Чтоб правильно померить давление, надо остудить двигатель до 20 градусов. Открыть и закрыть пробку затем прогревать. Больший перепад даст больше давление.
я пробки проверял проще: откручивал и глушил верхнюю трубку в место нее подключал автомобильный компрессор и смотрел на каком давлении идет сброс воздуха, а так же держится ли давление в системе. Новая пробка это лотерея, гарантии никакой ,что она рабочая
Спасибо мастер вам за знания. Если пропаять маленькую дырочку сверху в бачке, так что бы любое повышеное давление всегда сбрасывалось. То охлаждающая система работать не будет ?
Мне кажется, что пробка не работала до того момента, пока компрессор не подсоединил и резко не дунул в бачок. Грязь и ржавчину с клапана выкинуло и она заработала. Потому что при замере давления в системе в 0.3 бара ну ни как не могло бачки разрывать. А вот до этого давление могло и накапливаться при забитом клапане.
А с чего оно должно накапливаться, ведь утечек выхлопа в систему нет, ребята проверили, а тосольчик при нагреве расширился и появилось 0.3атм, это норма, если бы по понемногу поддавливало бахнуло бы! У меня так было когда прокладку просекло и выхлоп в воду пошел, азлк 2141был тогда у меня, прогревался до рабочей температуры за три минуты, и на ходу как рвануло патрубок облако пара из под капота вырвалось, как будто снаряд угодил.
Здравствуйте Александр, дело еще может быть в горле самого бочка, в большинстве случай сами бочки идут с браком. А именно, горлышко бачка может иметь не ровную поверхность или часть пластмасса в горле отсутствовать, тем самым дает не ровное прилегание крышки бачка и начинается разрыв бочков из-за температуры и не сбрасыв.давления
Надо разобрать крышку, срезать виток-два с большой пружины, собрать обратно и так же компрессором с манометром проверить. 1.3 bar вполне нормально будет. Сколько точно по инструкции не помню. Маленькую пружину на всасывание проверяют.
Тоже с этими пробками намучался, там пружинка на клапане черствеет и её просто нужно срезать 1-3 витка пружины и еще никогда не закручивайте эту крышку очень туго, может отказать клапан и тогда высокое давление в тосоле будет искать выход, у меня радиатор печки потек, а если бы пробка была слабее закручена то тогда бы там могло выйти давление. Оба клапана важны иначе будут бачки надувать и сдувать , что приведет к трещинам на них, там должно держаться определенное давление.
Давление открытия клапана регулируют подрезанием витков пружинки в пробке(при манометре можно подобрать требуемое) У самого 4 раза патрубок нижний срывало ..Менял пробку(новая 1.3 открытие) и термостат(подзалипал на малом кругу) Сильно тугое закрывание пробки может повлиять на его норм работу.. Теперь смотрю по патрубкам при сраб. вентеляторе должен прожиматься легко верхний патр. радиатора.. Если он жесткий(не прожимается пальцами или раздутый) то жди в неподходящим момент или разрыв бачка, или слетит нижний патрубок.. И качество тосола конечно.. У него там совсем беда была..
Саня, я поменял пару бачков. А потом срезал пружину на треть, и забыл про них. Давление в бачке есть. Сколько не мерял. Можете поэкспериментировать. Думаю на 0,5-0,7 рабочего давления вполне хватит для системы. А пробку не ищите, она рабочая. Кто-то из знакомых пробку новую поставил, так у него через месяц пружина исчезла(сгнила). Только ржавчина осталась:)
aadona а что значит оригинал? Сегодня на ВАЗ поставляется БЕЛМАГ, завтра контракт с Лузар, и тд.... На иномарках также, на любых... Стучала стойка стабилизатора на Шевроле Лачетти, купили не оригинал - подешевле. Сняли родные, протёрли. И вуаля там те что купили! Это только один из примеров. Ничего не навязываю и спорить не буду, у каждого своё мнение и отношение к технике.
Лузар не идет на конвеер ) есть оригн. запчасти Лада-имидж и ОАТ, с системой проверки подлинности. Есть БОШ , можно покурить форумы и узнать с какой ино подходит и забыть про это, а не покупать в ближайшем магазине или базаре китайские клоны. у меня бачок китай и пробка от ино и 5 лет стоит, с пробкой так и купил, бачок менял , он был оригн 1994г., засран , решил новый )
*значительную часть "оригинала" Лада-имидж заказывает из Китая, например клапаны на ВАЗ все были Китайские, только два месяца начали класть Луганские АМЗ (кстати единственный живой завод автоклапанов в СНГ!)*
откажитесь от давления в системе охлаждения!!! Это давление вам даст прирост температуры кипения ну 10 градусов! Оно вам нужно те доп. 10 градусов? Вам мало, что тосол и так кипит при температуре чуть выше 100 градусов? ЗАЧЕМ доводить двигатель до таких высоких температур? Сделайте термостат и термовыключатель вентилятора, чтоб они не допускали температуру выше 90-95 градусов! а в пробке просверлите дырочку, чтоб с атмосферой соединялась. бачок должен выполнять ТОЛЬКО функцию резервуара для расширившейся жидкости! Нахрена там создавать давление?!! Это глупая глупость!
Саня - автор, у мня эти бачки поначалу 3 раза за 2 года рвали на ваз 2108, после чего я сделал следующее. Поставил датчик на срабатывание вентилятора 95 градусов, и термостат на 5 градусов ниже и какой то двигатель более мощный чем обычный с вентилятором на радиатор не знаю от чего, Обеспечил надежные контакты датчика вентилятора, прошло уже 8 лет - проблема перегрева и кипения движка больше не всплывала. да еще реле контакты облудил, ну у бачков в основном проблема это их поверхность горловины, примыкающая к уплотнителю пробки. обычно у бачков её нужно ровнять потому как там облой и герметичности не будет. сколько лет отъездил и в горы-подъёмы где даже на 2 передаче еле вывозила - ничо - нормально. Не надо эти движки в 110 градусов упирать, для них это много. резинки, задиры. Я бы даже 92 для них поставил, это даже лучше будет. я квалиф судовой мех. не экономист
Была также проблема с бачками, перепробовал разные фирмы. Нашел на рынке самый добротный из толстого пластика фирма СЭМЗ. Руками его сжать нельзя было. Служит вот уже более 3 лет, советую
Пружину в пробке можно смело резать в половину (ну может чуть меньше). Все будет работаь! Проверено. Но давление в системе охлажления обязательно должно быть! Пробку обязатель закручивать плотно! Если пробка держит максимум 0.8 бар все будет работать четко! Все что я написал касается 8 клапанного двигателя.
На этой пробке нужно срезать один виток пружины и подровнять срезанный край. Мыть пробку нужно каждый год или клапан пробки внутри обернуть пластиком(можно с бутылки), хорошо фиксируется резинкой, чтобы струя сбоку не брызгала на клапан. Это явный косяк производителя, в других бачках исправились.
Менять охлаждайку надо во время,что бы на пробке не было ржавчины) Заводская вполне работает. Разбираешь,чистишь пробку от ржавчины и она работает дальше. Это для тех кто тосол катает до такого состояния как на видосе)))))))
GEOLOG32 это цвет ржавчины. Не с одной машины сливал. Все кто менят как придется,у всех так. Да,и еще...некоторые доливают по цвету. Льют в G11 в G12 ,как в гаражах рекомендуют-по цвету😁
Сергей Шернин особенно рекомендуется при переходе с G11 на G12. Плёнка тосольная снижает свойства хорошего фриза,и соответственно срок службы. Охлождайки так же имеют срок службы как и масло,но загоняется этим меньший процент юзеров) В прочем как и сменой тормозухи)
Согласен полностью, рад что вы всё понимаете! Потемнела тормозуха- буду менять! Антифриз 2-3года, промывка, замена. Многие да, не заморачиваются.... Фильтр воздушный говорю меняй, а он нет ещё 30000 не прошёл:(
Александр, поскажите пожалуйста, сделали мне капитальный ремонт гбц 21083 ваз 2109 привез домой начал регулировать клапана ставил шайбу 4,07( самая большая что у меня есть) а зазор всё ровно большой щум 0,50 пролазиет, из за чего такое может быть и как исправит?
Даа,согласен,именно из за расширения и сужения постоянного бачки и трескаются ! Езжу с приоткрытой пробкой ,чтоб бачок не деформировался,только это и помогает,а никакие другие крышки не помогут с такими хреновыми бачками ! У меня антифриз качественный и вентилятор настроен на 98 гр ,так что ничего не кипит ,единственный минус это бачок протирать от паров надо снаружи из за не До конца закрученной крышки
Да! Причина - идиотская конструкция системы охлаждения 2108, когда бачок внесли в контур высокого давления! и вообще доводят температуру мотора до таких высоких температур, когда требуется повышенное давление! В 2101 бачок - это просто резервуар для расширившейся жидкости! там бачок соединяется отверстиями в пробке с атмосферой.
Интересно всё же было жижу закипятить,что то подсказывает что там далеко не 108 градусов температура закипания,ну и понизить температуру включения вентилятора,сейчас он включается на 105 градусах.
надо температуру включения вентилятора на 95ставить.под бачок подложить что нибудь мягкое.я шумку налепил.и пробку надо жёлтую или синюю.и не надо закручивать до упора её.слегка .я сменил около 10бачков уже.там не только бачок и радиатор по швам потечет
Если прошивка родная,то включение вентилятора на 101 градус стоит,я по осени сам смотрел по сканеру в сервисе. На 95 наверное придётся покупать бортовик,насчёт изменений в прошивке не знаю.
Дмитрий Цыхмистров 102 стоит о прошивке. А когда первые 8 км с инжектором вышли в продажу то там было 107 градусов. Сколько движков поправили история умалчивает. Потом убавили температуру до 102. Потому что тосола и антифриза хорошего может не оказаться.
пробку с пониженным давлением получить очень просто: разбираешь ее и откусываешь один-два витка пружины. НО!!!! я провел эксперимент: купил новый бачок (хороший, СЭМЗ), новую пробку (тоже хорошую, Автоприбор), откусил несколько витков так, что клапан стал срабатывать вообще до 0.1 Bar. бачок даже при максимальной температуре не раздувался ни капли, оставался все время вогнутый, как в состоянии на момент покупки. и... спустя 4 месяца СНОВА ТРЕЩИНЫ!!! в тех же местах: на ребре жесткости (т.е. где изгиб с тыльной стороны) и на дне бачка по шву!!! в рот мне ноги!!! что за нах!? ОЖ качественная (Felix G11), не бодяга из Чалтыря, всегда зеленая, чистая. температуру включения вентилятора через БК опустил до 97°C. никаких пузырьков и избыточного давления нет. под бачком кусок камеры от комбайна. меняю бачки 2-3 раза в год. никак не найду источник проблемы. все больше склоняюсь к версии, что бачки стали говно делать.
Резинки клапана могут прекипать. Если резко дунуть то клапан откроется. Если плавно поднимать как в машине, давление может вырасти значительно, до первого открытия. Поэтому не известно, что первое лопнет бачёк или откроется клапан. Раздуваться как на видео,бачёк не должен в любом случае!
Я сверлил рядом с тонким шлангом отверстие 8мм.вставлял туда шинный вентиль и подключал насос с манометром.Так вот на холодном бачке качал-1.1атм.открытие клапана,а на горячем аж 2(!).Вывод:крышка меняет характеристики от нагрева.Купил синюю крышку,переставил содержимое в штатный корпус родной пробки,проблема ушла.Ездил прям с вентилем и иногда подключал насос для проверки-открытие клапана 1атм.при любой температуре ОЖ.А со стороны стакана клал резину 3мм.,т.к.на 2114 там шов,там как раз и трескалось.
Ты молодец, я тоже заметил, при проверке на снятом бакче ( купил для эксперимента)1.3 Атм. срабатывет клапан, и бачок не раздувает( ну разве только малость), а при длительной езде и длительном прогреве, бачок все равно раздувает, он прикасается аж к аккумулятору
Я делал так. Тоже рвало бочки. Причем не понятно как то. Вроде и пробка стояла хорошая, но в пробках случалось. В общем. Разобрал обычную заводскую крышку. На пружине, которая давит на клапан срезал 2 витка где то. И все обратно собрал. После этого проблем не было. Бачок был за 150 - самый обычный. Так и продал машину. Та пластмасса , из которой делают эти бочки, фигня та еще... И под бочек, со стороны стакана я подкладывал кусок резины, что б о стакан меньше било и терло это ребро жесткости
просто нормальные бочки идут только с завода а в магазинах и на рынке море фуфела я на своей десятке их море поменял лопаются и все в итоге поставил от приоры он на много прочнее но со временем тоже лопнул на проработал на много дольше десятых в дальнейших планах думаю поставить от иномарки но нужно подбирать
Добрый вечер Александр.что может быть такое обороты зависают на отметке 1500 рхх менял,дпдз тоже.и это все только на ходу накатом едешь на нейтральной держит 1500 только остановился 800
У меня так тоже было. Это первые признаки, что прокладка пропустит, через месяц или два. У меня также было, заливал тосол новый он сразу становился коричневый.
по своему опыту скажу лучшие пробки это восток амфибия г.Чистополь. Именно восток амфибия устанавливаются с завода.За частую их даже не надо регулировать. Ради пробы можете старую пробку разобрать,там установлена большая пружина которая отвечает за сброс давления,укорачивая пружину снижается максимальное давление сброса,виток откусили собрали обратно проверили.Много?Разбираем и еще виток откусываем.Таким образом добиваемся оптимального давления.По мне это самый хороший способ, и бачки рвать не будет и давление есть.
Путем эксперимента выяснил, пробка на холодном бачке сбрасывает давление на 1.3 АТМ., а при длительной езде и прогреве бачек все равно постепенно раздувает. Видимо пробка, при длительном прогреве, почему-то , сбрасывает позже.
эти бачки меняю каждые пол года, больше они не живут, сменил трёх производителей(все русские), но всё равно каждый больше пол года не живёт при полностью рабочей пробке, там на изгибе у них как-будто брак постоянно, возьмите круглый бачок от VAG и будет вам счастье, он вечный.
Как можно на такой охлаждайке ездить? Я менял охлаждайку у себя несколько раз - раз в 3 года примерно. Она какая заливается, такая и сливается. Абсолютно чистая.
у меня зеленый - там 3 года. Есть фиолетовый Антифриз фиолетовый G12++ лобридный содержит небольшое количество минеральных ингибиторов в сочетании с органической основой. Ингибиторы таких антифризов образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Лобридные антифризы содержат в своём составе органические кислоты и силикаты. Силикаты расходуются на образование защитной антикоррозионной плёнки, а карбоновые составляющие защищают только те места, где может начаться коррозия. Принципиальным отличием данного антифриза от всех существующих является неограниченный срок службы, при условии заливки в новый двигатель. К лобридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз фиолетовый G12 ++ ( плюс плюс ) Не рискнул заливать.
езжу на открытой системе с момента покупки калины в автосалоне . пробка приоткручена . срабатывание вентилятора 97С . тосол - G13 Синтек . меняю раз в 3 года одновременно жижу , термостат , патрубки , помпу и бачок , т.к. он и без давления начинает трескаться , мутнеть . хомуты все пружинные и не рвёт ничего . и не я один так езжу . 1 день профилактики плановой в 3 года и никаких герметиков и тем более поисков течи .
Спасибо за.опыт. Мне кажется, что дело в уровне и составе антифриза. Чем меньше уровень антифриза, тем больше воздуха в бачке. Вы же меряли давление воздуха в бачке, но вода и воздух наиболее сжимаемые вещества чем чистый антифриз (концентрат). Не зря же в тормозной системе используют тормозную жидкость и тормозные бачки реже лопаются чем расширительные
Пробка есть на ней желтая рука нарисована. Вот с этой пробкой у меня бачек больше чем полтора года живет. Когда раньше ставил лузар пробку бачки хватало на 3-4 месяца.
Моему тарантасу 10 лет. Бачок поменял один раз. Проблему решил сразу, изолировав бачок от ланжерона обычной шумкой. Кажется вибропластом называют. Как только разогретый бачок перестал касаться холодного железа эта проблема исчезла, но появилась другая. Теперь давлением регулярно рвет радиатор печки. На мой взгляд это конструктивный просчет в проектировании пробки. Она должна открываться раза в два раньше. Или под эти пробки нужно менять всю машину.
Александр здравствуйте, была у меня такая проблема с пробкой, разобрал её и откусил немного пружины в итоге начало открытия клапана опустилось где-то 0,9-1,0 кг/см2 решил её оставить вот сколько лет езжу полет нормальный не кипит и бачки не раздувает, изначально давление срабатывания было 1.3 кг/см2..
надо мыть систему охлаждения. там грязь а не тосол. у меня такое было. я помыл систему и поменял все радиаторы. проблема исчезла. правда у меня рвались патрубки скорее всего от старости. а в радиаторах очень много мусора было
Попробовал потраха из крышки вытащить и поездить... включение вентилятора стоит на 100 градусов. антифриз Аga. машина-приора 16кл. проблем пока нет никаких ))
у меня на ваз 21043 этот бачек просто от тряски давал течь в местах креплениях. взял за правило, каждые 10тыс.км. менять этот долбанный бачок и проблема с течью исчезла))
У меня на Калине стоит уже 4-й бачок за 6 лет. Трескается снизу на углу, почти как в видео. Сам бачок внешне никак не деформируется под давлением, в нём куча рёбер жёсткости, в последнем бачке, который поставил недавно, ещё больше рёбер, прям кольцо под заливной крышкой. Пробка уже давно самодельная, начинка от ваговской синей пробки, и корпус от разобранной нашей, давление даёт около 0,3атм, и не обмерзает. За 6 лет на пружинах клапанов ни признаков коррозии. Пробка лузар на предыдущей машине имела давление открытия клапана на 2атм и продавила радиатор, патрубки были на горячую как стальные, и через месяц пружины в пробке были уже ржавые. С гибридной пробкой патрубки упругие, но не более. Думаю, дело в плохом качестве бачков, предыдущий из-за облоя так и сопливил по нижнему патрубку, новый я даже дорабатывал, выравнивал кривое литьё.
Пробки дерьмовые, они на холодном бачке 1.3 Атм .о крываются, а на горячем, почему-то, аж на 2.0 и выше, из-за этого бачки постоянно " расшатывает" давлением, потом они возвращаются в исходное . И так изи дня в день, вот и лопаются, печки рвёт и патрубки!!
У меня на пятнахе 5 бачек стоит. А теперь фильтр от бензина поставил теперь охлаждайка чистая как кровь помогает ичищать. Сам не верил но теперь сам вижу.
Лучшая пробка расширительного бачка это АВТОПРИБОР 2108-1311065-01 она с силиконовыми клапанами, уплотнительная резинка должна быть немного зеленоватая!
Тосол закипает при 107 градусов исключительно по тому,что в системе имеется повышенное давление, я например крышку бачка всегда доробатываю, меняю пружину клапана на мягкую где то на 05-08 атм. так вот рванет бачок или шланги или радиатор в дороге зимой вешайся!
У меня ВАЗ 2114, с первых дней убрал клапан из пробки, езжу на хорошем антифризе, температура 93-95 гр., система не кипит, проблемы с лопаньем бачков НЕТ.
Дак, до 100 при жаре у тебя один хуй подымется, если конечно вентилятор на 100 стоит, а пока начнёт охлаждать, до 103 доходит, так что ож закипеть может.
Возможно вакум не стравливает должным образом когда мотор остывает от чего бачёк сжимает, заведёшь и его раздувает, так и гоняет его пока не переломает. Короче походу крышка глючит.
Саня, жижа потеряла свои свойства! Не видишь? Она при 100а градусах кипит, вот и хлопает бачек, плюс пробка устала. Поменяй всё ! Мож датчик температуры на вентилятор ему поменять на меньший градус? Раз он на сотне включается?
Лопаются из-за пружины которая в пробке. Он срабатывает на 2атм. А должна на 0.9. Разбирайте свои пробки, режьте пружину на 2-2.5 витка. Все. Бачок н когда в жизни не лопнет. Вся проблема исключительно в пробке. Не исправите ее, она помпу с радиатором убьёт и патрубоки заодно.
Надоело менять расширительные бачки и пробки на Ниве Шевроле. Родной бачок отработал 8 лет и просто протёрся. Поменял на новый и начались замены каждое лето. Наконец изготовил кронштейн и установил бачок от VW шарообразной формы и забыл о проблеме. Всем рекомендую.
У меня на ВАЗ 21124 бачки протирирались об кузов автомобиля в одних и тех же местах. Взял вырезал кусок резины из камеры, что от колеса, желательно от грузовика, и проложил в посадочное место.
На предыдущей 9-ке я поменял 5 или 6 бачков за 8 лет. Почему лопаются? Потому, что качество гавно. И поверьте, за крышкой я следил. Были оригинальные ДААЗовские. Большая часть лопалась у штуцера пароотвода. Лишь в последний год владения мне удалось купить бачок производства СЭМЗ. Именно такие буквы были на литье. Он по весу и по плотности разительно отличался от всего остального - очень толстый и добротный пластик. Бачок этого же производителя крайне рекомендовался на форуме www.autolada.ru/viewtopic.php?t=284175&start=0
SoftFelix от качества бачка тоже много зависит. Но даже если он выдержит и прослужит много лет, советую ещё на патрубки обратить внимание. Иногда их раздувает как шарики, хотя они и приемлемого качества. На 10-ке 2003 года и бачок и шланги родные прослужили до почти 200000км. Радиатор с печкой раньше поменяли.... Сейчас на ней за 300000км без капиталки движка и коробки. В 270000 пришлось продать...:(
у меня стоит бачок АТ(это китай) , пробка от ино и 5 лет он живой, так может дело не в бачке ? любой бачок держит давление рабочее, если его замерять и подогнать пружину клапана )))) и не лить дерьмовый антифриз, с него пена лезет в пробку и там сохнет, запирая пружину. это форум наездников, не знать такие банальные вещи ))))
стояла у меня двухклапанная пробка, давление почти не держала, но ни когда не кипел, бачки соответственно были живы, но в один прекрасный момент эта пробка почему-то заклинила наглухо и порвался патрубок
ГЛУПЕЙШАЯ конструкция системы охл 2108, коль они внесли бачок в контур давления! На 2101 бачок выполнял только свою прямую функцию - простой резервуар расширившейся жидкости! там бачок не находится под давлением! там в пробке бачка дырочки в атмосферу!
раз в год-полтора менял бачок на четырке...трескается....хоть какой ставь...поставил от фольксвагена и забыл. Повесил его на кронштейн от абсорбера. Родной абсорбер выкинул, купил калиновский, он меньше...и кинул его на место где стоит родной бачок...
Здравствуйте Александр. Подскажите пожалуйста, У меня ваз 2110 8-ми клапанная 2001 года. Проблема такая. Заводишь на холодную. Двигатель начинает работать неправильно, потрясывает его. После прогрева до градусов 50 и выше более менее нормализуется. И наблюдается большой расход топлива. Обороты держит хорошо, Не глохнет. Свечи менял. Пожалуйста подскажите на что обратить внимание.
первое надо проверить ДТ или купить нормальный, лучше БОШ. могут лить форсунки, неправильно работает ДПДЗ и РХХ. РХХ это проблема еще та, нужно изучить тему, какой брать и как не купить паленку.
Что такое дт???. Рхх купил новый т.к. из-За грязной дросельной заслонки теряла обороты на ходу при переключении передач. Почистил, нормализовалось. Дпдз тоже менял, ставил 100% рабочий. Может ли дмрв мозги ебать???
Разбери крышку и укороти большую пружину на то давлениеи которое тебе надо у себя на калине я уже так давно делаю потому что даже куленная абсолютно новая начинает сброс больше 2атмосфер
Бачок за 150 рублей,что можно от него хотеть?Я за 500 покупал,но он капитально жёсткий,пробка держит куда меньшее давление.Я на 6-ке ездил давление было вообще нулевое и ничего. По давлению не смотрел,у меня жёлтая пробка и нет такой чачи в системе,как у вашего клиента,хотя когда угоняли машину там вообще была вода. К слову,в этом году снимали голову,была проблема с прокладкой,температура не доходила до включения вентилятора,а в бачок с обратки кидало тосол,закрытый он как-то ещё держал,но его тоже раздувало. Советую срезать витки на пружине,либо сменить пробку,хотя бачок тоже под выброс,тонкий,долго не проходит.Не вижу смысла большого давления в системе,03,-0,5 вполне хватит
Спасибо за видео! Много интересного! А учиться всю жизнь нужно! Хотя не всем!
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!*
*СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
Ярік,бачьок потік !!!!
Саня ты мастер своего дела. Лайк не глядя
Охлаждающая жидкость - просто 🔥
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!*
*СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
саня скрипченко реально хороший моторист и диагност. профессиональный уровень.
Саша, я у себя отрегулировал давление сброса пробки путем ее разборки и укорачиванием пружины
Большую пружину укоротить?и на сколько?
Чтоб правильно померить давление, надо остудить двигатель до 20 градусов. Открыть и закрыть пробку затем прогревать. Больший перепад даст больше давление.
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!*
*СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
я пробки проверял проще: откручивал и глушил верхнюю трубку в место нее подключал автомобильный компрессор и смотрел на каком давлении идет сброс воздуха, а так же держится ли давление в системе. Новая пробка это лотерея, гарантии никакой ,что она рабочая
И бачки гамно, особенно шевроле нива
Всё правильно, я тоже купил новый расширитель с пробкой, а он как кипел так и кипит, поставил старую всё стало нормально.
Расскажите пожалуйста ваше мнение о ресурсе мотора 124?болячки, и с чем приходилось сталкиваться!
Причина и у меня такая была. Пробку поменял на газелевскую. Проблема исчезла. Цена пробки 300-350 руб. Маг. Детали Газ.😀👍
Спасибо мастер вам за знания.
Если пропаять маленькую дырочку сверху в бачке, так что бы любое повышеное давление всегда сбрасывалось.
То охлаждающая система работать не будет ?
Мне кажется, что пробка не работала до того момента, пока компрессор не подсоединил и резко не дунул в бачок. Грязь и ржавчину с клапана выкинуло и она заработала. Потому что при замере давления в системе в 0.3 бара ну ни как не могло бачки разрывать. А вот до этого давление могло и накапливаться при забитом клапане.
А с чего оно должно накапливаться, ведь утечек выхлопа в систему нет, ребята проверили, а тосольчик при нагреве расширился и появилось 0.3атм, это норма, если бы по понемногу поддавливало бахнуло бы! У меня так было когда прокладку просекло и выхлоп в воду пошел, азлк 2141был тогда у меня, прогревался до рабочей температуры за три минуты, и на ходу как рвануло патрубок облако пара из под капота вырвалось, как будто снаряд угодил.
что если есть трещинка маленькая на бачке, может ли печку завоздушивать?
@@user-eh1pt9oz7z тосол будет давить
@@user-eh1pt9oz7z да
@@Gastello100у вас был неисправен термостат
Здравствуйте Александр, дело еще может быть в горле самого бочка, в большинстве случай сами бочки идут с браком. А именно, горлышко бачка может иметь не ровную поверхность или часть пластмасса в горле отсутствовать, тем самым дает не ровное прилегание крышки бачка и начинается разрыв бочков из-за температуры и не сбрасыв.давления
Надо разобрать крышку, срезать виток-два с большой пружины, собрать обратно и так же компрессором с манометром проверить. 1.3 bar вполне нормально будет. Сколько точно по инструкции не помню. Маленькую пружину на всасывание проверяют.
Тоже с этими пробками намучался, там пружинка на клапане черствеет и её просто нужно срезать 1-3 витка пружины и еще никогда не закручивайте эту крышку очень туго, может отказать клапан и тогда высокое давление в тосоле будет искать выход, у меня радиатор печки потек, а если бы пробка была слабее закручена то тогда бы там могло выйти давление. Оба клапана важны иначе будут бачки надувать и сдувать , что приведет к трещинам на них, там должно держаться определенное давление.
Давление открытия клапана регулируют подрезанием витков пружинки в пробке(при манометре можно подобрать требуемое) У самого 4 раза патрубок нижний срывало ..Менял пробку(новая 1.3 открытие) и термостат(подзалипал на малом кругу) Сильно тугое закрывание пробки может повлиять на его норм работу.. Теперь смотрю по патрубкам при сраб. вентеляторе должен прожиматься легко верхний патр. радиатора.. Если он жесткий(не прожимается пальцами или раздутый) то жди в неподходящим момент или разрыв бачка, или слетит нижний патрубок.. И качество тосола конечно.. У него там совсем беда была..
Пружину обрежьте и замеряйте давление.По опыту все на пару витков срезают что бы бычки не разрывало
Саня, я поменял пару бачков.
А потом срезал пружину на треть, и забыл про них. Давление в бачке есть. Сколько не мерял. Можете поэкспериментировать. Думаю на 0,5-0,7 рабочего давления вполне хватит для системы.
А пробку не ищите, она рабочая.
Кто-то из знакомых пробку новую поставил, так у него через месяц пружина исчезла(сгнила). Только ржавчина осталась:)
так покупайте пробку оригинал, а не базарную срань , ну или от ино .
на оригн. пружина из нерж.
aadona а что значит оригинал?
Сегодня на ВАЗ поставляется БЕЛМАГ, завтра контракт с Лузар, и тд....
На иномарках также, на любых...
Стучала стойка стабилизатора на Шевроле Лачетти, купили не оригинал - подешевле. Сняли родные, протёрли. И вуаля там те что купили! Это только один из примеров. Ничего не навязываю и спорить не буду, у каждого своё мнение и отношение к технике.
Лузар не идет на конвеер )
есть оригн. запчасти Лада-имидж и ОАТ, с системой проверки подлинности.
Есть БОШ , можно покурить форумы и узнать с какой ино подходит и забыть про это, а не покупать в ближайшем магазине или базаре китайские клоны.
у меня бачок китай и пробка от ино и 5 лет стоит, с пробкой так и купил, бачок менял , он был оригн 1994г., засран , решил новый )
*значительную часть "оригинала" Лада-имидж заказывает из Китая, например клапаны на ВАЗ все были Китайские, только два месяца начали класть Луганские АМЗ (кстати единственный живой завод автоклапанов в СНГ!)*
откажитесь от давления в системе охлаждения!!! Это давление вам даст прирост температуры кипения ну 10 градусов!
Оно вам нужно те доп. 10 градусов? Вам мало, что тосол и так кипит при температуре чуть выше 100 градусов? ЗАЧЕМ доводить двигатель до таких высоких температур? Сделайте термостат и термовыключатель вентилятора, чтоб они не допускали температуру выше 90-95 градусов! а в пробке просверлите дырочку, чтоб с атмосферой соединялась.
бачок должен выполнять ТОЛЬКО функцию резервуара для расширившейся жидкости! Нахрена там создавать давление?!! Это глупая глупость!
Саня - автор, у мня эти бачки поначалу 3 раза за 2 года рвали на ваз 2108, после чего я сделал следующее. Поставил датчик на срабатывание вентилятора 95 градусов, и термостат на 5 градусов ниже и какой то двигатель более мощный чем обычный с вентилятором на радиатор не знаю от чего, Обеспечил надежные контакты датчика вентилятора, прошло уже 8 лет - проблема перегрева и кипения движка больше не всплывала. да еще реле контакты облудил, ну у бачков в основном проблема это их поверхность горловины, примыкающая к уплотнителю пробки. обычно у бачков её нужно ровнять потому как там облой и герметичности не будет. сколько лет отъездил и в горы-подъёмы где даже на 2 передаче еле вывозила - ничо - нормально. Не надо эти движки в 110 градусов упирать, для них это много. резинки, задиры. Я бы даже 92 для них поставил, это даже лучше будет. я квалиф судовой мех. не экономист
Была также проблема с бачками, перепробовал разные фирмы. Нашел на рынке самый добротный из толстого пластика фирма СЭМЗ. Руками его сжать нельзя было.
Служит вот уже более 3 лет, советую
Так из-за чего лопается то?
пойду свой бачок надую!
Пружину в пробке можно смело резать в половину (ну может чуть меньше). Все будет работаь! Проверено. Но давление в системе охлажления обязательно должно быть! Пробку обязатель закручивать плотно!
Если пробка держит максимум 0.8 бар все будет работать четко!
Все что я написал касается 8 клапанного двигателя.
Пружину клапана в крышке срезать, эксперементалным путем. Мне так помогло.
На этой пробке нужно срезать один виток пружины и подровнять срезанный край. Мыть пробку нужно каждый год или клапан пробки внутри обернуть пластиком(можно с бутылки), хорошо фиксируется резинкой, чтобы струя сбоку не брызгала на клапан. Это явный косяк производителя, в других бачках исправились.
На нескольких машинах так делал помогает реально даже где система заваздушивалась.
Менять охлаждайку надо во время,что бы на пробке не было ржавчины)
Заводская вполне работает. Разбираешь,чистишь пробку от ржавчины и она работает дальше. Это для тех кто тосол катает до такого состояния как на видосе)))))))
это не только в тосоле проблема. по цвету жидкости видно что машина долгое время работала на воде. надо мыть систему
GEOLOG32 это цвет ржавчины. Не с одной машины сливал. Все кто менят как придется,у всех так. Да,и еще...некоторые доливают по цвету. Льют в G11 в G12 ,как в гаражах рекомендуют-по цвету😁
Охлаждающую да, под замену с промывкой. Сам перед сменой всегда промываю. Даже если жидкость чистая, столько шлама со стенок выходит...
Сергей Шернин особенно рекомендуется при переходе с G11 на G12. Плёнка тосольная снижает свойства хорошего фриза,и соответственно срок службы. Охлождайки так же имеют срок службы как и масло,но загоняется этим меньший процент юзеров)
В прочем как и сменой тормозухи)
Согласен полностью, рад что вы всё понимаете! Потемнела тормозуха- буду менять! Антифриз 2-3года, промывка, замена. Многие да, не заморачиваются.... Фильтр воздушный говорю меняй, а он нет ещё 30000 не прошёл:(
Александр, поскажите пожалуйста, сделали мне капитальный ремонт гбц 21083 ваз 2109 привез домой начал регулировать клапана ставил шайбу 4,07( самая большая что у меня есть) а зазор всё ровно большой щум 0,50 пролазиет, из за чего такое может быть и как исправит?
Даа,согласен,именно из за расширения и сужения постоянного бачки и трескаются ! Езжу с приоткрытой пробкой ,чтоб бачок не деформировался,только это и помогает,а никакие другие крышки не помогут с такими хреновыми бачками ! У меня антифриз качественный и вентилятор настроен на 98 гр ,так что ничего не кипит ,единственный минус это бачок протирать от паров надо снаружи из за не До конца закрученной крышки
KOSSS102 можно и так. Ещё приходится чуток доливать иногда. Уходит малость с парами.
пока за 4000 км стоит уровень ) ,ну может грамм 50 -100 испарилось
KOSSS102 ну да где-то так..
Тоже езжу с слабо закрученной проблем нет)
Да! Причина - идиотская конструкция системы охлаждения 2108, когда бачок внесли в контур высокого давления! и вообще доводят температуру мотора до таких высоких температур, когда требуется повышенное давление!
В 2101 бачок - это просто резервуар для расширившейся жидкости! там бачок соединяется отверстиями в пробке с атмосферой.
Интересно всё же было жижу закипятить,что то подсказывает что там далеко не 108 градусов температура закипания,ну и понизить температуру включения вентилятора,сейчас он включается на 105 градусах.
надо температуру включения вентилятора на 95ставить.под бачок подложить что нибудь мягкое.я шумку налепил.и пробку надо жёлтую или синюю.и не надо закручивать до упора её.слегка .я сменил около 10бачков уже.там не только бачок и радиатор по швам потечет
Булат Шайхутдинов насчёт шумки вариант действенный больше не лопается .
Если прошивка родная,то включение вентилятора на 101 градус стоит,я по осени сам смотрел по сканеру в сервисе.
На 95 наверное придётся покупать бортовик,насчёт изменений в прошивке не знаю.
Дмитрий Цыхмистров 102 стоит о прошивке.
А когда первые 8 км с инжектором вышли в продажу то там было 107 градусов.
Сколько движков поправили история умалчивает.
Потом убавили температуру до 102.
Потому что тосола и антифриза хорошего может не оказаться.
Дмитрий Цыхмистров ,у меня бортовик стоит,через него 95.думаю через прошивку можно изменить
Я подумываю за бортовик,в будущем.У тебя скорее всего стоит мультитроникс?Какую модель посоветуешь,чтобы и недорого без лишних наворотов и надёжно.
..успеха в деле！Не желаю быть в присутствии ,,хлопка,, бачков от давления .На куски рвет .Будьте хранимы .
пробку с пониженным давлением получить очень просто: разбираешь ее и откусываешь один-два витка пружины.
НО!!!!
я провел эксперимент: купил новый бачок (хороший, СЭМЗ), новую пробку (тоже хорошую, Автоприбор), откусил несколько витков так, что клапан стал срабатывать вообще до 0.1 Bar. бачок даже при максимальной температуре не раздувался ни капли, оставался все время вогнутый, как в состоянии на момент покупки. и... спустя 4 месяца СНОВА ТРЕЩИНЫ!!! в тех же местах: на ребре жесткости (т.е. где изгиб с тыльной стороны) и на дне бачка по шву!!! в рот мне ноги!!! что за нах!?
ОЖ качественная (Felix G11), не бодяга из Чалтыря, всегда зеленая, чистая. температуру включения вентилятора через БК опустил до 97°C. никаких пузырьков и избыточного давления нет. под бачком кусок камеры от комбайна.
меняю бачки 2-3 раза в год. никак не найду источник проблемы. все больше склоняюсь к версии, что бачки стали говно делать.
Сам с Ростова чтоли
Резинки клапана могут прекипать. Если резко дунуть то клапан откроется. Если плавно поднимать как в машине, давление может вырасти значительно, до первого открытия. Поэтому не известно, что первое лопнет бачёк или откроется клапан. Раздуваться как на видео,бачёк не должен в любом случае!
Я сверлил рядом с тонким шлангом отверстие 8мм.вставлял туда шинный вентиль и подключал насос с манометром.Так вот на холодном бачке качал-1.1атм.открытие клапана,а на горячем аж 2(!).Вывод:крышка меняет характеристики от нагрева.Купил синюю крышку,переставил содержимое в штатный корпус родной пробки,проблема ушла.Ездил прям с вентилем и иногда подключал насос для проверки-открытие клапана 1атм.при любой температуре ОЖ.А со стороны стакана клал резину 3мм.,т.к.на 2114 там шов,там как раз и трескалось.
Ты молодец, я тоже заметил, при проверке на снятом бакче ( купил для эксперимента)1.3 Атм. срабатывет клапан, и бачок не раздувает( ну разве только малость), а при длительной езде и длительном прогреве, бачок все равно раздувает, он прикасается аж к аккумулятору
Я делал так. Тоже рвало бочки. Причем не понятно как то. Вроде и пробка стояла хорошая, но в пробках случалось.
В общем. Разобрал обычную заводскую крышку. На пружине, которая давит на клапан срезал 2 витка где то. И все обратно собрал. После этого проблем не было. Бачок был за 150 - самый обычный. Так и продал машину.
Та пластмасса , из которой делают эти бочки, фигня та еще...
И под бочек, со стороны стакана я подкладывал кусок резины, что б о стакан меньше било и терло это ребро жесткости
просто нормальные бочки идут только с завода а в магазинах и на рынке море фуфела я на своей десятке их море поменял лопаются и все в итоге поставил от приоры он на много прочнее но со временем тоже лопнул на проработал на много дольше десятых в дальнейших планах думаю поставить от иномарки но нужно подбирать
Добрый вечер Александр.что может быть такое обороты зависают на отметке 1500 рхх менял,дпдз тоже.и это все только на ходу накатом едешь на нейтральной держит 1500 только остановился 800
У меня так тоже было. Это первые признаки, что прокладка пропустит, через месяц или два. У меня также было, заливал тосол новый он сразу становился коричневый.
по своему опыту скажу лучшие пробки это восток амфибия г.Чистополь. Именно восток амфибия устанавливаются с завода.За частую их даже не надо регулировать.
Ради пробы можете старую пробку разобрать,там установлена большая пружина которая отвечает за сброс давления,укорачивая пружину снижается максимальное давление сброса,виток откусили собрали обратно проверили.Много?Разбираем и еще виток откусываем.Таким образом добиваемся оптимального давления.По мне это самый хороший способ, и бачки рвать не будет и давление есть.
Путем эксперимента выяснил, пробка на холодном бачке сбрасывает давление на 1.3 АТМ., а при длительной езде и прогреве бачек все равно постепенно раздувает.
Видимо пробка, при длительном прогреве, почему-то , сбрасывает позже.
привет,скажите пожалуйста,у меня ваз 2115 и в салоне пахнет бензином т.к. лопнул верхний корпус бензонасоса,потеряет ли авто из за этого динамику?
Саш, я разбирал пробки и подбирал пружину клапана с меньшей упругостью, или от родной пружины отрезал часть.
Александр, подскажите, катаюсь с открученой крышкой т.и без давления, ничего не кипит не бухтит, разницы нет, вода или дистилат, чем это чревато?
Надо дистиллированную с ней меньше коррозии в системе
@@PSGameSpot ай молодец))) коррозии)) насмешил) от нее накипи нет
Друг, в системе всегда давление бывает? Заметил даже на холодную спустя сутки откручиваю пробку , а она "пшык".
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!*
*СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
пружину в пробке заменить надо по мягче поставить и все проблема решена
эти бачки меняю каждые пол года, больше они не живут, сменил трёх производителей(все русские), но всё равно каждый больше пол года не живёт при полностью рабочей пробке, там на изгибе у них как-будто брак постоянно, возьмите круглый бачок от VAG и будет вам счастье, он вечный.
Как можно на такой охлаждайке ездить? Я менял охлаждайку у себя несколько раз - раз в 3 года примерно. Она какая заливается, такая и сливается. Абсолютно чистая.
demOO враньё чистой воды
грязная система, паленый антифриз , ты видать в новое авто заливал норм. антифриз )
2001 года автомобиль. Бачки не рвет, пробки не менял, антифриз чистый от замены до замены. Лью Синтек или Норд.
В инструкции к антифризу написано, что присадки в антифризе от ржавчины работают 2-3 года. Потом начинается коррозия.
у меня зеленый - там 3 года.
Есть фиолетовый
Антифриз фиолетовый G12++ лобридный
содержит небольшое количество минеральных ингибиторов в сочетании с органической основой. Ингибиторы таких антифризов образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Лобридные антифризы содержат в своём составе органические кислоты и силикаты. Силикаты расходуются на образование защитной антикоррозионной плёнки, а карбоновые составляющие защищают только те места, где может начаться коррозия. Принципиальным отличием данного антифриза от всех существующих является неограниченный срок службы, при условии заливки в новый двигатель. К лобридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз фиолетовый G12 ++ ( плюс плюс )
Не рискнул заливать.
Привет! Пробки подходят от Ауди-80 и долго не ломаются.
Саня у меня QX 56 2004 года . Можно я приеду свечи поменять .
Их скорее всего рвет из-за того, что постоянное движение бачек спускает, раздувается и потом просто разрывает
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!*
*СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
езжу на открытой системе с момента покупки калины в автосалоне .
пробка приоткручена .
срабатывание вентилятора 97С .
тосол - G13 Синтек . меняю раз в 3 года одновременно жижу , термостат , патрубки , помпу и бачок , т.к. он и без давления начинает трескаться , мутнеть .
хомуты все пружинные и не рвёт ничего .
и не я один так езжу .
1 день профилактики плановой в 3 года и никаких герметиков и тем более поисков течи .
Спасибо за.опыт. Мне кажется, что дело в уровне и составе антифриза. Чем меньше уровень антифриза, тем больше воздуха в бачке. Вы же меряли давление воздуха в бачке, но вода и воздух наиболее сжимаемые вещества чем чистый антифриз (концентрат). Не зря же в тормозной системе используют тормозную жидкость и тормозные бачки реже лопаются чем расширительные
В бачке для тормозной жидкости нет давления в отличии от расширительного бачка.
В бачке для тормозной жидкости нет давления в отличии от расширительного бачка.
У меня на 2112 пружинка давно рассыпалась и давления в системе нет. Все работает нормально, в пробках не кипит.
Пробка есть на ней желтая рука нарисована. Вот с этой пробкой у меня бачек больше чем полтора года живет. Когда раньше ставил лузар пробку бачки хватало на 3-4 месяца.
саша подскажи почему охлаждающяя житкость воняет амиаком и цвет стал рыжий.
ответь пожалуйста жду ответ ... спс за ранее.
патамушо антифриз гуано.
мой систему и не жмоться на норм антифриз , хотя бы по инету закажи один раз в 3 года, не обеднеешь )
Если антифриз был залит новый и через некоторое время поменял цвет, то это как правило подделка.Либо система сильно загрязнена ржавчиной.
На приорах хорошие бочки их очень редко меняют
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!*
*СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
Моему тарантасу 10 лет. Бачок поменял один раз. Проблему решил сразу, изолировав бачок от ланжерона обычной шумкой. Кажется вибропластом называют. Как только разогретый бачок перестал касаться холодного железа эта проблема исчезла, но появилась другая. Теперь давлением регулярно рвет радиатор печки. На мой взгляд это конструктивный просчет в проектировании пробки. Она должна открываться раза в два раньше. Или под эти пробки нужно менять всю машину.
Александр здравствуйте, была у меня такая проблема с пробкой, разобрал её и откусил немного пружины в итоге начало открытия клапана опустилось где-то 0,9-1,0 кг/см2 решил её оставить вот сколько лет езжу полет нормальный не кипит и бачки не раздувает, изначально давление срабатывания было 1.3 кг/см2..
так и надо, смысла в 1,3 нет , даже на 0,8 выдавливает воздух и не кипит норм. антифриз.
Езжу несколько лет на не затянутой крышки и нечего не лопается только потеет сверху бачок
Владимир Смирнов аналогично, тоже нет проблем ничего не закипает
от Фольцваген/ Ауди подходит пробка. вернее не пробка, а клапан можно переставить на с VAGовской на заводскую.
есть и пробки один в один, у меня стоит от ино, пред. владелец ставил. там даже пружины из нерж.
Просто делаете шилом 2-3 отверстия в крышке и все.
Маленькие.
И никаких проблем.
Добрый день ,разве пробка не должна срабатывать только в аварийной ситуации, если с системой охлаждения ,что то не так ,
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!*
*СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
надо мыть систему охлаждения. там грязь а не тосол. у меня такое было. я помыл систему и поменял все радиаторы. проблема исчезла. правда у меня рвались патрубки скорее всего от старости. а в радиаторах очень много мусора было
Давление в системе охлаждения должно на ТАЗах быть не более 1.1-1.2 кгс/см²
Попробовал потраха из крышки вытащить и поездить...
включение вентилятора стоит на 100 градусов.
антифриз Аga.
машина-приора 16кл.
проблем пока нет никаких ))
реж пружину . чуть больше половина пружины оставляеш и не чего не рвет и не кипит при условии что антифриз нормальный.
на ваз идеально работает пробка от VAG,но и цена у нее 1500р. оригинал .можно поставить аналог ,призводителей много
у меня на ваз 21043 этот бачек просто от тряски давал течь в местах креплениях. взял за правило, каждые 10тыс.км. менять этот долбанный бачок и проблема с течью исчезла))
У меня на Калине стоит уже 4-й бачок за 6 лет. Трескается снизу на углу, почти как в видео. Сам бачок внешне никак не деформируется под давлением, в нём куча рёбер жёсткости, в последнем бачке, который поставил недавно, ещё больше рёбер, прям кольцо под заливной крышкой. Пробка уже давно самодельная, начинка от ваговской синей пробки, и корпус от разобранной нашей, давление даёт около 0,3атм, и не обмерзает. За 6 лет на пружинах клапанов ни признаков коррозии. Пробка лузар на предыдущей машине имела давление открытия клапана на 2атм и продавила радиатор, патрубки были на горячую как стальные, и через месяц пружины в пробке были уже ржавые. С гибридной пробкой патрубки упругие, но не более. Думаю, дело в плохом качестве бачков, предыдущий из-за облоя так и сопливил по нижнему патрубку, новый я даже дорабатывал, выравнивал кривое литьё.
Пробки дерьмовые, они на холодном бачке 1.3 Атм .о крываются, а на горячем, почему-то, аж на 2.0 и выше, из-за этого бачки постоянно " расшатывает" давлением, потом они возвращаются в исходное .
И так изи дня в день, вот и лопаются, печки рвёт и патрубки!!
У меня на пятнахе 5 бачек стоит.
А теперь фильтр от бензина поставил теперь охлаждайка чистая как кровь помогает ичищать.
Сам не верил но теперь сам вижу.
Лучшая пробка расширительного бачка это АВТОПРИБОР 2108-1311065-01 она с силиконовыми клапанами, уплотнительная резинка должна быть немного зеленоватая!
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!*
*СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
Синюю пробку купите там прям 2 клапана внутри под пробкой, там примерно 0.9 и забудите о проблеме с расширительным бачком навсегда
Тосол закипает при 107 градусов исключительно по тому,что в системе имеется повышенное давление, я например крышку бачка всегда доробатываю, меняю пружину клапана на мягкую где то на 05-08 атм. так вот рванет бачок или шланги или радиатор в дороге зимой вешайся!
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!*
*СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
Надо Супротек залить и всё вылечиться само по себе
Разве Супротек выпускает очиститель для антифриза?
Да,закапать в нос и делать так в течении недели и всё пройдёт))))
Надо охл. жидкость вовремя менять, и пробку расширительного бочка (его клапан чистить),
Зачем пробку менять? Достаточно антифриз по регламенту менять.
Затем,что она может быть неисправной.
Надо также протестировать шарообразный бачок от вага
подскажите пожалуйста ваз 2109 должна ли лится ож в через тонкий шланг в расширительный бачёк? если да то чего нельётся.
забит
Я вообще убрал пружинки и клапана из пробки,третий год , всё норм и ничего не кипит ,ваз 2115
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!*
*СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
Просто бачек должен быть круглым как сосуд работающий под давлением и все будет хорошо , посмотрите в иномарках
Хорошая пробка (Автоприбор Владимир _ 2108-1311065-01 )
Вазовские крышки вполне норм, или разные фольсксвагеновские. Лузар фигня
так и есть, у меня стоит от ино лет 6 и покупал с ней и только раз разбирал и чистил )
на лузар очень мощная пружина стоит, она почти не стравливает давление
Стоит крышка фирмы LUZAR уже 3 года, всё прекрасно работает.
скорее исключение, чем правило
У меня ВАЗ 2114, с первых дней убрал клапан из пробки, езжу на хорошем антифризе, температура 93-95 гр., система не кипит, проблемы с лопаньем бачков НЕТ.
Дак, до 100 при жаре у тебя один хуй подымется, если конечно вентилятор на 100 стоит, а пока начнёт охлаждать, до 103 доходит, так что ож закипеть может.
Пробку от газели ставишь и не париться в ней на 1 отмосфере клапан стравливает
Возможно вакум не стравливает должным образом когда мотор остывает от чего бачёк сжимает, заведёшь и его раздувает, так и гоняет его пока не переломает. Короче походу крышка глючит.
может быть и это вранье но я слышал что новые модели выпускаются с большим давлением для уменьшения кавитации
Почему такое давление , должно же быть как минимум 1 атм.?
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!*
*СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
Зачем тебе давление , снимать пружины и будет зашибись, 🤧📌
да проще поменяйте сам бочек на импортный!
к примеру от иномарки, да и все
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!*
*СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
Саня, жижа потеряла свои свойства! Не видишь? Она при 100а градусах кипит, вот и хлопает бачек, плюс пробка устала. Поменяй всё ! Мож датчик температуры на вентилятор ему поменять на меньший градус? Раз он на сотне включается?
Го видос. Александр смотрит ролик 1xBet по 10.00.00 ч.
Кусок резины от камеры подложите где трещина дольше прослужит бочок.бочки есть толстостенные их надо ставит.
Лопаются из-за пружины которая в пробке. Он срабатывает на 2атм. А должна на 0.9.
Разбирайте свои пробки, режьте пружину на 2-2.5 витка. Все. Бачок н когда в жизни не лопнет.
Вся проблема исключительно в пробке. Не исправите ее, она помпу с радиатором убьёт и патрубоки заодно.
А как разобрать пробку?
Надоело менять расширительные бачки и пробки на Ниве Шевроле. Родной бачок отработал 8 лет и просто протёрся. Поменял на новый и начались замены каждое лето. Наконец изготовил кронштейн и установил бачок от VW шарообразной формы и забыл о проблеме. Всем рекомендую.
У меня на ВАЗ 21124 бачки протирирались об кузов автомобиля в одних и тех же местах. Взял вырезал кусок резины из камеры, что от колеса, желательно от грузовика, и проложил в посадочное место.
У меня такой же бачок стал коричневый цвет
Бачёк от VAG- круглый!!!! И будет вам счастье.
*вот что я сделал со своим расширительным. ПОДПИСЫВАЕТСЯ!!!*
*СКОРО НОВЫЙ ВИДОС*
Самая хорошая крышка это "Автоприбор" поставил и забыл!!! "Восток Амфибия" тоже лучше лузара в сто раз.так что лузар в мусорку и вперёд с песней!!!!
Пора забыть про "Автоприбор", закрыли завод.
На предыдущей 9-ке я поменял 5 или 6 бачков за 8 лет. Почему лопаются? Потому, что качество гавно. И поверьте, за крышкой я следил. Были оригинальные ДААЗовские. Большая часть лопалась у штуцера пароотвода. Лишь в последний год владения мне удалось купить бачок производства СЭМЗ. Именно такие буквы были на литье. Он по весу и по плотности разительно отличался от всего остального - очень толстый и добротный пластик. Бачок этого же производителя крайне рекомендовался на форуме www.autolada.ru/viewtopic.php?t=284175&start=0
SoftFelix от качества бачка тоже много зависит. Но даже если он выдержит и прослужит много лет, советую ещё на патрубки обратить внимание. Иногда их раздувает как шарики, хотя они и приемлемого качества. На 10-ке 2003 года и бачок и шланги родные прослужили до почти 200000км. Радиатор с печкой раньше поменяли.... Сейчас на ней за 300000км без капиталки движка и коробки. В 270000 пришлось продать...:(
у меня стоит бачок АТ(это китай) , пробка от ино и 5 лет он живой, так может дело не в бачке ?
любой бачок держит давление рабочее, если его замерять и подогнать пружину клапана ))))
и не лить дерьмовый антифриз, с него пена лезет в пробку и там сохнет, запирая пружину.
это форум наездников, не знать такие банальные вещи ))))
говно бачек на тазах, ты попробуй фольцовский круглый разорви, радиаторы лопаются а он хер
стояла у меня двухклапанная пробка, давление почти не держала, но ни когда не кипел, бачки соответственно были живы, но в один прекрасный момент эта пробка почему-то заклинила наглухо и порвался патрубок
ГЛУПЕЙШАЯ конструкция системы охл 2108, коль они внесли бачок в контур давления!
На 2101 бачок выполнял только свою прямую функцию - простой резервуар расширившейся жидкости! там бачок не находится под давлением! там в пробке бачка дырочки в атмосферу!
раз в год-полтора менял бачок на четырке...трескается....хоть какой ставь...поставил от фольксвагена и забыл. Повесил его на кронштейн от абсорбера. Родной абсорбер выкинул, купил калиновский, он меньше...и кинул его на место где стоит родной бачок...
Здравствуйте Александр. Подскажите пожалуйста, У меня ваз 2110 8-ми клапанная 2001 года. Проблема такая. Заводишь на холодную. Двигатель начинает работать неправильно, потрясывает его. После прогрева до градусов 50 и выше более менее нормализуется. И наблюдается большой расход топлива. Обороты держит хорошо, Не глохнет. Свечи менял. Пожалуйста подскажите на что обратить внимание.
если инж.и прошивка i02 в ней проблема частая!у самого такая же машина и мучаютсь!Там еще износ поршневой,зазоры клапанов нужно проверить!
отчасти победил прошивкой,движок не делал кстати(компр. везде по 10.5,зазоры в норме).
Клапана отрегулировали в сервисе и сказали что они в норме. И движка тоже в норме. Машина инжектор.
первое надо проверить ДТ или купить нормальный, лучше БОШ.
могут лить форсунки, неправильно работает ДПДЗ и РХХ.
РХХ это проблема еще та, нужно изучить тему, какой брать и как не купить паленку.
Что такое дт???. Рхх купил новый т.к. из-За грязной дросельной заслонки теряла обороты на ходу при переключении передач. Почистил, нормализовалось. Дпдз тоже менял, ставил 100% рабочий. Может ли дмрв мозги ебать???
Разбери крышку и укороти большую пружину на то давлениеи которое тебе надо у себя на калине я уже так давно делаю потому что даже куленная абсолютно новая начинает сброс больше 2атмосфер
Бачок за 150 рублей,что можно от него хотеть?Я за 500 покупал,но он капитально жёсткий,пробка держит куда меньшее давление.Я на 6-ке ездил давление было вообще нулевое и ничего.
По давлению не смотрел,у меня жёлтая пробка и нет такой чачи в системе,как у вашего клиента,хотя когда угоняли машину там вообще была вода.
К слову,в этом году снимали голову,была проблема с прокладкой,температура не доходила до включения вентилятора,а в бачок с обратки кидало тосол,закрытый он как-то ещё держал,но его тоже раздувало.
Советую срезать витки на пружине,либо сменить пробку,хотя бачок тоже под выброс,тонкий,долго не проходит.Не вижу смысла большого давления в системе,03,-0,5 вполне хватит