Ahoj, Tvá informační videa mají úroveň, děkuji ! Před lety, když jsi dělal recenzi na Merida Big Trail 500 jsem se rozhodl koupit 400 a jsem výsostně spokojen, je to tank oproti xc kolům, které jsem jezdil předtím. Takže díky za to že miluješ co děláš, a děláš to, co miluješ. 👌
TPI je hustota osnovy tkaniny na vzdálenost 1 palce, ne čtverečního. V gumařině se na kostru pláště používá tkanina s hustou osnovou a řídkým útkem. Takže větší TPI = menší hmotnost a valivý odpor (tenká a hustá tkanina), menší TPI = odolnost proti defektu. Pro lepší vlastnosti dáváme více (i různých) vrstev tkaniny.
Díky moc za tvoje videa! Tolik informací, tak skvěle podaných.. po pár letech se vracím ke kolu a tvůj kanál je fakt bomba.. přišel jsem jen abych se podíval jak traily u nás vypadají, teď jsem ale zabrousil i dál. V podstatě bych u tebe zjistil úplně všechno co je k "lítání na kolech po lesích" potřeba
Přešel jsem z hrubého vzorku na semi slick gumy se zachováním šířky a rozdíl ve valivém odporu je doslova obrovský. Dříve z mírného kopce jsem musel přišlapávat a teď se kolo rozjíždí jak blesk jen samospádem. Na rovině stačí občas přišlápnout a jet setrvačností, s gumama s výstupky kolo bez špapání okamžitě zpomalovalo. O hučení na pevném podkladu ani nemluvě. Takže na běžnou cykloturistiku nedám dopustit na semi slicky.
Na bežnu turistiku ok aj semislik. Ale na jazdu v teréne a v pravom teréne by to nestačilo. Ja som zas prešiel zo semislik na DH plášte. Ano na asfalte je valivý odpor ale v teréne taký plášť exceluje. Jazdnými a brzdnými vlastnosťami vedením stopy v zákrutách a na hrabanke alebo na šikmých klzkých svahoch. Asfaltu sa snažím maximálne vyhýbať a ak už sa nedá pri presunoch na trejly tak odpor neriešim aj tak. Motor pomáha😊
@@intelpentium706 Naopak, na turistických cestách není nouze o kořeny nebo kameny a celoopružená kolo přijde náramně vhod, stačí i rozježděná polní cesta, aby jízda na neodpruženém kole byla utrpením. Gravel v Česku leda na silnici, upravovaných štěrkových cest je minimum.
@@pavelblaha5243 ja uz mam 15 let trekingove kolo s odpruzenou vidlici a sedlovkou a krome tezkeho terenu nemam problem. Na YT sleduju jednu holku, co na gravelu dava Jizerky, takze taky se da. Jak jsem pochopil, tak jezdi hlavne po silnici a tam je horac nesmysl. Za tim si stojim.
@@intelpentium706 Odpružené kolo je prostě univerzál, se kterým projedu lehčí terén a pochopitelně mohu i na silnici, když není zbytí, aniž bych si zhuntoval páteř. Gravel je proti tomu speciál určený pro konkrétní typ povrchu.
Vyčerpávající přednáška na téma pláště na kolo. Toho by se mělo pouštět na každém slušném bike shopu. Oceňuji čas a usilí, které to dalo tyto informace zpracovat do celku.
Blbost to není, záleží co od toho čekáš... Pokud se nechceš otravovat s mlíkem a jezdíš spíš vyšší tlaky, tak to může být výhoda, někdo třeba používá duši + insert na duše, aby mohl jezdit i nižší tlaky, ale vyvarovat se problému, že když ti tmel nezalepí plášť, tak budeš od toho celej, případně ještě povezeš špinavej insert přes rameno... to je na každém... kamarádi vozí Tubolito na silničce, jen je tam jedna nevýhoda, dlohodobě to nedrží tlak jako butyl, musíš to dofukovat každé asi 3 dny, valivý odpor je horší než latex, ale latex musíš dofukovat denně...
Super video plne informaci,no ja si myslim ze je lepsie dat dva rovnake plaste a ked sa zadny vyderie da sa tam predny a do predu novy,obzvlast teraz ked cena plastu je velmi vysoka v podstate ako premiova pneumatika na auto... 🤓
Nevěřil jsem a dlouho si myslel, že pouhým přechodem z pevňáka na celopéro mám vše vyřešené a můžu lítat lesem na max. Ale když jsem před lety na zkoušku přesedl ze své Merida One-Twenty 600, co měla obuté Maxxis Forekaster 2.35 ve svých 19mm širokých ráfcích na známého Rock Machine Blizzard TRL 30-29 obutý WTB Vigilante TCS Light/High Grip, 29×2,5" na 3centimetrovém ráfku, rozdíl byl propastný, grip, jistota i pohodlí byly v úplně jiných dimenzích. Takže jsem rád za sériové obudí na svém novém TRL 90-29, protože ho v Kopřivnici vybrali velice zodpovědně. A teď si dám tvůj návod o bezduších, protože ty posunou bajka zase o něco vejš. Díky!
Ahoj, uvedu to tím, že nechci být rýpal. Pěkný video vystihující to podastané v dobře srozumitelné formě ;-) Musím však trochu korigovat jedno slovo, co mě tahalo za uší. Výstužné vrstvy se do plášťů nezalívají. Plašť je skládaný kopozit, kde se jednotlivé (dříve vyrobéné) vrstvy pláště skládají při procesu zvaném konfekce a poté se spolu "zapečou" při procesu zvaném vulkanizace. Zde plášť ve formě získá svůj finální tvar a platcká guma s ostatními kompozity přejde do stavu elstackého (tak jak ji zníme z finálního produktu). Zde krátké video k pochopení ruclips.net/video/h-WWI_QpS2Y/видео.html nebo trošku delší video od kluků z GMBN: ruclips.net/video/TN1lrm79Bdg/видео.html PS: Vážím si toho, jak se snažíš předat informace dalším, proto ta korekce, ať to lepe chápeš ty i tvý odběratelé.
Ahoj, nechceš si teď v sobotu zajet závod českomoravské vrchoviny v Sádku u Poličky? Jmenuje se to Sádecká Pila, dvě tratě 22,5 a 45 km, převýšení na kolo kolem 700 metrů.
Hned v prvních vteřinách blbost velká nepřesnost. Co to je 29 palcový ráfek? Na 29 palcový ráfek lze dávat i 28 palcové pláště např. 28x2,00. Běžně používám. Ono totiž ráfek u 29 palcového kola je průměr jako u 28 palcového kola (vnitřní průměr je stejný 622 mm jak u pláště ozn. 28 tak i u 29 palce), rozdíl je v tom, že např. u větší šířky pláště naroste i jeho výška. Většinou je ta hranice u šířky 28x2,00 (cca 50-52 mm šířka) a více se již bere jako 29 palcový průměr pláště i když je na plášti psáno 28 palce lze jej použít na kole kde je označení 29 palc. plášti. ( pokud dodržíme tu větší šířku) Velká výhoda je v tom, že 28 palc. pláště mají větší výběr v hladkých desénech a pokud se sežene 28x2,00 (cca 622x52) v mm, tak se to dá použít. Pokud to někoho zajímá, doporučuji nastudovat technické informace v katalogu Schwalbe (Schwalbe má spec. technický katalog), kde to mají výborně popsané. Jen taková perlička pokud je šířka pláště např. 60 mm pak je to již 30 palcové kolo (vnější průměr)...
Taková drobnost k šířce pláště, nejde jen o jízdní vlastnosti ale i odstavení kola - na různé stojany jsem rezignoval a kolo opírám/pokládám, kde to jde, ale ve vlaku jsem půl hodiny stál vedle kola u prázdných držáků na kola (ve vlaku ČD) jen protože 29x2,3" bylo moc a kolo nešlo pověsit. Můžete někdo potvrdit, jestli tam jde dostat 2,1"?
Zdravím TH! A ako to je s rozdielnymi rozmermi kolies vpredu 29" a vzadu 27,5"? Už si skúšal? Tuším,že Santa Cruz Chameleon má rovno v ponuke, že zákazník si môže pri kúpe vybrať, aké chce mať zadné koleso. Nahodené 29" predok+zadok na rýchlu jazdu a kombinácia 29" vpredu a 27,5" vzadu na obratnejšiu jazdu v teréne.
A na co jsou dobré páště typu "Keith Flint" ? Kde je střed skoro hladký (nebo nevýrazný vzorek) a na boku má větší "drapáky" ? Za mě má tento výhodu mízkého valivého odporu na rovince a zároveň šanci že ihned nepoletíte na držku v zatáčce, když trochu zaprší, nebo nekde v lese kde je vlhčí cesta. Já jsem tento měl jen jednou, a docelá dávno (jednu dobu byly docela v kurzu). Raději používám univerzální vyšší vzorek právě kvůli vlhkým lesním cestám. Cením si toho, když mám všechny kosti pohromadě :-) S blatíčkem v zatáčce mám už své zkušenosti.
Opět skvělé video, jak o vždy. Jen jedna poznámka - v 1:10 je řečeno, že širší plášť má větší valivý odpor. Není to pravda, širší plášť má menší valivý odpor než užší (samozřejmě při stejném tlaku).
@@vojtecky007 A kde přišel Trail Hunter na větší kontaktní plochu? Ta je při stejném tlaku stejná. Zkuste se zamyslet hlavně nad "tvarem" té kontaktní plochy a uvědomit si, co je to valivý odpor a jak dochází k defermaci pláště při odvalování po podkladu. U širšího pláště dochází k menší deformaci pláště, tudíž k menšímu valivému odporu. (vše samozřejmě stále vztaženo k stejnému tlaku jako u úzkého pláště).
Ahoj Davide jezdím pláště maxxis Holly rolet 26x2,4 max spokojenost a i na blátě sem tam se zalepí vzorek a vzniknou sliky minimální tlak je 2,5 baru. Vpredu jezdím 1,8 baru a v zadu 2,6 baru a jsou to za mě ideální pláště na DiRT a freeRide mám Dartmoor tvo6player a super 🤘🤘🤘
A taky hmotnost, která ovlivňuje rotační energii. Neboli energii nutnou k romu abychom kolo roztočili na určitou úhlovou rychlost. Což je zvlášť výrazné u dnešních nesmyslně velkých 27,5"-29" kol. Nevím proč se přešlo z těch 26" které dostačovaly na všechno. Kromě šílených nejtěžších držkopádních horských trailů. Ušetřit na hmotnosti pneu a ráfku (tedy energii rotující hmoty) se vyplatí několikanásobně víc, než šetření hmotnosti na ostatní nerotujících komponentech. Jednoduchá středoškolská fyzika. A pak tu máme ještě nezanedbatelný valivý odpor těch gumových "drapáků" do terénu.
Na GT Sensor Carbon 2014 mám kombinaci Barzo 2,35 a Mezcal 2,25 (ty modely s graphenem) a ty pláště fakt vydrží o dost víc, než cokoliv, co jsem jezdil před nimi (různé Maxxisy, Rubeny, Schwalbe) - mají přes 2800 km, Barzo má vzorek ještě v hodně solidní kondici, zadní Mezcal už je poznat, že má něco za sebou, ale třeba Maxxisy jsem takhle sjel po 1000 km. Zrovna budu přezouvat na Agarro 2,35 + Barzo 2,35.
skusil som ich na endure ( mazza/martello) a bol som sklamaný. skusal som ich na skorú jar pri nizkych teplotách a bolo to velke sklamanie. v lete vraj uz funguju dobre
Já nedávno poprvé zkusil Schwalbe Rocket Ron a už si je budu kupovat asi furt. Je to rychlý jako sviňa a drží jak přibitý. Prostě paráda a navíc za rozumnou cenu.
Ahoj, chtěl jsem ze zeptat na rychlost kol 27,5 a 29. Mám e-kolo které má chip a kola 27,5. Jde mi o to zda má cenu měnit kola za 29? Je tam velký rozdíl v rychlostech např. Na asfaltu? Nebo je to nepatrný rozdíl a změna se nevyplatí? Děkuji za odpověď.
Řešit hmotnost pláště 😂😂😂 hustě ty... Taková marketingová srajda. Absolutně nemáš šanci poznat, tevh pár gramů rozdíl. Větší rozsil je, hesti máš 26" nebo 29" kolo... Na celkové váze kola to už vůbec není znát, větší rozdíl je, co si měl k jídlu a jestli si byl na záchodě. Nejdůležitější na plášti je vzorek, ne ta hmotnost...
Vďaka za výklad, zasa som o niečo múdrejší, rád pozerám tvoje videá.
Ahoj, Tvá informační videa mají úroveň, děkuji ! Před lety, když jsi dělal recenzi na Merida Big Trail 500 jsem se rozhodl koupit 400 a jsem výsostně spokojen, je to tank oproti xc kolům, které jsem jezdil předtím. Takže díky za to že miluješ co děláš, a děláš to, co miluješ. 👌
TPI je hustota osnovy tkaniny na vzdálenost 1 palce, ne čtverečního. V gumařině se na kostru pláště používá tkanina s hustou osnovou a řídkým útkem. Takže větší TPI = menší hmotnost a valivý odpor (tenká a hustá tkanina), menší TPI = odolnost proti defektu. Pro lepší vlastnosti dáváme více (i různých) vrstev tkaniny.
Díky moc za tvoje videa! Tolik informací, tak skvěle podaných.. po pár letech se vracím ke kolu a tvůj kanál je fakt bomba.. přišel jsem jen abych se podíval jak traily u nás vypadají, teď jsem ale zabrousil i dál. V podstatě bych u tebe zjistil úplně všechno co je k "lítání na kolech po lesích" potřeba
Přešel jsem z hrubého vzorku na semi slick gumy se zachováním šířky a rozdíl ve valivém odporu je doslova obrovský. Dříve z mírného kopce jsem musel přišlapávat a teď se kolo rozjíždí jak blesk jen samospádem. Na rovině stačí občas přišlápnout a jet setrvačností, s gumama s výstupky kolo bez špapání okamžitě zpomalovalo. O hučení na pevném podkladu ani nemluvě. Takže na běžnou cykloturistiku nedám dopustit na semi slicky.
Na bežnu turistiku ok aj semislik. Ale na jazdu v teréne a v pravom teréne by to nestačilo. Ja som zas prešiel zo semislik na DH plášte. Ano na asfalte je valivý odpor ale v teréne taký plášť exceluje. Jazdnými a brzdnými vlastnosťami vedením stopy v zákrutách a na hrabanke alebo na šikmých klzkých svahoch. Asfaltu sa snažím maximálne vyhýbať a ak už sa nedá pri presunoch na trejly tak odpor neriešim aj tak. Motor pomáha😊
Na beznou cykloturistiku je mtb nesmysl. Jestli nejezdis teren, tak ideal je treking nebo gravel.
@@intelpentium706 Naopak, na turistických cestách není nouze o kořeny nebo kameny a celoopružená kolo přijde náramně vhod, stačí i rozježděná polní cesta, aby jízda na neodpruženém kole byla utrpením. Gravel v Česku leda na silnici, upravovaných štěrkových cest je minimum.
@@pavelblaha5243 ja uz mam 15 let trekingove kolo s odpruzenou vidlici a sedlovkou a krome tezkeho terenu nemam problem. Na YT sleduju jednu holku, co na gravelu dava Jizerky, takze taky se da. Jak jsem pochopil, tak jezdi hlavne po silnici a tam je horac nesmysl. Za tim si stojim.
@@intelpentium706 Odpružené kolo je prostě univerzál, se kterým projedu lehčí terén a pochopitelně mohu i na silnici, když není zbytí, aniž bych si zhuntoval páteř. Gravel je proti tomu speciál určený pro konkrétní typ povrchu.
Perfektní video. Jen tak dál. Díky
Perfektné a jasné vysvetlenie 👍
Super...rád si nechám vysvětlit tyhle věci a málokdo ti je vlastně umí nebo chce popsat aniž by na tebe koukal jak na exota, že to nevíš...😃...díky👍
Skvele video, vsetky info co potrebujem. Vdaka, skvela praca! 👌
Skvělý video.. ❤
Tak to bylo opravdu vyčerpávající😅. Vysoká škola horské cyklistiky.
To je na vysokou školu 🫣😅 Ale parádní výklad 👌
To je teda věda. Ale díky, zrovna vybírám pláště, takže video přišlo právě vhod.
Vyčerpávající přednáška na téma pláště na kolo. Toho by se mělo pouštět na každém slušném bike shopu.
Oceňuji čas a usilí, které to dalo tyto informace zpracovat do celku.
Ahoj! Tva videa jsou top 👍💪
A co Tubolito? Kompromis mezi duší a bezduší. Blbost nebo cesta? Díky za reakci 😎
Blbost to není, záleží co od toho čekáš... Pokud se nechceš otravovat s mlíkem a jezdíš spíš vyšší tlaky, tak to může být výhoda, někdo třeba používá duši + insert na duše, aby mohl jezdit i nižší tlaky, ale vyvarovat se problému, že když ti tmel nezalepí plášť, tak budeš od toho celej, případně ještě povezeš špinavej insert přes rameno... to je na každém... kamarádi vozí Tubolito na silničce, jen je tam jedna nevýhoda, dlohodobě to nedrží tlak jako butyl, musíš to dofukovat každé asi 3 dny, valivý odpor je horší než latex, ale latex musíš dofukovat denně...
Super video plne informaci,no ja si myslim ze je lepsie dat dva rovnake plaste a ked sa zadny vyderie da sa tam predny a do predu novy,obzvlast teraz ked cena plastu je velmi vysoka v podstate ako premiova pneumatika na auto... 🤓
První komentář! 😄 Pořádný gumy jsou potřeba. 😎
Nevěřil jsem a dlouho si myslel, že pouhým přechodem z pevňáka na celopéro mám vše vyřešené a můžu lítat lesem na max. Ale když jsem před lety na zkoušku přesedl ze své Merida One-Twenty 600, co měla obuté Maxxis Forekaster 2.35 ve svých 19mm širokých ráfcích na známého Rock Machine Blizzard TRL 30-29 obutý WTB Vigilante TCS Light/High Grip, 29×2,5" na 3centimetrovém ráfku, rozdíl byl propastný, grip, jistota i pohodlí byly v úplně jiných dimenzích. Takže jsem rád za sériové obudí na svém novém TRL 90-29, protože ho v Kopřivnici vybrali velice zodpovědně.
A teď si dám tvůj návod o bezduších, protože ty posunou bajka zase o něco vejš. Díky!
Vzadu používam už druhý rok Michelin wild a som veľmi spokojný
Skvělé a praktické video. Škoda že neděláš do koleček na in-line brusle ._. .
Super
Ahoj, uvedu to tím, že nechci být rýpal. Pěkný video vystihující to podastané v dobře srozumitelné formě ;-)
Musím však trochu korigovat jedno slovo, co mě tahalo za uší. Výstužné vrstvy se do plášťů nezalívají. Plašť je skládaný kopozit, kde se jednotlivé (dříve vyrobéné) vrstvy pláště skládají při procesu zvaném konfekce a poté se spolu "zapečou" při procesu zvaném vulkanizace. Zde plášť ve formě získá svůj finální tvar a platcká guma s ostatními kompozity přejde do stavu elstackého (tak jak ji zníme z finálního produktu). Zde krátké video k pochopení ruclips.net/video/h-WWI_QpS2Y/видео.html nebo trošku delší video od kluků z GMBN: ruclips.net/video/TN1lrm79Bdg/видео.html
PS: Vážím si toho, jak se snažíš předat informace dalším, proto ta korekce, ať to lepe chápeš ty i tvý odběratelé.
Myslím, že na vysvetlenie vlastností plášťov nie sú nutné absolútne presné výrazy zo spôsobu výroby plášťa . Za mňa skvelé video👍
Ahoj, nechceš si teď v sobotu zajet závod českomoravské vrchoviny v Sádku u Poličky? Jmenuje se to Sádecká Pila, dvě tratě 22,5 a 45 km, převýšení na kolo kolem 700 metrů.
Hned v prvních vteřinách blbost velká nepřesnost. Co to je 29 palcový ráfek? Na 29 palcový ráfek lze dávat i 28 palcové pláště např. 28x2,00. Běžně používám. Ono totiž ráfek u 29 palcového kola je průměr jako u 28 palcového kola (vnitřní průměr je stejný 622 mm jak u pláště ozn. 28 tak i u 29 palce), rozdíl je v tom, že např. u větší šířky pláště naroste i jeho výška. Většinou je ta hranice u šířky 28x2,00 (cca 50-52 mm šířka) a více se již bere jako 29 palcový průměr pláště i když je na plášti psáno 28 palce lze jej použít na kole kde je označení 29 palc. plášti. ( pokud dodržíme tu větší šířku) Velká výhoda je v tom, že 28 palc. pláště mají větší výběr v hladkých desénech a pokud se sežene 28x2,00 (cca 622x52) v mm, tak se to dá použít. Pokud to někoho zajímá, doporučuji nastudovat technické informace v katalogu Schwalbe (Schwalbe má spec. technický katalog), kde to mají výborně popsané. Jen taková perlička pokud je šířka pláště např. 60 mm pak je to již 30 palcové kolo (vnější průměr)...
Vyborne video ako vzdy
Taková drobnost k šířce pláště, nejde jen o jízdní vlastnosti ale i odstavení kola - na různé stojany jsem rezignoval a kolo opírám/pokládám, kde to jde, ale ve vlaku jsem půl hodiny stál vedle kola u prázdných držáků na kola (ve vlaku ČD) jen protože 29x2,3" bylo moc a kolo nešlo pověsit. Můžete někdo potvrdit, jestli tam jde dostat 2,1"?
Zdravím TH! A ako to je s rozdielnymi rozmermi kolies vpredu 29" a vzadu 27,5"? Už si skúšal? Tuším,že Santa Cruz Chameleon má rovno v ponuke, že zákazník si môže pri kúpe vybrať, aké chce mať zadné koleso. Nahodené 29" predok+zadok na rýchlu jazdu a kombinácia 29" vpredu a 27,5" vzadu na obratnejšiu jazdu v teréne.
A na co jsou dobré páště typu "Keith Flint" ? Kde je střed skoro hladký (nebo nevýrazný vzorek) a na boku má větší "drapáky" ?
Za mě má tento výhodu mízkého valivého odporu na rovince a zároveň šanci že ihned nepoletíte na držku v zatáčce, když trochu zaprší, nebo nekde v lese kde je vlhčí cesta.
Já jsem tento měl jen jednou, a docelá dávno (jednu dobu byly docela v kurzu). Raději používám univerzální vyšší vzorek právě kvůli vlhkým lesním cestám. Cením si toho, když mám všechny kosti pohromadě :-) S blatíčkem v zatáčce mám už své zkušenosti.
Opět skvělé video, jak o vždy. Jen jedna poznámka - v 1:10 je řečeno, že širší plášť má větší valivý odpor. Není to pravda, širší plášť má menší valivý odpor než užší (samozřejmě při stejném tlaku).
😂😂😂 větší kontaktní plocha = větší odpor
@@vojtecky007 A kde přišel Trail Hunter na větší kontaktní plochu? Ta je při stejném tlaku stejná. Zkuste se zamyslet hlavně nad "tvarem" té kontaktní plochy a uvědomit si, co je to valivý odpor a jak dochází k defermaci pláště při odvalování po podkladu. U širšího pláště dochází k menší deformaci pláště, tudíž k menšímu valivému odporu. (vše samozřejmě stále vztaženo k stejnému tlaku jako u úzkého pláště).
Prosím prosím neporadil bys nějaké elektrokolo do 70-80 tisíc
Ahoj Davide jezdím pláště maxxis Holly rolet 26x2,4 max spokojenost a i na blátě sem tam se zalepí vzorek a vzniknou sliky minimální tlak je 2,5 baru. Vpredu jezdím 1,8 baru a v zadu 2,6 baru a jsou to za mě ideální pláště na DiRT a freeRide mám Dartmoor tvo6player a super 🤘🤘🤘
A taky hmotnost, která ovlivňuje rotační energii. Neboli energii nutnou k romu abychom kolo roztočili na určitou úhlovou rychlost. Což je zvlášť výrazné u dnešních nesmyslně velkých 27,5"-29" kol. Nevím proč se přešlo z těch 26" které dostačovaly na všechno. Kromě šílených nejtěžších držkopádních horských trailů.
Ušetřit na hmotnosti pneu a ráfku (tedy energii rotující hmoty) se vyplatí několikanásobně víc, než šetření hmotnosti na ostatní nerotujících komponentech. Jednoduchá středoškolská fyzika.
A pak tu máme ještě nezanedbatelný valivý odpor těch gumových "drapáků" do terénu.
@@demortorman Pravda, gyroskopický efekt udělá svoje. O tom žádná.
V tom případě ale už rovnou pořádný fatbike 😁
Asi ses na to video nekoukal. Mluvil o tom. A 29 neni nesmyslne velky.
Jaky je dobrý obchod na plastě?
co říkáte na Italskou značku Vittoria ?díky,,jinak video super
Jezdím na Gravelu Vittoria Corsa a jsem maximálně spokojen.
Mám na Qayron Ram mkII 1 vpředu Barzo 2,35 a vzadu Mezcal 2,25 a nemůžu s i stěžovat.
Na GT Sensor Carbon 2014 mám kombinaci Barzo 2,35 a Mezcal 2,25 (ty modely s graphenem) a ty pláště fakt vydrží o dost víc, než cokoliv, co jsem jezdil před nimi (různé Maxxisy, Rubeny, Schwalbe) - mají přes 2800 km, Barzo má vzorek ještě v hodně solidní kondici, zadní Mezcal už je poznat, že má něco za sebou, ale třeba Maxxisy jsem takhle sjel po 1000 km. Zrovna budu přezouvat na Agarro 2,35 + Barzo 2,35.
skusil som ich na endure ( mazza/martello) a bol som sklamaný. skusal som ich na skorú jar pri nizkych teplotách a bolo to velke sklamanie. v lete vraj uz funguju dobre
děkuji všem za reakci
ahojte, mozem dat na 29mm rafik aj 2,4 plaste?
Aj 2,8. Jazdil som v pohode
pamatuješ jak si ujel bikepark tanvaldský špičák? a ukázal jsi bikepark bobovku? v loni dostala bikepark bobovka velkou úpravu! zkus to,věřim ti😊
❤❤❤❤
Ja mám otázku. Môžem dať mlieko aj do duše? Budem tam mať dvojitú ochranu pred defektom?
👍👍👍
👍
Mam na své 29 2,1 šíří pláště uvedené 2-4 bary, ale foukám zadní na 1,8 a přední na 1,7 a přijde mi to ideální na moji váhu 66kg. Je to špatně?
Jestli ti to vyhovuje, tak to neni spatne. To mas bezduse predpokladam.
@@intelpentium706 duše
@@Stoupa93 na plasti bys mel mit psane minimalni a maximalni tlaky. Tohle bude hadam uz na hrane.
@@intelpentium706 právě mám psané 2-4 bary, ale mě to na těch 1,8 přijde fakt akorát
@@Stoupa93 to verim, ale riskujes, ze se ti to nekde v zatacce vyzuje a das si na hubu.
Ještě 26"
Já nedávno poprvé zkusil Schwalbe Rocket Ron a už si je budu kupovat asi furt. Je to rychlý jako sviňa a drží jak přibitý. Prostě paráda a navíc za rozumnou cenu.
Mno, jsou fakt rychlé, ale taky se celkem rychle roztrhají bočnice. :)
@@jandzacovsky5281 proč jezdíš po bočnici?:)
od schwalbe mi prijde nej hans dampf ale lepsi byla stara verze a určitě ne EVO ale jen Performance
@@martinmcz popraská... humor trochu mimo. :)
@@jandzacovsky5281 Jo no, vypadaj, že toho moc nevydržej, musim holt dávat bacha na šutry. Ale ty jízdní vlastnosti jsou neskutečný.
jen tri kola? 😳
Ahoj, chtěl jsem ze zeptat na rychlost kol 27,5 a 29. Mám e-kolo které má chip a kola 27,5. Jde mi o to zda má cenu měnit kola za 29? Je tam velký rozdíl v rychlostech např. Na asfaltu? Nebo je to nepatrný rozdíl a změna se nevyplatí? Děkuji za odpověď.
Napiš někomu kdo se zabývá vyloženě elektro-kolům
AHOJTE AKY NAJSIRSI PLAST MOZEM DAT NA 622X19 (CTM ZEPHYR 2023 ZAKLADNA VERZIA)
jezdim pirelli xcrc pro lite 2,4” a zadni dezen mam uplne vp*ci ale i tak to ma celkem trakci 😂
Toto video sponzoruje WTB....
No, teď jsi objevil "Ameriku" 😂
Co to je to THC ? Vsáčku na stoliku? 😂
1:23
Trail hunter coffee 😂
Trail Hunter cofe
👍
Tahle droga: shop.trailhunter.cz/thc-trail-hunter-coffee/ 😁
Řešit hmotnost pláště 😂😂😂 hustě ty... Taková marketingová srajda. Absolutně nemáš šanci poznat, tevh pár gramů rozdíl. Větší rozsil je, hesti máš 26" nebo 29" kolo... Na celkové váze kola to už vůbec není znát, větší rozdíl je, co si měl k jídlu a jestli si byl na záchodě.
Nejdůležitější na plášti je vzorek, ne ta hmotnost...
Ty vole... to není auto aby jsi to musel přezouvat :D
Když nevíš, tak pomlč.. jde o úroveň jezdce, úroveň ježdění a potřebě.. pokud seš mudla, tak neměníš. Easy.
Zkusil jsi po deští lesní stezku na semislickách? Případně podunajskou cyklostezku na pořádných drapácích do bahna ?