Из опыта 6 лет. Посмотрел видео, в целом хороший аппарат, с большим удовольствием досмотрел до конца и есть что добавить. Гур я считаю лишним, у меня его нет, рулится одним пальцем при весе 600кг, правда добиться этого путем проб и ошибок. Нет не каких подруливаний
Спасибо, что досмотрели ) Я честно сказать даже не пытался сделать без ГУР. Покрутил рулём на нескольких заводских квадриках и принял решение делать только с ГУР ом. Возможно и без него " возможно жизнь".)
Добрый вечер. Неплохой аппарат получился, по механике и по подвеске топчик.👍 Внешку осталось в порядок привести и совсем хорошо будет.)) На счеи задней подвески кстати, сам думал над таким вариантом. Тоже увидел на каком то из заводских. Так конечно просвет побольше получается, но нагрузка на сайленты больше всё таки, я думаю. Ну и последний аргумент так не заморачиваться: если пройдут передние рычаги, то и задние пройдут. По этому, лично мне так кажется, что смысла в этом не особо и много. Сам уже задумался о постройке подобного аппарата и уже присмотрел литровый 1KR-FE от тойота пассо и задние редуктора от аутлендера xl. Думаю, такой конфиг и побольше вес вывезет нормально. Но многие вещи буду облегчать, используя алюминий вместо металла, где это возможно, тиг-аппарат стоит пылится. Бак тот же сделал бы алюминиевый, но по моему из него почему то баки не делают и надо погуглить - почему.
Здравствуйте, спасибо за отзыв. Внешка- боль. Но это от нежелания возиться с ней. И отсутствием времени в таком количестве. По задним рычагам- их плюс в том, что можно использовать передний поворотный кулак от 08 и не мудрить со сложными способами его крепления к двух рычажной подвеска, второе- была задача использовать стойку переднюю от 08. Альтернативы ей нет. А уместить двухрычажку и стойку 08 нереально. Верхняя точка крепления будет очень высоко. Размещать нижнюю точку опоры на нижнем рычаге нельзя- нагрузка на шаровую будет слишком высокая. Либо отказываться от шаровой, что тж нехорошо. Мой пррсчет- выбор неправильного салентблока. Надо было крупнее использовать , как мне советовал друг . От задней балки 08 и проблем бы не было. Такая подвеска у BRP. От аутлендера редуктора- правильный выбор.у них ГП более длинная чем у моих. И с литровым мотором будет очень весело ехать. Но у них минус- нет фланцев под болты. Придется сваривать две гранаты( соответственно докупать 4 шт митсубисовсеих) а для меня это было критически важно . Плюс если ремонт - каждый раз выдерживать гранату из корпуса редуктора. А это делать я не люблю. По мотору - отличный мотор. Не зря мотор года в Европе был. Но не все так радостно- иммобилайзер это боль. Придется кучу проводов и блоков с собой возить. Второй минус- колено не точиться. Даже на 0.25.
@@lave7636 на счет амортизаторов - можно от нивы передние использовать - они короче. Да короткоходней, но поместятся на верхний рычаг спокойно. Про мотор вообще только мысли. Был бы вариант от той же гранты с автоматом недорого найти - поставил бы его не задумываясь, но они стоят как 3 КаЭр-а. Даже вариант на механике рассматривал, но всё же хочу на автомате. Не удобно на квадре с механикой. Был ещё вариант подобрать автомат механический (без эбу), его ещё не откинул. Надо бы как то поискать, что есть и в какие деньги. А КаЭр сейчас от 23к стоит, запчасти вроде тоже есть. Уж если что с поршневой случится, то дешевле и проще будет весь мотор поменять. Хотя я особо дубасить на все деньги не собирался, сомневаюсь что с ним что то случится.)
@@schlafenyoda7485 от нивы амортизаторы не вариант. Танцы с бубном - поженить амортизатор и пружину. Как все делают- приварка опорных чашек под пружину к амортизатору.каждвй раз, когда сдохнет амортизатор.... Либо сложные конструкции . Все это танцы с бубном. С сапогом от 08 все просто- вынул патрон- поставил новый. За очень недорого. Второй минус- Шеви - толщина штока. Он тонкий. Гнется. ДВС. Должен быть цепной. Открытый ГРМ для бездорожье - плохо. Сейчас цены очень нестабильные и это сейчас ДВС паср стоит недорого. Мои редуктора три года назад стоили от 1.5 тр на ДВ. А сейчас 20.... Надо стараться продумывать все сразу. Механику сразу отметать. Лучше даже не начинать тогда)
@@lave7636 Всё в любом случае не предусмотришь... По делу: Аморты гнутся из за отсутствия дополнительного отбойника. На тай же ниве он стоит не на штоке, а отдельно (думаю и так в курсе), по этому его хватает на гораздо больший вес. Ну и не буду говорить про "танцы с бубном" - у меня есть токарный и выточить пару втулок и даже чашку, не проблема. Про открытый грм вообще не переживаю. Во-первых - нырять по самые уши у меня желания нет, а с остальным и стандартный пластиковый кожух должен справиться. Ну и во-вторых - это не последний вариант и не первый. Можно и от классики мотор впихнуть, если захотеть, но там могут быть другие приколы - с компановкой например. Вариант с мотором от ваза рассматриваю, только если получится подобрать к нему автомат, чтобы уже на этом моменте не танцевать с бубном (фрезерного станка у меня нет, чтобы переходники туда лепить). Если найду коробку - замечательно, а нет - значит КаЭр. Танцы с иммобилайзером думаю решаемы.) Вообще над всем этим только думаю. Не любитель долгих построек, но руки чешутся.)) И вот если не перегарю, пока в продаже мой мотоцикл, значит - быть аппарату.
@@schlafenyoda7485 все не предусмотреть это верно, но что касается основных узлов и агрегатов, то все считается и бьётся. ДВС с ременным ГРМ не вариант. Пападание камушка под него- встал в лесу, просто износ от времени- встал в лесу, для того, что бы он порвался не требуется грязи по колено. Хватает просто водички- преодолевает бродов . По этому не просто так все стараются установить цепной. К тому же добраться до ремня ГРМ в габаритах квпдрика будет не самой лёгкой задачей. Это первое. Второе- вес. Ваз ДВС заманчив своей ценой и ремонтопригодностью. Но у него ОГРОМНЫЙ ВЕС по сравнению с алюминиевыми японцами. Попробуй сам 2108 ДВС поднять, а потом к06 . К 06 я без проблем таскал и поднимал в гараже. А 2108 только вдвоем с другом. Про классический ДВС я молчу. Так же как и расход бензина. Поженить ваз ДВС и АКПП можно без особых проблем. Примеров куча. Знакомые 10 лет назад в Приору поставили акпп от тоеты. И опять же . Вес. Собираешься делать из алюминия для облегчения и ваз ДВС с его конским весом..... Если есть Токарев, то вообще многие проблемы - не проблемы. Удачи в постройке!
Молодец, для драйва техника - само то!!! А для работы на огороде - минитрактор будет правильным решением. Подписался, заходи и на мой канал. Ждем подробностей по гидроусилителю, а также интересен расход топлива и соотношение скорости к оборотам двигателя... Для интереса, на моем: 30км/ч - 2000об., 50км/ч - 3400об., 70км/ч - 4700об., далее уже не комфортно слышать рев двигателя. Данные с бортового компьютера. Тягой движка 1KR-FE доволен, автомобильный легковой прицеп с дровами тянет не особо напрягаясь.
Привет! Спасибо! Сейчас нашел общий язык с АКПП и получается действительно драйвово ездить. Максималка 74 по GPS телефона, обороты больше 5000. АКПП то только 3 ступени.( Лежит 4 ступенчатая на сл. Проект)Компа нет. Но это на Горилле.30 дюймов. Которая создаёт большое сопротивление.да , верно мотор уже ревёт) становится некомфортно,комфортная скорость 45-50. Сейчас поставил шоссейную резину . Должна побыстрее ехать и покомфортнее. На Горилле трясет весь квадр если едешь по твёрдому покрытию. Грунтозацепы огромные) По расходу не скажу точных цифр. Зимой при постоянной пробуесовке на глубоком снегу только подливвай) А по прямой - все в рамках дозволенного.если по грунтовке ,то немного, если с прицепом дров, то АКПП перекидывает на пониженную и опять расход увеличивается.сравнить особо не с чем, по мне расход нормальный. Тж таскаю прицеп автомобильный с дровами. Не скажу, что легко тащит. По грунтовке, по прямой 700 кг дров, сам прицеп 200 , два человека , даже 3 подтыкает, а вот по полям и в горку на первой. Бывает даже чувствуется как понижает за счёт гидротрансформатора. Но прёт. Ещё сделал многоместную лавку непростой конструкции на прицеп. На речку ездили летом. 8 человек тащит нормально) Хотелось бы поснимать побольше роликов, но времени нет.Появление семьи , работа, стройка нового гаража все время занимают. Попозже обязательно сниму про Гур.
@@lave7636 А я вот переживал, что Гарилу не поставить на мои ступицы. Похоже не нужна она мне, летом много приходится ездить по гравийке, где можно передвигаться достаточно быстро. А по "пассажирскому" прицепу улыбнуло, то же были такие мысли, т. к. желающих всегда много по грибы, ягоду, речку...))
@@КонстантинФилиппи горилла 🦍 конечно узкоспециализированная резина. Стирается быстро. Вибрацию даёт сильную. Стоит сейчас очень дорого( новые завозы) , разбивает рулевые ( у стандартных квадриков) только в путь. Но! Гребёт просто офигеть как. Особенно по моей полосе. У нас глина как пластилином забивает протектор после дождя. Сейчас поставил , резину Кумхо Кл 71,Дак вот где на Горилле я пролетал не замечая ничего. На кумхах сразу застрял. Протектор сразу замылился. Так что если грязь конкретная - горилла! За прицеп вообще рад, что смастерил. Вся родня довольна была. На речку катались с удовольствием. Народ по обочинам и на встречных авто смеялся и пальцы вверх показывал. Не зря весь май промаялся в гараже с ним)))
@@lave7636 Думаю в зиму для снега Горилла была бы само то, но на 15 не встречал подобной квадро резины, если только тракторную брать... А на 14 мне суппорта тормозные не дают поставить.
@@КонстантинФилиппи по снегу гребёт хорошо. Проверял при среднем снеге - авоопбе хорошо( см 20_35). И по колено. Но уже хуже. Ездить как то не интересно становится. 15 резины вообще Квадро не встречал. Единственный вариант- подбирать разные 14 дюймовые диски. Бывают зализают. Ну и болгарить суппорта))
Привет. 4130328011 Но цена сейчас на него конь! В 4 раза за два года подорожали! Я бы рекомендовал посмотреть попроще по ценнику что то. Пожертвовать электрической кнопкой 100% подключения переднего моста. Но сэкономить денег. Хотя с кнопкой очень удобно. Вкл- и поехал из засады.
@@zedroy7531 да я сам мягко сказать прифигел от такой, нынешней цены.два года назад их купил по 3.5 р...... Это была середина рынка. На ДВ цена на них была 1.5-5 р. Вот так и живём((( Сейчас знакомый собирается переводить BRP на авторедуктора . Новый brp стоит от100 000. Бу от 40 000.!!!!😭😭😭 Подобрал ему вариант. От suzuki swift. Zd 11 или zb 72. Удобные фланцы. Пока не высокая цена от 4.5. очень крепкий корпус( особенно у zb 72). Но есть минус- нет вязкостной муфты и автоматического 100%подключения переднего моста. Те. Постоянно подключены оба моста. Но сейчас я думаю, что это не самая большая проблема. Исходя из нынешних цен)))) И второй минус- придется переворачиваь с верху вниз,( ТК направление вращения не совпадает) но это делается легко. Глушится канал вентиляции картера , а сверху( который был них) сверлится канал и врезается штуцер.
Привет! Спасибо! У тебя классный квадрик, сейчас я понимаю, что чем проще- тем лучше. Нагромождение сложных механизмов несут в себе большие трудности. А в простом - все просто)))
Здравствуйте. Этот эффект проявляется исключительно только зимой на указанном снеге или на асфальте. Ни первого ни второго этот квадрик почти не видит)
@@АлександрПлакидин пожалуйста, пока не введите и не прокатитесь ничего не поймёте. Так что собирайте как задумали, а потом внесёте изменения. Все заранее просчитать и предусмотреть невозможно. Будут вопросы- пишите.
Думаю затея так себе, если посчитать всё затраты +работа можно легко взять ямаху(сам так сделал) но я думаю вы будете это отрицать,пока не почувствуете заводскую технику ...
Затея стоящая. Заводскую технику чувствую каждый день. На работе. И drp и stels и пр. Посмотрите мое последнее видео. Пока перевес достоинств на чаше весов с самодельной техникой. Заводской совсем нет желания владеть.
@@lave7636 в чем перевес? В бешеном весе? В сниженной проходимости ? В остсутсвии блокировки 4*4? В менее энергоемкой подвеске? Я переворачивался и если бы это был самопал я бы тут не писал уже ... приймущество только в дешёвых запчастях но гризли за 3года не разу не подвёл,желаю прозреть всего доброго 👍
@@АндрейПархоменко-м2ф во первых если ты настроен на диалог - зачем завершать свои сообщения фразами " всего доброго".?🤔 Проходимость- да. Меньше. Но это всегда три ведущих колеса. ( Все заводские квадры 4 *4?). Моих 3*4 выше крыши под мои задачи. Передний мост оключаем лёгким нажатием кнопкой. На задней тележке и экономия топлива ,увеличение ресурса,лёгкость управления Вес . Да. Тяжелее .550 кг( с лебедкой, ГСМ, багажником ). Какой вес 800- 1000 кубовика завод? ( Не пустой). Подвеска .да. менее энергоемкая.но дешёвая. Ремонтопригодная. Перевернуться . Ну вот тут я поугорал) о базе и ширине я говорил в ролике.. Попробуй его перевернуть) Не такой подрывной .да. это вам не гонка с мото ДВС и мгновенно срабатывающим вариатором. Документы- глобальная проблема. Потраченно времени - уйма . 9 месяцев . По выходным и после работы. 60% времени 0- придумывание конструкции. Денег- 130 +-. Далее плюсы. Дешёвые запчасти. Ремонтопригодный. Везде все легко обслуживается. И подбирается ко всем узлам и агрегатам.Не надо разбирать пол квадра, что бы извлечь промвал . ( Как на brp.) Толстый везде.рулевая, трансмиссия, рама. Надёжный и тяговитый. Тащит прицеп в тонну. Долго и без последствий. Я не зря написал. Что каждый думает, что умнее другого. Смысл писать самодельщику- прозреешь, если это мой кайф по жизни. Мое увлечение, моя жизнь? Подойди как нить к рыбакам и скажи- сходите в магазин и купите рыбы в рыбном отделе. Ну и ещё раз скажу , что brp,. Что стелс , что Поларис квадры и снежи ки для меня не интересны. Ремонтирую из только для изучения конструкции и зарабатывания денег. Что именно про brp тебя изумило?
По опыту скажу, что там проще чем на заводском Китае не говоря уже о brp. Я из ремонтировал и знаю о чем говорю. Все от машины. Ремонтируется и меняется на раз. Ну и покупатель. Должен иметь руки из правильного места. Я об этом сразу предупреждаю покупателей, которые пишут на счет покупки.но пока к сожалению готовы купить с очень далёких регионов с помощью ТК.
@@АлексейКрушавель-й1ъ точно уже не помню. В стандартный прицеп мзса шириной 1250 протискивается по бортам. Соответственно 1250 - ширина одной покрышки Gorila 30*14.
Из опыта 6 лет. Посмотрел видео, в целом хороший аппарат, с большим удовольствием досмотрел до конца и есть что добавить. Гур я считаю лишним, у меня его нет, рулится одним пальцем при весе 600кг, правда добиться этого путем проб и ошибок. Нет не каких подруливаний
По выхлопу - поставь глушитель с Оки, только вход с выходом местами поменять и ок
Спасибо, что досмотрели )
Я честно сказать даже не пытался сделать без ГУР. Покрутил рулём на нескольких заводских квадриках и принял решение делать только с ГУР ом. Возможно и без него " возможно жизнь".)
@@action-tv62
Нет. От ваза выхлоп ставить нельзя. Гниёт очень быстро.
@@lave7636 4 года полёт нормальный
Пора поработать над дизайном,и будет что надо,удачи.
Спасибо! Над внешностью некогда думать. Только хардкор! Только MAD MAX стиль!)))
Добрый вечер.
Неплохой аппарат получился, по механике и по подвеске топчик.👍
Внешку осталось в порядок привести и совсем хорошо будет.))
На счеи задней подвески кстати, сам думал над таким вариантом. Тоже увидел на каком то из заводских. Так конечно просвет побольше получается, но нагрузка на сайленты больше всё таки, я думаю. Ну и последний аргумент так не заморачиваться: если пройдут передние рычаги, то и задние пройдут. По этому, лично мне так кажется, что смысла в этом не особо и много.
Сам уже задумался о постройке подобного аппарата и уже присмотрел литровый 1KR-FE от тойота пассо и задние редуктора от аутлендера xl. Думаю, такой конфиг и побольше вес вывезет нормально. Но многие вещи буду облегчать, используя алюминий вместо металла, где это возможно, тиг-аппарат стоит пылится. Бак тот же сделал бы алюминиевый, но по моему из него почему то баки не делают и надо погуглить - почему.
Здравствуйте, спасибо за отзыв.
Внешка- боль. Но это от нежелания возиться с ней. И отсутствием времени в таком количестве.
По задним рычагам- их плюс в том, что можно использовать передний поворотный кулак от 08 и не мудрить со сложными способами его крепления к двух рычажной подвеска, второе- была задача использовать стойку переднюю от 08. Альтернативы ей нет. А уместить двухрычажку и стойку 08 нереально. Верхняя точка крепления будет очень высоко. Размещать нижнюю точку опоры на нижнем рычаге нельзя- нагрузка на шаровую будет слишком высокая. Либо отказываться от шаровой, что тж нехорошо.
Мой пррсчет- выбор неправильного салентблока. Надо было крупнее использовать , как мне советовал друг . От задней балки 08 и проблем бы не было.
Такая подвеска у BRP.
От аутлендера редуктора- правильный выбор.у них ГП более длинная чем у моих. И с литровым мотором будет очень весело ехать. Но у них минус- нет фланцев под болты. Придется сваривать две гранаты( соответственно докупать 4 шт митсубисовсеих) а для меня это было критически важно . Плюс если ремонт - каждый раз выдерживать гранату из корпуса редуктора. А это делать я не люблю.
По мотору - отличный мотор. Не зря мотор года в Европе был. Но не все так радостно- иммобилайзер это боль. Придется кучу проводов и блоков с собой возить.
Второй минус- колено не точиться. Даже на 0.25.
@@lave7636 на счет амортизаторов - можно от нивы передние использовать - они короче. Да короткоходней, но поместятся на верхний рычаг спокойно.
Про мотор вообще только мысли. Был бы вариант от той же гранты с автоматом недорого найти - поставил бы его не задумываясь, но они стоят как 3 КаЭр-а. Даже вариант на механике рассматривал, но всё же хочу на автомате. Не удобно на квадре с механикой. Был ещё вариант подобрать автомат механический (без эбу), его ещё не откинул. Надо бы как то поискать, что есть и в какие деньги.
А КаЭр сейчас от 23к стоит, запчасти вроде тоже есть. Уж если что с поршневой случится, то дешевле и проще будет весь мотор поменять. Хотя я особо дубасить на все деньги не собирался, сомневаюсь что с ним что то случится.)
@@schlafenyoda7485 от нивы амортизаторы не вариант. Танцы с бубном - поженить амортизатор и пружину. Как все делают- приварка опорных чашек под пружину к амортизатору.каждвй раз, когда сдохнет амортизатор.... Либо сложные конструкции .
Все это танцы с бубном. С сапогом от 08 все просто- вынул патрон- поставил новый. За очень недорого.
Второй минус- Шеви - толщина штока. Он тонкий. Гнется.
ДВС. Должен быть цепной. Открытый ГРМ для бездорожье - плохо.
Сейчас цены очень нестабильные и это сейчас ДВС паср стоит недорого. Мои редуктора три года назад стоили от 1.5 тр на ДВ. А сейчас 20....
Надо стараться продумывать все сразу.
Механику сразу отметать. Лучше даже не начинать тогда)
@@lave7636 Всё в любом случае не предусмотришь...
По делу:
Аморты гнутся из за отсутствия дополнительного отбойника. На тай же ниве он стоит не на штоке, а отдельно (думаю и так в курсе), по этому его хватает на гораздо больший вес. Ну и не буду говорить про "танцы с бубном" - у меня есть токарный и выточить пару втулок и даже чашку, не проблема.
Про открытый грм вообще не переживаю. Во-первых - нырять по самые уши у меня желания нет, а с остальным и стандартный пластиковый кожух должен справиться. Ну и во-вторых - это не последний вариант и не первый. Можно и от классики мотор впихнуть, если захотеть, но там могут быть другие приколы - с компановкой например.
Вариант с мотором от ваза рассматриваю, только если получится подобрать к нему автомат, чтобы уже на этом моменте не танцевать с бубном (фрезерного станка у меня нет, чтобы переходники туда лепить). Если найду коробку - замечательно, а нет - значит КаЭр. Танцы с иммобилайзером думаю решаемы.)
Вообще над всем этим только думаю. Не любитель долгих построек, но руки чешутся.)) И вот если не перегарю, пока в продаже мой мотоцикл, значит - быть аппарату.
@@schlafenyoda7485 все не предусмотреть это верно, но что касается основных узлов и агрегатов, то все считается и бьётся.
ДВС с ременным ГРМ не вариант. Пападание камушка под него- встал в лесу, просто износ от времени- встал в лесу, для того, что бы он порвался не требуется грязи по колено. Хватает просто водички- преодолевает бродов .
По этому не просто так все стараются установить цепной. К тому же добраться до ремня ГРМ в габаритах квпдрика будет не самой лёгкой задачей. Это первое.
Второе- вес. Ваз ДВС заманчив своей ценой и ремонтопригодностью. Но у него ОГРОМНЫЙ ВЕС по сравнению с алюминиевыми японцами. Попробуй сам 2108 ДВС поднять, а потом к06 . К 06 я без проблем таскал и поднимал в гараже. А 2108 только вдвоем с другом. Про классический ДВС я молчу. Так же как и расход бензина.
Поженить ваз ДВС и АКПП можно без особых проблем. Примеров куча. Знакомые 10 лет назад в Приору поставили акпп от тоеты.
И опять же . Вес. Собираешься делать из алюминия для облегчения и ваз ДВС с его конским весом.....
Если есть Токарев, то вообще многие проблемы - не проблемы.
Удачи в постройке!
Добрый день.игрушка класс. Если можно ещё подробнее про заднюю подвеску.
Здравствуйте. В конце весны буду переделывать саленблоки задних рычагов на более мощные и сделаю обзор .
В плане мозгов, вы очень богатый человек!
Принаучился улыбнуло😁
Привет.отличный квадроцикл
Спасибо!
Ждëм ещё видео
Времени нет. Позже про выявленные недостатки сделаю видео . С более подробным обзором Гур и рулевого управления.
Был бы у меня такой зверь я может быть и не женился бы 😁
Как раз чуть не стал холостым из-за этого зверя)
Молодец, для драйва техника - само то!!! А для работы на огороде - минитрактор будет правильным решением.
Подписался, заходи и на мой канал.
Ждем подробностей по гидроусилителю, а также интересен расход топлива и соотношение скорости к оборотам двигателя... Для интереса, на моем: 30км/ч - 2000об., 50км/ч - 3400об., 70км/ч - 4700об., далее уже не комфортно слышать рев двигателя. Данные с бортового компьютера. Тягой движка 1KR-FE доволен, автомобильный легковой прицеп с дровами тянет не особо напрягаясь.
Привет! Спасибо! Сейчас нашел общий язык с АКПП и получается действительно драйвово ездить.
Максималка 74 по GPS телефона, обороты больше 5000. АКПП то только 3 ступени.( Лежит 4 ступенчатая на сл. Проект)Компа нет. Но это на Горилле.30 дюймов. Которая создаёт большое сопротивление.да , верно мотор уже ревёт) становится некомфортно,комфортная скорость 45-50. Сейчас поставил шоссейную резину . Должна побыстрее ехать и покомфортнее. На Горилле трясет весь квадр если едешь по твёрдому покрытию. Грунтозацепы огромные)
По расходу не скажу точных цифр. Зимой при постоянной пробуесовке на глубоком снегу только подливвай)
А по прямой - все в рамках дозволенного.если по грунтовке ,то немного, если с прицепом дров, то АКПП перекидывает на пониженную и опять расход увеличивается.сравнить особо не с чем, по мне расход нормальный.
Тж таскаю прицеп автомобильный с дровами. Не скажу, что легко тащит. По грунтовке, по прямой 700 кг дров, сам прицеп 200 , два человека , даже 3 подтыкает, а вот по полям и в горку на первой. Бывает даже чувствуется как понижает за счёт гидротрансформатора. Но прёт.
Ещё сделал многоместную лавку непростой конструкции на прицеп. На речку ездили летом. 8 человек тащит нормально)
Хотелось бы поснимать побольше роликов, но времени нет.Появление семьи , работа, стройка нового гаража все время занимают. Попозже обязательно сниму про Гур.
@@lave7636 А я вот переживал, что Гарилу не поставить на мои ступицы. Похоже не нужна она мне, летом много приходится ездить по гравийке, где можно передвигаться достаточно быстро. А по "пассажирскому" прицепу улыбнуло, то же были такие мысли, т. к. желающих всегда много по грибы, ягоду, речку...))
@@КонстантинФилиппи горилла 🦍 конечно узкоспециализированная резина. Стирается быстро. Вибрацию даёт сильную. Стоит сейчас очень дорого( новые завозы) , разбивает рулевые ( у стандартных квадриков) только в путь. Но! Гребёт просто офигеть как. Особенно по моей полосе. У нас глина как пластилином забивает протектор после дождя. Сейчас поставил , резину Кумхо Кл 71,Дак вот где на Горилле я пролетал не замечая ничего. На кумхах сразу застрял. Протектор сразу замылился. Так что если грязь конкретная - горилла!
За прицеп вообще рад, что смастерил. Вся родня довольна была. На речку катались с удовольствием. Народ по обочинам и на встречных авто смеялся и пальцы вверх показывал. Не зря весь май промаялся в гараже с ним)))
@@lave7636 Думаю в зиму для снега Горилла была бы само то, но на 15 не встречал подобной квадро резины, если только тракторную брать... А на 14 мне суппорта тормозные не дают поставить.
@@КонстантинФилиппи по снегу гребёт хорошо. Проверял при среднем снеге - авоопбе хорошо( см 20_35). И по колено. Но уже хуже. Ездить как то не интересно становится.
15 резины вообще Квадро не встречал.
Единственный вариант- подбирать разные 14 дюймовые диски. Бывают зализают. Ну и болгарить суппорта))
Привет, интересные решения применяются, в частности редуктора
Не подскажешь их маркировку?
Привет. 4130328011
Но цена сейчас на него конь! В 4 раза за два года подорожали!
Я бы рекомендовал посмотреть попроще по ценнику что то. Пожертвовать электрической кнопкой 100% подключения переднего моста. Но сэкономить денег.
Хотя с кнопкой очень удобно. Вкл- и поехал из засады.
@@lave7636 вот я вчера думал, мб я что-то не то ищу
Цена 20-25к
Но с фланцами прям удобно придумано, не надо скрещивать 2 гранаты
@@zedroy7531 да я сам мягко сказать прифигел от такой, нынешней цены.два года назад их купил по 3.5 р...... Это была середина рынка. На ДВ цена на них была 1.5-5 р.
Вот так и живём(((
Сейчас знакомый собирается переводить BRP на авторедуктора .
Новый brp стоит от100 000. Бу от 40 000.!!!!😭😭😭
Подобрал ему вариант. От suzuki swift. Zd 11 или zb 72. Удобные фланцы. Пока не высокая цена от 4.5. очень крепкий корпус( особенно у zb 72).
Но есть минус- нет вязкостной муфты и автоматического 100%подключения переднего моста. Те. Постоянно подключены оба моста. Но сейчас я думаю, что это не самая большая проблема. Исходя из нынешних цен))))
И второй минус- придется переворачиваь с верху вниз,( ТК направление вращения не совпадает) но это делается легко. Глушится канал вентиляции картера , а сверху( который был них) сверлится канал и врезается штуцер.
Привет, хороший квадрик получился.Я решил сделать лёгкий и надёжный,зацени
Привет! Спасибо! У тебя классный квадрик, сейчас я понимаю, что чем проще- тем лучше. Нагромождение сложных механизмов несут в себе большие трудности. А в простом - все просто)))
@@lave76368:46
Здравствуйте! Очень интересно как вы справлялись с паразитным подруливанием, когда собирали рулевое🤔 я на пример пока не могу справиться😪
Здравствуйте. Этот эффект проявляется исключительно только зимой на указанном снеге или на асфальте. Ни первого ни второго этот квадрик почти не видит)
@@lave7636 понятно, сабиру прокачусь может и правда ничего страшного🤔 много полезного у вас подсмтрел, спосибо!
@@АлександрПлакидин пожалуйста, пока не введите и не прокатитесь ничего не поймёте. Так что собирайте как задумали, а потом внесёте изменения. Все заранее просчитать и предусмотреть невозможно.
Будут вопросы- пишите.
Думаю затея так себе, если посчитать всё затраты +работа можно легко взять ямаху(сам так сделал) но я думаю вы будете это отрицать,пока не почувствуете заводскую технику ...
Затея стоящая. Заводскую технику чувствую каждый день. На работе. И drp и stels и пр. Посмотрите мое последнее видео. Пока перевес достоинств на чаше весов с самодельной техникой. Заводской совсем нет желания владеть.
@@lave7636 в чем перевес? В бешеном весе? В сниженной проходимости ? В остсутсвии блокировки 4*4? В менее энергоемкой подвеске? Я переворачивался и если бы это был самопал я бы тут не писал уже ... приймущество только в дешёвых запчастях но гризли за 3года не разу не подвёл,желаю прозреть всего доброго 👍
@@АндрейПархоменко-м2ф каждый считает себя умнее других. ... И тебе удачи выживший на заводской технике.
@@lave7636 у каждого своё кино) надеюсь на твое прозрение) особенно проорал с drp которую ты чувствуешь)
@@АндрейПархоменко-м2ф во первых если ты настроен на диалог - зачем завершать свои сообщения фразами " всего доброго".?🤔
Проходимость- да. Меньше. Но это всегда три ведущих колеса. ( Все заводские квадры 4 *4?).
Моих 3*4 выше крыши под мои задачи.
Передний мост оключаем лёгким нажатием кнопкой.
На задней тележке и экономия топлива ,увеличение ресурса,лёгкость управления
Вес . Да. Тяжелее .550 кг( с лебедкой, ГСМ, багажником ). Какой вес 800- 1000 кубовика завод? ( Не пустой).
Подвеска .да. менее энергоемкая.но дешёвая. Ремонтопригодная.
Перевернуться . Ну вот тут я поугорал) о базе и ширине я говорил в ролике.. Попробуй его перевернуть)
Не такой подрывной .да. это вам не гонка с мото ДВС и мгновенно срабатывающим вариатором.
Документы- глобальная проблема.
Потраченно времени - уйма . 9 месяцев . По выходным и после работы. 60% времени 0- придумывание конструкции.
Денег- 130 +-.
Далее плюсы.
Дешёвые запчасти.
Ремонтопригодный.
Везде все легко обслуживается. И подбирается ко всем узлам и агрегатам.Не надо разбирать пол квадра, что бы извлечь промвал . ( Как на brp.)
Толстый везде.рулевая, трансмиссия, рама.
Надёжный и тяговитый.
Тащит прицеп в тонну. Долго и без последствий.
Я не зря написал. Что каждый думает, что умнее другого.
Смысл писать самодельщику- прозреешь, если это мой кайф по жизни. Мое увлечение, моя жизнь?
Подойди как нить к рыбакам и скажи- сходите в магазин и купите рыбы в рыбном отделе.
Ну и ещё раз скажу , что brp,. Что стелс , что Поларис квадры и снежи ки для меня не интересны. Ремонтирую из только для изучения конструкции и зарабатывания денег.
Что именно про brp тебя изумило?
Какие сальники на шруза лутьше ходят?
@@vladimirpavlov5488
Полиуретановые "ТРЕК" . Лучшее , что есть сейчас.
@@lave7636 ты сам с покого региона?
Здравствуйте! Какая база по осям у вашего квадроцикла вышла?
Здравствуйте! 1670
Привет! Есть вопросы по квадру, в контакте можно списаться с тобой?
Привет, меня нет в ВК). Пиши на Вайбер 8 920 1234 161.
Смотрите! На нем нет лебедки!!)
Лебедка в чулане лежит)
По опыту скажу одно если ты его продашь . И у нового владельца что-то сломается , он в нем хрен разберётся... Очень заморочился ты
По опыту скажу, что там проще чем на заводском Китае не говоря уже о brp. Я из ремонтировал и знаю о чем говорю. Все от машины. Ремонтируется и меняется на раз.
Ну и покупатель. Должен иметь руки из правильного места. Я об этом сразу предупреждаю покупателей, которые пишут на счет покупки.но пока к сожалению готовы купить с очень далёких регионов с помощью ТК.
А какие размеры шасси по осям?
1670
@@lave7636 а колея по центрам шин?
@@АлексейКрушавель-й1ъ точно уже не помню. В стандартный прицеп мзса шириной 1250 протискивается по бортам. Соответственно 1250 - ширина одной покрышки Gorila 30*14.