Ich war früher auch Geil auf Drehmomente, mittlerweile bin ich was entspannter, und mach es einfach so: Kleiner Hebel ansetzen, rührt sich nicht? Großer Hebel ansetzen, rührt sich nicht? Ganz großen Hebel ansetzen, spätestens dann sollte es sich lösen, sonst muss man es eh auf andere Art versuchen Und mit dem Hebel mit dem man es gelöst hat, zieht man es einfach wieder fest, Thema durch. Interessant wird es dann erst bei den Schrauben die den Motor betreffen, Ventildeckeln, Zylinderkopf, Zündkerzen usw. Bissl Gefühl und Geduld sollte man haben, und falls sich einer beschwert "Aber des kostet doch alles Zeit" Jawoll, genau wie des heraussuchen und Einstellen von nem Drehmoment, und dass ich bei nem Motorlager nicht mit nem Hebel der ne 1/4" Aufnahme hat anfange, kann man sich wohl auch selbst denken...
Ob man es geil findet oder nicht, juckt nicht. Wenn man rankommt, kann man es mitm Drehmoment anziehen. Die Drehmomente raussuchen aufm Laptop geht bei mir keine Minute. Ist nicht das erste mal das ich ein Radkreuz verbogen habe, beim Versuch ne Stahlfelge zu demontieren. Schlagschrauber wird schon selber merken wenn es genug ist. Ja, ja, bla bla bla Mag zwar nicht schlimm sein ne Schraube stärker anzuziehen, aber dann sollte man die 10 Jahre später selber rausdrehen sollen. Und dann machts blub und die M12x1,5 (10.9) Reißt ab.
@@NaturalBBler Wenn ich ne 10er Schraube mit ner 1/4" Ratsche löse, und am Ende mit nem Gelenkhebel festziehe = Selbst Schuld Ansonsten, n bissl Flutschi Flutschi an ner Schraube beim reindrehen wirkt auch für Jahre später wahre Wunder
@@NaturalBBler Du wiederholst gerne "Weisheiten" die andere von sich geben ohne Überhaupt darüber nachzudenken oder? Am besten erwähnst du noch dass man ja niemals einen Bremssattel irgendwo hängen lässt...
Wieso von anderen ? Als KFZ´ler weiss man sowas und das sind keine Weisheiten. Leider gibt es so viele Pfuscher in diesem Gebiet, schlimmer als in anderen Berufen.
Macht doch mal bitte ein Video zur Schwinge samt Integrallenker am E65;) Das würde mich interessieren. Wenn ihr noch Lust habt, würde mich auch der Wechsel der vier großen Tonnenlager am Achsträger interessieren.
Ihr seid einfach die Besten, ich bin richtig froh dass ich euch gefunden habe und mir sehr viel geholfen habt, ich bin stolz auf euch weiter so Daumen hoch
Leider funktioniert das beim e39 nicht ganz so einfach. Zumindest wäre es erwähnenswert gewesen darauf hinzuweisen, dass mindestens beim e39 mit Niveauregulierung der Stossdämpfer ausgebaut werden muss. Sonst bekommt man die hintere Schraube nicht raus und der Dämpfer ist im Weg. Ich mag eure Videos wirklich! Aber oft gibt es doch Unteschiede vom e60, e46 zum e39 und ein kleiner Hinweis auf die Unterschiede, oder auf die evtl. möglichen Probleme, wäre manchmal wirklich hilfreich. Ansonsten, macht weiter so!
Ein guter, routinierter Mechaniker hat das richtige Drehmoment im Gefühl. So wie er es festgezogen hat, lockert sich da nichts mehr. Und brechen wird die Schraube davon auch nicht. Wenn die Schraube irgendwann nach 100tkm nochmals gelöst wird, wird die ebenfalls aufgrund von Korrosion , wieder schwer lösbar sein. Egal ob da jetzt 20 Nm mehr Kraft aufgewendet wurde oder auch nicht. Da wurde doch jetzt beispielsweise keine Aluminiumfelge festgeschraubt. Ob die Metallhühlse, was gleichzeitig auch der Abstandhalter bzw. Der Metallkern des Gummigelenks ist etwas fester sitzt oder nicht... Glaubt mir... Der geht davon nicht kaputt :-) Lasst euch mal weiter schön die Bärte wachsen und schön die Beine rasieren... Sorry für jeden der sich nach dem letzten Satz persönlich angegriffen fühlt... Aber ich kann diese neunmalklugen Kommentare nicht mehr lesen... Für mich hat er alles richtig gemacht und sehr gut erklärt - wie sonst auch auf diesen Kanal.
Wie verhält sich das beim Touring? Dort ist ja eine Schraubenfeder verbaut und ich muss den Gasdruckdämpfer unten am QL zwar lösen... aber die Feder kann ich die drinnen lassen und den querlenker insgesamt ablassen?
Hallo, ich habe den wechsel gerade hinter mir. Jedoch wurde nicht komplett eingefedert. Sondern nur minimal. Mein mechaniker meinte das muss nicht sein. Besteht jetzt das problem das die dinger nach 1000km wieder futsch sind? Oder soll ich noch schnell nachbessern lassen.?
Hi, ich hätte eine Frage an dich . Wie viel hat deine ganze KFZ-Werkstatt gekostet mit allen Gegenständen und Materialien ? Mit freundlichen Grüßen ........................................... Mercedes ist cool
damit das gummilager des lenkers in seiner normalen position sitzt. wenn du das nicht machst setzt du das lager hoher belastung und verwindung aus was zu schäden an besagtem lager führt
Danke dann haben die in der Werkstatt das nicht richtig gemacht weil er schon wieder defekt ist und ich war dabei wo die das getauscht haben war das Auto auf der Bühne danke für die info
Schaue und bin ein Abonnent seit den ersten videos von euch. Aber jetzt bräuchte bitte eure hilfe. Hab einen Golf 5. bj 2004 2.0fsi motorcode axw mit 163.000 km. Der Motor klackert leicht und nur im Warmen zustand. Keine MKL an und kein stotern usw beim fahren alles Normal. Nur hab ich angst, das irgend etwas später dann mal mit dem Auto wegen dem Klackern sein wird und als Azubi wird das dann einfach zuuu teuer. Der eine sagt steuerkette der andere hydrostößel und zum schluss noch nockenwelle. Ich würde gerne zu euch in die Werkstatt kommen wäre garkein Problem(wohne in München). Drehen könnt ihr auch über mein Auto. Bezahlung wäre auch kein Problem.
Stößel für die Hochdruckpumpe. Sehr häufiges Problem bei den fsi. Könnte drauf wetten das sich der Stößel zerlegt hat und somit spiel zwischen Stößelstange und Nocken entstanden ist. Dieses wiederum äußert sich in klackern. Ferndiagnose ist immer schwierig aber wie gesagt, bekanntes Problem. Kostet auch nicht die Welt. Rep Sätze kosten um die 70 Euro.
Die Schraube an der Seite des Rades nur mit dem Schlagschrauber festgerüttelt?Hoffe dass ihr nur an euren Kisten schraubt.Ich würde es nicht Tutorial nennen, sondern eine Dokumentation eurer Arbeit.Bitte !!!
und schon wieder kein drehmomentschlüssel benutzt und einfach die schrauben festgeknallt ach herrje ich weiß schon warum ich solche sachen selber mache sei mein a6 aus 2017 oder ein anderes älteres auto...
![[DE] BMW E39 Austausch des vorderen Querlenkers](http://i.ytimg.com/vi/Z1459DKs4mA/mqdefault.jpg)
Ich war früher auch Geil auf Drehmomente, mittlerweile bin ich was entspannter, und mach es einfach so:
Kleiner Hebel ansetzen, rührt sich nicht?
Großer Hebel ansetzen, rührt sich nicht?
Ganz großen Hebel ansetzen, spätestens dann sollte es sich lösen, sonst muss man es eh auf andere Art versuchen
Und mit dem Hebel mit dem man es gelöst hat, zieht man es einfach wieder fest, Thema durch.
Interessant wird es dann erst bei den Schrauben die den Motor betreffen, Ventildeckeln, Zylinderkopf, Zündkerzen usw.
Bissl Gefühl und Geduld sollte man haben, und falls sich einer beschwert "Aber des kostet doch alles Zeit" Jawoll, genau wie des heraussuchen und Einstellen von nem Drehmoment, und dass ich bei nem Motorlager nicht mit nem Hebel der ne 1/4" Aufnahme hat anfange, kann man sich wohl auch selbst denken...
Ob man es geil findet oder nicht, juckt nicht. Wenn man rankommt, kann man es mitm Drehmoment anziehen. Die Drehmomente raussuchen aufm Laptop geht bei mir keine Minute. Ist nicht das erste mal das ich ein Radkreuz verbogen habe, beim Versuch ne Stahlfelge zu demontieren. Schlagschrauber wird schon selber merken wenn es genug ist. Ja, ja, bla bla bla Mag zwar nicht schlimm sein ne Schraube stärker anzuziehen, aber dann sollte man die 10 Jahre später selber rausdrehen sollen. Und dann machts blub und die M12x1,5 (10.9) Reißt ab.
@@NaturalBBler Wenn ich ne 10er Schraube mit ner 1/4" Ratsche löse, und am Ende mit nem Gelenkhebel festziehe = Selbst Schuld
Ansonsten, n bissl Flutschi Flutschi an ner Schraube beim reindrehen wirkt auch für Jahre später wahre Wunder
Jo passt, Radschrauben bitte nicht vergessen mit Fett einzuschmieren. Und das las Rattern die Jockel bis der Kompressor qualmt. Safety First.
@@NaturalBBler Du wiederholst gerne "Weisheiten" die andere von sich geben ohne Überhaupt darüber nachzudenken oder?
Am besten erwähnst du noch dass man ja niemals einen Bremssattel irgendwo hängen lässt...
Wieso von anderen ? Als KFZ´ler weiss man sowas und das sind keine Weisheiten. Leider gibt es so viele Pfuscher in diesem Gebiet, schlimmer als in anderen Berufen.
Danke sehr für das "Fernstudium".
Gott sei Dank ganz ohne irgendwelches Gedudel, dafür mit themenbezogener Erklärung.
Auch dafür ein Danke sehr.
Macht doch mal bitte ein Video zur Schwinge samt Integrallenker am E65;)
Das würde mich interessieren.
Wenn ihr noch Lust habt, würde mich auch der Wechsel der vier großen Tonnenlager am Achsträger interessieren.
Ihr seid einfach die Besten, ich bin richtig froh dass ich euch gefunden habe und mir sehr viel geholfen habt, ich bin stolz auf euch weiter so Daumen hoch
Servus! Das Wort zum Sonntag 😜👌🏻👍🏻
Leider funktioniert das beim e39 nicht ganz so einfach. Zumindest wäre es erwähnenswert gewesen darauf hinzuweisen, dass mindestens beim e39 mit Niveauregulierung der Stossdämpfer ausgebaut werden muss. Sonst bekommt man die hintere Schraube nicht raus und der Dämpfer ist im Weg.
Ich mag eure Videos wirklich! Aber oft gibt es doch Unteschiede vom e60, e46 zum e39 und ein kleiner Hinweis auf die Unterschiede, oder auf die evtl. möglichen Probleme, wäre manchmal wirklich hilfreich.
Ansonsten, macht weiter so!
Ein guter, routinierter Mechaniker hat das richtige Drehmoment im Gefühl. So wie er es festgezogen hat, lockert sich da nichts mehr. Und brechen wird die Schraube davon auch nicht. Wenn die Schraube irgendwann nach 100tkm nochmals gelöst wird, wird die ebenfalls aufgrund von Korrosion , wieder schwer lösbar sein. Egal ob da jetzt 20 Nm mehr Kraft aufgewendet wurde oder auch nicht. Da wurde doch jetzt beispielsweise keine Aluminiumfelge festgeschraubt. Ob die Metallhühlse, was gleichzeitig auch der Abstandhalter bzw. Der Metallkern des Gummigelenks ist etwas fester sitzt oder nicht... Glaubt mir... Der geht davon nicht kaputt :-)
Lasst euch mal weiter schön die Bärte wachsen und schön die Beine rasieren... Sorry für jeden der sich nach dem letzten Satz persönlich angegriffen fühlt... Aber ich kann diese neunmalklugen Kommentare nicht mehr lesen...
Für mich hat er alles richtig gemacht und sehr gut erklärt - wie sonst auch auf diesen Kanal.
Sauber 😊
Hab grad das selbe Problem bei mein e39...beide Seiten.
Danke fürs Video 😁
Immer wieder sehr informativ. Danke für die Info 👍 macht so weiter. Mfg André
Wie verhält sich das beim Touring? Dort ist ja eine Schraubenfeder verbaut und ich muss den Gasdruckdämpfer unten am QL zwar lösen... aber die Feder kann ich die drinnen lassen und den querlenker insgesamt ablassen?
Also passen die Lenker ausm e60/61 auch in den 39er?
Hallo!!! Möchte meine e60 hinterachse komplett neu lagern. Welchen Hersteller empfiehlt du ??? Meyle ???? Danke für deine Hilfe
Hallo, ich habe den wechsel gerade hinter mir. Jedoch wurde nicht komplett eingefedert. Sondern nur minimal. Mein mechaniker meinte das muss nicht sein. Besteht jetzt das problem das die dinger nach 1000km wieder futsch sind? Oder soll ich noch schnell nachbessern lassen.?
Was ist das für ein Riesen Dämpfer hinten?:D hat der Wagen irgendwie ein spezielles Fahrwerk eingebaut?
frederic F is halt n 7er
Ist die Querlenker von bmw e60 Ähnlich mit e61?
Und die Felgen haben sich gleich mit verbessert 😂
Würde bei meinem e65 gerne getriebeöl wechseln inklusive Filter geht das ohne Bühne?
Ansonsten weiter so Jungs.
Muss ich des mitm Getriebe Heber entlasten kann ich nicht einfach so fest machen ?
Ist erstaunlich wo die Achsteile überall verbaut worden sind.
Habt ihr die Mayle HD teile verbaut?
E46 hinteren Querlenker oben und unten wäre interessant.
Wenn ich die vorne tausche muss ich eine achsvermessung machen ja oder nein
JA!
@@AutoReparaturTutorial aber das sind doch auch feste verschraubung oder nicht
Was nice wäre, wäre ein Video zu verstopften wasserabläufen bzw. Wasser im innenraum. Kommt zu dieser Jahreszeit recht oft vor.
Mein Hinterrad ist schief hängt nach innen ?
E46 M3, 325i, E91 N57, und Ford Fiesta ST unten sowie oben :-)
Hallo wie lange wahrtes du in der Regel auf einer Bestellung von AutoDoc?
Lange 5 Tage sind keine Seltenheit.
Hi, ich hätte eine Frage an dich .
Wie viel hat deine ganze KFZ-Werkstatt gekostet mit allen Gegenständen und Materialien ?
Mit freundlichen Grüßen
...........................................
Mercedes ist cool
Muss danach die spur eingestellt werden?
Beim e39 definitiv nicht
thx
Was ist das für ein siebener 750i
740d V8 !
Hey kannst du mir bitte sagen warum ich die Feder belasten muss beim Fest anziehen der Schrauben??
damit das gummilager des lenkers in seiner normalen position sitzt. wenn du das nicht machst setzt du das lager hoher belastung und verwindung aus was zu schäden an besagtem lager führt
Danke dann haben die in der Werkstatt das nicht richtig gemacht weil er schon wieder defekt ist und ich war dabei wo die das getauscht haben war das Auto auf der Bühne danke für die info
Wich is better? Bmw e60 525d or Mercedes w211 e270cdi?
Wie merke ich es beim fahren das die Querlenker ausgeschlagen sind
Ich hab das nicht bemerkt ich hab das beim Radwechsel gesehen
Habt ihr auch französische Kisten in euren Fuhrpark 🤣
Gruß aus Kleve
Was hat den der Volvo der ist ja schon ewig auf dem Abstellgleis :D
AmyirtanTolgakrky Hat einen Dachs geküsst - fährt mittlerweile aber wieder 😉
Mich hätten die Drehmomente Interessiert, aber die gabs wohl nicht :D
Einfach nach Gefühl, wenn das Gewinde abreißt, war's zu viel
www.newtis.info. da hast alle Drehmomente drinnen.
Instagram macht's möglich :D
anzugsdrehmomente gibt es bei bmw wohl nicht?
www.Newtis.info steht alles perfekt drinnen
👍👍👍👍👍👍
750??
Schaue und bin ein Abonnent seit den ersten videos von euch. Aber jetzt bräuchte bitte eure hilfe. Hab einen Golf 5. bj 2004 2.0fsi motorcode axw mit 163.000 km. Der Motor klackert leicht und nur im Warmen zustand. Keine MKL an und kein stotern usw beim fahren alles Normal. Nur hab ich angst, das irgend etwas später dann mal mit dem Auto wegen dem Klackern sein wird und als Azubi wird das dann einfach zuuu teuer. Der eine sagt steuerkette der andere hydrostößel und zum schluss noch nockenwelle. Ich würde gerne zu euch in die Werkstatt kommen wäre garkein Problem(wohne in München). Drehen könnt ihr auch über mein Auto. Bezahlung wäre auch kein Problem.
Stößel für die Hochdruckpumpe. Sehr häufiges Problem bei den fsi. Könnte drauf wetten das sich der Stößel zerlegt hat und somit spiel zwischen Stößelstange und Nocken entstanden ist. Dieses wiederum äußert sich in klackern. Ferndiagnose ist immer schwierig aber wie gesagt, bekanntes Problem. Kostet auch nicht die Welt. Rep Sätze kosten um die 70 Euro.
BLK SMK wie aufwändig ist die Repsrstur dafür?
macht auch mal ein Video mit Volkswagen, das sind die lumbigen Kisten aus Wolfsburg :D
tschuldigung aber das habe ich nicht verstanden ! 😂
Die Schraube an der Seite des Rades nur mit dem Schlagschrauber festgerüttelt?Hoffe dass ihr nur an euren Kisten schraubt.Ich würde es nicht Tutorial nennen, sondern eine Dokumentation eurer Arbeit.Bitte !!!
Fang jetzt bitte nicht auch damit an große rote Pfeile in den Thumbnails zu platzieren. Sonst top Video wie immer
Drehmomente und anzuwinkeln sind sch… egal!
und schon wieder kein drehmomentschlüssel benutzt und einfach die schrauben festgeknallt ach herrje ich weiß schon warum ich solche sachen selber mache sei mein a6 aus 2017 oder ein anderes älteres auto...
Der größte Grauss ist und bleibt der Schlagschrauber. Wenn man es dann wenigstens von Hand anzieht...
L
Please do videos in English...
Ich hätte es mit den Drehmomentvorgaben von BMW angezogen