Вес байдарки - 10,6 кг; Длина - 420 см; Ширина - 96 см; Диаметр борта - 28 см; . Итак удобство посадки! Убираем из 96 см два раза по 28 см (ширина баллонов) получаем всего 40 см обитаемости. Лично моя задница взрослого дяди не уместится, даже не влезет в это пространство. И как ни жаль, придётся чалится в байдарке Таймень 2 - в середине, посадка каякера в одного. Вот бы эту задачу решить путём вставки расширителя по обоим бортам для вместительности не пацанских бёдер.
Посмотрел. Неплохая лодка и название оправдывает. 200 кг груза это автономка на две недели. Не понимаю тех кто рассматривает ее для сплавов по категорийным рекам, с порогами шиверами и прочими приколами. Это лодка для гладкой воды и долгоходства. Ее можно рассматривать как альтернативу Шуи-1.
По моему опыту похода на хатанга спорт 1/писта поньгомма воньга ладожское о./можно предположить,что данное изделие по управляемости еще хуже.более 3кат сложности без сопровождения в лице каякеров или на катамаране сущее мучение в управляемости и проходимомти порогов и бесконечное отгребание воды из судна
Так то странно тут обсуждать категории и особенно шкуродерные карельские. тут у нас в обзоре килеватая лодка. Зачем оно на карельской речке? Да в принципе не зачем. Есть же Мерман Лайф, нормальная лодка под Карелию. Что касается вычерпывания воды, вообще не понял о чем мы тут? Надеваем фартук и спокойно идём любые Карелии. Тем не менее напомню, что первое прохождение карельских рек байдарочниками было на каркасных лодках. Вплоть до водопада Маманя. И ничего. как то ходили брезентовые люди на каркасных лодках. А на современной надвной штевневой байдарке вам зачем то нужны каякеры, катамараны и ещё бог знает что.... ИМХО вода в реке нужнее всех этих пьяниц. )))
@@vladimirselin4275 а как же Олонка? Их можно две сносить по цене Шуи, и едет. Не что то вы темните...недоговариваете. Кстати, Мерман Шую обгоняет. Доказано в соревнованиях.
@@merman-expertне обгоняет. И не надо приводить в пример результаты скитульца. Скитулец, это фестиваль, а не турнир. Там почти все просто гуляют на лодках, а не гоняются. А то так посмотреть там и щуки кому угодно прикурить дадут. Конечно же в реальных условиях с одним и тем же экипажем шуя шансов вашим лодкам и их одноклассникам не оставит. Не в обиду, замечание не хая ради, а для объективности. Просто совершенно иной конструктив и именно он конечно же в скоростных качествах играет определяющую роль.
@@Tsedrik хотите объективности пожалйста. Шуя лодка в принципе не быстрая. Мы все эксплуатируем байдарки в Широков диапазоне условий. Шуя подрезает любую волну в нижней части, утыкаясь в нее носом. Это сильно увеличивает останавливающее действие. Мерман режет верхнюю треть волны. Уменьшая останавливающее действие. С морями и прочими большими водоемами разобрались. На шкуродерах и мелководных реках у Шуи осадка больше чем у Мермана. Больше шансов повредить лодку, ну и скорость соответственно. Для совершения маневра в шуе требуются значительно большие усилия все из за той же осадке. С реками всех видов и размеров опять разобрались. Ну осталось обсудить вес, Мерман намного легче. Это то же положительно сказывается на скорости. Отрицание очевидного, а именно результатов Скитульца. Где все находятся в равных условиях. Это уже вообще не буду и комментировать.
Скажите, почему все производители делают большие и тяжелые однушки-гибриды (кнб): Шуя-1, Ангра-360, Хатанга-1. Вот теперь Epedition-1 в размере 420 см. Где кнб в размере 340 см оптимальном (ИМХО) для ПВД? Со времен Викинга 3,4 больше ничего не появлялось. Одному мне что ли надо? ))) Вышла в этом году Олонка дак она слишком маленькая.
Отвечу по пунктам: 1. "Сколько лодок производится разных, а выбрать не можете". Вы внимательно читали? В моем первом посте четко обозначено, чего я не вижу на рынке: гибрида в размере до (или равном 340). Сейчас, как мне известно, это только Олонка. 2. Я всегда считал, что гибрид это подкласс КНБ, а не два разных класса. Соответственно лодка Мерман экспедишен это гибрид. Как с этой классификацией вяжется ваше высказывание "экспедишен штевневая лодка" мне не ясно. Штевни могут быть и у чисто надувной байдарки, например у Спектра 340. 3. По информации на ваших сайтах вес Хатанги-1 14 кг, вес Экспедишена 10,6кг. Ни вы, ни производители Хатанги не указываете, что это за вес - только вес байдарки или байдарки в упаковке с ремнабором. Соответственно, выбираем худший вариант и считаем что это вес голой байдарки. Разница 3,4 кг. ИМХО, вполне можно сравнивать. 4. Это вообще оценочное суждение. На мой взгляд не очень обдуманное. Мужчины владельцы спектров 340, ермаков 340, 300 передают вам большой привет.
ХорошА конечно. Но цены в настоящее время жесть! Вот от души скажите мне насколько процесс изготовления данной байдарки отличается от изготовления надувной лодки по трудоемкости и т.д.?
Цееены... это всеобщая боль. Если глянете по похожим конкурентам, поймете, что мы уж как смогли поборолись с этой чумой, и не без успеха. Делаем, что можем. Это одно из главных достоинств байдарок Мерман - не высокие цены! Что касается трудоёмкости, то для четкого понимания надо было мне склеить себе надувную лодку, но я в прошлом году пошел и купил. Так проще и дешевле оказалось. Так что не знаю. Все ж выпускать сотнями и десятками тысяч это разные технологии.
@@merman-expert "надо было мне склеить себе надувную лодку, но я в прошлом году пошел и купил" - карочь подарил деньги магазину и наценку самому себе как производителю! Лукав боярин!))
автор все видит и складку и заплатку. на данном видео отснята лодка из того, что было в наличии, а было экпериментальная лодка которая не пошла в продажу, т.к. на ней много чего не стандартно. Но автор на ней сам ходит и радуется, а то себе добыть лодку не просто, только закосячить, все кондиционные быстро разбирают.)))
@@merman-expert "а то себе добыть лодку не просто" - ну, конечно, мы так и проверили на слово, сапожник без сапог - всё остальное людям! Но вот когда я снимаю кино то бдительно осматриваю будущую картинку на предмет мятых лежащих пивных банок, бумажек, чинариков... словом всего того что может испортить кадр. А тут автор снимает кино но не объясняет про этот косяк. И народ смотрит на это всё и думает - вот впаривает!)) Не верю! (по Станиславскому...) что у автора нет своей личной не косячной лодки. Ох, не верю! )) Но лодки у автора интересные и вот колется... купить, а тут такое непонятное.
На мой взгляд классная лодка. Мягкое замковое соединение это здорово, потеря жёсткости в нужный момент это большое дело. Михаил к вам вопрос, как ведёт себя штевень в перегруженной лодке?
если вы про вес гребца, то больше 130 кг не сажал. При такой загрузке изменений не заметил никаких. Равномерный перегруз по все лодке багажом по фигу, просто увеличиться осадка и упадёт скорость.
@@merman-expert Я имел ввиду равноверный перегруз по всей лодке. Который практически всегда бывает в походах. Просто к прмеру при перегрузке "Хатанги Тревел" при наезде на препятствие кильсон смещается.
@@user-sz8xp4sw7q В Тревеле как и в Спорте железо смещается со своего штатного места при наезде и без перегруза. В Тревелах ещё и кильсон гнет. В Мерманах Экспедишн смещение возможно, но потребуются гораздо большие усилия. Без металлических шпангоутов не избавиться о этого, да и с ними не у всех получается. Очень их делать не хочется из за увеличения веса, цены и значительного усложнения сборки.
Согласен с вами. Во всех моментах. Кильсон моего Тревела уже живого места не имеет. Регулярно перед походом правлю но не на долго хватает. Когда то я задумывался на вашим тюннингом доя Тревела с использованием надувного дна. По сути дела получил бы ваш вариант Экспедишина но в других размерах. А теперь смотрю на этот Мерман и понимаю, что надо дождаться вашу двушку и трешку определиться с размером и вуаля. Лодка зашла.
Она есть на сайте: wildwater.pro/katalog/bajdarki-naduvnye/product/view/1/429.html Кроме того, все байдарки Мерман всегда идут подготовленные для установки фартука и фартук можно приобрести отдельно!
Автор всё время говорит о каком-то соревновании - а где такое было? Что-то я не слышал и не видел. Это что всероссийские соревнования или двор на двор?
Вес байдарки - 10,6 кг;
Длина - 420 см;
Ширина - 96 см;
Диаметр борта - 28 см;
.
Итак удобство посадки! Убираем из 96 см два раза по 28 см (ширина баллонов) получаем всего 40 см обитаемости. Лично моя задница взрослого дяди не уместится, даже не влезет в это пространство. И как ни жаль, придётся чалится в байдарке Таймень 2 - в середине, посадка каякера в одного. Вот бы эту задачу решить путём вставки расширителя по обоим бортам для вместительности не пацанских бёдер.
Феномен, или куда там ударение, мой 58 ой легко помещается, т.к. бедра именно там где и стоит искомый вами расширитель. А не там где калькулятор.
Посмотрел. Неплохая лодка и название оправдывает. 200 кг груза это автономка на две недели. Не понимаю тех кто рассматривает ее для сплавов по категорийным рекам, с порогами шиверами и прочими приколами. Это лодка для гладкой воды и долгоходства. Ее можно рассматривать как альтернативу Шуи-1.
В пороге чувствует себя хорошо, на камни не наматывается, но маневренности малова то
Шикарное решение.
По моему опыту похода на хатанга спорт 1/писта поньгомма воньга ладожское о./можно предположить,что данное изделие по управляемости еще хуже.более 3кат сложности без сопровождения в лице каякеров или на катамаране сущее мучение в управляемости и проходимомти порогов и бесконечное отгребание воды из судна
Так то странно тут обсуждать категории и особенно шкуродерные карельские. тут у нас в обзоре килеватая лодка. Зачем оно на карельской речке? Да в принципе не зачем. Есть же Мерман Лайф, нормальная лодка под Карелию. Что касается вычерпывания воды, вообще не понял о чем мы тут? Надеваем фартук и спокойно идём любые Карелии. Тем не менее напомню, что первое прохождение карельских рек байдарочниками было на каркасных лодках. Вплоть до водопада Маманя. И ничего. как то ходили брезентовые люди на каркасных лодках. А на современной надвной штевневой байдарке вам зачем то нужны каякеры, катамараны и ещё бог знает что.... ИМХО вода в реке нужнее всех этих пьяниц. )))
Выглядит красиво! надеюсь,что поедет быстрее,чем Лайф
Едет не сравнимо быстрее не только Лайфа, но многих гибридных лодок.
Шуя - 1 быстрее, лучше неё нет среди однушек.
@@vladimirselin4275 а как же Олонка? Их можно две сносить по цене Шуи, и едет. Не что то вы темните...недоговариваете. Кстати, Мерман Шую обгоняет. Доказано в соревнованиях.
@@merman-expertне обгоняет. И не надо приводить в пример результаты скитульца. Скитулец, это фестиваль, а не турнир. Там почти все просто гуляют на лодках, а не гоняются. А то так посмотреть там и щуки кому угодно прикурить дадут. Конечно же в реальных условиях с одним и тем же экипажем шуя шансов вашим лодкам и их одноклассникам не оставит. Не в обиду, замечание не хая ради, а для объективности. Просто совершенно иной конструктив и именно он конечно же в скоростных качествах играет определяющую роль.
@@Tsedrik хотите объективности пожалйста. Шуя лодка в принципе не быстрая. Мы все эксплуатируем байдарки в Широков диапазоне условий. Шуя подрезает любую волну в нижней части, утыкаясь в нее носом. Это сильно увеличивает останавливающее действие. Мерман режет верхнюю треть волны. Уменьшая останавливающее действие. С морями и прочими большими водоемами разобрались. На шкуродерах и мелководных реках у Шуи осадка больше чем у Мермана. Больше шансов повредить лодку, ну и скорость соответственно. Для совершения маневра в шуе требуются значительно большие усилия все из за той же осадке. С реками всех видов и размеров опять разобрались. Ну осталось обсудить вес, Мерман намного легче. Это то же положительно сказывается на скорости. Отрицание очевидного, а именно результатов Скитульца. Где все находятся в равных условиях. Это уже вообще не буду и комментировать.
Скажите, почему все производители делают большие и тяжелые однушки-гибриды (кнб): Шуя-1, Ангра-360, Хатанга-1. Вот теперь Epedition-1 в размере 420 см. Где кнб в размере 340 см оптимальном (ИМХО) для ПВД? Со времен Викинга 3,4 больше ничего не появлялось. Одному мне что ли надо? ))) Вышла в этом году Олонка дак она слишком маленькая.
Столько лодок производиться разных, а вы выбрать не можете. Это странно.
Сперва надо отделить мух от котлет. КНБ и Гибриды это разные классы. Мерман Экспедишн это штевневая лодка.
Тяжелые, я вижу, у вас понятие растяжимое. Если вы ставите в одну линейку 20 кг Хатангу и 10 кг Мермана.
И да, 340 это по сути женская лодка, т.к. среднему мужчине в ней в ПВД тесно. Поэтому их надо мало.
Отвечу по пунктам:
1. "Сколько лодок производится разных, а выбрать не можете". Вы внимательно читали? В моем первом посте четко обозначено, чего я не вижу на рынке: гибрида в размере до (или равном 340). Сейчас, как мне известно, это только Олонка.
2. Я всегда считал, что гибрид это подкласс КНБ, а не два разных класса. Соответственно лодка Мерман экспедишен это гибрид. Как с этой классификацией вяжется ваше высказывание "экспедишен штевневая лодка" мне не ясно. Штевни могут быть и у чисто надувной байдарки, например у Спектра 340.
3. По информации на ваших сайтах вес Хатанги-1 14 кг, вес Экспедишена 10,6кг. Ни вы, ни производители Хатанги не указываете, что это за вес - только вес байдарки или байдарки в упаковке с ремнабором. Соответственно, выбираем худший вариант и считаем что это вес голой байдарки. Разница 3,4 кг. ИМХО, вполне можно сравнивать.
4. Это вообще оценочное суждение. На мой взгляд не очень обдуманное. Мужчины владельцы спектров 340, ермаков 340, 300 передают вам большой привет.
ХорошА конечно. Но цены в настоящее время жесть! Вот от души скажите мне насколько процесс изготовления данной байдарки отличается от изготовления надувной лодки по трудоемкости и т.д.?
Цееены... это всеобщая боль. Если глянете по похожим конкурентам, поймете, что мы уж как смогли поборолись с этой чумой, и не без успеха. Делаем, что можем. Это одно из главных достоинств байдарок Мерман - не высокие цены! Что касается трудоёмкости, то для четкого понимания надо было мне склеить себе надувную лодку, но я в прошлом году пошел и купил. Так проще и дешевле оказалось. Так что не знаю. Все ж выпускать сотнями и десятками тысяч это разные технологии.
@@merman-expert "надо было мне склеить себе надувную лодку, но я в прошлом году пошел и купил" - карочь подарил деньги магазину и наценку самому себе как производителю! Лукав боярин!))
Как заказать в Якутию
Разместить заказ на нашем сайте
На борту лодки слева (нос) какая-то выпуклость на серой ткани - Брак или что это? Или автор сам не видит что показывает
автор все видит и складку и заплатку. на данном видео отснята лодка из того, что было в наличии, а было экпериментальная лодка которая не пошла в продажу, т.к. на ней много чего не стандартно. Но автор на ней сам ходит и радуется, а то себе добыть лодку не просто, только закосячить, все кондиционные быстро разбирают.)))
@@merman-expert "а то себе добыть лодку не просто" - ну, конечно, мы так и проверили на слово, сапожник без сапог - всё остальное людям! Но вот когда я снимаю кино то бдительно осматриваю будущую картинку на предмет мятых лежащих пивных банок, бумажек, чинариков... словом всего того что может испортить кадр. А тут автор снимает кино но не объясняет про этот косяк. И народ смотрит на это всё и думает - вот впаривает!))
Не верю! (по Станиславскому...) что у автора нет своей личной не косячной лодки. Ох, не верю! ))
Но лодки у автора интересные и вот колется... купить, а тут такое непонятное.
На мой взгляд классная лодка. Мягкое замковое соединение это здорово, потеря жёсткости в нужный момент это большое дело. Михаил к вам вопрос, как ведёт себя штевень в перегруженной лодке?
если вы про вес гребца, то больше 130 кг не сажал. При такой загрузке изменений не заметил никаких. Равномерный перегруз по все лодке багажом по фигу, просто увеличиться осадка и упадёт скорость.
@@merman-expert Я имел ввиду равноверный перегруз по всей лодке. Который практически всегда бывает в походах. Просто к прмеру при перегрузке "Хатанги Тревел" при наезде на препятствие кильсон смещается.
@@user-sz8xp4sw7q В Тревеле как и в Спорте железо смещается со своего штатного места при наезде и без перегруза. В Тревелах ещё и кильсон гнет. В Мерманах Экспедишн смещение возможно, но потребуются гораздо большие усилия. Без металлических шпангоутов не избавиться о этого, да и с ними не у всех получается. Очень их делать не хочется из за увеличения веса, цены и значительного усложнения сборки.
Согласен с вами. Во всех моментах. Кильсон моего Тревела уже живого места не имеет. Регулярно перед походом правлю но не на долго хватает. Когда то я задумывался на вашим тюннингом доя Тревела с использованием надувного дна. По сути дела получил бы ваш вариант Экспедишина но в других размерах. А теперь смотрю на этот Мерман и понимаю, что надо дождаться вашу двушку и трешку определиться с размером и вуаля. Лодка зашла.
@@user-sz8xp4sw7q Двушка в продаже:wildwater.pro/katalog/bajdarki-naduvnye/product/view/1/431.html
Не нашел на сайте Экспедишн 2 или 3. Они есть?
Они есть, но не сайте. Двойка на следующей неделе появиться, Тройка в Июне.
@@merman-expert где можно характеристики посмотреть на двойку?
@@Pavel_A_33 Пока негде ждемс, термпим. 5,3 метра длины это все, что можно раскрыть.
Её можно без штевня использовать?)
Не утонет, сохранит поперечную жесткость, но носы будет заминать.
Здравствуйте! Можно ли на такой выйти в пвд вдвоём?
Заводом не предусмотрено, но наверное можно приспособиться
Будет ли версия с фартуком?
Она есть на сайте: wildwater.pro/katalog/bajdarki-naduvnye/product/view/1/429.html
Кроме того, все байдарки Мерман всегда идут подготовленные для установки фартука и фартук можно приобрести отдельно!
Автор всё время говорит о каком-то соревновании - а где такое было? Что-то я не слышал и не видел. Это что всероссийские соревнования или двор на двор?
ну примерно так и было, подмостковские дворики в окрестностях Тулы, Скитулец это называется.
сразу нет!