Πολύ "όμορφο" περιεχόμενο έχει το κανάλι σου φίλε μου. Συγχαρητήρια συνέχισε έτσι. Κάτι πρωτότυπο και σοβαρό στο Ελληνικό RUclips. Εύχομαι τα καλύτερα!
Αγαπητέ μου φίλε το μόνο που αξίζετε Με τά υπέροχα βίντεο σας είναι τό λιγότερο ένα λαικ και σακσκραιμπερ καθότι μας δίνεται πολύ σοβαρές πληροφορίες για την εξέλιξη της εκάστοτε αυτοκινητοβιομηχανίες και πάλι ρισπεκτ συνεχίστε απτόητος χωρίς τελεια και παύλα και προπαντός περιστροφές γενικός και αόριστος τά συμπεράσματα δικά σας τέλος αγαπητοί μου φίλοι τέλος,,,,❤❤❤❤❤❤❤❤❤
ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ ΒΙΝΤΕΟ!!.. το αμαξι ηταν ΕΤΗ ΦΩΤΟΣ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ!!!😎🔥... Τρομερη εμφανιση - ειδικα το καμπριο ειναι ακομα και σημερα Μ...@ρος!! - τεχνολογια απο το υπερπεραν για τα τοτε χρονια. Ακομα και σημερα δεν νομιζω να υπαρχει αμαξι που να "φαει" 140 σφαιρες και με 4 σκασμενα λαστιχα και με 120χλμ/h ΝΑ ΜΗΝ ΧΑΣΕΙΣ ΤΟ ΕΛΕΓΧΟ!!.. ειδικα η εκδοση sm που το εβγαλε με το μοτερ της Maserati, νταξη, ΑΡΡΩΣΤΟ!!😎...
Ολα καλά, αλλά Αθηνα τουλάχιστον, δεν ειδα ΠΟΤΕ DS taxi. Προφανως θα ηταν πανάκριβη για μας ,γιατί στις γαλλικές ταινίες το Παρίσι ηταν γεμάτο απο taxi & περιπολικά DS. Πάντως ήταν ενα καταπληκτικό όχημα αν φανταστούμε κιολας το ετος παρουσιασης της η τον τοτε ανταγωνισμό. Ευχαριστούμε για το βιντεάκι σου!
Ακριβώς.Ταξι δεν είδα ΠΟΤΕ.Πλυμουθ, Ντεσοτο, Σεβρολετ, Σταντμπε'ι'κερ & μετα Φορντ 17μ, Ρεκορντ 19 κλπ.Ομως το κυριότερο ηταν, ΤΟ αμάξι που τα φλας, είναι ψηλα.Οι καθαριστηρες κρύβονται πίσω από το καπό, χάριν της αεροδυναμικης.Το κακό ηταν ότι ΟΛΑ, φρένα, τιμόνι, αναρτήσεις, ηταν σ' ενα καζάνι!!!Αν είχες διαρροή...Το 'χασες!!!Για αυτό λέγανε ότι ο λεφτας, είν' αυτός με την Citroen & οχι ο Mercedeδακιας!!!Το άλλο ότι κανενα αλλο συνεργείο, παρά ΜΟΝΟΝ τα "Γαλλικα," τα πιάνανε.Επισης οι κάτοχοι Citroen, είχανε ανταλλακτικες σφαίρες, για τα ρομποτ(τις υδραυλικής αναρτησεως).Στην αρχή τα πρώτα μοντέλα είχανε υδρ.αναρτηση μονο πισω.Μετα πχ τα Pallas, μπρος-πισω.ΔΕΝ ξεκινουσες, αν δεν έσβηνε το μεγάλο κοκκινο.Που σου έδειχνε ότι κυκλοφορούσε κανονικά, το υγρό στο κύκλωμα.Αλλωστε σηκωνόταν & το αμάξι.Γι αυτό έπρεπε να προσεξης να μην παρκαρης κολλητά στο πεζοδρόμιο...Γιατί όταν θα τα εχανε,(επέστρεφαν τα υγρά στο καζανι)τ' αμάξι θα πεση στο ρειθρο!!!
Η Citroën είναι γνωστή για την υδροπνευματική ανάρτηση, ένα σύστημα που προσέφερε εξαιρετική άνεση και οδική συμπεριφορά. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιήθηκε σε διάφορα μοντέλα της εταιρείας από το 1954 έως το 2017. Μοντέλα με υδροπνευματική ανάρτηση: • Citroën Traction Avant 15CV-6 (1954): Το πρώτο μοντέλο με υδροπνευματική ανάρτηση στον πίσω άξονα. • Citroën DS (1955-1975): Το πρώτο αυτοκίνητο με πλήρη υδροπνευματική ανάρτηση σε όλους τους τροχούς, προσφέροντας πρωτοποριακή άνεση και σταθερότητα. • Citroën ID (1957-1975): Απλοποιημένη έκδοση της DS, διατηρώντας την υδροπνευματική ανάρτηση. • Citroën SM (1970-1975): Πολυτελές κουπέ με υδροπνευματική ανάρτηση και κινητήρα Maserati. • Citroën GS/GSA (1970-1986): Μικρομεσαίο μοντέλο με υδροπνευματική ανάρτηση, προσφέροντας άνεση σε προσιτή τιμή. • Citroën CX (1974-1991): Διάδοχος της DS, με εξελιγμένη υδροπνευματική ανάρτηση και αεροδυναμικό σχεδιασμό. • Citroën BX (1982-1994): Οικογενειακό μοντέλο με υδροπνευματική ανάρτηση, γνωστό για την άνεση και την ευελιξία του. • Citroën XM (1989-2000): Μεσαίο πολυτελές μοντέλο με σύστημα Hydractive, προσφέροντας ρυθμιζόμενη σκληρότητα ανάρτησης. • Citroën Xantia (1993-2002): Με υδροπνευματική ανάρτηση, ενώ η έκδοση Activa διέθετε σύστημα που εξάλειφε τις κλίσεις στις στροφές. • Citroën C5 (2001-2017): Το τελευταίο μοντέλο με υδροπνευματική ανάρτηση, με το σύστημα Hydractive 3+ που προσέφερε αυτόματη ρύθμιση ύψους και σκληρότητας. Το 2017, η Citroën σταμάτησε την παραγωγή της υδροπνευματικής ανάρτησης λόγω του υψηλού κόστους και της πολυπλοκότητάς της, στρεφόμενη σε πιο σύγχρονες και αποδοτικές λύσεις ανάρτησης.
DS 19, DS19A, DS 20, DS 21, DS 21M, DS 23, DS 23 IE, ID 19 normale, ID19A, ID 19B, ID 20, DSPECIAL, DSUPER, DSUPER5. Ολα τα μοντέλα ακριβά και φθηνά. Και η πολυτελής εκδοση Pallas, απο την θεά Αθηνά Παλλάδα.
Αυτό ήτανε με επιλογή {{με στρόγγυλα ή με αμυγδαλωτό σχήμα τα μπροστινά φανάρια}}, επίσης με επιλογή {{σεντάν με κοντή ουρά ή σεντάν με μακριά ουρά ή στέησιον βάγκον}}.
Γιατί το λες ;; Εξαιρετικά αυτοκίνητα έχουν ακόμα και στη σειρά C και στην σειρά DS εγώ ζω στη Γαλλία και έχουμε ένα Audi RS e-tron GT performance ένα ακόμα Audi S6 Sportback e-tron ένα Renault Rafale atelier Alpine και μια DS4 hybride rechargeable e-tense πέραν του ότι είναι εξαιρετική και δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα άλλα η ανάρτηση είναι ηλεκτρονική και σου δίνει την αίσθηση του magic carpet (νταξει δεν είναι δυστυχώς σαν την υδροπνευματική) αλλά είναι κορυφή και στο κράτημα ΤΡΕΝΟ .. απλά στην Ελλάδα (δε το λέω με κακό τρόπο ) έχετε μείνει να πιστεύετε μύθους και πράγματα που δεν ισχύουν
@@dimisploub1697 Φίλε η DS ήταν αρχικά μια υπο-μάρκα της Citroen αλλά από το 2015 έγινε αυτόνομη μάρκα στο πλαίσιο του ομίλου Stellantis. Η DS είναι αυτόνομη, αλλά ανήκει στον ίδιο όμιλο με τη Citroen.
Σχέση DS με Citroën σήμερα: Παρόλο που είναι ανεξάρτητη, η DS διατηρεί ισχυρούς δεσμούς με τη Citroën και τα υπόλοιπα μέλη του ομίλου Stellantis: • Τεχνολογία και Πλατφόρμες: Η DS χρησιμοποιεί κοινές πλατφόρμες, τεχνολογίες και κινητήρες με τα άλλα μοντέλα του ομίλου (Citroën, Peugeot, Opel). • Κοινή Ιστορία: Η DS αντλεί έμπνευση από την κληρονομιά του εμβληματικού Citroën DS του 1955, διατηρώντας την παράδοση στην καινοτομία και την άνεση. Διαφορές: Η DS διαφοροποιείται με: • Πολυτελή σχεδιασμό και ανώτερα υλικά. • Εστίαση στην καινοτομία, όπως τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα (π.χ. DS 7 Crossback E-Tense). • Premium εμπειρία εξυπηρέτησης πελατών. Συνολικά, η DS είναι αυτόνομη μάρκα, αλλά εξακολουθεί να μοιράζεται τον ίδιο DNA και τεχνολογική βάση με τη Citroën.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Εξαιρετικό και νοσταλγικό. 👏🏻👏🏻👏🏻
Ευχαριστώ πολύ.
@@CarStoriesGRλένε ότι ο βάτραχος θα ξαναβγεί
Επίσημα δεν υπάρχει τίποτα. Φήμες μόνο και κάτι σχέδια όχι απο citroen πλευρά αλλά από "ανεξαρτητους" designers@@ΓιώργοςΠανετας
@@ΓιώργοςΠανεταςαπό το στόμα σου και στου θεού το αυτί
Πολύ ωραίο...Μπράβο σου!
Να σαι καλά
Πολύ "όμορφο" περιεχόμενο έχει το κανάλι σου φίλε μου. Συγχαρητήρια συνέχισε έτσι. Κάτι πρωτότυπο και σοβαρό στο Ελληνικό RUclips. Εύχομαι τα καλύτερα!
@@puskin1276 Πραγματικά σε ευχαριστώ πολύ για τα πολύ καλά σου λόγια. Χαίρομαι που υπάρχουν άνθρωποι που εκτιμούν τη δουλειά μου!
Αγαπητέ μου φίλε το μόνο που αξίζετε Με τά υπέροχα βίντεο σας είναι τό λιγότερο ένα λαικ και σακσκραιμπερ καθότι μας δίνεται πολύ σοβαρές πληροφορίες για την εξέλιξη της εκάστοτε αυτοκινητοβιομηχανίες και πάλι ρισπεκτ συνεχίστε απτόητος χωρίς τελεια και παύλα και προπαντός περιστροφές γενικός και αόριστος τά συμπεράσματα δικά σας τέλος αγαπητοί μου φίλοι τέλος,,,,❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@@ΠαναγιώτηςΚαπλάνης-β6ζ Να είστε καλά. Ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια!
Ισως το Καλύτερο αυτοκίνητο που υπήρξε ever
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Εξαιρετικο βίντεο,θυμάμαι το DS του Φαντομα που έβγαζε φτερά και πετούσε και ήθελα και εγω ένα τέτοιο....🤣🤣
😂😂😂
Να σαι καλα φίλε μου!
Αυτό με τον Ντε γκολ δεν το ήξερα! Ωραίο βίντεο.
Να σαι καλά φίλε ευχαριστω
Όχημα θρύλος στην ιστορία της αυτοκίνησης δεκαετιες μπροστά απο την εποχη του και προσωπικό αγαπημένο
@@χρηστοςπανος-ν8φ Έτσι ακριβώς.❤️❤️❤️
πραγματικα ενα απο τα σπουδαιοτερα αυτοκινητα που εχουν παραχθει ποτε!!!!!!
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Πολύ δυνατό. Μπραβο👏👏👏
@@Nuts_Loco. Ευχαριστώ πολύ
ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ ΒΙΝΤΕΟ!!.. το αμαξι ηταν ΕΤΗ ΦΩΤΟΣ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ!!!😎🔥... Τρομερη εμφανιση - ειδικα το καμπριο ειναι ακομα και σημερα Μ...@ρος!! - τεχνολογια απο το υπερπεραν για τα τοτε χρονια. Ακομα και σημερα δεν νομιζω να υπαρχει αμαξι που να "φαει" 140 σφαιρες και με 4 σκασμενα λαστιχα και με 120χλμ/h ΝΑ ΜΗΝ ΧΑΣΕΙΣ ΤΟ ΕΛΕΓΧΟ!!.. ειδικα η εκδοση sm που το εβγαλε με το μοτερ της Maserati, νταξη, ΑΡΡΩΣΤΟ!!😎...
@@tiresias3818 ❤️❤️❤️ ισχύει...
Ολα καλά, αλλά Αθηνα τουλάχιστον, δεν ειδα ΠΟΤΕ DS taxi. Προφανως θα ηταν πανάκριβη για μας ,γιατί στις γαλλικές ταινίες το Παρίσι ηταν γεμάτο απο taxi & περιπολικά DS.
Πάντως ήταν ενα καταπληκτικό όχημα αν φανταστούμε κιολας το ετος παρουσιασης της η τον τοτε ανταγωνισμό. Ευχαριστούμε για το βιντεάκι σου!
Να είσαι καλά.
Ακριβώς.Ταξι δεν είδα ΠΟΤΕ.Πλυμουθ, Ντεσοτο, Σεβρολετ, Σταντμπε'ι'κερ & μετα Φορντ 17μ, Ρεκορντ 19 κλπ.Ομως το κυριότερο ηταν, ΤΟ αμάξι που τα φλας, είναι ψηλα.Οι καθαριστηρες κρύβονται πίσω από το καπό, χάριν της αεροδυναμικης.Το κακό ηταν ότι ΟΛΑ, φρένα, τιμόνι, αναρτήσεις, ηταν σ' ενα καζάνι!!!Αν είχες διαρροή...Το 'χασες!!!Για αυτό λέγανε ότι ο λεφτας, είν' αυτός με την Citroen & οχι ο Mercedeδακιας!!!Το άλλο ότι κανενα αλλο συνεργείο, παρά ΜΟΝΟΝ τα "Γαλλικα," τα πιάνανε.Επισης οι κάτοχοι Citroen, είχανε ανταλλακτικες σφαίρες, για τα ρομποτ(τις υδραυλικής αναρτησεως).Στην αρχή τα πρώτα μοντέλα είχανε υδρ.αναρτηση μονο πισω.Μετα πχ τα Pallas, μπρος-πισω.ΔΕΝ ξεκινουσες, αν δεν έσβηνε το μεγάλο κοκκινο.Που σου έδειχνε ότι κυκλοφορούσε κανονικά, το υγρό στο κύκλωμα.Αλλωστε σηκωνόταν & το αμάξι.Γι αυτό έπρεπε να προσεξης να μην παρκαρης κολλητά στο πεζοδρόμιο...Γιατί όταν θα τα εχανε,(επέστρεφαν τα υγρά στο καζανι)τ' αμάξι θα πεση στο ρειθρο!!!
Το μόνο με υδροπνευματικη ανάρτηση πού τό έκανε μοναδικό. Μέχρι σήμερα κανένα μοντέλο δεν έχει αυτή την ανάρτηση.
@@giorgosgeorgiadis1845 Έτσι ακριβώς!
Η Citroën είναι γνωστή για την υδροπνευματική ανάρτηση, ένα σύστημα που προσέφερε εξαιρετική άνεση και οδική συμπεριφορά. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιήθηκε σε διάφορα μοντέλα της εταιρείας από το 1954 έως το 2017.
Μοντέλα με υδροπνευματική ανάρτηση:
• Citroën Traction Avant 15CV-6 (1954): Το πρώτο μοντέλο με υδροπνευματική ανάρτηση στον πίσω άξονα.
• Citroën DS (1955-1975): Το πρώτο αυτοκίνητο με πλήρη υδροπνευματική ανάρτηση σε όλους τους τροχούς, προσφέροντας πρωτοποριακή άνεση και σταθερότητα.
• Citroën ID (1957-1975): Απλοποιημένη έκδοση της DS, διατηρώντας την υδροπνευματική ανάρτηση.
• Citroën SM (1970-1975): Πολυτελές κουπέ με υδροπνευματική ανάρτηση και κινητήρα Maserati.
• Citroën GS/GSA (1970-1986): Μικρομεσαίο μοντέλο με υδροπνευματική ανάρτηση, προσφέροντας άνεση σε προσιτή τιμή.
• Citroën CX (1974-1991): Διάδοχος της DS, με εξελιγμένη υδροπνευματική ανάρτηση και αεροδυναμικό σχεδιασμό.
• Citroën BX (1982-1994): Οικογενειακό μοντέλο με υδροπνευματική ανάρτηση, γνωστό για την άνεση και την ευελιξία του.
• Citroën XM (1989-2000): Μεσαίο πολυτελές μοντέλο με σύστημα Hydractive, προσφέροντας ρυθμιζόμενη σκληρότητα ανάρτησης.
• Citroën Xantia (1993-2002): Με υδροπνευματική ανάρτηση, ενώ η έκδοση Activa διέθετε σύστημα που εξάλειφε τις κλίσεις στις στροφές.
• Citroën C5 (2001-2017): Το τελευταίο μοντέλο με υδροπνευματική ανάρτηση, με το σύστημα Hydractive 3+ που προσέφερε αυτόματη ρύθμιση ύψους και σκληρότητας.
Το 2017, η Citroën σταμάτησε την παραγωγή της υδροπνευματικής ανάρτησης λόγω του υψηλού κόστους και της πολυπλοκότητάς της, στρεφόμενη σε πιο σύγχρονες και αποδοτικές λύσεις ανάρτησης.
ΒΙΝΤΕΑΡΑ ΜΠΡΑΒΟ
Ευχαριστώ πολύ!
DS 19, DS19A, DS 20, DS 21, DS 21M, DS 23, DS 23 IE, ID 19 normale, ID19A, ID 19B, ID 20, DSPECIAL, DSUPER, DSUPER5. Ολα τα μοντέλα ακριβά και φθηνά. Και η πολυτελής εκδοση Pallas, απο την θεά Αθηνά Παλλάδα.
❤️❤️❤️❤️❤️
Υπήρχε φθηνό DS?
@@exolothreutis1387 ναι, η σειρά ID
@@exolothreutis1387 ναι, η σειρά ID με λιγότερα υδραυλικά, διαφορετικό ταμπλό, γενικότερα πιο λιτό.
Εχουν βγει προσχέδια για την επαναφορά της Citroen DS
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Αυτό ήτανε με επιλογή {{με στρόγγυλα ή με αμυγδαλωτό σχήμα τα μπροστινά φανάρια}}, επίσης με επιλογή {{σεντάν με κοντή ουρά ή σεντάν με μακριά ουρά ή στέησιον βάγκον}}.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Φίλε καλησπέρα πολύ ωραίο βίντεο θα ήθελα αν μπορείς και αν θες να μας πεις κάποια πράγματα σε βίντεο για το citroen xantia ευχαριστώ εκ των προτέρων
@@Δημήτρηςτσωκος-υ9ξ να σαι καλά. Φίλε όταν κάνω βίντεο για τη citroen σαν μάρκα θα αναφερθώ.
@CarStoriesGR σε ευχαριστώ πολύ
@Δημήτρηςτσωκος-υ9ξ Να σαι καλά
Ο πατέρας μου είχε δύο αυτοκίνητα και DS. Με αυτά έμαθα να οδηγώ...
Τέλεια... Ωραίες αναμνήσεις.
@CarStoriesGR τι μου θύμισες τώρα.
@kostasSixlimoiris Χαίρομαι φίλε μου. Καλώς η κακώς κάποια πράγματα, ακόμα και "άψυχα" είναι συνδεδεμένα με αντίστοιχες καταστάσεις, αναμνήσεις κλπ.
Οι Γάλλοι ήταν πολύ μπροστά στο θέμα τεχνολογία κ ποιότητα αλλά κάπου το έχασαν ΣΤΗΝ πορεία... καί τό χάλασαν μετά το 2000.....
@@sliamp ειδικά στις αναρτήσεις
Γιατί το λες ;; Εξαιρετικά αυτοκίνητα έχουν ακόμα και στη σειρά C και στην σειρά DS εγώ ζω στη Γαλλία και έχουμε ένα Audi RS e-tron GT performance ένα ακόμα Audi S6 Sportback e-tron ένα Renault Rafale atelier Alpine και μια DS4 hybride rechargeable e-tense πέραν του ότι είναι εξαιρετική και δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα άλλα η ανάρτηση είναι ηλεκτρονική και σου δίνει την αίσθηση του magic carpet (νταξει δεν είναι δυστυχώς σαν την υδροπνευματική) αλλά είναι κορυφή και στο κράτημα ΤΡΕΝΟ .. απλά στην Ελλάδα (δε το λέω με κακό τρόπο ) έχετε μείνει να πιστεύετε μύθους και πράγματα που δεν ισχύουν
@@exolothreutis1387 εγώ σαν επαγγελματίας στο τομέα έχω την δικιά Μ γνώμη
Πραγματικά πρωτότυπο αυτοκίνητο ακόμα και μέχρι σήμερα.
Έτσι ακριβώς. Πολύ μπροστά για την εποχή του!
Νοσταλγία εποχών ομορφιάς κι όχι υπολογιστή σε 4 ροδες.....
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Σημερα η ντι ες ειναι αυτονομη εταιρεια.
@@dimisploub1697 Φίλε η DS ήταν αρχικά μια υπο-μάρκα της Citroen αλλά από το 2015 έγινε αυτόνομη μάρκα στο πλαίσιο του ομίλου Stellantis. Η DS είναι αυτόνομη, αλλά ανήκει στον ίδιο όμιλο με τη Citroen.
@CarStoriesGR Οπως η κουπρα.Καποτε μοντελο της σεατ αυτονομη σημερα.
@@dimisploub1697 ναι αλλά και αυτή ουσιαστικά είναι υπό τον όμιλο της VW όπως και η Seat.
@@CarStoriesGR Για αυτο την ανεφερα.
Σχέση DS με Citroën σήμερα:
Παρόλο που είναι ανεξάρτητη, η DS διατηρεί ισχυρούς δεσμούς με τη Citroën και τα υπόλοιπα μέλη του ομίλου Stellantis:
• Τεχνολογία και Πλατφόρμες: Η DS χρησιμοποιεί κοινές πλατφόρμες, τεχνολογίες και κινητήρες με τα άλλα μοντέλα του ομίλου (Citroën, Peugeot, Opel).
• Κοινή Ιστορία: Η DS αντλεί έμπνευση από την κληρονομιά του εμβληματικού Citroën DS του 1955, διατηρώντας την παράδοση στην καινοτομία και την άνεση.
Διαφορές:
Η DS διαφοροποιείται με:
• Πολυτελή σχεδιασμό και ανώτερα υλικά.
• Εστίαση στην καινοτομία, όπως τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα (π.χ. DS 7 Crossback E-Tense).
• Premium εμπειρία εξυπηρέτησης πελατών.
Συνολικά, η DS είναι αυτόνομη μάρκα, αλλά εξακολουθεί να μοιράζεται τον ίδιο DNA και τεχνολογική βάση με τη Citroën.