У меня пободная проблема 1 в 1 точнее, но трамблер новый, карбюратор идеально работает обслужин лично выучил карбюратор и его механизмы, но нету тяги на высоких оборотах машина потеряла мощность, давление в цилиндрах норма. Буду перебирать трамблер посмотрю что подсунули в магазине
Здравствуйте. К сожалению не подскажу в этом регионе никого... А у Вас в городе вобще с диагностами и карбюраторщиками туго? Или Вы уже обращались к кому-то?
@@user-np6pk1mp2k Я раньше ездил только по городу и динамика меня вполне устраивала. Стиль езды пенсионерский)) в районе 60 кмч. Сейчас я уехал очень далеко от дома и оказалось что по трассе машина сильно тупит. Ехать очень не комфортно. Тут я никого не знаю. Поэтому сейчас смотрю видео по ремонту машины. Вечером полезу ремонтировать наверное сам. Что смогу сделаю. Насколько я понял - нужно продуть топливные и воздушные жиклёры. И посмотреть трамблёр - мембрану м кулачки.
Машина на бензине? Попробуйте для начала выставить угол зажигания хотя бы такой какой рекомендует инструкция... это значение УОЗ хоть и грубоусредненное, но будет понятна ситуация с отклонением текущего угла от положенного
@@user-np6pk1mp2k угол зажигания проверить нечем, стробоскопа нет. Но я заметил что на ходу вообще отсутствует детонация. Попробую покрутить трамблёр по часовой стрелке на более раннее зажигание, до появления детонации и верну назад на пол метки. Да спасибо за подсказку начну с бензонасоса. Накачаю карбюратор сниму шланг, ставлю его в пластиковую бутылку и посмотрю сколько он качает на холостых и на высоких оборотах. Потом наверное чищу жиклёры.
Про замену свечей и проводов коммутатор понятно а вот трамплер ? Новый думаю не означает робочий и будет соответствовать норме Вашей програме новый может тоже надо настроить. Есть стенд для настройки
Я никогда не видел трамблеров которые укладывались бы в параметры данные заводом. В мануалах по ВАЗу есть "идеальная" кривая зависимости опережения зажигания от оборотов (за этот параметр отвечает центробежный регулятор), но ни один, даже новые трамблеры, которые я видел не были прям идеальны. Но тем не менее есть разница между совершенно не работающим регулятором и работающим не идеально. Тут я по факту видел пришедший в негодность центробежный и вакуумный регуляторы и приговорил бы трамблёр даже без этих "заумных графиков". Просто приборы помогают более быстро увидеть направление куда копать и на что обратить внимание. По факту машина поехала после замены отдефектованных элементов.
@@user-np6pk1mp2k салам,как дела? Вопрос тебе с Ташкента , ваз 2109 1.3л мотор, как бы не выставлял зажигания всю равно идёт детонация,если скинуть шланг вруоз то едит нормально, на хх вруоз не сосет. Поставил другой трамблёр новый как бы, тоже самое. Подсос воздуха исключён, что нужно этой машине? Я даже заказал и установил комплект зажигания Астро с датчиком детонации,один хер
Добрый день! Проблемма такая: ваз 21099, карб Пекар (анплог Солекса) машина дергается при движении со дной скоростью. В момент разгона провалов нет. Карб отрегулировали на приборе, провода норм, свечи тоже Пекар, заменил бегунок (подгоревший), ввставили зажигание по "пистолету". Иногда подергивается стрелка тахометра, когда прогревается до рабочей то проходит. Компрессия : 1-8,2-10,3-11,4-8. Патрубки на ВУТ, Корректор зажигания, малый сапун и сапун заменил, чтобы исключить подсос воздуха. Кто то говорит что вина в трамблере, а кто то что в компрессии. Может что подскажите?
При такой дельте компрессии (если методика замера не была нарушена) нормальной работы двигателя не будет. Но причина может быть и совокупной...немного система зажигания сбоит и плюс компрессия способствует пропускам зажигания... А какое давление топлива?
@@user-np6pk1mp2k Давление топлива отличное: новый бензонасос Пекар, проверяли манометром и по колхозному в бутылку, топливные фильтр новый, меня часто через 2000-2500 км
@@user-np6pk1mp2k Еще заметил что если чуть сильнее нажать на газа чтобы ускориться, звенят пальцы и вообще машина хуже стала тянуть, как будто мощности меньше стало
ваз 21099 карб. у меня зажигание до конца в плюсе. Метки все совпадают. Только при таком зажигании машина едет без провалов и быстро разгоняется. Есть небольшая детонация в переходном режиме. Надо менять трамблер? Из за него зажигание сильно в плюсе и из за этого детонация происходит?
Сложно судить на расстоянии. Детонацию могут вызывать не только неполадки в системе зажигания. Не берусь давать рекомендации, потому что все что я сейчас порекомендую будет лишь домыслом. Например, Вы уверены что коммутатор работает "как надо", а не "просто работает"?Вы уверены что карб даёт правильную смесь? Как настроены клапана? Не подвисают ли пружины клапанов (на затуп при резком нажатии на педаль нужно учитывать этот фактор)? Найдите диагноста по месту.
С Новым годом! Трамблёр имеет роль. Проверяйте все комплексно. Не опускайте даже банальных вещей, таких как давление в колесах. Давление топлива, трамблёр (особенно его механизмы регулирования углазажигания) и все элементы системы зажигания, карбюратор, ходовая часть (есть ли достаточный накат, не мешает ли ничего). Карбюратор в последнюю очередь из всего этого! Не надо сразу его мучить!
Провода ориентировочно с сопротивлением от 1.5КОм (короткий) до 3КОм (длинный)... значения естественно приблизительные. С большим сопротивление (например 10КОм на самом длинном) равно как и с отсутствием его (типа провода "нулевого сопротивления") работать будут, и разницы органолептически Вы возможно и не заметите... У меня комплект проводов+свечи+крышка+электроника с трамблером на 08 семейство лежат для проверок и "доказательной диагностики", и все компоненты подбирались селективно, так что рекомендовать конкретного производителя я не могу...брак у всех сплошь попадается...я насобирал пять проводов из трех комплектов!
Похожая ситуация, только у меня таврия.даешь газу на 2 передаче-тупит 2-3 секунды и потом начинает набор скорости ну и так на каждой передаче если нажать педаль газа , быстрее чем плавно и даже не до средины хода педали))намекните куда копать...
@@user-np6pk1mp2k карбуратор снимал одевал раз 10.все перепроверял всю мелочевку в нем менял,УН работает четко и ссыт в дырку между стенкой и заслонкой.единственное что с карбом так это ЭМК сгорают или клинят часто...
@@user-np6pk1mp2k заглох посреди дороги,туда сюда минут 20 и завелась как нивчем небывало а дальше едет с рывками и еле еле вылез под мелкую горку на 1й)))думал не вытяну и покочусь обратно.между делом мне сказали что мог бензонасос перегрется,такое возможно?или грешить на зажигание?
Да, 2108-99 модели не относятся к так называемой в народе "классике"...кроме народа официально АвтоВАЗ никогда не называл семейство 2101-07 классикой. А вот по поводу ДВС...так ДВС 2108 это классический двигатель Отто... и в свете того, что смысл слова "классический" довольно широкий то не вижу ошибки в том чтобы назвать двигатель 2108-09 представителем классических восьмиклапанных двигателей с карбюраторной системой питания и искровым зажиганием с распределителем)))
Не менять. Там разъем плохой, это слабое место, надо поджимать контакты или ещё как-то делать хорошее соединение в этом разъёме. Есть конечно вероятность что это ножка на коммутаторе болтается, но это маловероятно...скорее всего разъем...
А почему у меня девятка то едет отлично а моментами давишь газ и не едет мотор перестает тянуть, потом глушу чуть чуть стою и после этого едет как положено
Проверяли производительность бензонасоса? От нагрева она может ухудшаться, потом постоит, остынет немного и снова работает... Это как вариант, пальцем в небо... А вообще причин такого поведения может быть много и дистанционно я могу лишь предполагать и выдвигать "теории")
Здравствуйте, у меня на ваз 2111 при нажатие впол педали газа не развивает обороты а глохнет, карбюратор перебран свечи новые, клапана не регулировка. И проверить негде как у вас. Как узнать что?
Сложно, конечно, так что-то сказать... Нужно проверять по системе зажигания... а потом все остальное... Скорее всего в Вашем случае нужно по отдельности проверять "датчик Холла", катушку, коммутатор... на крайний случай "подкидыванием" заведомо исправных узлов... При одинаковой внешней симптоматике, неисправности могут быть совершенно разные!
КУЧА ВСЕГО НАПИСАНО, ФИГ ПОЙМЕШЬ. АФТОР ПОДСКАЖИ КАРБ НОВЫЙ ТРАМБЛЕР НОВЫЙ ТЯГИ НА РОЗГОН НЕТ ЕДЕТ НА 2 ПЕРЕДАЧЕ ЭКОНОМАЙЗЕР УХОДИТ НА КРАСНУЮ, БУДТО ЕЕ ТОЛКАЮТ. ЧТО МЕНЯТЬ КАМУТАТОР МОЖЕТ АААА
Проверьте угол опережения зажигания и правильность установки меток ГРМ. Причин может быть много, в том числе и подсос воздуха (под коллектором, например), неисправность коммутатора, датчика холла или трамблера. Скорее всего я не смогу Вам помочь и точно назвать причину в вашем случае. Единственный совет это проверять все варианты последовательно.
@@user-np6pk1mp2k спасибо что ответили. Трамблер выставлен, метки тоже. Прокладки коллектора заменили герметиком обработали, дымом задавали все норм не пропускает, а вот коммутатор не менял, мне сказали он или работает, или не работает но машина едет, ну говорят есть и третий вариант коммутатор может полу работать,вопрос к вам может это быть третий вариант или это вряд-ли?!?? Жду ответ Спасибо
1) 9. 2) 10. 3) 9. 4) 10. Непонятно не задален ли выхлоп. ДЕЛО ВСЕ В ТОМ ЧТО РАНЬШЕ ДО РЕМОНТА КАРОБКУ КУЛИБИНЫ ДЕЛАЛИ. НАКАТ, И РОЗГОН БЫЛ ИДЕАЛЕН ПОСЛЕ МАСТЕРОВ ЗАБИРАЯ МАШИНУ НУ НЕТ РОЗГОНА И ВСЕ,Я ПОДОЗРИВАЮ ЧТО, ЧТОТОМАСТЕР ВЫТАШИЛ СЕБЕ ТАК КАК У НЕГО ВАЗ 21099. И Я НЕ МОГУ ДОСИХ ПОР НАЙТИ ПРИЧИНУ, УЖЕ ВСЕ НОВОЕ СТОИТ А ПРОБЛЕМА НЕ УШЛА
Можно было потратить 5 минут - чтобы проверить УОЗ и правильную регулировку карбюратора (возможно не хватало топлива), а вы потратили кучу времени с этими никому не нужными приблудами - совершенно не профессионально!!!..
Ок. 1. За пять минут можно проверить правильность установки НАЧАЛЬНОГО угла установки зажигания, а для диагностики, как Вы говорите, УОЗ на всем диапазоне работы для 2109 и его предшествеников был на сервисных СТО специальный стенд...и надо было снимать распределитель с мотора и ставить туда и там уже определять правильно ли отрабатывают центробежный и вакуумный механизмы... 2. И да, я не профессионален... поэтому могу позволить себе "тратить время", мое время)))
Вы бы просто "угол" добавили бы ей и поняли, что авто просит зажигание пораньше и сразу стало бы всё ясно - причина найдена!! Точное зажигание устанавливается на дороге по детонации или её отсутствии! А вы жути наворотили, стенды, механизмы... А критику нужно воспринимать нормально и не нервничать, когда вас поправляют, а мотать на ус полезную информацию и учиться!! Век живи - век учись!!!
Ок. Но факт есть факт, независимо от того каким методом он был найден... В распределителе разбит центробежный регулятор и пробита мембрана вакуумного регулятора. Сначала замена дефектного узла, потом регулировка. Спустя неделю сменили распределитель, свечи, провода, коммутатор оставили старый...и машинка поехала) а потом через неделю он привез пять коммутаторов и я подобрал самый лучший по времени накопления искры...и машинка побежала ещё лучше))) И я не спорю с Вами...просто убежден, что дефект механизма регулировкой не исправить.
У меня пободная проблема 1 в 1 точнее, но трамблер новый, карбюратор идеально работает обслужин лично выучил карбюратор и его механизмы, но нету тяги на высоких оборотах машина потеряла мощность, давление в цилиндрах норма. Буду перебирать трамблер посмотрю что подсунули в магазине
При одинаковых симптомах, причины могут быть совершенно разные...
За столько лет безотказной работы замена на новый это не дорого, я бы сказал как за даром.
Полностью согласен
Спасибо очень,,грамотно и профессионально 7++++++++
Обалдеть !огромное спасибо !
Приветствую! Не подскажите мастера по 2108 карбюраторной? Возле Судака. Больше 80 км/ч не развивает машина.
И по трассе плохо едет. В городе терпимо.
Здравствуйте. К сожалению не подскажу в этом регионе никого...
А у Вас в городе вобще с диагностами и карбюраторщиками туго? Или Вы уже обращались к кому-то?
@@user-np6pk1mp2k Я раньше ездил только по городу и динамика меня вполне устраивала. Стиль езды пенсионерский)) в районе 60 кмч. Сейчас я уехал очень далеко от дома и оказалось что по трассе машина сильно тупит. Ехать очень не комфортно. Тут я никого не знаю. Поэтому сейчас смотрю видео по ремонту машины. Вечером полезу ремонтировать наверное сам. Что смогу сделаю.
Насколько я понял - нужно продуть топливные и воздушные жиклёры. И посмотреть трамблёр - мембрану м кулачки.
Машина на бензине? Попробуйте для начала выставить угол зажигания хотя бы такой какой рекомендует инструкция... это значение УОЗ хоть и грубоусредненное, но будет понятна ситуация с отклонением текущего угла от положенного
Может дело и в системе питания...давление топлива тоже необходимо проверить...это из базового, перед тем как лезть в карб
@@user-np6pk1mp2k угол зажигания проверить нечем, стробоскопа нет. Но я заметил что на ходу вообще отсутствует детонация. Попробую покрутить трамблёр по часовой стрелке на более раннее зажигание, до появления детонации и верну назад на пол метки.
Да спасибо за подсказку начну с бензонасоса. Накачаю карбюратор сниму шланг, ставлю его в пластиковую бутылку и посмотрю сколько он качает на холостых и на высоких оборотах.
Потом наверное чищу жиклёры.
Про замену свечей и проводов коммутатор понятно а вот трамплер ? Новый думаю не означает робочий и будет соответствовать норме Вашей програме новый может тоже надо настроить. Есть стенд для настройки
Я никогда не видел трамблеров которые укладывались бы в параметры данные заводом. В мануалах по ВАЗу есть "идеальная" кривая зависимости опережения зажигания от оборотов (за этот параметр отвечает центробежный регулятор), но ни один, даже новые трамблеры, которые я видел не были прям идеальны. Но тем не менее есть разница между совершенно не работающим регулятором и работающим не идеально. Тут я по факту видел пришедший в негодность центробежный и вакуумный регуляторы и приговорил бы трамблёр даже без этих "заумных графиков". Просто приборы помогают более быстро увидеть направление куда копать и на что обратить внимание.
По факту машина поехала после замены отдефектованных элементов.
@@user-np6pk1mp2k салам,как дела? Вопрос тебе с Ташкента , ваз 2109 1.3л мотор, как бы не выставлял зажигания всю равно идёт детонация,если скинуть шланг вруоз то едит нормально, на хх вруоз не сосет. Поставил другой трамблёр новый как бы, тоже самое. Подсос воздуха исключён, что нужно этой машине? Я даже заказал и установил комплект зажигания Астро с датчиком детонации,один хер
Здравствуйте, Вы находитесь в Кременчуге? Такое же авто, примерно те же симптомы. Как попасть к Вам на диагностику?
0680898750
Добрый день! Проблемма такая: ваз 21099, карб Пекар (анплог Солекса) машина дергается при движении со дной скоростью. В момент разгона провалов нет. Карб отрегулировали на приборе, провода норм, свечи тоже Пекар, заменил бегунок (подгоревший), ввставили зажигание по "пистолету". Иногда подергивается стрелка тахометра, когда прогревается до рабочей то проходит. Компрессия : 1-8,2-10,3-11,4-8. Патрубки на ВУТ, Корректор зажигания, малый сапун и сапун заменил, чтобы исключить подсос воздуха. Кто то говорит что вина в трамблере, а кто то что в компрессии. Может что подскажите?
При такой дельте компрессии (если методика замера не была нарушена) нормальной работы двигателя не будет. Но причина может быть и совокупной...немного система зажигания сбоит и плюс компрессия способствует пропускам зажигания...
А какое давление топлива?
@@user-np6pk1mp2k Давление топлива отличное: новый бензонасос Пекар, проверяли манометром и по колхозному в бутылку, топливные фильтр новый, меня часто через 2000-2500 км
@@user-np6pk1mp2k Еще заметил что если чуть сильнее нажать на газа чтобы ускориться, звенят пальцы и вообще машина хуже стала тянуть, как будто мощности меньше стало
ваз 21099 карб. у меня зажигание до конца в плюсе. Метки все совпадают. Только при таком зажигании машина едет без провалов и быстро разгоняется. Есть небольшая детонация в переходном режиме. Надо менять трамблер? Из за него зажигание сильно в плюсе и из за этого детонация происходит?
Сложно судить на расстоянии. Детонацию могут вызывать не только неполадки в системе зажигания.
Не берусь давать рекомендации, потому что все что я сейчас порекомендую будет лишь домыслом. Например, Вы уверены что коммутатор работает "как надо", а не "просто работает"?Вы уверены что карб даёт правильную смесь? Как настроены клапана? Не подвисают ли пружины клапанов (на затуп при резком нажатии на педаль нужно учитывать этот фактор)?
Найдите диагноста по месту.
Машина тежело едит проверил клапана свечи изменений нет трамлер имеет роль как вы думаете
С Новым годом!
Трамблёр имеет роль. Проверяйте все комплексно. Не опускайте даже банальных вещей, таких как давление в колесах. Давление топлива, трамблёр (особенно его механизмы регулирования углазажигания) и все элементы системы зажигания, карбюратор, ходовая часть (есть ли достаточный накат, не мешает ли ничего).
Карбюратор в последнюю очередь из всего этого! Не надо сразу его мучить!
Интересно.Подскажите название проги ?
И ещё какие провода рекомендуете для карбюраторной 99?
Это программное обеспечение к MTPro4...
Провода ориентировочно с сопротивлением от 1.5КОм (короткий) до 3КОм (длинный)... значения естественно приблизительные. С большим сопротивление (например 10КОм на самом длинном) равно как и с отсутствием его (типа провода "нулевого сопротивления") работать будут, и разницы органолептически Вы возможно и не заметите...
У меня комплект проводов+свечи+крышка+электроника с трамблером на 08 семейство лежат для проверок и "доказательной диагностики", и все компоненты подбирались селективно, так что рекомендовать конкретного производителя я не могу...брак у всех сплошь попадается...я насобирал пять проводов из трех комплектов!
@@user-np6pk1mp2k Благодарю.Привет из Казахстана !
@@user-np6pk1mp2k знакомый говорит , что провод от кинескопа хорош.
От кинескопа не пробовал)
Похожая ситуация, только у меня таврия.даешь газу на 2 передаче-тупит 2-3 секунды и потом начинает набор скорости ну и так на каждой передаче если нажать педаль газа , быстрее чем плавно и даже не до средины хода педали))намекните куда копать...
Здесь причины могут быть различными... Такое может давать и карбюратор с неработающим ускорительным насосом...может и система зажигания...
А может и вообще банальные вещи типа заедающего привода карбюратора или ещё что-то
@@user-np6pk1mp2k карбуратор снимал одевал раз 10.все перепроверял всю мелочевку в нем менял,УН работает четко и ссыт в дырку между стенкой и заслонкой.единственное что с карбом так это ЭМК сгорают или клинят часто...
Тогда начинайте проверять систему зажигания...если есть возможность, то покиньте заведомо исправные компоненты
@@user-np6pk1mp2k заглох посреди дороги,туда сюда минут 20 и завелась как нивчем небывало а дальше едет с рывками и еле еле вылез под мелкую горку на 1й)))думал не вытяну и покочусь обратно.между делом мне сказали что мог бензонасос перегрется,такое возможно?или грешить на зажигание?
Это не классика 2108-09-099 не относятся к классике
Да, 2108-99 модели не относятся к так называемой в народе "классике"...кроме народа официально АвтоВАЗ никогда не называл семейство 2101-07 классикой.
А вот по поводу ДВС...так ДВС 2108 это классический двигатель Отто... и в свете того, что смысл слова "классический" довольно широкий то не вижу ошибки в том чтобы назвать двигатель 2108-09 представителем классических восьмиклапанных двигателей с карбюраторной системой питания и искровым зажиганием с распределителем)))
@@user-np6pk1mp2k Русский язык могуч
@@user-pp2ft4yd7s полностью согласен)
Саламалейкум брат подскажи пожалуйста у меня на 99ке дёргаеш провода коммутатора машина глохнет менять ли коммутатор?
Не менять. Там разъем плохой, это слабое место, надо поджимать контакты или ещё как-то делать хорошее соединение в этом разъёме. Есть конечно вероятность что это ножка на коммутаторе болтается, но это маловероятно...скорее всего разъем...
Зараз трампльор стоє в два рази дорожче
А почему у меня девятка то едет отлично а моментами давишь газ и не едет мотор перестает тянуть, потом глушу чуть чуть стою и после этого едет как положено
Проверяли производительность бензонасоса? От нагрева она может ухудшаться, потом постоит, остынет немного и снова работает... Это как вариант, пальцем в небо...
А вообще причин такого поведения может быть много и дистанционно я могу лишь предполагать и выдвигать "теории")
Цікаво
Здравствуйте, у меня на ваз 2111 при нажатие впол педали газа не развивает обороты а глохнет, карбюратор перебран свечи новые, клапана не регулировка. И проверить негде как у вас. Как узнать что?
Сложно, конечно, так что-то сказать... Нужно проверять по системе зажигания... а потом все остальное... Скорее всего в Вашем случае нужно по отдельности проверять "датчик Холла", катушку, коммутатор... на крайний случай "подкидыванием" заведомо исправных узлов...
При одинаковой внешней симптоматике, неисправности могут быть совершенно разные!
КУЧА ВСЕГО НАПИСАНО, ФИГ ПОЙМЕШЬ. АФТОР ПОДСКАЖИ КАРБ НОВЫЙ ТРАМБЛЕР НОВЫЙ ТЯГИ НА РОЗГОН НЕТ ЕДЕТ НА 2 ПЕРЕДАЧЕ ЭКОНОМАЙЗЕР УХОДИТ НА КРАСНУЮ, БУДТО ЕЕ ТОЛКАЮТ. ЧТО МЕНЯТЬ КАМУТАТОР МОЖЕТ АААА
Проверьте угол опережения зажигания и правильность установки меток ГРМ. Причин может быть много, в том числе и подсос воздуха (под коллектором, например), неисправность коммутатора, датчика холла или трамблера.
Скорее всего я не смогу Вам помочь и точно назвать причину в вашем случае.
Единственный совет это проверять все варианты последовательно.
@@user-np6pk1mp2k спасибо что ответили. Трамблер выставлен, метки тоже. Прокладки коллектора заменили герметиком обработали, дымом задавали все норм не пропускает, а вот коммутатор не менял, мне сказали он или работает, или не работает но машина едет, ну говорят есть и третий вариант коммутатор может полу работать,вопрос к вам может это быть третий вариант или это вряд-ли?!?? Жду ответ Спасибо
Легко может неправильно работать, проверьте подкинув заведомо исправный. А ещё проверьте не задавлен ли выхлоп случайно
Компрессия тоже в порядке надеюсь?
1) 9. 2) 10. 3) 9. 4) 10. Непонятно не задален ли выхлоп. ДЕЛО ВСЕ В ТОМ ЧТО РАНЬШЕ ДО РЕМОНТА КАРОБКУ КУЛИБИНЫ ДЕЛАЛИ. НАКАТ, И РОЗГОН БЫЛ ИДЕАЛЕН ПОСЛЕ МАСТЕРОВ ЗАБИРАЯ МАШИНУ НУ НЕТ РОЗГОНА И ВСЕ,Я ПОДОЗРИВАЮ ЧТО, ЧТОТОМАСТЕР ВЫТАШИЛ СЕБЕ ТАК КАК У НЕГО ВАЗ 21099. И Я НЕ МОГУ ДОСИХ ПОР НАЙТИ ПРИЧИНУ, УЖЕ ВСЕ НОВОЕ СТОИТ А ПРОБЛЕМА НЕ УШЛА
Можно было потратить 5 минут - чтобы проверить УОЗ и правильную регулировку карбюратора (возможно не хватало топлива), а вы потратили кучу времени с этими никому не нужными приблудами - совершенно не профессионально!!!..
Ок.
1. За пять минут можно проверить правильность установки НАЧАЛЬНОГО угла установки зажигания, а для диагностики, как Вы говорите, УОЗ на всем диапазоне работы для 2109 и его предшествеников был на сервисных СТО специальный стенд...и надо было снимать распределитель с мотора и ставить туда и там уже определять правильно ли отрабатывают центробежный и вакуумный механизмы...
2. И да, я не профессионален... поэтому могу позволить себе "тратить время", мое время)))
Вы бы просто "угол" добавили бы ей и поняли, что авто просит зажигание пораньше и сразу стало бы всё ясно - причина найдена!! Точное зажигание устанавливается на дороге по детонации или её отсутствии! А вы жути наворотили, стенды, механизмы... А критику нужно воспринимать нормально и не нервничать, когда вас поправляют, а мотать на ус полезную информацию и учиться!! Век живи - век учись!!!
Ок. Но факт есть факт, независимо от того каким методом он был найден... В распределителе разбит центробежный регулятор и пробита мембрана вакуумного регулятора. Сначала замена дефектного узла, потом регулировка. Спустя неделю сменили распределитель, свечи, провода, коммутатор оставили старый...и машинка поехала) а потом через неделю он привез пять коммутаторов и я подобрал самый лучший по времени накопления искры...и машинка побежала ещё лучше)))
И я не спорю с Вами...просто убежден, что дефект механизма регулировкой не исправить.