Man kann sich gefühlt auf alles vorbereiten - und unterwegs wird man dann trotzdem von Dingen überrascht, an die man beim Bauen nicht hätte denken können. Das sich ausdehnende Armaflex ist super :D Ich saß gerade auch verwundert vorm Video und dachte mir, dass das logisch klingt, aber ich da vorher auch noch nie von gehört habe. :D
Hab schon zwei Alukabinen, eine für einen großen LKW. Habe auch schon eine Holz-GFK Kabine gebaut. Würde beides wieder bauen, man kann aber bei Alu vieles einfacher machen. Erst mal einfach normale Aluprofile verwenden, anstatt Pu-Kleber gibt es von 3M spezielles Klebeband, theoretisch brauchste dann auch nicht nieten. Würde aber immer nieten und auch viele Nieten nehmen, da Alu eine extreme Ausdehnung bei Hitze hat. GFK hat aber schon auch was, hab auf meinem Unimog eine Kabine aus Holz mit GFK überzogen, übrigens mit langem Heck, schräge brauchts beim Mog nicht, Alkofen und Hubdach. Bei der Akukabine hat schon der ein oder andere Ast seine Spuren hinterlassen, ist bei einem großen Fahrzeug schwer vermeidbar. Beim GFK, hab ich mir Äste durchgezogen die es tatsächlich geschafft haben die Tür zu beschädigen, das hat sich ganz einfach mit etwas Glasfaser reparieren lassen, man sieht keine Spur mehr davon.
@@lucaswinke Für kleinere Konstruktionen würde ich eher zu Holzrahmen mit Sperrholz/Hardschaum Sandwich und mit GFK überzogen tendieren. Leichter geht kaum und der Arbeitsaufwand ist überschaubar. Was die Isolierung angeht ist das unschlagbar, Kältebrücken sind quasi nicht möglich.
Hallo Lukas, vielen herzlichen Dank, für das sehr informative Video. Ich finde es super, wenn du deine Erfahrungen mitteilst, um anderen, die ein oder andere Hilfe zu geben. Ich werde trotzdem mit Armaflex dämmen und auch Filzen, aber mein Camper ist kein Vollzeit Wohnraum, sondern Freizeitfahrzeug, aber vielleicht brauche ich deine Erfahrungen für spätere Planungen. 👍👍👍
Das Schräge Heck bringt einen besseren Böschungswinkel, sofern die AHK optimiert ist, falls verbaut. Innen verliert man Platz, ist ja alles schräg in dem Bereich. Aber es finden sich genug Dinge, die ich dort untergebracht habe. Auf jeden Fall pro Schräge hinten unten und vorn oben!
Ja, das stimmt aber kommt auf den Betrachtungswinkel an 😅 Meine kabine ist ja nur 1,90 und somit exakt genauso lang wie das original Fahrzeug. Da wäre ne Heckschräge ein Gewinn in jeder Hinsicht
Pro 1000 Meter Höhe sinkt der Luftdruck um 0.1 bar bzw. etwa 10%. Die Luftkammern deines Isolationsmaterial dehnen sich dann natürlich pro 1000m Höhe um 10% aus ....un die Dicke nimmt auch pro 1000m um ca. 10% zu.
Interessantes Video! 👍Mini-Alkoven und Schrägheck habe ich bei meiner Kabine auch eingeplant. Bringt einfache extra Platz und mit dem Alkoven könnte man die Aerodynamik noch etwas optimieren. Deine Alternative zum Alu klingt interessant und lässt mich auch nochmal mein Plan überdenken 🤔
Sehr schönes, informatives Video ☺️👏💯 ist sicherlich sehr hilfreich für viele, die gerade mit dem Gedanken spielen sich selbst eine Kabine zu bauen. Wir persönlich würden bei der nächsten Kabine wahrscheinlich auch zu GFK oder eben wieder zu Sandwichpanelen Metallschicht tendieren (Hallenbauplatten heißen die glaube ich auf deutsch 🤔) Lukas würde sich ja gern selbst eine Kabine bauen… aber der (Zeit)Aufwand ist, wie du schon sagst, enorm 😓 Naja mal gucken ☺️ momentan sind wir noch ganz zufrieden mit unserer Kabine 🙂
Tolle Kabine, obwohl ich auch zu GFK Sandwichplatten tendieren würde. Bisschen Bootsbauerfahrung hilft mir beim Verarbeiten von GFK. Was ich nicht ganz verstehe, wenn du die Pritsche abnimmst und die Kabine direkt auf den Fahrzeugrahmen schraubst, gilt die Kabine noch als Ladung? Oder muss dann hierzulande der Tüv den Bau und die Montage absegnen?
Huhu. Du hast Recht. Lieber mit Weniger reisen. Und dafür länger oder weiter. Bin mit einem Peugeot 308 2 x 2 Monate in Andalusien gewesen. Mit 200 ah Batterie, Kühlschrank usw. Kleiner ist feiner. Klasse Video, Dankeschön. Lieben Gruß aus Hergisdorf bei Eisleben, Ralf
Cooles, ehrliches Video! Ich hatte ja meine GFK Kabine nicht selbst gebaut, würde aber definitiv das Material wählen. Tatsächlich würde ich genau die gleichen Veränderungen vornehmen, also Hub- oder Aufstelldach, ein kleiner Alkoven und ein Schrägheck. Bzgl des Schmutzes am Heck, das finde ich jetzt persönlich nicht so wild, solange es gut abgedichtet ist, hat man innen kein Staub etc. Bei der Aufteilung kann ich auf alle Fälle zustimmen. :) Oder: PickUp belassen, Dachzelt hinten drauf aka "Charline Overlanding". Ganz liebe Grüße aus Senegal. :)
Genial, ist schon spannend wie viele Leute unabhängig voneinander auf diese Art von ideale Kabine kommen! 😊👍🏼 Ich bin irgendwie immer davon ausgegangen dass du selbst gebaut hättest 😅 Wenn du magst, schreib mir gerne mal Privat wo du bauen lassen hast 😉
@@lucaswinke Mir war der Bau mit den Materialien zu unbekannt und ich hatte auch keine Vorstellung welche Kosten auf mich zukommen würden. Das hat sich definitiv geändert und ich würde in Zukunft selbst bauen. Als erste Erfahrung ist es jedoch definitiv perfekt. Die Kabine wurde vom Vorbesitzer gebaut. Es ist also schon eine Kabine die nicht von der Stange oder von einem Hersteller kommt. :)
Tachschön, ich hab die Kabine beim Unimog ganz mit Flüßigkork ausgespritzt, darauf alle Leitungen, dann Schafwolle mit Fließ mit Sikaflex angeklebt. Dann kamen Holzplatten drauf, in der Dusche alles mit Epoxi dicht gemacht(Dusche ist im Eingang) Stehhöhe hab ich 2m+ Ich brauch Platz😂
hey, ich will mir ne Kabine außen Aludibond, innen Holzständer gefüllt mit Schafwolle und dann Holzverkleidung bauen. Wie ist denn deine Erfahrung mit der Schafwolle? Hast du die Schafwolle flächig geklebt?
Moin@@marcjunghans4199 Laut meines fachlich unzureichenden Wissens klebt man Schafswolle nicht. Die gibt es lose zum luftigen "Stopfen" oder als Mattenware, die einseitig ein Netz verwoben hat. Also SW nicht wirklich stopfen, die braucht ihre luftige Mattenstärke. Da SW diffusionsoffen ist, würde ich Wert auf vernünftige Dampfbremse unter Innenverkleidung legen - eine Folie die Richtung Dämmung diffusionsdicht ist, rückwärts von Wolle weg aber diffusionsoffen arbeiten kann. Mag sein, dass mir Isolierer für diesen Vorschlag einen Vogel zeigen würden. Fazit: frag mal solche!
Hallo Lucas, was muss man im Bezug auf Statik beachten? Muss ein Nachweis beim TÜV vorgelegt werden? Übrigens tolles Video und wirklich erlich. Immer gute Fahrt wünscht Frank aus Ammern
Servus Lucas, die meiste Arbeit hast du durch das Nieten. Hättest du deutlich weniger Nieten bzw nur einige 'Angstnieten' zum Kleben gesetzt, wäre die Kiste durch die Klebung genauso stabil, aber einfacher und schneller zu bauen gewesen. Und statt der teuren Alu-Profile hätte es auch eine 'kluge' Mischung aus Rechteckrohr, C-Profilen und L-Winkeln getan. Mein erster Aufbau war aus GFK-Sandwich, meinen zweiten Aufbau möchte ich in der Tat mit Alu machen...
@@lucaswinke Servus Lucas, nach meiner Erfahrung fällt es mit Alu bzw den eingearbeiteten Profilen, Rahmen und Gerippen leichter belastbare Anschlagspunkte für Aufstelldach, Klappen, Tür + Fenster, Zurrschienen, E-Rad-Halter, etc sowie zB einen eingearbeiteten Überrollbügel zu realisieren. Setzt aber eine ordentliche Planung voraus. Sandwich ist dann im Vorteil, wenn man die Kiste ohne großflächige Ausschnitte plant und mit geraden Platten und simplen Formen zurecht kommt. LG Jürgen
Informatives Video. Danke fürs Teilen! "Gut, Armaflex wird meistens in Kastenwagen benutzt..." Nur weil >90 % der deutschen Selbstbauer dies verbauen, heißt es nicht, dass es vernünftig gewählt ist. Einige Camping-Reisende berichten, dass die Verwendung dieses Produktes wohl ein dt. Phänomen ist. Die chem. Ausdünstungen von A halten mich von dessen Verwendung im Camping-Fahrzeug ab. Es ist nicht für Wohnräume gedacht. Mittlerweile gibt es einen Hamburger Unternehmen, das für Kastenwagen ein spezifisch ähnliches Produkt mit V, welches keine Chemie ausgasen soll, entwickelt hat. Meine Träumereien abseits GFK-Kabine gehen trotzdem zu Schafswolle etc. Weiterhin gute unfallfreie Reisen!
Hallo Lukas, mich würde interessieren, was deine Kabine ausgebaut ohne Flüssigkeiten inklusive Hilfsrahmen wiegt. Bin gerade selbst dabei, eine Alu Kabine auf einem Pickup auszubauen.
Sorry, aber genau dafür mache ich die Videos ja. Ansonsten würde ich die selben Fragen hundertfach bekommen und wäre nur mit dem beantworten dieser beschäftigt, und hätte keine Zeit für anderes mehr. Genau für deine Fragen gibt es die Videos und wenn du nicht bereit bist ein paar Minuten suche zu investieren tut es mir leid für dich. Das ist einfach egoistisch
Ich habe einige deiner Videos angesehen und einem der Videos entnommen, dass deine Kabine leer 250 Kilo wiegt, wenn ich das richtig interpretiert habe. Aber über eine Gewichtsangabe inklusive Zwischenrahmen und Ausbau bin ich nicht gestolpert.
Okay, kann sein dass ich das Gesamtgewicht nur in den Reiseepisoden erwähnt habe. Aber unter jedem Ausbauvideo ist ja nochmal der Hinweis auf Alle Details zum Hilux auf meiner Webseite verlinkt... Da steht alles zum Leergewicht und beladen... Also nochmal für dich: 2300 leer, 2900 voll. 😉✌🏼
Hallo Lucas, wertvolle Infos, ich habe auch vor eine Pickup Kabine zu bauen. Kannst du mit den Kontakt des Kabinenbauers weiter leiten hört sich viel versprechend an? Wäre nett von dir. VG Helmut
Deinen Tipp von wegen „reist im Kofferraum“ habe ich direkt mal ausprobiert. Kannst du mir sagen wie ich jetzt den Kofferraumdeckel von innen wieder aufbekomme?
Empfehle Dir eine Isolierte GFK Absetzkabine wie die meine 😊 Kann Winter wie Sommer plus super bei Kondens. Zudem sparst du dir viel Arbeit und wertvolle Zeit, wenn Fahrzeug Wechsel notwendig ist 😊
Nee, ne Absetzkabine ist doch aus den genannten Gründen einfach nur unpraktisch für mich 😅 und es dauert auch nicht lange so eine Kabine wie meine zu wechseln. 6 Schrauben 😉
Mich würde der Kontakt zum Kabinenbauer interessieren. Mein Kasten genügt meinen Ansprüchen nicht mehr und im Gegensatz zur Standard -Weiß-Ware hat man die freie Auswahl beim Fahrgestell, auch wenn es kein Pickup ist.
Vernünftiger Preis und Arbeitsaufwand ist immer relativ. Nicht jeder hat auch das Geschick, das Werkzeug (auch das kostet) und die Räumlichkeiten um so eine Kabine aufzubauen und dann ist ja auch noch der Grundpreis von 6000€. Du hast 9 Monate für den Aufbau benötigt. Wer 9 Monate arbeiten geht (kein Minijob😉) und das komplette Geld beiseite legt, der sollte mit der erwirtschafteten Kohle nicht weit entfernt sein vom Neupreis einer Kabine.
Die Tür an der Seite hast du gut gewhät man kann hinten noch schön was dranhängen und man hat die Tür neben dem Bett und nicht am Fußende. Wegen den Sandwichplatten: man kannn auch Sandwichplatten aus dem Hallenbau verwenden, die sind auch viel günstiger als die für den Reisemobilbau. Bei den Sandwichplatten für den Kabinenbau gibt es einfach so viele Varianten, dass ich verstehe warum kein Hersteller die auf Vorrat produziert. Ich denke das Vernieten der Aluplatten hätte man auch weglassen können, die modernen Klebstoffe können schon einiges. Man müsste lediglich die Platten in Position halten bis der Kleber getrocknet ist.
Aus dem Hallenbau? Okay, sind die denn auch ähnlich belastbar? Ja, si vielen Nieten hatte es nicht gebraucht, aber wie du sagst auf jeden Fall zum positionieren und die Platte muss ja auch irgendwie flächig ran gedrückt werden. Da fällt mir Nichts besseres ein.
@@lucaswinke He ja die haben beidseitig Stahlblech und dazwischen Isolierung. Gibt Leute die damit schon gebaut haben. Allerdings würde der viel geringere Preis bei der Größe deiner Kabine nicht so richtig ins Gewicht fallen.
💯 solche Erfahrungen kann man zwar versuchen weiter zu geben, aber verstehen werden es andere erst, wenn sie es selbst Erleben.. (Siddhartha, H. Hesse)
Danke für das Video. Alu hat auch den Vorteil bei der Reparatur und ist in Nachhaltigerer Werkstoff. Das ist bei GFK schwierig und aufwendig, Einen Schlosser findet man man Überall! Bimobil zum Beispiel Arbeitet im Offroad Bereich mit Alu Sandwich. Der Werterhalt ist extrem Stabil! Stabiler Möbelbau (offroad) ist mit GFK vs, Alu klar im Nachteil. Deine Gewichtangaben sind nur bedingt vergleichbar. Den über 40 mm in deinem Fall Alu+Armaflex im Vergleich zu 27/28/30 mm standart GFK ist natürlich leichter. Nimm mal als Referenz 40 mm GFK dann stimmt deine Rechnung nicht mehr. GFK und die meisten Schäume sind doppelter Sondermüll!!!! Ich finde in deinem Alter sollte der Aspekt Nachhaltigkeit ganz oben stehen. Diffusion und Klima in GFK ohne zusätzliche Maßnahmen sind ein großes Problem, da ensteht gerne auch versteck Schimmel und Stockflecken. Wenn wir fair sind und einen Blick auf unsere kaputte Welt richten ist GFK keine Lösung. Einfach ist es eben nicht!!! Klar zu Fuß und Fahhrad wollen wir auch nicht ^^
Gfk kanns du meines Wissens nach ja auch bei jedem Bootsbauer reparieren, oder nicht? Klar für Alu findet man schneller jemanden. Alu Sandwich ist geil 💪🏼 naja das Aramaflex wiegt bei mir 40kg. Man müsste jetzt sehr genau rechnen um das anständig vergleichen zu können, aber so wichtig ist's dann auch nicht 😅 Ich habe noch nie jemanden getroffen der auf dem GFK Schimmel hat.
@@lucaswinke Sagen es wir es mal so, Du scheinst ja die Berge zu mögen Und Offroad liegt Dir im Blut. Jetzt bist unterwegs in den Karpaten. Hast einen Unfall mit der der Kabine und das GFK evtl. der Kern sind beschädig. Welche Bootsbauer willst Du dann aufsuchen? Das ist ein großer Aufwand. Will Dich gar nicht nerven sondern nur dazu animieren diesen ach so einfachen GFK-Sandwich Sperrmüll nicht zu verwenden und Nachhaltig in die Zukunft zu gehen. Also einfach mal die Welt mit Sondermüll weiter zuzumüllen ist jedenfalls nicht gut!!!
Also am Arbeitsaufwand und Materialpreis kann's ja nicht liegen. Aber das ist ja auch in Ordnung - so funktioniert Angebot und Nachfrage 👍🏼 Genauso gehört Wettbewerb dazu.
Aluprofile (System BOSCH oder dergleichen kosten gut Geld. Meine Alternative beim Innenausbau war das combitech-System logika von alfer (TOOM Baumarkt). Ein riesen Aufwand ist stabile rechtwinklige Verbindungen zu schaffen. Daher: Nie wieder!
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
8:59 Das mit der Armaflex Ausdehnung wäre mir auch nicht bewusst gewesen. Spannendes Video!
Man kann sich gefühlt auf alles vorbereiten - und unterwegs wird man dann trotzdem von Dingen überrascht, an die man beim Bauen nicht hätte denken können. Das sich ausdehnende Armaflex ist super :D Ich saß gerade auch verwundert vorm Video und dachte mir, dass das logisch klingt, aber ich da vorher auch noch nie von gehört habe. :D
Ja das stimmt wohl! 😅 Wundert mich auch echt das noch nie jemand über die Ausdehnung gesprochen hat 🤷🏻♂️
Die erste Kabine ist für einen Feind. Die Zweite für einen Freund. Die Dritte für einen selbst ;-)
Ja da ist wohl was dran 😅
Genau wie beim Haus.
Hey Lucas 🙏 Ein sehr informatives Video, Herzlichen Dank. Gute Weiterreise, Grüße Roland 🙏
Das war wirklich ein sehr schönes Schlusswort. 👍
Super ehrliche Informationen, danke dafür! 🙏🤗👍
Danke dir! Immer gerne 😊
Hab schon zwei Alukabinen, eine für einen großen LKW. Habe auch schon eine Holz-GFK Kabine gebaut. Würde beides wieder bauen, man kann aber bei Alu vieles einfacher machen. Erst mal einfach normale Aluprofile verwenden, anstatt Pu-Kleber gibt es von 3M spezielles Klebeband, theoretisch brauchste dann auch nicht nieten. Würde aber immer nieten und auch viele Nieten nehmen, da Alu eine extreme Ausdehnung bei Hitze hat.
GFK hat aber schon auch was, hab auf meinem Unimog eine Kabine aus Holz mit GFK überzogen, übrigens mit langem Heck, schräge brauchts beim Mog nicht, Alkofen und Hubdach.
Bei der Akukabine hat schon der ein oder andere Ast seine Spuren hinterlassen, ist bei einem großen Fahrzeug schwer vermeidbar. Beim GFK, hab ich mir Äste durchgezogen die es tatsächlich geschafft haben die Tür zu beschädigen, das hat sich ganz einfach mit etwas Glasfaser reparieren lassen, man sieht keine Spur mehr davon.
Gibt wohl nur wenige die mit allen Materialien gearbeitet haben, wie du! Welche Bauweise ist dein Favorit beim Geländewagen?
@@lucaswinke Für kleinere Konstruktionen würde ich eher zu Holzrahmen mit Sperrholz/Hardschaum Sandwich und mit GFK überzogen tendieren. Leichter geht kaum und der Arbeitsaufwand ist überschaubar. Was die Isolierung angeht ist das unschlagbar, Kältebrücken sind quasi nicht möglich.
Hallo Lukas, vielen herzlichen Dank, für das sehr informative Video. Ich finde es super, wenn du deine Erfahrungen mitteilst, um anderen, die ein oder andere Hilfe zu geben. Ich werde trotzdem mit Armaflex dämmen und auch Filzen, aber mein Camper ist kein Vollzeit Wohnraum, sondern Freizeitfahrzeug, aber vielleicht brauche ich deine Erfahrungen für spätere Planungen. 👍👍👍
Ja wenn du eh schon losgelegt hast zieh durch 😁👍🏼
Sehr schön ehrliches Video!
Das Schräge Heck bringt einen besseren Böschungswinkel, sofern die AHK optimiert ist, falls verbaut. Innen verliert man Platz, ist ja alles schräg in dem Bereich. Aber es finden sich genug Dinge, die ich dort untergebracht habe.
Auf jeden Fall pro Schräge hinten unten und vorn oben!
Ja, das stimmt aber kommt auf den Betrachtungswinkel an 😅
Meine kabine ist ja nur 1,90 und somit exakt genauso lang wie das original Fahrzeug. Da wäre ne Heckschräge ein Gewinn in jeder Hinsicht
@@lucaswinke ...ich habe 190cm Bodenlänge - 210cm Gesamtlänge, inkl. 45° Schräge. Selbst ein Anhänger lässt sich noch ziehen damit...
Pro 1000 Meter Höhe sinkt der Luftdruck um 0.1 bar bzw. etwa 10%. Die Luftkammern deines Isolationsmaterial dehnen sich dann natürlich pro 1000m Höhe um 10% aus ....un die Dicke nimmt auch pro 1000m um ca. 10% zu.
Das war ein sehr informativer Vergleich, jetzt würde ich nur noch gerne wissen, wer dieser ominöse Kabinenbauer ist ;)
Dann schreib mir doch einfach wie im Video gesagt ne Mail an Kontakt@lucaswinke.de oder auf Instagram. 😉
@@lucaswinke ja das werde ich machen, vielen Dank
12:39 du kannst gegen Blitzschlag außen mit einem leitenden Lack lackieren. (Nennt sich Abschirmlack)
Oha, das habe ich noch nicht gehört. Danke für den Tipp 💪🏼
Interessantes Video! 👍Mini-Alkoven und Schrägheck habe ich bei meiner Kabine auch eingeplant. Bringt einfache extra Platz und mit dem Alkoven könnte man die Aerodynamik noch etwas optimieren. Deine Alternative zum Alu klingt interessant und lässt mich auch nochmal mein Plan überdenken 🤔
Jow mach das auf jeden Fall! 💪🏼
Sehr schönes, informatives Video ☺️👏💯 ist sicherlich sehr hilfreich für viele, die gerade mit dem Gedanken spielen sich selbst eine Kabine zu bauen.
Wir persönlich würden bei der nächsten Kabine wahrscheinlich auch zu GFK oder eben wieder zu Sandwichpanelen Metallschicht tendieren (Hallenbauplatten heißen die glaube ich auf deutsch 🤔)
Lukas würde sich ja gern selbst eine Kabine bauen… aber der (Zeit)Aufwand ist, wie du schon sagst, enorm 😓
Naja mal gucken ☺️ momentan sind wir noch ganz zufrieden mit unserer Kabine 🙂
Ja genau Hallenplatten sind glaube eine echt geniale Lösung! Sollen wohl ca. 20€/m² kosten. Ich glaube GFK Sandwich kostet ungefähr das dreifache.
another interesting video - thanks Lucas
Kai, you aren't german? 😅 I always thought so, but it seems you used a translator? 😅
Thanks a lot!
@@lucaswinke I am German, however bilingual. Spent many many years in Australia. My brain works easier in English, hence I tend to type English….
Tolle Kabine, obwohl ich auch zu GFK Sandwichplatten tendieren würde. Bisschen Bootsbauerfahrung hilft mir beim Verarbeiten von GFK.
Was ich nicht ganz verstehe, wenn du die Pritsche abnimmst und die Kabine direkt auf den Fahrzeugrahmen schraubst, gilt die Kabine noch als Ladung? Oder muss dann hierzulande der Tüv den Bau und die Montage absegnen?
Genau, das geht nicht mehr als Ladung durch 😅 zum TÜV habe auch auch schon mal ein Kurzvideo gemacht 😉
Huhu. Du hast Recht. Lieber mit Weniger reisen. Und dafür länger oder weiter. Bin mit einem Peugeot 308 2 x 2 Monate in Andalusien gewesen. Mit 200 ah Batterie, Kühlschrank usw. Kleiner ist feiner. Klasse Video, Dankeschön. Lieben Gruß aus Hergisdorf bei Eisleben, Ralf
Genau richtig gemacht Ralf! 💪🏼 Und die Erlebnisse sind so vielleicht sogar noch intensiver 💪🏼😊
gute Analyse 👍
🙏🏼
Cooles, ehrliches Video!
Ich hatte ja meine GFK Kabine nicht selbst gebaut, würde aber definitiv das Material wählen. Tatsächlich würde ich genau die gleichen Veränderungen vornehmen, also Hub- oder Aufstelldach, ein kleiner Alkoven und ein Schrägheck.
Bzgl des Schmutzes am Heck, das finde ich jetzt persönlich nicht so wild, solange es gut abgedichtet ist, hat man innen kein Staub etc. Bei der Aufteilung kann ich auf alle Fälle zustimmen. :)
Oder: PickUp belassen, Dachzelt hinten drauf aka "Charline Overlanding".
Ganz liebe Grüße aus Senegal. :)
Genial, ist schon spannend wie viele Leute unabhängig voneinander auf diese Art von ideale Kabine kommen! 😊👍🏼
Ich bin irgendwie immer davon ausgegangen dass du selbst gebaut hättest 😅 Wenn du magst, schreib mir gerne mal Privat wo du bauen lassen hast 😉
@@lucaswinke Mir war der Bau mit den Materialien zu unbekannt und ich hatte auch keine Vorstellung welche Kosten auf mich zukommen würden. Das hat sich definitiv geändert und ich würde in Zukunft selbst bauen. Als erste Erfahrung ist es jedoch definitiv perfekt.
Die Kabine wurde vom Vorbesitzer gebaut. Es ist also schon eine Kabine die nicht von der Stange oder von einem Hersteller kommt. :)
Sehr schönes Video und wichtige Infos.
Hi, danke für deine Videos und das du uns mit nimmst!
Planst du eine neue Kabine zubauen wenn du dafür wieder Zeit hast?
Immer gerne 😊 Aktuell ist nichts konkretes geplant. Bin ja auch erstmal ne Weile nicht mehr in Deutschland :)
Tachschön, ich hab die Kabine beim Unimog ganz mit Flüßigkork ausgespritzt, darauf alle Leitungen, dann Schafwolle mit Fließ mit Sikaflex angeklebt. Dann kamen Holzplatten drauf, in der Dusche alles mit Epoxi dicht gemacht(Dusche ist im Eingang) Stehhöhe hab ich 2m+ Ich brauch Platz😂
Klingt auch vernünftig 💪🏼👍🏼
hey, ich will mir ne Kabine außen Aludibond, innen Holzständer gefüllt mit Schafwolle und dann Holzverkleidung bauen. Wie ist denn deine Erfahrung mit der Schafwolle? Hast du die Schafwolle flächig geklebt?
Moin@@marcjunghans4199
Laut meines fachlich unzureichenden Wissens klebt man Schafswolle nicht. Die gibt es lose zum luftigen "Stopfen" oder als Mattenware, die einseitig ein Netz verwoben hat. Also SW nicht wirklich stopfen, die braucht ihre luftige Mattenstärke. Da SW diffusionsoffen ist, würde ich Wert auf vernünftige Dampfbremse unter Innenverkleidung legen - eine Folie die Richtung Dämmung diffusionsdicht ist, rückwärts von Wolle weg aber diffusionsoffen arbeiten kann. Mag sein, dass mir Isolierer für diesen Vorschlag einen Vogel zeigen würden. Fazit: frag mal solche!
Very good video a lot of information is your contact building cabins dor land rover defender?
Yes he can build cabins for defenders, too 👍🏼
@@lucaswinke can you give me the contact
Top DANKE
Immer gerne
Hallo Lucas, was muss man im Bezug auf Statik beachten? Muss ein Nachweis beim TÜV vorgelegt werden? Übrigens tolles Video und wirklich erlich. Immer gute Fahrt wünscht Frank aus Ammern
Schau mal das Kurzvideo zum TÜV. Das war bei meinem Prüfer nicht relevant. Ich meine schau dir nur die Puppenhäuser von Integrierten an...
Da ist ne ordentliche GFK Kabine mit Aluwinkeln schon ordentlich stabil. Und die Alu Bauweise natürlich auch.
Wie ist der Preisunterschied zwischen Rahmenholz und Boschprofil, Gfk-Sandwich? Wo bekommt man GFK Bausätze her?
Die Preise für Rahmenholz und co kenne ich nicht 😅 für den Bausatz schreib mir einfach ne Mail, wie im Video gesagt
Servus Lucas, die meiste Arbeit hast du durch das Nieten. Hättest du deutlich weniger Nieten bzw nur einige 'Angstnieten' zum Kleben gesetzt, wäre die Kiste durch die Klebung genauso stabil, aber einfacher und schneller zu bauen gewesen. Und statt der teuren Alu-Profile hätte es auch eine 'kluge' Mischung aus Rechteckrohr, C-Profilen und L-Winkeln getan. Mein erster Aufbau war aus GFK-Sandwich, meinen zweiten Aufbau möchte ich in der Tat mit Alu machen...
Warum nun Alu? Außer Blitzschutz sehe ich keine Vorteile.
@@lucaswinke Servus Lucas, nach meiner Erfahrung fällt es mit Alu bzw den eingearbeiteten Profilen, Rahmen und Gerippen leichter belastbare Anschlagspunkte für Aufstelldach, Klappen, Tür + Fenster, Zurrschienen, E-Rad-Halter, etc sowie zB einen eingearbeiteten Überrollbügel zu realisieren. Setzt aber eine ordentliche Planung voraus. Sandwich ist dann im Vorteil, wenn man die Kiste ohne großflächige Ausschnitte plant und mit geraden Platten und simplen Formen zurecht kommt. LG Jürgen
Informatives Video. Danke fürs Teilen!
"Gut, Armaflex wird meistens in Kastenwagen benutzt..." Nur weil >90 % der deutschen Selbstbauer dies verbauen, heißt es nicht, dass es vernünftig gewählt ist. Einige Camping-Reisende berichten, dass die Verwendung dieses Produktes wohl ein dt. Phänomen ist. Die chem. Ausdünstungen von A halten mich von dessen Verwendung im Camping-Fahrzeug ab. Es ist nicht für Wohnräume gedacht. Mittlerweile gibt es einen Hamburger Unternehmen, das für Kastenwagen ein spezifisch ähnliches Produkt mit V, welches keine Chemie ausgasen soll, entwickelt hat. Meine Träumereien abseits GFK-Kabine gehen trotzdem zu Schafswolle etc.
Weiterhin gute unfallfreie Reisen!
Das stimmt nicht ganz. Aramaflex gibt es in drei Varianten. Die billigste ACE dünstet aus, XG und AF nicht 😉
Es würde mich ehrlich gesagt auch nicht wundern wenn dieses Hamburger Unternehmen Aramaflex AF einkauft und umbranded 😅
Hallo Lukas, mich würde interessieren, was deine Kabine ausgebaut ohne Flüssigkeiten inklusive Hilfsrahmen wiegt. Bin gerade selbst dabei, eine Alu Kabine auf einem Pickup auszubauen.
Findest du alles in den Ausbau Videos 😉
... die Antwort habe ich befürchtet
Sorry, aber genau dafür mache ich die Videos ja. Ansonsten würde ich die selben Fragen hundertfach bekommen und wäre nur mit dem beantworten dieser beschäftigt, und hätte keine Zeit für anderes mehr. Genau für deine Fragen gibt es die Videos und wenn du nicht bereit bist ein paar Minuten suche zu investieren tut es mir leid für dich. Das ist einfach egoistisch
Ich habe einige deiner Videos angesehen und einem der Videos entnommen, dass deine Kabine leer 250 Kilo wiegt, wenn ich das richtig interpretiert habe. Aber über eine Gewichtsangabe inklusive Zwischenrahmen und Ausbau bin ich nicht gestolpert.
Okay, kann sein dass ich das Gesamtgewicht nur in den Reiseepisoden erwähnt habe. Aber unter jedem Ausbauvideo ist ja nochmal der Hinweis auf Alle Details zum Hilux auf meiner Webseite verlinkt... Da steht alles zum Leergewicht und beladen... Also nochmal für dich: 2300 leer, 2900 voll. 😉✌🏼
Hallo, deine eingeblendete Email funktioniert nicht. Gibst du den Kabinenbauer Kontakt noch weiter?
Doch die funktioniert mit Sicherheit 😉 schau mal ob du einen Tippfehler hast. kontakt@lucaswinke.de
@@lucaswinke Ja stimmt sorry, hatte es zwar mehrmals kontrolliert aber so ist das manchmal nun mal. Email funktioniert!
Aluminium Winkel in den Ecken,und Sandwich Panele,Alu-GFK,GFK-Holz,GFK-GFK.
👍🏼
Eine Standheizung hat deine Kabine nicht?
Wie kommst du darauf? Hat sie natürlich
@lucaswinke Habe es nirgends erwähnt gefunden. Reine Neugier...
Hallo, ich finde den Link zum Rabatt - Kabinenbauer nicht. ?
Hab ja gesagt dass man mir einfach ne Nachricht auf Insta oder Mail schreiben soll 😉
@@lucaswinke ok hab ich wohl überhört
Hallo Lucas, wertvolle Infos, ich habe auch vor eine Pickup Kabine zu bauen. Kannst du mit den Kontakt des Kabinenbauers weiter leiten hört sich viel versprechend an? Wäre nett von dir. VG Helmut
Grüß dich Helmut, schreib mir doch einfach ne Mail an Kontakt@lucaswinke.de oder auf Instagram. 😉
Deinen Tipp von wegen „reist im Kofferraum“ habe ich direkt mal ausprobiert. Kannst du mir sagen wie ich jetzt den Kofferraumdeckel von innen wieder aufbekomme?
😂👍🏼
Sie müssen nur den Nippel durch die Lasche ziehen und mit der kleinen Kurbel ganz nach oben dreh'n ... 🙂
Empfehle Dir eine Isolierte GFK Absetzkabine wie die meine 😊
Kann Winter wie Sommer plus super bei Kondens.
Zudem sparst du dir viel Arbeit und wertvolle Zeit, wenn Fahrzeug Wechsel notwendig ist 😊
Nee, ne Absetzkabine ist doch aus den genannten Gründen einfach nur unpraktisch für mich 😅 und es dauert auch nicht lange so eine Kabine wie meine zu wechseln. 6 Schrauben 😉
Alten Wohnwagen Kaufen auseinander bauen und Neue Kabin daraus Bauen fertig
Das geht auf nem LKW aber glaube für nen Pickup wird das alles zu groß
Was war denn die niedrigste Außentemperatur welche du bis jetzt hattest?
Das waren ca -12° bei der Alpenüberquerung im Dezember.
weißt du, wie ich einen Blitzschutz bei einer GFK Kabine hinbekomm? Ganz liebe Grüße! :)
Nein. Theoretisch müssten Alu Winkel reichen. Aber die brauchen bestimmt ne gewisse Stärke
Mich würde der Kontakt zum Kabinenbauer interessieren. Mein Kasten genügt meinen Ansprüchen nicht mehr und im Gegensatz zur Standard -Weiß-Ware hat man die freie Auswahl beim Fahrgestell, auch wenn es kein Pickup ist.
Schreib mir einfach ne Nachricht auf den genannten Kanälen 😉
Vernünftiger Preis und Arbeitsaufwand ist immer relativ. Nicht jeder hat auch das Geschick, das Werkzeug (auch das kostet) und die Räumlichkeiten um so eine Kabine aufzubauen und dann ist ja auch noch der Grundpreis von 6000€.
Du hast 9 Monate für den Aufbau benötigt. Wer 9 Monate arbeiten geht (kein Minijob😉) und das komplette Geld beiseite legt, der sollte mit der erwirtschafteten Kohle nicht weit entfernt sein vom Neupreis einer Kabine.
Jup, da hast du absolut recht 😅👍🏼 manche machen es aber auch selbst, weil der Prozess ihnen Spaß macht.
@@lucaswinke Und der Selbstbau hat natürlich noch den Vorteil, dass man sein Fahrzeug ganz genau kennt, und eventuelle Fehler leichter findet.
Die Tür an der Seite hast du gut gewhät man kann hinten noch schön was dranhängen und man hat die Tür neben dem Bett und nicht am Fußende.
Wegen den Sandwichplatten: man kannn auch Sandwichplatten aus dem Hallenbau verwenden, die sind auch viel günstiger als die für den Reisemobilbau. Bei den Sandwichplatten für den Kabinenbau gibt es einfach so viele Varianten, dass ich verstehe warum kein Hersteller die auf Vorrat produziert.
Ich denke das Vernieten der Aluplatten hätte man auch weglassen können, die modernen Klebstoffe können schon einiges. Man müsste lediglich die Platten in Position halten bis der Kleber getrocknet ist.
Aus dem Hallenbau? Okay, sind die denn auch ähnlich belastbar? Ja, si vielen Nieten hatte es nicht gebraucht, aber wie du sagst auf jeden Fall zum positionieren und die Platte muss ja auch irgendwie flächig ran gedrückt werden. Da fällt mir Nichts besseres ein.
@@lucaswinke He ja die haben beidseitig Stahlblech und dazwischen Isolierung. Gibt Leute die damit schon gebaut haben. Allerdings würde der viel geringere Preis bei der Größe deiner Kabine nicht so richtig ins Gewicht fallen.
Daß weniger oft mehr ist, ist auch meine Lebenserfahrung.
WABI SABI Wertschätzung einfacher, unvollkommener Dinge!
💯 solche Erfahrungen kann man zwar versuchen weiter zu geben, aber verstehen werden es andere erst, wenn sie es selbst Erleben.. (Siddhartha, H. Hesse)
Holz, xps und Sperrholz- darüber zur Not Glasfaser
Und bei welchem Gewicht landest du da? Dammleistung ist wahrscheinlich auch nicht vergleichbar, oder?
@@lucaswinke Dämmleistung ist relativ….
Tolles Fazit....aber wer ist den nun der Kabinenbauer??
Kontakt@lucaswinke.de 😉
Danke für das Video.
Alu hat auch den Vorteil bei der Reparatur und ist in Nachhaltigerer Werkstoff.
Das ist bei GFK schwierig und aufwendig, Einen Schlosser findet man man Überall!
Bimobil zum Beispiel Arbeitet im Offroad Bereich mit Alu Sandwich. Der Werterhalt ist extrem Stabil!
Stabiler Möbelbau (offroad) ist mit GFK vs, Alu klar im Nachteil.
Deine Gewichtangaben sind nur bedingt vergleichbar. Den über 40 mm in deinem Fall Alu+Armaflex im Vergleich zu 27/28/30 mm standart GFK ist natürlich leichter. Nimm mal als Referenz 40 mm GFK dann stimmt deine Rechnung nicht mehr.
GFK und die meisten Schäume sind doppelter Sondermüll!!!! Ich finde in deinem Alter sollte der Aspekt Nachhaltigkeit ganz oben stehen.
Diffusion und Klima in GFK ohne zusätzliche Maßnahmen sind ein großes Problem, da ensteht gerne auch versteck Schimmel und Stockflecken.
Wenn wir fair sind und einen Blick auf unsere kaputte Welt richten ist GFK keine Lösung.
Einfach ist es eben nicht!!!
Klar zu Fuß und Fahhrad wollen wir auch nicht ^^
Gfk kanns du meines Wissens nach ja auch bei jedem Bootsbauer reparieren, oder nicht? Klar für Alu findet man schneller jemanden. Alu Sandwich ist geil 💪🏼 naja das Aramaflex wiegt bei mir 40kg. Man müsste jetzt sehr genau rechnen um das anständig vergleichen zu können, aber so wichtig ist's dann auch nicht 😅
Ich habe noch nie jemanden getroffen der auf dem GFK Schimmel hat.
@@lucaswinke Sagen es wir es mal so, Du scheinst ja die Berge zu mögen Und Offroad liegt Dir im Blut.
Jetzt bist unterwegs in den Karpaten. Hast einen Unfall mit der der Kabine und das GFK evtl. der Kern sind beschädig.
Welche Bootsbauer willst Du dann aufsuchen? Das ist ein großer Aufwand.
Will Dich gar nicht nerven sondern nur dazu animieren diesen ach so einfachen GFK-Sandwich Sperrmüll nicht zu verwenden und Nachhaltig in die Zukunft zu gehen.
Also einfach mal die Welt mit Sondermüll weiter zuzumüllen ist jedenfalls nicht gut!!!
👍👌🙏🙏🙏
😊✌🏼
Du hast grade selber erklärt warum die Kabinen so teuer sind 😂
Also am Arbeitsaufwand und Materialpreis kann's ja nicht liegen. Aber das ist ja auch in Ordnung - so funktioniert Angebot und Nachfrage 👍🏼
Genauso gehört Wettbewerb dazu.
Aluprofile (System BOSCH oder dergleichen kosten gut Geld. Meine Alternative beim Innenausbau war das combitech-System logika von alfer (TOOM Baumarkt). Ein riesen Aufwand ist stabile rechtwinklige Verbindungen zu schaffen. Daher: Nie wieder!