ТЭП60 надо не утилизировать, а ремонтировать и сохранять в музеях! Легендарный локомотив! Вот уж действительно: "Что имеем - не храним, потерявши - плачем!"
тэп60 морально устарел,в связи с ростом пассажиропотока в совке требовался более мощный лок,даже сплотка 2тэп60 не вытягивала нужных результатов,пришлось Коломенскому заводу делать ТЭП70
Это и ежу понятно что давно устарел, но этот дедушка в свое время отпахал и за себя и за детей и за своих внуков рекордсменов. Локомотив достоин музея.
Новые,комфортабельные,экологичные не проживут и половины этого срока.Запаса прочности не хватит.Латвия купила чешские электрички на прошлой неделе - уже маневровые тепловозы их по маршруту таскают.🤣
@@ЯрославКовригин-р5я Хах) Это которые застревают на пол пути из-за технических проблем?! Как раз россия не может закупить детали своим вёдрам. Телеги всё решат.
Не думал, что в 1985г ещё выпускались ТЭП-60,в это время их уже начали списывать,уже списывают ТЭП-70.Ушли в историю, как красиво сказано, ТЭ-3,Вл-8,60,80к,ЧС-2,4,6,8,доживают свой век и остальные чехи.
Давно уже жд не ремонтируют, а простозакупают новые локомотивы и списывают старые на металл. Только они не учитывают одно: запасные части дорогие, через чур дорогие) и они не работают как советские, типа помтавил перемычку и поехал дальше) всё это новое говно) хотя можно было просто отремонтировать старые локомотивы и забить лет на 10. А потом снова жить на перемычках
Вна Украине так и делают - чинят до тех пор пока рама пополам не сложится. Подвижной состав возрастом по 40..50 лет уже несколько раз выработал свой ресурс. В России то же самое относится к трамваям, ибо новые стоят как КР 5-ти старых. ЖД вовсю обновляется.
Мытищинский завод Метровагонмаш выпускает вполне современные пригородные дизельные поезда. Надо лишь заказать и оплатить. Ну или как в России, к ТЭП70 цепляют один-два-три вагона и катаются по второстепенным веткам, солярки лишней у русских много.
@@mr_wolf4520 да, так как вместо них уже Штадлеры швейцарские и скоро возможно будет современный российский металлолом. Но старые поезда например ДДБ 1 у меня в душе навсегда.
@@majordegtyarev3954 По секрету...В этих, доживающих свой век, советских электропоездах и локомотивах после производимых за прошедшие 30 лет ремонтов, уже итак более 50% запчастей, было произведено в России. (Или других наследников СССР.) "Металлолом" - это ваша ненависть бурлит.
@@majordegtyarev3954 смотри ШТАДЛЕР и так не надёжный подкаблучник и если он частный и вообще не независимый производитель и подчинается правительств кому поставлять а кому нет во время санкции.
ТЭП60 надо не утилизировать, а ремонтировать и сохранять в музеях! Легендарный локомотив! Вот уж действительно: "Что имеем - не храним, потерявши - плачем!"
тэп60 морально устарел,в связи с ростом пассажиропотока в совке требовался более мощный лок,даже сплотка 2тэп60 не вытягивала нужных результатов,пришлось Коломенскому заводу делать ТЭП70
Внешний вид у них тёплый, "ламповый" как говорится
Это и ежу понятно что давно устарел, но этот дедушка в свое время отпахал и за себя и за детей и за своих внуков рекордсменов. Локомотив достоин музея.
Почти во всех музеях они уже есть. Может найдутся коллекционеры, желающие себе ТЭП60, вполне могут выкупить по цене лома.
@@stanislaff3511 коллекционеры локомотивов? Эт что-то новое)))
Просить поставить лайк и подписаться ДО просмотра ролика - абсурдно!!!
Новые,комфортабельные,экологичные не проживут и половины этого срока.Запаса прочности не хватит.Латвия купила чешские электрички на прошлой неделе - уже маневровые тепловозы их по маршруту таскают.🤣
точно 16V не выдержали суровые русские мстительные морозы.
Зачем Латвии с ее масштабом электрички? С тем же успехом можно на даче метро построить.
@@ЗлобныйДед-ш2ж Чтобы ты спросил.
Вот не поспоришь! Красивая окраска на чугунке! Радует глаз 👍 Расписные узоры,как на банке сгущенки😊!Не то что мрачный серый обезличенный РID цвет...
клоунско-цыганская убогость.
РЖД-стильно и строго.
😢😢😢😢😢😢😢 советские поезда такие классные мне они так нравились
С такой озвучкой подписчиков только терять будете, сударь! Но тема интересная, подача хороша) подпишусь, может исправитесь со звуковым сопровождением
Картофельному Лосю надо определиться, с кем дружить. А то деньги у России клянчит, а подвижной состав закупает на Западе.
им работать лет 100
автор, а помнишь? если помнишь конечно, у нас была отличная современная авиация, не хочешь по этой теме пройтись, пусть хоть и сопозданием
1:50 - Через 11 лет, старые электрички уйдут в историю, а вместо них придут телеги с лошадьми, согласно традициям.
ну да, Латвию это и ждет.
У России новенькие ЭП2Д и ЭП3Д закупят. А также ЭС1, ЭС2 "Ласточки".
@@ЯрославКовригин-р5я Хах) Это которые застревают на пол пути из-за технических проблем?!
Как раз россия не может закупить детали своим вёдрам.
Телеги всё решат.
@@ЯрославКовригин-р5я эп2д и эс2 не закупят, разный ток
Сколько еще времени будут работать вл80с?
наверное ещё побегают лет 10, так как они не такие старые и электровозы "живучее" тепловозов
Не думал, что в 1985г ещё выпускались ТЭП-60,в это время их уже начали списывать,уже списывают ТЭП-70.Ушли в историю, как красиво сказано, ТЭ-3,Вл-8,60,80к,ЧС-2,4,6,8,доживают свой век и остальные чехи.
Ну и музыка в начале. Что за хрень афтор ?
Трек?
claffy meet you at the graveyard speed
Давно уже жд не ремонтируют, а простозакупают новые локомотивы и списывают старые на металл. Только они не учитывают одно: запасные части дорогие, через чур дорогие) и они не работают как советские, типа помтавил перемычку и поехал дальше) всё это новое говно) хотя можно было просто отремонтировать старые локомотивы и забить лет на 10. А потом снова жить на перемычках
Вна Украине так и делают - чинят до тех пор пока рама пополам не сложится. Подвижной состав возрастом по 40..50 лет уже несколько раз выработал свой ресурс.
В России то же самое относится к трамваям, ибо новые стоят как КР 5-ти старых. ЖД вовсю обновляется.
Что что там от ЗАО Штадлер Минск ???
6-9 электричек в месяц выпускают сейчас, в лучшем случае. а буквально недавно выпускали 30 в месяц!!!
это тебе на мидузе сказали?
@@lxs179 на заводе где их делают и тот кто участвует в этом, а у тебя вопросы претензии какие то или что не так?
@@IGNACIOGUSTAVO791 так РВР давно закрыт, тролль ципсошный
Вообще не о чëм канал. Полная хрень.
Что с голосом у автора?😂
это бот
@@Kr1ptonА сам автор голос потерял?
@@КоляПанин-ю7р А какая разница какой голос????
@@mr_wolf4520 Ответ современного шоу бизнеса.Браво!
@@mr_wolf4520 ну это же в шутку комментарий был
Россия выпускает практически всё то же самое. (Если не нравятся цвета РЖД, покрасить можно в любой цвет.)
То, что выпускается,цветом не изменишь...Принципиально новое надо,а не обёртку менять.Да и обёртка, если честно,так себе...
@@DenKylibyan кому "надо"?Мамкиному иксперду?
на замену ДР1А пока нет а замена ЭР9Т есть ЭП3Д и нахрен не надёжный ШТАДЛЕР если опять санкции и запчасти прекратят.
Мытищинский завод Метровагонмаш выпускает вполне современные пригородные дизельные поезда. Надо лишь заказать и оплатить. Ну или как в России, к ТЭП70 цепляют один-два-три вагона и катаются по второстепенным веткам, солярки лишней у русских много.
@@Drovosek2014 ну РА 3 больше 2 лет не делают в РОССИИ
Потому что не заказывают. Машзаводы не могут работать на склад.@@grodnoregion-04
@@grodnoregion-04спокойно делают, и они находится в эксплуатации.
@@Drovosek2014 что что дизельные поезда в Мытищах ? А дизель какой ставят с 2022 года ?
Ну ничего , щато Крым ваш...
Не скоро потому, что потенциал который в них заложен огромный. До сих пор в Оренбурге трудятся «малыши» ВЛ60 и что из этого.
Давно уже не видел ВЛ60к и ВЛ60пк в, РЖД.
Автор похоже глупец🤔
Они уже ушли и не вернутся как МПС как само РЖД которое разволило нынешнее поколение менеджеров и минагеров с РАОPID
В РБ еще остались и это радует. Но не долго они еще продержаться(
@@mr_wolf4520 да уж
@@mr_wolf4520 да, так как вместо них уже Штадлеры швейцарские и скоро возможно будет современный российский металлолом. Но старые поезда например ДДБ 1 у меня в душе навсегда.
@@majordegtyarev3954 По секрету...В этих, доживающих свой век, советских электропоездах и локомотивах после производимых за прошедшие 30 лет ремонтов, уже итак более 50% запчастей, было произведено в России. (Или других наследников СССР.) "Металлолом" - это ваша ненависть бурлит.
@@majordegtyarev3954 смотри ШТАДЛЕР и так не надёжный подкаблучник и если он частный и вообще не независимый производитель и подчинается правительств кому поставлять а кому нет во время санкции.
Ничего менять не надо и эти хорошие локомотивы
Никогда! Как и паровозы. Поставят на хранение как резерв. Современные менее долговечны.