Hey moin, habe eine wichtige frage, wäre nett wenn du mir da weiterhelfen könntest. Habe heute meine querlenker gewechselt auf der Hebebühne. Ich habe mit einem getriebe heber erst auf einer seite die Achse angehoben und festgezogen. Aber jetzt habe ich doch etwas Bauchschmerzen ob das so reicht. Bin nur knappe 8 km gefahren damit bis jetzt. Zu meiner frage jetzt: Kann ich jetzt noch im voll eingefedertem zustand unter dem auto nochmal nachziehen oder muss ich alles nochmal lösen im ausgefedertem Zustand und dann festziehen? Danke ✌🏼
hallo, ein schönes video. aber die fahrwerksteile sollten in eingefederter lage festgezogen werden . . . auch die drehmomente waeren noch wiechtig. ansonten top video . . . man man man, was hat der e61 nen haufen verkleidungen vorne.
Ghost Danke für den Hinweis wered ich beim nächsten mal umsetzen. Am Cabrio darf ich das bestimmt nochmal wiederholen nur hoffentlich nicht all so schnell 😄
Wagen auf den Boden absenken,(erst volltanken),auf hintere Sitz Gewicht drauf legen(20 kg),auf vorderen je 2×40,die Schrauben an der Karosserieseite festschrauben,,,,,,Oder ist das schon unnötig,,,?
Hey moin, habe eine wichtige frage, wäre nett wenn du mir da weiterhelfen könntest. Habe heute meine querlenker gewechselt auf der Hebebühne. Ich habe mit einem getriebe heber erst auf einer seite die Achse angehoben und festgezogen. Aber jetzt habe ich doch etwas Bauchschmerzen ob das so reicht. Bin nur knappe 8 km gefahren damit bis jetzt. Zu meiner frage jetzt: Kann ich jetzt noch im voll eingefedertem zustand unter dem auto nochmal nachziehen oder muss ich alles nochmal lösen im ausgefedertem Zustand und dann festziehen? Danke ✌🏼
Hey moin, habe eine wichtige frage, wäre nett wenn du mir da weiterhelfen könntest. Habe heute meine querlenker gewechselt auf der Hebebühne. Ich habe mit einem getriebe heber erst auf einer seite die Achse angehoben und festgezogen. Aber jetzt habe ich doch etwas Bauchschmerzen ob das so reicht. Bin nur knappe 8 km gefahren damit bis jetzt. Zu meiner frage jetzt: Kann ich jetzt noch im voll eingefedertem zustand unter dem auto nochmal nachziehen oder muss ich alles nochmal lösen im ausgefedertem Zustand und dann festziehen? Danke ✌🏼
Ich habe die Zugstreben vor kurzem bei meinem E60 BJ 10/2004 getauscht. Die Schrauben waren dermaßen vergammelt, dass es leider nicht so einfach, wie es im Video zu sehen ist, war (trotz Schlagschrauber!). Eine Seite ging letztendlich mit viel Gewalt, bei der zweiten Seite musste die Schraube abgeflext werden .....
Auch mit nem Gummihammer würde ich nicht zwingend von oben auf der Nabe rumdengeln. Fahrzeugseitig müssen die Schrauben der Querlenker in Normallage angezogen werden. Auf die Art werden die Lager recht schnell wieder fällig sein.
Danke für das Feedback ich habe das jetzt schon oft gelesen das die Lager so wie ich sie angezogen habe schneller Verschleißen werden. Jedoch ist die Reparatur nun schon 4 Jahre und 75.000km her und ich habe immer noch keine Probleme. Dennoch werde ich das natürlich beim nächsten mal beherzigen und nicht mehr in der Luft anziehen.
Sehr gutes Video!! Was denkst du ist es auch ohne Schlagbohrer zu schaffen? Ich bin nämlich am überlegen, ob ich es ohne überhaupt probieren soll. Danke.
Sehr gut Erklärt! Vielen Dank für dieses Video! Eine Frage hätte ich: wenn man den Dämpfer neu macht, woher weiß man dann wie weit er „eingepresst“ werden muss? Gibt es am Dämpfer einen mechanischen Anschlag oder eine Markierung?
S R richtig da ist ein mechanischer anschlag man kann den Dämpfer nicht beliebig weit nach unten drücken irgendwann rastet dieser in Position ein. Man sollte/muss nach dem Wechsel jedoch die spur vermessen
Super video. Sehr schön erklärt. Aber wohin genau kommen den die unterstellböcke ? An die original wagenheber Aufnahme würde ich sie nicht machen da sonst das Plastik beschädigt wird vom bock
Ich weiß das es so nicht Richtig war und werde es so auch nickt mehr machen, aber das Auto hat seit dem Video vor 4 Jahren fast 100tkm und mehr drauf und erst diese Woche wieder tüv bekommen und mit den lagern ist immer noch alles in Ordnung.
Jetzt weiss ich es auch ,warum die so lange halten,weil du die querlenker getrennt getauscht hast.Also nicht gleich beide ausgebaut, hast eins ersetzt und gleich fest gezogen, der zweite war ja noch fest und Achse hatte noch die gleiche Position.
Hallo die Spur muss nur eingestellt werden wenn Teile gelöst wurden an denen man die Spur einstellen kann (domlager und Spurstangen). Eventuell ist dein federbein nicht wieder in der gleichen Position wie zuvor. Eigentlich sind keine teile die hier ausgetauscht wurden relevant zum spureinstellen.
Die Spur muss nur eingestellt werden wenn Teile gelöst wurden an denen man die Spur einstellen kann (domlager und Spurstangen). Eventuell ist dein federbein nicht wieder in der gleichen Position wie zuvor. Eigentlich sind keine teile die hier ausgetauscht wurden relevant zum spureinstellen.
@@GreatStraightSix Hast du einen Link für alles Komplett oder einzeln rausgesucht ? Möchte auch nur Lemförder Nutzen der Vorbesitzer hat vor 1 jahr Meyle hd Verbaut .. und ja Schrott .. die Scheiben sind gut aber Habe Lenkradflattern ein Spurstangenkopf hab ich schon gemacht und axialgelenk .. ohne erfolg mache nun alles .. wird wohl noch schlimmer sein ..
GreatStraightSix Danke für die Info! Beim W211 war da ohne Abzieher nix zu machen........., da ist der BMW doch etwas wartungsfreundlicher. Hab jetzt vorne auch so ein poltern, speziell beim einlenken. Ich glaube da sind wohl auch die Querlenker fällig.
![Customer States & Mechanical Fails [Part 39]](http://i.ytimg.com/vi/bc6ux02EZw4/mqdefault.jpg)
Klasse Video, sehr gut erklärt. Festziehen in Normallage fehlt aber leider. Also im eingefederten Zustand.
Hey moin, habe eine wichtige frage, wäre nett wenn du mir da weiterhelfen könntest.
Habe heute meine querlenker gewechselt auf der Hebebühne. Ich habe mit einem getriebe heber erst auf einer seite die Achse angehoben und festgezogen. Aber jetzt habe ich doch etwas Bauchschmerzen ob das so reicht. Bin nur knappe 8 km gefahren damit bis jetzt. Zu meiner frage jetzt:
Kann ich jetzt noch im voll eingefedertem zustand unter dem auto nochmal nachziehen oder muss ich alles nochmal lösen im ausgefedertem Zustand und dann festziehen?
Danke ✌🏼
@@mrtak4772 lösen und nochmal im eingefederten Zustand festziehen.
Wie kann man es bei einem tiefer gelegten Fahrzeug machen 😅
Super Video, mit Sinn und Verstand und vor allem mit Plan! Danke dafür :)
hallo, ein schönes video. aber die fahrwerksteile sollten in eingefederter lage festgezogen werden . . .
auch die drehmomente waeren noch wiechtig.
ansonten top video . . . man man man, was hat der e61 nen haufen verkleidungen vorne.
Alle Gummilager werden schnell wieder verschleißen die Schrauben müssen im eingegefederten Zustand angezogen werden.
Ghost Danke für den Hinweis wered ich beim nächsten mal umsetzen. Am Cabrio darf ich das bestimmt nochmal wiederholen nur hoffentlich nicht all so schnell 😄
Das macht nicht jeder.... nicht mal Mechaniker...
@@r6vinaros556 ......mit Ehre hat das nix zu tun, eher mit Sicherheit, und Geld sparen....
Wagen auf den Boden absenken,(erst volltanken),auf hintere Sitz Gewicht drauf legen(20 kg),auf vorderen je 2×40,die Schrauben an der Karosserieseite festschrauben,,,,,,Oder ist das schon unnötig,,,?
Hey moin, habe eine wichtige frage, wäre nett wenn du mir da weiterhelfen könntest.
Habe heute meine querlenker gewechselt auf der Hebebühne. Ich habe mit einem getriebe heber erst auf einer seite die Achse angehoben und festgezogen. Aber jetzt habe ich doch etwas Bauchschmerzen ob das so reicht. Bin nur knappe 8 km gefahren damit bis jetzt. Zu meiner frage jetzt:
Kann ich jetzt noch im voll eingefedertem zustand unter dem auto nochmal nachziehen oder muss ich alles nochmal lösen im ausgefedertem Zustand und dann festziehen?
Danke ✌🏼
Querlenker immer im eingefederten Zustand festziehen !!! So wie du das hier zeigst verschleißen die Querlenker nach kurzer Zeit!
Hey moin, habe eine wichtige frage, wäre nett wenn du mir da weiterhelfen könntest.
Habe heute meine querlenker gewechselt auf der Hebebühne. Ich habe mit einem getriebe heber erst auf einer seite die Achse angehoben und festgezogen. Aber jetzt habe ich doch etwas Bauchschmerzen ob das so reicht. Bin nur knappe 8 km gefahren damit bis jetzt. Zu meiner frage jetzt:
Kann ich jetzt noch im voll eingefedertem zustand unter dem auto nochmal nachziehen oder muss ich alles nochmal lösen im ausgefedertem Zustand und dann festziehen?
Danke ✌🏼
Du musst die Schrauben lösen, in Position bringen und dann wieder anziehen. Wie du es gemacht hast, hat mich Lehrgeld gekostet.
Wo ist das einfedern ????
Da hast nicht lange Spaß an den neuen Querlenker
Ich habe die Zugstreben vor kurzem bei meinem E60 BJ 10/2004 getauscht. Die Schrauben waren dermaßen vergammelt, dass es leider
nicht so einfach, wie es im Video zu sehen ist, war (trotz Schlagschrauber!). Eine Seite ging letztendlich mit viel Gewalt, bei der zweiten Seite
musste die Schraube abgeflext werden .....
Kai Sieber wenn Schrauben ganz extrem fest sind hilft es oft bremsflüssigkeit drauf zu tropfen und dies Übernacht einwirken lassen.
@@GreatStraightSix Werde ich beim nächsten mal versuchen, danke für den Tipp :)
Auch mit nem Gummihammer würde ich nicht zwingend von oben auf der Nabe rumdengeln. Fahrzeugseitig müssen die Schrauben der Querlenker in Normallage angezogen werden. Auf die Art werden die Lager recht schnell wieder fällig sein.
Danke für das Feedback ich habe das jetzt schon oft gelesen das die Lager so wie ich sie angezogen habe schneller Verschleißen werden. Jedoch ist die Reparatur nun schon 4 Jahre und 75.000km her und ich habe immer noch keine Probleme. Dennoch werde ich das natürlich beim nächsten mal beherzigen und nicht mehr in der Luft anziehen.
@@GreatStraightSix Das Problem was daraus entsteht, die Lager fangen recht schnell das Knarzen an wenn das GZG zum Stillstand kommt.
Hallo grüße dich wollte fragen hattest du auch ein vibriren an der vorderachse wegen der defekte hydrolager
Sehr gutes Video!! Was denkst du ist es auch ohne Schlagbohrer zu schaffen? Ich bin nämlich am überlegen, ob ich es ohne überhaupt probieren soll. Danke.
Ich würde es mir nicht zutrauen, aber vielleicht klappt es mit einem langen Hebel
Sehr gut Erklärt! Vielen Dank für dieses Video!
Eine Frage hätte ich: wenn man den Dämpfer neu macht, woher weiß man dann wie weit er „eingepresst“ werden muss? Gibt es am Dämpfer einen mechanischen Anschlag oder eine Markierung?
S R richtig da ist ein mechanischer anschlag man kann den Dämpfer nicht beliebig weit nach unten drücken irgendwann rastet dieser in Position ein.
Man sollte/muss nach dem Wechsel jedoch die spur vermessen
Super video. Sehr schön erklärt. Aber wohin genau kommen den die unterstellböcke ? An die original wagenheber Aufnahme würde ich sie nicht machen da sonst das Plastik beschädigt wird vom bock
Abdullah Yıldırım es gibt spezielle gummipuffer für die bmw wagenheber Aufnahmen.
@@GreatStraightSix stimmt aber leider nicht für jeden typ von unterstellbock bock.
Drehmoment bei festziehen?
Hallo,
Ich habe eine Frage. Es wäre nett wenn Sie mir mitteilen wurden, ob Querlenker von E60 und E61 gleich sind? Danke für Ihre Rückmeldung.
31122347963 & 31122347965 sind für e60&e61 LCI und VFL immer die gleichen Teile
:)
@@GreatStraightSix Danke 👍🏽
Werden leider nicht lange halten, der Wagen muss eingefedert sein und dan die Schrauben anziehen.
Ich weiß das es so nicht Richtig war und werde es so auch nickt mehr machen, aber das Auto hat seit dem Video vor 4 Jahren fast 100tkm und mehr drauf und erst diese Woche wieder tüv bekommen und mit den lagern ist immer noch alles in Ordnung.
Jetzt weiss ich es auch ,warum die so lange halten,weil du die querlenker getrennt getauscht hast.Also nicht gleich beide ausgebaut, hast eins ersetzt und gleich fest gezogen, der zweite war ja noch fest und Achse hatte noch die gleiche Position.
Habe meine gestern gewechselt jeweils 3 Teile.. Jetzt steht mein Lenkrad leicht schräg. Muss man die Spur einstellen?
Hallo die Spur muss nur eingestellt werden wenn Teile gelöst wurden an denen man die Spur einstellen kann (domlager und Spurstangen). Eventuell ist dein federbein nicht wieder in der gleichen Position wie zuvor. Eigentlich sind keine teile die hier ausgetauscht wurden relevant zum spureinstellen.
Die Spur muss nur eingestellt werden wenn Teile gelöst wurden an denen man die Spur einstellen kann (domlager und Spurstangen). Eventuell ist dein federbein nicht wieder in der gleichen Position wie zuvor. Eigentlich sind keine teile die hier ausgetauscht wurden relevant zum spureinstellen.
moin beim Lösen der Dämpfer .. sind diese Verdrehgesichert ? oder ist es Egal wie die drin sind ?
die rasten nur in einer Position ein da sind hinten Nasen dran
@@GreatStraightSix Danke für die Fixe Nachricht .. Bestelle den kram Nächste woche gehts dabei !
@@GreatStraightSix Hast du einen Link für alles Komplett oder einzeln rausgesucht ?
Möchte auch nur Lemförder Nutzen der Vorbesitzer hat vor 1 jahr Meyle hd Verbaut .. und ja Schrott .. die Scheiben sind gut aber Habe Lenkradflattern ein Spurstangenkopf hab ich schon gemacht und axialgelenk .. ohne erfolg mache nun alles .. wird wohl noch schlimmer sein ..
@@germaneer776 habe die Teile alle einzeln gekauft
Was ist ein Schraubenzieher? Kenne nur einen Schraubendreher.
Oh sehr gut erkannt das ist ein spezielles Werkzeug das nur in der Wetterau angewendet wird 😄
Und das ganze geht einfach ohne Abziehen raus? Unglaublich.......
Beim e39 braucht man einen beim e60/e61 nicht mehr
GreatStraightSix Danke für die Info! Beim W211 war da ohne Abzieher nix zu machen........., da ist der BMW doch etwas wartungsfreundlicher. Hab jetzt vorne auch so ein poltern, speziell beim einlenken. Ich glaube da sind wohl auch die Querlenker fällig.
was das für bart haha
Der von deiner Mutter