude u kvalitních XC plášťů s váhou cca 650g.... . 🤔
PS: a nejlíp/nejlevněji se shazuje váha vlastního těla, to pak frčí do kopce i na mizerným kole i obutí 😂👍💪
Watty jsou nejvic. 👌
na tencich pneu poznam rapidne rozdil maly tlak vs velky tlak
Keď má človek také pedále treba mu ešte tie merače kadencie a rýchlosti od Garminu čo bývajú často v ponuke Bundle k cyklopočítaču, alebo to všetko už merajú tie pedále?
Kadence je v pedalu a rychlost (aspon za me, garmin 840) je z gps/tachometru
Jo a tepak mam od sigmy, je to kompatibilni s ant+ myslim... nemusi byt nutne od garmina. A znamy ma jakysi tepak z ciny a nema ho na hrudi, ale na bicepsu 😊 a je spokojeny, asi nekdy vyzkousim... jestli mi pak neupadne leva ruka 😂
Ještě by to chtělo srovnání s gravelem na stejné trase.
Zaujímavé by bolo otestovať rozdiel medzi odolnou galuskou a tvz fat pneu.
top
1.6 Baru je mekucke i na horaka, ne? :)
I na asfaltu HODNE poznam jestli mam na kole 4 Bary nebo 2 Bary. Ale pravda, mam trekove/cross. Kazdopadne po 40km je to rozdil mezi "pekna vyjizdka" a "fuj su mrtvej" :D
Ani ne. Když se nechystáš přistávat v rychlosti do šutrů, ale chceš se spíš technicky někde motat a mít klid na řízení, tak se dá vepředu vozit třeba 1,25 na 2.4” pláštích. Lehká manželka má vepředu asi 1,1 normálně.
Ten Edge je 840? Napadlo mi že sa dá urobiť recenzia na ClimbPro tam musí byť nahratá trasa v gpx (aj v hodinkách Garmin to funguje). Ale je aj funkcia nejaké FreeClimb sa tuším volá, ktorá ukazuje to isté čo ClimbPro s tým rozdielom že netreba mať vopred nahratú trasu v gpx v Edge (bohužiaľ táto funkcia asi zatiaľ nie je v hodinkách Garmin) a ukazuje prevýšenie aj v neznámom teréne. Na to by si mohol urobiť video.
Vždyť tam je záběr na krabici, a ještě to máš dole ve videu napsaný, tvl.
@@walrusinanus pozeral som to na mobile a nevidím moc dobre.
*0:13** Půjčil?* 🤣 Kde se to půjčuje a za kolik?
odomknuta/uzamknuta vidla a tlmic
Je to tak Mám to odskúšané na ebiku. Na gumach vittoria mezkal mam oveľa väčší dojazd na rovnakých trasách ako na plášťoch Maxxis Disector.
Ano, je to díky vzorku, který je spojitý, kdežto maxxis má výstupky daleko od sebe, což se projeví nejen na spotřebě, ale i hlučným bzučením.
A to tam nemáš DHR a Assegai :-) DIssector je už skoro XC plášť :-) Ja mám dve sady kolies na ebike a na dlhé trasy vozím kombo Schwalbe MM a NN a ten dojazd je dlhší o cca 20% oproti DHR2 a Assegai. Aj pocit z mrštnosti biku je lepší na lahších plášťoch. Samozrejme aj grip je upne inde na Maxxisoch, to DHR je proste istota v klopení a brzdení ako svina :)
Mezcal dobre drzi v terene?
@@ankhax4944
Prekvapivo dobre na nižších tlakoch. Neni to Asegai ale najazdím primárne Dh. Takže za mna super
tych 10% je obrovsky rozdiel. to uz sa moze prejavit na tepovych zonach HRZ.
Bezva test. Skoda ze jsi netestoval enduro na ruznych tlacich, tam bych cekal, podle vlastnich zkusenosti, vetsi rozdil.
Inak super priemernú rýchlosť máš na to, že je to horský bicykel. To na cestnom musíš mať cca 30 km/h priemer však.
Lehký hardtail podle Trail Huntera: 11,8kg
To bude tím odpružením, to to nadnáší. 🤣
Pozn. Srovnávám kolo za 50k s teoretickým kolem za 250k+. Navíc hádám, že TH si své kolo ještě odlehčil.
To je ale blbost 😂
ja to za 20 litru asi ani vedet nepotrebuju 🤣🤣🤣
Peťa ď
stotisicátý
Devadesátý čtvrtý
Za chvíli budeme měřit voltmetrem lásku, sympatie, náladu. To už je za hranou. Cyklistika je pro mě věc chuti a nadšení. Jistě nějaké znalosti se vždy hodí, ale tohle je už podle mě mimo.
V partě lidí kde se pohybuju (závody, maratony) to docela frčí a to jedu ještě v low cost vodách 😂 neplatím trenéra, nemám kolo za 200 klacků, neřeším moc výživu nebo tréninky, jsem spíš hobby jezdec a dělám to pro zábavu... 😊
priste poprosím tlak i v PSI, ty bary patří někam do Ruska do středověku na žigulíka...
Bar je vedlejší jednotka soustavy SI, je to jedna atmosféra a mě to tedy vyhovuje víc než libra na čtvereční palec, to podle mě do Evropy nepatří :)
@@jansimacek6607 jestli si masochista lebedí v PSI, tak ho nechme, třeba jezdí v latexu a s tenisákem v hubě 😛
Ty když foukáš kola u auta, tak to foukáš na psi?? To snad neee 😂
@@jansimacek6607 ted jsem si zrovna koupil novej Maxxis rekon a tam uz ani jiny udaj nez PSI nemam popravde, klidne bych ti nejak poslal fotku.
@@lukaspinkava tak auto uz jsem teda opravdu hodně dlouho nefoukal.A ne plastich mam udaj jenom v psi, co se muj dospely zivot venuji cyklistice tak ale jedu jenom v PSI popravde.