Rozumiem podwójny wahacz w V4 bo tam jest walka o wyniki... Ale w zwykły wahacz w V2 a tym bardziej w SF to jest nieporozumienie... Ludzie kupują te motocykle dla stylu i wyglądu, a nie osiągów. Niemcy powinni rządzić w Ducati wszystkim ale nie deaignem...
Panie Andrzeju, żeby było waaaw, motocykl przy tych 120 KM, powinien mieć 150-151 kg, przynajmniej podobny byłby stosunek mocy do masy jak "starej" V2... OK, rezygnacja z Desmo w użytkowym sportowym motocyklu jakoś jeszcze rozumiem, ale powinni mieć jakąś bardziej wypasioną wersję ( np "R" ) dla tych, którym serwisowanie Desmo nie stanowi problemu, oraz dla homologowania motocykla do tej nowej klasy Supersport... Tak w ogóle, to jak pokazano silnik, to myślałem, że będzie zamontowany w małej Multi, Monsterze i Hypermotardzie tym większym..... a tu zonk... no fakt , do końca lat 70-tych ( oraz trochę 80-tych jeśli brać pod uwagę klon Ducati- hiszpańską Mototrans), nie wszystkie Ducati miały desmo, kratownicę ( niektóre miały kołyskę) oraz suche sprzęgło...Pozdrawiam... P.S Jutro wrzucam koła 19/17 do Hypermotarda 698 ciekaw jestem efektu hehehehehhee...🙂
Jest jak jest. Też liczyłem, że zrobią R. Jest jeszcze rok do homologowania wersji do WSSP, może Gigi powie, że trzeba „R-kę” zrobić i zrobią ;) Poza tym poczekajmy, co z niego zrobi nasz polski AF Racing
Przecież to co podaje Ducati to jedna wielka ściema, nowe Panigale waży 176kg z płynami ale bez paliwa (😂), poprzednie ważyło 176kg - to gdzie ta ogromna różnica, przecież jakby poprzednie zalać płynami ale bez paliwa to wyjdzie około 180kg , czyli różnica 4kg a Ducati podaje że waży mniej o 17 kg - niech mi ktoś to w prostu sposób wytłumacz. Bo dla mnie to jest Ducati Supersport a nie Panigale 🫢
Ogólnie porażka! 176kg bez paliwa + 14l paliwo = 190kg Yamaha r9 195kg z pełnym bakiem. Cena tego okolice 90kola Cena yamahy okolice 60kola Wybor jest prosty 🤣
@@Thanos_en spoko , na stronie Ducati czytamy „Nowy model został zaprojektowany całkowicie od podstaw. Waży o 17 kg mniej niż poprzedni model, po którym odziedziczył sportowy charakter” Ale nikt nie potrafi wytłumaczyć tej matematyki 😂😂😂
@@luz6028super zaczerpnąłem garść tych jakże cennych informacji! Co nie zmienia faktu że za 10 kg mniej musi zapłacić 35000 zł więcej. Reasumując kupując R9 i zostawiając 35000 zł w GYTR Masz motocykl wyścigowy który rucha V2, a na takim Poznaniu Może stawać w szranki z V4s. No ale DUCATI 😂😂😂 KTÓRY DESIGN delikatnie mówiąc bierze inspiracje od Chińczyków typu qj motor 😅
Poprzednie ważyło tyle na sucho. Realnie, bez paliwa poprzednie V2 ważyło w okolicach 190kg (informacja z AF Racing Team). Masz rację, że jest to coś pomiędzy Supersport i Panigale
Cześć Andrzej po pierwsze pozdrawiam zawsze fajnie się ogląda twoje filmy a do sedna te normy veuro pięć sześć siedem i osiem spowodują że już nie będzie motocykli jak nie będzie motocykli nie będzie Świata Motocykli przykro mi to pisać ale Europa zmierza w złym kierunku
Oglądałem w Piasecznie w październiku multistradę V2S starej generacji, typek z ducati wciskał mi kity, że wprowadzają nowy silnik, który będzie słabą padaką w stosunku do poprzedniej generacji. marketing na poziomie słynnych scamowych garnków 😅 byle sprzedać… fakty nieistotne
Mam SP2 rok 23 i powiem tak stylistycznie poprzedni model jest z włoskim duchem nowy szkółki się dorwali😊😊
Mam pytanie, trochę z czapy, jaki jest obecnie nakład papierowego Świata Motocykli?
Rozumiem podwójny wahacz w V4 bo tam jest walka o wyniki... Ale w zwykły wahacz w V2 a tym bardziej w SF to jest nieporozumienie... Ludzie kupują te motocykle dla stylu i wyglądu, a nie osiągów. Niemcy powinni rządzić w Ducati wszystkim ale nie deaignem...
Dokladnie. A pozatym w motogp obustronny wahacz od dawna, kiepska wymowka dla obnizenia kosztow produkcji
Panie Andrzeju, żeby było waaaw, motocykl przy tych 120 KM, powinien mieć 150-151 kg, przynajmniej podobny byłby stosunek mocy do masy jak "starej" V2... OK, rezygnacja z Desmo w użytkowym sportowym motocyklu jakoś jeszcze rozumiem, ale powinni mieć jakąś bardziej wypasioną wersję ( np "R" ) dla tych, którym serwisowanie Desmo nie stanowi problemu, oraz dla homologowania motocykla do tej nowej klasy Supersport... Tak w ogóle, to jak pokazano silnik, to myślałem, że będzie zamontowany w małej Multi, Monsterze i Hypermotardzie tym większym..... a tu zonk... no fakt , do końca lat 70-tych ( oraz trochę 80-tych jeśli brać pod uwagę klon Ducati- hiszpańską Mototrans), nie wszystkie Ducati miały desmo, kratownicę ( niektóre miały kołyskę) oraz suche sprzęgło...Pozdrawiam... P.S Jutro wrzucam koła 19/17 do Hypermotarda 698 ciekaw jestem efektu hehehehehhee...🙂
Jest jak jest. Też liczyłem, że zrobią R. Jest jeszcze rok do homologowania wersji do WSSP, może Gigi powie, że trzeba „R-kę” zrobić i zrobią ;) Poza tym poczekajmy, co z niego zrobi nasz polski AF Racing
@@SwiatMotocykliTV no tak, tylko tylko w jakiej kwocie wylądujemy żeby z tego nowego v2 wycisnąć 150km - 150-180 tysięcy, przecież to bez sensu.
Jakich wielu producentów pokazało jeszcze te automatycznie obniżane zawieszenie bo ja słyszałem tylko o BMW w gs 1300
Harley-Davidson zaczął z modelem Pan America, po nim BMW, a teraz Ducati :)
@ dzięki :)
@ warto mówić takie rzeczy bo producenci lubią przyjmować narrację jakoby pierwsi wprowadzili dane rozwiązanie
Desert X fajny
Jak jest masa to i moc.
Przecież to co podaje Ducati to jedna wielka ściema, nowe Panigale waży 176kg z płynami ale bez paliwa (😂), poprzednie ważyło 176kg - to gdzie ta ogromna różnica, przecież jakby poprzednie zalać płynami ale bez paliwa to wyjdzie około 180kg , czyli różnica 4kg a Ducati podaje że waży mniej o 17 kg - niech mi ktoś to w prostu sposób wytłumacz.
Bo dla mnie to jest Ducati Supersport a nie Panigale 🫢
Ogólnie porażka!
176kg bez paliwa + 14l paliwo = 190kg
Yamaha r9 195kg z pełnym bakiem.
Cena tego okolice 90kola
Cena yamahy okolice 60kola
Wybor jest prosty 🤣
@@Thanos_en spoko , na stronie Ducati czytamy „Nowy model został zaprojektowany całkowicie od podstaw. Waży o 17 kg mniej niż poprzedni model, po którym odziedziczył sportowy charakter”
Ale nikt nie potrafi wytłumaczyć tej matematyki 😂😂😂
@@Thanos_en14litrow benzyny waży ok 10kg
@@luz6028super zaczerpnąłem garść tych jakże cennych informacji!
Co nie zmienia faktu że za 10 kg mniej musi zapłacić 35000 zł więcej.
Reasumując kupując R9 i zostawiając 35000 zł w GYTR
Masz motocykl wyścigowy który rucha V2, a na takim Poznaniu Może stawać w szranki z V4s.
No ale DUCATI 😂😂😂
KTÓRY DESIGN delikatnie mówiąc bierze inspiracje od Chińczyków typu qj motor 😅
Poprzednie ważyło tyle na sucho. Realnie, bez paliwa poprzednie V2 ważyło w okolicach 190kg (informacja z AF Racing Team).
Masz rację, że jest to coś pomiędzy Supersport i Panigale
błędy w najnowszym numerze są. Szkoda ze nikt nie wyłapał
Mocy jakieś 10koni więcej niz 600.. dramat.. lepiej nie będzie
Cześć Andrzej po pierwsze pozdrawiam zawsze fajnie się ogląda twoje filmy a do sedna te normy veuro pięć sześć siedem i osiem spowodują że już nie będzie motocykli jak nie będzie motocykli nie będzie Świata Motocykli przykro mi to pisać ale Europa zmierza w złym kierunku
Tak, masz rację. Bawimy się póki możemy ;)
Ten cały set jest w Chińczyku za 30k niestety game over
Jaki set i w jakim Chińczyku?
W Multistrada v4s te klapki już były w modelach 2024 więc to nie nowość 😉
Trzeba przyznać, że Ducati umie w piękno.
Oglądałem w Piasecznie w październiku multistradę V2S starej generacji, typek z ducati wciskał mi kity, że wprowadzają nowy silnik, który będzie słabą padaką w stosunku do poprzedniej generacji. marketing na poziomie słynnych scamowych garnków 😅 byle sprzedać… fakty nieistotne
Streetfighter V4 wyznaczyl wyglad przednich lamp i wszyscy to kopiuja.
Kawasaki z1000 10 lat temu miało taką lampe
Nm