Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
水運的成本優勢太無敵了，其他運輸方式幾乎無法匹敵！
成本是一方面，主要是水运量太大了，动不动就几千吨。一列火车也才一两千吨，即使重载列车两万吨，在广西这种山水相连的地方也完全无法发挥。
@@breezeli6233而且運河船可以一艘接著一艘，不用像火車受閉塞限制
最大的汽车也比不了船运的多
是的 几个船员就能载千吨 换成卡车要几百个 配上几百个司机
关键是能过大船，江海直达，而且上游的云南贵州也有出海口了。
开山凿水，利在千秋。
不錯的公共建設 可以分擔廣東貨物壓力 還可以提升廣西經濟
关键是云南和贵州两省也能受益，现在的物流成本太高，发展严重受限
為廣西，甚至貴州，雲南挖一條出海口，值啊！遼瀋戰役，廖耀湘部支援錦州不成，遂轉而想由營口撤退，但遭到林彪好幾個縱隊圍追堵截，蔣軍數十萬大軍灰飛湮滅！可見一個出海口，對一個省，一個國家的重要！
沙雕 贵州有的 怕你也不知道
好！
没有出海口，那就挖一条！这是千秋伟业的！
有合理性，支持👍
规划和实施者真牛！
和高速差不多价，但是运力十几倍不止。以前是没需求，没钱，现在有了。
长江航运的货运量等于全国铁路货运量。水运的优势实在是太大了，多修
科技进步了，水运的优势会缩小吧。大秦铁路重载火车2万吨，一个司机，一天从山西到秦皇岛打个来回。水运虽然便宜，可是铁路没有地形限制啊，想修到哪就修到哪，前期投入高但运输时间短啊。
@@qiliu4667 大秦铁路一天最多开行一班车，回程还基本是空箱。而运河可以24小时通航，运河无风无浪可以走平底船，这种船成本极低。另外，运河的运行和维护成本极低，运河可以使用几百年，重载铁路10年就得大修。
@@qiliu4667 河运也可以像火车那样十几节船舶连在一起，只需要一个货车发动机的动力，就可以拉动几万吨的漂流几千公里
@@limengzi466 大秦铁路资产2000亿，每年运输4亿吨。平陆运河投资700亿，年运量1亿吨。铁路虽然能耗更大，但是铁路早上走晚上到，时效更高。各有优缺点吧。咱也不是反对运河，只是说不用神话水运，不管是运河还是铁路，都受客观条件约束，因地制宜才行。现在这个时间点，中国多上一些基建，不管是铁路还是运河，咱都是支持的。
@@limengzi466 大秦铁路每天90对列车，年运量4亿吨。平陆运河24小时，但是官方预估年运量只有1亿吨啊。各有优缺点，因地制宜吧。
两年多一条百公里运河，这也太吓人了
我父辈一个月左右人工挑挖宽度50米的河，几个县的人一起挖的一个市的河，我们市很多条河都是人工挑的，那些河都是贯穿几个市的。听父辈说起这事我很惊讶，全是人工挑的，而且那个时期没饭吃，自己解决吃饭，也没工钱。那些河很大很深，都是通长江的。和新的京杭大运河差不多大。那些泥土也是从河底挖上来人工挑上来，有些要挑到一两里的地方去。我以为那些河都是天然的，其实都是父辈人工开挖的，都是通长江。
@@admineffatu2040 现在有机器，好多了
@@admineffatu2040 人民力量太偉大 👍
@@admineffatu2040 父辈一代人，吃了三代人的苦
54/12=4.5年。
如果有辦法解決黃河的水運價值，中國的國力會增加一倍以上，整個北方的經濟都會被連同，激活。
看看我們長540米闊6米造價17億的行人天橋預算，你們真的沒比较就不知世界有多大。哈700😊億。偉大不在錢，在貢獻值。
多少钱，1.5亿？
@@horacedelaporta261 天價17億 ! 香港稱元朗行人天橋係统，近朗平西鐵站傍明渠上興建。🤑🤑比英殖時代，香港17.35億的汀九大橋更貴(世界首條三塔式跨海斜拉索橋更贵成的汀九大橋，由德國舒拉茲波格曼結構工程師設計。大橋之兩個主跨分別長448米及475米，連引道全長為1,875米。大橋屬於3号幹線，連接汀和青衣島。)
@@horacedelaporta261 17億，香港元朗行人天橋系統。
@@horacedelaporta261 未建成 ，17億。
@@Raymond37513 建成了就不能追加投资了
浙赣粤运河喊了很多年了，现在只是各地零零散散修建了一些码头，不知道什么时候真正开始大规模开建。如果浙赣粤开通，那就相当于从北京通过内河就能直达广东了。等于有了一条南北向的长江。
据说是广东并不太积极。
不现实啊。
不如多修幾條貨運鐵路
@@seanming75 你太外行了
@@seanming75 水路具有铁路运输不具备的成本优势，去看看长江里的货运船吧。如果赣粤段运河开通，直接从广东出海，那可以节省长江中上游省份绕道上海出海，前往欧洲多出的1000多公里的水路航程。
广西多山，地质多为碳酸盐岩地质，是否可以在钦州湾和平陆运河交口处修建一座渤海湾曹妃甸首钢海水淡化模式的水泥厂。把广西那些沿着河流两侧的山体平山造地，挖出来的碳酸盐岩通过平陆运河运到水泥厂加工成水泥，同时利用水泥厂的工业余热进行海水淡化，提炼稀有元素和海盐。平山造地出来的平地进行市场化开放利用。
从经济角度来看，即使是使用船运，成本也不划算，水泥厂大多是就近建厂，尤其是靠近河边。生产出来的水泥装船顺水运去广东。回程就运珠三角的工业品、民用消费品，大家电什么的。
@@terryliu1853 所以要建在平陆运河与钦州港交界的地方。就是想通过内河水运和海运来降低成本。用工业余热进行海水淡化和提取稀有元素也是想用这部分物质的利润来对冲水泥制造成本。 平山造地之后的土地开发利用也可以对冲掉一部分水泥制造成本。 尤其是沿着平陆运河两岸平山造地后的沿河地带的平地的土地价值应该会大幅度增加。对冲水泥制造成本应该是可能的
广西不缺水，水太多了
@@kt27423191 但是广西缺少平整的土地啊！建设水泥厂的目的是为了降低平整土地的成本。同时拉长产业链来提供一部分就业机会。
水泥过剩了你不知道吗
有遠見，打開雲貴地區經濟出口捷徑，火紅該地區經濟活動；雲貴光靠觀光非長期之道.各省經濟活動獨立，搞活經濟，其他活動隨之興趣.中國全區平衡發展，世界之福！
👍👍👍👍👍👍💪💪💪
盛世修运河
以长远考虑，当然值
偉大的祖國
人定勝天
所有其他交通设备能运的，这条运河都能运，不能运的，这也能运，运费比所有其他方式都便宜。运河沿线建厂，因为实际成本比港口建厂便宜太多，水力发电能源广西是全国前列，距离西部矿产资源太近，劳动力成本全国最廉价，如果建好，发展优势超过广东。可惜的是，桂林又一次被错过了，除非可以坐船直抵漓江，这个可能性太小，漓江水位太低。或者再次打通桂柳运河，
桂林定位不同，不可能发展大规模工业。
漓江通货运就不是桂林山水了
1. 珠三角的航运通道已经饱和，需要一条运河分流，2. 平陆运河造价实际也没有多贵。3. 这条运河通航后也不可能让广西就一步登天了。
敢叫日月换新天
東莞，晴天開車，雨天划船！厲害！
那是下暴雨吧😂。夸张
科技进步了，秦Dmi油耗已经一箱油跑2400公里了。考虑到公路运输点对点，时效强，再叠加自动驾驶，我觉得公路，铁路未来是可以扳回一城的。水运一个是慢，一个是地点约束最后一公里解决不了。
水运的成本是陆运的1/10。最后一公里解决不了没有关系，就靠陆运啊。要看综合成本的。
中国既高铁高速七纵七横之外。未来中国的水运也将实现全国纵横联网。没有最好，只有更好！
錢多無敵。
广西是好地方
挖出來的土填海又可創造新土地，偉大我的國，中國最不缺的就是農民工
挖出来还是盖房地产，剥削民工
@@horacedelaporta261 对，人家美国人印度人就不被剥削，人家住大街上，连排泄物都直接还给大自然。
建好房子也卖不出啊
平陆运河:中国为何不惜花费700亿RMB，也要开挖平陆运河?ruclips.net/video/ST_1LjQYdCg/видео.html2024.05.26 (4:09) (三维地图看世界)👌各种交通运输费的比喻：水运 : 铁路 : 货车: 飞机= 1 : 2 : 5 : 20☝️水运费最低！
不愧是基建狂魔 👍👍👍
高峡出平湖
这100公里拿来建房地产多好。提供了就业机会。后期又能赶农民买房，然后拆了农民房，又建楼房。这样循环10年下来。多好👍💣
广西的海港容量多少？会不会交通拥挤？
两个世界级天然深水港，一个地区级天然深水港，巨型静水海湾水深20-30米，全都能停30万吨船舶。能全都利用好后再考虑够不够用的问题吧。
和柬埔寨要挖的运河相似
54个月。。。。4年多就完成了啊
佩服, 佩服, 天佑中华. 天佑CCP. CCP's "can do" attitude is second to none in this world. 何时政府考虑到改善黄河, 通航???
廣西除了種水果，其它沒有什麽拿得出去的。
你这是十年前的思维吧，中国是日新月异的，别说十年，就算是一年，也完全不可同日而语。你查一下五菱汽车产地是哪里，柳工重型机械的产地在哪里，那可是生产挖掘机的厂商，和Suzuki、日立电机、小松机械一个级别的。
想当年广西修高速路，通车之时路上都没几辆车行走,所以我们的眼光还是搬砖的命。
不愧称为全国最穷省份，又称广西费柴，你确实适合搬砖
广西人口5047万，云南人口4697万；广西靠海，靠近广东，云南是内陆，邻国全是穷国。就在这样的条件下，广西的经济总量居然少于云南，广西27202.39亿元，云南30021亿元。
广西打了多少年仗？改革开放的时候，别的省份都在大搞建设的时候，广西在打越战。直到90年代末才过上太平的日子。那个年代因为是前线，国家根本不会放大项目到广西来，因为不安全，谁又敢来投资？国家也不敢给政策。
广西因为所谓“自治”，实际上就是不治。与之同等条件的福建，已挤入经济领头羊之列，而广西，拥有全国最好的自然条件，仍然全国倒数。
靠近广东不是优点,是缺点.广西人全都跑去广东了,哈哈.
越南不合作有啥办法😅所以云南才有了泛亚铁路
@@alyzj4403 越南很无耻的。想中国给他建高铁就算了，他的电力不够供高铁，还要中国连带建核电站，这就算了，还要中国帮他征地，要把他们征地的国内矛盾转移给中国。中国才不会做这些出力不讨好的事。
浙赣运河也要搞起来，这样子物流成本大大降低，让内陆城市拥有沿海城市一样的物流优势。
前面說沒有一條直達北部灣的河，然後後面又冒出一條欽江
是一條可以通行全省的大河
直达才是key word
看起來不錯，有做環境評估嗎？
美国加州那条高铁做环境评估，经历3任总统3任州长花了98亿美元还没修建一公里呢。中国基建肯定是有环境评估的，但外媒只会说毫无根据，而不是说效率快
环评，可行性研究都是前期的事，早做过了。修个一两亿的小水库都要做，不做的话工程没法招投标
督工说过一个问题，北部湾太穷了。
去看看美国街头乞丐的生活，你就知道什么是穷！
已经是巧取天工了
不這樣 怎麼弄到中央的錢？
有蓋才有油水撈
掌勺的吃肉，其他人喝汤，本就天经地义。最厉害掌勺的，是把肉和汤都自己吃了，还能让其他人很快活。
哪像我們台灣~蓋了一堆只會撈的建設~沒啥用處
貨運鐵路應該就夠了吧？！生態改變也小
鐵路運輸成本高，運力沒有船高。
要發展 就要改變生態，人類一直在做。。。
环保就是个伪命题，是先进国抑制发展中国家的招数，只有台湾人相信。
蒸汽机发明也是破坏生态，牛车马车水车多好
如果能船舶直接開向大洋當然省下裝上火車又要卸下來裝船的過程
不知道最後會不會超過七千億人民幣
绝对不会
700多亿，小项目一个，和一个机场的投资差不多。
中国的工程项目基本上不会超出预算，欧美 台湾地区那可能会翻倍，毕竟太多人想捞钱你不拿，我不拿，史密斯专员怎么拿！
土石搬去那
很龐大的建設 花費要三千五百億台幣了
廣西、貴州、雲南這三個省份不管蓋幾個高速、幾條高鐵、幾條運河都救不起來
是的，修这条运河我怀疑是为了应对未来的台海战争增加货运通道
@@Sirius-motion 竟然如此？🤔就是把靈渠修向海的概念……
高速公路 高速铁路早已经完成通车了南宁到昆明 南宁到贵州高铁已经建成通车了
台湾自己街道破破烂烂的还好意思做在机车上说别人
总共几千亿而已，国内这么大的产能不消耗掉 才是最大的浪费，运河修完了，光防汛和航运价值都能回本了。
內銷都不行了，還要運貨物？
将来会好起来的😂
欧美消费力大幅度下降但是东盟 中东 非洲的贸易大幅度上升🔝
2024年一季度，社会消费品零售总额达12万亿元，同比增长4.7%。扣除价格因素，社会消费品零售总额实际增长5.2%。最终消费支出对GDP同比贡献率为73.7%。分消费类型看，必选消费增速保持相对高位，显示出较为显著的韧性和抗周期性。地产相关消费增速有所回暖，且增速呈逐月加快迹象。从消费增速看，增速最快的行业是体育娱乐用品类、通讯器材类。同时，一季度，实物商品网上零售额累计同比增速为11.6%，较社会消费品零售总额整体增速高约7个百分点。网上商品和服务零售额占社会消费品零售总额的比重为27.5%。线下消费方面，服务零售额同比增速达10.0%，持续保持两位数增长。
又不行了？谁告诉你？
@@大涛-o9l 貴州茅台酒表示，房價表示，外商表示，淘寶京東表示
因為有建設，才有貪污，不然官員的口袋怎麼填的滿？
会产生贪污，但不能不开凿
难道你想同西方官员那样，去制造战争来贪污吗？战争与建設，哪个贪官更好一些？
逆流而上還有等待船閘的時間，已經抵銷順流而下較長的航程……又是一個雞肋工程😂
嗯，中国政府没你聪明呢，你最聪明了
按你這邏輯，巴拿馬運河也是雞肋工程。你真是個大天才！
哈哈哈哈哈
去年还说500亿，今年就变成700亿，不盖怎么有钱可以贪?
撒必
当一个国家民族 将贪腐视为合理的行为时，这个民族就已经没有了未来
蠻浪費錢的投資，估計會跟港珠澳大橋一樣沒啥用。不過才花700億人民幣，比起貴州200億水司樓還算值。
浪费钱？广西是直接对接东盟国家的发展的，东盟现在是中国最大的贸易伙伴。
@@马翌逍 影片也講得很清楚，這條運河只有縮小廣西境內原本需轉口珠江出海，改城北海出海。以廣西的GDP跟工業，能影響東盟多少？更甭提南寧省會務流根本不會走這運河，直接上鐵路貨運。
@@Arcus0827 去到广东的费用不用算进去？
@@马翌逍 去廣東走水運運費才多少？重點是運河蓋好真正受惠的廣西區域才幾個城市？廣西西南、沿海用不著，頂多就柳州、梧州會想用（還要看運河收費）。還是你以為走運河是不用收費？
@@Arcus0827 自己不会看看距离，还有广东港口那么繁忙，费用会比较高吧。
另一個主要功能是不是見北部灣的大型軍港?這條運河方便軍民兩用?大陸如果未來真的是6艘航母編制的話,也許這是未來母港之一?主要支援南海,甚至未來印度洋?
有这工夫不如把湛江港扩一扩…北部湾出海还得绕琼州海峡
省级工程是广西省内为了促进内陆河运经济搞的，跟军事关系不大，没这条运河也一样建军港。倒是柬埔寨的那条运河跟这条很相似，也是为了绕开湄公河的越南出海口建的，那一条反而有军事用途的嫌疑，建完可以从云南沿湄公河到柬埔寨出海口的军港
@@ghostv6416 老挝那段走不了船啊，几百公里的岩滩礁石，走冲锋舟都难。
@@terryliu1853 老挝的水电站也在修的，不过说是云南可以到南海，也还是没从海南直接去柬埔寨简单，主要是柬埔寨自己可以摆脱越南挟制，中国在柬埔寨的军港也更安全
無用武之地 運香蕉嗎？
當初宣傳：三峽發電，電價8分錢.......呵呵，韭菜天天讚美鐮刀，算不算一種病？
说8分钱的时候是90年代，现在也才2毛5，涨了三倍而已，你家电费比起30年前贵了几倍？
希望運河沿岸的中國百姓不會太遭難
水利工程油水多，遇到洪水潰堤就直接來個百年一遇就沒事，所以各省沒幾年就會來個百年一遇。
...... 难道国外工程出现问题没有问责制度吗？大坝溃坝这种事放大陆不是死刑也是无期了
@@温不胜-f9k 只要選對領導上面有人，照樣升官。之前三鹿奶粉那麼大的事不也繼續升官嗎。
@@scottie2475 ？三鹿奶粉董事长田文华被判无期，查了一下，他经过减刑，如果能活到85岁就可以出来了。蛋白粉供应商张玉军和他的搭档耿金平在明知三聚氰胺不能供人食用，却多次添加到收购的原牛奶中提高蛋白质含量，被判《生产、销售有毒食品罪》已经被执行死刑了，所以你说的升官是谁升官了？
@@温不胜-f9k 田文華是官員嗎 ? 孫咸澤因在三鹿案受到記過處分以平眾怒，但之後接連升官，從主任升級到" 藥品食品監管" 總監( 正局級)。你再辯吧，韭菜。
@@scottie2475 处罚种类为警告、记过、记大过、降职、撤职、开除，记过处分时间为12个月，期间不得晋升工资档次。当时孙咸泽只是国家食品安全协调司司长，你怎么不说一线的石家庄市委书记吴显国，市长翼纯堂、副市长张发旺、食品管理督局局长、质检局局长、畜牧水产局长这些人都被免去了行政职务呢？
除非真的有必要沒辦法！自然環境就盡量保持原樣，中國這種破壞環境的想法跟作為一點都沒變，國外其實很少在這樣幹的！😅
你听过大禹治水嘛，听过都江堰嘛？
对对对，应该向你学习，住树屋，穿树叶，吃野果，成为一只快乐的🐵
@@杨高-y9q 我還聽過習包子，習皇帝勒勒
@@古青心 你要那麼極端也是可以啦！躲在玻璃國當然眼界就這種程度而已！現在國外都很少做這種破壞大環境的事，只有落後國家才會幹！🤣
@@anson778 中国自然环境多了去了本身这些地方也不是旅游景区，名胜古迹，真说自然环境新疆西藏内蒙这些地方大把未开发，沿海地区本身就可以用海路发展自己，为什么不那？攻击习近平的效果跟攻击赖清德一样，我们本身领袖崇拜的风气，这个时代基本已经没那么多了，至于落后国家标准你这么定义那就定义吧
共產黨不打莫斯科 中國不會好 一定要當共產老大 不要當布丁小弟
墙内看过
搞GDP，花錢弄建設，就是比誰有錢花的事情。我想問的是 : 這條運河花了這些錢，到底想運送什麼貨物，價值幾何。
所有提问的，就你最没有水平，所有其他交通设备能运的，这条运河都能运，不能运的，这也能运，运费比所有其他方式都便宜。以后所有大型工厂的大型货物，都可以在这建厂，因为成本比港口建厂便宜太多，水力发电能源广西是全国前列，距离西部矿产资源太近，劳动力成本全国最廉价，如果建好，沿运河建厂优势超过广东。
@@julian97 : 所以，沒水平了老半天，這條運河到底要運些啥 ???
原本走珠江口的都可以改走这条。此外有些人是真的不懂产业发展逻辑，真以为是先有产物才修路修桥吗？在工业时代这个逻辑是完全反的，如果没有运输优势，就根本不会生产某个产品，因为你完全竞争不过别人。所以正常逻辑是先修路，有了运输优势，才有下一步的生产什么产品。
@@hasturhuang4146 :走珠江口，第一是因為中國最大的兩個內需市場，其中之一是珠三角，走珠江並不吃虧。走珠江口，第二是因為當地的集散港口規模巨大，各家航商班次航線密集，是欽防北海無法比擬的絕對優勢。除非你的貨物，就是要專門去欽防北海當地內需市場，或者專門前往北越，不然此運河，是沒有多少經濟價值與成本優勢的。
@@JohnChu-z4w : 以前笨重的貨物，要走高雄港。現在台灣最大宗出口貨物是半導體，難道不能坐飛機嗎 ???世紀的確非常難追上台灣，這一點你有先見之明。竟然還知道，全中國出口貿易總額，竟然超過 1/3 ，是台灣的企業，在中國設廠加工生產出口，所創造出來，令人驚掉下巴的成就。所以，你可以為深圳港、為寧波港、為上海港巨大的出口量自豪。我們也可以為我們自己自豪。
人傻钱多呗
是否會🌐🛠️🛖開發不擋而造成雨🌐🛠️🛖水豐🌪️⚡💧☔盛期🛖🌐🛠️而該省鄉🛖🛠️鎮造成水勞🌪️🌀☔🌪️洪荒🛖🌐水災。
梦里啥都有
700亿，几百个官员及背后势力要拿走600亿，挖河工人还是150一天
国家出700亿修运河，其实100亿就能搞出来，是国家水利部统计局那么多精算师傻还是你傻？
150一天你去？
你这种没有调查的数据只是拿来搞笑的
史密斯专员教你的？😂
百万槽工衣食所系
所以到底什麼時候才要蓋下水道？
2026年能完工
10後再評估吧！
從昆明、貴陽出海的貨物，先用火車運到南寧，然後再裝船走運河到北部灣，再換裝海輪，比直接用火車發到廣州划算多了，雖然耗時耗力，但脫褲子放屁不會震壞褲子呀，大西南通道的夢永遠睡不醒
哪家铁路一年能弄1.8亿吨标准集装箱？你准备搞大秦线？大秦运啥的？
@@张鑫-b9z 你的意思是平陸運河建成之前，這1.8億噸標準集裝箱就靠肩扛手提，又或者是你平陸運河建成之後雲貴川就必須走你家的運河？大西南通道的夢做了幾十年還沒醒，整天就想著收過路費發家致富，蠢到爆！
水运成本是铁路运输的十分之一，要算成本，功在当代利在千秋。
那么问题来了 广西有什么东西可以出口呢
转接广东的产业啊
@@wzwtank 外资都在撤离 连内资都在往东南亚搬迁 人去的是越南不是广西
8角
@@fredcan3999 你是看的英国金融时报说的吧😂金融时报都是挑着说的，直说撤资不说投资。撤离中国的多数是被拜登逼走的美资，但是法国和德国填进来的比美国撤掉的多的多。而且去越南的都是一部分衣服鞋子袜子这种低端产业，我们分一杯羹给他而已。
我就在广东，目前来看确实外资都在撤资。但是还是有很多国内资本还在扩张，扩张速度确实也没有撤离的快。我估计目前来看，应该还是能有个20万个制造业岗位，集中在汽车零部件制造和电子产业能到广西，广东减少的数量比这个数字还多。能转移还得是广西工资低。国难至此真的得靠这些本土产业提供就业，就是工资低了个20%
这就是中国的基建能力😂😂😂
1.国家结结实实地增加700亿的GDP2. 有人痛痛快快的增收六百亿。3. 赵家皆大欢喜
🐸🐸 又生气了😂😂
广西有多少货物走这里
比如以后广西，贵州，湖南，云南，四川几个省新建工厂厂，汽车，电视，冰箱，从这直接装船出海。
视频是一点也不看啊😂
羅剎中國，全然就是一個撤頭撤尾的 “豆腐渣國度”！罗刹国 又要蓋豆腐渣工程
哈哈哈，神经病竟然也能上网了
@@byronj9741 李自成來了….李自成 要是活在这个2024年，立马就被蔡奇赶出北京城了。李自成 顶多是个公务员，蔡奇是七常委。
@@byronj9741 韭菜，在墻国內被长期洗脑，不知 自由、民主、人權才是生命的核心價值。
@@user-vioy3dhujh 你这个病呢，我建议不要浪费钱看了，看不好的~
@@byronj9741 北朝鮮人的優越感，在牆國外的各國都視為笑話，加油 西朝鮮国 向金大胖的北朝鮮前進。
![Oscar Maydon x Fuerza Regida - Tu Boda [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/_ymicn0_GYc/mqdefault.jpg)
水運的成本優勢太無敵了，其他運輸方式幾乎無法匹敵！
成本是一方面，主要是水运量太大了，动不动就几千吨。一列火车也才一两千吨，即使重载列车两万吨，在广西这种山水相连的地方也完全无法发挥。
@@breezeli6233而且運河船可以一艘接著一艘，不用像火車受閉塞限制
最大的汽车也比不了船运的多
是的 几个船员就能载千吨 换成卡车要几百个 配上几百个司机
关键是能过大船，江海直达，而且上游的云南贵州也有出海口了。
开山凿水，利在千秋。
不錯的公共建設 可以分擔廣東貨物壓力 還可以提升廣西經濟
关键是云南和贵州两省也能受益，现在的物流成本太高，发展严重受限
為廣西，甚至貴州，雲南挖一條出海口，值啊！
遼瀋戰役，廖耀湘部支援錦州不成，遂轉而想由營口撤退，但遭到林彪好幾個縱隊圍追堵截，蔣軍數十萬大軍灰飛湮滅！
可見一個出海口，對一個省，一個國家的重要！
沙雕 贵州有的 怕你也不知道
好！
没有出海口，那就挖一条！这是千秋伟业的！
有合理性，支持👍
规划和实施者真牛！
和高速差不多价，但是运力十几倍不止。以前是没需求，没钱，现在有了。
长江航运的货运量等于全国铁路货运量。水运的优势实在是太大了，多修
科技进步了，水运的优势会缩小吧。大秦铁路重载火车2万吨，一个司机，一天从山西到秦皇岛打个来回。水运虽然便宜，可是铁路没有地形限制啊，想修到哪就修到哪，前期投入高但运输时间短啊。
@@qiliu4667 大秦铁路一天最多开行一班车，回程还基本是空箱。而运河可以24小时通航，运河无风无浪可以走平底船，这种船成本极低。另外，运河的运行和维护成本极低，运河可以使用几百年，重载铁路10年就得大修。
@@qiliu4667 河运也可以像火车那样十几节船舶连在一起，只需要一个货车发动机的动力，就可以拉动几万吨的漂流几千公里
@@limengzi466 大秦铁路资产2000亿，每年运输4亿吨。平陆运河投资700亿，年运量1亿吨。铁路虽然能耗更大，但是铁路早上走晚上到，时效更高。各有优缺点吧。咱也不是反对运河，只是说不用神话水运，不管是运河还是铁路，都受客观条件约束，因地制宜才行。现在这个时间点，中国多上一些基建，不管是铁路还是运河，咱都是支持的。
@@limengzi466 大秦铁路每天90对列车，年运量4亿吨。平陆运河24小时，但是官方预估年运量只有1亿吨啊。各有优缺点，因地制宜吧。
两年多一条百公里运河，这也太吓人了
我父辈一个月左右人工挑挖宽度50米的河，几个县的人一起挖的一个市的河，我们市很多条河都是人工挑的，那些河都是贯穿几个市的。听父辈说起这事我很惊讶，全是人工挑的，而且那个时期没饭吃，自己解决吃饭，
也没工钱。那些河很大很深，都是通长江的。和新的京杭大运河差不多大。那些泥土也是从河底挖上来人工挑上来，有些要挑到一两里的地方去。我以为那些河都是天然的，其实都是父辈人工开挖的，都是通长江。
@@admineffatu2040 现在有机器，好多了
@@admineffatu2040 人民力量太偉大 👍
@@admineffatu2040 父辈一代人，吃了三代人的苦
54/12=4.5年。
如果有辦法解決黃河的水運價值，中國的國力會增加一倍以上，整個北方的經濟都會被連同，激活。
看看我們長540米闊6米造價17億的行人天橋預算，你們真的沒比较就不知世界有多大。哈700😊億。偉大不在錢，在貢獻值。
多少钱，1.5亿？
@@horacedelaporta261 天價17億 ! 香港稱元朗行人天橋係统，近朗平西鐵站傍明渠上興建。🤑🤑比英殖時代，香港17.35億的汀九大橋更貴(世界首條三塔式跨海斜拉索橋更贵成的汀九大橋，由德國舒拉茲波格曼結構工程師設計。大橋之兩個主跨分別長448米及475米，連引道全長為1,875米。大橋屬於3号幹線，連接汀和青衣島。)
@@horacedelaporta261 17億，香港元朗行人天橋系統。
@@horacedelaporta261 未建成 ，17億。
@@Raymond37513 建成了就不能追加投资了
浙赣粤运河喊了很多年了，现在只是各地零零散散修建了一些码头，不知道什么时候真正开始大规模开建。
如果浙赣粤开通，那就相当于从北京通过内河就能直达广东了。等于有了一条南北向的长江。
据说是广东并不太积极。
不现实啊。
不如多修幾條貨運鐵路
@@seanming75 你太外行了
@@seanming75 水路具有铁路运输不具备的成本优势，去看看长江里的货运船吧。
如果赣粤段运河开通，直接从广东出海，那可以节省长江中上游省份绕道上海出海，前往欧洲多出的1000多公里的水路航程。
广西多山，地质多为碳酸盐岩地质，是否可以在钦州湾和平陆运河交口处修建一座渤海湾曹妃甸首钢海水淡化模式的水泥厂。把广西那些沿着河流两侧的山体平山造地，挖出来的碳酸盐岩通过平陆运河运到水泥厂加工成水泥，同时利用水泥厂的工业余热进行海水淡化，提炼稀有元素和海盐。平山造地出来的平地进行市场化开放利用。
从经济角度来看，即使是使用船运，成本也不划算，水泥厂大多是就近建厂，尤其是靠近河边。生产出来的水泥装船顺水运去广东。回程就运珠三角的工业品、民用消费品，大家电什么的。
@@terryliu1853 所以要建在平陆运河与钦州港交界的地方。就是想通过内河水运和海运来降低成本。用工业余热进行海水淡化和提取稀有元素也是想用这部分物质的利润来对冲水泥制造成本。 平山造地之后的土地开发利用也可以对冲掉一部分水泥制造成本。 尤其是沿着平陆运河两岸平山造地后的沿河地带的平地的土地价值应该会大幅度增加。对冲水泥制造成本应该是可能的
广西不缺水，水太多了
@@kt27423191 但是广西缺少平整的土地啊！建设水泥厂的目的是为了降低平整土地的成本。同时拉长产业链来提供一部分就业机会。
水泥过剩了你不知道吗
有遠見，打開雲貴地區經濟出口捷徑，火紅該地區經濟活動；雲貴光靠觀光非長期之道.各省經濟活動獨立，搞活經濟，其他活動隨之興趣.中國全區平衡發展，世界之福！
👍👍👍👍👍👍💪💪💪
盛世修运河
以长远考虑，当然值
偉大的祖國
人定勝天
所有其他交通设备能运的，这条运河都能运，不能运的，这也能运，运费比所有其他方式都便宜。运河沿线建厂，因为实际成本比港口建厂便宜太多，水力发电能源广西是全国前列，距离西部矿产资源太近，劳动力成本全国最廉价，如果建好，发展优势超过广东。可惜的是，桂林又一次被错过了，除非可以坐船直抵漓江，这个可能性太小，漓江水位太低。或者再次打通桂柳运河，
桂林定位不同，不可能发展大规模工业。
漓江通货运就不是桂林山水了
1. 珠三角的航运通道已经饱和，需要一条运河分流，2. 平陆运河造价实际也没有多贵。3. 这条运河通航后也不可能让广西就一步登天了。
敢叫日月换新天
東莞，晴天開車，雨天划船！厲害！
那是下暴雨吧😂。夸张
科技进步了，秦Dmi油耗已经一箱油跑2400公里了。考虑到公路运输点对点，时效强，再叠加自动驾驶，我觉得公路，铁路未来是可以扳回一城的。水运一个是慢，一个是地点约束最后一公里解决不了。
水运的成本是陆运的1/10。最后一公里解决不了没有关系，就靠陆运啊。要看综合成本的。
中国既高铁高速七纵七横之外。未来中国的水运也将实现全国纵横联网。没有最好，只有更好！
錢多無敵。
广西是好地方
挖出來的土填海又可創造新土地，偉大我的國，中國最不缺的就是農民工
挖出来还是盖房地产，剥削民工
@@horacedelaporta261 对，人家美国人印度人就不被剥削，人家住大街上，连排泄物都直接还给大自然。
建好房子也卖不出啊
平陆运河:
中国为何不惜花费700亿RMB，也要开挖平陆运河?
ruclips.net/video/ST_1LjQYdCg/видео.html
2024.05.26 (4:09) (三维地图看世界)
👌各种交通运输费的比喻：
水运 : 铁路 : 货车: 飞机
= 1 : 2 : 5 : 20
☝️水运费最低！
不愧是基建狂魔 👍👍👍
高峡出平湖
这100公里拿来建房地产多好。提供了就业机会。后期又能赶农民买房，然后拆了农民房，又建楼房。这样循环10年下来。多好👍💣
广西的海港容量多少？会不会交通拥挤？
两个世界级天然深水港，一个地区级天然深水港，巨型静水海湾水深20-30米，全都能停30万吨船舶。能全都利用好后再考虑够不够用的问题吧。
和柬埔寨要挖的运河相似
54个月。。。。4年多就完成了啊
佩服, 佩服, 天佑中华. 天佑CCP. CCP's "can do" attitude is second to none in this world. 何时政府考虑到改善黄河, 通航???
廣西除了種水果，其它沒有什麽拿得出去的。
你这是十年前的思维吧，中国是日新月异的，别说十年，就算是一年，也完全不可同日而语。
你查一下五菱汽车产地是哪里，柳工重型机械的产地在哪里，那可是生产挖掘机的厂商，和Suzuki、日立电机、小松机械一个级别的。
想当年广西修高速路，通车之时路上都没几辆车行走,所以我们的眼光还是搬砖的命。
不愧称为全国最穷省份，又称广西费柴，你确实适合搬砖
广西人口5047万，云南人口4697万；广西靠海，靠近广东，云南是内陆，邻国全是穷国。就在这样的条件下，广西的经济总量居然少于云南，广西27202.39亿元，云南30021亿元。
广西打了多少年仗？改革开放的时候，别的省份都在大搞建设的时候，广西在打越战。直到90年代末才过上太平的日子。那个年代因为是前线，国家根本不会放大项目到广西来，因为不安全，谁又敢来投资？国家也不敢给政策。
广西因为所谓“自治”，实际上就是不治。与之同等条件的福建，已挤入经济领头羊之列，而广西，拥有全国最好的自然条件，仍然全国倒数。
靠近广东不是优点,是缺点.广西人全都跑去广东了,哈哈.
越南不合作有啥办法😅所以云南才有了泛亚铁路
@@alyzj4403 越南很无耻的。想中国给他建高铁就算了，他的电力不够供高铁，还要中国连带建核电站，这就算了，还要中国帮他征地，要把他们征地的国内矛盾转移给中国。中国才不会做这些出力不讨好的事。
浙赣运河也要搞起来，这样子物流成本大大降低，让内陆城市拥有沿海城市一样的物流优势。
前面說沒有一條直達北部灣的河，然後後面又冒出一條欽江
是一條可以通行全省的大河
直达才是key word
看起來不錯，有做環境評估嗎？
美国加州那条高铁做环境评估，经历3任总统3任州长花了98亿美元还没修建一公里呢。中国基建肯定是有环境评估的，但外媒只会说毫无根据，而不是说效率快
环评，可行性研究都是前期的事，早做过了。修个一两亿的小水库都要做，不做的话工程没法招投标
督工说过一个问题，北部湾太穷了。
去看看美国街头乞丐的生活，你就知道什么是穷！
已经是巧取天工了
不這樣 怎麼弄到中央的錢？
有蓋才有油水撈
掌勺的吃肉，其他人喝汤，本就天经地义。最厉害掌勺的，是把肉和汤都自己吃了，还能让其他人很快活。
哪像我們台灣~蓋了一堆只會撈的建設~沒啥用處
貨運鐵路應該就夠了吧？！生態改變也小
鐵路運輸成本高，運力沒有船高。
要發展 就要改變生態，人類一直在做。。。
环保就是个伪命题，是先进国抑制发展中国家的招数，只有台湾人相信。
蒸汽机发明也是破坏生态，牛车马车水车多好
如果能船舶直接開向大洋當然省下裝上火車又要卸下來裝船的過程
不知道最後會不會超過七千億人民幣
绝对不会
700多亿，小项目一个，和一个机场的投资差不多。
中国的工程项目基本上不会超出预算，
欧美 台湾地区那可能会翻倍，毕竟太多人想捞钱
你不拿，我不拿，史密斯专员怎么拿！
土石搬去那
很龐大的建設 花費要三千五百億台幣了
廣西、貴州、雲南這三個省份不管蓋幾個高速、幾條高鐵、幾條運河都救不起來
是的，修这条运河我怀疑是为了应对未来的台海战争增加货运通道
@@Sirius-motion 竟然如此？🤔就是把靈渠修向海的概念……
高速公路 高速铁路早已经完成通车了南宁到昆明 南宁到贵州高铁已经建成通车了
台湾自己街道破破烂烂的还好意思做在机车上说别人
总共几千亿而已，国内这么大的产能不消耗掉 才是最大的浪费，运河修完了，光防汛和航运价值都能回本了。
內銷都不行了，還要運貨物？
将来会好起来的😂
欧美消费力大幅度下降
但是东盟 中东 非洲的贸易大幅度上升🔝
2024年一季度，社会消费品零售总额达12万亿元，同比增长4.7%。扣除价格因素，社会消费品零售总额实际增长5.2%。最终消费支出对GDP同比贡献率为73.7%。分消费类型看，必选消费增速保持相对高位，显示出较为显著的韧性和抗周期性。地产相关消费增速有所回暖，且增速呈逐月加快迹象。从消费增速看，增速最快的行业是体育娱乐用品类、通讯器材类。同时，一季度，实物商品网上零售额累计同比增速为11.6%，较社会消费品零售总额整体增速高约7个百分点。网上商品和服务零售额占社会消费品零售总额的比重为27.5%。线下消费方面，服务零售额同比增速达10.0%，持续保持两位数增长。
又不行了？谁告诉你？
@@大涛-o9l 貴州茅台酒表示，房價表示，外商表示，淘寶京東表示
因為有建設，才有貪污，不然官員的口袋怎麼填的滿？
会产生贪污，但不能不开凿
难道你想同西方官员那样，去制造战争来贪污吗？战争与建設，哪个贪官更好一些？
逆流而上還有等待船閘的時間，已經抵銷順流而下較長的航程……又是一個雞肋工程😂
嗯，中国政府没你聪明呢，你最聪明了
按你這邏輯，巴拿馬運河也是雞肋工程。
你真是個大天才！
哈哈哈哈哈
去年还说500亿，今年就变成700亿，不盖怎么有钱可以贪?
撒必
当一个国家民族 将贪腐视为合理的行为时，这个民族就已经没有了未来
蠻浪費錢的投資，估計會跟港珠澳大橋一樣沒啥用。不過才花700億人民幣，比起貴州200億水司樓還算值。
浪费钱？广西是直接对接东盟国家的发展的，东盟现在是中国最大的贸易伙伴。
@@马翌逍 影片也講得很清楚，這條運河只有縮小廣西境內原本需轉口珠江出海，改城北海出海。以廣西的GDP跟工業，能影響東盟多少？更甭提南寧省會務流根本不會走這運河，直接上鐵路貨運。
@@Arcus0827 去到广东的费用不用算进去？
@@马翌逍 去廣東走水運運費才多少？重點是運河蓋好真正受惠的廣西區域才幾個城市？廣西西南、沿海用不著，頂多就柳州、梧州會想用（還要看運河收費）。還是你以為走運河是不用收費？
@@Arcus0827 自己不会看看距离，还有广东港口那么繁忙，费用会比较高吧。
另一個主要功能是不是見北部灣的大型軍港?
這條運河方便軍民兩用?
大陸如果未來真的是6艘航母編制的話,也許這是未來母港之一?
主要支援南海,甚至未來印度洋?
有这工夫不如把湛江港扩一扩…北部湾出海还得绕琼州海峡
省级工程是广西省内为了促进内陆河运经济搞的，跟军事关系不大，没这条运河也一样建军港。
倒是柬埔寨的那条运河跟这条很相似，也是为了绕开湄公河的越南出海口建的，那一条反而有军事用途的嫌疑，建完可以从云南沿湄公河到柬埔寨出海口的军港
@@ghostv6416 老挝那段走不了船啊，几百公里的岩滩礁石，走冲锋舟都难。
@@terryliu1853 老挝的水电站也在修的，不过说是云南可以到南海，也还是没从海南直接去柬埔寨简单，主要是柬埔寨自己可以摆脱越南挟制，中国在柬埔寨的军港也更安全
無用武之地 運香蕉嗎？
當初宣傳：三峽發電，電價8分錢.......呵呵，韭菜天天讚美鐮刀，算不算一種病？
说8分钱的时候是90年代，现在也才2毛5，涨了三倍而已，你家电费比起30年前贵了几倍？
希望運河沿岸的中國百姓不會太遭難
水利工程油水多，遇到洪水潰堤就直接來個百年一遇就沒事，所以各省沒幾年就會來個百年一遇。
...... 难道国外工程出现问题没有问责制度吗？大坝溃坝这种事放大陆不是死刑也是无期了
@@温不胜-f9k 只要選對領導上面有人，照樣升官。之前三鹿奶粉那麼大的事不也繼續升官嗎。
@@scottie2475 ？三鹿奶粉董事长田文华被判无期，查了一下，他经过减刑，如果能活到85岁就可以出来了。
蛋白粉供应商张玉军和他的搭档耿金平在明知三聚氰胺不能供人食用，却多次添加到收购的原牛奶中提高蛋白质含量，被判《生产、销售有毒食品罪》已经被执行死刑了，所以你说的升官是谁升官了？
@@温不胜-f9k 田文華是官員嗎 ? 孫咸澤因在三鹿案受到記過處分以平眾怒，但之後接連升官，從主任升級到" 藥品食品監管" 總監( 正局級)。你再辯吧，韭菜。
@@scottie2475 处罚种类为警告、记过、记大过、降职、撤职、开除，记过处分时间为12个月，期间不得晋升工资档次。
当时孙咸泽只是国家食品安全协调司司长，你怎么不说一线的石家庄市委书记吴显国，市长翼纯堂、副市长张发旺、食品管理督局局长、质检局局长、畜牧水产局长这些人都被免去了行政职务呢？
除非真的有必要沒辦法！自然環境就盡量保持原樣，中國這種破壞環境的想法跟作為一點都沒變，國外其實很少在這樣幹的！😅
你听过大禹治水嘛，听过都江堰嘛？
对对对，应该向你学习，住树屋，穿树叶，吃野果，成为一只快乐的🐵
@@杨高-y9q 我還聽過習包子，習皇帝勒勒
@@古青心 你要那麼極端也是可以啦！躲在玻璃國當然眼界就這種程度而已！現在國外都很少做這種破壞大環境的事，只有落後國家才會幹！🤣
@@anson778 中国自然环境多了去了本身这些地方也不是旅游景区，名胜古迹，真说自然环境新疆西藏内蒙这些地方大把未开发，沿海地区本身就可以用海路发展自己，为什么不那？攻击习近平的效果跟攻击赖清德一样，我们本身领袖崇拜的风气，这个时代基本已经没那么多了，至于落后国家标准你这么定义那就定义吧
共產黨不打莫斯科 中國不會好
一定要當共產老大 不要當布丁小弟
墙内看过
搞GDP，花錢弄建設，就是比誰有錢花的事情。
我想問的是 :
這條運河花了這些錢，到底想運送什麼貨物，價值幾何。
所有提问的，就你最没有水平，所有其他交通设备能运的，这条运河都能运，不能运的，这也能运，运费比所有其他方式都便宜。以后所有大型工厂的大型货物，都可以在这建厂，因为成本比港口建厂便宜太多，水力发电能源广西是全国前列，距离西部矿产资源太近，劳动力成本全国最廉价，如果建好，沿运河建厂优势超过广东。
@@julian97 : 所以，沒水平了老半天，這條運河到底要運些啥 ???
原本走珠江口的都可以改走这条。此外有些人是真的不懂产业发展逻辑，真以为是先有产物才修路修桥吗？在工业时代这个逻辑是完全反的，如果没有运输优势，就根本不会生产某个产品，因为你完全竞争不过别人。所以正常逻辑是先修路，有了运输优势，才有下一步的生产什么产品。
@@hasturhuang4146 :走珠江口，第一是因為中國最大的兩個內需市場，其中之一是珠三角，走珠江並不吃虧。
走珠江口，第二是因為當地的集散港口規模巨大，各家航商班次航線密集，是欽防北海無法比擬的絕對優勢。
除非你的貨物，就是要專門去欽防北海當地內需市場，或者專門前往北越，不然此運河，是沒有多少經濟價值與成本優勢的。
@@JohnChu-z4w : 以前笨重的貨物，要走高雄港。
現在台灣最大宗出口貨物是半導體，難道不能坐飛機嗎 ???
世紀的確非常難追上台灣，這一點你有先見之明。
竟然還知道，全中國出口貿易總額，竟然超過 1/3 ，是台灣的企業，在中國設廠加工生產出口，所創造出來，令人驚掉下巴的成就。
所以，你可以為深圳港、為寧波港、為上海港巨大的出口量自豪。
我們也可以為我們自己自豪。
人傻钱多呗
是否會🌐🛠️🛖開發不擋而造成雨🌐🛠️🛖水豐🌪️⚡💧☔盛期🛖🌐🛠️而該省鄉🛖🛠️鎮造成水勞🌪️🌀☔🌪️洪荒🛖🌐水災。
梦里啥都有
700亿，几百个官员及背后势力要拿走600亿，挖河工人还是150一天
国家出700亿修运河，其实100亿就能搞出来，是国家水利部统计局那么多精算师傻还是你傻？
150一天你去？
你这种没有调查的数据只是拿来搞笑的
史密斯专员教你的？😂
百万槽工衣食所系
所以到底什麼時候才要蓋下水道？
2026年能完工
10後再評估吧！
從昆明、貴陽出海的貨物，先用火車運到南寧，然後再裝船走運河到北部灣，再換裝海輪，比直接用火車發到廣州划算多了，雖然耗時耗力，但脫褲子放屁不會震壞褲子呀，大西南通道的夢永遠睡不醒
哪家铁路一年能弄1.8亿吨标准集装箱？你准备搞大秦线？大秦运啥的？
@@张鑫-b9z 你的意思是平陸運河建成之前，這1.8億噸標準集裝箱就靠肩扛手提，又或者是你平陸運河建成之後雲貴川就必須走你家的運河？大西南通道的夢做了幾十年還沒醒，整天就想著收過路費發家致富，蠢到爆！
水运成本是铁路运输的十分之一，要算成本，功在当代利在千秋。
那么问题来了 广西有什么东西可以出口呢
转接广东的产业啊
@@wzwtank 外资都在撤离 连内资都在往东南亚搬迁 人去的是越南不是广西
8角
@@fredcan3999 你是看的英国金融时报说的吧😂金融时报都是挑着说的，直说撤资不说投资。撤离中国的多数是被拜登逼走的美资，但是法国和德国填进来的比美国撤掉的多的多。而且去越南的都是一部分衣服鞋子袜子这种低端产业，我们分一杯羹给他而已。
我就在广东，目前来看确实外资都在撤资。但是还是有很多国内资本还在扩张，扩张速度确实也没有撤离的快。我估计目前来看，应该还是能有个20万个制造业岗位，集中在汽车零部件制造和电子产业能到广西，广东减少的数量比这个数字还多。能转移还得是广西工资低。国难至此真的得靠这些本土产业提供就业，就是工资低了个20%
这就是中国的基建能力😂😂😂
1.国家结结实实地增加700亿的GDP
2. 有人痛痛快快的增收六百亿。
3. 赵家皆大欢喜
🐸🐸 又生气了😂😂
广西有多少货物走这里
比如以后广西，贵州，湖南，云南，四川几个省新建工厂厂，汽车，电视，冰箱，从这直接装船出海。
视频是一点也不看啊😂
羅剎中國，全然就是一個撤頭撤尾的 “豆腐渣國度”！
罗刹国 又要蓋豆腐渣工程
哈哈哈，神经病竟然也能上网了
@@byronj9741 李自成來了….李自成 要是活在这个2024年，立马就被蔡奇赶出北京城了。李自成 顶多是个公务员，蔡奇是七常委。
@@byronj9741 韭菜，在墻国內被长期洗脑，不知 自由、民主、人權才是生命的核心價值。
@@user-vioy3dhujh 你这个病呢，我建议不要浪费钱看了，看不好的~
@@byronj9741 北朝鮮人的優越感，在牆國外的各國都視為笑話，加油 西朝鮮国 向金大胖的北朝鮮前進。