El documental es muy bueno. Todavìa a los 66 años ,la maqueta que mi padre FERROVIARIO cuando era un niño me mostraba que el subterràneo llegarìa a LINIERS . YA PASÒ bastante tiempo de esa famosa obra monumental para los años 60.Ojala pueda ver esa obra finalizada .
Esas épocas eran las mejores. SBASE a manos de la Municipalidad, se comprometía y cumplía con sus planes. A toda costa deseaban unificar su flota (sólo la Línea B, excluída) con los Fiat Materfer, pero si no fuera por la condición económica de 1989, y la oleada de privatizaciones, ya tendríamos la Línea F proyectada en 1981, desde Núñez hasta Avellaneda (cruzando el Riachuelo).
Estación plaza Italia, la estación de mi infancia. Mi abuela con toda la paciencia del mundo me llevaba a recorrer casi todas los lineas en un tarde, comenzando por P. Italia. Lo cambiada que esta ahora. Que lindos recuerdos!
Que nostalgia cuando se ve soldati se ve el lugar donde en los 90 estaría el gasómetro.y la 1 11 14 que no existía el premetro una vez cruzaba Av cruz iba a los pedos hasta el cementerio porque esa villa tampoco estaba era descampado
En esos años ya existían las villas. Pero parte del recorrido del Premetro eran zonas verdes, las que ahora se inundaron de villas, en Villa Soldati/Bajo Flores.
@@trenesenargentina-rodrigue1671 y ni hablemos cuando dice llevando el subterráneo a los mejores del mundo se puede ver un materfer con la puerta abierta 🤣.
@@SantinoS.R.A. jajaja bueno che son de los 80 los premetros no hay problema en varios paises hay coches de esos años, pero claro.. ahí el problema conviven con modernas unidades, acá no. Igual si te fijas el tranvía de Calcuta puff jaajaj ese fue el segundo del mundo.
Eso fueron los "lagarto" la empresa emepa fue la que los reformó a tranvía, pero los otros no , eran totalmente nuevos, fabricado por Materfer con diseño europeo, gracias a la unión de varias empresas para el proyecto. Y bueno fijemosnos el tranvía de puerto madero ( así es la corrupción rápida) en este caso, era que esa época estaba de moda esas zonas se planeaba que fueran verdes, con lindos edificios, centro comercial ( paque brown) , parque de diversiones (interama / ciudad), parque roca y e hubiera hecho más cosas pero bueno ya sabemos que pasó.
hola si prolongarian las lineas existentes de colapsarian habria que hacer un sistema de 4 vias por ejemplo la linea D de congreso llega a palermo lleno imaginate si siguiera mas a puente saavedra
Empezaron en la línea E reemplazando a los Siemens O&K hasta principios de los 90. En la Actualidad volvieron a la linea E, donde tambien estan migrando los Alstom serie 100.
@@Artyomka-ro8cnen el 87 todavía no estaban los tranvías Materfer del Premetro, aún se manejaban con los lagartos. Recién en el 88 llegaron las nuevas unidades.
en realidad Metrovias si tiene que existir, por que es uno de los mejores servicios de subte de Buenos Aires. Asi que Muchachito ignorante, sin Metrovias es todo TBA (Trenes de Buenos Aires)
paola gisela tal y como o muestran en el vídeo, a mí me parece mejor como lo tenía Sbase, y aún así Metrovías tampoco hizo tan mala concesión como TBA, hicieron la H, pusieron los mitshubishi de la B, reformaron algunos Siemens O&K... pero aún así Metrovías podría haberlo hecho mejor...
@@comentaristahistorico5144 Hizo lo mejor hace 10 años. A día de hoy esa línea está un tanto descuidada. Al final, acabará en trenes argentinos y se comprarán nuevas unidades.
El documental es muy bueno. Todavìa a los 66 años ,la maqueta que mi padre FERROVIARIO cuando era un niño me mostraba que el subterràneo llegarìa a LINIERS . YA PASÒ bastante tiempo de esa famosa obra monumental para los años 60.Ojala pueda ver esa obra finalizada .
Esas épocas eran las mejores. SBASE a manos de la Municipalidad, se comprometía y cumplía con sus planes. A toda costa deseaban unificar su flota (sólo la Línea B, excluída) con los Fiat Materfer, pero si no fuera por la condición económica de 1989, y la oleada de privatizaciones, ya tendríamos la Línea F proyectada en 1981, desde Núñez hasta Avellaneda (cruzando el Riachuelo).
pero bueno, soñar es gratis amigo
mi modelo de trenes favorito son con puerta en la parte frontal central. no me gustan tanto el modelo matefer.
Naaaaa que linda era la línea A las brujas nuevas wow que lindo
Estación plaza Italia, la estación de mi infancia. Mi abuela con toda la paciencia del mundo me llevaba a recorrer casi todas los lineas en un tarde, comenzando por P. Italia. Lo cambiada que esta ahora. Que lindos recuerdos!
Que nostalgia cuando se ve soldati se ve el lugar donde en los 90 estaría el gasómetro.y la 1 11 14 que no existía el premetro una vez cruzaba Av cruz iba a los pedos hasta el cementerio porque esa villa tampoco estaba era descampado
En esos años ya existían las villas. Pero parte del recorrido del Premetro eran zonas verdes, las que ahora se inundaron de villas, en Villa Soldati/Bajo Flores.
GENIALES DE LOS GENIALES..
SEÑOR SURELL...
FELICITACIONES..
ME HA ENCANTADO
el plan de unificar todas las lineas con un solo modelo de tren fue en vano lol
1:40 JAJA!! yo sabia que aun seguian Le Brugeoise en la Linea A! desde que se inauguro!
quien no lo sabe
la cagada actual es segovia.
como un video institucional
4:52, re apurados para abrir las puertas, nula seguridad xd
Es verdad jajaja
@@trenesenargentina-rodrigue1671 y ni hablemos cuando dice llevando el subterráneo a los mejores del mundo se puede ver un materfer con la puerta abierta 🤣.
@@juancasidis4387 Que demonios es cierto!!! 🤦
Cristalito
Tan modernos los del premetro, que seguimos usandolos XD
Los Fiat materfer también los seguimos usando ._.
@@SantinoS.R.A. jajaja bueno che son de los 80 los premetros no hay problema en varios paises hay coches de esos años, pero claro.. ahí el problema conviven con modernas unidades, acá no. Igual si te fijas el tranvía de Calcuta puff jaajaj ese fue el segundo del mundo.
Y supuestamente como modernizacion iban a poner el tranvia de puerto madero al premetro para q te des una idea jaja
el documentql se sumplanta a si mismo (aver como termino esto donde esta mis 3 lineas nuevas :( )
Interesante documento!
La pifiaron mal con el premetro, además los premetros de acá son coches de la línea A recarrozados
Eso fueron los "lagarto" la empresa emepa fue la que los reformó a tranvía, pero los otros no , eran totalmente nuevos, fabricado por Materfer con diseño europeo, gracias a la unión de varias empresas para el proyecto. Y bueno fijemosnos el tranvía de puerto madero ( así es la corrupción rápida) en este caso, era que esa época estaba de moda esas zonas se planeaba que fueran verdes, con lindos edificios, centro comercial ( paque brown) , parque de diversiones (interama / ciudad), parque roca y e hubiera hecho más cosas pero bueno ya sabemos que pasó.
QUE LEJOS ESTAMOSSSSSS
Una pregùnta Rolando, vos sabes que pasò con la otra versiòn de este documental?
problemas con derecho de autor de la musica
@@zurellbahn Por eso me encantaba tambièn, ademàs del carisma del locutor!!!, jeje. Hay una manera de conseguirlo?
tengo el original en u matic
@@zurellbahn mil discùlpas, no se que es u matic?¿
Perdòn, 0 detalles de tecnologìa retro, jeje, mil discùlpas por la inmensa ignorancia.
Una pregunta, De que año es este documental?
1988.
@@ComentaristaHistoricogracias.
de qué año es este documental?
de los 80
90
Del año del ñaupa
Es de 1988
¿DIGAME SEÑOR SURELL PORQUE LA PROVINCIA BUENOS AIRES..NO TIENE SUBTES???....USTED QUE SABE TANTO ...LE PREGUNTO ESTA INSINIFICANTE PREGUNTA..
hola si prolongarian las lineas existentes de colapsarian habria que hacer un sistema de 4 vias
por ejemplo la linea D de congreso llega a palermo lleno imaginate si siguiera mas a puente saavedra
@@zurellbahn A GRACIAS PORTOMAR EN CUENTA MI PREGUNTA....SINCERAMENTE.....NO PENSE QUE HIBA A RESPONDER..." MUCHAS GRACIAS ..Y SALUDOS
En el miuto 4.29 se aprecia un coche linea B,blanco con vivos verdes,puede ser?,yo nunca los vi.
si, duro poco
@@zurellbahn Gracias.
Si, yo llegue a ver unos pocos....
😮
No me hubiese imaginado que los fiat estuvieran en la linea E
Juan Ma y capaz que remplasen a los general electric
bastante dificil, es la linea que menos han hecho, simples murales en las estaciones nada mas.
Y ahora volvieron a la E
Empezaron en la línea E reemplazando a los Siemens O&K hasta principios de los 90. En la Actualidad volvieron a la linea E, donde tambien estan migrando los Alstom serie 100.
Alguien sabe el año exacto del video???
1986 o 1987 porque es con el E llegando a Virreyes y Carranza todavía en construccion.
En realidad es de 1988
@@Artyomka-ro8cnen el 87 todavía no estaban los tranvías Materfer del Premetro, aún se manejaban con los lagartos. Recién en el 88 llegaron las nuevas unidades.
Metrovías no tuvo que existir, maldito Menem, porque arruinó esto???
en realidad Metrovias si tiene que existir, por que es uno de los mejores servicios de subte de Buenos Aires. Asi que Muchachito ignorante, sin Metrovias es todo TBA (Trenes de Buenos Aires)
paola gisela tal y como o muestran en el vídeo, a mí me parece mejor como lo tenía Sbase, y aún así Metrovías tampoco hizo tan mala concesión como TBA, hicieron la H, pusieron los mitshubishi de la B, reformaron algunos Siemens O&K... pero aún así Metrovías podría haberlo hecho mejor...
@@paolagisela672 tba turros de buenos aires
jpiro80 Si, pero Metrovías hizo lo mejor en la Línea Urquiza. Pelotudo/a el que defiende a esa línea a manos de Ferrocarriles Argentinos.
@@comentaristahistorico5144 Hizo lo mejor hace 10 años. A día de hoy esa línea está un tanto descuidada. Al final, acabará en trenes argentinos y se comprarán nuevas unidades.
Olha... né por nada não... mas o metrô do Rio é melhor que isso aí!
Cuando fue que perdimos todo eso?
en diciembre de 1993, poco tiempo después de este video