Jesteśmy największym rynkiem dla Lexusa w Europie. To chore, że premiera ma miejsce na rynku, gdzie marka prawie nie istnieje, a usługi infotaiment nie dzialają od razu po polsku. Edit: recenzja jak zwykle super💪🏻
Największym rynkiem Lexusa w Europie była i nadal chyba jest Wielka Brytania. "usługi infotaiment nie dzialają od razu po polsku" a to ciekawe... myślę że to kwestia zamiany języka w ustawieniach. Jestem od września szczęśliwym posiadaczem nowej generacji NXa wersja 450h+ i nie ma żadnego problemu z obsługą języka polskiego. A to w tym modelu Lexus zastosował pierwszy raz polecenia głosowe, więc nie wierzę że w następnych modelach brak języka polskiego Na 100% kwestia ustawień.
@@Apted313 nawet jeżeli, to na pewno w Unii Europejskiej. Ja co roku w statystykach widziałem Polskę na czele, jednak może bo Brexicie UK nie jest ujęta w zbiorczej statystyce.
ja mam pytanie. Czy możecie zacząć recenzować samochody na które jest stać 'kowaleskiego'? i nie chodzi mi wcale o 'fałweja'. Czemu testujecie i recenzujecie same premiumy i top konfigi.
Właśnie zastanawiam się nad zakupem myślałem najpierw o nowym nx, ale podstawowy jest biednie wyposażony, a ux aż tak mi się nie podoba, fajnie wyposażone x1 kosztuje w okolicy 220, po rabacie może 200 się uda, mamy już skrętna światła, headup, najlepszy tempomat itp. Lexusa chciałem Żr względu na spalanie jednak slali trochę mniej niż diesle 2.0, a do tego podejrzewam ze będzie bardziej wytrzymały i tańszy w eksploatacji. Wymiana rozrządu w 2.0 diesle z 2014 roku kosztowała mnie 9k zł, wraz z odma bo samochód zaczął brać litr oleju dziennie na około 80 km 😮😅
W dieslach B47 nie ma problemów z rorzadem. Z tymi silnikami ogólnie nie ma problemów. Wszystko zostało już poprawione. Dpf, wtryski, turbina są bardzo trwałe. Jak użytkujesz auto z głową i zmieniasz olej co 10 tyś to 300 tyś km zrobisz robiąc tylko eksploatacyjne rzeczy. Bierz X1 ;)
@@mkasprzakrozrzad jest taki sam w b47 jak w n47, identyczny jest też w b57. Po prostu pod koniec n47 wprowadzono mała zmianę ale w b47 też się łańcuchy wyciągają. Dziś wymiana poza ASO to już ok 3500, xdrive trochę drozej. Miałem b47 ale od nowości do 90k km, więc trudno żeby się coś psuło. Zmieniłem f30 320d b47 właśnie ja ux250h i to była dobra zmiana ale niedawno wróciłem do marki w postaci 640i GT, bo w f30 bardzo chciałem mieć b58 ze względu na dzwiek, więc swojego rodzaju spełnienie marzenia i nie żałuję miło, że po wawie pali 16-18/100 :)
@@panfistach9618 dzięki za odpowiedź kolego ja właśnie rozważam zmianę na inne Auto mojej X jedynki. Lexus jest ogólnie drogi w porównaniu do X jeden nowego UX ma zbliżone wymiary a jednak miejsca jest mniej z kolei MX jest już sporo droższy.Mi na dźwięku nie zależy, Chcę po prostu Auto które mało pali i jest tanie w Eksploatacji ale jest tez trochę bardziej premium
@@panfistach9618 jedni mówią że ten sam inni nie. Mam kumpla w aso bmw i twierdzi że jednak nie ten sam. Najważniejsza jest wymiana oleju. Kolega ma F10 z N47 kupioną jako nowe auto. Obecnie ma ponad 300 tys, oleje zmieniane co 10 tys. Przy 250 zlecił profilaktycznie wymianę rozrządu. Okazało się że mógł jeszcze spokojnie na nim pojeździć. Do tej pory nie miał żadnych poważniejszych problemów. Wszystko rozbija się o serwisy w trybie long life bo prawie nikt nie wymienia oleju co 10 tys tylko co 25, 30.
@@mkasprzak bo z tymi rozrzadami to jak z xdrive- loteria. Zestawy rozrządow są takie same dla n47, b47, nie pamietam już co zmienili ale chyba kształt jakiegoś napinacza, podobna historia jak kiedyś z 1.8 i 20 tsi, gdzie napinacz był złe zaprojektowany. Generalnie te dwulitrowe klekoty to trzon sprzedaży, jeździ tego multum i tłuką kilometry, przy zadbaniu o kilka rzeczy to raczej są porządne silniki.
@@markuskdk9445 w USA maja przestarzały odgrzewany kotlet, w Europie nikt by tego nie kupił. Fajnie, ze można mieć v8 ale w Europie gdyby 20 sztuk sprzedali to byłby sukces. ;) IS jest już zabity, ES myśle, ze tez będzie i zostaną same SUVy. Niestety. Ja za sedanami nie przepadam, bo bagażnik ma ograniczona praktyczność ale na IS czy GS liftbacka o kształcie sedana bym się nie obraził, SUVy to nie mój klimat
@@markuskdk9445 W takie razie masz już najnowszego ISa :) Bo ten obecny jest poza apple car playem i zmienionym wyglądem zewnętrznym identycznym autem.
@@Ramzes945 i mi to nie przeszkadza Nie potrzebuje tabletów w srodku oraz masy gadżetów Wyglada swietnie a to ze ma bardzo podobny srodek do poprzednika jest dla mnie plusem
Jeżdziłem przed liftem, było nienajgorzej dopóki nie wrzuciłem wstecznego...kamera tak fatalna , że to się w głowienie mieści, 10 letni auris ma lepszą
Kupili miliard sztuk kamer w 2004 i im zostało ;) Jakość nie jest jednak problemem, bo jest w zupełności wystarczająca to rozdzielczość. Porażką jest, że się nie chowa i w taką pogodę jak teraz wiecznie jest brudna ale tak mam nawet w BMW za 450tys... Mercedes jakoś nawet w A klasie potrafi to zrobić dobrze
Może i z zewnątrz wygląda fajnie ale środek to nie moja bajka. Licznik z tymi pokrętłami jak w starej ładzie 😂 i ten toporny tył wyświetlacza 🙄 pewnie celowo pokazano tak mało środka
Jaki sens ma ten samochód w odniesieniu do nowej Corolli Cross? Przecież ten UX przegrywa z nią pod każdym względem. No może z wyjątkiem materiałów wnętrza.
Myślę, że bezpośredni kontakt z tymi autami rozwieje Twoje wątpliwości. ;) UX to zdecydowanie klasa wyżej w komforcie jazdy, w corolli oszczędności widać na każdym kroku, a takie rzeczy jak brak regulacji wysokości siedzenia pasażera to nieporozumienie. Najlepiej najpierw przejedź się Lexusem, a potem wsiądź do corolli, odechce Ci się toyoty pomimo większego bagażnika :) Lexus bije Corollę w każdej dyscyplinie i to z kretesem poza pojemnością bagażnika, który w corolli cross i tak jest mały.
@@panfistach9618 tak się składa, że jeżdżę Lexusem NX300H, nowy, z salonu (ma rok obecnie) więc mam pogląd na tę markę. W UX tylko siedziałem więc nie wiem jak jeździ. W Toyocie widać oszczędności na wyciszeniu oraz materiałach. To jasne. I co dalej? Toyota Corolla Cross jest przestronna, UX ciasny. Wyposażenie Toyoty jest na bardzo wysokim poziomie. Nowocześniejszy napęd 5 gen. AWD w UX to zart. Toyota to też nie Subaru ale jednak silnik na tylnej osi ma 40 HP. Czy warto przepłacać za Lexusa w tym wypadku?
@@myslecinaczej8674 rocznym nx300h to chyba musiałeś kupić starego jak wszedł nowy ;) UX pod wieloma względami jest lepszy od poprzedniego NX- głównie pod kątem napędu jeśli mówimy o hybrydach. Wg mnie przepłaca się właśnie za Corollę, a nie Lexusa. Sensownie wyposażona kosztuje pod 200k, UX podobnie. To Corolla nie jest warta swojej ceny, dużo lepiej kupić Hondę Civic, co prawda nie umywa się do UX pod kątem wyciszenia ale i tak jest duuuzo lepiej niż w toyocie. Prowadzenie civica równie przyjemne, co UX choć auto troszkę sztywniejsze. Ja corolli bym w życiu nie kupił, mocno przewartościowany samochód ale i tak się sprzeda ;)
@@myslecinaczej8674 i jeśli twierdzisz, że Corolla jest przestronna to nie mam pytań. Na szerokość tyle samo miejsca co w UX czyli mało, z tyłu na nogi może z centrymetr więcej. Jak chcesz zobaczyć przestronne auto to zapraszam obejrzeć moje 6GT. ;) Corolla cross jest malutka w środku tak jak UX zresztą te same wymiary i rozstaw osi, więc to nie dziwi- łokciami się można szturchać. Auta dla 2 osób.
@@panfistach9618 Z tylu jest roznica, na korzysc Toyoty. Nie ma co do tego watpliwosci. Przeciez piszemy w kontekscie tego porownania, nie porownuje tej Toyoty to Mercedesa S czy Lexusa LS, czy nawet Twojego 6GT
Taaa dlatego citroena nikt nie kupuje, a na placach stoją do wyboru do koloru :) DS4 to przy lexusie budżetowe auto jest, oszczędności widać na każdym kroku, już po otwarciu drzwi razi goła blacha na słupku jak w Dacii
To marka chce robić auta premium podobno? Jak to się więc dzieje że nie są w stanie w aucie za 200 000 zrobić porządnego wyciszenia kabiny albo zastosować odpowiedniej techniki spawania karoserii... Przecież to jest jakaś kompromitacja. Słyszał ktoś o tym żeby prawdziwe marki premium chwaliły się tym że teraz w końcu w kabinie będzie cicho a buda nie będzie się zachowywała jak gdyby była sklejona na taśmie i trytkach;)? A teraz ciekawostka Corolla z salonu oczywiście hybryda przejechane 150 km. Trybu eV nie da się włączyć bo przekroczono limit prędkości a na budziku 40 km/h... Asystent kierownicy działa na idealnie narysowanych białych liniach w jasny słoneczny dzień. Wystarczy linia zabrudzona albo lekko przetarta a asystent bez najmniejszego ostrzeżenia wali przez wyraźnie narysowaną linię poziomą które nie widzi. Nawet jakby ją widział wystarczy przez kilka sekund nie trzymać kierownicy żeby w prawie niedostrzegalny dla kierowcy sposób asystent został wyłączony. Więc gdybym zasłabł albo zasnął ten system chociaż potencjalnie mógłby zadziałać nie zrobi tego bo nie trzymam kierownicy więc to moja wina. Zasrane kartonowe gówno za kupę pieniędzy.
@@johndoe53831 podejdźmy do tego racjonalnie jak można chwalić się poprawą wyciszenia w samochodzie premium? Marki premium od lat mają ten sam wysoki poziom izolacji akustycznej w swoich autach i to jest coś tak oczywistego jak wysokiej jakości materiały wykończeniowe czy mocne silniki tego typu autach. Poprawą wyciszenia i zwiększeniem sztywności nadwozia może się pochwalić Dacia i to będzie miało uzasadnienie ale nie Marka która chce uchodzić za producenta aut premium.
@@jareknowak1299 mi tego mówić nie musisz, przed zakupem niemieckiego auta ze świętej trójcy przetestowałem auta Lexusa i mimo szczerych chęci przekonania się do marki byłem mocno rozczarowany niby detalami - przeciętne wyciszenie, niewygodne fotele, brak praktycznych rozwiązań. Stwierdziłem, że wolę płacić za ewentualne naprawy w aucie niemieckim ale na co dzień mieć auto, które jest dopracowane, przemyślane i kompletne.
Może nie jechales UX ale poza przednimi nadkolami jest świetnie wyciszony, w porównaniu z corollą to jest przepaść ale corolla nie ma wyciszenia w ogóle. Jeśli chce się dobrze wykonaną toyotę to trzeba niestety kupić Lexusa
@@panfistach9618 no ale z tego co mówisz to ta legendarna jakość i niezawodność Toyoty to jest tylko bajeczka marketingowa, czy w takim razie Toyota która na internecie udaje użytkowników i pisze tysiące komentarzy nie powinna zostać pociągnięta do odpowiedzialności karnej za świadome wprowadzanie w błąd celem osiągnięcia korzyści majątkowej? Bo jeżeli poważna podobno światowa firma motoryzacyjna wynajmuje jakąś agencję i zleca jej podszywanie się pod użytkowników czyli zwykłe oszustwo i czerpie z tego korzyści w postaci zwiększonych sprzedaży to czy taka działalność nie jest przypadkiem czynem nieuczciwej konkurencji?
Jeździłem elektrycznym ux, na miasto super, zbiera się konkretnie, jest cicho, można się zrelaksować
Zabrakło trochę informacji o nowym systemie i opinii onim, ale fajnie, że podkreśliliście niuanse w zmienionym napędzie i samym wnętrzu.
Posiadam egzemplarz przed facelift i najlepszy samochód jaki do tej pory miałem
Myślę że niewiele zmian wnosi lifting no chyba ze wyższe ceny. Sam model jest piękny 😉
Jesteśmy największym rynkiem dla Lexusa w Europie. To chore, że premiera ma miejsce na rynku, gdzie marka prawie nie istnieje, a usługi infotaiment nie dzialają od razu po polsku. Edit: recenzja jak zwykle super💪🏻
Największym rynkiem Lexusa w Europie była i nadal chyba jest Wielka Brytania.
"usługi infotaiment nie dzialają od razu po polsku" a to ciekawe... myślę że to kwestia zamiany języka w ustawieniach. Jestem od września szczęśliwym posiadaczem nowej generacji NXa wersja 450h+ i nie ma żadnego problemu z obsługą języka polskiego. A to w tym modelu Lexus zastosował pierwszy raz polecenia głosowe, więc nie wierzę że w następnych modelach brak języka polskiego Na 100% kwestia ustawień.
@@Apted313 nawet jeżeli, to na pewno w Unii Europejskiej. Ja co roku w statystykach widziałem Polskę na czele, jednak może bo Brexicie UK nie jest ujęta w zbiorczej statystyce.
po liftingu jest jeszcze mark levinson?
Pany co wybrać Lexusa UX200 czy Mazde CX-30, oba 2.0 benzyna automaty, wyposażenie podobne i cena tez podobna mazda 154 a lexus 161 tys zł?
dobre pytanie.
Taka nalepka zakaz palenia jest w standardzie czy trzeba dopłacić, czy zależy od wersji wyposażenia?
Jest w standardzie, jeśli odkupisz egzemplarz od niemieckiej centrali :)
@@AutoCentrumKropkaPl Super .
Aaaa, czekałam na Twój test :) graliśmy w podobnym miejscu 🥳
ja mam pytanie. Czy możecie zacząć recenzować samochody na które jest stać 'kowaleskiego'? i nie chodzi mi wcale o 'fałweja'. Czemu testujecie i recenzujecie same premiumy i top konfigi.
top konf żebyś widział to co najlepsze i żebyś miał ochotę iść do salonu
@@jakubek89 myślenie nie błądzi na to trzeba mieć kasę
Miejsce performensowe to znaczy jakie?
@@konrad1245 Dziękuję. Buty bez skarpetek i fryzura ála hitlerjugend jest performensowa.
@@konrad1245 A! Białe bez skarpetek
Bardzo dobrze skonfigurowali cenę kitajce... w porównaniu z alfą tonale to ux jest łakomym kąskiem.
Ogolnie auto podoba mi sie👍🙂tylko przod mi sie nie podoba🙁👎
Teufelsberg ciekawe miejsce, warto wygooglować, ciekawsze niż facelifting w tym Lexusie :P
Właśnie zastanawiam się nad zakupem myślałem najpierw o nowym nx, ale podstawowy jest biednie wyposażony, a ux aż tak mi się nie podoba, fajnie wyposażone x1 kosztuje w okolicy 220, po rabacie może 200 się uda, mamy już skrętna światła, headup, najlepszy tempomat itp. Lexusa chciałem Żr względu na spalanie jednak slali trochę mniej niż diesle 2.0, a do tego podejrzewam ze będzie bardziej wytrzymały i tańszy w eksploatacji. Wymiana rozrządu w 2.0 diesle z 2014 roku kosztowała mnie 9k zł, wraz z odma bo samochód zaczął brać litr oleju dziennie na około 80 km 😮😅
W dieslach B47 nie ma problemów z rorzadem. Z tymi silnikami ogólnie nie ma problemów. Wszystko zostało już poprawione. Dpf, wtryski, turbina są bardzo trwałe. Jak użytkujesz auto z głową i zmieniasz olej co 10 tyś to 300 tyś km zrobisz robiąc tylko eksploatacyjne rzeczy. Bierz X1 ;)
@@mkasprzakrozrzad jest taki sam w b47 jak w n47, identyczny jest też w b57. Po prostu pod koniec n47 wprowadzono mała zmianę ale w b47 też się łańcuchy wyciągają. Dziś wymiana poza ASO to już ok 3500, xdrive trochę drozej. Miałem b47 ale od nowości do 90k km, więc trudno żeby się coś psuło. Zmieniłem f30 320d b47 właśnie ja ux250h i to była dobra zmiana ale niedawno wróciłem do marki w postaci 640i GT, bo w f30 bardzo chciałem mieć b58 ze względu na dzwiek, więc swojego rodzaju spełnienie marzenia i nie żałuję miło, że po wawie pali 16-18/100 :)
@@panfistach9618 dzięki za odpowiedź kolego ja właśnie rozważam zmianę na inne Auto mojej X jedynki. Lexus jest ogólnie drogi w porównaniu do X jeden nowego UX ma zbliżone wymiary a jednak miejsca jest mniej z kolei MX jest już sporo droższy.Mi na dźwięku nie zależy, Chcę po prostu Auto które mało pali i jest tanie w Eksploatacji ale jest tez trochę bardziej premium
@@panfistach9618 jedni mówią że ten sam inni nie. Mam kumpla w aso bmw i twierdzi że jednak nie ten sam. Najważniejsza jest wymiana oleju. Kolega ma F10 z N47 kupioną jako nowe auto. Obecnie ma ponad 300 tys, oleje zmieniane co 10 tys. Przy 250 zlecił profilaktycznie wymianę rozrządu. Okazało się że mógł jeszcze spokojnie na nim pojeździć. Do tej pory nie miał żadnych poważniejszych problemów. Wszystko rozbija się o serwisy w trybie long life bo prawie nikt nie wymienia oleju co 10 tys tylko co 25, 30.
@@mkasprzak bo z tymi rozrzadami to jak z xdrive- loteria. Zestawy rozrządow są takie same dla n47, b47, nie pamietam już co zmienili ale chyba kształt jakiegoś napinacza, podobna historia jak kiedyś z 1.8 i 20 tsi, gdzie napinacz był złe zaprojektowany. Generalnie te dwulitrowe klekoty to trzon sprzedaży, jeździ tego multum i tłuką kilometry, przy zadbaniu o kilka rzeczy to raczej są porządne silniki.
Wsiądź do mazdy 6 i wlacz kamery😅
Szkoda ze nie ma w europie IS :(
i tak bys nie kupil
@@Ramzes945 moze bym kupi
Na razie mam 3 generacji
@@markuskdk9445 w USA maja przestarzały odgrzewany kotlet, w Europie nikt by tego nie kupił. Fajnie, ze można mieć v8 ale w Europie gdyby 20 sztuk sprzedali to byłby sukces. ;) IS jest już zabity, ES myśle, ze tez będzie i zostaną same SUVy. Niestety. Ja za sedanami nie przepadam, bo bagażnik ma ograniczona praktyczność ale na IS czy GS liftbacka o kształcie sedana bym się nie obraził, SUVy to nie mój klimat
@@markuskdk9445 W takie razie masz już najnowszego ISa :)
Bo ten obecny jest poza apple car playem i zmienionym wyglądem zewnętrznym identycznym autem.
@@Ramzes945 i mi to nie przeszkadza
Nie potrzebuje tabletów w srodku oraz masy gadżetów
Wyglada swietnie a to ze ma bardzo podobny srodek do poprzednika jest dla mnie plusem
Jeżdziłem przed liftem, było nienajgorzej dopóki nie wrzuciłem wstecznego...kamera tak fatalna , że to się w głowienie mieści, 10 letni auris ma lepszą
Kupili miliard sztuk kamer w 2004 i im zostało ;) Jakość nie jest jednak problemem, bo jest w zupełności wystarczająca to rozdzielczość. Porażką jest, że się nie chowa i w taką pogodę jak teraz wiecznie jest brudna ale tak mam nawet w BMW za 450tys... Mercedes jakoś nawet w A klasie potrafi to zrobić dobrze
@@panfistach9618 no patrzcie nie wiedziałem ze na youtubie tyle milionerów sie udziela, widać ze ty masz wszystkie luksusowe auta i czas na youtub😂
Może i z zewnątrz wygląda fajnie ale środek to nie moja bajka. Licznik z tymi pokrętłami jak w starej ładzie 😂 i ten toporny tył wyświetlacza 🙄 pewnie celowo pokazano tak mało środka
Jeszcze brzydszy od brzydkiego poprzednika.
Nie bądź dla siebie taki niemiły
Jaki sens ma ten samochód w odniesieniu do nowej Corolli Cross?
Przecież ten UX przegrywa z nią pod każdym względem. No może z wyjątkiem materiałów wnętrza.
Myślę, że bezpośredni kontakt z tymi autami rozwieje Twoje wątpliwości. ;) UX to zdecydowanie klasa wyżej w komforcie jazdy, w corolli oszczędności widać na każdym kroku, a takie rzeczy jak brak regulacji wysokości siedzenia pasażera to nieporozumienie. Najlepiej najpierw przejedź się Lexusem, a potem wsiądź do corolli, odechce Ci się toyoty pomimo większego bagażnika :) Lexus bije Corollę w każdej dyscyplinie i to z kretesem poza pojemnością bagażnika, który w corolli cross i tak jest mały.
@@panfistach9618 tak się składa, że jeżdżę Lexusem NX300H, nowy, z salonu (ma rok obecnie) więc mam pogląd na tę markę. W UX tylko siedziałem więc nie wiem jak jeździ. W Toyocie widać oszczędności na wyciszeniu oraz materiałach. To jasne.
I co dalej? Toyota Corolla Cross jest przestronna, UX ciasny. Wyposażenie Toyoty jest na bardzo wysokim poziomie. Nowocześniejszy napęd 5 gen. AWD w UX to zart. Toyota to też nie Subaru ale jednak silnik na tylnej osi ma 40 HP. Czy warto przepłacać za Lexusa w tym wypadku?
@@myslecinaczej8674 rocznym nx300h to chyba musiałeś kupić starego jak wszedł nowy ;) UX pod wieloma względami jest lepszy od poprzedniego NX- głównie pod kątem napędu jeśli mówimy o hybrydach. Wg mnie przepłaca się właśnie za Corollę, a nie Lexusa. Sensownie wyposażona kosztuje pod 200k, UX podobnie. To Corolla nie jest warta swojej ceny, dużo lepiej kupić Hondę Civic, co prawda nie umywa się do UX pod kątem wyciszenia ale i tak jest duuuzo lepiej niż w toyocie. Prowadzenie civica równie przyjemne, co UX choć auto troszkę sztywniejsze. Ja corolli bym w życiu nie kupił, mocno przewartościowany samochód ale i tak się sprzeda ;)
@@myslecinaczej8674 i jeśli twierdzisz, że Corolla jest przestronna to nie mam pytań. Na szerokość tyle samo miejsca co w UX czyli mało, z tyłu na nogi może z centrymetr więcej. Jak chcesz zobaczyć przestronne auto to zapraszam obejrzeć moje 6GT. ;) Corolla cross jest malutka w środku tak jak UX zresztą te same wymiary i rozstaw osi, więc to nie dziwi- łokciami się można szturchać. Auta dla 2 osób.
@@panfistach9618 Z tylu jest roznica, na korzysc Toyoty. Nie ma co do tego watpliwosci. Przeciez piszemy w kontekscie tego porownania, nie porownuje tej Toyoty to Mercedesa S czy Lexusa LS, czy nawet Twojego 6GT
ds4 pożera go z uśmiechem...
DS to gunwo😁
Taaa dlatego citroena nikt nie kupuje, a na placach stoją do wyboru do koloru :) DS4 to przy lexusie budżetowe auto jest, oszczędności widać na każdym kroku, już po otwarciu drzwi razi goła blacha na słupku jak w Dacii
Ale ty naprawde w to wierzysz??
Co Ty bierzesz ? Ale widać, że mocne. Do Lexusa to coś nie ma nawet podejścia.
Ds ma taki prestiż jak ogórki kiszone
To marka chce robić auta premium podobno? Jak to się więc dzieje że nie są w stanie w aucie za 200 000 zrobić porządnego wyciszenia kabiny albo zastosować odpowiedniej techniki spawania karoserii... Przecież to jest jakaś kompromitacja. Słyszał ktoś o tym żeby prawdziwe marki premium chwaliły się tym że teraz w końcu w kabinie będzie cicho a buda nie będzie się zachowywała jak gdyby była sklejona na taśmie i trytkach;)? A teraz ciekawostka Corolla z salonu oczywiście hybryda przejechane 150 km. Trybu eV nie da się włączyć bo przekroczono limit prędkości a na budziku 40 km/h... Asystent kierownicy działa na idealnie narysowanych białych liniach w jasny słoneczny dzień. Wystarczy linia zabrudzona albo lekko przetarta a asystent bez najmniejszego ostrzeżenia wali przez wyraźnie narysowaną linię poziomą które nie widzi. Nawet jakby ją widział wystarczy przez kilka sekund nie trzymać kierownicy żeby w prawie niedostrzegalny dla kierowcy sposób asystent został wyłączony. Więc gdybym zasłabł albo zasnął ten system chociaż potencjalnie mógłby zadziałać nie zrobi tego bo nie trzymam kierownicy więc to moja wina. Zasrane kartonowe gówno za kupę pieniędzy.
Zaraz cię fanboje Lexusa spalą na stosie.
@@johndoe53831 podejdźmy do tego racjonalnie jak można chwalić się poprawą wyciszenia w samochodzie premium? Marki premium od lat mają ten sam wysoki poziom izolacji akustycznej w swoich autach i to jest coś tak oczywistego jak wysokiej jakości materiały wykończeniowe czy mocne silniki tego typu autach. Poprawą wyciszenia i zwiększeniem sztywności nadwozia może się pochwalić Dacia i to będzie miało uzasadnienie ale nie Marka która chce uchodzić za producenta aut premium.
@@jareknowak1299 mi tego mówić nie musisz, przed zakupem niemieckiego auta ze świętej trójcy przetestowałem auta Lexusa i mimo szczerych chęci przekonania się do marki byłem mocno rozczarowany niby detalami - przeciętne wyciszenie, niewygodne fotele, brak praktycznych rozwiązań. Stwierdziłem, że wolę płacić za ewentualne naprawy w aucie niemieckim ale na co dzień mieć auto, które jest dopracowane, przemyślane i kompletne.
Może nie jechales UX ale poza przednimi nadkolami jest świetnie wyciszony, w porównaniu z corollą to jest przepaść ale corolla nie ma wyciszenia w ogóle. Jeśli chce się dobrze wykonaną toyotę to trzeba niestety kupić Lexusa
@@panfistach9618 no ale z tego co mówisz to ta legendarna jakość i niezawodność Toyoty to jest tylko bajeczka marketingowa, czy w takim razie Toyota która na internecie udaje użytkowników i pisze tysiące komentarzy nie powinna zostać pociągnięta do odpowiedzialności karnej za świadome wprowadzanie w błąd celem osiągnięcia korzyści majątkowej? Bo jeżeli poważna podobno światowa firma motoryzacyjna wynajmuje jakąś agencję i zleca jej podszywanie się pod użytkowników czyli zwykłe oszustwo i czerpie z tego korzyści w postaci zwiększonych sprzedaży to czy taka działalność nie jest przypadkiem czynem nieuczciwej konkurencji?
☝️ 𝐩𝐫𝐨𝐦𝐨𝐬𝐦