"Test" Ce Trail ne ressemble à aucun autre 🥴 "MOTO GUZZI V85TT Travel de 2020"
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- Опубликовано: 28 май 2021
- Je teste le trail routier néo-rétro V85TT en finition Travel.
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Je viens de faire l’acquisition d'une version Travel en euro 5. J'ai entendu pas mal de critiques qui m'horripiles, en effet je viens d'atteindre les 1500km don un tour de Bretagne en duo plus tout le matériel de camping avec des étapes de plus de 200km effectué dans très bon confort de suspension. La selle qui pourrait sembler dur mais qui finalement est très confortable, même constat pour la passagère et la position de conduite qui est très bonne, en effet pas de crampes dans les jambes contrairement à mes anciennes motos . Je viens d'une BMW R1100RT qui fait théoriquement 20 chevaux de plus mais la Guzzi donne l'impression d'en avoir 20 de plus surtout si vous passer en mode sport et encore je suis en rodage donc je n'ai testé les hauts régimes. Pour le poids j'ai l'impression de conduire un vélo, pas trop lourde, maniable bonne tenue de route. Quand à la consommation, en rodage et en évitant les 4 voies je suis exactement à 4.14L au 100km. Pour finir arrêter de la comparer avec des avions de chasse qui roule à 300 ou des produits de luxe pour bobos.
Je possède cette moto après 15 ans chez BMW, ra le cul de révision chère chez BMW, et me dit voila la moto qu'il me fallait ! une bonne Guzzi, cela fait 5 ans que j'ai la 85TT, que dire ? a 57 ans et 34 ans de moto derrière moi, cette moto sans prétention es un vrai bijoux et suis pas prêt de la changer.
Merci pour cette vidéo d'un essai vérité détaillé de la V85TT ; propriétaire du modèle 2021 acheté neuf, j'en suis totalement ”amoureux", c'est une moto qui donne un plaisir immense de rouler sur le réseau secondaire pleins de virages ... avec un confort remarquable pourvu que l’on ait équipé de la bonne bulle (Ermax + réhausseur, pour 1,87m) ... J'ai pu rouler jusqu'à 9h30 à son guidon dans la même journée, passant des Alpes de haute-Provence aux bords de la Méditerranée, traversant l'Aveyron, le Lot pour atteindre la Gironde ... pour arriver de nuit, fatigué mais sans douleurs ni souffrances (alors que j'ai une hernie discale). Bref du haut de mes 64 ans et ma longue expérience de motard, je n'ai jamais eu de moto aussi confortable sur de longues étapes. Avant je roulais sur une Guzzi Norge 1200, que j’ai aussi beaucoup aimé... pour son moteur et ses qualités routières... mais à l'arrêt c'était une "enclume" et sur de long trajet je finissais par me tasser le dos, ce qui n'est plus le cas avec la V85TT.
Je possède cette moto après 25 ans chez BMW. Que du bonheur ! Beaucoup d'erreur dans l'essai présenté : poids, frein arrière, différence entre modèle 2021 et 2020, ect .... Ne vous arretez pas à cet essai et essayez la moto, vous serez conquis
Viens d'en essayer une pas plus tard que hier.Les critiques concernant la boite ne sont pas fondées concernant les claquements, on peut lui reprocher une certaine lenteur , il est vrai qu'il ny a pas de schifter et il faut débrayer pour changer de vitesse....ou apprendre à conduire Pour ce qui est des vibrations c'est franchement pas dramatique, et oui ce n'est pas un moteur électrique, encore heureux ! Même chose pour ce qui est du poids , en roulant la moto est neutre , faut comparer ce qui est comparable, ..A essayer pour se faire sa propre opinion.
Bonjour,
Je préfère la V7 à cause de la hauteur de selle plus basse. Ce trail est fait pour ceux qui ne veulent pas se ruiner comme une GS ou une Multistrada V4... La puissance est suffisante pour la balade, les vibrations rendent la moto vivante et ce bruit gazs ouverts est jouissif ! Le vrai plus c'est le cardan et Moto Guzzi est une des dernières marques européenne qui n'a pas été rachetée par les chinois. Soutenons l'Italie et achetons une Guzzi !
Je suis fan de ce type de moto et je pense que c'est l'un de mes trails préférés , on peut dire que ce constructeur a trouvé son best-seller en créant la V85. J'adore ! 👍
Guzzi, c’est « la classe à Dallas » (poa). J’ai possédé une Le Mans dernier modèle et franchement, c’était la moto la plus attachante que j’ai eu la chance d’avoir, la seule que j’ai regretté d’avoir vendue 😢.
Elle est magnifique cette moto et vraiment placée en prix pour une machine fabriquée en Italie!
Je possède un 85TT de 2019. Un vrai bijou. Pour le poids, je ne comprends pas. Dès les premiers tours de roues, le poids (229kg) est vite oublié. Elle est très précise dans les virages successifs. La boîte est une pur merveille. De la première à la sixième aucun claquement et ça passe tout seul. Par contre en rétrograde elle claque à partir de la quatrième. Pas pire le claquage que sur mes anciennes ; VStrom, dragstar, Sumo, Sporter 883 de 1988 etc..
Aimer les Guzzi, c'est un peu comme à l'époque où on aimait les vraies Alfa propulsion . Même si elles vous faisaient chier par ses défauts on en tombait amoureux pour les émotions qu'elles vous procuraient . Quand on tombe amoureux on pardonne tout !
Trop content que tu l'es essayé... 👍🏼 Vive les Guzzi ✌🏼
Bonjour à tous tout d'abord merci Lunaris d'avoir pris le temps d'essayer cette moto. J'ai vu ton essai avant d'acheter la moto, je le regarde à nouveau maintenant que je l'ai. Je suis donc propriétaire d'une v85 TT édition travel de 2021 euro5 achetée neuve en 2022. Je totalise bientôt 2000 kms. Tout se passe super bien pour le moment et j'en suis pleinement satisfait. Les vibrations moteur donnent du charme à la machine et ne sont pas dérangeants pour moi, la boite fait un peu de bruit mais rien de bien gênant, la conduite est géniale et parfaitement adaptée à notre ère actuelle (limitation de vitesse, radars partout etc) c'est une moto pour rouler tranquille et c'est tout ce qu'on lui demande.
Toujours ce compteur hyper Techno qui ne va pas du tout à cette moto. Celui de la V7 serait mieux.
Un trail à cardan, c'est hyper rare et qu'est-ce que c'est bien !! Une moto pour abattre des bornes cette V85 😍
Pour commencer merci pour ton essai Lunarid. Mais je rejoins de nombreux commentaires sur cette Guzzi V85, et je ne retrouve pas les sensations que tu décris lors de mon essai de cette V85. Venant de 25 ans de motos japonaise, j'ai essayé cette moto cette année et pour ma part la boîte était douce et le passage des rapports se faisait sans bruit (mais pour le coup on entend bien le bruit de la boîte dans ta vidéo), le dynamisme de la moto est bon mais en effet si la moto pouvait avoir 10 ou 15cv de plus ça pourrait être le top. Le caractère moteur avec le couple de renversement est juste fabuleux et quelle allonge!!!, de plus comme dit dans l'essai sa sonorité est envoûtante. La moto est légère et maniable des les premiers tours de roues ( sur ce point Lunaris, je t'entends dire de temps en temps sur tes essais que les motos paraissenr lourdes et pas maniable mais dans ce cas tu devrais peut être contrôler la pression des pneus ou contrôler leurs usure "pneus carrés "car c'est souvent les sensations que tu décris. )
Chanceux je l'adore cette V85TT Travel et pneu tubeless en 2021👌🖒
Clak clak clak normal c'est une Moto Guzzi avec tout ce que cela amène coté histoire de la marque !! Une moto qui se mérite et s'apprécie avec le temps.
Mouais. Néo-rétro ça ne veut juste rien dire. J'ai eu 3 Guzzis et j'ai essayé la V85 dès sa sortie, c'est une moto moderne au plan technologique (ABS, traction-control, modes de conduite, régulateur), sauf que le moteur culbuté refroidi par air est forcément moins puissant qu'un moteur à arbre à cames en tête refroidi par eau. Elle serait dans mon garage si le concessionaire n'était pas si loin de chez moi. La boîte de vitesses des Guzzis est désormais correcte et le clonk n'est pas si terrible. Comme le nom l'indique, c'est une moto pour voyager. Du coup, le réglage souple des suspensions paraît approprié. Et puis, pour ceux qui trouvent que ça plonge un peu trop au freinage, les réglages de suspension sont présents, il faut les utiliser. De toutes façons, les fanas du wheelie passeront leur chemin, mais la moto semble cohérente et mériterait un commentaire plus positif. Je ne comprends pas très bien tes tests de 0 à 100. réalisés sans conviction. Idem le test dans la partie viroleuse : soit tu dis "Bof", soit tu trouves que ça va trop vite et que la bécane est inexploitable. Idem, le test de freinage avec toujours le même commentaire étrange sur le jeu inhérent aux leviers réglables. Du moment que c'est puissant et dosable, le propriétaire habitué à sa machine s'en fiche un peu à l'usage. Ayant eu aussi des Honda, je me suis habitué sans problème à l'inversion des positions klaxon et clignotants, comme je me suis très bien fait aux boutons de clignotants séparés gauche-droite sur Harley ou BMW. Pour bien juger cette V85, faudrait faire un road-trip avec. D'ailleurs j'aimerais bien, mais le problème c'est qu'il faut signer le chèque avant. Moralité : les essayeurs ne sont pas les payeurs.