Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Román kocsik és a román személyzet aki Velem ritka bunkó volt, de akkor is megmutatom.
HTML-код
- Опубликовано: 6 фев 2022
- ▶️Facebook oldal: / bencekuhar
▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/akuhar/350
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Lehangoló nézni, és nem érteni a szavakat.
Magyarul nem értek semmit, de imádom nézni Benc Kuhar történeteit. Szép munka.
Üdvözlet Lengyelországból.
Witaj 🤗🇭🇺🤝🇵🇱
@@bodnar10261 Serdecznie pozdrawiam ;) Legjobbakat kívánom ;)
1155 H-START & 1251 PL-PKPIC
0043 H-GYSEV & 1151 PL-PREG
cala polska krzyczy dzis: jebac pis, jebac pis! w nas jest sila w nas jest wiara a pisowcy wypierdalac! 😂
Hálókocsiból elzavarás kérdése: Nem az volt a baj, hogy román kocsiba ültél be, hanem az, hogy hálókocsiba, ami okkal őrzött, mert nem akarják, hogy míg az utas elalvás előtt fogat mos, zuhanyzik, kipakolják... Ezért is (meg biztonság, éjjeli/nappali mód közötti váltás, stb) azoknak mindig van külön személyzete, ami folyamatosan figyel rájuk. A sima román ülőkocsiban való utazásért nem szóltak volna, az szabályos.
Utóbbi időbe DB körül is jönnek érdekes hírek, SNCF körül is, stb... Ezért momdtam, ha a magyar vasútat sok külföldi példához akarod mérni, nem ártana megnézni pár rosszabb német vagy francia mellékvonalat. Interrail bérlettel elég jó európai körutakat lehet szervezni akár úgy is, hogy az útitársad egy-egy városban marad és megvár, te pedig meglátogatsz pár mellékvonalat is.
Ahogy mondtam is a videóban, megértettem, hogy az embert elküldik valahonnan, nekem a módjával volt bajom...
4 éve Krakkóból mentem át Varsóba videózni meg várost nézni és visszafelé menet a vonaton volt hálókocsi menet közben is szóltak ,hogy nem szabad oda menni, mondtam, hogy csak a következő kocsiba mennék át, úgy mehettem, hogy átkisért rajta. Pár szót tudott angolul így meg tudtuk egymást érteni.
@@cobraelflapunk Ezt a videó alapján is lehet látni... Azonban, ha egyáltalán nem zavarnak el, akkor a módjával sem lenne bajod.
Ha nem lepődsz meg, hogy ott személyzet van, mert tudod miért van személyzet, hogy el fog zavarni... Ha azt is érted, hogy a román személyzet kapcsán nyelvi akadályok is vannak, eleve dühös lesz, más probléma is van, akkor nyilván vagy elkerülöd az elzavarást, vagy eleve felkészülsz rá.
@@Adani12345 Ha átkísér más kérdés. Ha előre szólsz (jelzel neki) és megkéred... Ha elmondod mit akarsz és megérti, tud rá reagálni, stb...Ha viszont ezek nem történnek meg, tilosban jársz, akkor a potenciális (valószínű) tolvajt fogja benned látni, és nem csak elküld, de közben bűnözőként is kezel. Talán az sem meglepő a román hálókocsikalauztól, hogy a helyzetben még azt gondolja, hogy a hagyományos román-magyar ellentét miatt a tilosban járó tolvaj szerint romántól lopni nem bűn, hanem buli, és tiktokra készül a "hogyan foszd ki a dákón ülő román g...-t 8" című vírusvideó, aminek az előző 7 részéért is az ő kollégái voltak elő véve mert ők felelnek a biztonságért.
Azt, hogy valaki akkor megy be a hálókocsiba amikor a kockázat magas, a sokféle videóhoz a fény rossz, az átlag utasnak nincs ott dolga, és az illető nem is szól előre, ott lenne a neki jó ülőkocsi bármelyik irányban közel, stb. az bizony egy hálókocsikalauz számára túl sok gyanús jel lesz egyszerre. Ha a másik irányt csípi el valaki a keletinél, csatornát megmutatva megkéri a halókocsi kalauzt (ha kell Google Translate-vel fordítva), hogy egy üres fülkét is bemutathasson, és ezt akár több személyzetnél (több napon) is megpróbálja mielőtt máshova indul videózni a keletiből, abból könnyen lehet, hogy nem anyázás lesz, hanem olyan videó amiben még a szolgálati fülkét is lehet látni.
Az, hogy mikor és hogyan mész fel egy ilyen hálókocsiban nagyban meghatározza azt, hogy milyen válaszra is számíthatsz.
@@gergelyvarju6679 Igen ez igaz és mikor én utazom hálókocsin én is örülök ha a kalauz vigyáz a rendre. És igen nyilván nem ok nélkül óvatosak akár túlzottan is, pláne egy román vonaton és pláne a Keletiben
Ülőkocsiban valóban kényelmetlen egy Bp-Bukarest táv is,viszont kusettben vagy hálóban nagy buli! Számtalanszor leutaztam ilyen hosszúságú utakat,mai napig élvezem! :)
A MÁV sokkal közelebb van a román vasút színvonalához mint az osztrák vagy más "hanyatló nyugati vasúthoz. Bár sokan Magyarországot már egyértelműen a balkáni államokhoz sorolják (nem is véletlenül) Európának Bécs után vége van Magyarisztán irányában.
Azért nem! Ha a volt szocialista országok vasútját rangsorolnánk, több szempont figyelembe vételével, de kellő ismeret híján, nem az összes országot, akkor nekem az jönne ki, hogy 1, Csehország, 2. Magyarország, 3. Szlovákia. (A szlovéneket nehéz besorolni, mert a színvonal magasabb a magyarnál, de azért nem annyira kiemelkedő, viszont a menetrend eléggé foghíjas.). Horvátország alattunk van, ahogyan a szerbek és a románok is, akárcsak bolgárok. A lengyeleket nem ismerem eléggé, a balti államokban meg lehet, hogy színvonal van, de menetrend nincs, azaz nem arról híresek, hogy órás meg fél órás ütem van rajtuk, maximum egyes rövidebb szakaszokon!
Ott van pl. Észtország. Ott alig van vasútvonal, főleg, ahol lenne személyvonati közlekedés. Ami meg van, az viszont színvonalas, mind az állomás oké, mind a pálya, mind a vonat. De a járatsűrűség az nem biztos.
A hálókocsiba és a kusettbe csak akkor mehetsz be, ha van oda szóló jegyed. Minden ilyen kocsiban van külön személyzet. Persze udvariasan is lehet közölni az utassal a dolgokat.
Ha a politikusok nem ba....szták volna el akkor a románok és a magyarok között nem lenne ennyi probléma.
Ez vonatkozik a szerbekre is.
Panaszkodok, hogy nem értem, amit Kuhar Bence mond, mert nem értek semmit magyarul,
és olyan egyszerűen megtanulható nyelv, itt egy példa:
[H] nagy - [PL] wielki
[PL] nagi - [H] meztelen
Milyen egyszerű, igaz? Panaszkodás helyett tanulok magyarul!
Minden reggel ez a csoda visz Tatabányáról Győrbe, és kitapasztaltam már, hogy csak azzal van bajuk ha a fekvőhelyes kocsiba megyek be, a sima 1-2.osztály használható, onnan nem küldhetnek le, viszont az alvós rész csak oda szóló jeggyel működik.
Soha nem fogom megérteni a nagy kezdőbetűs névmáshasználatot.
Itt, most megtiszteli vele saját magát. 🤣
Azt én sem.
Köszi Bence, jó munka, minden viszonyítás kérdése, igazad van 😊🎉
Horty Miklós megmondta ROMÁNIA NEM LÉTEZIK az Erdély az a MIÉNK
Szia! Nagyon király videó volt! :) Egy kérdésem lenne... Én Németországban lakom és nagyon nagyon tetszenek az Ice vonatok föleg ha 300kmh val lehet csapatni:) Lesz e videó valamikor német Vonatokrol? :)
Koromsötétben is rögtön felismertem, hogy ez csak Tatabánya Hauptbahnhof lehet! 😊
11:03 Már nem szomjas a úriember. 😉😉😉
Regi maniam, tankkal vegigmenni Romanian...
Az nem hülyeség!😉👌
Hargita IC vel utazram,Brassóból jött,mar Kolozsvaron nem lehetett használni a mosdót,nem volt viz,magyar kocsiról van szó,.
A román személyzettel kapcsolatban csak annyit, hogy pár éve amikor ugyanezzel a vonattal utaztam Budapestről Brassóba az étkezőkocsiban vígan cigarettáztunk bár már évek óta tilos volt (vagy lett volna). Mindez azután, hogy a teljes román vasúti személyzet összegyűlt ott cigizni😂
A Román egy utálatos nép.....
4:07 megijedtem
Az udvariasság az hiányzott a kocsikat őrző személyzetből. Szebben is közölhették volna, hogy itt csak jeggyel szabad tartózkodni. A nehézségek ellenére is nagyon szépen köszönjük Bence, hogy azért megtudtad mutatni a Román kocsikat amennyire csak lehetett. Nagyon szépen megfogalmaztad az összehasonlításod, hogy milyen kelet felé - nálunk - nyugaton szolgáltatási színvonal! 😉
Állomáson állva sem szabad felszállni, mert a Bécsből-Bukarestbe utazók ott vannak, leszállnak cigizni Budapesten, és akkor addig valaki besurranó tolvaj felszáll, és ellopja valamilyen cuccát!
A hálókocsi személyzet mindig az adott országé. Pl A Kálmán Imrén magyar hálókocsi kalauz megy végig. Sajnos a románok mindig ilyenek, de a hálókocsiba pedig nem engedhet be, csak hálókoccsis jeggyel.
Ez a vonat eredetileg Szolnokon ketté válik. Egyik fele Daciaként Lökösházán keresztűl megy Bukarestbe , a másik része Corvinként Biharkeresztesen keresztül megy talán kolozsvárra. A Dácia párjával rendszeresen találkoztam Békéscsabán.
most az is Kolozsvár felé megy ,ami idáig Békéscsabán ment keresztül ,mert Csaba és a határ között felújítás van/lesz
Nekem ez az egyik kedvenc vonatom. Ha tehetem mint ma is ezzel a járattal utaztam/ok/ Budapest-Wien-Budapest között
Mozdonyt cserél Biharkeresztesen és Kolozsváron. Békéscsaba - Lőkösháza közötti munkák miatt jár a teljes szerelvény Kolozsvár felé.
Ha minden úgy megy, a Dacia elvileg Gyula-Kötegyán-Nagyszalonta fele lesz terelve, nem?
@@feketevencel7655 Nem, a nyárig Nagyvárad felé közlekedik. Utána mi lesz még nem tudni, az attól függ meddig lesz vágányzár.
Szia.Bence. A CFR elmaradotabb mint a Máv . Püspökladánytól Csörgő vagy Hörgő húzza vonatot Nagyváradig . Onéttól Kolozvárig Remot Suzler onatól meg Asea. Erdély terűleten a vasutak nagy része még a Magyar időkben épültek! Erdélyben a Székelyföldön Magyar nyelvű utas tájékoztatás is van!
Püspökladány-Biharkeresztes - Csörgő
Biharkeresztes-Cluj Napoca - Jimmy v. Sulzer
Cluj-Napoca - Braşov/Bucureşti EA 41/EA 47
Csörgő nem jár ki Nagyváradig.
@@vladislavkiss895! Valóban! Biharkeresztesen mindig cserélni kell a mozdonyt!
Románoknak előbb lett Nightjet design mint az ÖBB nek :D
Nekik hány meg hány színű kocsijuk van, nekünk meg marad a bilikék... Tőlük nekem a piros tetszik
2000be haverjaimmal utaztunk vonattal Bp-Keletiből- Bukarest érimtésével-Burgaszba! 36óra fülkés kabinba végig ! Hazafelé Várnából indulva 40órás út volt hálókocsival.......
Újra feliratkoztam! Korábbi fiókom törölve lett! Remélem van nézettség, mert neked ezt érdemes csinálnod, Magyarországnak is van ilyen emberekre szükség, akik ilyen témában utaznak.
024-nél egy Mávos Taurus van a Railjet végén?
11:02 "Te legalább tudsz magyarul b@meg"
Az első osztályú kocsi aminél mondod,hogy baromi régi kocsi az valójában egy 15 éves, anno zsírújonnan épített kocsi ami a gyàrból kamerával,konnektorokkal gurult ki alapból.
Regiojetnek vannak kocsijaik ugyanebből a gyárból,valamint románoknál magánvasútnál is futkosnak hasonlók.
Forgóváz,kocsiszekrény,ajtók megegyeznek (szinte).
Egyébként a forgóvázaik igazán minőségi darabok!!!!!
A különbség az, hogy a Regiojet és az ATC takarítja,karbantartja őket ahogy azt kell,a CFR viszont sz@rik bele/semmirekellő takarítótársaság takarítja,mint a Keletiben pl.
A karbantartás hiánya meg visszavezethető oda,hogy nem tudnak kivenni kocsit a forgalomból mert kevés van.
Annak az A10 kocsinak életében semmi köze nem volt a DWA-hoz, de még a németekhez sem! Valamivel összekutyultad.
Sokkal inkább van köze a francia Corail kocsikhoz.
@@vladislavkiss895 az ASTRA gyártott a Regiojetnek is kocsikat, de egy szerelvényre való visszamaradt, az ATC vette át őket. Az AVA200 valóban Corail alapokon nyugszik, az első osztályú kocsiban még az ülések is franciák, ezt meg is lehet érezni a kényelmen.
MÁV-Trakció: 2008.01.01. - 2014.01.01.
Ebben az országban nem mindenhol bunkók az emberrel egyébként régen utaztam ezen a vonalon érdekes módon a magyar szakasz drágább volt mint a román rész.
Hálókocsisban le lehet nyomni, hálókocsis vagonokat bemutató vidik szuperek lennének!
Csak egy kerdes (bocs, hogy ekezet nelkul): az nem merult fel benned, vagy eselyet sem lattad, hogy megkerdezd, hogy egy fel percre had kukkants mar be egy ures halofulkebe?
gillette lábtörlő meg találtad végül? 😂😂
A fordaja pedig az ellenkező irányba 21 óra után ér Győrbe
1992-ben voltam, de csak Nagyváradig. Mikor indultunk anno haza, jegyet venni magyarul?? Sikerült normális emberek ott is vannak. De anno mikor megláttam a V-63-ast csupa Máv kocsikkal...
A Román 1. osztályú kocsi közepén az egy bisztró rész, tudtommal a Traianus IC-ben működtetik is. Mostmár a CFR nemzetközi vonatokban inkább 2.osztályú kocsiként használja.
Már nincs a Traianus IC-ben 1. osztályú kocsi az is egy 2. osztályú kocsi
Fura, hogy a több, mint 10 órát döcögő belföldi román vonatokon általában nincsen étkezőkocsi! Volt egy kép, ahol mobil kerti grillen csinálták az ebédet a kocsi peronján! Ennek függvényében már érthető a dolog!
Imádtam hálókocsis vonaton 24 órát utazni, ami sajnos régen a gyermekkoromban volt.
(Transdanubium) Burgas - Budapest, egy év múlva (Transdanubium) Budapest - Burgas, majd két évre rá (Nesebar) Budapest - Burgas - Budapest.
A kimaradt évben (Saxonia) Budapest - Lipcse (- Halberstadt - Thale).
Az utolsó bolgár után (Metropol) Budapest - Berlin (- Rostock - Kühlungsborn).
Még volt egyszer az egyik bulgáriai előtt (Trákia) Budapest - Prága - Budapest (Transdanubium) éjszakai.
Régen még, ha nem magyar volt a kupévezető, hanem román nem volt ellenséges. Talán tényleg jegyed lett volna, Ő csak távol tartott az utasaitól.
a régi 4O éves kocsik egy része felújitásra kerül - került a páskáni üzemben (VFU Pașcani), itt láthatóak úton az üzem felé :
ruclips.net/video/8-KKf1_49V4/видео.html
Lófasz nem lesz abból (sem). Ugyanaz a történet, mint a vasascigány többi bizniszénél. Felvásárolta ócskavas áron, megfelelő visszaosztással, aztán bérbeadja, ha már keresik.
Bence, hidd el, a Hortobágy EC-n az ukrán személyzet is ugyanilyen bunkó csak úgy, mint a Metropol EN-n a cseh , a román személyzetet pedig bízd csak rám 😉Eu pot vorbim românește
A csehek velünk full barátságosak voltak. A vonaton is, kint is.
@@reeingre! A Bp - Párkány - Pozsony stb. és a kör-IC vonalon egyaránt közlekedtetett cseh büfékocsik személyzete és választéka, árképzése is kitűnő szokott lenni!
A Dáchia Corvin rohadna meg ott ahol van
Ezeket a durva szokásokat ki kell tenni, mutatni szükséges ott ahol hibát követnek...itt hibáztál meg ott rossz érzésem volt. Így a korrekt!!!!
A többi második helyre került.
Bence!
A kovetoid kedveert bevallalhatnad a Bukaresti utat:-)
Elvileg majd májusban utazom a CFR kusettjével Budapestről Bukarestbe és vissza (az Isterre gondoltam). Eddig csak a PKP kusettjével, illetve hálókocsijával utaztam. A lengyel személyzetes valamicskét tudott angolul és/vagy németül. Egyébként, ha a repülővel 1 óra lenne, sokkal szívesebben megyek vonattal. Több időt töltök el a földön, mint a levegőben. Éjjel érdemes külföldre utazni vonattal, mert így nyersz egy napot.
Győr-Déva kétszer megvolt. Ülős kocsiba is dönthetőek az ülések, kettőt összehúzva viselhető :) román oldalon sokszor csetteg 50nel, imádtam 😅
4:8 megjedtem😅
Ez a román első osztályú vagon olyan mint egy angol másodosztályba sorolt régebbi kocsi egy akármilyen vonalon. 😉
Régi német interregio nak néz ki, kis bordbistro val a közepén. Miután az interregiokat Németországban felszamolták a 2000-es ek elején, úgy tűnik Romániába kerültek, mint ahogy Kolozsváron és Aradon láttam még DB REGIO felirattal régi piros személyvonatokat ahonnan a DB logót le sem vették és talán valami magán CFRn kívüli cég működteti...
És Tatabánya vasútállomás azért is érdekes,hogy lapozós kijelzők vannak még a mai napig.
Csak az egyik kommentelőd volt az alkalmazott. 😁
Milyen személyzet, milyen kocsik?
Hálókocsi, illetve fekvőhelyes (Cousette) kocsik. Ezeken a kocsikon, ha utaztál ilyennel, akkor tudod, utazik személyzet. "Hálókocsikalauz". A Gyilkosság az Orient Expresszen egyik szereplője is egy ilyen kalauz. Nem jegyvizsgáló! Hálókocsikalauz. Ágyneműt oszt, van ahol teát, kívánságra ébreszt stb.
Tetszik a vonat. Látszik, hogy nem új, itt, ott lehetne javítgatni, de jó állapotban van. Én két vonatot próbálnék ki hosszú távra. Egyik az Orient Express, amivel Londonból utaznék Budapestre, a másik meg az angol GWR társaság London Paddington állomásról Cornwallba, St. Ives szigetére induló járatát. Igaz az is "csak" 5.30 h De az izgat. És a jegy, ha nem oda-vissza veszem, hanem külön-külön, akkor csak 78 font 2 hónapra előre tervezve. És a GWR egy igen jó társaság, Cornwallba igen jó és gyors vonatok járnak. Kb. olyan gyorsan haladnak, mint a Railjet Ausztriától.
Paddingtonból már nem járnak HST-k, hanem vadiúj Hitachi vonatok, amelyek felsővezetékről és dízel uzemmel is tudnak közlekedni.
A régi HST már csak szemelyvonatban közlekedik Skociaban és Bristoltol Cornwallba.
Dylan végigment rajta. Van egy rész, ahol a tengerparton megy a vonat. A táj gyönyörű
ruclips.net/video/NvEdgPiqCso/видео.html
Szia, nagyon jó videó lett, én több ízben utaztam a román 1.osztalyon, tényleg nagyon kényelmes,jó lenne ilyen kocsival munkába járni nap mint nap,mintsem az 1000 éves BZ vel, aminek máig derékszögű az ülése, még csak hátra se tud az ember dőlni. 😊
CFR-Román Vasútársaságnál dolgozik egy ismerősöm, aki azt állítja hogy nem szívesen dolgozik ott, alacsony a bér, hiába elit a román technika soha nem lesz olyan mint a Német vagy magyar
Náluk meg engedélyezve van a 200 km/h itt meg örüljünk, ha 120-al döcögünk a 160-as pályán
@@z.incze.4503 Bukarest és Constanța között meg, 200 km/h-val leszámítva a két Duna hidat Borceanál és Cernavodă állomásoknál, a 200 km/h pályák között van a Chitila - Ploiești Vest rövid szakasz. Az, hogy Erdély, illetve Moldva fele milyen a pálya az a CFR szegénységi bizonyítványa
@@z.incze.4503 ott Brassó és Predeal között megvan az a tempó, nyilván lassú tempó, amivel a hegyek közt tud menni, a késés pedig annak tudható be, hogy a bukaresti Északi pu. ra ömlesztve mennek be a távolsági az elővárosi (magáncég) vonatok nem véletlen van ott Gara A meg Gara B, meg a többi bukaresti (Obor, Titan, Basarab) fejpályaudvarra, "több pénzt hot a CFR-nek" azért is népszerűbb Romániában a vasút
@@szekacsakos9352 szerintem egyszer nem ment vonat ott 200 -al, de egyébként szerintem csak 160 -as. Bukarest és Plojest között meg csak 140 ha jól tudom. Plojest és Predeál között van még felujitva ,de az hegyi szakasz, 60 és 100 közötti max sebességekkel. Predeál Brassó szakasz, nincs felujitva egyáltalán, néhány éven belül akarják elinditani azt a projektet, Predeál alatt alagutat akarnak fúrni. Brassó Segesvár szakaszt most kezdték el felujitani , Segesvártól Piskiig fel van ujitva, Balázsfalváig már a biztbert is átadták (160, de idáig csak 140-el megy rajta a Dacia és szerintem csak az, a többi 120 gyanus).Piski és Arad utáni 614 es km- kőig éppen most ujitják a pályát ,kb 50 % os a készültség. 614 től a határig átvan adva 160 as ra ,de ott is még csak 140 el mentem🤷🏻♂️. Ennyi az összes felujitott ,vagy készülő pálya romániában.
Ki az aki képes 24 órát vonatozni?A tarom-nak biztosan van,de szerintem a wizz-nwk is Bécs-Bukarest járata.Kb 3 óra lehet,és nem hiszem hogy több mint 100 euro.
15 €-ért repülök majd Bukarestből Bécsbe! 😀
Kétszemélyes elsőosztályú hálókocsit foglaltunk Várnáig. A határon valami csapágyfüstölés miatt lekapcsolták, átültettek egy másodosztályú nyolc személyes román fülkés ülőkocsiba, ahol pontosan nyolcan voltunk. Így utaztunk 16 órát a bolgár határig. Onnan már tök üres volt a fülke. Ja és nem tudom mára mi a helyzet, de akkoriban a román kocsikban penetráns DDT szag is volt, te tényleg olyan erős, hogy felfordult az ember gyomra.
Nyugi Bence..majd szavaznak áprilisban...a te sorsodról is ....
Szevasz Bence,
Nagyon tetszett ez a videó, bemutatni a Román vagonokat a Dacia vonaton.
A Dacia vonat menetrend szerint Lökösházán keresztül jár (Normál esetben ASEA-val egész Romániában, vagy TRAXX-al magyarból, többet nem tudok) de mivel dolgoznak Békéscsaba - Lökösháza között a vonalon az éjjel folyamán egész Júniusig, most Biharkeresztesen keresztül járnak a vonatok. Amennyire tudom, Biharkeresztes után az első megállási pontnál Romániában, Biharpüskökin mozdonycsere történik GM Dìzelmozdonyra, majd Kolozsváron Elektromos ASEA mozdonyra újból de egész Bukarestig mert csak innen van villamosìtva a vonal.
Ami a Román kalauzt illeti, szégyenlem a saját nevemben is hogy vannak ilyenek, nálunk is megesik Erdélyben. Nem tudom mennyi az arány de vannak rendes, civilizált Román kalauzok is.
Amúgy azokba a vagonokba ahol alszanak csak hozzá illő jeggyel lehet felszálni. Mindegyik ilyen vagonon van külön személyzet s nem lehet felszálni jegy nélkül.
Csak a pofátlanság a kalauztól ahogy komunikált.
Minden jót! 😉👍
Patrick
Normál útvonalán a Keletiig megy a delfin (ASEA). Jelenleg a mozdonycsere a magyar oldalon van Biharkeresztesen, reméljük minél hamarabb megszűnik a mozdonycsere.
@@barnabasionita Èrtem, èrdekes tudni. Nem közlekedtem át egyszer sem vele a határon úgyhogy nem tudtam.
Köszi az infót!
Igen reméljük minnél hamarébb megszűnik a mozdonycsere.
Volt szovjet vasutaknál a hálókocsik ajtajánál áll az utaskísérő, és csak jeggyel szállhatsz fel. Igaz, egy 15-20 kocsis vonatnál az sem nyerő, ha a vonaton slattyogsz végig!
Ott egy másik probléma van: Sok vonaton, csak hálókocsi van, de ha te nem veszel hálókocsijegyet, és a hajnali 4 után csak 11 kor van vonatod, akkor muszáj oda beszállnod, ahol mások alusznak. de te nem alszol, mert csak 1 órát utazol. Nem tudom, erre pontosan mik a szabályok!
Roman szemelyzet van az osztrak es a magyar uton is? Mit mondott? Nem lehet,hogy csak nem ertetted es ingerulten de kedves szavakat mondott?
Haverokkal jó 20 éve mentünk Prágába. Csehországra volt neki IR-je, de a 'Shalom-Pozsony szakaszra nem volt jegye, a Pozsony-Prága szakaszra meg elég jó kedvezményes áron volt a jegy. Ezért kellett volna venni egy 'Shalom-Pozsonyt, de 'Shalomban nem tudtak adni oda jegyet, vagy csak jó drágát, Rajkán meg csak kishatárforgalmi volt. Ezzel csak Rusovce-ig lehetett volna utazni. Haver gondolta, hogy elbliccel Pozsonyig. Tudni kell, hogy ott 4 állomáson állt meg a vonat. 1. Pozsonyligetfalu 2. UNS - Ez egy kisebb rendező. 3. Pozsony-Újváros, 4. Pozsony, főpályaudvar.
Haver nem szállt le Oroszváron, reménykedve, hogy a kaller nem figyel annyira! De figyelt. Ketten is voltak. Eléggé cifrákat mondtak, semmit sem értettünk, az ékes szlovák nyelvből, de látszott, hogy nagyon dühösek, mintha egy IC első osztályon utazna valaki menetjegy és pótjegy nélkül! Így a haver leszállt Pozsonyligetfaluban, ahonnan olyan 15 perc alatt elérhető tömegközlekedéssel a belváros. Mivel csak este utaztunk tovább, ő meg már rutinos utazó, ezért nem volt ebből nagyobb probléma.
Csapassad Bence, csapassad!
Román kocsiban nem tartózkodhatunk.... De vasárnaponként a Hétmérföldes ami Mátészalka felől egyenest Budapestre jön tömve van Románokkal és amit csinálnak kritikán aluli........Az nem baj....
Jönnek Budapestre koldulni?
Ahhoz képest, hogy Tatabánya nem egy kuriózum város és ugye ott minden IS megáll, - hogy téged idézzelek - elég gyakran fordulsz meg ott, s használod ki a szóban forgó, gúnyosan megjegyzett dolgot. ...
04:08 ez volt a kalauz?????
Hozzáteszem a pàlyák is sokkal jobb állapotban voltak itthon. Legalàbb 120 km/h is volt......
az ok, hogy 22 óra az út de milyen jegyáron tesz meg Bécs-Bukerest távot?
39,3 € a legolcsóbb megoldás,2.osztályú ülőkocsiban,online jeggyel.
Megint bebizonyosodott, hogy románnak lenni, foglalkozás. 🤔
Mégis mit vársz a szőröstalpúaktól?🤔 Még autót sem tudtak gyártani, Csak egy Dácia nevezetű romhalmazt!🤣
Szerintem a piros kocsit, még tőlünk rabolhattàk el. Ganz-Mágav felírad meg törölve.
Évvel a vonattal utaztam már , nyáron csak fura vendégmunkás alakok utazna kb rajta. Én ehelyett inkább a Soproni/Szombathelyi Ic-vel szoktam menni
Igen. Ez a vonat arra hivatott, hogy az Ausztriában dolgozó román vendégmunkásokat szállítsák. Szerintem jó, hogy vannak kocsik Cluj Napocaba is
Ültem cfr vagonban győrtöl szolnokig koszos büdös ülések mozognak
Én Bécstől Pestig, zörög, retkes, büdös lelakott. Soha többet.
Romániában IR, magyar szakaszon gyorsvonat, Ausztriában meg D-zug
Romániában tök mindegy hogy belföldi vagy nemzetközi vonat, IC, vagy EC, ott ar InterRegio (interredzsio) vonatnemet használják, sőt ott nem is használják a vonat nevét, csak a vonat számát
Bunkóság 04:07
😀😀😀
Utaztam már a Dachia nemzetközi vonattal nagyon jó szerintem.
Hát Bence szerintem legközelebb az 1 vasútvonalon inkább a Railjetet válaszd az már meg voltál elégedve ott talán személyzettel sem lehetett problémád
Gondolom, direkt akart külön a CFR-kocsiról kontentet gyártani...
miért húzza 2 trax a végén amúgy?
Csak az elöl lévő Traxx húzta, ami mögötte volt az hidegen ment úgymond. Az áramszedője se volt fent. Valószínűleg egy másik állomásra ment át és ilyenkor nem gépmenetben megy , hanem besorozzák egy szerelvénybe a mozdony mögé. :)
S miért kell két Traxx 5 kocsihoz?
Mint látod az egyik csak hidegen volt vontatva...megspóroltak egy szerelvénymenetet.
A roman vasutnal a legujabb kocsikat 2001 ben vasaroltak a tobi kocsi 20 vagy 30 éves de van 40 éves halokocsik meg szemejkocsik is
nézz utána az AVA 200-as családnak barátom és aztán írkálj ilyen tudálékosan! :P
Milyen vasúttársaság?
CFR Căile Ferate Române
@@laszlokovacs1653 De nem értem, milyen ország vasúttársasága??
@@davidnagy_03 Meseországé.
@@davidnagy_03 Erdély és vonzáskörzete
Első ha nekem egy román szólt volna és még hozzá csúnyán is azt fixen ledobom a kocsiról (igen tényleg!) A második Magyarország még mindig nem kelet! Hanem KÖZÉP EURÓPA DE ANNYIRA KÖZÉP HOGY LEGINKÁBB A VILÁG KÖZEPE ÉS NEM IS CSAK EURÓPA KÖZEPE! Vagyis a KÁRPÁT MEDENCÉNK, AMI TUDNI ILLIK MAGYARORSZÁG!
Vép a Világ Közepe! Szoktak tartani Világ Közepe (Mácsik*) fesztivált is! :) *Mákos tészta.
Jöttem románozni. Lehet még? :)
Dublinban buszoztam és jó magyar szokás szerint odaálltam az ajtóhoz és megnyomtam a stop gombot. Udvariasan szólt a buszvezető, hogy nem szabad ott állnom, csak ha áll a busz, mert balesetveszélyes. Van egy sárga csík felfestve.
Nem sértődtem meg, hülye helyi szokás. Amúgy Írországban minden vonat IC, mert az elővárosi vonatokat még nem találták fel.
egy 17 km-es (retour) jegy 12 Euró, nagyon drága.
Igen, Írország! Ahol, ha jól emlékszem van vagy 2045 km vasútvonal, s abból vagy 31 km villamosított. (Ha nem jók az információim, javíts ki, jó?) 1600 mm-es nyomtáv, egyvágányú vasútvonalak. Ahol a napi utasszám kevesebb, mint a szolgálatban lévő vasutasok száma. Ezért, hogy ne unatkozzanak, állomástisztasági verseny van. Ragyog minden. Nekem a sorompó, amely inkább egy kerítésféleség, tetszett a legjobban.
Vakóban IC minden, csak Diesel.
@M P temp Ahogyan azt Móricka elképzeli! Ja! Írországban zárt helyen nem lehet dohányozni. Bocsika! Egyébiránt vonatozunk, nem?
@M P temp A magam részéről felháborítónak tartom, amikor a kommenteket kommentálják félművelt emberek. S amikor szembesül a tarthatatlan helyzetével, akkor megpróbál botra beszélni. Szörnyű!
@@laszlokovacs1653 Limerick állomáson bementem a wc-be még 2019-ben. Sajnos igencsak hagyott kívánni valót maga után. Nem piszoár van, hanem egy hosszú tálca, az engem zavart. A tisztaság sem volt épp megfelelő. Az egy kicsit csalódás volt. Sajnos vonattal nem utaztam, de jól néztek ki. Dublinban pedig eléggé látványos a vonalvezetés.
@@laszlokovacs1653 Neked mi a bajod tetya? Rakd magad takarékra!
Románoktól mit vártál? Szőröstalpú lusta népség :D
A Románoknál mindig is volt és lesz is(szerintem) ilyen lenézzük a magyarokat stílus! Nekem van 3 román kollegám is abból 2-vel tavaly November óta dolgozom velük és kb mostanra juttott el az egyikük odáig, hogy dumáljon velem, igaz csak a poénokat nyomjuk angolul de legalább van valami. A 3. már egy másik múszakban dolgozik, de ő kijelentette, a műszavezetőnek, hogy rajta (mármint a műszakvezetőn) és a 2 főnökön kívül mindenkit rühell, főleg engem mert Magyar vagyok. Én nem vagyok egy ember gyűlölő, főleg, hogy a munkahelyem sok nemzetiség dolgozik együtt.
Még most is aláznak, ha magyarul szólalsz meg? Félnek, hogy visszavesszük azt amit igazságtalanul vettek el.
Ezek a kocsik még kinéznek valahogy na de 2021 augusztusában utaztam, Csíkszeredából mán gálájára, na odamentek izgalmas kocsik, megjöttek és onnan izgalmas kocsik, és közbe láttam egy olyan gyönyörű vonat balesetet hogy csak na több vagon volt fel fordulva mint amennyi Alt
Összegezve a kalandot. Felszálltál egy hálókocsiba éjszaka, hálókocsijegy nélkül, majd meglepődtél, hogy bunkó módon elküldenek onnan ahol semmi keresnivalód nem volt. Ha én utazok hálókocsiban elvárom, hogy a kísérő mihamarabb elzavarjon onnan minden gyanús alakot vagy olyan személyt akinek nincs ott keresnivalója. Ha te utaznál ott, te is elvárnád ezt. Éjszaka a kísérő nem fog mérlegelni, mert ha lopás van, őt veszik elő. Ezt értsd meg. Legközelebb nézz utána, hogy hova szállhatsz fel és hova nem. Megtehetted volna azt is hogy sima ülőkocsiba szállsz fel, és kikapcsolt kamerával átmész, majd megkérded a kísérőt, hogy szabad-e. Itt az történt, hogy amilyen volt az adjonisten olyan lett a fogadjisten.
Esetleg előre le kellett volna leveleznie Bencének a CFR sajtóosztályával...
@@akosistvanposta8323 Igen.
Nem olyan volt a fogadj mint az adj.
De mindegy is. 😂