A döntéshozó állások, "jólfizető" pozíciók... És azokat sógorkomák, jóbarátok, érdekcimborák, szeretők, stb. kapják, akik bár tehetségtelenek és alkalmatlanok, köszönik, elvannak a jóban...
Arra erted hogy ket flort osszecsatolva a keletitol, eggyiket lecsatolnak vamosgyorkon gyongyos fele s a masik menne egerre? Az nem lenne rossz otlet. Ket vonat egyben.
Azonban ott is az egyik vonatnak a kapcsolgatasok miatt +10 perc menetidot jelentene. Igy egerbol csaknem 2 ora lenne a menetido, ami baromi sok, Gyongyosrol 1 ora 35-40 perc, aminel pedig gyorsabb a Vamosgyorki atszallas a jelenlegi 1 ora 24 perces teljes menetidovel.:)
Emlékszem amikor ugyanez volt az összeállítás pl.Bp és Fehérvár között csak úgy kb.7 kocsival..hú, de visszamennék abba az időbe..csodajó feeling volt a Déli előtt az alagútban élvezni a sötétet meg néha a pilácsoló kis izzó fényét, de hát változott azóta egysmás. Én azért szomorú is vagyok, hogy napközben Flirten kívül semmi, csak a távolsági vonatokon van mozdony..
Amúgy a 30a vonal csak a székesfehérvári flirteknek+ a dél Balaton kiszolgálását szolgálja most IC IC hátán van a déli parton 1/2óránként van IC traxxal vagy Szilivel
Jó lett a videó és az elmondottakkal is egyetértek. Különösen a végén hangzott el sok hangsúlyos, megszívlelendő gondolat a menetrendet szervezők számára.
@@cobraelflapunk Gyöngyös 29 337 fő, Eger 52 898 fő. Ne hasonlítsuk össze, mert nem egy szint a két hely. Eger a Megyeszékhely! :) Gyöngyös csak utána van...
Most ez ilyen Eger fan vagyok hozzászólás? Két nagy város amihez adott a kozvetlen vonat...ennyi...az állomás mind a ket varos tekinteteben hasonló helyen van... Ha nem lenne nem mondanám, hogy építsünk ki vasuti vaganyt arra de mivel van...villamositva is van ezert igazan adna magat...Salgótarján is megyeszékhely aztam Csörgő jár oda egy fecskekocsival...
Biztos növelné az utasforgalmat a több vonat, de lehet, hogy a kevés vonat az utasforgalom eredménye. Nem jártam még Gyöngyösön, de ahogy látom a videóbol, a város szélén van a pályaudvar, a lakosság méretéből nézve, nem kis kiterjedésű város, ezért lehet hogy messze van sokaknak az állomás. Vámosgyörk, az átszállási lehetőség nagyon közel van, ezért lehet hogy sokan csak begurulnak oda autóval, vagy bevitetik magukat, vagy buszoznak, hisz úgyis át kell szálni.
Jelenleg sajnos az a helyzet, hogy épp az ellenkezője történik: a hatvani elővárosi vonatokat menetrendváltástól visszavágják Gödöllőig... Éljen a 80a felújítása és a menetrendi fejlesztés! (mondom ezt keserűen) Személyvonatnak egyébként nem sok értelme lenne Keleti-Gyöngyös között, mint ahogy napi 3-4 vonatnak sem. Ha van közvetlen vonat, legyen rendesen: legalább órás ütem, a jelenlegi átszállásos verziónál semmiképp sem hosszabb menetidővel.
Remek videó Bence, jó látni ezt a videót mert itt lakom nem messze a környéken /Tenk egy kis faluban /további szép munkát és jó egészséget kívánok neked!
Szia Bence! Én Gyöngyöshalászi vagyok illetve amit 4:30 fele mutattál az a vágány régen becsatlakozott a kisvasútba. (összekötettés volt a kettő közt) n 5:30 tolnak be eleinte 1-2 faszállítót. Ezek mellett volt egy megállóhely ami Halászaranyos néven volt ismert de azthiszem 50-es, 60-as években elbontották.
Ha minden második órában Eger helyett Gyöngyösre megy a vonat, akkor az Kál-Kápolnának meg Füzesabonynak nem fog tetszeni, mert arra így csak 2-óránként megy gyorsvonat. De ne feledkezzünk meg a Vámosgyörk-Füzesabony személyről, minden második órában azzal is lehetne utazni átszállással, amit Füzesabonyból egyenesen lehetne küldeni Egerbe. Így két szakaszt össze lehetne kötni egy Vámosgyörk-Eger személyvonatban.
Az egész Északi-középhegység szinte összes városára jellemző a kihasználatlan, esetlen vasúti közlekedés. A domborzat miatti kacskaringós darabokra szabdalt vonalvezetés kedvezőtlenné teszi a viszonylatokat. Egyik megyeszékhelyről a másikra sem lehet elutazni vonattal közvetlenül, de leginkább sehogy.
11:07 Meg a terepviszonyok nem lettek volna kedvezők az ívek mellett nagy emelkedők kellettek volna. Lehet hogy még alagutak-hidak is kellettek volna, ami drágább. Így elmegy az alföld északi végén viszonylag sík terepen.
Gyöngyös eleve rosszul járt azzal, hogy fejpályaudvart kapott, pedig területileg jó helyen van és lenne folytatás is. Átmenő forgalom esetén (valószínű) több lenne az utas is, például Gyöngyös-Ózd vonal szerintem jó lett volna. További 7-8 település és kb 20 ezer lakos kapott volna vonatot, valamint az ózdiaknak se kéne kerülni Putnok-Miskolc felől.
Nem tudom mennyire lenne jó ötlet de azt nem lehet megoldani hogy IR vonatot adni Gyöngyösre Egerbe meg a Budapest Keleti -Budapest Nyugati kör IC-ket beforgatni Füzesabonyon keresztül?
Szerintem itt az kellene mint Pusztaszabolcson hogy az egyik fele Dunaújváros a másik fele meg Dombóvár, itt meg Vámosgyörkön választanák szét a két motorvonatot.
Igaz, hogy Gyöngyösön a buszmegálló és a vasút csak 5 percre van egymástól, és a vasút sincs a város szélén, de a legtöbb busz megáll a 20-emeletes toronyháznál is, ami a város közepe, és sokan ott szállnak fel.
A buszokat meg sűrítik!!! Szerintem majd akkor lesz itt érdemi változás, ha elkészül a kapacitásnövelés, mert akkor majd be fog férni még pár vonat a Keleti és Rákos közé, mert akkor majd lesz elég szabad slot.
Gyöngyös baloldali vezetését nem érdekli a vasút a Mátravasút járműveit összel adta át az Egererdő zrt teljesen felujitva természetesen a gyöngyösi önkormányzati képviselők közül egy sem volt ott
Ha szereted az ilyen BHV-ingás vonalakat,akkor ajánlom a 89-est.Sajnos,most járványügyi menetrend miatt vonatpótlózás van rajta,viszont a 14:42-es Tiszaújváros - Miskolc Tiszai járaton rendesen vonat megy.Egyébként 1db BDt+szili megy rajta,viszont én már láttam BZ-t is mászkálni rajta.T.város és Miskolc-Tiszai között durván 35 perc a menetidő,összvissz 2 helyen áll meg.Ha esetleg érdekel: hu.wikipedia.org/wiki/Tisza%C3%BAjv%C3%A1ros%E2%80%93Ny%C3%A9kl%C3%A1dh%C3%A1za-vas%C3%BAtvonal
Tiszaújvárosi vagyok, jár ide még egyáltalán Szili? Bármikor ránézek az Emigre, vagy bármikor kint vagyok az állomáson, csak egy árva Bz van. Rég nem volt már Szili, legalábbis én már nagyon régen nem láttam. Egyébként meg ezzel a pótlóbuszozással is ki van már a faszom, igazán visszaadhatnák a rendes menetrendet, nem hiszem, hogy annyival többe kerülne egy Bz...
@@frentzen100 Azt nem tudom,hogy szilivel megy-e az egyetlen nem-vonatpótlózós menet,én ha jól emlékszem,valamikor nyáron láttam rajta legutóbb szilit.A járványügyi menetrend miatt megy rajta pótlóbusz,én is várom már,hogy vége legyen,szívesen mennék már az ingával.
@@Gesy2003 Még júniusban mentem Szilivel ha jól emlékszem, aztán utána bejött ez a "járványügyi" menetrend, azóta csak egy Bz szaladgál. Mondjuk nem értem miért jobb a járvány szempontjából a busz mint egy tágasabb Bz, de ez van.
Az is rátenne egy lapáttal a fejlesztésre ha a Szolnok-Vámosgyörk vonatok is Gyöngyösig járnának és persze lenne közvetlen kapcsolat Budapestel ! Az állomásnál létre hozhatnának egy Intermodális csomópontot ahol a vasút, buszok és a kisvasút találkozik.
A Szolnok-Vámosgyörk vonal és a Vámosgyörk-Gyöngyös vonal több dologban különbözik. Egyik dízel, másik villamosított. Egyiken motorvonat, másikon mozdonyos vonat jár. Egyik sűrűbb, másik ritkább menetrendű. Persze ez lehetne itt a megoldás, hogy néhány gyöngyösi vonat BZ vagy uzsgyi lenne, és azonnal menne tovább Vámosgyörkről Szolnokra.
Tesóm Gyöngyösön, a barátnője Gyöngyöshalászon lakott. Egyszer nem mentek vonattal egymáshoz, szóba sem került, csak busszal. Gyöngyöshalásznak (sajnos) remek buszos kiszolgálása van még úgy is, hogy van vasútmegállója. Ha Gyöngyösről mindenhová lehet busszal utazni, akkor oda is azzal mész, ahol esetleg vasút is van.
Szia. Abban igazad van, hogy kellenének közvetlen pesti vonatok, de azért az Interregiok felét Eger helyett Gyöngyös felé közlekedtetni elég meredek. Már csak azért is mert akkor 5 össznépességet tekintve lényegesen nagyobb településnek (Kál, Kápolna, Füzesabony, Maklár, Eger) csökkenne felére a budapesti vonatok száma. Nem beszélve a Füzesabonyban az Interregiohoz csatlakozó személyvonatokról (újhelyi, debreceni). Szóval én sokkal inkább a menetrendváltástól létrejövő Z80-asokat vinném el Gyöngyösig.
@@attilaracz8938 Idén az első negyedévben Gyöngyös és környéke a 3. legnépszerűbb turisztikai célpont volt az országban a Turisztikai Ügynökség adatai alapján (Egert egyébként megelőzve).
@@gaborkovacs5380 Gyöngyös és Budapest között volt már nem is egyszer közvetlen gyorsvonat és nem vált be sőt Gyöngyös és Szolnok között is volt személyvonat szóval nulla ez a város
Most hogy már újra írhatok nem vagyok letiltva csak a 2 hónappal ezelőtti hozzászólásom tünt el ISMÉT LEÍROM HOGY EZ A VONAT ÜRESEN MEGY RÁFIZETÉS A MÁVNAK
Bár olvasva a hozzászólásokat eléggé megosztja a hozzászólókat hogy hova legyen közvetlen járat , és mennyi , az tény hogy Eger nagyobb volumenű város de szerintem Gyöngyös is megérdemelné azt hogy legyen közvetlen összeköttetés Budapesttel Ami viszont kérdés hogy ezekbe a városokba párhuzamosan van nagyon jó buszközlekedés , hogy így melyiket érdemes fenntartani Ha azt nézem hogy melyik város mekkora lakossággal rendelkezik igen megérdemelné hogy legyen Salgótarjánba is közvetlen vonat de oda is elég jó a buszközlekedés Ha már maradunk a számoknál akkor viszont megérdemelné hogy legyen közvetlen vonat Ózdra is , nem elhanyagolható a Sajó völgyében lévő települések lélekszáma sem mint pl Sajószentpéter, Kazincbarcika, Putnok és a végállomás Ózd, ezek együtt több lakossal rendelkeznek mint Eger és már hosszú idő óta nincs közvetlen vonat arra sőt lassan vonat sem jár , de ezek az én meglatasaim
Bencének igaza van.. Eger felé felesleges óránként vonat... meg lehetne osztani, Gyöngyös- és Eger között.. 2 óránként.. bőven elég volna.. Ózd-Barcika-Sajószentpéter felé. pedig 32, 24, 12 ezres városok, ( 1986-ban 47-39-13 ezres) két óránként járnak..a vonatok..
ki választaná a vonatot a busz helyett, mikor a busz olcsóbb is, gyorsabb is, kényelmesebb is, ráadásul a buszon nem kell a késes fekák megjelenésére számítani?
A busz pontossága dugófüggő, kényelmesebbnek pedig egészen biztosan nem kényelmesebb, már csak a WC hiánya miatt is. Gyöngyös a Mátra kapuja, turisztikai vonzerő lenne az ütemes közvetlen Keleti - Gyöngyös összeköttetés, kerékpár szállítására alkalmas járművekből kiállítva.
Sok az Eger felé a sűrítés.. szinte mindennap, minden órába csak Füzesabonyig mennek az utosok, a legtöbbje Pestről, addig leszáll.. és megy tovább Kövesd felé..2-3 ember marad..Ezért felesleges volt, bőven elég volna 2 óránként Egerbe a vonat.. Gyöngyös ugyanazz, ott összekéne kötni Gyöngyös-Vámosgyörk-.Szolnok.. 2 óránként BZ.. ennyi.. oda elég bőven.-. Más villamos vonalon is BZ-k járnak.. Lásd Barcika, Tiszaújváros..
Használják azt az iparvágányt. A Mátrából kitermelt rönkfákat szállítják vasúton tovább. Többször is láttam bent teherszerelvényt.
A döntéshozó állások, "jólfizető" pozíciók... És azokat sógorkomák, jóbarátok, érdekcimborák, szeretők, stb. kapják, akik bár tehetségtelenek és alkalmatlanok, köszönik, elvannak a jóban...
Ilyen vonatok járhatnának Zalaegerszeg és Hódos között ahol bz-ék járnak villamosított vonalon.
Csakugyan felháborító.
Egyetértek, simán járhatnának ilyenek arrafelé is.
Vagy mehetne Hernyó, esetleg Kis Samu is.
7:08 az se lenne rossz ötlet, ha két Flirt lenne, a hátsó Vámosgyörkön lecsatolna és közvetlen kocsis megoldást használnának.
Tudom, nem szakszavakat használtam, javítsatok ki ha tévedtem.
Igen, a Dombóvári és Dunaújvárosi minta alapján teljesen működőképes lenne.
Arra erted hogy ket flort osszecsatolva a keletitol, eggyiket lecsatolnak vamosgyorkon gyongyos fele s a masik menne egerre? Az nem lenne rossz otlet. Ket vonat egyben.
Azonban ott is az egyik vonatnak a kapcsolgatasok miatt +10 perc menetidot jelentene. Igy egerbol csaknem 2 ora lenne a menetido, ami baromi sok, Gyongyosrol 1 ora 35-40 perc, aminel pedig gyorsabb a Vamosgyorki atszallas a jelenlegi 1 ora 24 perces teljes menetidovel.:)
@@aronpalocz1433 talán a Flirtnél nem lenne olyan hosszú idő. Es az utasoknak kisebb macera. Meg a csatolás után az egri indulhat is azonnal.
A Gyöngyösi villamosításhoz és a vonalhoz nagyban hozzájárul a Visontai erőmű lignittel való ellátása.
Nagyon jó videó lett! Teljes mértékben egyet értek Bence az elhangzott ötleteiddel kapcsolatosan! Bizony jó kényelmes is az a BHV kocsi!!! :)
Emlékszem amikor ugyanez volt az összeállítás pl.Bp és Fehérvár között csak úgy kb.7 kocsival..hú, de visszamennék abba az időbe..csodajó feeling volt a Déli előtt az alagútban élvezni a sötétet meg néha a pilácsoló kis izzó fényét, de hát változott azóta egysmás. Én azért szomorú is vagyok, hogy napközben Flirten kívül semmi, csak a távolsági vonatokon van mozdony..
Amúgy a 30a vonal csak a székesfehérvári flirteknek+ a dél Balaton kiszolgálását szolgálja most IC IC hátán van a déli parton 1/2óránként van IC traxxal vagy Szilivel
Jó lett a videó és az elmondottakkal is egyetértek. Különösen a végén hangzott el sok hangsúlyos, megszívlelendő gondolat a menetrendet szervezők számára.
Mivel Eger a megyeszékhely, egyetemváros és az ország egyik legnagyobb turisztikai központja.
Nincs baj a fejlesztésével, de Gyöngyös 33 ezres város, turisztikailag jelentős és jo adottságokkal rendelkező villamosított vonal végig..
@@cobraelflapunk Gyöngyös 29 337 fő, Eger 52 898 fő.
Ne hasonlítsuk össze, mert nem egy szint a két hely. Eger a Megyeszékhely! :) Gyöngyös csak utána van...
@@ugyismindegy1340 De érdekes Szekszárd is megyeszékhely és még nincs villamosítva.
Most ez ilyen Eger fan vagyok hozzászólás? Két nagy város amihez adott a kozvetlen vonat...ennyi...az állomás mind a ket varos tekinteteben hasonló helyen van... Ha nem lenne nem mondanám, hogy építsünk ki vasuti vaganyt arra de mivel van...villamositva is van ezert igazan adna magat...Salgótarján is megyeszékhely aztam Csörgő jár oda egy fecskekocsival...
@@cobraelflapunk Nem szoktad a pontokat egymagukban használni mondatvégi irásjelként?
Biztos növelné az utasforgalmat a több vonat, de lehet, hogy a kevés vonat az utasforgalom eredménye. Nem jártam még Gyöngyösön, de ahogy látom a videóbol, a város szélén van a pályaudvar, a lakosság méretéből nézve, nem kis kiterjedésű város, ezért lehet hogy messze van sokaknak az állomás. Vámosgyörk, az átszállási lehetőség nagyon közel van, ezért lehet hogy sokan csak begurulnak oda autóval, vagy bevitetik magukat, vagy buszoznak, hisz úgyis át kell szálni.
Mivel messze van az állomás, ezért van helyijáratú közlekedés!
@Regő Csépe-Kovács Igen, de a busz megáll a 20 emeletesnél is, ami a város közepe, és ott is van egy csomó felszálló.
Az is jó lenne a Hatvani elővárosi vonatok Gyöngyösig tartó meghosszabbítása! Vagy lenne 4 pár közvetlen Budapesti vonat !
Jelenleg sajnos az a helyzet, hogy épp az ellenkezője történik: a hatvani elővárosi vonatokat menetrendváltástól visszavágják Gödöllőig... Éljen a 80a felújítása és a menetrendi fejlesztés! (mondom ezt keserűen)
Személyvonatnak egyébként nem sok értelme lenne Keleti-Gyöngyös között, mint ahogy napi 3-4 vonatnak sem. Ha van közvetlen vonat, legyen rendesen: legalább órás ütem, a jelenlegi átszállásos verziónál semmiképp sem hosszabb menetidővel.
@@gaborkovacs5380 Zónázót érdemes Gyöngyösig küldeni. Hatvani személy lassú lenne. Másfél órás menetidő kell, különben győzött a busz!
@@gaborkovacs5380 mondjuk az nem lenne hülyeség, ha lenne Z80-as zónázó.
Kecskemét - Hetényegyháza között 9 pár vonat közlekedés elindul > December 13 , mikro buszok is lesznek a vasútállomáshoz Hetényegyházán
Üdv ! 1992 óta utazom a 85-ös vonalon. A nyáron voltak menetrendszerű vonatpótló buszok.
Remek videó Bence, jó látni ezt a videót mert itt lakom nem messze a környéken /Tenk egy kis faluban /további szép munkát és jó egészséget kívánok neked!
Jól látom a 366os Stella volt a vonaton?
igen
Van ennek egy másik lehetősége és a MÁV asztalán is volt. Gödöllőre a személy, Gyöngyösig a zónázó, Egerig pedig az IR.
Szia Bence! Én Gyöngyöshalászi vagyok illetve amit 4:30 fele mutattál az a vágány régen becsatlakozott a kisvasútba. (összekötettés volt a kettő közt) n 5:30 tolnak be eleinte 1-2 faszállítót. Ezek mellett volt egy megállóhely ami Halászaranyos néven volt ismert de azthiszem 50-es, 60-as években elbontották.
Elnézést, a félreértések elkerülése végett használjuk inkább a ,,rönkszállító" kifejezést.
:D
@@tyukorrow Igazad, van, elnézést 😁
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ha minden második órában Eger helyett Gyöngyösre megy a vonat, akkor az Kál-Kápolnának meg Füzesabonynak nem fog tetszeni, mert arra így csak 2-óránként megy gyorsvonat. De ne feledkezzünk meg a Vámosgyörk-Füzesabony személyről, minden második órában azzal is lehetne utazni átszállással, amit Füzesabonyból egyenesen lehetne küldeni Egerbe. Így két szakaszt össze lehetne kötni egy Vámosgyörk-Eger személyvonatban.
Egyik kedvenc vonat tipusom
A bhv nem vonat hanem vagon
@@BaluSzergej317 tök mind1
@@BaluSzergej317 Szerintem a teljes a szilis bhv ingára gondolt
Az egész Északi-középhegység szinte összes városára jellemző a kihasználatlan, esetlen vasúti közlekedés. A domborzat miatti kacskaringós darabokra szabdalt vonalvezetés kedvezőtlenné teszi a viszonylatokat. Egyik megyeszékhelyről a másikra sem lehet elutazni vonattal közvetlenül, de leginkább sehogy.
11:35 szezonban a Szilvásváradi vonalon 4 pár szezonon kívül 2 pár vonat van.
11:07 Meg a terepviszonyok nem lettek volna kedvezők az ívek mellett nagy emelkedők kellettek volna. Lehet hogy még alagutak-hidak is kellettek volna, ami drágább. Így elmegy az alföld északi végén viszonylag sík terepen.
Azt kellene mondani Gyöngyöshalásznak, hogy az összes gyöngyösi buszt kivesszük, mert ott a vonat, Föllázadna a falu.
Gyöngyös eleve rosszul járt azzal, hogy fejpályaudvart kapott, pedig területileg jó helyen van és lenne folytatás is. Átmenő forgalom esetén (valószínű) több lenne az utas is, például Gyöngyös-Ózd vonal szerintem jó lett volna. További 7-8 település és kb 20 ezer lakos kapott volna vonatot, valamint az ózdiaknak se kéne kerülni Putnok-Miskolc felől.
Nem tudom mennyire lenne jó ötlet de azt nem lehet megoldani hogy IR vonatot adni Gyöngyösre Egerbe meg a Budapest Keleti -Budapest Nyugati kör IC-ket beforgatni Füzesabonyon keresztül?
Szerintem itt az kellene mint Pusztaszabolcson hogy az egyik fele Dunaújváros a másik fele meg Dombóvár, itt meg Vámosgyörkön választanák szét a két motorvonatot.
Igaz, hogy Gyöngyösön a buszmegálló és a vasút csak 5 percre van egymástól, és a vasút sincs a város szélén, de a legtöbb busz megáll a 20-emeletes toronyháznál is, ami a város közepe, és sokan ott szállnak fel.
Aki kitalálta a decembertől érvényes menetrendet annak elmemt az esze. Igaz Sátoraljaújhely felé sikerült mindent szétverni.
A buszokat meg sűrítik!!! Szerintem majd akkor lesz itt érdemi változás, ha elkészül a kapacitásnövelés, mert akkor majd be fog férni még pár vonat a Keleti és Rákos közé, mert akkor majd lesz elég szabad slot.
Gyöngyös baloldali vezetését nem érdekli a vasút a Mátravasút járműveit összel adta át az Egererdő zrt teljesen felujitva természetesen a gyöngyösi önkormányzati képviselők közül egy sem volt ott
Ha szereted az ilyen BHV-ingás vonalakat,akkor ajánlom a 89-est.Sajnos,most járványügyi menetrend miatt vonatpótlózás van rajta,viszont a 14:42-es Tiszaújváros - Miskolc Tiszai járaton rendesen vonat megy.Egyébként 1db BDt+szili megy rajta,viszont én már láttam BZ-t is mászkálni rajta.T.város és Miskolc-Tiszai között durván 35 perc a menetidő,összvissz 2 helyen áll meg.Ha esetleg érdekel: hu.wikipedia.org/wiki/Tisza%C3%BAjv%C3%A1ros%E2%80%93Ny%C3%A9kl%C3%A1dh%C3%A1za-vas%C3%BAtvonal
Tiszaújvárosi vagyok, jár ide még egyáltalán Szili? Bármikor ránézek az Emigre, vagy bármikor kint vagyok az állomáson, csak egy árva Bz van. Rég nem volt már Szili, legalábbis én már nagyon régen nem láttam. Egyébként meg ezzel a pótlóbuszozással is ki van már a faszom, igazán visszaadhatnák a rendes menetrendet, nem hiszem, hogy annyival többe kerülne egy Bz...
@@frentzen100 Azt nem tudom,hogy szilivel megy-e az egyetlen nem-vonatpótlózós menet,én ha jól emlékszem,valamikor nyáron láttam rajta legutóbb szilit.A járványügyi menetrend miatt megy rajta pótlóbusz,én is várom már,hogy vége legyen,szívesen mennék már az ingával.
@@Gesy2003 Még júniusban mentem Szilivel ha jól emlékszem, aztán utána bejött ez a "járványügyi" menetrend, azóta csak egy Bz szaladgál. Mondjuk nem értem miért jobb a járvány szempontjából a busz mint egy tágasabb Bz, de ez van.
Az is rátenne egy lapáttal a fejlesztésre ha a Szolnok-Vámosgyörk vonatok is Gyöngyösig járnának és persze lenne közvetlen kapcsolat Budapestel ! Az állomásnál létre hozhatnának egy Intermodális csomópontot ahol a vasút, buszok és a kisvasút találkozik.
A Szolnok-Vámosgyörk vonal és a Vámosgyörk-Gyöngyös vonal több dologban különbözik. Egyik dízel, másik villamosított. Egyiken motorvonat, másikon mozdonyos vonat jár. Egyik sűrűbb, másik ritkább menetrendű. Persze ez lehetne itt a megoldás, hogy néhány gyöngyösi vonat BZ vagy uzsgyi lenne, és azonnal menne tovább Vámosgyörkről Szolnokra.
@@jozsadaniel2 Szolnok - Gyöngyös viszonylatban elég rövidke szakasznak számít a villamosított rész, itt megbocsátható lenn a dízel gép alkalmazása.
@@djmiki87 szerintem is.
Tesóm Gyöngyösön, a barátnője Gyöngyöshalászon lakott. Egyszer nem mentek vonattal egymáshoz, szóba sem került, csak busszal. Gyöngyöshalásznak (sajnos) remek buszos kiszolgálása van még úgy is, hogy van vasútmegállója. Ha Gyöngyösről mindenhová lehet busszal utazni, akkor oda is azzal mész, ahol esetleg vasút is van.
Fordított áramszedős Szili😃
Amúgy csatolt flirttel kivitelezhető lenne csak nem tudom hogy ütembe beférne-e
A Flirt miért nem számít ingának? ... Minden Szili húzta ide-oda vonatnál egyformább a két vége...
Szia. Abban igazad van, hogy kellenének közvetlen pesti vonatok, de azért az Interregiok felét Eger helyett Gyöngyös felé közlekedtetni elég meredek. Már csak azért is mert akkor 5 össznépességet tekintve lényegesen nagyobb településnek (Kál, Kápolna, Füzesabony, Maklár, Eger) csökkenne felére a budapesti vonatok száma. Nem beszélve a Füzesabonyban az Interregiohoz csatlakozó személyvonatokról (újhelyi, debreceni). Szóval én sokkal inkább a menetrendváltástól létrejövő Z80-asokat vinném el Gyöngyösig.
Minek Gyöngyösre vonat ráfizetés meg látnivaló sincs
Egyetertek teljesen!!
@@attilaracz8938 Idén az első negyedévben Gyöngyös és környéke a 3. legnépszerűbb turisztikai célpont volt az országban a Turisztikai Ügynökség adatai alapján (Egert egyébként megelőzve).
@@gaborkovacs5380 az csak egy pillanatnyi helyzet volt a járvány miatt
@@gaborkovacs5380 Gyöngyös és Budapest között volt már nem is egyszer közvetlen gyorsvonat és nem vált be sőt Gyöngyös és Szolnok között is volt személyvonat szóval nulla ez a város
Szia Bence a ősz ucába közlekedik a ikarus már én is utaztam rajta
Most hogy már újra írhatok nem vagyok letiltva csak a 2 hónappal ezelőtti hozzászólásom tünt el ISMÉT LEÍROM HOGY EZ A VONAT ÜRESEN MEGY RÁFIZETÉS A MÁVNAK
jók eszek a ülések mindig ( nem úgy mostani ülések )
Bár olvasva a hozzászólásokat eléggé megosztja a hozzászólókat hogy hova legyen közvetlen járat , és mennyi , az tény hogy Eger nagyobb volumenű város de szerintem Gyöngyös is megérdemelné azt hogy legyen közvetlen összeköttetés Budapesttel
Ami viszont kérdés hogy ezekbe a városokba párhuzamosan van nagyon jó buszközlekedés , hogy így melyiket érdemes fenntartani
Ha azt nézem hogy melyik város mekkora lakossággal rendelkezik igen megérdemelné hogy legyen Salgótarjánba is közvetlen vonat de oda is elég jó a buszközlekedés
Ha már maradunk a számoknál akkor viszont megérdemelné hogy legyen közvetlen vonat Ózdra is , nem elhanyagolható a Sajó völgyében lévő települések lélekszáma sem mint pl Sajószentpéter, Kazincbarcika, Putnok és a végállomás Ózd, ezek együtt több lakossal rendelkeznek mint Eger és már hosszú idő óta nincs közvetlen vonat arra sőt lassan vonat sem jár , de ezek az én meglatasaim
05:29 azt mai napig használják
Ott lakok
Bencének igaza van.. Eger felé felesleges óránként vonat... meg lehetne osztani, Gyöngyös- és Eger között.. 2 óránként.. bőven elég volna.. Ózd-Barcika-Sajószentpéter felé. pedig 32, 24, 12 ezres városok, ( 1986-ban 47-39-13 ezres) két óránként járnak..a vonatok..
ki választaná a vonatot a busz helyett, mikor a busz olcsóbb is, gyorsabb is, kényelmesebb is, ráadásul a buszon nem kell a késes fekák megjelenésére számítani?
Hogy kényelmesebb? A busz? Mit tolsz, hogy ez kijött? :D
A busz pontossága dugófüggő, kényelmesebbnek pedig egészen biztosan nem kényelmesebb, már csak a WC hiánya miatt is. Gyöngyös a Mátra kapuja, turisztikai vonzerő lenne az ütemes közvetlen Keleti - Gyöngyös összeköttetés, kerékpár szállítására alkalmas járművekből kiállítva.
Sok az Eger felé a sűrítés.. szinte mindennap, minden órába csak Füzesabonyig mennek az utosok, a legtöbbje Pestről, addig leszáll.. és megy tovább Kövesd felé..2-3 ember marad..Ezért felesleges volt, bőven elég volna 2 óránként Egerbe a vonat.. Gyöngyös ugyanazz, ott összekéne kötni Gyöngyös-Vámosgyörk-.Szolnok.. 2 óránként BZ.. ennyi.. oda elég bőven.-. Más villamos vonalon is BZ-k járnak.. Lásd Barcika, Tiszaújváros..