+Андрей Попов Ну ладно хоть я не один с этим столкнулся. Некоторым почему то смешно стало от этого видео.Так я и не понял что смешного тут увидели. Пришлось удалить такой коментарий
Вы эту процедуру проделывали на холостом ходу? На холостых он не должен работать, значит у вас слишком сильно поднята дроселтная заслонка и открыто отверстие, которое включает в работу это регулятор.
Лично у меня метки на маховике от шевеления этого регулятора гуляли на 2 градуса в (+)и (-).При шлось искать серединку и крепить регулятор крепко накрепко.НЕ дергайте Не стучите отверткой. ключом по регулятору от ударов регулятор может сдвинутся и зажигание может сбится а от сюда следует не стабильная работа двигателя и расход топлива!!!
у меня на траблёре от смещения вакуум корректора происходит смещение датчика хола на площадке в районе 2 мм,получается что зажигание становится то более ранним то более поздним
Это не страшно, считайте вы другим способом, через тягу вакуумного корректора чуть сдвинули подвижную площадку под датчик холла. Т.к вы крутить момент зажигания так и так собирались, в этом случае вы сместились относительно шкалы, нанесённой на корпус распределителя зажигания и только.
все дело в том что я сдвинул регулятор на себя до упора в винт и закрепил. Второй раз я регулятор двинул от себя и закрепил. Третий самый успешный - это регулятор когда поставил точно по середине от прошлых положений. Метки каждый раз также меняли свое положение.Да и топливо расходовалось также по разному и тяга авто менялась. Хотя трамблер во всех трех разах стоял на одном месте прикручен намертво.Вообще я хотел показать и сказать что не надо все таки дергать за регулятор когда настраиваеш зажигание. Можно где то попасть просто напросто в просак а потом искать причину а почему же так то на моем авто.
Всем привет.Так все таки как он должен стоять(вакуум корректор).?До упора на себя,от себя или искать серединку.Стробоскопа нет,а его я нечаянно сдвинул.И какой у него должен быть ход.Когда я создал в нем вакуум при помощи своих легких он сдвинулся градусов на 10.Мне кажется мало,грузики не разошлись,по моему.Может на работающем двигателе он больше поворачивается,как определить?
Я брал на гольфа трамблёр с вакуумником, там такая мощная пружина стоит (по сравнению с ваз) что Солекс не тянет вообще грузики и ртом нет мочи только если изо всех сил сосать
Мужик у ты говор один в один с фильма реальные пацаны,я аж подумал что это он мастырит 😅😅
точно такая же ситуация произошла, исправил поиском оптимального расположения корректора)
+Андрей Попов Ну ладно хоть я не один с этим столкнулся. Некоторым почему то смешно стало от этого видео.Так я и не понял что смешного тут увидели. Пришлось удалить такой коментарий
Вы эту процедуру проделывали на холостом ходу? На холостых он не должен работать, значит у вас слишком сильно поднята дроселтная заслонка и открыто отверстие, которое включает в работу это регулятор.
Уже много лет назад продал машину
У меня так на новом карбе дааз почему?
Болт закрашен зазор есть( не минимальный)
Лично у меня метки на маховике от шевеления этого регулятора гуляли на 2 градуса в (+)и (-).При шлось искать серединку и крепить регулятор крепко накрепко.НЕ дергайте Не стучите отверткой. ключом по регулятору от ударов регулятор может сдвинутся и зажигание может сбится а от сюда следует не стабильная работа двигателя и расход топлива!!!
у меня на траблёре от смещения вакуум корректора происходит смещение датчика хола на площадке в районе 2 мм,получается что зажигание становится то более ранним то более поздним
Это не страшно, считайте вы другим способом, через тягу вакуумного корректора чуть сдвинули подвижную площадку под датчик холла. Т.к вы крутить момент зажигания так и так собирались, в этом случае вы сместились относительно шкалы, нанесённой на корпус распределителя зажигания и только.
все дело в том что я сдвинул регулятор на себя до упора в винт и закрепил. Второй раз я регулятор двинул от себя и закрепил. Третий самый успешный - это регулятор когда поставил точно по середине от прошлых положений. Метки каждый раз также меняли свое положение.Да и топливо расходовалось также по разному и тяга авто менялась. Хотя трамблер во всех трех разах стоял на одном месте прикручен намертво.Вообще я хотел показать и сказать что не надо все таки дергать за регулятор когда настраиваеш зажигание. Можно где то попасть просто напросто в просак а потом искать причину а почему же так то на моем авто.
Всем привет.Так все таки как он должен стоять(вакуум корректор).?До упора на себя,от себя или искать серединку.Стробоскопа нет,а его я нечаянно сдвинул.И какой у него должен быть ход.Когда я создал в нем вакуум при помощи своих легких он сдвинулся градусов на 10.Мне кажется мало,грузики не разошлись,по моему.Может на работающем двигателе он больше поворачивается,как определить?
Сергей Галузо .машину продал свою. Вот в каком положении закрепил и не помню(((.
Я брал на гольфа трамблёр с вакуумником, там такая мощная пружина стоит (по сравнению с ваз) что Солекс не тянет вообще грузики и ртом нет мочи только если изо всех сил сосать
у меня он вообще был откручен.
Проверяли? На работоспособность?
@@olegkonovalov1322 проверил через шланг, а шланг оказалось что дырявый. Поменял и регулятор и шланг