Зачем его глушить? Он выше 115 градусов, не поднялся даже в жару. Я его крутил как больной и все равно нет перегрева. Откуда ему там взяться???))) про нейтраль. Без проблем включаю. В чем проблема то? Просто берем, зажимаем сцепление, уходим в нейтраль. Катимся с горки. Смотрим на спидометр. Зажимаем сцепление, выбираем передачу согласно скорости, отпускаем сцепление. ВСЕ))
Да, без проблем. Только если не "ведёт " сцепление, если идеально работает сцепление, если шестерни в коробке "разгоняясь" до бешеной скорости "ничего не цепляют" и т.д., а если не всё идеально, то проблемы не заставят ждать.Вопрос, то о бережном использовании! А вот глушить, согласен, вообще нет смысла, до полной остановки.
Жаль, когда спрашиваешь совета, получаешь необоснованный ответ. Отвечу за автора: сцепление и называется сцеплением, потому, что отвечает за связь первичного вала, посредством шестерен коробки передач с ведущим колесом (вторичный вал опустил специально). Если Вы разогнались и впереди затяжной спуск, то как бы на нейтральной, ехать экономично, и нет вибраций. Но устройство коробки передач автомобиля и мотоцикла принципиально отличаются. Вы сразу включить нейтраль, в виду конструкторского исполнения не сможете, Вам придется последовательно переключать передачи, пока не "дойдёте" до нейтральной. Что происходит: Выжав сцепление, Вы разорвали связь двигателя с ведущим колесом, но коробка передач (шестерни и валы) работает. На автомобиле Вы можете сразу включить нейтраль, а вот на мотоцикле придется пройти поступенчато более низкие передачи, пока "найдёте нейтраль. А значит крутящий момент с ведущего колеса будет передавать крутящий момент на коробку. И чем ниже передача, тем в итоге больше нагрузка на шестерни и валы коробки передач. При уменьшении скорости, как и при торможении двигателем это допустимо, но на скорости можно сжечь как сцепление, так и угробить коробку. И это относится ко всем мотоциклам с мех. коробкой передач. Если автор прочитает, то согласится, что для этого и видео не нужно было.
Как может передаваться крутящий момент с ведущего колеса на коробку передаст при выжетом сцеплении, тем более если газ полностью сброшен и шестерни в коробке передаст крутятся с минимальной скоростью, как на холостом ходу.
@@user-ch5yy5gq6y Если не порвана цепная передача, то сцепление (выжато) разрывает связь между коробкой и двигателем и только. Ведь так? Ведущее колесо крутится, а значит и все шестерни, находящиеся в зацеплении коробки передач. Чем выше скорость движения мотоцикла, тем быстрее вращаются шестерни. Да двигатель на холостом ходу и крутящий момент на коробку не передаёт "почти" (если сцепление в отличном состоянии, но если оно "ведёт"?), но именно от двигателя. При выжатом сцеплении, что бы перейти на нейтраль, посредством копирного вала, меняем соотношение передачи, перемещая шестерни. Чаще всего, нейтраль находится между 2 и 1 передачами (на "Boxer" "выше первой").Пока согласен? Теперь представь с какой скоростью будет вращаться шестерня первой передачи.Если идеально работает сцепление, то : только скорость большая, а нагрузка минимальная на шестерню, а если сцепление немного "ведёт", или выжато не полностью, не всегда всё идеально бывает, тогда нагрузки "запредельные".
С техникой надо бережно и аккуратно, собственно смотрите в мануал тоже, изучайте там написан диапазон переключения передач. Видео полезное, я сам недавно купил боксера опыта нет пока т.к. 1й раз на технику сажусь которая сложнее велосипеда.
так вот когда едеш долго по дороге по прямой постояно держеш скорость на последней передаче и постоянно получаетсядвигатель нагружен а если а еслибы после последней передачи былабы нейтраль ножку переключения передач двинул дальше нейтральная и котишся а надо добавить скорости опять воткнул последнюю передачу и добавил скорости и так по прямой можеш ехать неперегружая двигатель ш
тот кто сталкивался с ударами в коробке передач при попытке неправильного переключения, тот сразу поймёт почему это произошло, и будет делать так как надо, вот и вся наука.
В автошколе помню препод говорил не переключаться на нейтраль на затяжном спуске так как разрывается связь двигателя с колёсами что не есть хорошо тк двигатель всегда придерживает
Если коротко,набирать скорость на N можно,например,с горки,а вот на высокой скорости переходить с 5 на N перещёлкивая промежуточные НЕЛЬЗЯ? Один раз так сделал в 1 писк послышался.
Если не беречь, то можно, повезёт, то и проблемы не сразу начнутся.Это как не глядя по сторонам, уверенно переходить дорогу. Так и эксплуатировать технику, не понимая, как она устроена. Кто хочет, пусть пьёт таблетки, не читая этикетки.
Чушь... Единственный вопрос здорового человека какой мог возникнуть, это можно ли с 5 на нейтраль, как в Альфе, по кругу чтобы, а не назад-нет нельзя. Все.
Да, исходя из конструкции и принципа работы - не стоит. Но это не значит, что это сразу приведёт к поломке. Что-то эту тему просто "замусолили". Ну а по альфе: да там можно без вреда (если уверен, что точно попадёшь) с пятой и сразу на нейтраль, но вопрос, проживёт ли Она (Альфа) дольше боксера, если на нём делать, как нельзя?!
Надо Собрату этот вопрос задать может он с научной точки зрения объяснит это? Или может автор или кто нибудь пояснит, что может произойти в коробке и почему при переключении именно на нейтраль на ходу. Я всегда так делал.
На спусках нельзя спускаться на нейтрале всегда должна быть включенная передача хоть ты на легковой машине на тракторе или на мотоцикле это твоя безопасность
Думаю,что автор прав.Я раз попробовал под гору с 5-ой на нейтраль переключить.Послышался при переключении ближе к нейтральной как будто скрежет.Больше так не делаю!
Привіт, друзі. Блін, в мене навіть питання такого не виникало ніколи. Треба котитися - вижимаєш зчеплення і котишся на тій передачі, що був. Починаєш котитися повільніше - втикаєш передачу, яка відповідає швидкості. Так можна і прискоритись з оптимальною тягою (!) в разі форс-мажору або просто плавно продовжити рух. Із 5 на N, потім з N на потрібну передачу - заради чого такі маніпуляції?!
Привіт! 🖐️ Зазвичай так і доводиться їздити з натиснутим у руках зчепленням. Але є люди які полюбляють нейтралі )) Хоча, якщо затяжний спуск безкінечно теж не варіант його вижатим весь час тримати, краще вже нехай на передачі їде. На Пульсарі 180, наприклад, коробка вже класична, та більш подобається. Та на Боксері я теж давно звик, в мене 4 передачі. А хто хоче на нейтралі, довелося показати, якщо затяжний спуск, з першої невеликий ривок та хай котиться собі ))
Но когда остановился на 5 или 4 передаче, то не всегда могу установить нейтраль. Приходится толкать мот вперёд назад, на светофоре это очень не удобно.
Обычно передачи переключаются хорошо, но бывает, особенно 1 - 2 я, приходится прогазовать или катнуть, в основном летом, когда жара. Пробовать менять масло, я буду в этот раз заливать 10W50 вместо 10W40, посмотрим как себя покажет, скоро будет видео на канале. Вообще, я в основном переключаю на светофоре не при полной остановке, а когда боксер подкатывается уже скажем 5 км в час примерно.
Если плохо переключается при выжиме сцепления значит ОНО у ВАС не настроино. Ине недо тут высасывать проблему из пальца. У меня с 4 в нейтраль без проблем... Как на Яве...
Все настроено, голубчик! Это отзыв всех баджаджеводов. Такая особенность коробки. А кто хочет плиз, пусть переключает. На своем мотоцикле! )) Потом чтобы без нареканий и сожалений было.
Крута коробка на дельті 70, кругова коробка на 4 передачі, розганяєш на 4 перемикаєш далі і вмикаєш нейтральну. Головне не перескочити і не ввімкнути 1, тому, що також буде удар!! в мене один раз так було, після того перемикаю обережно.
на Боксере из за слишком хлипкой корзины сцепления так делать НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, у этого мотоциклы в процессе эксплуатации выявлены две самые слабые зоны : обрывает заклёпки на корзине сцепления и тонкий ведущий вал ( где ведущая звезда стоит) бывали случаи обрыва !! по поводу катиться с горы на нейтрали, не надо фантазировать, выжал сцепление и катись хоть целый день ! блокировку коробки что бы не включались скорости по кругу ( как на Дельте ) не просто так придумали! на Дельте по началу тоже ездил с горы на нейтралке но там есть тахометр и в конце спуска надо выравнивать обороты двигателя под скорость движения на 4й скорости и тогда только включаешь скорость, так делал до тех пор пока однажды с просонья не перепутал скорости и не включил случайно 1ю скорость, обошлось без поломок но выводы сделал !!
@@--krot-- вот вот, такая же история) Пересмотрел столько видео про бажаж и ни один,, обзорщик,, не упомянул про это. А ещё спидометр у него трындит на 10 км в час. Едешь 70 а по факту 60.
Нифига не понял с нейтралю... Тоесть если я еду на 4 передаче а впереди спуск мне нельзя вкл нейтраль? Бред какойто Выжал сцепления прощелкал к нейтрали и покотился еп
@@_tv9994 Тоесть чтоб вкл нейтраль на спуске нужно к нему подъезжать на первой))? Чего вал должно ломать? Сцепления выжато. Нифига не понял Это болько на боксера такая херня? Че то не продумана норм коробка🤔
@@olegtk9510 Это если затяжной спуск, как пример я показал, то можно с первой на нейтраль и постепенно мотоцикл наберёт скорость накатом. А с четвертой, то только выжать сцепление и держать и так котиться пока мотоцикл не замедлиться. С ЧЕТВЕРТОЙ на нейтраль нельзя через все передачи клацать, если боксер на скорости едет.
@@_tv9994 тогда мучает следующий вопрос,если долго держать выжатое сцепление при долгом спуске,оно не сгорит? На совковой технике больше 5секунд держишь и могло наепнуться!
@@_tv9994 между 3 и 4 есть в коробке зазор. Но это не нейтраль! Можно запросто запороть коробку. Я занимался мотогонками и уж эту технику знаю как пять пальцев.
Зачем его глушить? Он выше 115 градусов, не поднялся даже в жару. Я его крутил как больной и все равно нет перегрева. Откуда ему там взяться???))) про нейтраль. Без проблем включаю. В чем проблема то? Просто берем, зажимаем сцепление, уходим в нейтраль. Катимся с горки. Смотрим на спидометр. Зажимаем сцепление, выбираем передачу согласно скорости, отпускаем сцепление. ВСЕ))
совершено согласен, но включатся лучше после полной остановки.
Все правильно говоришь. Только Лешич Не Догоняет.
Да, без проблем. Только если не "ведёт " сцепление, если идеально работает сцепление, если шестерни в коробке "разгоняясь" до бешеной скорости "ничего не цепляют" и т.д., а если не всё идеально, то проблемы не заставят ждать.Вопрос, то о бережном использовании!
А вот глушить, согласен, вообще нет смысла, до полной остановки.
@@user-yo4do6jn9o если, если, если. Не надо думать обо всем на свете, жизнь мимо пройдет
Греться и капитально! В двойке я 98 жена 70 скорость 80 обороты 6300 на улице 37 температура двигла 138...место Одесская обл.
Жаль, когда спрашиваешь совета, получаешь необоснованный ответ. Отвечу за автора: сцепление и называется сцеплением, потому, что отвечает за связь первичного вала, посредством шестерен коробки передач с ведущим колесом (вторичный вал опустил специально).
Если Вы разогнались и впереди затяжной спуск, то как бы на нейтральной, ехать экономично, и нет вибраций. Но устройство коробки передач автомобиля и мотоцикла принципиально отличаются. Вы сразу включить нейтраль, в виду конструкторского исполнения не сможете, Вам придется последовательно переключать передачи, пока не "дойдёте" до нейтральной. Что происходит: Выжав сцепление, Вы разорвали связь двигателя с ведущим колесом, но коробка передач (шестерни и валы) работает. На автомобиле Вы можете сразу включить нейтраль, а вот на мотоцикле придется пройти поступенчато более низкие передачи, пока "найдёте нейтраль. А значит крутящий момент с ведущего колеса будет передавать крутящий момент на коробку. И чем ниже передача, тем в итоге больше нагрузка на шестерни и валы коробки передач. При уменьшении скорости, как и при торможении двигателем это допустимо, но на скорости можно сжечь как сцепление, так и угробить коробку. И это относится ко всем мотоциклам с мех. коробкой передач.
Если автор прочитает, то согласится, что для этого и видео не нужно было.
То есть я должен просто тормозить тормозами с выжатым сцеплением или что?
так все делают))
Как может передаваться крутящий момент с ведущего колеса на коробку передаст при выжетом сцеплении, тем более если газ полностью сброшен и шестерни в коробке передаст крутятся с минимальной скоростью, как на холостом ходу.
@@user-ch5yy5gq6y Если не порвана цепная передача, то сцепление (выжато) разрывает связь между коробкой и двигателем и только. Ведь так?
Ведущее колесо крутится, а значит и все шестерни, находящиеся в зацеплении коробки передач. Чем выше скорость движения мотоцикла, тем быстрее вращаются шестерни.
Да двигатель на холостом ходу и крутящий момент на коробку не передаёт "почти" (если сцепление в отличном состоянии, но если оно "ведёт"?), но именно от двигателя.
При выжатом сцеплении, что бы перейти на нейтраль, посредством копирного вала, меняем соотношение передачи, перемещая шестерни. Чаще всего, нейтраль находится между 2 и 1 передачами (на "Boxer" "выше первой").Пока согласен?
Теперь представь с какой скоростью будет вращаться шестерня первой передачи.Если идеально работает сцепление, то : только скорость большая, а нагрузка минимальная на шестерню, а если сцепление немного "ведёт", или выжато не полностью, не всегда всё идеально бывает, тогда нагрузки "запредельные".
Спасибо за ответ.
С техникой надо бережно и аккуратно, собственно смотрите в мануал тоже, изучайте там написан диапазон переключения передач. Видео полезное, я сам недавно купил боксера опыта нет пока т.к. 1й раз на технику сажусь которая сложнее велосипеда.
так вот когда едеш долго по дороге по прямой постояно держеш скорость на последней передаче и постоянно получаетсядвигатель нагружен а если а еслибы после последней передачи былабы нейтраль ножку переключения передач двинул дальше нейтральная и котишся а надо добавить скорости опять воткнул последнюю передачу и добавил скорости и так по прямой можеш ехать неперегружая двигатель
ш
тот кто сталкивался с ударами в коробке передач при попытке неправильного переключения, тот сразу поймёт почему это произошло, и будет делать так как надо, вот и вся наука.
В автошколе помню препод говорил не переключаться на нейтраль на затяжном спуске так как разрывается связь двигателя с колёсами что не есть хорошо тк двигатель всегда придерживает
Дякую це моє було питання 🤗
Бэха на светофоре, похоже из фильма, жмурки.
Незрозумів про нейтраль це на усіх мотоциклах чи тільки на боксері? я на це уваги не звертав тепер буду міняти стиль їзди)
На боксера в першу чергу, та там де, така коробка як в нас. Якщо нейтральних дві, між 1 та 2, та 3 та 4, чи 4 та 5, наприклад, то можна переключатися.
Если коротко,набирать скорость на N можно,например,с горки,а вот на высокой скорости переходить с 5 на N перещёлкивая промежуточные НЕЛЬЗЯ? Один раз так сделал в 1 писк послышался.
Если не беречь, то можно, повезёт, то и проблемы не сразу начнутся.Это как не глядя по сторонам, уверенно переходить дорогу. Так и эксплуатировать технику, не понимая, как она устроена. Кто хочет, пусть пьёт таблетки, не читая этикетки.
Чушь... Единственный вопрос здорового человека какой мог возникнуть, это можно ли с 5 на нейтраль, как в Альфе, по кругу чтобы, а не назад-нет нельзя. Все.
Да, исходя из конструкции и принципа работы - не стоит. Но это не значит, что это сразу приведёт к поломке.
Что-то эту тему просто "замусолили".
Ну а по альфе: да там можно без вреда (если уверен, что точно попадёшь) с пятой и сразу на нейтраль, но вопрос, проживёт ли Она (Альфа) дольше боксера, если на нём делать, как нельзя?!
Привет дружище 👍
Привіт, привіт друже 🖐🖐🖐
Дякую за рекламку 👍🤝
Все вірно сказано 👍👏
Не повіриш, я будучи на роботі в Тернополі - працюю в Бердичівському управлінні 😁
Привіт! Нічого собі! ))) Ото так! 🖐️👍
Надо Собрату этот вопрос задать может он с научной точки зрения объяснит это? Или может автор или кто нибудь пояснит, что может произойти в коробке и почему при переключении именно на нейтраль на ходу. Я всегда так делал.
А сколько пробег у Вас?все норм?
@@user-rk9xc5um7m Пробег небольшой 1.5 тыс.км проблем особых нет.
Та все практически так делают, на моём 59 тыщ пробега и норм =) Но экспертам канешн видней! ))
Нет никаких ударов. Переключаются передачи легко. К светофору подъезжаю на нейтрали и прикусываний каких нет.
Другое дело иж.
О я сотый юбилейный подписчик.
А многие этой простой истины не понимают )))) за ликбез 👍🤝
На спусках нельзя спускаться на нейтрале всегда должна быть включенная передача хоть ты на легковой машине на тракторе или на мотоцикле это твоя безопасность
Думаю,что автор прав.Я раз попробовал под гору с 5-ой на нейтраль переключить.Послышался при переключении ближе к нейтральной как будто скрежет.Больше так не делаю!
Привіт, друзі. Блін, в мене навіть питання такого не виникало ніколи. Треба котитися - вижимаєш зчеплення і котишся на тій передачі, що був. Починаєш котитися повільніше - втикаєш передачу, яка відповідає швидкості. Так можна і прискоритись з оптимальною тягою (!) в разі форс-мажору або просто плавно продовжити рух. Із 5 на N, потім з N на потрібну передачу - заради чого такі маніпуляції?!
Привіт! 🖐️ Зазвичай так і доводиться їздити з натиснутим у руках зчепленням. Але є люди які полюбляють нейтралі )) Хоча, якщо затяжний спуск безкінечно теж не варіант його вижатим весь час тримати, краще вже нехай на передачі їде. На Пульсарі 180, наприклад, коробка вже класична, та більш подобається. Та на Боксері я теж давно звик, в мене 4 передачі. А хто хоче на нейтралі, довелося показати, якщо затяжний спуск, з першої невеликий ривок та хай котиться собі ))
Но когда остановился на 5 или 4 передаче, то не всегда могу установить нейтраль. Приходится толкать мот вперёд назад, на светофоре это очень не удобно.
Обычно передачи переключаются хорошо, но бывает, особенно 1 - 2 я, приходится прогазовать или катнуть, в основном летом, когда жара. Пробовать менять масло, я буду в этот раз заливать 10W50 вместо 10W40, посмотрим как себя покажет, скоро будет видео на канале. Вообще, я в основном переключаю на светофоре не при полной остановке, а когда боксер подкатывается уже скажем
5 км в час примерно.
@@_tv9994 Я,подъезжая к светофору, выжимаю сцепление притормаживаю и одновременно переключаю передачи.
@@sergeyy322qqq7 Да именно это я и имел ввиду. Тоже преимущественно так переключаю, но иногда и при остановке.
Никогда 2 х колесный мот нельзя вести накатом... иначе одно из колес соскользнет... и усе...
Були колись для альф зірки ведучі з відцентровою силою працювали даєш газу їде відпустив газ накат пішов
Если плохо переключается при выжиме сцепления значит ОНО у ВАС не настроино. Ине недо тут высасывать проблему из пальца. У меня с 4 в нейтраль без проблем... Как на Яве...
Все настроено, голубчик! Это отзыв всех баджаджеводов. Такая особенность коробки. А кто хочет плиз, пусть переключает. На своем мотоцикле! )) Потом чтобы без нареканий и сожалений было.
За Всехх не говори начинающий блохер. Удачи
@@user-qr9qk2nh2l Уважаемый вам нечем заняться я смотрю? Снимите видео, поделитесь опытом своим и я думаю ребятам будет интересно и полезно.
Так я понимаю, промежуток нет( как к примеру на Урале) только до конца?
Существует на подобных мототехниках и круговая коробка передач! И что после последней нейтрал запрещена?) Бред какойто
Крута коробка на дельті 70, кругова коробка на 4 передачі, розганяєш на 4 перемикаєш далі і вмикаєш нейтральну.
Головне не перескочити і не ввімкнути 1, тому, що також буде удар!! в мене один раз так було, після того перемикаю обережно.
интересно
а с горы ??
Что за КПП,на восход-2 с нейтралкой вообще проблем не было.Межлу всеми передачами была нейтраль!
На Минске тожсамое,без проблем.
На любом совке так
на Боксере из за слишком хлипкой корзины сцепления так делать НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, у этого мотоциклы в процессе эксплуатации выявлены две самые слабые зоны : обрывает заклёпки на корзине сцепления и тонкий ведущий вал ( где ведущая звезда стоит) бывали случаи обрыва !!
по поводу катиться с горы на нейтрали, не надо фантазировать, выжал сцепление и катись хоть целый день ! блокировку коробки что бы не включались скорости по кругу ( как на Дельте ) не просто так придумали! на Дельте по началу тоже ездил с горы на нейтралке но там есть тахометр и в конце спуска надо выравнивать обороты двигателя под скорость движения на 4й скорости и тогда только включаешь скорость, так делал до тех пор пока однажды с просонья не перепутал скорости и не включил случайно 1ю скорость, обошлось без поломок но выводы сделал !!
Что запереключятель справа?
Где именно, на ручке газа?
@@_tv9994 вимикач світла був ?
Привіт бував у Бердичеві родичі там.
Нужно иметь деревянный зад что бы ездить на боксере. После 50-70 км жопа уже отваливается)
А именно копчик)) по крайней мере у меня)))
@@--krot-- вот вот, такая же история) Пересмотрел столько видео про бажаж и ни один,, обзорщик,, не упомянул про это. А ещё спидометр у него трындит на 10 км в час. Едешь 70 а по факту 60.
@@denvas9551 спидометр трындит на всех мото авто.. Если нет, значить авто фуфло.. Изучите закон и зачем так сделано ))
😂шкилетон худой😂
У меня тож жопа деревянная. Не скажу за баджик я его недавно купил.. а на минчике 500 верст проезжал... Да устал ... Но спина и жопа в порядке
Еду с горы на 5ой и не могу включить нентраль?
Так точно!
@@_tv9994 плохо, на этом мопеде с горки не поикономиш
@@user-hb3oz1be5q Он и так достаточно экономный! Бывало выходил расход и меньше 2 л, во время обкатки )))
@@_tv9994 да и то верно, дешевле только велосипед
Почему не сможешь? Только когда на первую щелкнешь, удар небольшой будет
Нифига не понял с нейтралю...
Тоесть если я еду на 4 передаче а впереди спуск мне нельзя вкл нейтраль? Бред какойто
Выжал сцепления прощелкал к нейтрали и покотился еп
Если коротко )) Вторичный вал обломает, а дальше можно уже спокойно котиться на официальный сервисный центр 👍
@@_tv9994
Тоесть чтоб вкл нейтраль на спуске нужно к нему подъезжать на первой))?
Чего вал должно ломать? Сцепления выжато. Нифига не понял
Это болько на боксера такая херня?
Че то не продумана норм коробка🤔
@@olegtk9510 Это если затяжной спуск, как пример я показал, то можно с первой на нейтраль и постепенно мотоцикл наберёт скорость накатом. А с четвертой, то только выжать сцепление и держать и так котиться пока мотоцикл не замедлиться. С ЧЕТВЕРТОЙ на нейтраль нельзя через все передачи клацать, если боксер на скорости едет.
@@_tv9994 очень плохо ,а я езжу и переключаюсь как привык
@@_tv9994 тогда мучает следующий вопрос,если долго держать выжатое сцепление при долгом спуске,оно не сгорит? На совковой технике больше 5секунд держишь и могло наепнуться!
Да
Включение света.
@@_tv9994 ето полное включение и выключение света?
нахренна на велик , для них есть спидометр там и часы есть !!!
для каких инвалидов это видео???????????
для таких как я )) у которых нет мотоцыкла но есть права )
На советских нейтраль ОДНА, между первой и второй.
На советских две нейтрали, между 1 и 2, между 3 и 4 - ой. Всю жизнь ездили так 🖐️👍💯
@@_tv9994 между 3 и 4 есть в коробке зазор. Но это не нейтраль! Можно запросто запороть коробку. Я занимался мотогонками и уж эту технику знаю как пять пальцев.